和泓道路工程施工图

施工图设计PAGEPAGE15第一章工程概况项目概况本次改造道路位于大坪肖家湾附近，连接长江二路与大黄路，主要功能是为两侧居民区服务。随着道路周边小区的日益成熟，道路存在的问题日益显著，具体为：1.现状肖家湾道路工程起点段（连接长江二路段）竖向为显著的小半径凸曲线，视距较短，影响行车安全及便利。2.随着肖家湾道路沿线居住区的完善，出行交通显著增加，呈现“成熟居住区早晚通勤交通为主”的特征，原来的双向两车道已无法满足其出行需求。长江二路与大黄路均为已建道路，其中长江二路为城市主干道，大黄路为城市次干道。连接道沿线均为已建及在建住宅小区，沿线分布有和鸿在建住宅小区、兰波-红城丽景及江屿朗廷住宅区。本次改造工程不仅可以有效改善现状连接道交通状况，更可以实现住宅区快速出入长江二路的交通转换。设计范围及内容本次施工图道路范围全长为237.508m，标准路幅宽度为16m，双向三车道，设计时速为20km/h，设计标准为城市支路Ⅰ级。其中K0-K0+171.423为道路段，K0+171.423-K0+237.508段为桥梁段。本次施工图设计包含道路工程、结构工程、排水工程、照明工程、交通工程。对初设批复意见执行情况（1）补充既有道路、桥梁现状调查情况回复：已补充道路现状起终点连接处及道路两侧情况，另已委托检测单位对桥梁终点处现状桥墩进行评估。（2）进一步明确初步设计内容与周边现状结合情况回复：道路、桥梁及排水管网均已补充相关资料。（3）补充施工期间交通组织方案回复：已补充。第二章工程建设条件2.1现状条件及建设条件本次项目为旧路改造项目，目前该道路两侧均有现状建筑，其中道路南侧为新建小区，北侧为老旧建筑，风貌较差，现状道路标高在320~340之间，总体为西北侧高、东南侧低，道路起点连接长江二路，交通条件较好。2.2沿线自然条件（1）地形、地貌勘察区位于渝中区肖家湾，地貌为构造剥蚀坪状丘陵斜坡地貌，拟建场区表层为拆迁回填砖、砼等建筑垃圾。地势总体上北侧地势较高，南侧地势较低。场地地形标高界于309.13～327.06m，相对最大高差约17.93m。场区地质环境复杂程度属：中等复杂场地。（2）地质构造拟建场地位于川东南弧形构造带华莹山帚状褶皱构造束东南部，地质构造上位于龙王洞背斜西翼，接近轴部地段。岩层产状为：倾向290，倾角14左右，岩层产状缓。根据相邻工程基坑开挖调查，并结合场地周边勘察资料，岩层中主要发育两组裂隙，其特征如下：①LX1：倾向97°左右，倾角62°，裂面较平直，裂隙宽度约0.5~1mm，裂隙间距约3~6m，贯通好，延伸远，少量泥质充填，结合程度为结合很差，为软弱结构面。②LX2：倾向220°左右，倾角80°，裂面较平直，裂隙宽度约0.5~2mm，裂隙间距约2~4m，贯通好，延伸远，少量泥质充填，结合程度为结合很差，为软弱结构面。LX1与LX2裂隙为共轭“X”裂隙，均为软弱结构面，结合程度很差。基岩内裂隙发育程度为不发育。岩层层面：基岩呈中厚状产出，层面结构面明显，层面平直，结合程度很差，为软弱结构面。场区未见断层通过，层间裂隙不发育，构造裂隙不发育，岩体较完整，地质构造较简单。（3）地层岩性根据钻探揭示深度和地表地质调查，场区上覆土层为第四系全新统人工填土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩和砂岩层。地层简述如下：⑴.素填土（Q4ml）：杂色，主要由人工回填的粘性土夹砂、泥岩碎石组成，粒径约20~120mm，含约25~35%，结构松散~稍密，回填时间约2年以上。无序抛填。局部含少量建筑垃圾及生活垃圾。该层在场区均有分布，厚度较小，在1.40~4.00m之间变化。其分布和厚度详见钻孔柱状图和工程地质剖面图。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~不整合~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~⑵.泥岩(J2s)：紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造。强风化带岩质极软，岩芯较破碎，多呈碎块状；中等风化带岩质软，岩芯较完整，多呈长、短柱状，节长10~50cm。局部岩芯破碎，多呈碎块状。该层在场区大部分钻孔有分布，厚度在本次勘察中未钻穿。其分布和厚度详见钻孔柱状图和工程地质剖面图。⑶.砂岩(J2s)：灰色，灰白色，主要矿物成分为长石、石英、云母等，钙质胶结，中细粒结构，中厚层状构造。强风化带岩质软，岩芯较破碎，多呈碎块、砂状；中等风化带岩质较软，岩芯较完整，多呈长、短柱状，节长10~55cm。局部偶见裂隙。该层在场区钻孔中均有分布，厚度在本次勘察中未钻穿。其分布和厚度详见钻孔柱状图和工程地质剖面图。（4）基岩顶界面及基岩风化带特征场地基岩划分为强风化带及中风化带。基岩强风化带厚一般为1.40～4.00（ZY1）。强风化层底界随基岩面起伏而起伏，强风化层风化强烈，质软，少量可见风化裂隙，由于岩心破碎，采样困难，故未采取强风化样。中风化带岩心较完整。（5）水文地质条件拟建场区根据地下水赋存介质及水动力特征，分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。场地内松散岩类孔隙水主要赋存于第四系人工填土层中，直接接受降雨补给，运移至低凹处排泄，水量动态极不稳定，季节变化大，赋水性差；基岩裂隙水主要赋存于砂岩、泥岩类风化裂隙及构造裂隙中，受降雨或土层中的地下水补给。拟建场区岩土层主要由人工填土和泥岩、砂岩层组成。其中：人工填土结构松散~稍密，孔隙度较大，渗透性较好；泥岩为不透水层，亦是场区的相对隔水层；砂岩有弱透水性，为弱透水层。场地地势较高，地表迳流条件较好，大气降雨主要以地表水形式向地势较低处南侧排泄，少量地表水渗入第四系土层及基岩裂隙中，形成上层滞水和基岩风化裂隙水，并在重力作用下向地势低洼处排泄。本次勘察在钻孔终孔，抽干钻孔中残留用水24~48小时后进行简易水文观测，均无水位恢复，拟建场地地下水较贫乏。但雨季施工时，应考虑相应的排水措施，抽排渗入坑孔内的地表水和可能形成的地下水。（6）水土腐蚀性评价拟建场区附近无污染源，根据临近场地建筑经验，场地内水和土对混凝土结构中混凝土、对钢筋混凝土中钢筋、钢结构具有微腐蚀性。根据《岩土工程勘察规范（B50021-2001）2009版》场地环境类型分类表G.0.1，该场地环境类型为Ⅲ类。（7）特殊性岩土分布及评价该场地特殊性土层为素填土，该层在场区均有分布，杂色，主要由人工回填的粘性土夹砂、泥岩碎石组成，粒径约20~120mm，含约25~35%，结构松散~稍密，回填时间约2年以上。无序抛填。局部含少量建筑垃圾及生活垃圾。厚度较小，在1.40~4.00m之间变化。（8）不良地址现象经本次野外勘察结果，拟建场区未见断层通过，层间裂隙不发育，无滑坡、泥石流、软弱夹层等不良地质现象和地质灾害分布。（9）地震效应评价根据1：400万《中国地震动峰值加速度区划图》（2001）和《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010），拟建场区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。建筑抗震设防类别均为标准设防类，为抗震丙类建筑。（10）场地稳定性及建筑适宜性评价经本次野外勘察结果，拟建场区未见断层通过，无滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象，场区基岩分布连续，岩石地基稳定，构造裂隙不发育，地质构造和水文地质条件较简单，场地现状整体稳定，环境边坡经有效治理稳定后适宜修建拟建建筑物。第三章采用的设计规范及技术标准3.1设计规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城市道路养护技术规范》（CJJ36-2006）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《路面防滑涂料》（JTT712-2008）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ-078-2008）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年）《道路工程制图标准》（QQC-1-2012）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分2013版）3.2主要技术标准（1）道路等级：城市支路Ⅰ级（2）设计车速：20km/h（3）设计年限交通量设计年限：15年；路面设计年限：15年（4）设计荷载：路面设计荷载采用标准轴载BZZ-100（5）抗震设防标准：抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。（6）停车视距：支路：20m（7）道路技术标准与设计指标技术指标规范技术标准采用的设计指标标道路等级城市支路城市支路计算行车速度（km/h）2020圆曲线最小半径径（m）20100圆曲线最小长度度（m）2032缓和曲线最小长长度（m）--竖曲线最小半径（m）凸曲线100800凹曲线100--最大纵坡（%）129.0坡段最小长度（m）6071.5竖曲线最小长度度（m）2075.8最小停车视距（m）20≥20各道路设计指标均满足规范要求。第四章道路设计4.1平面设计本次设计道路平面设计情况如下：道路全长为237.508m，标准路幅宽度为16m，双向三车道，一处平曲线，设计标准为城市支路Ⅰ级。其中K0-K0+171.423为道路段，K0+171.423-K0+237.508段为桥梁段。4.2纵断面设计本次初步设计将起终点现状道路标高、两侧侧建筑出入口标高作为依据，充分结合沿线自然地形，考虑保护已有建筑物，优化土方平衡，在规划的基础上对纵断面设计进行了优化调整。道路起点接现状道路，起点设计标高与现状道路一致，为335.700，终点接现状预留桥梁，终点设计标高为319.700，全线共设1个变坡点，纵坡依次为5.0%、9.0%，竖曲线半径为1000m。4.3横断面设计本次设计路幅分配情况如下：2.0m（人行道）+4.0m（车行道）+4.0m（车行道）+4.0m（车行道）+2.0m（人行道）=16m其中中间车道为潮汐车道，由信号灯指示流向。4.4路基工程设计（1）路基工程设计原则本次道路东侧边坡结合东侧“和鸿-江山国际”小区建设，确定该路段东侧边坡按临时边坡处理，西侧按永久性支护处理。（2）路基设计指标1）路床顶面土基回弹模量：≥35Mpa；2）路堤稳定安全系数：1.30；3）压实度要求，按照城市道路设计规范要求，各级道路压实度见下表，本工程拟采用重型压实标准。路基压实度表填挖类别路槽底面以下深深度压实度（%）支路填方0～80cm92>80cm91挖方0～30cm924）路基填土材料要求见下表。路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类（路面底面以下下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）支路路堤上路床（0~00.3m）6.0100下路床（0.33~0.88m）4.0100上路堤（0.88~1.55m）3.0150下路堤（1.55m）2.0150基（0~0.3m）6.0100（0.3~0.88m）4.0100（3）一般填方边坡设计本次道路无填方边坡。（4）一般挖方边坡设计本次道路挖方路段路堑深度均小于8.0米时，临时边坡坡率采用1∶1。（5）路基边坡及防护道路西侧挖方边坡K0+20-K0+100采用仰斜式挡墙，详见《挡土墙设计图（一）》，K0+100-K0+115采用重力式挡墙，详见《挡土墙设计图（二）》。由于道路西侧现状情况较为复杂，待施工单位进场后现场复核逐桩横断面，再作调整。两种挡墙材料均采用C30混凝土浇筑，均对墙面采用仿青石饰面。4.5路面工程设计根据调查，由于路面原先施工标准较低，且由于K0+000-K0+155段设计标高均与现状不符，仅K0+155-K0+171.521段为现状标高，因此本次道路k0+000-k0+171.521段均按新建路面处理，原先老旧路面进行拆除。路面结构设计如下：上面层：4cmSMA13改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面下面层：6cmAC-20改性沥青混凝土路面基层：25cm5.5%水泥稳定碎石底基层：30cm4%水泥稳定碎石总厚度：65ccm人行道铺装结构构如下：花岗岩人行道砖砖600**300**60M10水泥砂浆浆找平层厚厚20mm4%水泥稳定级配碎碎石基层厚厚150mmm防滑路面为保证行车安全全，在纵坡坡≥4%下坡方向向，路面表表层间断性性地加铺一一层环氧薄薄层抗滑材材料，厚度度控制在5mm左右，每10m间距铺筑筑2m。使用范围为：全全线西侧两两车道。各类材料进场时时每批量应应附有化学学成分、物物理、力学学指标合格格的检验证证明。质量标准外观：表面平整整密实，不不得有明显显轮迹、裂裂缝、推挤挤等缺陷；；目测平整度：σ≤22.5mmm；3m直尺最最大间隙△△h（mm）≤5；T09932/TT09311材料要求表6-18：路面面防滑涂料料通用理化化性能序号项目高防滑型技术要要求1涂膜外观干燥成型后，颜颜色、骨料料分布应均均匀，无裂裂纹、骨料料颗粒脱落落等现象2耐水性在水中浸24hh应无异常常现象3耐碱性在氢氧化钙饱和和溶液中浸浸24h无异异常现象4涂层低温抗裂性性-10℃保持44h，室温温放置4hh为一个循循环，连续续做三个循循环后应无无裂纹5抗滑性，BPNN值≥706人工加速耐侯性性经人工加速老化化试验后，试试板涂层不不产生龟裂裂、剥落；；允许轻微微粉化和变变色热熔型路面防滑滑涂料理化化性能除满满足表122的规定外外还应满足足下表的要要求：表6-19：热熔熔型路面防防滑涂料特特定理化性性能要求序号项目技术要求1不粘胎干燥时间间（minn）≤102抗压强度（233℃±1℃）（MPaa）≥8（碎性材料压至至破碎，柔柔性材料压压下试块高高度的20%）3耐变形性（600℃，50kPPa,1hh）（%）≥904加热稳定性200℃~2220℃在搅拌状状态下保持持4h，应无无明显泛黄黄、焦化、结结块等现象象冷涂型路面防滑滑涂料理化化性能除满满足表133的规定外外还应满足足下表的要要求：表6-20：冷涂涂型路面防防滑涂料特特定理化性性能要求序号项目技术要求1基料在容器中的的状态应无结块、结皮皮现象，易易于搅匀2凝胶时间a（mmin）≥103基料附着性（画画圈法）≤4级4不粘胎干燥时间间（h）≤1（快干冷涂型）≤5（慢干冷涂型）a物理干燥方式成成膜的冷涂涂型路面防防滑涂料对对凝胶时间间不作规定定。防滑骨料所选的的石料必须须干净无杂杂物。表6-21：防滑滑骨料理化化性能要求求序号项目技术要求1莫氏硬度≥62骨料粒径（mmm）≤44.6附属工程程4.6.1缘石、路边边石人行道路预制路路缘石采用用花岗岩。路路缘石及路路边石表面面不得有蜂蜂窝露石、脱脱皮、裂缝缝现象。两两节间采用用1：3水泥砂浆浆安装后勾勾缝宽0..5cm，安安装路缘石石、路边石石在直道上上应笔直，弯弯道上应圆圆顺，无折折角，顶面面应平整无无错开，不不得阻水。路缘石应以干硬硬性砂浆铺铺筑，砂浆浆应饱满、厚厚度均匀。路路缘石砌筑筑应稳固、直直线段顺直直、曲线段段圆顺、缝缝隙均匀；；灌缝应密密实、表面面应平顺不不阻水。路缘石采用M110水泥砂砂浆灌缝，灌灌缝后，常常温养护不不少于3dd。表6-22：立缘缘石、平缘缘石安砌允允许偏差项目允许偏差（mmm）检验频率检验方法范围（m）点数直顺度≤101001用20m线和钢尺尺量相邻块高差≤3201用钢板尺和塞尺尺量缝宽±3201用钢尺量顶面高程±10201用水准仪测量4.6.2树圈石树圈石采用花岗岗岩加工，并并应提供产产品强度、规规格尺寸等等技术资料料及产品合合格证，表6-23：剁斧斧加工石质质路缘石允允许偏差项目允许偏差外形尺寸（mmm）长±5宽±2厚（高）±2外露面细石面平平整度（mmm）3对角线长度差（mm）±5剁斧纹路应顺直、无死坑坑表6-24：机具具加工石质质路缘石允允许偏差项目允许偏差外形尺寸（mmm）长±4宽±1厚（高）±2外露面细石面平平整度（mmm）2对角线长度差（mm）±44.6.3人行道土土基质量土基抗压回弹模模量Eo不小于30MPPa.道路人行道、广广场人行区区域的土基基压实度不不小于933%。4.6.4水泥砂浆找找平层（1）配制水泥砂浆浆应采用普普通硅酸盐盐水泥、矿矿渣硅酸盐盐水泥、粉粉煤灰水泥泥、复合水水泥；其水水泥强度等等级不宜小小于32.5；（2）配制水泥砂浆浆的砂应符符合国家现现行行业标标准《普通通混凝土用用砂质量标标准及验收收方法》JGJ552的规定；；4.6.5预制人行道花岗岗岩面砖人行道方块采用用花岗石面面砖，规格格为60×330×6ccm，方块表表面不得有有蜂窝、露露石、脱皮皮、裂缝等等现象，花花岗石方块块必须表面面平整，色色彩均匀线线路清晰、棱棱角整齐。人人行道方块块采用挤浆浆法安砌，不不得有翘动动现象，不不得有积水水现象，人人行道上必必须设置连连续的盲道道，行进盲盲道宽600cm，在在交叉口处处须设置残残疾人坡道道。第五章施工要要点5.1路基5.1.1质量量标准土质路基经压实实后，不得得有松散、软软弹、翻浆浆及表面不不平整现象象，土、石石路床必须须用12～15t振动压路路机碾压检检验，轮迹迹不得大于于5mm,土质路床床不得有翻翻浆、软弹弹、起皮、波波浪、积水水等现象。路基压实度标准准（重型击击实标准）如如下表：填挖类型路面底面以下深深度（cm）最小强度（CBR）（%）压实度（%）道路范围支路支路填方路基上路床0～305≥92下路床30～803≥92上路堤80～1503≥91下路堤150以下2≥90零填及挖方路基基0～305≥9230-803―路床平整度：≤15mmm中线高高程：+100mm，–20mm中线偏位位：≤30mm横坡坡：±0.33%弯沉值：不大于于设计要求求值（设计计要求详“路面及缘缘石大样图图”中“车行道路路面结构表表”）路床顶面土基的的回弹模量量E0和检验弯弯沉值L0石质路基基设计回弹弹模量不得得小于35Mpaa。分类回弹模量E0弯沉值(0.001mm))一般中湿、潮湿湿一般干燥主干道、次干道道支路支路支路土质路基≥35Mpa≥35Mpa≤310≤240石质路基≥35Mpa≥35Mpa≤2255.1.2路基基排水路基施工时应注注意排水，必必须合理安安排排水路路线，充分利用用沿线已建建和新建的的永久性排排水设施。路基分层挖填时时应根据土土的透水性性能将表面面筑成2－4％的横坡坡度，并注注意纵向排排水，经常常平整现场场，清理散散落的土，以以利地面排排水。当地地面水排除除困难而无无永久性管管道收集可可利用时，应应设置临时时排水设施施。5.1.3挖方方路基在路堑开挖前作作好坡顶截截水沟,并视土质质情况作好好防渗工作作。路基开挖必须按按设计断面面自上而下下开挖，不不得乱挖、超超挖及欠挖挖，开挖至至路基顶面面时应注意意预留碾压压沉降高度度。路基底底若有超挖挖，超挖回回填部分应应填筑与底底基层同样样材料。边坡开挖应采取取信息法施施工，跳槽槽开挖。当当边坡为石石方时，石石方爆破应应以小型爆爆破、控制制爆破或静静态破碎为为主。在接接近设计坡坡面部分的的开挖，采采用爆破施施工时，应应采用预裂裂光面爆破破，以保护护边坡稳定定和整齐，爆爆破后的悬悬凸危岩、破破裂块体应应及时清除除整修。5.1.4填方方路基填料要求路基填土不得使使用腐殖土土,生活垃圾圾土、淤泥泥,不得含杂杂草、树根根等杂物，粒粒径超过10㎝的土块应应打碎。应应选用级配配较好的粗粗粒土为填填料，且应应优先选用用砾类土、砂砂类土，且且在最佳含含水量时压压实。项目分类（路面底面以下下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）支路路堤上路床（0~00.3m）6.0100下路床（0.33~0.88m）4.0100上路堤（0.88~1.55m）3.0150下路堤（1.55m）2.0150基（0~0.3m）6.0100（0.3~0.88m）4.0100路基填方若为土土石混和料料，且石料料强度大于于20Mppa时，石块块的最大粒粒不得超过过压实层厚厚2／3,当石料强强度小于15Mppa,石料最大大粒径不得得超过压实实层厚。路路基填料最最小强度和和填粒最大大粒径应符符合下表要要求：路床土质应均匀匀、密实、强强度高。（2）基底处理路堤修筑内，原原地面的坑坑、洞等应应用原地的的土或砂性性土回填，并并进行压实实，路堤基基底为耕地地或松土时时，应先清清除有机土土种植土、树树根、杂草草后，再压压实。其压压实度不应应小于90％。路基基填土高度度小于800cm时，基基底的压实实度不宜小小于路床的的压实度标标准，基底底松散土层层厚度大于于30cm时，应应翻挖后再再回填分层层压实，或或掺5％（干土土质量的百百分比）的的生石灰后后再辗压。（3）填筑填方边坡坡为1:11.5，路路基应采用用重型振动动压路机分分层碾压，分分层的最大大松铺厚度度，土方路路堤不大于于30cm，土石石路堤不大大于40cm，填筑筑至路床顶顶面最后一一层的最小小压实厚度度，不应小小于10cm。性质质不同的填填料，应水水平分层、分分段填筑，分分层压实。同同一水平层层路基的全全部宽应采采用同一种种填料，不不得混合填填筑。每种种填料的填填筑层压实实后的连续续厚度不宜宜小于500cm。管管径顶面填填土厚度必必须大于330cm，方能能上压路机机辗压。桥涵、管管道沟槽、检检查井、雨雨水等周围围的回填土土应在对称称的两侧或或四周同时时均匀分层层回填压(夯)实，填土土材料宜采采用砂砾等等适水性材材料或石灰灰土。桥台和和路基接合合部，应分分层仔细压压实，层松松铺厚度不不得大于220cm，路路床顶以下下2.5m以内应采采用砂砾等等透水性材材料，压实实度不得低低于填土规规定的数值值。若机动动车行道下下的管、涵涵、雨水支支管等结构构物的埋深深较浅，回回填土压实实度达不到到规定的数数值时，按按下表的要要求处理：：部位填料最低压实度（％％）重型击击实标准胸腔填料距路床顶＜＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床床顶管顶距路床顶＜＜80cm管顶上30cmm以内砂、砂砾90管顶上30cmm以上砂、砂砾95检查井及雨水口口周围路床顶以下0～～80cm砂9580cm以下砂93采用振动压路机机碾压时，应应遵循先轻轻后重，先先稳后振，先先低后高，先先慢后快以以及轮迹重重叠等原则则。至少碾碾压3遍直到达达到规定的的压实度为为准。路基施工中必须须严格执行行《城镇道道路工程施施工与质量量验收规范范》（CJJ11-20008）及各有有关现行施施工规程与与验收规范范。5.2水泥稳定定碎石底基基层、基层层5.2.1水泥泥稳定碎石石基层（水泥泥掺量5.5%）底基层通过验收收后，方可可进行基层层施工，基基层为水泥泥稳定级配配碎石。（1）质量标准压实度（重型击击实标准）：：≥97%平整度：≤122mm中线高程：++5mm，-15mm横坡度：±0..5%厚度：±200mm7天无侧限抗压强强度：≥3.5MMPa弯沉值：不大于于设计要求求值（设计计要求详“路面结构构图”）（2）材料要求水泥稳定级配碎碎石基层中中，水泥掺掺量为5..5%。碎石应选择质坚坚干净的粒粒料，碎石石压碎值应应≤30%，其其级配组成成如下表：表6-3：水泥稳稳定级配碎碎石基层集集料级配方筛孔尺寸31.519.09.54.752.360.60.075通过质量百分率率（%）10090～10060～8029～4915~326~200~5（3）施工要求基层施工中严格格执行《《城市道路工工程施工质质量验收规规范》（DDBJ-078--2008）5.2.2水泥泥稳定级配配碎石底基基层（水泥泥掺量4%）（1）质量标准压实度（重型击击实标准）：：96%平整度：≤155mm中线高程：++5mm，-20mmm横坡：±0.55%厚度：±30mmm宽度：不小于设设计规定7天无侧限抗压强强度：≥2.0MPPa弯沉值：不大于于设计要求求值（设计计要求详“路面结构构图”）（2）材料要求水泥稳定级配碎碎石底基层中，水水泥掺量为为4%。碎石应选择质坚坚干净的粒粒料，碎石石压碎值应应≤30%，其其级配组成成如下表：表6-3：水泥稳稳定级配碎碎石基层集集料级配方筛孔尺寸31.519.09.54.752.360.60.075通过质量百分率率（%）10090～10060～8029～4915~326~200~5（3）施工要求底基层施工中严严格执行《城市道路工工程施工质质量验收规规范》（DDBJ-078--2008）5.4沥青混凝凝土路面面面层面层分为上、下下两层，上上面层采用用改性沥青青玛蹄脂碎碎石混合料料SMA113，厚4cm；下面层层采用改性性沥青混凝凝土AC-220，厚6cm。路面施工工前必须先先对基层、稀稀浆封层进进行验收，达达到要求后后方可施工工面层。5.4.1质量标准准、材料组组成及性能能要求（1）质量标准压实度：≥998%平整度：σ不大大于1.8mm，IRI不大于3.0m//Km厚度容许偏差：：总厚度-5%，上层厚-10%%中线高程：±115mm横坡度：±0..3%宽度：±20mmm抗滑构造深度（砂砂铺法）：：不小于00.8mmm弯沉值：不大于于设计要求求值（设计计要求详“路面结构构图”）（2）材料①沥青道路石油沥青采采用70号沥青青，其质量量应符合《公公路沥青路路面施工技技术规范》JTGF40-2004表4.2.1-2规定的技术要求。各个等级沥青的适用范围应符合JTGF40-2004表4.2.1-1的规定，热拌沥青混合料的搅拌及施工温度按《城镇道路工程施工质量验收规范》要求执行。=2\*GB3②粗集料沥青层上面层用用粗集料采采用玄武岩岩质，下面面层采用常常规石料，石料必须洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的规定。粗集料的粒径规格应按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.8.3的规定生产和使用。项目表层其他层石料压碎值不不大于（%%）2628洛杉矶磨耗损失失不大于（%）2830表观相对密度，不不小于2.62.5对沥青的粘附性性不小于（级级）44坚固性不大于（%%）1212吸水率不大大于（%）23针片状颗粒含量量（混合料料），不大大于（%）1518其中粒径大于99.5mmm，不大于于（%）1215其中粒径小于99.5mmm，不大于于（%）1820水洗法小于0..075mmm，不大大于（%）11软石含量不不大于（%%）35磨光值PSV，不不小于（%）42-=3\*GB3③细集料沥青路面的细集集料包括天天然砂、机机制砂、石石屑。细集集料必须由由具有生产产许可证的的采石场、采采砂场生产产。细集料料应洁净、干干燥、无风风化、无杂杂质，并有有适当的颗颗粒级配，其其质量应符符合下表的的规定。表观相对密度，不不小于2.5坚固性（>0..3mm部部分），不不小于（%%）12含泥量（小于00.0755mm的含含量），不不大于（%%）3砂当量，不小于于（%）60亚甲蓝值，不大大于（g//kg）25棱角性（流动时时间），不不小于（ss）30=4\*GB3④改性剂改性剂采用高分分子聚合物物中的第II类SBS类改改性剂，或或第IIII类改性剂剂如高效温温拌沥青改改性剂STK，建议议不用第III类第SBRR类。聚合合物改性沥沥青技术要要求如下表表。指标SBS类（I类类）SBR类（III类）EVA、PE类类（IIII类）试验方法I-AI-BI-CI-DII-AII-BII-CIII-AIII-BIII-CIII-D针入度25℃，100gg,5s,,（0.1mmm）>10080~10060~8040~60>10080~10060~80>8060~8040~6030~40T0604针入度指数PII,不小于-1.2-0.8-0.40-1.0-0.8-0.6-1.0-0.8-0.6-0.4T0604延度5℃,5ccm/mmin，不小于（ccm）50403020605040——T0605软化点TR&BB,不小于（℃）45505560454850485256>60T0606运动粘度1355℃,不大于（Pa..s）3T0625T0619闪点℃,不小于于（℃）230230230T0611溶解度,不小于于（%）9999——T0607弹性恢复25℃℃,不小于（%）55606575————T0662粘韧性,不小于于（N·mm）——5——T0624韧性,不小于（NN·m）——2.5——T0624贮存稳定性离析析,48hh软化点差差,不大于于（%）2.5——无改性剂明显析析出、凝聚聚T0661TFOF（或RRTFOTT）后残留留物质量变化,不不大于（%%）+1.0T0610或TT06099针入度比25℃℃,不小小于（%）5055606550556050555860T0604延度5℃,不不小于（cm）30252015302010——T0605=5\*GB3⑤填料沥青混合料的矿矿粉必须采采用石灰岩岩或岩浆岩岩中的强基基性岩石等等憎水性石石料经磨细细得到的矿矿粉，原石石料中的泥泥土杂质应应除净。矿矿粉应干燥燥、洁净，能能自由地从从矿粉仓流流出，其质质量应符合合《公路沥沥青路面施施工技术规规范》JTTGF440-20004表4.100.1的要要求。(3)沥青混合合料级配组组成及性能能要求①沥青混合料的级级配路面沥青混合料料的级配需需满足下表表的要求::沥青混合料级配配混合料类型SMA-13AC-20筛孔（mm）通过率%31.526.510019.090～10016.010074～9213.290～10062～829.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～124～8②混合料性能要求求经马歇尔试验配配合比设计计确定的SSMA混合合料应符合合规范JTTGF440-20004表5.3..3-3的技术术标准。沥青混合料需在在配合比设设计的基础础上进行各各种使用性性能检验。不不符合要求求的沥青混混合料，必必须更换材材料或重新新进行配合合比试验。（1）必须在规定的的试验条件件下进行车车辙试验，并并符合规范范JTGF40--20044表5.3..4-1的的要求。（2）必须在规定的的试验条件件下进行浸浸水马歇尔尔试验和冻冻融劈裂试试验，检验验沥青混合合料的水稳稳定性，并并同时符合合规范JTTGF440-20004表5.3..4-2的的两个要求求。（3）宜对密级配沥沥青混合料料在温度--10℃、加载速速率50mmm/miin的条件件下进行弯弯曲试验，测测定破坏强强度、破坏坏应变、破破坏劲度模模量，并根根据应力应应变曲线的的形状，综综合评价沥沥青混合料料的低温抗抗裂性能。其其中沥青混混合料的破破坏应变宜宜不小于规规范JTGGF400-20004表5.3..4-3的的要求。（4）宜利用轮碾机机成型的车车辙试验试试件，脱模模架起进行行渗水试验验，并符合合规范JTTGF440-20004表5.3..4-4的的要求。5.4.2沥青青混凝土施施工技术要要求（1）沥青透层油及及粘层油在路面基层验收收合格后，即即可进行沥沥青透层油油的洒布；；在沥青混混凝土下面面层验收合合格后，即即可进行粘粘层油的洒洒布。透层层油和粘层层油的洒布布应满足下下列要求::在路面基层上洒洒布透层油油，在沥青青砼层间洒洒布粘层油油，以保证证各界面层层结合良好好。透层油油用煤油稀稀释沥青，粘粘层油用改改性乳化沥沥青。在基层养生结束束并清除基基层表面松松散颗粒的的尘土后，洒洒布透层沥沥青，透层层沥青洒布布量0.88～1.2Kgg/m2，洒洒布透层沥沥青的基层层上应禁止止除施工车车辆外的一一切车辆通通行，施工工车辆在其其上通行也也应慢速行行驶，严禁禁在其上调调头，转弯弯，防止透透层沥青局局部脱落，对对局部脱落落的地方要要进行修补补；待满足足相关要求求后铺筑沥沥青砼下面面层。沥青混凝土下面面层验收合合格后，即即可进行粘粘层油的洒洒布。洒布布前，应认认真检测改改性乳化沥沥青的质量量，只有在在质量符合合设计要求求的条件下下，才能进进行施工。粘层油的洒布量量符合设计计要求，并并不能污染染环境。（2）下面层及上面面层透层油洒布经验验收合格后后，即可进进行下面层层沥青混凝凝土的铺筑筑；粘层油油洒布完毕毕并完全固固化后，应应立即铺筑筑上面层沥沥青混凝土土。沥青混合料在拌拌和前，应应认真检验验原材料的的质量，只只有符合部部颁标准要要求的材料料才能进场场使用，并并在施工过过程中随时时进行抽检检。沥青混合料在拌拌和前，应应进行认真真的级配设设计，在检检验所设计计的混合料料的性能指指标达到设设计要求的的条件下，才才允许作为为沥青拌和和站的目标标控制级配配。沥青混凝土拌和和站在拌和和沥青砼前前，应认真真校核拌和和机的计量量精度，在在确认计量量精度达到到设计要求求时，才允允许进行拌拌和。沥青拌和站在拌拌和沥青混混合料时，应应保证足够够的拌和时时间，以保保证混合料料拌和均匀匀，无花白白料，温度度控制正常常。沥青混合料在运运输过程中中，如果气气温较低或或等候时间间过长，应应采取保温温措施，以以免温度降降低太快，影影响沥青混混合料的摊摊铺和压实实(压实沥青青混合料的的压实度不不小于988%，以室室内马歇尔尔试件密实实度为准))。已运到施工现场场的沥青混混合料在保保证拌和站站能满足摊摊铺机需要要的条件下下，应尽可可能快的摊摊铺，以免免温度降低低太快，影影响压实效效果。当路面宽度大于于摊铺机的的工作宽度度时，应采采用两台摊摊铺机并行行摊铺，避避免形成冷冷接缝；当当摊铺机出出现故障并并认为在短短期内无法法修复时，应应就地做成成一条接缝缝；当日施施工完毕，应应在完毕处处做成一条条垂直接缝缝，不同路路面结构层层之间，应应保证上下下层间的搭搭接长度不不小于800cm。压路机应视摊铺铺时的气温温和沥青混混合料的温温度情况，必必要时应紧紧跟摊铺机机进行碾压压。施工完毕后的路路面应在224小时内内禁止一切切车辆通行行。在热集料干拌时时将一定比比例的JTTJ-1330型抗车车辙剂一次次性投入，应应适当延长长搅拌时间间10~115秒。5.5挡墙施工工（1）严格按照平面面位置进行行挡土墙的的定位。（2）挡墙采用分段段跳槽开挖挖及施工，分分段长度为为2m，混凝凝土可分段段、分层浇浇注，施工工缝需凿毛毛处理并清清洗干净。（3）施工单位应精精心施工，确确保工程质质量，如地地质情况与与地质钻孔孔资料出入入较大时，应应及时通报报设计单位位。（4）需待墙身强度度达到800%时，方方可回填墙墙背填料。回回填材料采采用沙性土土，分层填填筑碾压，每每层的厚度度不得大于于0.3mm。如回填填区域属于于道路路基基范围，回回填的密实实度应严格格按照道路路路基要求求执行。（5）挡墙地质或地地形变化处处应增设沉沉降缝。5.6施工注意意事项5.6.1平面面应按照“直线、曲曲线及转角角一览表”、“逐桩坐标标表”及“道路平面面图”等进行准准确定位。路路线纵断面面放样应注注意高程设设计线位置置，各道路路设计高程程关系要根根据“道路纵断断面图”、“道路标准准横断面图图”及“道路平面面图”相互校核核使用。施施工前应复复核现状道道路、桥梁梁的高程及及控制坐标标，并注意意平面位置置与竖向的的顺接。5.6.2路基基施工：在破除旧路、平平整场地、路路基开挖、路路床碾压前前，必须调调查清楚地地下设施的的种类、尺尺寸、位置置和埋深，并并请相关单单位派人现现场监护和和指导施工工。路基开挖不得乱乱挖、超挖挖，开挖中中发现有未未曾查明的的地下管涵涵以及地质质情况有变变化时，应应通知设计计单位处理理。临近现现状建桥涵涵、房屋等等建（构）筑筑物的开挖挖应注意观观测和防护护，确保建建（构）筑筑物及施工工安全。路基施工工过程如发发现其它不不良地质现现象，应及及时会同建建设单位、监监理单位及及设计单位位研究解决决。5.6.3高压压电力线下下施工，必必须满足电电力行业相相关规范的的安全要求求，并注意意雷雨天的的施工安全全。5.6.4施工中发现问题题，或设计计资料之间间、设计与与现场情况况之间有不不符之处，应应及时通知知设计单位位，以会同同建设单位位、监理单单位及质监监等部门共共同研究处处理，以确确保工程质质量。5.6.5道路路地形未作作定线测量量，实际土土石方工程程量以现场场收方量为为准。:由于缺乏乏精确的现现状逐桩横横断面地形形，待施工工单位进场场后现场复复核逐桩横横断面，再再作调整。5.6.6本说说明未尽事事宜以及现现场产生的的实际情况况，设计图图纸未能预预见处，均均按照国家家有关施工工验收及设设计规范采采取令人满满意的土木木工程方法法执行，并并事先征求求建设单位位、监理单单位及设计计单位的同同意。5.7施工期间间交通组织织方案1.由于本次连连接道路幅幅宽度较窄