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混凝土泵案例分析

贵州禹华强设备类型设备型号：HBT60.7.75ZF，此类设备动作全部用手动换向阀和液动阀控制。由两组信号阀块控制泵送换向,主油缸换向信号从闸阀油缸上取,闸板换向从主油缸有杆腔取的信号油控制.

。故障现象:新机到工地后试空机就时出现换向过程中一边空泵压力8MPa左右,另一边空泵压力会到憋到30MPa才换向,检查后发现右边(人面对拖车架)活塞运动到水落内能瞬间换向,左边油缸运动到水箱内会憋压2S右左后泵送压力上到30MPa后主油缸才换向。故障分析及处理方法

根据分析,产生主缸憋压换向滞后的现象可能有以下几种原因：

1.混凝土砼缸与主油缸不在同一水平内,使混凝土活塞在砼缸受到径向力作用，致使活塞在运动过程受到较大的摩擦力引起系统压力泵送过高。拆卸右边混凝土活塞试机后排除了此类推断。2.主缸液动阀卡滞或信号油阻尼孔有异物堵塞造成阀芯打开不灵活，拆下小液动阀两边信号油管检查阻尼接头没有发现有异物堵塞且阻尼孔大小也一样，检查小液动阀阀芯，阀芯活动正常，无卡滞现象；检查大液动阀左右弹簧及阀芯无异常现象。3.控制油路中阻尼接头有异物卡滞造成控制压力油不够，用手握住分配小液动阀的两根控制油管，起动泵送，发现有当左边主油缸退到水箱后信号压力油管瞬间抖动很大，但当右边主油缸运动到水箱内时需憋压2S左右后信号压力油才有压力变化，由此可断定是控制油路故障。

故障排除：经过以上分析判断出由于控制系统不能提供足够的油压去推动液动阀阀芯。拆下主油缸信号阀块检查并清洗逻辑阀以及阀块上各阻尼接头没有发现有异物卡住且逻辑阀阀芯活动正常，开启压力也无异样。拆下主油缸上两个信号接头发现，右边油缸上装的是一个带阻尼的接头，而左边油缸装的则是一个直通接头，经分析由于左边油缸U型管两边都是直通的，所以当主油缸活塞运动到底后，瞬间难以形成油压差去打开逻辑阀，随着系统压力的升高，主油缸的有杆腔和无杆腔之间慢慢会形成足够的压差去开启逻辑阀，使闸缸换向和主油缸换向。将油缸的直通接头改成阻尼接头后故障消除。总结及心得：我们在处理此类故障时需充分分析其控制原理后，对可能引起的

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