路基交工及路床顶标高控制方法

路基交工及路床顶标高控制方法1.《公路工程竣（交）工验收办法》2.《公路工程质量检验评定标准》3.《路基施工技术规范》4.《公路路基路面现场测试规程》一、编制依据路床交工验收一二三四五交工程序验收检测项目必备条件交工前的准备工作路床交工验收二、交工程序路基交验程序（一）路面施工单位进场后，监理单位应督促路基施工单位及时与路面施工单位进行路基交验。路基施工单位在自检合格的基础上，及时将复测结果上报监理单位，监理单位复核无误后，组织路基、路面施工单位进行路基交验工作。（二）路基交验时，监理单位、路基和路面施工单位的技术负责人及设计代表必须同时参加。复测过程中发现问题，应按规范要求处理到位。路基交验合格资料必须经路基施工单位、路面施工单位、监理单位三方当场书面确认，并及时归档。（三）若路基、路面为同一施工单位，路基交验仍须按规定程序进行。施工单位在自检合格的基础上，将复测结果上报监理单位，由监理单位逐一检测，在检测结果符合设计及规范要求后，经双方书面确认，并将资料及时归档。（四）路基交验完成后，必须报经厅质监站认可并抽检合格后，方才可开始路面施工。三、交工验收检测项目依据《公路工程质量检验评定标准》的规定，路床交工验收的实测项目包括：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡和路基外观质量鉴定。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度≥96每200m每压实层测4处2弯沉值（0.01mm）180（0.01mm）按本文件要求检查3纵断面高程（mm）10，-15水准仪每200m测4断面4中线偏位（mm）50全站仪每200m测4断面，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度mm≤153m直尺每200m测4处×10尺7横坡（%）±0.3水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值检查每200m4处四、路床中间交工必须具备的条件1.所有交工路段的路基宽度、压实度、弯沉、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规范的要求。2.挖方路基交验段的边沟应施工完毕。3.交验路基整形后表面平整，边坡平顺、稳定，没有亏坡;边坡坡面设置具有防冲刷的临时排水设施。4.涵洞洞口及路基防护、排水等工程基本施工完毕。5.根据实际情况，每次路床交工段一般以挖方、填方自然段落划分。交工路基长度建议不少于1km，最少不能少于0.5km，并宜安排连续、整段地交工。6.承包人所提供的交工路段的自检、评定资料必须齐全完整。7.对于不能达到强度要求的局部段落，应采取路床补强措施，路床补强可采用粒料换填，也可采用水泥或石灰稳定土。五、路床交工前的的准备工作1.资料准备路基施工单位准备备好水准点一览表表、导线点一览表表。逐桩坐标表、、路床顶面高程计计算表（纵向按10米间距，，并加设设ZH、HY、QZ、YH、HZ点，横向向按高程程检测布布设点进进行计算算）等资资料，并并准备足足够的空空白检测测表格，，供路床床交工验验收时使使用。2.现场准备备路基施工工单位须须对拟交交工路段段全面恢恢复路线线中桩、、边桩，，包括整整公里和和百米桩桩。中桩桩埋设必必须牢固固，确保保能重复复使用。。供交验验时使用用的中桩桩间距20m，ZH、HY、QZ、YH和HZ点各加设设一桩，，横断面面按设计计车道线线布设高高程测点点，（整整体式路路基同一一断面左左右幅各各至少四四点加中中桩总9个点，分分别按距距中桩1m、5.5m、9.25m、11.75m布设）。。分离式式路基同同一断面面左右幅幅各至少少四点。。分别按按测设线线，距测测设线1m、4.5m、8.25m、12.25m布设。路路基施工工单位须须提前放放线，用用石灰线线明标识识上述线线位和点点位。3.仪器及实实验设备备准备a.水准测量量（全自自动水准准仪）仪仪具：路路基和路路面施工工单位各各一套，，路面施施工单位位可共用用路基施施工单位位的水准准测量尺尺。b.导线及中中线等放放线仪器器，路基基施工单单位必备备全站仪仪1套。c.弯沉测试试设备：：弯沉仪仪长度5.4m，至少1套，百分分表必备备4个。弯沉车：：采用黄黄河BZZ-100型标准车车，由高高驻办统统一安排排调度并并负责评评定，路路基施工工单位承承担相应应费用，，同时弯弯沉车应应相对固固定。弯沉d.其他测量量设备：：路基施施工单位位必备50M钢尺、5M钢卷尺、、3M直尺、塞塞尺、坡坡度尺、、水平尺尺等测量量设备。。e.其他要求求：所有有仪器、、仪具须须按规定定经检验验单位校校验合格格，并提提供检校校合格证证。4.主要人员员准备各高驻办办及施工工单位应应成立路路基交工工小组。。路基交交验的各各项检测测、记录录人员以以高驻办办为主，，路基施施工单位位及路面面施工单单位人员员为辅，，共同开开展工作作。5.其他相关关要求路面施工工单位进进场后，，应通过过高驻办办与相关关的路基基施工单单位取得得联系，，与高驻驻办、路路基单位位共同进进行导线线、水准准控制点点现场交交接，路路基施工工单位应应提供必必要的内内业相关关资料。。六、路床床交工验验收1.路基施工工单位自自检交接路床床之前，，路基施施工单位位应首先先对拟交交路段按按《公路工程程质量检检验评定定标准》要求的项项目和频频率进行行自检，，并做好好相应记记录。监监理人员员参与自自检并实实施抽检检。2.现场交接接验收现场进行行路床交交工验收收时，检检测工作作由高驻驻办组织织路基、、路面单单位实施施，并采采集相关关数据，，总监办办中心实实验室派派人参加加。数据据采集完完毕后，，由高驻驻办组织织路基交交验小组组，路基基、路面面施工单单位召开开交接验验收小结结会议。。对会上上提出的的问题，，原则上上24小时内处理完完毕。路路床现场交验验一般分为3个小组，即试试验组、测量量组和内业组组，单个小组组的工作职责责与工作内容容为：a.试验组路基弯沉检测测弯沉检测采用用后轴重100KN的标准车（单单后轴双轮的的载重车，其其后轴轴载为为100±1KN，一侧双轮荷荷载为50±0.5KN，轮胎接地压压强为0.7±0.04MPa，单轮传压面面当量直径为为213±0.5mm，轮隙宽度应应满足弯沉仪仪测头伸入的的要求）进行行测量。检测测频率为每车车道每50m测2点，相邻车道道检测断面应应错开设置，，弯沉车检测测平面位置为为：弯沉车测测定位置为边边轮距中心桩桩1.5m处，或路基边边缘（边桩））1.5m处。非不利季季节弯沉代表表值（弯沉代代表值=测量弯沉值的的平均值+2×标准差）不得得超过180×10-2mm，不利季节（指指6月底以前）弯弯沉代表值不不得超过200×10-2mm。评定时，以每每一验收段落落的弯沉代表表值是否大于于规定值来判判定该路段是是否合格，不不能以单点弯弯沉值作为判判定依据。当当出现少量单单值大于设计计值时，应作作为特异点处处理。b.测量组主要负责检测测中、边线位置置、高程、宽宽度、平整度度、横坡，高驻办牵头头负责，路基基施工测量人人员具体检测测，路面施工工测量人员配配合完成。⑴首先完成中中线、边桩放放线测量，测测定中线偏位位情况。每200m测4个断面，弯道道加测ZH、HY、QZ、YH、HZ等点位。⑵纵断面高程测测量。利用经经过复核并确确认的中桩，，按照规范规规定，每200m测4个断面，曲线线段增加为每每20m测1个断面，检测测结果与计算算的设计值相相比较，偏差差不超过+10mm、-15mm。⑶横坡测算。。每200m测4个断面，与纵纵断高程测量量同时进行，，用同一断面面的最近点、、最远点的实实测高程和平平距计算横坡坡，允许偏差差±0.3%⑷宽度测量。。利用经过复核核并确认的中中桩，用长钢钢尺从中桩处处向路床左右右方向（应与与路中线或路路中线的切线线垂直）进行行测量，分别别检查路床左左右半幅宽度度是否达到要要求，没200m测4处，要求实实测值复核核设计值。。⑸平整度测测量。使用用3m直尺，在路路基左右幅幅每200m测量2处×10尺（沿路线线纵向连续续测量），，允许值为为15mm。C.内业组⑴现场所有有的测量和和试验数据据，由各方方公共记录录，检测完完毕应由路路基、路面面的施工单单位和监理理共同在现现场签字确确认原始数数据。⑵采集的数数据由交验验小组整理理汇总、评评定，在48小时内出具具报告。评评定合格的的路段在72小时内完成成路基、路路面施工单单位和监理理的签字工工作，即完完成路床交交接验收工工作。路基施工中中路床顶面面标高控制制在高速公路路路基施工工中，路床床顶面高程程控制历来来为管理者者及施工人人员所忽视视，当然原原因是多方方面的，这这与前些年年沿袭下来来的施工工工艺、机械械设备条件件有关，同同时与施工工人员对路路床顶面标标高重要性性认识不足足也有较大大关系。我我们在以往往的路基施施工中由于于设备所限限，路基整整平多采用用推土机进进行，较之之现在普遍遍采用的平平地机整平平效果可谓谓差之千里里。我们的的管理者们们大多认为为路基属于于土方工程程，土方工工程是以大大型机械施施工为主，，既然是大大型机械施施工，主要要是以机械械操作者的的个人水平平决定的，，施工中操操作者难免有良良莠不齐，，不可能做做到精益求求精。同时时也有部分分管理者认认为路基工工程只要压压实度、弯弯沉值、路路基宽度等等几项硬指指标满足设设计、规范范要求就不不会出现质质量事故，，其他指标标也就无所所谓了。其其实不然，，路基顶面面高程控制制不严格，，路基纵坡坡、横坡、、平整度均均无法保证证，直接影影响路基评评定、验收收。路基顶顶面高程如如果超限，，若高出上上限，则相相应减薄了了路面底基基层的厚度度，路面的的结构及强强度会受到到一定影响响，同时影影响底基层层施工；若若低于下限限，则增加加了底基层层厚度，无无形中大大大提高了底底基层施工工成本，影影响经济效效益。同时时在目前建建筑市场竞竞争越来越越激烈的情情况下，路路床顶面高高程控制的的好于坏直直接影响到到一个单位位的整体形形象、市场场竞争力。。加强路床床顶面高程程控制在施施工中不同同的施工人人员有不同同的控制方方式，但效效果大多并并不尽如人人意，在此，将自自己在路基施工工控制中的一点点经验，与大家共共同探讨。施工工中的路床顶面面高程控制，究究其实质就是两两点，一是控制松铺系数，二是提高精平精度。控制松铺系数控制松铺系数关关键在于做好路路基试验段，在在试验段施工中中做精做细，准准确掌握松铺系系数，并在路基基施工中当土质质发生变化时及及时调整使松铺铺系数有较强针针对性。提高精平精度㈠、提高精平精精度首先要加强强精平前期上土土、初平控制。。1、上土控制在施工开始之前前先将上土所采采用的不同载量量的自卸汽车进进行分组，在每每辆汽车上做好好载量标志，以以确保汽车在取取土场取土时载载量基本一致。。然后在路基填填筑范围内用白白灰撒出方形网网格，确定自卸卸汽车的卸土车车位。网格尺寸寸的确定方法：：按照路基坡角角桩间距离（路路基宽度）和自自卸车宽度确定定网格的横向宽宽度和网格数量量；按照网格的的横向数量、汽汽车的载量、虚虚铺厚度和路基基宽度计算出网网格的纵向长度度。2、松铺厚度控制制填料的虚铺厚度度用标杆进行控控制，上土前由由测量人员恢复复中桩、边桩，，中、边桩打入入竹竿作为标杆杆，依据试验段段确定的松铺系系数在标杆上标标识出上土顶面面标高。在整平平后对虚铺厚度度进行检查，确确定网格绘制是是否合理，如虚虚铺厚度偏大或或偏小，应适当当调整网格尺寸寸。3、摊铺推土机进行摊铺铺，当卸料开始始后推土机就可可以工作了，推推土机手要参照照标杆顶面摊铺铺土料，摊铺过过程中，注意标标高控制杆的保保护。施工时采采用边卸料边摊摊铺的施工方法法。4、初平摊铺后由测量人人员跟班作业，，根据设计标高高在路基表面用用白灰作成标高高控制点，然后后用平地机进行行初平，平地机机司机参照标高高控制点认真操操作，以推到与与白灰点相同水水平高度为宜。。对于标高不够够的地区，用平平地机或人工进进行填补，初平平后面层平整、、厚度均匀。㈡、精平在施工中精平有有多种控制方法法，在此介绍几几种经常使用的的方法。水准跟班作业法法这种方法在目前前施工中被普遍遍采用。精平前前恢复中桩、边边桩（或不用边边桩而采用方向向桩），由测量人员在每每一断面测量不不少于五个点，，计算出个点与与相应位置松铺铺高度差值，用用白灰作成标高高控制点，然后后用平地机进行行精平，平地机机司机参照标高高控制点认真操操作，以推到与与白灰点相同水水平高度为宜。。对于标高不够够的地区，用平平地机或人工进进行填补。精平平后面层平整、、厚度均匀，以以保证压路机的的碾压效果。这这种方法必须由由测量人员跟班班作业，而且必必须现场计算，，要占用大量测测量人员，测量量速度有时不能能满足施工要求求，同时由于测测量、计算节奏奏快，没有时间间复核，出现差差错机率较高。。水准跟班作业法法埋砖法这种方法是在精精平前在每个断断面埋设若干个个砖头，砖头顶顶面与松铺顶高高程一致，埋设设完成后即可开开始平地机精平平，以平至与砖砖头顶面相同水水平高度为宜。。对于标高不够够的地区，用平平地机或人工进进行填补。精平平可以保证面层层平整、厚度均均匀。这种方法法虽也需测量人人员操作，但因因其可以提前进进行，测量时间间相对充裕，出出错几率小，而而且不必反复测测量，只需一次次埋设即可完成成精平。拉线标识法⑴、准备工程线线、竹竿，将竹竹竿截成20cm～30cm长小节。自一端端起每5cm做一标记，或用用钢锯锯出一个个小槽，将一根根工程线两端分分别系在标识好好的竹竿另一端端，线绳长度略略大于半幅路基基宽度。一次性性多做几付备用用。⑵、由测量班恢恢复中桩、边桩桩，中桩、边桩桩钉竹竿，竹杆