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复习题/查：是指港口当局根据有关国际指船舶或环境的事故或险情的操2含2m）有合ISM规则要查（FSC：是指对中国籍船舶实施的船舶安全检；通常是（I类/指在SOLAS约2010年修正案述则据的规MARPOL73/78I止及I四、案例分析1、事故概2011518约0235，达飞利波拉（CMA）轮装载集装箱8950标箱、货物重量106391.67吨，艏艉平吃水，从厦门港开往香港途中，在厦门港九折礁和浯屿岛之间水域发生搁浅事故。事故经过大致如图所示。2、事故船及船舶概况该轮本航次配员人，船员公约要求。船舶上配有，且在有效期范围内。该轮注册船级社是BV船级社。持有有效的货船安全设备安全证书”、货船构造安全证书”、“货船无线电安全证书和“货船国际防止油污证书”。该轮于20113月3，接受了天津海事局的检查，结果为零缺陷。该轮没有配备中版纸海图和电子海图。配备的英版海图及电子海图更新后在该船搁浅位置附近的九折礁和浯屿之间水域水深仍为～的深槽，并没有浅点或浅区的标注。3、事故原（1）该轮船长没有做好航前准备工作，对航道局部水深存在疑问时，没有及时核实，随意改变航行计划，擅自驶离港口航道，违背了公约第五章第条关于安全航行和避免危险情况的相关规定（决议）以及海员的通常做法。（2）年4月15日，该轮二副收到2011第16英版航海通告，对厦门港口海图（图号）进行了小改正，其中按照航海通告第号改正项在°、°09′处（九折礁和浯屿之间水域）标示了水深为米的浅点，但二副没有就新增浅点的情况和船上电子海图比对，也没有提示驾驶台相关人员；514日，二副收到电子海图供应商发送的电子海图更新文件对船上电子海图进行更新后，没有核实英版航海通告第号改正项在电子海图资料上是否更新有及时发现船上电子海图存在和纸海图不能完全等效的问题，致使船长及其他驾驶人员不能直观查阅和全面了解航海障

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