水利工程施工基本知识

水工工程施工常常识目录第一章水水水工工程程基本本知识概概述第一节水工工工工程施施工的的主要特特点第二节水工工工工程种种类第二章桩式式式码头的的施工工第一节概述述述第二节高桩桩桩码头施施工第三节板桩桩桩码头施施工第三章重力力力式码头头的施施工第一节抛石石石基床施施工第二节预制制制构件安安装第三节减压压压棱体及及回填填土的施施工第四章斜坡坡坡码头和和浮码码头施工第一节一般般般技术规规定第二节斜坡坡坡码头施施工第三节浮码码码头的施施工第五章防波波波堤的施施工第一节施工工工前准备备第二节斜坡坡坡式防波波堤结结构型式式和施施工组织织第三节抛填填填块石第四节护面面面层施工工第六章船闸工程程程的施工工第七章船闸施施施工顺序序第八章施工导导导流与围围堰第九章基坑排排排水第十章基坑开开开挖第十一章基础处处处理工程程第十二章船闸混混混凝土施施工第十三章基坑回回回填施工工与闸闸门安装装第十四章钢筋混混混凝土工工程第一节模板工工工程第二节钢筋工工工程第三节混凝土土土工程第十五章施工准准准备工作作第一章水工工程程基基本知识识概述述水工工工工程其功功能主主要为发发展国国家水运运事业业，发展展兴旺旺水运在在我们们国家有有着得得天独厚厚的条条件。我我国海海岸线长长达180000多公里，港港港口城市市众多多，岛屿6500多个。天天然然河流5000多条，共共长42万多公里里，流流域面积100多平方公公里里。主要要的河河流有长长江、黄黄河、珠珠江、淮淮河、黑黑龙江江等，其其中长长江长达6300多公里，历历历来被称称为黄黄金水道道，流流域面积积达180万平方公公里里，干支支流通通航里程8万多公里里，是是我国内内河水水道的一一条大大动脉。建建国国以来，特特别别是改革革开放放以来，我我国国水运工工程战战线的职职工，科科技人员员自力力更生，发发奋奋图强，战战斗斗在水运运建设设第一线线，建建成了结结构型型式不一一、用用途各异异的水水工建筑筑物，为为发展国国民经经济，活活跃市市场，繁繁荣贸贸易作出出了巨巨大的贡贡献。第一节水工工工工程施施工的的主要特特点水工工程的施工工工大部分分在水水下进行行，特特别是水水下基基础，是是水工工工程结结构的的主要组组成部部分。水水下作作业技术术难度度大，专专业性性强；水水上作作业时投投入的的施工船船舶、机机械较多多，工工作面狭狭窄；；水工工工程一一般受风风浪、水水流、水水位、潮潮汐等自自然条条件的影影响较较多，条条件比比较艰苦苦。针针对这些些特点点，必须须采取取措施尽尽量减减少这些些因素素对施工工进度度、质量量、安安全控制制的不不利影响响。这这些措施施大致致有：1、变水下作业业业为陆地作作业业。2、提高机械作作作业化程度度，采采用装配配式及及浮运结结构，并并提高预预制装装配能力力。如如500t的起重船船、能能打80m长桩的打打桩桩船、离离岸进进行混凝凝土生生产的水水上混混凝土工工厂，能能在恶劣劣的自自然条件件下进进行多种种作业业的海上上自升升施工平平台、外外伸150m大型挖泥泥船船，举力30000t的抬送沉沉箱箱下水的的浮坞坞等。3、发展深基大大大跨结构，研研制全天候大大型新型的水水上施工机械械；4、采用新工艺艺艺、新材料料、新新办法、科科学学地组织织施工工等。第二节水工工工工程种种类水工建筑工程主主主要包括括码头头、船台台、船船坞、滑滑道、防防坡堤、护护岸岸、船闸闸、泵泵房等工工程。一、码头码头是供船舶靠靠靠、停泊泊、货货物装卸卸和旅旅客上下下等作作业。是是水运运港口中中主要要水工建建筑之之一。1、码头的组成成成部分码头由主体结构构构和附属属设备备两部分分组成成。主体体结构构又分为为：上上部结构构和下下部结构构。上上部结构构，如如：重力力式码码头的胸胸墙，板板桩码头头的帽帽梁，高高桩码码头的梁梁、板板和靠船船构件件等。其其作用用除将上上部结结构和构构件连连成整体体承受受上部负负荷之之外，还还装有有护木、系系船船柱、管管沟、轨轨道等设设备。下下部结构构，如如：重力力式码码头的墙墙身和和基础，板板桩桩码头的的板桩桩，高桩桩码头头的桩基基等，主主要是挡挡土或或传力用用的。码头设备包括系系系船设备备（如如系船柱柱）、防防冲设备备（如如护木）、安安全设备（如如系网环）、工工艺设备（如如管沟和起重重机轨道和火火车轨道的基基础）和路面面等。码头的前沿线是是是港口水水域和和陆域的的交接接线，码码头的的布置有有与岸岸线平行行和与与岸线垂垂直或或斜交的的形式式，前者者称为为顺岸码码头，后后者称为为突堤堤码头。码码头头线长度度决定定于所要要求的的泊位数数多少少和每个个泊位位的长度度则随随船舶的的吨位位和船舶舶类型型变化而而变化化，码头头前的的港池水水深由由船舶吃吃水及及富裕深深度决决定。码码头上上设有系系船设设备和装装卸设设备。2、码头的分类类类（1）按用途分分有有：货码头头头、客码码头、工工作码头头、轮轮渡码头头、渔渔码头、舾舾装装码头。其其中中货码头头分：：杂货、油油、集集装箱码码头等等。（2）按结构平平面面分有：顺顺顺岸、突突堤和和墩式码码头。（3）按断面形形式式可分为：：：直立式式、斜斜坡式、半半直直立式和和半斜斜坡式码码头。（4）按结构形形式式可分为：：：重力式式、板板桩式、高高桩桩式和混混合式式或其他他型式式等。重力式码头是靠靠靠重力（包包括括结构范范围内内的填料料重量量）来抵抵抗滑滑动和倾倾倒的的。板桩码头靠打入入入土中的的板桩桩来挡土土的，它它承受较较大的的土压力力。高桩式码头主要要要由上部部结构构和桩基基两部部分组成成。上上部结构构构成成码头地地面，并并把桩基基连成成整体，直直接接承受作作用在在码头上上的水水平力和和垂直直力，并并把它它们传递递给桩桩基，桩桩基再再把这些些力传传递至地地基。高高桩码头头一般般适用于于软土土地基。二、船台、滑道道道船台与滑道是修修修建船的的主要要水工建建筑物物之一，是是专专供造船船和修修船之用用。1、船台船台建于厂区陆陆陆地上，专专门门作为船船舶修修造的场场地。一一般分为为三种种类型，即即：：露天船台、室内内内船台、敞敞开开式船台台。2、滑道船舶在在在船厂修造造时时，需要要将船船体从岸岸上移移到水上上，或或者将船船体从从水上移移到岸岸上的建建筑物物。滑道道分：：（1）涂油滑道道涂油滑道是一个个个向水平平倾斜斜的船台台和滑滑道合一一的单单船位建建筑物物。船体体在陆陆地上造造好后后，降落落到下下水滑道道上，滑滑道上涂涂有油油脂，船船舶借借助重力力作用用沿斜坡坡滑入入水中。（2）机械化滑滑道道机械化滑道道，修修船和造造船都可可使用用。即在在轨道道基础上上铺以以钢轨，船船舶舶坐在车车子上上，用电电动绞绞车拖曳曳车子子沿倾斜斜轨道道上下移移动，使使船舶下下水或或上墩。船排滑道道两支点滑滑道纵向楔形下水水滑滑道机械化滑道类横向高低轨滑滑道道梳式滑道道造造船舶的的建筑筑物。是是船舶舶上墩下下水的的重要设设备之之一，船船舶通通过船坞坞的灌灌泄水系系统及及三、船坞船坞是在海岸线线线或江河河、湖湖岸建造造的修修其他设设备使使船舶的的水下下部分露露出来来，以便便检修修或使其其下水水。船坞坞的分分类：造船坞干船坞——按用途可可分修船坞船坞浮船坞——按移动方方式式分自航航式非自航式式1、干船坞的结结结构和组成成形形式干船坞是由坞室室室、坞首首、坞坞门、灌灌泄水水系统、拖拖曳曳系缆设设备、垫垫船设备备、起起重设备备、动动力及公公用设设施和其其他设设备组成成的。坞室是容纳船体体体的空厢厢，是是修造船船的车车间，是是干船船坞的主主体，是是由两侧侧纵墙墙，一个个端墙墙和坞底底板组组成的。在在使使用上要要求有有足够的的面积积，承载载能力力和不渗渗漏水水。坞首的作用是坞坞坞门，构构成船船坞口门门，称称之为坞坞口，对对坞首结结构要要求有足足够刚刚度，不不易变变形，保保证坞坞门关闭闭紧密密。坞门门的作作用是用用来挡挡水。干船坞的特点是是是操作安安全方方便，适适用于于船舶的的修理理和建造造，但但结构复复杂、造造价高，主主要要用来建建造大大型船舶舶。干船坞的结构形形形式，由由于所所要求的的承载载能力、水水深深、坞址址的地地下水位位、地地基土层层透水水性、具具体施施工条件件、材材料供应应情况况等客观观条件件的不同同，也也随之变变化。从从坞室结结构来来分，主主要型型式有：：（1）重力式坞坞室室：是利用用用结构本本身和和回填料料的重重力来抵抵消浮浮托力。（2）锚定式坞坞室室：就是利利利用锚桩桩、锚锚杆及锚锚块等等将坞底底板锚锚固在地地基上上抵消浮浮托力力。（3）防渗墙式式坞坞室：是利利利用钢板板桩、钢钢筋锚定定板桩桩、地下下连续续墙、木木板桩桩或其他他材料料做成防防渗墙墙，或用用水泥泥砂浆灌灌浆，化化学灌浆浆等将将底板下下地下下水源切切断，以以消除浮浮托力力。（4）卸荷排水水式式坞室：这这这种结构构型式式是利用用设置置的排水水系统统来消除除地下下水浮托托力的的。2、浮船坞结构构构和组成形形式式浮船坞是一种浮浮浮动的单单船位位上墩建建筑物物。它可可以用用于修造造船舶舶或专门门作为为船舶之之上墩墩下水。还还可可以用来来打涝涝沉船，运运送送深水船船舶通通过浅水水航道道，或作作为船船队的浮浮动修修船基地地。另外，还有开敞敞敞式和装装配式式坞室等等。（1）浮船坞的的组组成浮船坞是一种两两两端开敞敞、横横断面呈呈槽形形的特殊殊船舶舶。它的的基本本组成部部分是是坞体和和船坞坞设备。坞坞体体由坞底底和坞坞墙两部部分组组成。（2）浮船坞的的型型式单墙式从组成部分看双墙式母子船坞坞浮船坞的最大特特特点是能能从调调适方位位、符符合战备备要求求，与干干船坞坞比较，造造价价低、施施工工工期较短短，不不受水位位影响响。四、防坡堤防波堤主要是设设设在海港港，为为防止海海域波波浪对港港池水水域的影影响，以以满足船船舶停停泊和装装卸作作业。有有时还还兼作防防止淤淤泥、流流砂和和冰凌侵侵入港港池。防坡堤按其结构构构形式（或或断断面形状状）及及对波浪浪的影影响有斜斜坡式式、直立立式、混混合式、透透空空式和浮浮式，以以及喷气气消波波设备和和喷水水消波设设备等等多种类类型。思考题1、水工工程施施施工有哪些些特特点？针针对这这些特点点应采采取哪些些措施施？2、简述高桩码码码头的组成成部部分和受受力情情况。第二章桩式式式码头的的施工工第一节概述述述一、桩桩桩式码头头的种种类桩式码头可分为为为高桩码码头（桩桩梁式、框框架架式、空空心大大板式）和和板板桩码头头。二、桩式码头施施施工特点点桩式码头施工通通通常包括括水下下挖泥、桩桩基基施工、上上部部结构施施工、抛抛石回填填、面面层及附附属设设施施工工等工工作。大大多在在水上进进行，有有以下主主要特特点：1、受自然条件件件（风、浪浪、潮潮汐、水水位、地地质等）的的影影响大。2、使用船舶机机机械较多，相相互干扰多，水水陆联系困难难，施工条件件艰苦。3、桩式码头上上上部结构复复杂杂、工序序多、工工作面狭狭窄、技技术复杂杂、施施工困难难。4、桩基施工是是是桩式码头头施施工的关关键性性工程，测测量量定位控控制、设设备选用用、质质量和安安全控控制等，技技术术难度大大。5、由于打桩震震震动、挖泥泥、坡坡顶回填填等施施工的影影响，岸岸坡稳定定问题题的妥善善处理理应引起起高度度重视。因因此此，在组组织施施工时，必必须须对施工工条件件等进行行周密密的调查查，拟拟定正确确的施施工方案案，选选用恰当当的施施工设备备，拟拟定合理理的施施工顺序序，做做好各项项物资资供应工工作，科科学地组组织施施工。三、桩式码头的的的施工顺顺序桩式码头的施工工工顺序受受着码码头结构构型式式、自然然条件件、施工工条件件和施工工方法法的影响响各不不相同，基基本本顺序如如下：：1、高桩码头如图示：：水下挖泥码头下面抛填桩基施工工挡土墙施工节点施工工码头后面面回回填上部结构构施施工场地面层施工附属设施施施施工2、板桩码头施工顺序：挖泥泥泥→打板桩→抛石及填填土→安装拉杆杆及及锚碇板→回填土及及抛抛石→棱体施工→调整拉杆→浇制混凝凝土土帽梁→回填土→浇制面层层混混凝土→安装附属属设设备第二节高桩桩桩码头施施工一、开开开工前的的准备备工作1、组织现场勘勘勘察、做好好调调查了解解工作作。（地形、交通、水水电、生产、生生活和后勤等等基本情况）2、认真做好设设设计交底和和施施工组织织设计计工作。（拟定施工方案案案、确定定施工工顺序、施施工工方法、劳劳动动组织和和技术术组织、质质量量和安全全控制制措施等等）3、根据工程进进进度安排，及及早做好材料料，机具设备备供应和劳动动力调配及预预制构件生产产等工作。4、测量控制点点点的交接、复复核工作。将将点引到工地地，以便施工工对建筑物进进行平面和高高程控制。二、构件预制制工作作根据码头施工顺顺顺序，首首先要要拟定预预制构构件生产产计划划，按计计划安安排好各各种构构件的预预制生生产。高高桩码码头预制制构件件主要有有钢筋筋混凝土土桩、梁梁、面板板、框框架、靠靠船构构件和水水平撑撑等。预预应力力混凝土土构件件一般在在预制制厂专门门台座座上预制制，其其它非预预应力力构件可可在现现场或其其它合合适的地地点预预制。预制构件混凝土土土浇注后后，必必须在构构件表表面标明明该构构件的型型号，规规格和浇浇注日日期。构构件吊吊运储存存时，必必须按规规定位位置和要要求设设置垫块块，垫垫块顶面面要位位于同平平面。三、桩基施工桩基是码头的基基基础部分分，主主要是承承担上上面的结结构和和荷载。桩桩的的种类主主要是是预制桩桩和灌灌注桩。桩基施工前，应应应进行下下列工工作：（1）、结合基基桩桩允许偏差差差，校核核各桩桩的位置置。（2）、根据选选用用的船机性性性能，桩桩长和和施工时时水位位变化情情况，检检查沉桩桩泥面面标高，水水深深是否符符合打打桩要求求。（3）、检查打打桩桩区有无障障障碍物。（4）、船只抛抛锚锚和打桩作作作业，对对通航航有无影影响。1、打桩方法选选选择打桩方法：根据据据其克服服土壤壤阻力的的机理理不同，可可分分为锤击击法、震震动法、射射水水法和压压力法法。在水水工工工程中，一一般般采用锤锤击法法。锤击法打桩是利利利用锤的的断续续冲击，桩桩周周围土体体不断断受挤压压，剪剪切破坏坏，使使桩逐步步下沉沉的打桩桩方法法。锤击击法用用的锤有有的是是自落锤锤、蒸蒸汽锤、柴柴油油和液压压锤。目目前常用用的锤锤为柴油油锤。柴油锤结构简单单单、重量量较轻轻，不需需要供供气设备备，使使用费用用低，移移动方便便，锤锤击力大大。但但不易控控制冲冲程，锤锤击噪噪音大，有有油油烟和残残油飞飞溅。震动法打桩是在在在桩顶与与振动动锤之间间作刚刚性连接接，构构成震动动体系系，震动动时桩桩周围土土也发发生震动动，土土的结构构遭到到破坏，土土对对沉桩的的阻力力减小，从从而而使桩逐逐步下下沉的方方法。射水法打桩方法法法是在桩桩的桩桩尖或外外部设设有冲射射管，喷喷出高压压水束束，冲刷刷破坏坏桩尖下下的土土壤结构构，使使一部分分土沿沿桩周或或桩的的内空（空空心心桩）涌涌上地地面，因因而减减少了桩桩表面面与土壤壤间的的摩擦力力和桩桩尖阻力力，桩桩在自重重和压压重的作作用下下沉入土土中。液压法打桩是借借借助桩架架自重重及压重重，通通过滑轮轮换向向把桩压压入土土中。与与锤击击法和震震动法法打桩相相比，其其优点是是无震震动、噪噪音，无无油烟残残油飞飞溅，孔孔隙水水压小，桩桩周周围土隆隆起范范围和量量均很很小，在在斜坡坡上打的的桩不不顺坡向向下滑滑移。其其缺点点是土对对打桩桩的阻力力大，如如分段打打桩，需需现场接接桩而而降低打打桩效效率。液压法打桩适用用用于在粘粘土中中打直桩桩。对对砂土或或质土土层，因因阻力力过大，不不宜宜采用。在具体的工程中中中选用哪哪种方方法打桩桩，需需要根据据工程程的地理理位置置、地形形、水水位、风风浪、地地质等自自然条条件、工工程规规模、结结构设设计、机机械设设备、材材料、动动力、技技术、供供应等情情况，以以及工期期要求求、施工工条件件，进行行详细细的调查查，通通过方案案比较较，必要要时还还通过试试验，才才能确定定合适适的打桩桩方法法。2、拟定打桩顺顺顺序拟定打桩顺序要要要考虑的的问题题（1）、保证每每一一根桩按预预预定的要要求打打到设计计标高高；（2）、要考虑虑到到工程的分分分段（分分段要要按流水水作业业，要考考虑打打桩的方方便性性，也要要考虑虑各个工工序在在一个施施工段段里作业业时间间的均衡衡性，还还要考虑虑施工工安全性性）（3）、要考虑虑打打桩水深、风风和水流的影影响。（水位要考虑根根根据潮位位、地地形、桩桩长、桩桩顶、标标高、打打桩架高高度、船船舶吃水水及时时间）（4）、尽量减减少少打桩震动动动对岸坡坡的影影响。（5）、尽量减减少少打桩架移移移架、改改架、移移锚的次次数。打桩顺序拟定后后后，根据据桩的的施打次次序要要绘制桩桩的装装船图，根根据据装船图图组织织桩的供供应工工作。3、打桩控制1）、打桩程序序序移船取桩→吊、立立桩入龙龙口→移船就位→调平船、调调调整龙口口的垂垂直度（直直桩桩）或斜斜度（斜桩）→定定定位、收收紧缆缆绳→桩自沉→测桩位置置、调调整船和和龙口口→压上锤和和替替打→测桩偏位位、调调整船和和龙口口→小冲程锤锤击击桩→正常锤击击桩→满足打桩桩控控制条件件、停停止锤击→估测桩偏偏位→起吊锤和和替替打→测量桩偏偏位→移船2）、打桩操作作作注意事项项①、替打、背板板板、桩身三三者者应在同同一轴轴线上，且且与与龙口导导轨的的中心线线重合合。②、锤击过程，要要要经常注注意桩桩身有无无移位位和倾斜斜现象象，如发发现问问题，应应及时时纠正，使使恢恢复正确确，如如桩顶不不平可可用麻袋袋或水水泥纸垫垫平。③、落锤高度不不不宜大于1米。④、桩打到接近近近设计要求求时时，要密密切观观察。一一般以以设计要要求最最后3次10锤的平均均贯贯入度或或入土土标高为为控制制，至达达到符符合设计计要求求为止，并并作作好记录录。3）、偏位控制制制打桩时要保证规规规定要求求，规规范的规规定，桩桩顶偏位位一般般不大于10cm，桩的纵纵轴轴线倾斜斜度偏差一般不大大大于1％。造成桩偏位有多多多方面原原因，归归纳起来来：一是风浪、水流流流的影响响；二是操作上的因因因素；三是地形和土质质质方面的的原因因；四是桩本身的原原原因。为了减少桩偏位位位，保证证桩基基施工质质量，必必须针对对这几几方面的的原因因，采取取如下下相应的的措施施：①、在安排工程程程进度时，避避开在强风盛盛行季节打桩桩，当风、浪浪、水流超过过规定时应停停止打桩作业。②、要防止因施施施工活动造造成成定位基基线走走动，采采用科科学的较较高精精度的定定位方方法；要要及时时开动平衡装置和和和松紧锚锚缆，以以维持打打桩架架坡度，防防止止打桩船船走动动。③、掌握斜坡上上上打桩和打打斜斜桩的规规律，拟拟定合理理的打打桩顺序序，采采取恰当当的偏偏离桩位位下桩，以保证沉桩桩桩完毕后后的最最终位置置符合合设计规规定，并并采取削削坡和和分区跳跳打桩桩的方法法，防防止岸坡坡滑动动。4）、桩的极限限限承载力控控制制在打桩过程中，为为保证满足设设计承载力的的要求，一般般是控制桩标标高和打桩最最后贯入度（最最后10击平均每击击下沉量），即“双控”。另外还要仔细掌握贯入度的变化和及时掌握桩下沉的标高情况。桩遇到阻力的变变变化可以以由打打桩对贯贯入度度的变化化来反反映，贯贯入度度也在一一定程程度上反反映了了桩承载载力的的大小，因因而而在打桩桩时除除了控制制桩顶顶标高之之外，还还要控制制贯入入度。一一般在在粘性土土壤中中打桩以以标高高控制为为主，贯贯入度作作为校校核。倘倘若锤锤击打桩桩达到到设计标标高后后而贯入入度未未能达到到要求求时，仍仍可继继续锤击击。但但在砂土土层或或风化岩岩层则则以贯入入度控控制为主主，标标高为校校核。当当贯入度度已达达到控制制贯入入度要求求，而而标高尚尚未达达到设计计要求求时，可可以继继续锤击击三次次，每次次以10锤为基准准，其其平均值值是3—4cm，根据经经验验即为达达到贯贯入度的的要求求。打桩控制标准一一一般是由由设计计单位提提出要要求，施施工时时按要求求控制制即可。但但支支承桩是是以控控制贯入入度为为主，标标高为为辅。摩摩擦桩桩与支承承桩相相反，它它是以以控制标标高为为主，贯贯入度度为辅。或或采采用半支支承半半摩擦相相结合合的打桩桩方法法。总之之无论论采用哪哪种方方法，者者要满满足设计计和规规范要求求。5）、桩的裂损损损控制在打桩之前，要要要检查要要打的的桩是否否符合合规定的的质量量标准。在在打打桩过程程中，要要随时查查看打打桩情况况，如如锤、替替打、桩桩三者是是否在在同一轴轴线上上；贯入入度是是否有异异常变变化；桩桩顶碎碎裂情况况等等等。桩打打完了了以后，要要检检查桩身身的完完好情况况。规规范规定定，对对于预应应力钢钢筋混凝凝土桩桩不允许许出现现裂缝。非非预预应力钢钢筋混混凝土桩桩应尽尽量避免免产生生裂缝。6）、桩的临时时时固定和缺缺陷陷处理打桩完毕，必须须须及时临临时固固定（特特别是是对水上上桩基基），以以防止止在风浪浪、水水流、土土坡滑滑移及斜斜桩因因自重挠挠曲作作用下基基桩倾倾倒折裂裂。临临时固定定的方方法是：：用围围囹木（夹夹桩桩木）夹夹住，方方木顶撑撑，拉拉条固定定，使使基桩连连成整整体。在实际打桩过程程程中，有有时会会因某种种缘故故出现一一些质质量上的的缺陷陷，必须须采取取措施予予以补补救。如如果事事故较大大，影影响到上上部结结构的使使用安安全时，就就要要会同设设计人人员共同同研究究，采取取补救救措施。四、桩帽施工高桩码头的上部部部结构为为预制制安装时时，基基桩上均均设有有桩帽。根根据据基桩布布置情情况，桩桩帽的的型式通通常有有单桩桩桩帽和和叉桩桩桩帽，有有的还有有双桩桩桩帽或或簇桩桩桩帽。桩帽一般采用现现现浇钢筋筋混凝凝土和预预制安安装两种种。1、现浇：施工工工的一般顺顺序序：安支支承系系统→铺底模→测设侧模模边边线→浇筑混凝凝土→拆或吊去去侧侧模→拆除底模模和和支承系系统。2、预制（一般般般指桩基为为钢钢管桩）预预制制安装要要注意意焊接质质量。五、上上上部结构构施工工高桩码头上部结结结构，目目前大大都采用用预制制构件在在现场场装配形形式，这这样便可可减少少现场施施工的的工作量量，缩缩小受自自然因因素的影影响，加加快工程程进度度。1、梁安装：按按按支承情况况的的不同，可可分分为两点点：三三点和四四点支支承的梁梁。其其中两点点支承承梁常为为前方方承台的的门机机梁、桥桥吊梁梁和连系系梁等等纵向连连续梁梁，以及及后方方承台的的简支支梁、三三点和和四点支支承梁梁为前方方承台台的横向向连续续梁，一一般简简称为前前方横横梁或纵纵梁（也也有为两两端固固结的单单跨梁梁）。在安装的技术标标标准上，简简支支梁比连连续梁梁的要求求高。安安装简支支梁，梁梁在桩帽帽上的的搁置长长度不不应小于于设计计所规定定的最最小值；；梁端端下的垫垫块和和砂浆不不仅起起控制标标高和和防止梁梁倾斜斜的作用用，而而且传递递荷载载，所用用的垫垫块和砂砂浆要要满足在在使用用条件下下的强强度要求求，安安装连续续梁，梁梁在桩帽帽上时时搁置长长度无无最小值值要求求，梁端端下的的垫块和和砂浆浆主要起起控制制标高和和防止止梁倾斜斜的作作用，所所用的的垫块和和砂浆浆只须满满足施施工条件件的强强度要求求。传传递荷载载主要要靠接头头混凝凝土。2、板安装在高桩码头中，板板按安装时支支承情况的不不同，可分为为两边、四点点和多点支承承的板。其中中，两边支承承板为梁板式式高桩码头的的后方承台简简支板和前方方承台连续板板（如火车轨轨道板）；四四点和多点支支承板为无梁梁板式高桩码码头和双向连连续板1）、两边支承承承板安装（1）、简支板板的的安装同上上上述简支支梁的的安装，安安装装后按设设计要要求，用用短钢钢筋将板板接头头处的数数根外外露钢筋筋，采采用搭接接焊进进行连接接。（2）、连续板板的的安装，安安安装时所所垫的的水泥砂砂浆要要“外高、内内低”，高处厚厚度度约为3－4cm，取高处处厚厚度减1cm左右作为为所所需的控控制标标高。连续板一般是四四四侧，至至少是是两侧，有有外外伸环形形接头头钢筋。安安装装时，为为避免免环形接接头钢钢筋相碰碰，板板与板之之间宜宜相对错错开3－4cm((11.5－2倍钢筋直直径)，若环形形接接头钢筋筋因位位置不准准或倾倾斜；或或个别别钢筋相相碰，可可用撬棍棍拨开开，拨不不开的的可用气气割切切断相碰碰部分分，但安安稳后后须用电电焊再再行焊接接。2）、四点和多多多点支承板板安安装四点和多点支承承承板的安安装，为为了减少少因板板底不平平整，或或垫块安安设标标高不准准所引引起的安安装应应力，一一般都都采用牛牛油盘盘根法。牛牛油油盘根用16－22mm浸牛油的的棉棉绳盘成成，盘盘的直径径一般般为8－10cm，使用前前须须在压力力机上上测定其其受力力压缩后后厚度度与压力力的关关系曲线线。四点支承板的安安安装，预预先在在桩帽上上用水水泥砂浆浆稳定定细石混混凝土土垫块，吊吊安安板时在在垫块块上安放放牛油油盘根，垫垫块块顶高加加上牛牛油盘根根受支支承力压压缩后后的厚度度即为为所需的的控制制标高。多多点点支承板板的安安装与四四点支支承板基基本相相同，所所不同同的只是是因各各支承点点的支支承力不不尽相相同，在在稳定定各支承承点的的细石混混凝土土垫块时时，要要根据牛牛油盘盘根受力力压缩缩后厚度度与压压力的关关系曲曲线，按按支承承力大小小定各各支承点点细石石混凝土土垫块块稳定标标高，即即支承力力大点点、稳安安标高高低，支支承力力小的点点，稳稳安标高高高。3、靠船构件安安安装在高桩码头中，一一般设有靠船船构件。因靠靠船构件的重重心与安装时时的支承点不不在一垂直线线上，吊安时时须在顶部设设手动葫芦，施施以水平力，使使其正位，正正位后，顶部部用拉杆与横横向连续梁上上吊耳相连；；下部与横梁梁端头之间垫垫硬木楔，然然后撤除手动动葫芦。靠船构件安装后后后，在未未浇筑筑其与梁梁、板板之间的的接头头（缝）混混凝凝土之前前，严严禁停靠靠船舶舶，以免免碰倒倒。4、轨道安装轨道的安装常采采采用吊轨轨法。就就是沿轨轨道按按一定间间距安安设吊轨轨架，以以固定轨轨道的的位置。采采用用吊轨法法施工工，不仅仅可牢牢固地固固定轨轨道的位位置，而而且可使使轨道道下面混混凝土土与轨道道底能能完全紧紧密接接触。轨轨道的的轴线位位置和和标高，同同一一般测量量，分分别用经经纬仪仪、水准准仪进进行测量量和控控制。为为确保保两条轨轨道在在同一断断面的的高差不不超过过允许值值，中中心线支支立水水准仪，使使同同一断面面测点点可沿的的前视视距离完完全相相等。5、接头（缝）混混混凝土和和面层层混凝土土施工工高桩码头上部结结结构为预预制安安装时，梁梁与与梁、板板与板板、靠船船构件件与梁板板之间间的接头头（缝缝）很多多，为为使码头头逐片片逐段形形成稳稳定体系系，应应及时分分批浇浇筑接头头（缝缝）混凝凝土。在在浇筑接接头（缝缝）混凝凝土前前，老混混凝土土必须凿凿毛，并并在结合合面铺铺一层水水泥砂砂浆，在在垂直直结合面面上应应尽量涂涂刷一一层净水水泥砂砂浆。为为使节节点、接接缝处处混凝土土密实实，混凝凝土浇浇筑应采采用相相应的施施工措措施，如如采用用流动性性混凝凝土，使使用高高频振捣捣器采采用二次次振捣捣及压力力灌浆浆等。码头面层混凝土土土施工中中，前前方承台台的面面层混凝凝土，因因有火车车和装装卸机的的轨道道，一般般比较较厚（10cm以上），而而而且在连连续梁梁、板的的接头头（缝）混混凝凝土与浇浇筑道道路面层层混凝凝土相同同。后后方承台台的面面层混凝凝土。仅5cm左右，及及在简支梁梁板的接头头（缝）混混凝土浇筑筑后，承台台整体性还还是比较差差，其分块块必须使缝缝设在梁的的轴线上和和梁接头的的连线上。面面层混凝土土为钢筋混混凝土板，所所受约束力力较大，浇浇筑混凝土土宜采用真真空吸水工工艺，以减减少含水量量；或掺入入减水剂改改善混凝土土的和易性性；增加密密实度，从从而减少收收缩，防止止出现约束束裂缝，为为了避免因因失水而出出现干缩裂裂缝，宜边边抹面、边边用盖塑料料薄膜的方方法进行养养护。第三节板桩桩桩码头板桩码头因板桩桩桩材料的的不同同分为钢钢板桩桩码头和和钢筋筋混凝土土板桩桩码头。其其优优点是：：结构构简单、施施工工工序少少、所所用施工工设备备少、施施工速速度快；；材料料用量少少、造造价低；；根据据原泥面面情况况，少挖挖或不不挖泥即即可打打板桩，故故可可少挖少少填。缺缺点是：：抗震震性能差差，震震坏后不不易修修复；板板桩墙墙后未填填土前前，抗浪浪能力力差，不不利于于无掩护护条件件下施工工；板板桩墙在在施工工过程中中易向向前倾斜斜，倾倾斜后不不易或或不允许许作纠纠正处理理。一、结构形式和和和施工顺顺序板桩码头的结构构构形式繁繁多，其其典型的的结构构形式如如图所所示。板桩码头的施工工工顺序可可归纳纳为：施施工准准备→测量放线→打导桩、安安安导架→打板桩→浇注导梁梁、帽帽梁混凝凝土→开挖锚碇碇槽→浇注胸墙墙混混凝土（安安装装锚碇板板和拉拉杆）→板桩后回回填填土→安装附属属设设备→交工验收收。二、板桩码头施施施工特点点板桩码头施工是是是依它的的结构构型式而而进行行，现仅仅介绍绍对拉杆杆式锚锚碇、打打入式式钢筋混混凝土土板桩和和钢板板桩的普普遍板板桩码头头的施施工。这类板桩码头，因因码头前沿线线在水域中或或在陆域内的的不同，其施施工特点也不不尽相同。当码头前沿线在在在水域中中时：：1、板桩墙需用用用打桩船施施打打。2、根据水位情情情况，如水水深深大，能能满足足打桩船船吃水水要求，应应先先施工码码头主主体（形形成整整体）、后后挖挖泥；如如水深深小而且且挖泥泥厚度较较大，宜宜选择适适当的的挖泥船船分二二次挖泥泥，第第一次挖挖泥至至水深能能满足足打桩船船吃水水要求为为止，码码头主体体施工工后进行行第二二次挖泥泥。这这样做，既既可可减少码码头向向前位移移，又又可少挖挖泥、少少填墙后后土。3、为使码头逐逐逐步形成整整体体，避免免已打打板桩墙墙因后后续打桩桩震动动和土坡坡蠕动动的共同同作用用而产生生过大大的前倾倾，应应及时进进行锚锚碇系统统和墙墙后填土土的施施工。当码头前沿线在在在陆域内内时：：1、先在陆上施施施工码头主主体体，后挖挖泥。2、在陆上施工工工码头主体体，施施工简便便，质质量易保保证；；挖泥前前板桩桩墙不前前倾。3、如挖泥厚度度度较大，亦亦宜宜分两次次挖泥泥，且在在两次次挖泥之之间要要有适当当的间间歇时间间，使使板桩墙墙前倾倾缓慢发发展，以以减少前前倾量量。此外，不论码头头头前沿线线在水水域中，还还是是在陆域域内，都都要特别别注意意：（1）码头主体体完完工后的挖挖挖泥，应应沿纵纵向均匀匀地进进行，且且要防防止碰坏坏墙壁壁和超深深。如如超深大大于设设计要求求，应应用适宜宜的材材料（如如砂）或或使用设设计指指定的回回填料料进行填填补，以以免降低低墙前前的被动动土压压力。（2）帽梁（不不与与导梁合一一一时）的的施工工，应在在墙前前挖泥后后，墙墙顶位移移稳定定后进行行，以以便调正正帽梁梁尺寸，使使码码头前沿沿线位位置偏差差符合合质量标标准，并并可防止止帽梁梁在垂直直方向向产生裂裂缝。（3）在挖泥过过程程中，应对对对板桩墙墙和锚锚碇的位位移进进行监测测。三、板桩施工1、板桩制作钢筋混凝土板桩桩桩制作有有现场场预制和和预制制场预制制两种种。若采采用预预制厂预预制的的方法，则则用用驳船运运到施施工地点点进行行施打。钢钢板板桩则是是向工工厂定货货购买买。2、板桩施打打板桩所用的设设设备与打打普通通桩一样样，所所不同的的是板板桩施打打的，需需要设置置导向向梁。板桩施工时，可可可以单根根地插插打，也也可以以分段分分组打打。每组组一般般为3－4根板桩，每每每段由若若干组组组成。一一般般每段有10－12块板桩。先先先把该段段所有有板桩都都插好好，再打打入土土中1－2m，让其稳稳定定，然后后分组组台阶式式的打打设，这这种沉沉板桩方方法生生产率较较低，但但板桩墙墙的质质量好，紧紧密密而垂直直。闭闭合式的的格形形板桩墙墙要一一次将所所有的的板桩都都插好好，以保保证板板桩的位位置的的准确，然然后后再分组组下沉沉。板桩墙的施打方方方法有：：成排排打和单单独打打两种。（1）成排打方方式式成排打方式是以以以20根左右的的板板桩为一一批，预预先插立立在导导向架内内，打打时先打打两墙墙头的1－3根桩，并并一一直打至至设计计标高（或或其其一半），后后打中间其余余的板桩，一一次（或分若若干次）接顺顺序打至设计计标高。这种施工方式的的的优点是是：桩桩沿墙轴轴线方方向不易易倾斜斜、榫口口、锁锁口不易易脱开开、拉坏坏，几几乎可不不用楔楔形桩；；桩不不易扭面面；墙墙表面不不易错错牙。缺缺点是是：为插插立桩桩须用高高的打打桩架；；插立立后的桩桩呈壁壁头；易易受风风、浪的的影响响，施工工复杂杂。（2）单独打方方式式单独打方式是第第第1－2根板桩一一次次打至设设计标标高。其其优、缺缺点恰与与成排排方式相相反。钢筋混凝土板桩桩桩一般是是一次次打一根根。板板桩下端端往往往制成截截角形形，板桩桩在打打入时，利利用用土对桩桩尖的的一部分分横向向挤压力力，可可保证板板桩之之间贴靠靠紧密密。钢板桩，槽型可可可一次要1根或3根；“Z”型因断面面为为非对称称形，为为避免偏偏心锤锤击和防防止桩桩扭转，宜宜一一次打两两根，两两根桩的的拼装装方法按按有关关规定执执行。四、锚碇系统施施施工钢板桩码头的稳稳稳定，除除了板板桩本身身作用用以外，还还要要依靠锚锚碇的的稳定作作用。锚锚碇系统统包括括：锚碇碇板、拉拉杆、锚锚碇板板前的抛抛石棱棱体。锚锚碇板板有的用用钢筋筋混凝土土预制制板，也也有用用钢板桩桩墙的的。拉杆杆用高高强低合合金钢钢材制作作。板板桩墙打打好后后就可进进行锚锚碇系统统的施施工（穿穿拉杆杆、安设设锚碇碇墙及抛抛石棱棱体施工工）。拉拉杆及锚锚碇板板位置在在板桩桩墙的顶顶部，位位置较高高，为为了便于于施工工，往往往要回回填到拉拉杆面面才进行行。但但是，回回填到到那种高高度时时，没有有锚碇碇板的作作用，板板桩墙的的稳定定又成问问题。为为此，就就要很很好地考考虑施施工方法法和顺顺序，既既要考考虑施工工的方方便，又又要保保证板桩桩墙的的稳定。如如拉拉杆紧张张装置置位置放放在靠靠近板桩桩墙或或锚碇墙墙部位位，回填填时先先回填锚锚碇板板及靠近近板桩桩墙部分分的土土料，为为锚碇碇施工创创造条条件，又又保证证能及时时（或或时间不不会间间隔太长长）使使板桩墙墙得到到锚碇，保保证证稳定。锚碇系统的拉杆杆杆太松、太太紧紧，都不不利于于板桩墙墙的稳稳定，一一般使使拉杆微微微上上拱为宜宜。五、墙后回填板桩墙后填料的的的施工，量量大大、需要要工期期长。加加上板板桩墙锚锚碇系系统的施施工，增增加了施施工的的复杂性性，往往往控制制着板板桩码头头的施施工进度度和施施工质量量。回填材料，水下下下部分宜宜填砂砂、砾石石、块块石等透透水性性好的材材料；；陆上部部分可可填砂、石石材材料，也也可填填无腐蚀蚀性及及无膨胀胀性的的粘性土土料。对对地震基基本强强度在六六级及及其以上上的地地区，不不宜填填易液化化的粉粉砂、细细砂及及亚砂土土。在在钢板桩桩墙后后和拉杆杆周围围严禁填填有腐腐蚀性的的材料料。码头前沿线，如如如在陆域域内，采采用陆上上回填填；如在在水域域中，水水下部部分采用用皮带带机或吊吊机（带带抓斗）上上方方驳在墙墙前进进行回填填，水水上部分分采用用陆上填填。在陆上回填时，铺铺土（推土机机或其他运土土机械）、整整实（柴油整整实锤或吊机机吊整锤）和和压实应沿与与拉杆平行方方向进行，只只有当拉杆上上覆土达到一一定厚度后，方方可沿与拉杆杆垂直方向进进行，以免使使拉杆（拉杆杆下的土要整整实）压弯和和下沉。在整整实过程中，考考虑土对板桩桩墙有一定的的挤压力，应应经常观察板板桩墙和锚碇碇体的变形和和位移情况。六、其它对于板桩码头帽帽帽梁的施施工，应应根据测测量所所得的桩桩顶标标高偏差差，修修整桩头头，安安装模板板与钢钢筋，然然后现现场浇注注混凝凝土。通通常帽帽梁的浇浇注是是在码头头背后后回填土土压实实以后进进行，这这样帽梁梁模板板的一侧侧可支支承在地地面上上，另一一侧可可支撑在在导向向梁上。导向梁、胸墙以以以及码头头上面面层的浇浇注施施工与一一般现现浇混凝凝土的的施工相相同。测试题一、简答题：1、简述高桩码码码头和板桩桩码码头的施施工顺顺序。2、桩基施工前前前，应进行行哪哪些检查查工作作？打桩桩有哪哪几种方方法？？其中锤锤击打打桩操作作注意意哪些事事项？？3、拟定打桩顺顺顺序时要考考虑虑哪些问问题？？如何做做好桩桩的承载载能力力控制？？4、打桩过程中中中，为保证证质质量，防防止桩桩偏位，应应采采取哪些些措施施？二、填空题：1、桩基工程桩桩桩的类型按按传传力作用用分和。2、根据经验，在在在打桩过过程中中，对桩桩标高高未达到到设计计要求，可可以以继续锤锤击次，每次次以锤为标准准，其其平均值，即达到到贯贯入度的的要求求。3、打桩完毕，必必必须及时，以防止止要要桩在风风浪、水水流、土土坡滑滑移及斜斜桩自自重挠曲曲作用用下的基基桩。4、打板桩所用用用的设备与与打打普通桩桩一样样，所不不同的的是板桩桩施打打时需要要设置置。5、基桩工程打打打桩过程中中，对对岸坡影响。三、选择题1、打桩的质量量量要求，其其中中，桩的的纵轴轴线倾斜斜度偏偏差不得得大于于（）。A、0.5%BBB、1%C、1.5%%2、板桩码头锚锚锚碇系统的的拉拉杆太紧紧太松松，都不不利于于板桩的的稳定定，一般般使拉拉杆（）为宜。A、微微上拱BB稍稍下压C、绝对水水平平第三章重力力力式码头头施工工重力式码头是由由由基床、墙墙身身、减压压棱体体、回填填土、上上部结构构以及及护木、路路面面等组成成。其其施工程程序是是：在这些施工项目目目中，每每项工工作的进进度对对整个工工程都都有很大大影响响，尤其其基床床、墙身身及减减压棱体体等，工工程量一一般都都较大，技技术术要求很很高。作作业延续续时间间也很长长，而而且，只只有在在前项工工作完完成后才才能进进行后续续工作作。因此此，必必须预先先拟定定详细的的进度度计划，合合理理组织施施工，以以保证如如期完完成工程程任务务。至于于墙身身构件的的制作作，也需需要很很长时间间，但但它可以以提前前预制，只只要要计划安安排得得当，即即可确确保墙身身建造造正常进进行。第一节抛石石石基床施施工为减轻码头建筑筑筑物对非非岩石石地基的的压力力。需要要铺设设抛石基基床。如如为岩石石地基基时，为为了整整平地基基表面面，也要要铺设设抛石垫垫层，其其厚度不不小于于0.5m。抛石基床施工的的的一般要要求如如下：1、抛石材料应应应选用未风风化化、不成成片状状，无严严重裂裂纹的坚坚硬块块石。在在水中中饱和状状态下下的抗压压强度度，对于于整实实基床不不低于于50Mppa。2、块石应有足足足够重量，一一般以重达150－100kg，并带有棱棱角的未风化化的原石为宜宜。在有可能能遭受海浪作作用或水流冲冲刷的部分，需需用重达几百百千克以上的的大石块压载载。3、当地基为软软软土时，在在基基床底部部，一一般需铺铺设0.3－0.5m厚的砾石石或或碎石作作为反反滤层，并并可可起到减减少石石块陷入入土中中的作用用。4、抛石基床应应应预留富裕裕沉沉降量，以以保保证地基基或基基床沉降降后，其其顶面标标高符符合设计计要求求。因此此，应应依上部部荷载载的分布布情况况，分别别定出出各处的的富裕裕沉降量量值，并并在施工工图中中注明标标高。一、基槽开挖基槽开挖前，必必必须首先先进行行测量定定位工工作，要要申请请港务监监督部部门发布“航行通告”；挖泥时时，要要勤对标标，勤勤测水深深，防防止超挖挖或欠欠挖。水下开挖基槽时时时，对于于非岩岩石地基基，每每边应有有一定定的超宽宽和超超长，但但一般般不大于2m。水下基基槽槽的开挖挖方法法，依土土质坚坚硬度不不同而而定。在开挖松软土层层层时，根根据土土壤性质质、工工程量及及基槽槽大小，选选用用不同型型式的的挖泥船船，基基槽开挖挖的超超深值，随随挖挖泥船性性能而而不同，一一般般应不大大于0.5m。挖至设计标高后后后，要核核对土土质（现现场鉴鉴别或套套筒取取样、室室内分分析）。如如地地质与设设计要要求不符符，应应与设计计单位位研究解解决。挖挖完后，需需用用吸泥泵泵清淤淤；如不不能及及时做抛抛石基基床，要要采取取防淤措措施（或或在将来来抛石石前，用用吸泥泥泵清淤淤）。二、基床抛石每段基槽开挖后后后应及时时进行行抛石基基床施施工。1、抛石顺序和和和分层基床抛石和顺序序序，既要要考虑虑与上一一工序序基槽挖挖泥紧紧密衔接接，又又要为夯夯实以以及下一一道工工序安装装上部部结构创创造条条件，以以达到到确保工工程质质量和加加速工工程进度度的目目的。对对于顺顺岸码头头，从从任一端端开始始都可以以；对对于突堤堤码头头一般从从近岸岸墙开始始抛。抛抛石基床床的厚厚度应是是设计计厚度加加预留留沉降量量。当基床抛石要作作作夯实处处理时时，按港港口技技术规范范要求求，夯锤锤重为为4----66t时要分层层，厚厚度一般般不大大于2m。2、抛石方式抛石方式有压茬茬茬抛和定定位、定定量抛两两种。两两种抛石石方式式的优缺缺点见见下表：：两种抛石方式优优优缺点和和适用用范围抛石方法主要优优优缺点适适用范范围优点缺点压茬抛民船人力方驳1、抛抛填位置较准准准确2、抛填灵活，量量量易控制制3、不易漏抛，顶顶顶面平整整度较较好；4、方驳驻位较较较稳1、抛填效效率率低；2、劳力用量大大大；3、劳动强度大大大1、风浪较较小小时抛填填2、基床顶部的的的细抛3、人工费用较较较低的地区区推土机方驳装载机1、抛抛抛填效率较较高高；2、劳力用量少少少；3、方驳驻位较较较稳1、抛填量量不不易控制制2、顶面平整度度度较差3、需用推土机机机或装载机机1、风浪较较大大时，基基床顶顶部细抛抛以下下的抛填填2、人工费用较较较高的地区区定位、定量抛民船人力方方方驳1、抛填位位置置较准确确2、抛填效率较较较高3、抛填控制较较较为简单1、定位标标志志设置量量大2、顶面平整度度度较差3、劳力用量大大大4、劳动强度大大大1、风浪较较大大时，基基床顶顶部细抛抛以下下的抛填填；2、人工费用较较较低的地区区侧倾式抛石船底开式1、定位较准确确确2、抛填效率高高高1、定位控控制制工作量量大2、顶面平整度度度差3、粗平工作量量量大风浪大大时时基床顶顶部细细抛以下下的抛抛填3、抛石要点1）导标标位要要要正确，勤勤对对标，对对准标标，以确确保基基床平面面的位位置和尺尺度，特特别是基基床顶顶宽不得得小于于设计宽宽度。2）粗抛和细抛抛抛相结合，顶顶层顶面以下下0.5－0.8m范围内应细细抛；其余和和以下各层可可粗抛。抛填填控制高差为为：粗抛一般般±30cm；细抛一般般为0—30cm。细抛应趁趁平潮时进行行。3）抛石前应进进进行试抛。通通过试抛，掌掌握块石漂流流与水深、流流速的关系；；当推土机、装装载机、开底底式和侧倾式式抛石船抛石石时，应掌握握块石堆扩散散情况，以选选定起始点位位置和移船距距离。4）勤测水深，在在在接茬处处，应应在邻近近接茬茬2－3m的已抛部部位位开始测测水深深，并采采取先先测水深深，后后抛石、再再测测水深的的方法法进行抛抛填，以以免漏抛抛或抛抛高、测测水深深时，测测点间间距宜不不超过过1m，测锤（用用Φ8－Φ12钢筋焊接接成成的花篮篮）的的底部直直径要要不小于20cm。5）当有水流又又又用人力抛抛时时，要顺顺水流流抛，抛抛石和和移船的的方向向应与水水流方方向一致致，以以免块石石漂流流在已抛抛部位位而超高高。6）当用开底式式式和倾泄式式抛抛石船抛抛石时时，除掌掌握石石堆扩散散情况况外，一一般应应控制在30－90s内抛下，使使使抛下的的石堆堆厚度比比较均均匀。三、基床整实为了避免或减少少少基床受受上部部荷载后后发生生不均匀匀沉降降而影响响建筑筑物的安安全，需需采取密密实措措施，使使其达达到应有有的密密实度。在工期允许的情情情况下，可可采采用基床床自然然沉实法法，即即让基床床经过过一个风风暴季季节或6－8个月的时时间间，使之之自然然沉实。采采用用这种方方法时时，应预预先将将基床粗粗略整整平，上上面覆覆盖保护护方法法，以免免被水水流冲坏坏。为了争取时间，加加速工程进度度，一般应采采用整实的方方法。1、基床应分层层层分段夯实实，每每层厚度度宜大大致相等等，一一般不大大于2m，分段夯夯击击的搭接接长度度不小于2m。2、夯击次数一一一般由试夯夯确确定，不不进行行试夯时时，一一般采用用每点点8夯次，即即可可满足要要求。过过夯会使使石块块破碎或或松动动。3、基床夯实，一一一般采用用每夯夯压接相相邻半半个夯位位，并并分两遍遍夯实实（即初初夯复复夯各一一遍）的的方法，以以防防止基床床局部部隆起和和漏夯夯。四、基床整平在基床抛填、夯夯夯实过程程中，尽尽量进行行系统统的测量量控制制。水下基床整平工工工作，根根据不不同建筑筑物有有不同的的精确确度要求求，一一般分为为：粗平——表面标标高允许许误差差为±15ccm；细平——表面标标高允许许误差差为±5cm；极细平——表面面面标高允允许误误差为±3cmm码头基床，外堤堤堤不覆盖盖方块块的基床床和边边坡，以以及抛抛填方块块或异异形块体体的基基床，只只进行行粗平。码头基床肩部（不不覆盖方块或或沉箱的部分分），外堤保保护方块下的的基床肩部和和边坡，以及及抛填方块建建筑物压边方方块下的基床床，需要细平平。岸墙下铺铺砌方块、置置放沉箱的基基床及斜坡要要极细平。1、基床的粗平平平2、基床的细平平平和极细平平当基床宽度较大大大，应选选用桁桁架梁做做刮道道，以免免因挠挠度大而而影响响平精度度。刮刮道的挠挠度控制在1cm以以以内。第二节预制制制构件安安装预制安装结构的的的重力式式码头头，经整整平后后的抛石石基床床，为避避免遭遭受风浪浪的破破坏或回回淤，应应及时安安装预预制构件件。在在目前，重重力力式码头头的预预制构件件一般般为方块块、沉沉箱和扶扶壁。一、方块安装混凝土及钢筋混混混凝土方方块是是重力式式码头头墙身结结构的的一种主主要形形式。常常用多多为实心心方块块，很少少用空空心方块块。其其重量可可以从从数十吨吨至数数百吨，一一般般高约2.0－4.0m、宽2.0—5.0m、长4.0—13.00m。下面仅仅叙叙述实心心方块块的安装装。1、安装顺序墩式码头，以墩墩墩为单元元，逐逐墩安装装，每每个墩由由一边边的一角角开始始，分层层、逐逐层安装装。顺顺岸式和和突堤堤式码头头，一一般由一一端开开始向另另一端端安装，当当码码头较长长时，也也可由中中间附附近开始始向两两端安装装。在在平面上上，先先安外侧侧、后后安内侧侧；在在立面上上，大大致可分分为四四种基本本形式式，即以以单块块为单元元的阶阶梯式、以以几几段（接接变形形缝划分分）为为单元的的分层层逐层式式、以以几段为为单元元的阶梯梯式和和以整个个码头头为单元元的分分层逐层层式。在在这四种种形式式中，依依次前前者比后后者传传给地基基的荷荷载较为为集中中，当地地基土土压缩变变形比比较大时时，安安后的墙墙身易易产生不不均匀匀的沉降降，但但在安装装时，起起重船移移动幅幅度小，移移锚锚次数少少，安安装效率率高，方方块安装装具体体选用方方法，与与地质条条件、码码头长度度、分分段长度度和层层数，以以及后后续工序序安排排和风浪浪条件件等因素素有关关。选用用原则则是：不不均匀匀沉降小小、受受风浪破破坏少少、安装装效率率高和有有利后后续工序序的施施工。2、安装控制方块安装的主要要要控制是是码头头的边线线、变变形缝和和总长长度。⑴、边线控制：：：边线控制制按按安装过过程可可分两种种情况况：一是是安底底层方块块，在在基床上上于边边线的外外侧距距边线的的一定定距离（一一般般为15—20cm）设控制制线线。控制制线由由埋设的的混凝凝土小方方块和和其上拉拉的线线组成。埋埋设设混凝土土小方方块时，在在陆陆上用经经纬仪仪定位，在在船船上用垂垂球引引点。一一是安安水上各各层方方块，可可按下下层方块块偏位位情况和和错牙牙允许值值进行行控制，也也可可用经纬纬仪进进行控制制。当当抛石基基床有有预留后后倾斜斜坡度时时，底底层方块块的前前沿线即即为设设计线，以以上上各层方方块的的前沿线线应按按进驻度度依次次向后移移一定定数据。⑵、变形缝和总总总长度控制制，调调整方块块的尺尺寸偏差差，选选取缝宽宽的控控制值，安安装装时以段段为单单元，每每层的的前多数数方块块的缝宽宽按选选定控制制值进进行控制制；末末尾数块块（一一般为4—5块）按实实测测剩余长长度度度算得缝缝宽进进行控制制，这这样，既既控制制了码头头每段段和总的的长度度，又可可使变变缝垂直直、整整齐。⑶、质量标准见下表：：方块安装质量标标标准建筑物型式砌缝缝缝平均宽宽度不不大于（cm）砌缝最大宽度不不不大于（cm）错缝搭搭接长长度允许许减少（％）临水面与准线的的的允许偏偏差相相邻方块块临水水面错牙牙不大大于(cm)顶面凹凹凹凸不大大于（cm）上下层层临水水面错牙牙不大于于(cm)岸壁式3第一层层层510±±553333第二层以上7墩式－3－±7773333二、沉箱安装沉箱重力式码头头头与方块块重力力式码头头相比比，安装装工作作简化，工工作作速度快快。但但它的结结构具具有高（8—14m）、大（宽宽10—20m、长15—20m）、重（100—200T）、薄（壁壁壁厚约30cm）等待点点，因因而在施施工方方法上有有许多多特殊之之处。1、安装控制对顺岸式和突堤堤堤式码头头，多多由一排排沉箱箱组成，一一般般即由一一端开开始向另另一端端安装，安安装装时，在在陆地地上设经经伟仪仪直接观观测其其顶部，控控制制线距设设计前前沿线约15—20cm，如基床床有有向里的的坡度度，设计计前沿沿线应按按坡度度进行调调整。对对墩式码码头，以以墩为单单元，逐逐墩安装装，如如一个墩墩有数数个沉箱箱，每每个墩由由一角角开始依依次逐逐个沉箱箱进行行安装。安安装装时，在在陆上上设经伟伟仪（或或经伟仪仪与测测距仪联联合使使用），采采用用前方交交会法法先安一一个墩墩的沉箱箱，在在已安墩墩上用用测距仪仪定线线。测距距，逐逐个安下下一个个墩。沉箱安装质量标标标准见表表接缝平均宽度不不不大于（cm）接缝最最大大宽度不不大于于（cm）临水面面与与准线的的允许许偏差（cm）相邻沉沉箱箱临水面面错牙牙不大于于（cm）610±55注：对于重力式式式墩所用用的沉沉箱，纵纵横轴轴线允许许偏差差为±15ccm。2、沉箱的安装装装沉箱运到安装现现现场以后后，就就可以利利用预预先安设设在沉沉箱上的的绞车车锚缆，在在经经伟仪的的帮助助下就位位。沉沉放第一一个沉沉箱时必必须有有4个锚，以以后后的沉箱箱可改改用两个个锚，而而将沉箱箱的另另一端系系于先先沉下的的沉箱箱的两个个带缆缆桩上。就位后即可打开开开沉箱底底部的的京斯阀阀逐渐渐充水下下沉，同同时应随随时保保持缆索索收紧紧状态。当当沉沉箱发生生摇摆摆时，因因拉紧紧的缆索索易断断，此时时可采采用时放放时紧紧的办法法适应应其摇摆摆，绝绝对不能能使沉沉箱拉动动移位位，以保保证下下沉位置置的正正确。沉放后的沉箱如如如达不到到设计计精度要要求，则则可关闭闭京斯斯阀抽水水，使使沉箱稍稍稍浮浮起，重重新就就位安装装。当当采用随随潮而而自沉时时，沉沉相应适适当灌灌水，使使沉前前吃水比比浮游游稳定吃吃水大大0.5M以上，以以便便偏位或或缝宽宽不合格格而需需抽水、起起浮浮，重新新安装装时，沉沉相还还处在稳稳定状状态。沉沉相沉沉落在基基床后后，需开开进水水阀门灌灌水，并并如同开开进水水阀门下下沉一一样，随随涨潮潮灌满水水后才才关闭进进水阀阀门，以以防止止沉箱随随涨潮潮而浮起起。沉沉箱内的的填料料一般采采用砂砂、卵石石、渣渣石或块块石，并并要求各各格舱舱均匀地地填，避避免造成成沉箱箱倾斜。三、扶壁安装扶壁码头是由结结结构简单单、施施工速度度快及及造价低低等优优点，是是目前前常用的的一种种重力式式码头头型式，其其安安装如下下：（1）安装常由由一一端开始向向向另一端端安装装。如码码头较较长，也也可以以从中间间附近近开始向向两端端安装。（2）安装控制制方方法与安装装装沉箱基基本相相同。（3）由预制场场或或存放场至至至安装现现场，运运输用方方驳进进行。为为防止止在装卸卸时方方驳发生生横倾倾，扶壁壁的肋肋应平行行于方方驳的纵纵轴线线，且扶扶壁的的重心应应位于于方驳的的纵轴轴线上。（4）用起重船船一一吊装架进进进行吊安安。吊吊点可以以是预预埋吊耳耳，或或在肋上上预留留吊孔（孔孔内内镶钢套套管）。（5）与沉箱相相比比，扶壁重重重量轻、重重心心偏离底底板中中心，稳稳定性性差。安安装时时一般边边安装装边用型型钢连连成一体体，协协同抗浪浪（特特别是斜斜向浪浪）。如如可能能遇有大大风浪浪，亦要要及时时填墙后后填料料。第三节减压棱棱棱体及回回填土土的施工工减压棱体（包括括括抛填棱棱体和和倒滤层层两部部分）的的施工工，一般般在墙墙身造好好之后后即可进进行。减减压棱体体填筑筑前要求求检查查基床和和岸坡坡有否回回淤或或塌坡，必必要要时进行行清理理和整修修。抛石棱体的材料料料应按设设计要要求选好好块石石或当地地产量量大、价价廉、坚坚固的材材料，倒倒滤层若若分层层的，一一般用用碎石层层和“瓜米石”或粗砂、砾砾砾砂层组组成；；不分层层的应应用级配配较好好的天然然石料料（如石石英钟钟、砂卵卵石等等）或粒粒经为为1—7cm、2—8cm的碎石。各各各棱体倒倒滤层层最小厚厚度允允许偏大大值：：水上部部分为为5cm,水下部分分为10cm，倒滤层层表表面坡度度按材材料自然然坡度度控制。在抛填棱体和倒倒倒滤层完完工后后，应尽尽快填填土覆盖盖，填填土施工工可按按一般干干地填填筑方法法或吹吹填方法法进行行。当采采用粘粘土进行行干地地填筑时时，应应分层填填土压压实；采采用吹吹填法时时施工工应遵守守下列列规定：：1、码头内外水水水位差不得得超超过设计计允许许值。2、排水口应尽尽尽量远离码码头头前沿，其其口口经尺寸寸和远远程视排排水要要求和沉沉淀效效果而定定。3、吹泥管口宜宜宜靠近墙后后，以以便粗粒粒填料料沉淀在在近墙墙处。4、吹泥管口距距距倒滤层坡坡脚脚的距离离一般般不少于5m。5、围堰一般高高高出过去填填土土标高0.3-----0..5mm，其断面面尺尺寸经设设计确确定。6、吹填过程中中中，应对码码头头的填土土高度度、，内内外水水位、位位移、沉沉降进行行观测测。测试题简答题：1、重力式码头头头为什么要要对对基床进进行处处理？基基床处处理有哪哪些工工序？2、基床抛石施施施工有哪些些要要求？3、重力式码头头头有哪几种种结结构型式式？其其中方块块码头头的方块块安装装如何控控制质质量？填空题：1、重力式码头头头基槽开挖挖时时，要勤勤对标标，勤测测水深深，防止或。2、重力式码头头头基床抛石石方方式有压压茬抛抛和两种。3、基床夯实，一一一般采用用每夯夯压接相相邻夯位，并并分夯实方法法，以以防局部部隆起起和漏夯夯。选择题：1、重力码头的的的建造即使使是是在较坚坚实的的地基上上，也也要铺设设抛石石垫层，其其厚厚度不应应小于于（）。A、0.3mB、0.5mmC、0.8mm2、基床抛石分分分层度，每每层层厚度大大致相相等，一一般不不大于（）。A、1mB、2mC、3m3、沉箱重力式式式码头的沉沉箱箱安装，其其接接缝最大大宽度度不得大大于（）。A、5cmB、10cmmC、15cmm第四章斜坡坡坡码头和和浮码码头的施施工第一节一般般般技术规规定斜坡码头一般适适适用于水水位变变幅大的的河港港或水库库；浮浮码头一一般适适用于水水位变变幅不大大的客客货码头头和用用管道运运输液液体货物物码头头。1、斜坡码头的的的趸船一般般顺顺水流方方向布布置。斜斜坡道道一般垂垂直水水流方向向布置置，当坡坡道平平缓垂直直布置置有困难难或有有特殊要要求时时，可考考虑与与水流方方向斜斜交。2、浮码头的趸趸趸船一般顺顺岸岸布置。当当同同类型的的泊位位较多时时，应应采用趸趸船之之间由引引桥连连接的连连体形形式。其其趸船船、引桥桥、活活动桥和和撑杆杆等宜采采用统统一尺度度。3、趸船的固定定定方式，应应根根据码头头的结结构型式式和当当地自然然条件件结合本本地区区经验合合理选选用。斜坡码头或水位位位变幅较较大、输输送液体体货物物的浮码码头的的趸船一一般采采用锚、链链固固定。浮码头的趸船一一一般采用用撑杆杆或由撑撑杆和和锚、链链结合合使用的的固定定方式。4、趸船一般由由由斜坡道或或单单跨、多多跨的的活动引引桥与与陆域衔衔接。根根据拟建建码头头区的地地区、水水位差、装装卸卸工艺要要求合合理选型型。当天然岸坡平缓缓缓时，一一般采采用实体体斜坡坡道；岸岸坡为为凹形时时或斜斜坡道与与岸坡坡有较大大的高高差时，一一般般采用架架空斜斜坡道。当滩地较宽时，活活动引桥或架架空斜坡道与与陆域之间可可设固定引桥桥。多跨活动引桥间间间应设计计升降降架以调调整活活动引桥桥的高高度和坡坡度。活活动引桥桥的跨跨数一般般不超超过三跨跨。在流冰严重地区区区，若码码头结结构未采采取排排冰或防防冰冲冲撞措施施，不不应采用用架空空斜坡道道和固固定引桥桥码头头。5、斜坡道的施施施工水位应应根根据拟建建码头头区的水水文特特性和施施工期期的要求求予以以确定，一一般般取设计计低水水位以上0.5—0.2m。施工水位以下的的的工程，应应抓抓紧在枯枯水期期的较低低水位位时进行行。第二节斜坡坡坡码头的的施工工斜坡码头的主要要要组成部部分是是斜坡道道。作作为它的的附属属设施，则则有有轨道结结构、生生产用房房、趸趸船设备备、人人行道和和便桥桥等。斜坡码头型式，按按斜坡的结构构可以分为实实体斜坡和架架空斜坡两大大类。一、实体斜坡码码码头的斜斜坡施施工实体斜坡的构造造造分：坡坡身、坡坡顶和坡坡脚三三部分。1、坡身施工坡身是实体斜坡坡坡的主体体部分分，也是是轨道道基础结结构的的支承体体。根根据水上上、水水下施工工的不不同特点点，坡坡身按施施工水水位分为为水上上部分和和水下下部分。为为尽尽可能减减少水水下工程程量，可可根据施施工条条件适当当降低低施工水水位，以以便水下下部分分工程能能在当当年枯水水期完完成。坡身主要由回填填填料、坡坡面、倒倒滤层及及高出出天然坡坡面的的实体斜斜坡道道两侧的的护坡坡、护脚脚组成成。1）、回填料水上部分坡身的的的回填料料应就就地取材材，尽尽量选用用透水水性好的的无粘粘性材料料；如如碎石、砂砂、卵卵石和矿矿渣等等。填料料应分分层整实实（压压实）。分分层层厚度、压压实实次数应应根据据现场试试验或或结合本本地区区经验确确定。每每层厚度度一般般不大于30cm。水下部部分分的回填填料、按按水流情情况和和坡身大大小，一一般采用用不同同级配的的块石石抛填，不不再再另设面面层，但但需进行行水下下分层夯夯实或或加以理理砌，其其边坡一一般不不大于1:1..5。2）、坡面坡面结构型式较较较多，有有砌石石、混凝凝土、钢钢筋混凝凝土、泥泥结碎石石面层层等，可可根据据使用要要求和和因地制制宜的的原则选选择。（1）砌石面层层。内内河中风风浪较小小，常常采用之之。其其优点是是：构构造简易易，坚坚固耐久久，材材料来源源方便便，造价价较低低。缺点点是施施工速度度慢，要要求铺砌砌质量量高。在在施工工中要求求块石石错缝铺铺砌，并并挤紧不不得摆摆动，铺铺砌要要平整。砌石面层有干砌砌砌和浆砌砌两种种，通常常用干干砌。用用干砌砌砌石厚厚度约约为25—40cm。浆砌块块石石面层用用于缺缺乏大块块石、岸岸坡陡、流流速速大或者者要求求坡面平平整的的情况。砂砂浆浆强度可可用5Mpa。对坡面面平平整度要要求较较高的客客运码码头，还还可以以采用厚厚度≥10cm。抗压极极限限强度不不低于于15Mppa的混凝土土面面层。若若用预预制安装装的六六角形或或矩形形混凝土土板，厚厚度约10厘米，混混凝凝土标号号不低低于20Mppa。（2）混凝土面面层层。对坡面面面平整度度要求求较高的的客运运码头及及汽车车下河道道斜码码头，常常用混混凝土面面层，其其厚度一一般为为20cm左右，混混凝凝土强度度不低低于15Mppa。现浇混混凝凝土面层层应分分块浇注注。块块与块之之间设设变形缝缝。（3）钢筋混凝凝土土面层。在在在缺乏石石料，流流速及波波浪力力较大的的地区区，用砌砌石面面层不能能保证证安全时时；要要求快速速施工工或要求求较大大承载力力的码码头；以以及洪洪水期流流速较较大，而而又有有轻度淤淤积的的斜坡码码头。当当水下部部分回回淤后需需清除除时，可可采用用预制钢钢筋混混凝土板板面层层。缺点点是对对不均匀匀沉降降适应性性差，且且造价又又高，所所以迄今今采用用甚少。（4）泥结碎石石面面层，适用用用于小型型港口口作汽车车下河河道或拖拖拉机机道的坡坡面。它它造价低低，施施工简单单，但但泥土容容易被被冲走，需需经经常维修修。3）护坡与护脚脚脚为保证坡身回填填填料不致致被水水流淘刷刷，高高于天然然地面面的实体体斜坡坡道两侧侧，一一般采用用不陡陡于1:2的护坡与与天天然地面面衔接接。并设设护脚脚埋入天天然地地面内。护脚是护坡的支支支撑，起起维护护坡、坡坡脚免免受冲刷刷的作作用。护护坡、护护脚一般般采用用干砌或或浆砌砌块石结结构，其其要求同同于坡坡面中的的砌石石面层。也也有有的斜坡坡码头头，不作作护坡坡、护脚脚，而而是两边边作浆浆砌条石石（或或块石）挡挡土土墙，中中间填填土，但但在临临水部位位的基基脚，要要采取取防止坡坡脚被被水冲刷刷的措措施。4）倒滤层在坡面、护坡、护护脚和抛石与与回填土之间间，一般都需需设倒滤层，起起垫层作用和和防止坡身回回填土经石块块间隙向外流流失，倒滤层层可分层或不不分层铺设，常常采用碎石、粗粗砂分层倒滤滤层。一般2—3层，每层厚厚度0.1—0.15m，总厚度不不宜小于0.4m。水下倒滤滤层在分层铺铺设有困难时时，可采用级级配较好的天天然石料（石石渣、砂卵石石等），或粒粒径＜8cm级配好的碎碎石，其厚度度也不宜小于于40cm。2、坡脚施工坡脚是实体斜坡坡坡的支承承、经经常处于于水下下或水位位经常常变化的的部位位，它的的结构构型式需需根据据当地地地形、地地质、水水流速速和施工工条件件确定。1）抛石棱体护护护脚。它的稳定性好，施施工简单，在在土质较好地地区常采用。抛抛石棱体有突突出式和埋入入式两种。当当河岸地形平平缓、土质又又较好的情况况下，可采用用埋入式棱体体坡脚。棱体体埋入深度视视河岸土质和和冲刷情况而而定，一般要要求在河床冲冲刷线以下，当当岸坡较陡时时可采用突出出式。坡脚一般采用水水水下开挖挖基槽槽，基槽槽深度度不应小小于1m，底宽不不应应小于2m，突出泥泥面面的抛石石棱体体的顶宽宽不宜宜小于1.5m。抛石的的石石块大小小按各各地经验验确定定。长江江上一一般用30—150kkg的块石混混合合抛填。若若棱棱体尺寸寸较大大时，可可将较较小块石石填心心，用大大块石石压面。棱棱体体边坡一一般不不陡于1：1.5。2）重力式坡脚脚脚若码头前沿河岸岸岸流速较较大，而而地质土土壤又又较好的的情况况下，可可采用用预制方方块坡坡脚。坡坡脚方方块尺寸寸为2.5mm××2.00m××1.55m（长×宽×高）。混混凝凝土标号号为20Mppa，重量18t。对小型型码码头可采采用挡挡土墙坡坡脚结结构。3、坡顶结构坡顶是指斜坡道道道与码头头前沿沿装卸平平台连连接的结结构物物，一般般采用用重力式式挡土土墙。常常用砌砌石结构构或混混凝土结结构，其其作用是是挡土土，并于于墙内内埋设拉拉环，供供牵引缆缆车之之用。二、架空斜坡码码码头的斜斜坡道道的施工工架空斜坡由墩台台台和上部部结构构组成。墩墩台台型式可可分为为重力式式和桩桩（柱）式式。重力式墩台适用用用于硬土土地基基，经常常用的的有块石石（条条石）浆浆砌和和混凝土土整体体浇注两两种。后后者施工工快，但但水泥用用量大大，在施施工水水位以上上的墩墩身多用用块石石或条石石浆砌砌，选用用石料料要求抗抗压强强度不低低于30Mppa，砂浆标标号号为7.5MMppa。在施工工水水位以下下的墩墩身可用用预制制混凝土土方块块在抛石石基床床上砌筑筑，或或用预制制钢筋筋混凝土土空心心方块砌砌成水水下墩身身。也也有采用用薄壁壁沉井做做墩台台的。重力式墩台适用用用于硬土土地基基或岩石石地基基。桩（柱）或墩台台台适用于于软土土地基或或是硬硬土层埋埋置较较深的情情况。为为了减少少水下下工作量量和挡挡水面积积或避避免开挖挖基坑坑，有时时也采采用桩（柱柱）式式墩台。单单桩桩式墩台台一般般适用于于桥面面较窄、荷荷载载较小、采采用用皮带机机作业