某大桥正桥铁路面短轨铺设施工工艺

某大桥正桥铁路面短轨铺设施工工艺目录概述施工方案施工准备桥枕铺设桥上线路铺设温度调节器安装护轨铺设护木及木步行板安装安全与质量概述某大桥正桥铁路面设计为枕木明桥面双线无缝线路，除三大孔为平坡外，#6墩以北，#9墩以南为4‰下坡，线间距为4.2米，桥上正、护轨均采用60Kg/m钢轨。根据更换无缝线路的施工方案，正轨用U71Mn（60Kg/m）新轨；下行线护轨用上海局调拔的旧轨，上行线护轨用换铺下来的U71Mn新轨。为增强桥上线路的稳定，正轨的钢轨扣件采用K型分开式扣件。护轨的固定采用普通道钉，正、护轨间上翼缘内侧净距220mm。某大桥钢梁共四联，最小温度跨度都大于100米，因此在#3、#6、#9墩处设有正向曲线型温度伸缩调节器，另外在#0、#11台各安放一组正、逆向伸缩调节器。在上海局更换长轨以前，二、五处先铺短轨，其中下行线带护轨，上行线不带护轨，但枕木、扣件等均按无缝线路铺设。第二节施工方案分工：二处#6墩以北，五处#6墩以南，其中6#墩处的伸缩调节器二、五处各铺设一付。某桥铁路面无缝线路总的铺设顺序为：先铺下行线正、护轨，其中正轨为L=25m的U71Mn（60Kg/m）新轨，护轨为上海局调拔的旧轨。铺好后上海局来更换下行线无缝线路，护轨不动，作为永久性护轨，接着二、五处把下行线更换下来的L=25m新轨铺在上行线，作为上海局更换无缝线路时的换轨轨道，轨距为1435eq\o(\s\up9(+4mm),-2mm)不带护轨。等上海局更完上行线无缝线路后，二、五处把换下来的L=25m短轨铺成上行线护轨。因从短轨铺通至无缝线路更换完毕时间很短，只要保证#6、#9、#11墩（台）处伸缩调节器尖轨跟端里程满足设计要求，考虑铺轨时的温度按下式设置轨缝：δ=0.0118(Tmax-T)L-C毫米=0.0118(Tmax一T)×25-4（mm）δ——预留轨缝（mm），如为负值按零计；Tmax——钢轨的最高温度，其值为当地历年最高气温加20℃，某大桥采用（45+20）℃；T——铺轨时的钢轨温度（℃），其值应随铺轨进程，每两小时测定一次。配轨后由南往北进行铺轨。第三节施工准备应熟悉所有设计图纸及有关技术文件，掌握轨道主要结构的性能、规格及使用说明。落实枕木刻槽及路线铺设的主要机具设备及工具、材料的准备工作。枕木、钢轨、配件等应分类、编号整齐堆码，并有防腐防锈措施。测放线路中线及高程、里程控制点。正轨铁垫板的承轨槽有1:40的轨底坡，轨底坡必须朝向轨道中心线，使线路铺成后钢轨有一个内倾度。上海局调拔的60Kg/m旧轨到工地后经质量检查合格者，两头钻φ31毫米圆孔，间距尺寸如下图所示。第四节桥枕铺设某桥跨度大，挠度大，预留上拱度亦大。为达到预拱度，采用24×20×300cm及26×22×3000cm两种桥枕。桥枕铺设时按下列质量要求进行检查，不符合要求者不得上桥使用。断面尺寸符合设计图的规定。桥枕不得有5mm以上深度的锯砍伤痕。桥枕须注油防腐。桥枕材质要求见下表：桥枕材质要求缺陷名称计算方法要求活节与死节桥枕铺轨范围内内，最大一一个节子的的尺寸不超过60mmm漏节与腐朽在木枕全长范围围内不许有虫眼每一枕面铺轨范范围内虫眼眼总数（虫虫眼最小直直径不足33mm不计）不超过5个裂纹夹皮纵裂、外夹皮长长度（裂纹纹、夹皮宽宽不足3mm不计）不超过40mmm轮裂、内夹皮弦弦长（不足足3mm不计）不超过150mmm弯曲顺弯不超过1%横弯不超过4%根据正桥铁路面设计图，并与实际测量拱度资料复核后进行枕木刻槽工作，因某桥跨度大，预拱度大，枕木刻槽深度规格很多，对枕木应编号，铺设时对号入座，以保证线路的预拱度为一顺滑曲线。桥枕容许刻槽深度≤30mm（也可不刻槽）。对加工新面应立即涂防腐油，螺栓孔也应注油防腐。枕木刻槽尺寸按五桥处施工科编制的《某大桥正桥铁路面桥枕布置图》办理；钢梁与钢梁连接处、混凝土梁与钢梁连接处的桥枕刻槽详见设计图10-28-001、10-28-002、10-28-003。桥枕应及时做好灌缝、捆扎、削平、挖补工作，防止雨水进入或因积水使枕木产生腐朽。铺设短轨线路进桥枕位置应按设计图一次放好，以满足换铺无缝线路的要求。桥枕铺设应满足下列要求：两桥枕间净距为100~210mm（横梁处除外）。桥枕不能直接铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm以上的缝隙。如横梁两侧桥枕间净距在300mm及以上，且桥枕顶面距横梁顶面在50mm以上时，应在横梁上垫短枕承托，本桥采用200×240×300桥枕立放，详见《勘设院（93）10号公事通知单》，桥枕与护轨及护木连牢，与线路钢轨底留出10mm左右的空隙。桥枕不得压在纵梁间的连接系杆件节点板或高栓上，一般应有3mm的空隙。桥枕应与线路中线垂直，偏斜误差不得大于40mm，铺设时桥枕靠上、下游人行道一侧取齐。钢梁上每根桥枕应用直径22mm的钩螺栓与钢纵梁钩紧，钩头螺栓应垂直安放并紧贴钢纵梁翼缘，螺杆与翼缘间空隙不得超过4mm，并需有2/3钩头面积与钢梁密贴。钩螺栓遇到高栓时，不准钩在高栓上，可以将钩头偏斜一些，钩螺栓顶面不得高于基本轨顶面20mm，以免侵入限界。钩螺栓应配80×80×8mm的铁垫圈及10~20mm厚的木垫圈，钩螺栓杆应进行防锈处理。钩螺栓的验收标准参照《正桥铁路面设计图》（图号10一28一008、010）办理。钩螺栓铁垫圈与基本轨垫板间应有不小于15mm的间隙，以便在自动闭塞开通后，防止轨道电路短路。防爬角钢与桥枕之间用M22×260mm的防爬螺栓联结，无论是临时线路或正式线路均应一次串联牢固，遇有两根桥枕紧挨并列时，螺杆予以加长。第五节桥上上线路铺设设根据设计院提供供的#6墩、#9墩、#11台附近的的伸缩调节节器的尖轨轨跟端里程程，在铺轨轨前做好配配轨计算，落落实铺设地地点，并复复核已测放放的里程，高高程是否与与设计相符符。正轨采用K型分分开式扣件件，其验收收标准按“专线32997”设计图办办理。某桥铁路面面从短轨铺铺通到无缝缝线路更换换完毕，虽虽时间很短短，且又限限速通过工工程列车，但但对枕木、扣扣件位置等等应严格按按无缝线路路设计图来来布置。K型扣件铁铁垫板下的的防磨垫板板按施工科科编制的《正正桥铁路面面桥枕布置置图》办理理。垫板材材质为旧轮轮胎，尺寸寸为3733×170mmm，厚度度由4mmm、6mm、8mm、10mmm、12mmm、五种规规格组成，根根据所需垫垫高值（若若垫高值为为奇数，则则按减小11mm）尽尽量选垫一一层防磨垫垫板，所垫垫防磨垫板板厚度大于于14mmm才可垫两两层，垫两两层的不宜宜超过8%。某桥短轨线线路正轨接接头一般不不放月牙垫垫片，但铺铺设时如钢钢轨接头在在梁端前后后2m范围以内内或在横梁梁顶上，则则用月牙垫垫片把轨缝缝挤严；与与伸缩调节节器连接的的钢轨接头头亦应用月月牙垫片挤挤严轨缝。正轨钢轨接头采采用相对式式，接头相相错不超过过20mm；接头头连接采用用60Kg/m钢轨的的标准夹板板，用φ24高强度螺螺栓夹紧，螺螺帽的位置置在钢轨的的内外侧相相互间错，配配件应涂油油，垫圈开开口朝下，螺螺栓拧紧扭扭矩为600NN.m，轨缝保保持8mm，上足6个螺栓。钢钢轨接头恰恰遇K型扣件时时（本桥只只有中间式式K型扣件，没没有配备接接头式K型扣件），接接头螺栓允允许上4个，扭矩矩增至800N.m）。线路平面与纵断断面应符合合下列规定定：线路中线与设计计中线容许许偏差500mm，两线线间距容许许偏差为±10mm。线路纵断面应根根据实测钢钢梁恒载作作用下的拱拱度曲线所所制定的“桥面枕木木类型，刻刻槽深度及及垫板厚度度布置图”施工，使使桥上线路路纵断面符符合线路坡坡度和梁跨跨拱度的要要求。线路轨距为14435+44mm；水平平偏差不超超过4mm，钢轨轨无硬弯，接接头处钢轨轨顶面及内侧平齐，偏差差不超过eq\o(\s\up9(+1),--2)mm。扣件及钢轨组装装步骤：根据设计位置及及轨距要求求铺放防磨磨垫板、铁铁垫板、钢钢轨，并预预钻螺纹道道钉孔。每每个K型扣件铁铁垫板与桥桥枕连接有有四个螺纹纹道钉孔。目目前只上两两个螺纹道道钉，另两两孔空着，位位置如下图图：调整轨距后将螺螺纹道钉旋旋入木枕内内，直到螺螺栓纹道钉钉将铁垫板板及防磨垫垫板紧密地地固定在枕枕木为止，安安装时应保保证铁垫板板的正位，道道钉杆与垫垫板面的垂垂直，螺纹纹道钉禁止止锤击。将轨卡螺栓先放放入铁垫板板的挡肩缺缺口内使其其正位，再再放上轨卡卡（对于不不扣紧轨底底的轨卡，应应在安放轨轨卡前先在在垫板的挡挡肩凸台上上安放垫片片）、弹簧簧垫圈、平平垫圈、然然后拧紧螺螺母。先铺通的临时线线路正轨全全部按正式式桥面设计计图铺放K型分开式式扣件，，扣扣压力松紧紧区段按“研线93一02，某大桥无缝缝线路布置置图”，该“垫片”（亦称垫垫肩）不扣扣紧的扣件件，铺设临临时线路时时即予放入入垫片，拧拧紧轨卡螺螺栓使轨卡卡不扣压轨轨底，维持持间隙0..5~1..0毫米。其其余该扣紧紧处的扣件件螺母扭矩矩暂定为100~~120NN.m，待明确确要求轨卡卡螺栓杆轴轴力后，经经过扭矩系系数试验，再再予调整扭扭矩。第六节温度度调节器安安装某桥正桥铁铁路面均采采用正向曲曲线型温度度调节器，这这些调节器器技术要求求高，要求求在山厂试试装后，发发往工地，其其验收标准准按“铁研704线桥（92）”图及《标标准轨距钢钢轨组合道道岔技术条条件》（TB4112一75）办理。因调节器安装好好后即为永永久无缝线线路的伸缩缩调节器，在在安装时必必须保证其其尖轨跟端端里程与《某大桥无缝线路布置图》（研线98一02）相符，安装质量必须符合有关设计标准。温度调节器总长长度按20℃总长12..5m计算算，以此业业计算正轨轨配套长度度。在铺设设时庆考虑虑温度变化化产生的钢钢轨伸缩量量按《某大桥无缝缝线路布置置图》（研研线93一02），以尖尖轨跨端设设计里程为为基准点进进行铺设。温度调节器范围围内的护轨轨开长孔的的短轨及鱼鱼尾板，由由山桥厂按按铁研704线桥1012、1013图制作并并配套提供供。铺设的施工程序序：施工前，测量线线路中心线线及尖轨跟跟端里程，采采用铺设样样板，确定定调节器位位置。铺放铁垫板。施工时，先连接接尖轨接头头，然后用用弦线校核核调节器轨轨距线。隔一紧一拧紧螺螺纹道钉，固固定铁垫板板位置，用用道尺检查查轨距，再再拧紧全部部螺纹道钉钉。为避免尖轨爬行行，对其扣扣件的扣压压力要大些些。根据设设计图，其其扣件螺母母扭矩为100~~120NN.m。伸缩调节器区段段轨距：14355eq\o(\s\up9(+3mm),-2mm))；两根尖尖轨的尖端端应对正，偏偏差不超过过5mm；不允允许基本轨轨或尖轨带带有飞刺。第七节护护轨铺设桥上铺设的护轨轨即为永久久性的护轮轮轨，其中中下行线用用上海局调调拔的600Kg/m旧轨，连连接夹板用用δ=24mm钢板根根据《桥上上护轮轨中中60Kg/m钢轨夹夹板》图加加工制造；；上行线用用本桥更换换无缝线路路换下来的的L=25mm（60Kg/m）钢轨轨，连接夹夹板用标准准夹板。护护轨铺设应应严格按施施工规范及及特大桥验验收标准办办理。上海局调拔的旧旧轨长短不不一，施工工单位应对对其逐根丈丈量，分类类堆放，并并对护轨进进行配轨计计算。护轨头部外侧与与正轨头部部内侧间的的净距2200±10mm。同时时护轨接头头鱼尾螺栓栓帽应安装装在线路中中心一侧。所有护轨接头均均不放月牙牙垫片。下下行线用上上海局旧轨轨，平夹板板连接上四四个螺栓，其其中鱼尾螺螺栓及普通通螺栓各两两个，作一一般拧紧；；当本桥新新短轨倒至至上行线作作护轨时，仍仍用正式鱼鱼尾板，其其余要求同同下行线护护轨的有关关规定。正桥护轨采用普普通道钉固固定护轨。护轨顶面低于正正轨顶面0~25毫米，不不得超过25毫米，也也不能高出出正轨顶面面。护轨下下垫轮胎垫垫板（每根根枕木上护护轨下所垫垫垫板厚度度与正轨相相同），厚厚度为4、6、8、10、12毫米五种种（尺寸为为200××150及220××150毫米两种种）替代正正桥铁路桥桥面设计图图中两端弯弯头的防磨磨胶垫板。护护轨下容许许加垫总厚厚度小于335mm的垫板板。垫板厚厚度在200mm及以下下时，每股股护轨应在在每隔一根根桥枕上钉钉两个道钉钉；垫板厚厚度超过220mm时，在在每根桥枕枕上钉两个个道钉；垫垫板总厚度度大于300mm时，必必须加设铁铁垫和加长长道钉。护轨与桥枕的连连接，开通通初期，每每股护轨应应在每隔一一根桥枕上上钉两个道道钉。根据据设计图，尚尚缺的道钉钉，正式开开通时再补补足。在伸缩调节器范范围内的护护轨与基本本轨间距为为320mmm，由此间间距向一般般区段的间间距的过渡渡按《正桥桥铁路桥面面设计图》办办理。为使护轨与正轨轨之间满足足绝缘的要要求，护轨轨轨底外侧侧边缘与正正轨下铁垫垫板间的空空隙不得小小于30mm，道钉钉应紧靠护护轨钉入桥桥枕且任何何部位均不不得接触正正轨下铁垫垫板。护轨用60Kgg/m穿销式式防爬器（详详见专线3184图），安安设在靠紧紧制动联结结系处二或或三根护轨轨上，其中中每根护轨轨设一个防防爬器，方方向为防止止往行车路路线方向的的爬行。正桥护轨采用对对接式接头头，两股护护轨接头相相错不超过过40mm；无超超过2mmm的低接头头（用1mm尺量）。轨缝每公里总偏偏差不超过过±160mmm；无连续续三个以上上的瞎缝；；道钉浮离离不超过8%；要求护护轨与垫板板及桥枕均均接触严密密，轨底吊吊板不宜超超过20%，最在悬悬空不宜大大于5mm。夹板、螺栓等接接头配件应应涂油后使使用。若更换已钉下的的护轨道钉钉，必须用用木锲涂以以防腐油钉钉入原道钉钉孔内后再再钉道钉。第八节护木木及木步行行板安装某桥正桥跨跨度大，预预拱度亦大大，桥枕顶顶面不可能能很规则，因因此护木刻刻槽只能现现刻现安，以以保证护木木顶面平整整。护木标准断面为为150××150mmm。与桥枕枕相连接处处刻20~300mm的槽口口并与桥枕枕卡紧。在在每隔一根根桥枕处用用φ22mm的螺栓栓与桥枕串串联牢固。螺螺栓顶宜低低于基本轨轨顶面，且且不得超过过轨顶200mm。护木连接采用半半木塔接，并并设于桥枕枕上，如下下图所示。护木安装位置按按《正桥铁铁路桥面设设计图》布布置，护木木