桥梁专业强制性条文规范

桥梁专业强制性条文PAGE桥梁专业强制性性条文1、城市桥梁设计荷荷荷载标准准CJJ77-99982、城市桥梁设计准准准则CJJ11-99933、城市人行天桥与与与人行地地道技技术规范范CJJ69-99954、公路桥涵设计通通通用规范范JTGD6000-2000445、公路钢筋混凝土土土及预应应力混混凝土桥桥涵设设计规范范JTGD62200046、公路桥涵地基与与与基础设设计规规范JTJ024857、公路桥涵钢结构构构及木结结构设设计规范范JTJ025868、公路工程抗震设设设计规范范JTJ00489PAGE43一、《城市桥梁梁梁设计荷荷载标标准》CJJ7777-9881.0.4设设设计活载载分为为两个等等级，即即城-A级和城-B级。3.1.1城城城市桥梁梁设计计荷载可可分为为：永久久荷载载、可变变荷载载和偶然然荷载载三类。3.1.2主主主要为承承受某某种其他他可变变荷载而而设置置的构件件，计计算其所所承受受的荷载载时，应应作为基基本可可变荷载载。3.2.1按按按承载能能力极极限状态态设计计时，应应根据据可能同同时出出现的荷荷载，选选择下列列荷载载组合：：3.2.1.111组合I：一种或或几几种基本本可变变荷载与与一种种或几种种永久久荷载相相结合合；3.2.1.222组合II：一种或或几几种基本本可变变荷载和和一种种或几种种永久久荷载叠叠加后后与一种种或几几种其他他可变变荷载相相组合合；当设设计弯弯桥并采采用离离心力与与制动动力组合合时，制制动力应应按70%计算；3.2.1.333组合III：一种或或几几种基本本可变变荷载和和一种种或几种种永久久荷载叠叠加后后与偶然然荷载载中的船船只或或漂流物物撞击击力相结结合；；3.2.1.444组合IV：桥梁在在进进行施工工阶段段的验算算时，根根据可能能出现现的结构构重力力、脚手手架、材材料机具具、人人群、风风力以以及拱桥桥的单单向推力力等施施工荷载载进行行组合；；当桥桥梁构件件在施施工吊装装时或或运输时时所产产生的冲冲击力力，应根根据现现场具体体情况况和设计计经验验，计入入构件件的动力力系数数；3.2.1.555组合V：结构重重力力、预加加力、土土重及土土侧压压力，其其中的的一种或或几种种与地震震力相相结合。3.2.2不不不同时参参与组组合的其其他可可变荷载载应符符合表3.2..2的规定。表3.2.2不同时参参与与组合的的其他他可变荷荷载荷载名称不与该荷载同时时时参与组组合的的可变荷荷载汽车制动力流水压力、冰压压压力、支支座摩摩阻力流水压力汽车制动力、冰冰冰压力冰压力汽车制动力、流流流水压力力支座摩阻力汽车制动力3.2.3当当当桥梁采采用承承载力极极限状状态设计计时，应应根据不不同的的荷载组组合，采采用不同同的荷荷载分项项系数数，分别别验算算变形、裂裂缝缝宽度、施施工工阶段的的应力力及预应应力状状态。其其荷载载组合及及荷载载安全系系数的的采用，均均应应符合现现行相相关标准准的规规定。3.2.4对对对钢木结结构构构件仍按按容许许应力进进行设设计。其其荷载载组合，材材料料容许应应力取取值应符符合现现行相关关标准准的规定定。4.1.2汽汽汽车荷载载可分分为车辆辆荷载载和车道道荷载载。桥梁梁的横横隔梁、行行车车道板、桥桥台台或挡土土墙后后土压力力的计计算应采采用车车辆荷载载。桥桥梁的主主梁、主主拱和主主桁架架等的计计算应应采用车车道荷荷载。当当桥面面车行道道内有有轻轨车车辆混混合运行行时，尚尚应按有有关轻轻轨荷载载规定定进行验验算，并并取其最最不利利者进行行设计计。当进进行桥桥梁结构构计算算时不得得将车车辆荷载载和车车道荷载载的作作用叠加加。4.1.3城城城-A级车辆荷荷载载和城-B级车辆荷荷载载的标准准载重重汽车应应符合合下列规规定：：4.1.3.111城-A级标准载载重重汽车应应采用用五轴式式货车车加载，总总重重700kkN，前后轴轴距距为18.00m，行车限限界界横向宽宽度为为3.0mm(图4.1..33-1)。车轴编号12345轴重(kN)60140140200160轮重(kN)30707010080总重(70kNN)图4.1.31城-A级标准车车辆辆纵、平平面布布置4.1.3.222城-B级标准载载重重汽车应应采用用三轴式式货车车加载，总总重重300kkN，前后轴轴为4.8m，行车限限界界横向宽宽度为为3.0mm(图4.1..33-2)；车轴编号123轴重(kN)60120120轮重(kN)306060总重(300kkN))图4.1.32城-B级标准车车辆辆纵、平平面布布置4.1.3.333城-A级和城-B级标准载载重重汽车的的横断断面尺寸寸相同同，其横横桥向向布置应应符合合图4.1..33-3的规定。图4.1.33车辆荷载载横横桥向布布置4.1.4城城城-A级车道荷荷载载和城-B级车道荷荷载载应按均均布荷荷载加一一个集集中荷载载计算算。计算算应符符合本标标准的的规定。4.1.9人人人群荷载载计算算应符合合下列列规定：：4.1.9.111城市桥梁梁的的人群荷荷载：：(1)人行道道道板(局部构件)的人群荷荷载载应按5kPa的均布荷荷载载或1.5kkN的竖向集集中中力分别别计算算。4.1.9.444计算桥上上人人行道栏栏杆时时，作用用在栏栏杆扶手手上的的活载：：竖向向荷载采采用1.2kkNN/m；水平向向外外荷载采采用1.0kkNN/m。两者应应分分别考虑虑，不不得同时时作用用。作用用在栏栏杆立柱柱柱顶顶的水平平推力力应为1.0kkNN/m。防撞栏栏杆杆应采用80kN横向集中中力力进行验验算。作作用点应应在防防撞栏杆杆板的的中心。二、《城市桥梁梁梁设计准准则》CJJ1111-9332.0.3城城城市桥梁梁设计计宜采用用百年年一遇的的洪水水频率，对对特特别重要要的桥桥梁可提提高到到三百年年一遇遇。防洪标准较低的的的地区，若若按按百年一一遇或或三百年年一遇遇的洪水水频率率设计，导导致致桥面高高程较较高而引引起困困难时，可可按按实际情情况考考虑，但但仍须须确保桥桥梁结结构在百百年一一遇或三三百年年一遇洪洪水频频率下的的安全全。2.0.4城城城市桥梁梁孔径径，应按按批准准的城市市规划划中的河河道及及(或)航道整治治规规划，结结合现现状布设设。若若无规划划，则则根据现现状按按设计洪洪水流流量满足足泄洪洪要求和和通航航要求布布置。不不宜过大大改变变水流的的天然然状态。2.0.8桥桥桥梁结构构应符符合以下下规定定：(4)地震区区区城市桥桥梁结结构的设设计和和布置应应符合合现行的的《公公路工程程抗震震设计规规范》有有关规定定；2.0.10不得在桥桥上上敷设污污水管管、煤气气管和和其他可可燃、有有毒或腐腐蚀性性的液、气气体体管。如如条件件许可，允允许许在桥上上敷设设电讯电电缆、热热力管、自自来来水管、电电压压不高于10kV配电电缆缆，但但必须采采取有有效的安安全防防护措施施。3.0.3桥桥桥位选择择，除除符合整整个城城市规划划要求求外，还还应符符合下列列要求求：(1)适应城城城市车辆辆交通通和行人人的流流向、流流量需需要，必必须满满足使用用上的的方便，吸吸引引各种车车辆和和行人过过桥；；(2)水中设设设墩的桥桥位选选择在河河道顺顺直，河河滩较较窄、河河床稳稳定的河河段，并并使桥位位处高高水位水水流的的流向与与中、常常水位水水流的的流向之之间的的偏差角角最小小；(3)水中设设设墩的通通航河河流上，还还应应按下列列情况况考虑：：①墩(台)沿沿水流方向轴轴轴线应尽可可能能与水流流流向向一致，其其偏偏角不得得超过过5°；如超过过则则通航净净宽须须相应加加大。②一般应不小小于于二个通航航航孔，水水运繁繁忙的较较宽河河流上，应应设设多孔通通航；；河宽不不足二二个通航航孔，应应一孔跨跨过。③桥位应离开开滩滩险、弯道道道、汇流流口或或港口作作业区区及锚地地。④桥位上游河河道道的直线段段段长度，不不得得小于顶顶推船船队长度度的4倍，拖带带船船队或拖拖排船船队的3倍，下游游直直线段长长度，不不得小于于顶推推船队长长度的的2倍，拖带带船船队或拖拖排船船队的1.5倍，受潮潮汐汐影响较较大(双向流水)河流，其其上上、下流流直线线长度不不得小小于顶推推船队队长度3倍，拖带带船船队或拖拖排船船队的2倍。⑤相邻二桥的的轴轴线间距，对I至V级航道不得小于船队长度加船队下水5min航程之和，对VI、VII级航道为3min。若不能保证④、⑤要求的距离时，必须在通航的设计布置方面采取航行安全措施。3.0.5桥桥桥位应避避开泥泥石流区区。当当无法避避开时时，宜建建大跨跨桥跨过过泥石石流区。在在没没有条件件建大大跨桥时时，应应避开沉沉积区区，可在在流通通区跨越越。桥桥位不宜宜布置置在河床床纵坡坡由陡变变缓、断断面突然然变化化及平面面上的的急弯处处，以以免引起起泥石石流的阻阻塞沉沉积。3.0.6桥桥桥位上空空不得得设有架架空高高压电线线。当当桥位旁旁侧有有架空高高压电电线跨河河时，桥桥边与架架空电电线之间间的水水平距离离不得得小于塔(杆)架高度。4.3.1作作作用在城城市桥桥梁上的的其他他荷载和和外力力(风力、流流水水压力、冰冰压压力、地地震力力、船只只或漂漂流物撞撞击力力、温度度变化化、混凝凝土收收缩及徐徐变的的影响力力和支支座摩阴阴力等等)，可参照照现现行的《公公路路桥涵设设计通通用规范范》中中有关规规定执执行。4.4.1新新新建桥梁梁的桥桥面净空空限界界应符合合图4.4..1的要求。(1)快速路路路桥可按按图4.4..11-2((b))或图4.4..11-4((b))布置。快快速速道中间间分车车带Wsm，在特特大大桥和大大桥中中，可用用划线线代替。但但快快车道和和非机机动车道道之间间或快车车道和和人行道道之间间必须设设置分分隔带或或分隔隔栏栅，必必须须时还应应改设设防护栏栏。图图中设施施带宽宽度Wf的数仅视视具具体需要要而定定。(2)主干路路路桥可按按图4.4..11-4布置，中中间间分车带Wsm也可用用划划线代替替，也也可按4.4..11-3布置。(3)次干路路路桥可按按图4.4..11-1、图4.4..11-3((a))或图4.4..11-2((a))布置，中中间间分车带Wsm可用划划线线代替。(4)支路桥桥桥可按图4.4..11-1布置。(5)对特大大大桥和大大桥，除除快速路路桥外外，凡符符合本本准则5.0..5规定的，车车车道布置置可参参照图4.4..11-1或图4.4..11-2布置，中中间间分车带Wsm可用划划线线代替。图4.4.11无中间分分隔隔带的净净空限限界图4.4.12有一个中中间间分隔带带的净净空限界(二幅)图4.4.13有一个中中间间分隔带带的净净空限界(二幅)图4.4.14有三个或或五五个分隔隔带的的净空限限界(四幅)图4.4.1桥面净空空限限界机动车道净高HHH按行车要要求求不得小小于4.5m，行驶电电车车时可采采用5m。非机动车道净高高高h可取3.5m。人行道道净净高宜不不小于于2.5m。图中：Wa－路侧带宽度(mmm)；Wb－非机动车车行道道道宽度(m)；Wc－机动车车行道宽宽宽度或机机动车车与非机机动车车混合行行驶的的车行道道宽度度(m)；Wdb－两侧分隔带宽度度度(m)；Wdm－中间分隔带宽度度度(m)；Wf－设施带宽度(mmm)；Wl－侧向净宽(m)))；Wmb－非机动车道路缘缘缘带宽度(m)；Wmc－机动车道路缘带带带宽度(m)；Wp－人行道宽度(mmm)；Wpb－非机动车道路面面面宽度(m)；Wpc－机动车道路面宽宽宽度或机机动车车与非机机动车车混合行行驶的的路面宽宽度(m)；Wsh－两侧分车带宽度度度(m)；Wsc－机动车车行道安安安全带宽宽度(m)；Wsm－中间分车带宽度度度(m)；H－机动车道净高(((m)；h－非机动车道净高高高(m)。5.0.2下下下承式、中中承承式桥的的主梁梁、主桁桁或拱拱肋和悬悬索桥桥、斜拉拉桥的的索面及及塔，可可设置在在人行行道上或或车行行道分隔隔带上上，但必必须采采取防护护措施施，保证证在任任何情况况下不不使车辆辆撞及及。5.0.5特特特大桥、大大桥桥所处路路段具具有下列列条件件之一时时，机机动车与与非机机动车可可按混混合行驶驶考虑虑：(1)每一车车车道平均均交通通量少于300辆/h(当量小客客车)；(2)同向机机机动车与与非机机动车的的高峰峰小时流流量不不在同一一时间间；(3)双向的的的交通流流量高高峰不在在同一一时间；；(4)机动车车车与非机机动车车在同一一时间间交通量量相差差较大；；(5)机动车车车设计行行车速速度小于30kmm//h；(6)设计的的的两端连连接的的车道本本身是是混合车车道。其宽度应按现行行行的《城城市道道路设计计规范范》有关关规定定计算。5.0.8桥桥桥面横断断面布布置：(1)桥梁人人人行道或或安全全道外侧侧，必必须设置置人行行道栏杆杆。7.0.7梁梁梁式桥可可按其其跨径、温温度度变形长长度和和支点反反力大大小，选选取不不同的支支座。各各类支座座，特特别是板板式橡橡胶支座座不论论上部构构造坡坡度如何何、支支座均须须水平平放置(梁底、墩墩、台台与支座座的接接触面须须呈水水平)。8.1.4立立立体交叉叉的下下穿交叉叉道路路(地道或跨跨线线桥下的的道路路)，对其紧紧靠靠的墩、台台、墙墙所需要要的安安全带宽宽度(机动车道道路路缘带外外侧至至墩、台台、墙墙表面的的宽度度)及要求应应符符合下列列规定定：(1)当下穿穿穿道路紧紧靠柱柱式墩或或薄壁壁的墩、台台、墙墙时应设设防护护栏，保保护柱柱、墩、台台、墙墙。防护护栏应应独立支支承，面面向机动动车道道，其表表面距距路缘带带外侧侧至少0.600m，距柱、墩墩墩、台、墙墙表表面至少0.600m。(2)当下穿穿穿交叉道道路紧紧靠实体体墩、台台、墙时(如大体积积圬圬工体)：快速路路、主主干路和和次干干路机动动车所所需的安安全带带宽度不不小于于0.600m；支座不不小小于0.400m。(3)下穿交交交叉道路路的非非机动车车道路路缘带外外缘，距距柱、墩墩、台台、墙表表面不不小于0.255m。8.2.1跨跨跨线桥下下，严严禁存在在生产产易燃、易易爆爆和有毒毒气体体等危险险品的的工厂、车车间间，或存存放此此类物品品的仓仓库；若若附近近有上述述危险险品设施施时，应应在平面面上与与桥保持持一定定的安全全距离离，距离离较近近时应设设置安安全防护护措施施。8.3.13各类管线线、电电缆敷设设在地地道内，应应便便于维修修、养养护。禁禁止高高压电缆(大于10kVV)、煤气管管及及其他可可燃性性和有毒毒物料料输送管管在道道路地道道内通通过。若若安排排在地道道外另另行敷设设的专专用管道道内，而而专用管管道与与地道贴贴近，则则其沉降降缝、伸伸缩缝应应与地地道的沉沉降缝缝、伸缩缩缝错错开。三、《城市人行行行天桥与与人行行地道技技术规规范》CJJ6699-9552.3.1天天天桥桥下下净高高应符合合下列列规定：：2.3.1.111天桥桥下下为为机动车车道时时，最小小净高高为4.5m，行驶电电车车时，最最小净净高为5.0m。2.3.1.333天桥桥下下为为非机动动车道道时，最最小净净高为3.5m，如有从从道道路两侧侧的建建筑物内内驶出出的普通通汽车车需经桥桥下非非机动车车道通通行时，其其最最小净高高为4.0m。2.3.1.444天桥、梯梯道道或坡道道下面面为人行行道时时，净高高为2.5m，最小净净高高为2.3m。2.3.1.555考虑维修修或或改建道道路可可能提高高路面面标高时时，其其净高应应适当当提高。2.3.2地地地道的最最小净净高应符符合下下列规定定：2.3.2.111地道通道道的的最小净净高为为2.5m。2.3.2.222地道梯道道踏踏步中间间位置置的最小小垂直直净高为2.4m，坡道的的最最小垂直直净高高为2.5m，极限为2.2m。2.3.3天天天桥桥面面净高高应符合合下列列规定：：2.3.3.111最小净高高为2.5m。2.3.3.222各级架空空电电缆与天天桥、梯(坡)道面最小小垂直距离离应符合表表2.3..3规定。表2.3.3天桥、梯梯道道、坡道道与各各级电压压电力力线间最最小垂垂直距离离表最小线路电压(kV)垂直距距距离(m)地区配电线送电线1以下1～103560～110154～22000330居民区6.06.57.07.07.58.5非居民区5.05.56.06.06.57.52.5.1天天天桥与地地道的的结构应应符合合以下要要求：：2.5.1.111结构在制制造造、运输输、安安装和使使用过过程中，应应具具有规定定的强强度、刚刚度、稳稳定性和和耐久久性。2.5.2天天天桥上部部结构构，由人人群荷荷载计算算的最最大竖向向挠度度，不应应超过过下列允允许值值：梁板式主梁跨中中中L/6000；梁板式主梁悬臂臂臂端L1/300；桁架、拱L/88800。注：L为计算跨跨径；；L1为悬臂长长度度。2.5.4为为为避免共共振，减减少行人人不安安全感，天天桥桥上部结结构竖竖向自振振频率率不应小小于3Hz。2.5.7地地地道结构构，以以汽车荷荷载(不计冲击击力)计算的最最大大挠度不不应超超过L/6000。注：用平板挂车车车或履带带车荷荷载验算算时，上上述允许许挠度度可增加20%。2.6.1天天天桥必须须设桥桥下限高高的交交通标志志。2.6.4当当当天桥上上方的的架空线线距桥桥面不足足安全全距离时时，为为确保安安全，桥桥上应设设置安安全防护护罩，安安全防护护罩距距桥面的的距离离不宜小小于2.5m。2.6.6在在在地道两两端，应应设置消消火栓栓，配备备消防防器材。在在长长地道内内，应应按有关关消防防规范，设设置置消防措措施和和急救通通讯装装置。2.6.8天天天桥或地地道结结构不得得敷设设高压电电缆、煤煤气管和和其他他可燃、易易爆爆、有毒毒或有有腐蚀性性液(气)体管道过过街街。3.1.11栏杆水平平推推力水平平荷载载为2.5kkNN/m，竖向荷荷载载为1.2kkNN/m，不与其其他他活载迭迭加。3.4.5栏栏栏杆扶手手应符符合下列列规定定：3.4.5.111栏杆高度度不不应小于1.055m。3.4.5.222栏杆应以以坚坚固、耐耐久的的材料制制作。3.7.2天天天桥的地地基与与基础，应应保保证具有有足够够的强度度、稳稳定性及及耐久久性。3.9.1天天天桥的墩墩、柱柱应在墩墩边设设防撞护护栏。3.9.5挂挂挂有无轨轨电车车馈电线线的天天桥，馈馈电线线与天桥桥间应应有双重重绝缘缘设施，天天桥桥应有接接地设设施。4.2.4.222地道内的的装装修材料料应采采用阻燃燃材料料。4.5.1地地地道通道道及梯梯道地面面设计计平均亮亮度(照度)不得小于2.2nntt(≈30llxx)，应合理理布布设灯具具，使使照度均均匀；；地道进进出口口设计亮亮度(照度)不宜小于2.2nntt(≈30llxx)。四、《公路桥涵涵涵设计通通用规规范》JGJDD60--200041.0.6公公公路桥涵涵结构构的设计计基准准期为100年。1.0.9按按按持久状状况承承载能力力极限限状态设设计时时，公路路桥涵涵结构的的设计计安全等等级，应应根据结结构破破坏可能能产生生的后果果的严严重程度度划分分为三个个设计计等级，并并不不低于表1.0..9的规定。表1.0.9公路桥涵涵结结构的设设计安安全等级级设计安全等级桥涵结构一级特大桥、重要大大大桥二级大桥、中桥、重重重要小桥桥三级小桥、涵洞注：本表所列特特特大、大大、中中桥等系系按本本规范表1.0..111中的单孔孔跨跨径确定定，对对多跨不不等跨跨桥梁，以以其其中最大大跨径径为准；；本表表冠以“重要”的大桥和和小小桥，系系指高高速公路路上、国国防公路路上及及城市附附近交交通繁忙忙公路路上的桥桥梁。对于有特殊要求求求的公路路桥涵涵结构，其其设设计安全全等级级可根据据具体体情况研研究确确定。同一桥涵结构构构构件的安安全等等级宜与与整体体结构相相同，有有特殊要要求时时可作部部分调调整，但但调整整后的级级差不不得超过过一级级。4.1.2公公公路桥涵涵设计计时，对对不同同的作用用应采采用不同同的代代表值。1永久作用应应采采用标准值值值作为代代表值值。2可变作用应应根根据不同的的的极限状状态分分别采用用标准准值、频频遇值值或准永永久值值作为其其代表表值。承承载能能力极限限状态态设计及及按弹弹性阶段段计算算结构强强度时时应采用用标准准值为可可变作作用的代代表值值。正常常使用用极限状状态按按短期效效应(频遇)组合设计计时时，应采采用频频遇值为为可变变作用的的代表表值；按按长期期效应(准永久)组合设计计时时，应采采用准准永久值值为可可变作用用的代代表值。3偶然作用取取其其标准值为为为代表值值。4.1.6公公公路桥涵涵结构构按承载载能力力极限状状态设设计时，应应采采用以下下两种种作用效效应组组合：1基本组合。永永永久作用的的设设计值效效应与与可变作作用设设计值效效应相相结合，其其效效应组合合表达达式为：：或式中Sud－承载能力极限状状状态下作作用基基本组合合的效效应组合合设计计值；－结构重要性系数数数，按本本规范范表1.0..9规定的结结构构设计安安全等等级采用用。对对应于设设计安安全等级级一级级、二级级和三三级分别别取1.1、1.0和0.9；－第i个永久作用用效效应的分项项项系数，应应按按表4.1..6的规定采采用用；SGik、SGGGid－第i个永久作用用效效应的标准准准值和设设计值值；－汽车荷载效应(((含汽车冲冲击击力、离离心力力)的分项系系数数，取=11..4。当某个个可可变作用用在效效应组合合中其其值超过过汽车车荷载效效应时时，则该该作用用取代汽汽车荷荷载，其其分项项系数应应采用用汽车荷荷载的的分项系系数；；对专为为承受受某作用用而设设置的结结构或或装置，设设计计时该作作用的的分项系系数取取与汽车车荷载载同值；；SQ1k、S－－－Q1d汽车荷载效应(((含汽车冲冲击击力、离离心力力)的标准值值和和设计值值；－在作用效应组合合合中除汽汽车荷荷载效应(含汽车冲冲击击力、离离心力力)、风荷载载外外的其他他第j个可变作作用用效应(含本规范范第4.3..5条规定的的人人行道板板等局局部构件件和人人行道栏栏杆上上的可变变作用用效应)的分项系系数数，取=11..4，但风荷荷载载的分项项系数数取=1..1；SQjk、SQQQjd－在作用效应组合合合中除汽汽车荷荷载效应(含汽车冲冲击击力、离离心力力)外的其他他第j个可变作作用用效应的的标准准值和设设计值值；－在作用效应组合合合中除汽汽车荷荷载效应(含汽车冲冲击击力、离离心力力)外的其他他可可变作用用效应应的组合合系数数。当永永久作作用与汽汽车荷荷载和人人群荷荷载(或其他一一种种可变作作用)组合时，人人人群荷载(或其他一一种种可变作作用)的组合系系数数取=0..880；当除汽汽车车荷载(含汽车冲冲击击力、离离心力力)外尚有两两种种其他可可变作作用参与与组合合时，其其组合合系数=00..70；有三种种可可变作用用参与与组合时时，其其组合系系数取取=0.660；有四种种及及多于四四种的的可变作作用参参与组合合时，取取=0.550。设计弯桥时，当当当离心力力与制制动力同同时参参与组合合时，制制动力标标准值值或设计计值按按70%取用。2偶然组合。永永永久作用标标准准值效应应与可可变作用用某种种代表值值效应应、一种种偶然然作用标标准值值效应相相组合合。偶然然作用用的效应应分项项系数取1.0；与偶然然作作用同时时出现现的可变变组用用，可根根据观观测资料料和工工程经验验取用用适当的的代表表值。地地震作作用标准准值及及其表达达式按按《公路路工程程抗震设设计规规范》JTJ00004规定采用用。表4.1.6永久作用用效效应的分分项系系数编号作用类别永久作用效应分分分项系数数对结构的承载能力不利时对结构的承载能力有利时1混凝土和污工结结结构重力力(包括结构附加加加重力)1.21.0钢结构重力(包括结构附加加加重力)1.1～1.2222预加力1.21.03土的重力1.21.04混凝土的收缩及及及徐变作作用1.01.05土侧压力1.41.06水的浮力1.01.07基础变位作用混凝土和圬工结结结构0.50.5钢结构1.01.0注：1本表编号11中中，当钢桥桥桥采用钢钢桥面面板时，永永久久作用效效应分分项系数数取1.1；当采用用混混凝土桥桥面板板时，取1.2；2计算圬工拱拱圈圈考虑徐变变变影响引引起的的温度和和收缩缩作用的的内力力时，温温度作作用效应应的分分项系数数取0.7，收缩作作用用效应的的分项项系数取0.45。4.3.1公公公路桥涵涵设计计时，汽汽车荷荷载的计计算图图式、荷荷载等等级及其其标准准值、加加载方方法和纵纵横向向折减等等应符符合下列列规定定：1汽车荷载分分为为公路－1级和公路路－II级两个等等级级。2汽车荷载由由车车道荷载和和和车辆荷荷载组组成。车车道荷荷载由均均布荷荷载和集集中荷荷载组成成。桥桥梁结构构的整整体计算算采用用车道荷荷载；；桥梁结结构的的局部加加载、涵涵洞、桥桥台和和挡土墙墙压力力等的计计算采采用车辆辆荷载载。车辆辆荷载载与车道道荷载载的作用用不得得叠加。3各级公路桥桥梁梁设计的汽汽汽车荷载载等级级应符合合表4.3..11-1的规定。表4.3.11各级公路路桥桥梁的汽汽车荷荷载公路等级高速公路一二三四汽车荷载等级公路－I级公路－I级公路－II级公路－II级公路－II级二级公路为干线线线公路且且重型型车辆多多时，其其桥涵的的设计计可采用用公路路－I级汽车荷荷载载。四级公路上重型型型车辆少少时，其其桥涵设设计采采用的公公路－－II级车道荷荷载载的效应应可乘乘以0.8的折减系系数数，车辆辆荷载载的效应应可乘乘以0.7的折减系系数数。4车道荷载的的计计算图式示示示于图4.3..11-1。图4.3.11车道荷载载1)公路－III级车道荷荷载载的均布布荷载载标准值值为qk=10..55kN//m；集中荷荷载载标准值Pk按以下规规定定选取：：桥梁梁计算跨跨径小小于或等等于5m时，Pk=1800kkN；桥梁计计算算跨径等等于或或大于50m时，Pk=3600kkN：桥梁计计算算跨径在5m～50m之间时，Pk值采用直直线线内插求求得。计计算剪力力和反反力时，上上述述荷载标标准值值应乘以1.2的系数。2)公路－IIII级车道荷荷载载标准值qk和Pk按公路－I级的0.75倍采用。3)车道荷载载载标准值值应满满布于使使结构构产生最最不利利效应的的同号号影响线线上，集集中荷载载标准准值则只只作用用于相应应影响响线中一一个最最大影响响线峰峰值处。5车辆荷载的的纵纵、平面尺尺尺寸示于于图4.3..11-2，主要技技术术指标规规定于于表4.3..11-2。图4.3.12车辆荷载载、平平面尺寸寸公路－I级和公公公路－II级汽车荷荷载载采用相相同的的车辆荷荷载标标准值。表4.3.12车辆荷载载的的主要技技术指指标项目单位技术指标车辆重力标准值值值kN550前轴重力标准值值值kN30中轴重力标准值值值kN20×120后轴重力标准值值值kN20×140轴距m3+1.4+777+144轮距m1.8前轮着地宽度及及及长度m0.3×0.222中、后轮着地宽宽宽度及长长度m0.6×0.222车辆外形尺寸(((长×宽)m15×2.56车道荷载横横向向分布系数数数计算，应应以以设计车车道数数按图4.3..11-3布置车辆辆荷荷载。图4.3.13车辆荷载载横横向布置置7桥涵设计车车道道数应符合合合表4.3..11-3的规定。多多多车道桥桥梁上上的汽车车荷载载应考虑虑多车车道折减减。当当桥涵设设计车车道数等等于或或大于2时，由汽汽车车荷载产产生的的效应应应按表表4.3..11-4规定的多多车车道折减减系数数进行折折减，但但折减后后的效效应不得得小于于两设计计车道道的荷载载效应应。表4.3.13桥涵设计计车车道数行车道宽度W(((m)桥涵设计车道数数数车辆单向行驶时时时车辆双向行驶时时时W<0.717.0≤W<1110.556.0≤W<1114.00210.5≤W<<<14..0314.0≤W<<<17..514.0≤W<<<21..0417.5≤W<<<21..0521.0≤W<<<24..521.0≤W<<<28..0624.5≤W<<<28..0728.0≤W<<<31..528.0≤W<<<35..08表4.3.14横向折减减系系数横向布置设计车车车道数2345678横向折减系数1.000.780.670.600.550.520.508大跨桥梁上上的的汽车荷载载载应考虑虑纵向向折减。当桥梁计算跨径径径大于150m时，应按按表4.3..11-5规定的纵纵向向折减系系数进进行折减减。当当为多跨跨连续续结构时时，整整个结构构均应应按最大大的计计算跨径径考虑虑汽车荷荷载效效应的纵纵向折折减。表4.3.15纵向折减减系系数计算跨径L0(m)纵向折减系数计算跨径L0(m)纵向折减系数150<L0<<<40000.97800≤L0<<<100000.94400≤L0<<<60000.96≤L0<100000.93600≤L0<<<80000.954.3.2汽汽汽车荷载载冲击击力应按按下列列规定计计算：：1钢桥、钢筋筋混混凝土及预预预应力混混凝土土桥、圬圬工拱拱桥等上上部构构造和钢钢支座座、板式式橡胶胶支座、盆盆式式橡胶支支座及及钢筋混混凝土土柱式墩墩台，应应计算汽汽车的的冲击作作用。2填料厚度((包包括路面厚厚厚度)等于大于0.5m的拱桥、涵涵涵洞以及及重力力式墩台台不计计冲击力力。3支座的冲击击力力，按相应应应的桥梁梁取用用。4汽车荷载的的冲冲击力标准准准值为汽汽车荷荷载标准准值乘乘以冲击击系数数。5冲击系数可可按按下式计算算算：当f<1.5HHHz时，=0..005当1.5Hz≤≤≤f≥14Hz时，=0..1176771nnf-00.001577当f>14Hzzz时，=0..445式中f－结构构基频((Hz)。6汽车荷载在在TT梁、箱梁梁悬悬臂板上上的冲冲击系数数采用用1.3。4.3.5人人人群荷载载标准准值按下下列规规定采用用：1当桥梁计算算跨跨径小于或或或等于50m时，人群群荷荷载标准准值为为3.0kkNN/m2；当桥梁梁计计算跨径径等于于或大于150m时，人群群荷荷载标准准值为为2.5kkNN/m2；当桥梁梁计计算跨径径在50m～150m之间时，可可可由线性性内插插得到人人群荷荷载标准准值。对对跨径不不等的的连续结结构，以以最大计计算跨跨径为准准。城市郊区行人密密密集地区区的公公路桥梁梁，人人群荷载载标准准值取上上述规规定值的1.15倍。专用人行桥梁，人人群荷载标准准值为3.5kNN.m2。2人群荷载在在横横向布置在在在人行道道的净净宽度内内，在在纵向施施加于于使用主主梁产产生最不不利荷荷载效应应的区区段内。3人行道板((局局部构件)可以一块块板板为单元元，按按标准值4.0kkNN/m2的均布荷荷载载计算。4计算人行道道栏栏杆时，作作作用在栏栏杆立立柱顶上上的水水平推力力标准准值取0.755kkN/m；作用在在栏栏杆扶手手上的的竖向力力标准准值取1.0kkNN/m。五、《公路钢筋筋筋混凝土土及预预应力混混凝土土桥涵设设计规规范》JTGDD62--200043.1.3混混混凝土轴轴心抗抗压强度度标准准值fck和轴心心抗抗拉强度度标准准值ftk应按表3.1..3采用。表3.1.3混凝土强强度度标准值(MPa))强度种类强度等级fckftkC1510.01.27C2013.41.54C2516.71.78C3020.12.01C3523.42.20C4026.82.40C4529.62.51C5032.42.65C5535.52.74C6038.52.85C6541.52.93C7044.53.00C7547.43.05C8050.23.103.1.4混混混凝土轴轴心抗抗压强度度设计计值fcd和轴心心抗抗拉强度度设计计值ftd应按表3.1..4采用。表3.1.4混凝土强强度度标准值(MPa))强度种类强度等级fckftkC156.90.88C209.21.06C2511.51.23C3013.81.39C3516.11.52C4018.41.65C4520.51.74C5022.41.83C5524.41.89C6026.51.96C6528.52.02C7030.52.07C7532.42.10C8034.62.14注：计算现浇钢钢钢筋混凝凝土轴轴心受压压和偏偏心受压压构件件时，如如截面面的长边边或直直径小于300mmm，表中数数值值应乘以以系数数0.8；当构件件质质量(混凝土成成型型、截面面和轴轴线尺寸寸等)确有保证证时时，可不不受此此限。3.2.2钢钢钢筋的抗抗拉强强度标准准值应应具有不不小于于95%的保证率率。普通钢筋的抗拉拉拉强度标标准值值fsk和预应应力力钢筋的的抗拉拉强度标标准值值fpk，应分分别别按表3.2..22-1和表3.2..22-2采用。表3.2.21普通钢筋筋抗抗拉强度度标准准值(MPa))钢筋种类符号fskR235ddd＝8~200φ235HRB335d==6～50φ335HRB400d==6～50φ400KL400d=8～40φR400注：表中d系指指指国家标标准中中的钢筋筋公称称直径。表3.2.22预应力钢钢筋筋抗拉强强度标标准值(MPa))钢筋种种类类符号fpk钢绞线1×2(二股)d=8.0、1110.00d=12.0φs1470、155570、1720、186001470、155570、172001×3(三股)d=8.6、1110.88d=12.91470、155570、1720、186001470、155570、172001×7(七股)d=9.5、1111.1、12.77d=15.218601720、188860消除应力钢丝光面螺旋肋d=4、5d=6d=7、8、999φPφH1470、155570、1670、177001570、1666701470、155570刻痕d=5、7φ11470、155570精轧螺纹钢筋d=40d=18、2555、32JL540540、78555、930注：表中d系指指指国家标标准中中钢绞线线、钢钢丝的公公称直直径和精精轧螺螺纹钢筋筋的公公称直径径。3.2.3普普普通钢筋筋的抗抗拉强度度设计计值fsd和抗压压强强度设计计值fsd应按表3.2..33-1和抗压强强设设计值fpd采用；；预预应力钢钢筋的的抗拉强强度设设计值fpd应按表3.2..33-2采用。表3.2.31普通钢筋筋抗抗拉、抗抗压强强度设计计值(MPa))钢筋种类类fsdfR235ddd=8～20195195HRB335d==6～50280280HRB400d==6～50330330KL400d=8～40330330注：1钢筋混凝土土轴轴心受拉和和和小偏心心受拉拉构件的的钢筋筋抗拉强强度设设计值大大于330MMPPa时，仍应应按330MMPPa取用。2构件中配有有不不同种类的的的钢筋时时，每每种钢筋筋应采采用各自自的强强度设计计值。表3.2.32预应力钢钢筋筋抗拉、抗抗压压强度设设计值值(MPa))钢筋种类类fsdf钢绞线1×2(二股)))1×3(三股)))1×7(七股)))fpk=147770100039fpk=1577701070fpk=1722201170fpk=1866601260消除应力光面钢钢钢丝和螺旋肋钢丝fpk=1477701000410fpk=1577701070fpk=1677701140fpk=1777701200消除应力刻痕钢钢钢丝fpk=1477701000410fpk=1577701070精轧螺纹钢筋fpk=54000450400fpk=78555650fpk=930007705.1.5桥桥桥梁构件件的承承载能力力极限限状态计计算，应应采用下下列表表达式：：式中－桥梁结构的重要要要性系数数，按按公路桥桥涵的的设计安安全等等级，一一级、二二级、三三级分分别取1.1、1.0、0.9；桥梁的的抗抗震设计计不考考虑结构构的重重要性系系数；；S－作用(或荷载))(其其中汽车荷荷荷载应计计入冲冲击系数)效应的组组合合设计值值，当当进行预预应力力混凝土土连续续梁等超超静定定结构的的承载载能力极极限状状态计算算时，公公式(5.1..5-11)中的作用(或荷载)效应项应应改改为，其中Sp为预应力(扣除全部部预预应力损损失)引起的次次效效应，为预预应应力分项项系数数，当预预应力力效应对对结构构有利时时，取取=1.0；对结构构不不利时，取取==1.2；R－构件承载力设计计计值；R(·)－构件承载力函数数数；fd－材料强度设计值值值；ad－几何参数设计值值值，当无无可靠靠数据时时，可可采用几几何参参数标准准值ak，即设计计文文件规定定值。6.3.1预预预应力混混凝土土受弯构构件应应按下列列规定定进行正正截面面和斜截截面抗抗裂验算算：1正截面抗裂裂应应对构件正正正截面混混凝土土的拉应应力进进行验算算，并并应符合合下列列要求：：1)全预应力力力混凝土土构件件，在作作用(或荷载)短期效应应组组合下预制构件分段浇筑或砂浆浆浆接缝的的纵向向分块构构件2)A类预应应应力混凝凝土构构件，在在作用用(或荷载)短期效应应组组合下但在荷载长期效效效应组合合下2斜截面抗裂裂应应对构件斜斜斜截面混混凝土土的主拉拉应力力进行验算算，并并应符合合下列列要求：：1)全预应力力力混凝土土构件件，在作作用(或荷载)短期效应应组组合下预制构件现场浇筑(包括括括预制拼拼装)构件2)A类和BBB类预应力力混混凝土构构件，在在作用(或荷载)短期效应应组组合下预制构件现场浇筑(包括括括预制拼拼装)构件式中－在作用(或荷载载载)短期效应应组组合下构构件抗抗裂验算算边缘缘混凝土土的法法向拉应应力，按按本规范范公式式(6.3..2-11)计算；－在荷载长期效应应应组合下下构件件抗裂验验算边边缘混凝凝土的的法向拉拉应力力，按本本规范范公式(6.3..2-22)计算；－扣除全部预应力力力损失后后的预预加力在在构件件抗裂验验算边边缘产生生的混混凝土预预压应应力，按按本规规范第6.1..5条规定计计算算；－由作用(或荷载载载)短期效应应组组合和预预加力力产生的的混凝凝土主拉拉应力力，按本本规范范第6.3..3条规定计计算算；ftk－混凝土的抗拉强强强度标准准值，按按本规范范表3.1..3采用。注：1本条规定的的荷荷载长期效效效应组合合系指指结构自自重和和直接施施加于于桥上的的活荷荷载产生生的效效应组合合，不不考虑间间接施施加于桥桥上的的其他作作用效效应；2B类预应力力力混凝土土受弯弯构件在在结构构自重作作用下下控制截截面受受拉边缘缘不得得消压。9.1.1普普普通钢筋筋和预预应力直直线形形钢筋的的最小小混凝土土保护护层厚度(钢筋外缘缘或或管道外外缘至至混凝土土表面面的距离)不应小于于钢钢筋公称称直径径，后张张法构构件预应应力直直线形钢钢筋不不应小于于其管管道直径径的1/2，且应符符合合表9.1..1的规定。表9.1.1普通钢筋筋和和预应力力直线线形钢筋筋最小小混凝土土保护护层厚度(mm)序号构件类别别环境条件IIIIII、IV1基础、桩基承台台台(1)基坑底面面有有垫层或或侧面面有模板(受力钢筋)(2)基坑底面面无无垫层或或侧面面无模板板4060507560852墩台身、挡土结结结构、涵涵洞、梁梁、板、拱拱圈圈、拱上上建筑筑(受力主筋)3040453人行道构件、栏栏栏杆(受力主筋)2025304箍筋2025305缘石、中央分隔隔隔带、护护栏等等行车道道构件件3040456收缩、温度、分分分布、防防裂等等表层钢钢筋152025注：对于环氧树树树脂涂层层钢筋筋，可按按环境境类别I取用。9.1.12钢筋混凝凝土土构件中中纵向向受力钢钢筋的的最小配配筋百百分率应应符合合下列要要求：：1轴心受压构构件件、偏心受受受压构件件全部部纵向钢钢筋的的配筋百百分率率不应小小于0.5，当混凝凝土土强度等等级C50及以上时时不不应小于0.6；同时，一一一侧钢筋筋的配配筋百分分率不不应小于0.2。当大偏偏心心受拉构构件的的受压区区配置置按计算算需要要的受压压钢筋筋时，其其配筋筋百分率率不应应小于0.2。2受弯构件、偏偏偏心受拉构构件件及轴心心受拉拉构件的的一侧侧受拉钢钢筋的的配筋百百分率率不应小小于45ftdd/fsd，同时时不不应小于0.20。轴心受压构件、偏偏心受压构件件全部纵向钢钢筋的配筋百百分率和一侧侧纵向钢筋(包括大偏心心受拉构件受受压钢筋)的配筋百分分率应按构件件的毛截面面面积计算。轴轴心受拉构件件及小偏心受受拉构件一侧侧受拉钢筋的的配筋百分率率应按构件毛毛截面面积计计算。受弯构构件、大偏心心受拉构件的的一侧受拉钢钢筋的配筋百百分率为100As/bh0，其中As为受拉钢筋筋截面面积，b为腹板宽度(箱形截面梁梁为各腹板宽宽度之和)，h0为有效高度度。当钢筋沿沿构件截面周周边布置时，“一侧的受压压钢筋”或“一侧的受拉拉钢筋”系指受力方方向两个对边边中的一边布布置的纵向钢钢筋。预应力混凝土受受受弯构件件最小小配筋率率应满满足下列列条件件：式中Mud－受弯构件正截面面面抗弯承承载力力设计值值，按按本规范范第5.2..2条、第5.2..3条和第5.2..5条有关公公式式的等号号右边边式子计计算；；Mcr－受弯构件正截面面面开裂弯弯矩值值，按本本规范范公式(6.5..2-66)计算。部分预应力混凝凝凝土受弯弯构件件中普通通受拉拉钢筋的的截面面面积，不不宜宜小于0.00033bh0。9.4.1预预预应力混混凝土土梁当设设置竖竖向预应应力钢钢筋时，其其纵纵向间距距宜为为500～10000mmm。预应力混凝土TTT形、I形截面梁梁和和箱形截截面梁梁腹板内内应分分别设置置直径径不小于10mm和12mm的箍筋，且且且应采用用带肋肋钢筋，间间距距不应大大于250mmm；自支座座中中心起长长度不不小于一一倍梁梁高范围围内，应应采用闭闭合式式箍筋，间间距距不应大大于100mmm。在T形、I形截截面梁下部的的的马蹄内，应应另设直径不不小于8mm的闭合式箍箍筋，间距不不应大于200mm。此外，马马蹄内尚应设设直径不小于于12mm的定位钢筋筋。9.8.2预预预制构件件的吊吊环必须须采用用R235钢筋制作作，严严禁使用用冷加加工钢筋筋。每每个吊环环按两两肢截面面计算算，在构构件自自重标准准值作作用下，吊吊环环的拉应应力不不应大于50MPPa。当一个个构构件设有有四个个吊环时时，设设计时仅仅考虑虑三个吊吊环同同时发挥挥作用用。吊环环埋入入混凝土土的深深度不应应小于于35倍吊环直直径径，端部部应做做成180°弯钩，且且应应与构件件内钢钢筋焊接接或绑绑扎。吊吊环内内直径不不应小小于三倍倍钢筋筋直径，且且不不应小于60mm。六、《公路桥涵涵涵地基与与基础础设计规规范》JTJ00224-885第1.0.3条条条桥涵地基基基基础的设设计应应保证具具有足足够的强强度、稳稳定及耐耐久性性。第3.1.1条条条桥涵墩台台明明挖基础础和沉沉井基础础的基基底埋置置深度度应符合合下列列规定：：二、当上部为超超超静定结结构的的桥涵基基础，其其地基为为冻胀胀性土时时，均均应将基基底埋埋入冻结结线以以下不小小于0.255m。五、小桥涵基础础础，在无无冲刷刷处，除除岩石石地基外外，应应在地面面或河河床底以以下至至少埋深1m；如有冲冲刷刷，基底底埋深深应在局局部冲冲刷线以以下不不少于1m。第3.2.4条条条桥涵墩台台基基础的合合力偏偏心矩e0应符合表3.2..4的规定。表3.2.4墩台基础础合合力偏心心距的的限制荷载情况地基条件合力偏心距备注墩台仅受恒载作作作用时非岩石地基桥墩e0≤0..1对于拱桥墩台，其其合力作用点点应尽量保持持在基底中线线附近桥台e0≤0..75墩台受荷载组合合合I、II、IIII、IV非岩石地基e0≤石质较差的岩石石石地基e0≤1.2坚密岩石地基e0≤1.5注：①表中为墩台台基基底截面核核核心半径径。②建筑在岩石石地地基上的单单单向推力力墩，当当满足强强度和和稳定性性要求求时，合合力偏偏心距不不受限限制。第4.1.2条条条，各类桩桩基基础的墩墩台、承承台底面面标高高应符合合下列列要求：：二、承台底面在在在水中时时，其其标高应应在最最低冰层层以下下不小于25cm。三、当有强大的的的流水、流流筏筏或其它它漂流流物时，承承台台底面标标高应应保证基基桩不不受直接接撞击击损伤。第4.2.2条条条混凝土桩桩的的构造一、桩身混凝土土土标号，对对于于钻(挖)孔桩不低低于15号，水下下混混凝土不不应低低于20号；对于于沉沉桩或管管柱不不低于25号，管桩桩、柱柱填心混混凝土土不低于15号。第4.2.3条桩的布置置和和间距一、桩群的布置置置可采用用对称称形、梅梅花形形或环形形。二、桩的中距：：：1、摩擦桩锤击沉桩，在桩桩桩尖处的的中距距不得小小于桩桩径(或边长)的3倍，对于于软软土地基基宜适适当增大大；震震动沉入入砂土土内的桩桩，在在桩尖处处的中中距不得得小于于桩径(或边长)的4倍。桩在在承承台底面面处的的中距均均不得得小于桩桩径(或边长)的1.5倍。钻孔桩中距不得得得小于成成孔直直径的2.5倍(成孔直径径按按第4.3..2条规定采采用)。管柱中距可用管管管柱外径径的2.5～3.0倍。2、柱桩支承在基岩上的的的沉桩中中距，不不宜小于于桩径径(或边长)的2.5倍；支承承或或嵌固在在基岩岩中的钻钻孔桩桩中距，不不得得小于实实际桩桩径的2.0倍。嵌入基岩中的管管管柱中距距，不不得小于于管柱柱外径的2.0倍，但计计算算管柱内内力不不考虑覆覆盖层层的抗力力作用用时，其其中距距可酌情情减小小。挖孔桩的摩擦桩桩桩和柱桩桩中距距，可参参照钻钻孔桩采采用。三、边桩外侧与与与承台边边缘的的距离，对对于于直径(或边长)≤1m的桩，不不得得小于0.5倍桩径(或边长)并不小于0.255m；对于直直径>1m的桩，不不得得小于0.3倍桩径并并不不小于0.5m。但桩柱柱外外侧与盖盖梁边边缘的距距离可可不受此此限。七、《公路桥涵涵涵钢结构构及木木结构设设计规规范》JTJ00225-886第1.2.5条条条钢材的容容许许应力规规定如如表1.2..5。表1.2.5钢材的容容许许应力(MPa))应力种类类钢号A316MnZG25IIZG35IIZG45II45号钢35号锻钢轴向应力[]140200130150170210－弯曲应力[]145210135155180220220剪应力[]851208090100125110端部承压应力(((磨光顶紧)210300－－－－－紧密接触的承压压压应力(接触圆弧弧中中心角为2×455°°)70100657585105105自由接触的承压压压应力5.58.05.06.07.08.58.5节点销子的孔壁壁壁承压应应力210300195225255－180节点销子的弯应应应力240340－―－360－注：①表列16MMn钢的的容许应应力与屈屈服点点340MMPPa对应；如如按按国标(GB)115911-779的规定，由由由于厚度度影响响，屈服服点有有变动时时，各各类容许许应力力可按屈屈服点点的比例例予以以调整。②验算紧密接接触触和自由接接接触的承承压应应力时，其其面面积取枢枢轴或或辊轴的的直径径及其长长度的的乘积。其其容容许承压压应力力取两接接触钢钢材中强强度较较低者。③节点销子的的孔孔壁容许承承承压应力力系指指被连接接件钢钢材的孔孔壁承承压应力力；节节点销子子的容容许弯应应力仅仅适用于于被连连接构件件之间间只有极极小缝缝隙的情情况。第1.2.1000条容许应力力的的提高系系数验算结构在各种种种荷载作作用下下的强度度和稳稳定性时时，基基本钢材材和各各种连接接件的的容许应应力应应乘以表1.2..110的提高系系数k。第1.2.1222条桥跨结构构在在施工架架设时时期应保保证横横向和纵纵向的的倾覆稳稳定性性。稳定定系数数应不小小于1.3。第1.2.1777条凡承受动动应应力的结结构构构件或连连接件件，应进进行疲疲劳验算算。以压为主兼受拉拉拉力的构构件，在在验算疲疲劳强强度的同同时，还还应验算算构件件的总稳稳定性性。表1.2.1000容许应力力的的提高系系数构造物性质荷载组合k永久性结构组合I组合II、IIII、IV组合V1.01.251.30～1...4临时性结构组合I组合II、IIII、IV、V1.301.40注：节点销子的的的容许弯弯应力力在任何何荷载载作用下下，均均不得提提高。第1.2.1999条杆件容许许最最大长细细比规规定如表1.2..119。表1.2.1999杆件容许许最最大长细细比杆件长细比主桁杆件受压弦杆受压或受压－拉拉拉腹杆100仅受拉力的弦杆杆杆仅受拉力的腹杆杆杆130180联结系杆件纵向联结系、支支支点处横横向联联结系和和制动动联结系系的受受压或受受压－－拉杆件件130中间横向联结系系系的受压压或受受压－拉拉杆件件150各种联结系的受受受拉杆件件200第1.3.1666条螺栓连接接的的布置，应应与与构件的的轴线线对称，避避免免偏心。螺螺栓栓的距离离应符符合表1.3..116的规定。表1.3.1666螺栓的容容许许距离名称位置和方方向杆力种类容许距离离最大的最小的中心间距沿对角线方向拉力或压力－3.5d07d0或16ttt中的较小小者者3d0靠边行列在板上或角钢上上上24t中间行列垂直内力方向拉力24t顺内力方向压力16t中心至杆件边缘距离机切或焰割顺内力方向或沿对角线方向拉力或压力8t或120mmm中的较小者2d0滚压边或刨边机切或焰割垂直内力方向1.5d0滚压边或刨边1.3d0注：①表中符号dd00为螺栓的的孔孔径，t为栓合部部分分外层较较薄钢钢板或型型钢厚厚度。②表中所列“靠边边行列”系指沿板板边边一行的的螺栓栓线；对对于角角钢，距距角钢钢背最近近一行行的螺栓栓线也也作为“靠边行列”。③有角钢镶边边的的翼肢上交交交叉排列列的螺螺栓，其其靠边边行列最最大中中心间距距可取取14d0或32t中较小者者。④由两个有角角钢钢或两个槽槽槽钢中间间夹以以垫板(或垫圈)并用螺栓栓连连接组成成的构构件，顺顺内力力方向的的螺栓栓之间的的最大大中距，对对于于受压或或受压压－拉构构件规规定为40r，但不应应大大于160mmm；对于受受拉拉构件规规定为为80r，但不应应大大于240mmm。其中r为一个角角钢钢或槽钢钢绕平平行于垫垫板或或垫圈所所在平平面轴线线的回回转半径径。第1.3.2222条在销