渝湘高速f7标施工组织设计施工组织设计建议书

第一部分文字说明第一节总述一、编制依据1.西部大开发省际高速公路通道重庆至长沙公路酉阳至大涵段第F6标合同段两个阶段施工图设计第一册、第二册、第三册；2.西部大开发省际高速公路通道重庆至长沙公路酉阳至大涵段第F6标合同段两个阶段施工图详细地质勘察报告；3.西部大开发省际高速公路通道重庆至长沙公路酉阳至大涵段第F6标合同段施工技术标准；4.工程现场考察资料。5.?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/2004〕。6.现行国家、交通部、地方政府公布的有关技术标准、标准和法律、法规等。二、主要工程概况渝湘高速公路是国家重点干线公路中重要的组成局部，是连接我国西南、中南和东南地区的重要横向干线，也是重庆市市政规划“两环八射〞中的一射。本段线路为其中的一段，线路起于重庆市境内酉阳县钟多镇，终于大涵，线路全长，本段线路建设对沿线的对外经济联系，促进国家西部大开发伟大战略的实施等均具有十分重要的意义。1.隧道概况本路段共设4座隧道。黑水1号隧道进口端位于黑水镇平地坝村。出口位于干溪沟左侧，穿越G319线，隧道全长1609m，为上、下行别离式高速公路长隧道，其线间距为35m，隧道内共设置一处车行横洞，两处人行横洞和两处紧急停车带，主要围岩为白云质灰岩和灰质白云岩。隧道进口端围岩破碎，多发育不利于隧道施工的楔形组合体，易发育岩溶、落水洞等，且隧道进口端存在偏压和浅埋。出口端主要为第四系人工填土，其围岩结构破碎，稳定性极差。根据?详细地质勘察报告?隧道施工中有突水、突泥的危险，施工中必须采取切实可行的施工方案。2.黑水2号隧道进口位于干溪沟的右侧，岩性主要为松散的白云质灰岩石块和第四系冲击覆盖物，胶结能力差，稳定性极差，成洞条件因而也较差，整个隧道受马喇湖正断层的影响，因此对整个隧道施工更加不利。3.路基工程主要分布在平地坝村附近古冲沟右侧的平坦地带，为当地农民的耕地，根本沿线路走向有人工泄洪沟渠，施工中应积极与当地农民协调，防止引起纠纷。主要路基工程包括一般路基、特殊路基和4道钢筋混凝土盖板涵及其附属防护工程。三、主要工程及工程量本标段起点桩号YK29+300～K31+725，线路全长。主要工程包括黑水1号隧道和黑水2号隧道进口端、少量路基工程及其附属、防水工程。1.路基工程主要工程量：路基挖方：15238m路基填筑：9647m纵向挖填交界6处，其中钢塑格栅3000m干砌片石护坡：3761m浆砌片石护肩及护脚：1516m排水沟：1054m边沟：207m碎石盲沟：207m水泥碎石垫层：11867m钢筋混凝土盖板涵/4道黑水1号隧道左线1565m，右线1609m黑水2号隧道左线460m，右线420m四、工程分析1.隧道围岩较好，主要为白云质灰岩和灰质白云岩，易发育溶洞、岩溶等不良地质。2.隧道的地下水位较高，防止隧道在施工时出现较大的涌水，突水和突泥以及防止地下水位下降引起居民用水紧张为施工难点。3.1号隧道出口端穿越G319线，出口端为第四系人工填土石，稳定性较差，确保G319线的平安为本工程施工的重点。4.本路段主要为隧道工程施工，其中黑水1号隧道占整个标段工程量的66%，是本合同段控制性关键工程。第二节施工总体部署一、现场施工组织机构为优质、高效地完本钱工程工程，我单位已组建专门工程部，全权代表我单位履行合同，指挥生产。为创优质工程、确保工期，我单位已选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理、综合素质高，长期从事公路隧道地下工程建设的工程技术人员担任工程经理、工程总工，组建强有力的领导班子和技术、生产管理班子。工程经理部设经理1名，工程副经理2名，总工程师1名。工程部按三部一室设置，配备主要技术及管理人员38名，三部一室为：工程技术部、质量平安环保部、经营部和综合办公室。各职能部门将配备长期从事公路隧道建设的精干力量，齐心协力搞好本工程，处理好与业主的关系。具体见工程部人员配备表。各职能部门的任务详见本合同工程设立的组织机构。工程部人员配备表序号部门成员人数序号部门成员人数1经理办经理15经营部部长1会计1副经理2出纳1工资员1库管员12总工办总工程师1采购员13工程技术部隧道工程师26综合办公室主任1测量工程师1文秘1量测工程师2保卫1地质工程师1司机2计量工程师1食堂2内业资料1调度2技术员54质量平安环保部质量工程师17合计：38人平安工程师1试验工程师1环保工程师1试验员2本合同工程设立的组织机构路基队隧道三队隧道二队隧道一队机械设备调度管理计量支付工程技术方案统计环保监察平安监察质量监察工地试验室物资设备采购、储运财务管理工资经营后勤地亩文秘、资料、行政管理医疗救护、治安保卫工程经理理工程副经理质量平安部经营部办公室总工程师工程技术部路基队隧道三队隧道二队隧道一队机械设备调度管理计量支付工程技术方案统计环保监察平安监察质量监察工地试验室物资设备采购、储运财务管理工资经营后勤地亩文秘、资料、行政管理医疗救护、治安保卫工程经理理工程副经理质量平安部经营部办公室总工程师工程技术部说明：一、工程经理部为本工程的全权实施机构；二、工程部人员配置情况详见工程部人员配备表；三、工程部对工程实行直接领导，对工期、质量、平安负全部责任；四、单位与工程经理部之间的关系工程经理作为我单位的全权代表对合同工程负全面责任，全权负责施工技术、质量、平安管理；全权处理好与业主、监理工程师和地方的关系，我公司将给予支持、帮助和监督、检查。我单位的总工程师和相关业务部室对工程部的施工技术进行审批、帮助、配合和指导：①、施工组织措施的落实；②、质量平安保证措施的落实；③、对工程经理部需要的人、财、物予以保证；④、对工程经理部合理的要求、科学的建议给予支持，并协助实施和解决；⑤、对工程经理部的管理措施予以支持；⑥、对工程经理部采取强有力的措施，保证合同任务优质、高效完成。二、施工队伍组织及任务安排根据本合同工程的特点、工程量大小及工期要求，我单位从已完工和即将完工的工程中调遣组建多支技术熟练的专业施工队伍进行施工。施工队劳动力安排详见各队劳动力配置表和劳动力动态图。隧道施工一队劳动力配置表序号工种人数工作内容1开挖工80风钻打孔、装药爆破、锚杆安装及洞壁施工等2运输工32出渣、材料运输等3修理工6机械设备修理4电工2用电安装及维修5测量6施工测量及监控量测6模板工20模板制作及安装7混凝土工26混凝土生产等8焊工3钢筋加工9钢筋工4钢筋加工10木工2木料加工11通风工312其他人员613爆破工4小计194负责黑水1号隧道进口端的施工隧道施工二队劳动力配置表序号工种人数工作内容1开挖工90风钻打孔、装药爆破、锚杆安装及洞壁施工等2运输工20出渣、材料运输等3修理工5机械设备修理4电工2用电安装及维修5测量5施工测量及监控量测6模板工35模板制作及安装7混凝土工40混凝土生产等8焊工7钢筋加工9钢筋工5钢筋加工10木工2木料加工11其他人员12通风、后勤等12爆破工413225负责1号隧道出口右线和2号隧道右线隧道施工三队劳动力配置表序号工种人数工作内容1开挖工85风钻打孔、装药爆破、锚杆安装及洞壁施工等2运输工26出渣、材料运输等3修理工5机械设备修理4电工2用电安装及维修5测量6施工测量及监控量测6模板工20模板制作及安装7混凝土工30混凝土生产等8焊工5钢筋加工9钢筋工6钢筋加工10木工2木料加工11通风工412普通工613爆破工3小计200负责黑水2号隧道左线和黑水1号出口左线施工路基施工队劳动力配置表序号工种人数工作内容1开挖工5风钻打孔、装药爆破等2运输工7出渣、材料运输等3修理工2机械设备修理4电工15测量2施工测量6模板工15模板制作及安装7混凝土工12混凝土生产等8焊工2钢筋加工9钢筋工4钢筋加工10木工2木料加工11石工20浆砌石砌筑12其他人员1013压路司机3小计85负责合同段内路基及涵洞施工各施工队根据工程施工进度和劳动力安排，合理调整，具体见以下图。劳动力动态图三、施工设备的配置详见附图主要施工机械设备表，为满足施工需要，另配备局部小型机具。材料试验、测量仪器设备表详见附图。四、临时工程安排及施工现场布置我们将针对本工程的特点，按照科学管理、保证平安、节约用地、少占耕地、加强环境保护、满足施工、节约资金的原那么，进行总体统筹安排、合理布置。1.工程经理部工程经理部本着便于全局指挥、干扰少、便于对外联系的原那么，工程经理部设在黑水镇上，为强化质量管理，工地试验室与工程经理部设在一起。具体详见附图施工总体平面布置示意图。2.施工队驻地隧道施工一队和路基队在平地坝村租用当地的充裕民房，不够使用时在施工点附近的平坦位置搭建活动房屋。其余各施工队所有住房原那么上就近租用黑水镇民房，并辅以活动房屋，但无论是租房还是搭设活动房屋，均必须按统一规划进行搭设，并设置围墙，地面采用5cm的C15混凝土作硬化处理，配置相应数量的防灭火设施，保证有一定的活动范围场地。具体见工程经理部、施工队主要临时设施工程数量表。工程经理部、施工队临时设施主要工程数量表序号单位名称工程名称数量〔m2〕结构形式备注一工程经理部办公室250砖混租用会议室100砖混租用职工活动室50砖混租用宿舍180砖混租用食堂50砖混租用澡堂30砖混租用工地实验室110砖混租用二隧道一队办公室120砖混租用宿舍600砖混租用活动室20砖混租用仓库40砖混自建配电房20砖木自建空压机房144砖木自建洞口值班房15活动房自建搅拌站100彩色塑料蓬自建钢筋加工房55彩色塑料蓬自建水泥库房120砖木自建三隧道二队办公室110砖混租用宿舍500砖混租用活动室20砖混租用食堂100砖混租用澡堂120砖混租用洞口值班房20活动房自建搅拌站100彩色塑料蓬自建钢筋加工房60彩色塑料蓬自建水泥库120砖木自建材料库80砖木自建四隧道三队办公室100砖混租用宿舍510砖混租用文化室25砖混租用食堂120砖混租用洞口值班室25活动房自建机电房95砖木自建钢筋加工房60彩色塑料蓬自建水泥库120彩色塑料蓬自建材料60砖木自建五临时设施高位水池250m浆砌石施工便道700泥结石火工产品库160m砖混自建供水管路铺设自建3.拌和站根据实际情况，本合同段施工工点较多，混凝土的拌和量极大，为减少混凝土的运输距离和降低运输本钱，保证混凝土质量，本区内布置三套混凝土拌和系统和三套砂石料加工系统。其中，一套混凝土拌和系统布置在黑水1号隧道的进口端，负责进口段的所有混凝土用量；另两套布置在出口端和2号进口端，主要负责出口端和黑水2号隧道的所用混凝土，为便于运输，水泥库房及砂石料布置在拌和站附近，统一布局规划，且砂石料堆放场要进行硬化处理，并分隔堆放，防止混料。考虑本合同段预制材料品的用量不是很大，预制场布设在集中搅拌站的附近，主要预制涵洞盖板和各自隧道内的各种预制材料。5.施工便道黑水1号隧道进口端有原平地坝村废弃的乡村公路，但局部路基已经破坏，且无法满足施工车辆通行的要求，需进行改造前方可使用；出口端施工便道由业主另行招标并正在进行施工中，在便道施工完毕后，应立即施工至工点的便道。6.砂石料场及其砂石料的堆放本区内修建一个砂石加工场和三个堆放场，砂石料加工场布置在各自洞口处适当位置沟内，砂石加工原料主要来自优质的洞渣；砂石料的堆放布置在搅拌站的附近，以便于运输。7.水〔1〕施工用水工程所属区内根本无地表水，施工用水铺设一躺Φ150mm的水管在平地坝村附近的小河抽水至黑水垭口的高位水池内，在铺设两躺Φ108mm的水管将水分引至施工点。后期视洞内出水量及水质情况可将洞内出水经沉淀处理后，作为施工用水和混凝土拌和用水。〔2〕生活用水直接在黑水镇主供水管路上接分水管至生活区的各个用水点。8.临时用电在高速公路施工专用电源未接至本区前，从就近的10千伏高压线〔当地农网〕下线至临时变电所〔黑水1号隧道进出口各设一座〕，驳接至各施工点。另外，我单位将自备120Kw发电机组3台，以防止突然停电对施工造成不利影响。本区内施工顶峰期主要用风量估计约为320m3,为满足施工需要，并结合本工程的实际情况，综合考虑，本区内应修建两座集中供风站，一座布置在黑水1号隧道进口端G319线下方，沿隧道进口方向左侧的平台上，其供风能力为120m3/min，整个供风系统采用Φ150mm钢管引至各洞口，在分引至各用风点；另一座布置在1号隧道的出口端，干溪沟上方的平台上，黑水1号隧道出口及黑水2号隧道进口端的供风系统配置10台20m3的空压机进行集中供风，分别铺设一躺Φ150mm的供风管至各自的洞口。路基施工队主要配备小型移动式压风机，具体详供风示意图10.通讯经现场考察，本段内通讯方便，移动信号良好。在工程部各部室安装，综合办公室安设机一台，主要管理技术人员配备，生产调度用高频手持对讲机，各部室配备相应数量的电脑等办公设施，并连接互联网，保证有关信息的及时传递。本区内施工用火工产品量十分巨大，必须修建专用库房储存以保证施工，火工产品库房的修建应根据国家有关的法律和法规，并积极和当地公安机关联系，最终确定将其修建在老319线的右侧，即干溪沟源头的延伸方向右侧的坡地内，其交通较为方便，库房统一采用砖混结构，实行全封闭式，内设壁雷针、消防等设施。五、材料、设备的运输方法工程开工前1～2个月内，实验仪器、土石方施工机械、运输车辆等先行进场，局部影响重点工程施工的工程，必须提前施工，尽快完成，以利于整个工程施工的顺利进行。机械设备由已开通的渝怀铁路及公路运输进场。根据工程进度及施工方案的需要，所需的设备提前调试进场，确保能按时投入使用。主要材料料源表序号材料名称来源运输方式1水泥重庆或外地汽车或火车2钢材重庆或外地汽车或火车3木材重庆或外地汽车或火车4骨料本地汽车5碎石本地汽车6中粗砂本地汽车六、材料消耗方案 序号材料名称单位数量2006年2007年2021年1钢材吨120020008002水泥万吨2323中空注浆锚杆m2000021000120004炸药吨8080555片石m35500450030006碎石万m31667砂万m38防水剂T100350300 七、年度资金方案金额〔万元〕6300金额〔万元〕630032004500320045002002002021年时间2006年2007年2021年2021年时间2006年2007年2021年八、总体施工方案针对本工程的特点及工期要求各分项工程总体安排如下：1.进场后立即修建临设，保证工程施工按方案进行。2.抓紧时间做好其他辅助施工，保证能按方案施工。3.黑水1号隧道施工采用机械及人工开挖双向同时作业。施工时视工作面地层岩石条件〔软硬程度〕，严格的进行控制爆破，减少对工程结构的影响。黑水2号隧道也采用机械及人工开挖，挖掘机配合装载机进行挖装作业。4.涵洞工程必须先行施工完成，积极为后续施工创造有利条件。在隧道工程进行附属施工时，路基工程剩余局部与隧道附属工程施工同时进行施工。总之，根据本工程工期较紧的特点，尽量采取多工序的平行流水作业，相互间协调配合，确保工程质量、平安和工期目标的实现。第三节施工总体目标一、工期控制目标根据投标承诺，合同段工程工期为30个月，我单位将针对本工程的特点，精心筹备，科学管理，力争在业主和监理的统一安排下于2006年5月开工，争取在2021年9月竣工，总工期控制在29.0个月。二、质量控制目标“科学管理、标准施工、营造精品、以质兴业〞是我单位的质量方针；“100%的单位工程得分在90分以上,95%的分部工程得分在90分以上,90%的分项工程得分在90分以上,〞是东南公司也是我单位的质量目标。黑水1号隧道争创重庆市“巴渝杯〞优质工程荣誉称号。杜绝发生一切重大质量责任事故。三、平安控制目标在施工过程中，坚持不懈的对职工进行平安教育，强化每一位职工的平安意识，树立“平安第一，预防为主〞的思想，实现在工程施工期间无死亡事故，事故轻伤率控制在1%以内的平安目标。具体讲即“六无〞、“一杜绝〞、“一达标〞。“六无〞：无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故。无火灾、洪水事故、无重大顶板平安责任事故、无重大突水事故。“一杜绝〞：杜绝重伤事故。“一达标〞：平安生产达国标。推行质量事故、平安事故“双零〞目标管理，以平安生产促进进度、质量、本钱管理。四、本钱控制目标工程施工中实行严格的精细化管理，杜绝浪费，向管理要效益，由管理控制本钱。并在与业主、设计、监理等各方充分沟通的前提下，实事求是，积极提出工程施工合理化建议，实现工程投资和企业效益双赢的目标。五、文明施工控制目标我单位是多年省、市级文明施工企业。在本工程施工期间，我单位仍将一如既往的按照文明施工企业的标准要求自己，认真履行合同，正确处理好与业主、监理和设计单位的关系，团结当地群众和其它施工单位，急业主之所急，想业主之所想，力争本工程能够荣获“文明施工工地〞荣誉称号。创立文明施工工区、生产及生活小区，推行施工文明化管理。现场文明施工水平到达国家壹级企业应有水平，以文明施工促进平安生产和工程管理。本工程施工期间实行“两型五化〞，即：平安文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化。六、环境保护控制目标生态环境保护是功在当代、利在千秋、惠及子孙后代的伟大事业和宏伟工程，坚持不懈地搞好生态环境保护是保证我国经济社会健康、持续开展，实现中华民族伟大复兴的需要，为此，我单位在本合同工程施工过程中将严格遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，做好施工区的环境保护工作，全面到达国家及业主对生态环境保护的要求。不污染环境、不破坏生态平衡，全面实现工程施工期间当地环保部门及社会各界向业主“零投诉〞的环境保护目标。第四节施工工期及进度方案一、施工总工期根据招标文件的要求，本合同段的施工工期为30个月。我们将针对本工程的特点，精心组织，合理安排，优质、快速地完本钱合同段工程。初步确定进场后迅速完成局部临设的修建，为提前施工创造条件。30天内完成所有准备工作，全面开工。本标段所有工程力争在29个月内完成，保证按质按量完本钱合同工程。二、总体进度安排方案2006年5月开工，2021年9月底完工，方案工期29个月：黑水1号隧道方案开工日期2006年5月，竣工日期2021年8月黑水2号隧道方案开工日期2006年5月，竣工日期2021年1月路基工程方案开工日期2006年5月，竣工日期2021年8月涵洞工程方案开工日期2006年5月，竣工日期2006年8月其他附属工程方案竣工日期2021年8月竣工验收1个月具体详见附图F6标施工总体进度时标网络图。三、进度控制措施1.组织措施组建高效、精干、团结、务实的工程部领导班子，抽调有多年公路施工经验的施工队伍，配备性能优良、满足施工要求的配套设备投入本合同工程施工。2.技术措施认真会审设计图纸，按现行施工标准及质量标准和?公路工程建设标准强制性条文?，编写实施性施工组织设计，编写各种施工工艺流程及保证措施，结合各工程特点写出技术管理方法，对特殊施工过程、关键施工工序编写作业指导书；对施工人员作技术交底；技术准备工作要做到有预见性、有超前性，合理安排，及时指导，重在检查落实。积极推广运用先进的新设备、新技术、新材料、新工艺，现场设科研所，积极协助有关部门研究和处理工程技术难题，以加快施工进度并保证工程质量。3.合同措施开工前工程部与各施工队层层签订合同，明确提出本合同段工程质量、工期、平安的具体要求及奖惩措施，确保合同工期与进度方案的协调一致。4.经济措施对重点工程除在人力、物力、设备上给予支持外，在资金上要保证重点工程施工需要，确保工期目标实现。5.信息管理措施运用计算机信息管理系统，随时了解工程施工进度的第一手资料，运用网络方案方法，通过方案进度与实际进度的动态比较，发现偏离，及时采取有效对策和措施进行纠正，保证进度控制总目标的实现。第五节施工准备一、资源组织1.由工程经理部根据现场实际情况，组织劳动力，负责协调与业主、监理的联系，协商解决施工供水、供电、用地及红线内管线、坟地的撤迁等问题2.由处工程技术部协助工程经理部，根据设备进场方案，组织首批机械设备进场，主要负责场地的平整和临时设施的修建。3.由工程经理部提前安排人员，调查材料供给厂家，确定材料供给方，签订材料供给合同，组织首批材料进场。二、内业准备1.组织主要管理及技术人员学习合同、设计文件、设计图纸，充分理解设计意图，熟悉掌握施工技术标准；2.组织图纸会审；3．建立0#台帐；4.分局部项工程的划分；5.编制实施性施工组织设计；6.层层进行技术交底；7.编制开工报告；8.根据各种机械设备操作规程、平安规程、制度，对特殊工种人员进行培训，做到持证上岗；9.工地试验室负责安装、调试试验设备，进行原材料试验、砼土配合比试验、土工试验等。三、外业施工准备1.进场后，首先解决水电及临时设施，确保各分项工程按方案如期开工；2.积极同监理、设计等上级单位联系，做到事半功倍。3.对结构物进行施工放线；4.修建临时设施，完成清理工作；5.设立各种平安、警告标志，完善信号指挥系统。6.在业主下达开工令之前，完成各项准备工作，本着边安置边施工的原那么，按施工方案顺序依次编写、报送开工报告，争取早日开工。施工准备计划表序号工作工程责任单位协办单位完成日期1设备、人员调遣工程经理人力资源管理部2006年3月底2中桩交接、线路复测测量工程师工程部测量队3施工场地规划工程经理办公室、工程部4临时排水设施施工队工程部5生产、生活用房施工队办公室2006年4月底6实施性施工组织设计工程总工各专业工程师7首批开工工程开工报告内业工程师各专业工程师8工程质量方案质检工程师质安部四、施工人员的岗前培训1.培训的目的使参与本标段施工的人员明确自己的职责、工作范围及所从事工作的操作程序、质量要求、平安要求。树立“质量第一的思想〞。确保施工人员的能力满足其工作要求2.培训范围培训对象主要为生产作业人员。3.培训内容 本工程所有工程工程的质量要求、平安要求、操作程序要求、施工作业指导书、技术平安措施及其国家公布相关的法律法规等。4.根据工程进度及人员进场时间，适时组织人员培训学习，对所有参与生产作业人员进行岗前培训经过考核合格前方可进行施工作业。第六节路基施工一、施工方案及方法本段路基施工土石方数量合计10879m3，其中挖方12611m3，填方96363m由路基施工队负责路基施工，配备的主要施工机械有挖掘机、山推DY230型推土机及YZ18型压路机和LG22O压路机各一台,以及重型汽车6台。路堑土方地段开挖采用挖掘机作业、推土机推运施工；当运距较远时采用自上而下分层开挖,挖掘机或装卸车挖装，自卸汽车运输，50吨YZ18重型振动压路机分层进行碾压。并采用自上而下分层开挖，配合人工，边开挖边刷边坡。路堑石方地段采用YT28风钻打眼，预留保护层开挖，非电毫秒雷管微差小型爆破，挖掘机配合自卸汽车运输，50吨YZ18振动压路机分层进行碾压。当石方开挖接近边坡面时，采用光面爆破法施工，保证边坡坡面平顺，防止扰动和损坏边坡岩体。并采用自上而下分层开挖,配合人工,边开挖边刷边坡。路堤地段当合格填料运至填筑地点后，用推土机、平地机按填筑厚度要求，分层摊平，50吨YZ18振动压路机分层进行碾压。为保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺厚度不应大于30cm，摊铺宽度应大于左、右设计宽度50cm。路基施工前，做好路基临时排水与永久排水系统，确保施工期内地表水不流入施工场地内。3.路基工程施工流程(1)路基工程施工工序流程在路基土石方施工前先做好如下工作：1)施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。2)对沿线准备用作填料的土样和取土场土样，按有关标准进行土工试验，其指标包括天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量以及用作填料的土样的最大干密度、最正确含水量、CBR值等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理工程师的指令选择填料。3)做好现场的永久性及临时性排水系统。4)基底处理：按照设计文件进行基底处理。在路堤填筑前，要去除原地面的树根、草皮、腐植土等，并在原地面横坡挖不少于1m的台阶后再进行施工。对于软土路基，须按设计要求进行处理后再进行填筑。5)路基施工试验段(路堤填筑参数的获取)为获取路基施工的各类最正确参数，在路基土石方未大面积施工前，我部将设一个试验段。在试验段施工时，通过各种试验手段，获取土样的天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量、易溶盐含量和用作填料的最大干密度，经过碾压〔具体施工见路堤填筑施工工艺框图〕，确定碾压振动、非振动遍数及铺层厚度等参数，试验合格，取得经验后再进行路堤填筑施工。在施工过程中，针对路堤填料不断调整。路基工程施工工序流程见以下图合理的土石方调配是做好土石方工程施工的前提。本标段土石方调配本着就近平衡的原那么，采用合理的经济运距，尽量防止二次倒运。本标段严格按照设计图调配表进行土石方调配，在工程施工时，根据施工设计横断面和现场的具体情况进行合理的调整。组织人员进场组织人员进场征地拆迁开工临时设施施工测量试验准备工作备涵洞施工路堤坡脚挡及路堑抗滑支挡施工防护及排水施工路堑开挖路堤填筑路堑边坡处理、挡墙施工路堤边坡防护施工路基成型坡面、坡脚处理做路基填筑试验段路基加固施工路基工程施工流程图选择填料、场地清理、基底处理5.路堑土石方施工(1)路堑土方施工1)路堑土方施工中,当运距短时，可采用推土机推运，将土料推至路堤做填料。当运距较远，超出推土机经济运距时，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。土质路基边坡那么采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，以到达设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利于边坡挡护施工和降低本钱，并保证外观质量，具体详见以下图：推土机、装载机纵向台阶开挖土方示意图推土机、装载机纵向台阶开挖土方示意图10-30°松土堆堆放11堆丢堆积如山2～3m挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图土质路堑施工中，首先应自上而下，水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严禁人工掏洞掏底法施工。2)工艺流程A路堑土方开挖工艺流程图否否不通过是通过中线水平测量、设计路基横断面监理工程师审核是否到达设计标高施工机械进场开挖边桩测设土方开挖修整刷边坡推土机或铲运机运输路基成型路堑土方开挖工艺流程图B挖掘机、自卸汽车逐层顺坡开挖土方工艺流程测量放样测量放样装载机装车、运输土方地表清理装载机、自卸车装土平台成型边坡、路基面整修排水防护工程施工推土机松土、集堆C推土机、装载机、自卸汽车开挖土方工艺流程测量放样测量放样挖装、运输土方地表清理挖掘机机位平台成型边坡、路基面整修排水防护工程施工自卸汽车装土平台成型2)路堑石方施工：石方开挖是本合同段土石方施工中的重点、难点，需采用爆破法开挖，配以挖掘机、装载机和自卸汽车装运卸石方。石方爆破以光面爆破和小型松动爆破为主，同时根据路段开挖深度，路基断面形式和周围环境不同分别设计不同的爆破方案。施工过程中必须先去除覆盖土，待岩层露出后，再根据岩石硬度，用不同的方法进行石方爆破。本段石方地段的开挖施工，路堑中间大局部断面采用小炮松动开挖，为确保边坡的平顺和稳定，防止超欠挖，靠近边坡局部横断面，拟采用浅孔光面爆破。(3)技术质量措施1)勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。2)预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。3)预留基底保护层：路基开挖至设计标高时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。4)跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。二、边坡光面爆破和浅孔松动爆破1.浅孔松动爆破(1)适用条件对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3～10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两那么采用分台阶的浅孔爆破。如以下图：光爆孔光爆孔光爆层孔w土主爆孔1:1(2)布眼方法采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列。(3)钻爆参数钻孔直径d=Φ38～42mm最小抵抗线w=1.0～1.2m孔距a=1.0～1.2m排距b=w=1.0～1.2m孔深H=2～2.5m单位耗药量K=0.3～0.4kg/m3(根据岩石类型通过试验确定)每孔装药量Q=K.w.a.H(前排)或Q=K.a.b.H(后排)(4)装药结构使用Φ32mm的乳胶炸药〔或2#岩石硝铵炸药〕，采用连续装药或分层间隔装药；假设采用分层装药，其上下层药量之比为6∶4，堵塞长度一般为0.6～0.8m，中间间隔一般为0.3～0.4m，如以下图所示。(5)起爆网络及联结孔内采用非电毫秒延期雷管起爆系统起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网路联起爆网路。采用1～15段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法〔一把抓〕串并起爆网络。(6〕警戒及平安措施A按照爆破平安规程，平安距离不小于200mB对周围建筑物的保护，必须控制最大一次〔最大一段〕用药量，并对地震波平安距离进行检算。连续装药结构示意图分层装药结构示意图C个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖。D加强对火工品的使用和管理。2.边坡浅孔光面爆破(1〕适用条件当石方开挖接近边坡坡面3～4m时，应采用浅孔光面爆破。(2〕炮孔布置沿边坡设计开挖线，打一排1∶0.75的斜眼〔光爆眼〕，炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.8～1.0m〔或间距0.4～0.5m打一排眼，每隔一个孔(3)钻爆参数光爆孔钻孔直径d=Φ38～42mm孔距E=0.8～1.0m〔或0.4～0.5m中间留导向孔〕孔深L为1∶1的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2～2.5m，炮眼的长度为〔2～2.5〕一般K=0.4～0.5kg/m2集中装药度：一般为0.25～0.3kg/m不偶合系数：一般应大于2，但不能小于1.5，故采用Φ38～42mm的钻孔应采用Φ25mm的小药卷。(4)装药结构装药结构一般以三局部组成：孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3～1/4。为克服底部阻力，也可在底部放置1～2卷Φ32mm的标准药卷，以增强其作用，具体见光爆孔装药结构示意图。光爆装药结构a-连续装药b-间隔装药1-堵塞、2-中间装药、3-底部装药(5)起爆及联结光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好，联结方法也是采用簇联〔一把抓〕。(6)光爆层孔光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔〔也称内圈炮孔〕也是用1∶1的斜眼，按光爆层厚度布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。3.石方爆破质量控制(1)边坡光面爆破质量控制主要抓好以下几项工序质量控制A钻孔精度：孔位与设计位置误差小于5cm，孔眼斜度倾向与边坡设计相同，孔底在一个平面上。B起爆时间：用导爆索连接所有光面炮孔，保证同时起爆。C药包布置：按装药密度连续式装药结构或分层装药结构。D孔底装药：放置1～2卷标准药卷，保证充分炸开孔底岩石。(2)石方爆破块度控制A进行实地调查研究岩性，优化爆破设计.B采用合理布孔方式，如等边等腰点交错布置，改善爆破岩石级配，增强爆破效果.C适当减小孔距、排距，增加延米钻孔率；D选择增加岩石单位用药量是减少岩石块度的有力措施。三、路堤填筑1.施工方法概述在开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m〔全幅路基〕的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。路基填筑前填方材料应经监理工程师认可的适用材料，确保其质量符合标准要求，同时先去除标段内填方路基之基底表土，进行软土地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，才可进行路堤填筑。根据本标段设计要求，路基填筑材料主要为灰质白云岩和白云质灰岩和粘土。路堤的施工要按四个区段，八个流程方式进行:四个区段是：填〔铺〕料区段、平整区段、辗压区段和检验区段。八个流程是：施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。路基填筑时，必须画线布料，挂线摊铺，要按设计横断面的宽度在路基两侧另加宽的总宽度分层水平摊铺，用推土机摊平，50t振动压路机碾压成型.每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大小，也不得小于。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度要大于。当用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在压实时，要严格地控制含水量在最正确含水量的±2%范围内，用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4%的向外双向横坡；如用其填筑路堤上层时，不得覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。在依靠压实机无法压碎的硬质材料应预去除或破碎，使其粒径均匀分布，到达要求的压实度。填土路堤采用推土机摊平，重型振动压路机按试验数据进行辗压。并须到达规定的路堤压实度。填石路堤的施工，将石块逐层水平填筑，大面向下，小面向上。摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。其边坡应在填筑的同时，按设计要求用强度不小于20Mpa的硬质石料码砌，石方厚度不超过。填石路堤必须先用大匹马力的推土机初平、初压，将大粒径的填料压碎，再用平地机整平，然后用50t以上重型的振动压路机压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉，石块紧密，外表平整为止。采用土石混填的路堤施工，不得采用倾填法施工，要进行分层填筑，分层松散厚度为不超过〔要经过试验确定〕，石料最大粒径不得超过压实厚度2/3。路床面及其下1m范围内不准用土石混合料来填筑路堤。土石混填的压实要求，与填石路堤压实标准相同。2.路堤土方施工路堤填筑前填方材料应经监理工程师认可，确保其质量符合标准要求，同时先去除标段内填方路基之基底表土，进行软土地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，才可进行路堤填筑。路堤施工中的基底处理，根据基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。基底密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于的地段，应清理地表草皮。在稳定的斜坡上，路堤基底应按以下要求处理：横向坡度为1:10～1:5时，将原地表土翻松，再进行填筑。横向坡度陡于1:5时，原地面要挖成宽度不小于1m的台阶。对基岩面上的覆盖层，宜先去除覆盖土层再挖台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。当覆盖层较厚且稳定时，可予保存，即在原地面挖台阶。路基基底，如为耕地或松土时，如松土厚度不大于，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于，应将松土翻松，分层压实。路堤基底处理，如上述外，其他应严格按设计文件进行处理。填土路堤的施工，要按设计横断面的宽度每侧另加宽的总宽度分层水平摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于，也不得小于。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度不小于。当用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在压实时，要严格地控制含水量在最正确含水量的±2%范围内。用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4%的向外双向横坡；如用其填筑路堤上层时，不得覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。在依靠压实机械无法压碎的硬质材料应预去除或破碎，使其粒径均匀分布，到达要求的压实度。在陡峻山坡半填半挖路基，设计边坡外面的松散弃土要全部去除。填土路堤采用平地机摊平，重型振动压路机按试验数据进行辗压。并须到达规定的路堤压实度。路堤填土施工见详见路堤填土施工工艺流程。(1)填石路段基底处理，按前节高填路堤施工要求处理好基底。(2)填石材质要求，凡符合技术标准要求或被监理工程师认可的适用材料，才可用于填筑路堤。(3)填筑试验段：在填路堤开工前，进行填石路堤施工试验，试验长度不小于100m，试验工程和内容主要是：1)不同石料的压实方法；2)压实机具类型；3)压实度控制标准；4)压实度检验方法：以试验成果报经监理工程师批准后才准用于工程施工。机械运填料机械运填料测量放样、设计横断面监理工程师审核清理场地挖排水沟推土机去表土、淤泥地基辗〔夯〕压或软土处理填料试验未通过通过检测基底压实密实度不合格合格格分层摊铺〔厚度≤允许摊铺厚度〕推土机平地机整平含水量检测碾〔夯〕压检测压实度不合格是否填至路床标高否测量弯沉值结束合格路堤填土施工工艺流程图(4)填筑施工方法。填石路堤划分为4个大台阶，4区段，8流程分层施工。4个大台阶为：基床面及其下为第一级台阶、1.5～3.0m为第二级台阶、3.0～6.0m为第三级台阶、以下为第四级台阶；4区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8流程是：施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。施工方法如以下图所示，填方和挖方作业面形成施工台阶状。。施工中尽量利用土填筑第一级台阶〔暂先存于路基外〕，其余软石、次坚石依次填筑第二、三、四级台阶。台阶的间距视具体情况而定：一般情况为100米左右。大台阶内按4区段，8流程分层填筑。其中一、二级台阶填筑所需土源：为表层土。施工时先将覆盖土较厚的地段的表层土方，事先选场地堆置，以待填石断面施工完毕后，利用该土填筑一、二级台阶。1)利用选择与试验：按技术标准进行鉴别与试验，根据试验选用质量合格，级配良好的填料进行填筑。2)分层分台阶填筑，施工时，一级、二级台阶用土料填筑，每层压实厚度不大于，石料最大粒径不大于，三级台阶内，每层压实厚度不大于，石料最大粒径不大于，四级台阶内，每层压实厚度不大于，石料最大粒径不大于。3)摊铺整平：用大功率推土机进行整平，并来回辗压，以破碎个别大石块，压不碎的个别大石用小炮解小，个别不平地方及石块间空隙用人工配合以石屑或小石块充实找平。4)振动辗压：采用重型振动压路机进行辗压，方法是先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠，前后相邻区段重叠，每层铺筑厚度及辗压遍数通过试验确定。5)一、二台阶按填土要求分层压实，施工要求按填土路堤办理。6)填石路堤边坡用粒径大于大块石料码砌，厚度为1m，当路堤高度大于6m时，边坡码砌厚度为2m。其石块强度为不小于20Mpa的新鲜石料码砌。(5)填石路堤施工工艺填石路堤施工工艺框图见以下图(1)地基处理：土石混填路段的地基处理要求，与填土地基处理原那么与方法相同，按其要求办理，此处从略。(2)施工方法：土石混填路堤时，如土石易于分清时，宜分开填筑。如土石分不清时，要按下述情况分别施工，不准乱抛乱填。施工准备测量放线去除杂物基底面处理施工准备测量放线去除杂物基底面处理填料试验试验段试验合格挖运填料铺填平整厚度控制填料粒径控制压实检测压实度是否到达路床标准检验弯沉值结束合格否否填石路堤施工工艺框图(4)当石块含量在50～70%时，按上述方法摆平，每层厚度不得超过，大石块间隙填土并予以压实。(5)当石块含量少于50%，可按填土施工。在卸土后随摆石块随均匀填土，平整成层厚再压实。(6)土石混填料中石块强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度之2/3，超过的要去除。当石块强度小于15Mpa的软质岩或强度小于5Mpa的极软质岩，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过时要打碎后铺填。(7)平整辗压：采用大马力推土机整平，重型振动压路机辗压，辗压具体方法是：1)辗压第一遍为不振动静压，其余为振动辗压。2)辗压方式：速度：先慢后快，其最正确适宜速度3～6km/h。振动强度：由弱至强振。3)压实遍数：压实遍数及标准由现场试验确定。4)路床顶面下范围内，要填筑符合路床要求的土，并分层压实，其填料最大粒径不大于。5)路堤边坡要按设计要求的防护类型进行边坡防护。(8)考前须知路堤除遵守路堤施工的根本原那么外，还要特别注意以下几个方面：1)填方施工前，要根据清理现场后实测的横断面及设计的路基横断面，放出路基边坡脚桩，在现场明确展示，并报监理工程师批准。2)认真处理好基底。当地面自然坡度陡于1：5时，要将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作需要，且不得小于1m。台阶顶面作成2～4%的内倾斜坡。基底为耕地或松土时，表层用15t以上压路机辗压6～8遍。基底为水田、池塘及软土地段，应先进行排水疏干，挖除淤泥换填，抛石挤淤，以及作砂垫层、土工格栅、灰土垫层等。半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，按规定开挖横向台阶，然后填筑，在填方路堤完成后对边坡外的松散土进行去除。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。3)填料必须经过现场压实试验合格，其压实方法应经监理工程师批准。施工期间必须采用同种压实机械及压实遍数，否那么不准使用。4)合格填料必须按四个区段，八个流程要求、分层水平铺设，其宽度要超过每层路堤设计宽度再加上每侧加宽，以确保修整边坡后路基边缘有足够的压实度。本层填筑后未经监理工程师检验合格，不得进行下一层路基填筑。路基每填筑1m，其中线、水平标高及填筑宽度，边坡率都必须经过测量进行复核，无误后，才准继续往上填筑。5)路堤填筑必须按设计断面宽度每侧另加后的总宽度，分层水平填筑，采用重型振动压路机压实。严格控制分层最大松铺厚度，土方不大于，压实后，必须使该层整个厚度内压实度均匀，且压实度不低于规定值。6)严格控制压实期间的含水量，并保持均匀，且与最正确含水量之差控制不超过2%，高于或低于最正确含水量4%的填料，必须进行晾晒或洒水处理，直到填料含水量与最正确含水量之差不超过2%时，方能进行摊铺辗压。辗压时，前后两次轮迹须重叠40～50cm，并特别注意均匀。7)填筑到结构物附近时，或无法采用压路机压实的地方，要使用夯机、夯锤于以夯实，且每层厚度不宜大于。8)合理安排高填路堤施工。路基填筑施工季节性强，要避开雨期，以利路基压实。9)整个高填施工期间，必须配足所需整平、摊铺、压实机械，以利于开展不间断施工。10)每层填土摊铺面要设4%向外双向横坡，以利排水。每天摊铺土层，当天必须辗压完成。如中途较长时间停工，路基外表及边坡要加以整理，不准有积水。在复工时须待路堤表层含水量接近正常值时，方可继续填筑。(9)技术要求和标准1)所有路基填料符合规定要求，不合格填料去除干净。2)路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求，压实度〔按重型击实标准〕在0.9以上。3)路基各填层压实度符合标准要求，路床以下填层的压实度到达0.93以上，路基路床压实度到达0.95以上〔按重型击实标准〕。4)路堤预留沉落量符合要求，路基标高〔加预留沉落量〕控制在设计标高的±5cm范围内。5)路基宽度不小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度误差在+5cm范围内。6)路床外表做到肩棱明显，路基外表平整度误差不大于20mm。7)路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，变坡点位置准确。8)护坡道、碎落台的位置适当、整齐、美观，防止水土流失。(10)技术措施1)准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。2)做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最正确参数，以指导土方填筑施工。3)按“四区段、八流程〞组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。4)设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。5)及时检测密实度，采用一系列先进的试验、检测手段，保证检测快速准确。6)上下层采用不同的填料时，下层填料外表按要求做成相应路拱。7)路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。8)路床外表需补填时，如补填厚度小于10cm，将原压实层翻挖10cm以上，再补填压实。5.涵洞涵背填筑填渗水土，在作好20厘米粘土保护层后，于盖板涵两侧进行特殊填筑，按层厚15厘米对称的水平摊铺压实，压实度不得小于98%至100%；当填筑到涵洞顶部时，即先填筑涵洞宽度的涵顶局部。然后再对称水平分层填筑压实两侧缺口局部。填筑盖板顶3米以下时，采用冲击夯和人工配合填筑，而填筑拱顶3米以上，便可震动碾压四、路面垫层施工本合同段路面垫层为20cm厚的水泥碎石垫层，工程数量11867m2采用厂拌法拌和混合料，自卸汽车运输到现场，摊铺机进行摊铺，碾压修整成型。路基验收测量放样集中拌和运输摊铺碾压养护。施工工艺具体详见附图水泥碎石垫层施工工艺框图。(1)水泥碎石施工时，碎石的粒径、强度及水泥的质量应符合设计要求。(2)集料应严格按试验配合比进行配料拌和，含水量应适中，拌和均匀。(3)碾压时先用轻型压路机稳定，然后用重型压路机碾压至密实度不小于95%。(4)碾压后要保持一定湿度养护，其外表应平整密实，无洼坑，施工接茬处平整、稳定。五、防排水工程本标段的地面排水工程主要包括边沟、排水沟及路基盲沟等，其工程数量不大。防水工程与路基施工应同步协调进行，其中排水工程的边沟、排水沟应安排在路基挖填前施作，先挖出毛水沟，作为雨季临时的排水设施，待分段路基或路堑完成后在进行修整、砌筑等。测量放线沟槽开挖浆砌圬工砂浆勾缝养护。路基边坡和洞门边仰坡施工前必须先形成临时的地面排水系统，以防止冲刷洞口，待路基施工完毕后再进行永久水沟的砌筑，水沟基槽采用人工挖掘或浅眼松动爆破，基槽形成后应立即通知监理工程师检查，合格前方能进行砌筑，施工时必须铺设座浆垫层，砌筑时采用座浆法。浆砌石料使用前应刷洗干净，并使其充分湿润，采用挤浆法安砌工艺时，应确保砂浆饱满，施工时应严格按照浆砌圬工工程的相关要求进行施工，砂浆必须采用机械拌和，当气温超过30℃时，拌和的砂浆应在2～3小时内用完，以防止六、涵洞工程本段共有4座钢筋砼盖板涵，其名称及里程等详见下表：序号工程名称孔跨情况长度(m)里程1钢筋砼盖板涵1—400×350ZK29+4402钢筋砼盖板涵1—400×450K29+3钢筋砼盖板涵1—×2.0ZK31+4钢筋砼盖板涵1—×K31+合计2.本标段所有涵洞由路基工程队负责施工，根据涵洞大小及长度确定其工期，由两个小组交替进行施工。3.技术要求和标准项次检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度和砂浆强度〔Mpa〕在合格标准内按JTJ071-98附录D和F检查2轴线偏位〔mm〕明涵20用经纬仪检查纵、横向各2处暗涵503结构尺寸〔mm〕±20用尺量3至5处4涵底流水面高程〔mm〕±20用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间2处5长度〔mm〕+100，-50用尺量6孔径〔mm〕±20用尺量3处7顶面高程〔mm〕明涵±20用水准仪检查3处暗涵±504.盖板涵施工工艺流程图见以下图钢筋砼盖板预制钢筋砼盖板预制施工准备基坑开挖基底处理根底施工基坑回填夯实边墙施工盖板安装防水层施工涵洞缺口路堤填土盖板涵施工工艺流程图5.施工方法涵洞施工安排在临时施工便道完工后立即进行，尤其靠近挖方段的涵洞和控制填方的涵洞采取措施尽快施工，以免影响路基挖填施工。(1)基坑开挖根据设计图，涵洞工程的根底为明挖根底，挖基采取挖掘机配合人工施工的方法，机械开挖至离基底标高200～400mm时再用人工开挖检平，基底为石质的采用小炮松动爆破，人工将基底修凿平整，测量抄平，标高及轮廓尺寸要符合设计要求，经监理工程师检查签字后开始根底砌筑。土质基坑采用机械开挖时应在设计基底高程以上保存不少于30cm厚度的土层由人工开挖捡底，以保证基底土的结构不被破坏。(2)基坑验收基坑开挖完成后应及时通知监理工程师检验、及早封闭，不允许将已开挖至设计标高的基坑长期暴露(3)基坑排水基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水等方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。6.基底处理基坑开挖至设计基底标高后，设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施，设计无处理措施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否到达设计要求，发现基底情况达不到设计要求时应及时通知监理工程师及设计单位以尽快制定对策并予以实施。涵洞施工前先备好合格的砂、片石、水泥及钢筋，并对其进行试验，得出合理的砂浆、砼配合比。拌合采取机械拌合，并对用水进行试验。在浇注第一层时，基底为土质者，基底可不需注浆，基底为石质者，先将外表清洗干净，润湿后注浆，然后开始浇注，按分段分缝要求，留出沉降缝。7.涵身圬工涵身圬工的施工除按照?混凝土强度检验评定标准?和?公路桥涵施工技术标准?的要求组织实施外，尤其应注意以下几点：1〕钢筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前应按规定进行试验，试验合格者才允许使用。2〕砼的拌制应严格按照配合比进行。3〕石料、砌块及预制构件不得从坑顶往下抛掷，以免损坏已砌好的根底或预制构件。4〕应在坑底无水的情况下进行根底圬工的施工，基坑内有渗水时必须待根底圬工终凝前方可停止抽水。8.沉降缝处理涵洞的洞身及根底根据地基地质情况，每隔4～6米设置一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字式端墙相接处设沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，并用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。沉降缝按图纸规定设置，端面垂直、平整，防止相互交错，并填塞紧密。涵洞处路堤缺口回填从两侧同时分层、对称、水平填筑，不能用机械单侧推填，严禁高空抛填，洞顶填土厚度大于后放可机械通过。9.钢筋砼盖板盖板采取集中预制，安装采用吊车吊装，盖板预制时预埋吊环，预制好的盖板当强度到达70%前方能脱模起吊。涵身施工完毕后既可进行防水层及附属工程施工。10.防水、进出口施工防水层施工中涂敷热沥青的圬工外表须先去除泥污，刷扫干净。涂敷工作在枯燥温暖的天气进行。垫层外表抹平，凝固后要清刷干净。涂热沥青前垫层必须枯燥无水，清洁无杂物。铺设沥青麻布在先涂敷的热沥青或石棉沥青未凝固时进行，使能粘合成一体。防水层接头必须重叠，相邻两幅的横向搭接缝错开，并顺水流方向压盖。沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞深5cm，内侧以100号水泥沙浆填塞深15cm。视接缝处圬工的厚薄，麻筋与砂浆之间，可以填满，亦可以留下空隙填以薄粘土。在沉降缝外面敷设宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青的防水层。水沟的顺接在根底砌筑后马上进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。涵洞浇筑完后按设计做好防水层和锥体护坡。涵洞出入口沟床应整理顺直、与上下游排水系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。11.涵洞缺口路堤填土涵洞在根底施工完毕后及时进行基坑回填，基坑回填采用人工回填，人工或小型夯实机具对称夯实。涵洞缺口路堤的填土按在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内回填，用级配碎石由两侧对称分层填筑夯实的人工填筑施工方法组织施工，填层厚度不大于20cm，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，然后再用机械填筑，填筑前先做好涵外20cm厚粘土保护层。在涵洞到达设计强度的95%前方可进行回填施工。第七节隧道工程一、施工概况公路等级：4车道高速公路设计速度：80km/h路基宽度：整体式、别离式1最大纵坡：5%。最小坡长：200m。圆曲线最小半径：不设超高值2500m、一般值400m、极限值250m。竖曲线最小半径：凸形一般值4500m、极限值3000m；凹形一般值3000m，极限值2000m。路拱坡度：行车道及硬路肩2%，土路肩4%。设计荷载：公路-Ⅰ级。路面类型：沥青混凝土高级路面、水泥混凝土高级路面。隧道建筑限界：双车道(宽)×(高)；紧急停车道(宽)×(高)。2.本标段内共设黑水1号隧道、黑水2号隧道。其中黑水2号隧道分属F6和F7两个标段。1、2号隧道均为上、下行别离式高速公路长隧道，其线间距由酉阳端的35m变为黔江端的14m，黑水1号隧道酉阳端为直线，黔江端在R=2600m的左偏曲线上，线路最大纵坡%，洞门结构均为端墙式洞门，隧道内设两处人行横洞，一处车行横洞和两处紧急停车带。3.黑水1号隧道右线全长1609m〔YK29+300～YK31+725〕，左线全长1565m〔ZK29+290～YK31+700〕；黑水2号隧道进口端在R=2600m的左偏曲线上，最大线路纵坡2.7%,洞门结构为端墙式结构，在本合同段的长度为：右线420m(YK31+305～YK31+725),左线长460m〔ZK31+2404.黑水1#隧道进口端位于黑水镇黑水垭口与平地坝的接触带上，左邻G319线，围岩结构破碎，岩层倾角急剧变化，左洞紧挨冲沟进洞，属于浅埋隧道，并存在严重偏压，进口端洞身ZK29+580～ZK29+769段围岩特别破碎，受裂隙和岩溶等影响，该段岩溶较发育，稳定性较差；出口端位于干溪沟，G319线过洞顶，洞顶距国道的垂直距离为27m，主要为第四系人工填土和强风化卸载的灰岩和白云质灰岩，其结构松散、破碎、人工填土石根本无自稳能力，施工中必须采取特殊的辅助施工措施，以策平安。5.黑水2号隧道与黑水1号隧道出口隔干溪沟相望，进口端岩石主要为松散的白云岩碎块及第四系冲击覆盖物等组成，胶结能力较差，其现状稳定，但施工时势必会对原边坡的稳定造成不利影响，对洞口及后续施工更加不利。6.洞身段为灰质白云岩和白云质灰岩互层，其岩性较单一，但由于受马喇湖正断层的影响，岩层结构破碎，多形成不利隧道施工楔形组合体，特别是进洞口ZK31+240～ZK31+580段，围岩稳定性差，处理不当，会引起大的坍方。7.根据?详细地质勘察报告?，本区内地下水位均高过隧道设计标高，地下水原那么上实行防、排、堵、截相结合，因地制宜，宜导不宜堵，但为维持生态平衡，防止环境进一步恶化，施工中必须采取切实可行的防治水方案。二、施工通风在于保证洞内工作环境有足够的新鲜空气和适宜的温度，使洞内有害气体浓度、温度等均能满足国家和有关部门现行标准、规程的要求，以保护职工的身体健康和提高劳动生产率。通风系统包括通风方式、通风方法及通风网路的布置三大局部。根据本工程的实际条件，将通风系统阐述如下：(1)通风方式根据工程的地理位置、地质条件及招标文件提供的资料和我们的经验，经技术、经济等各方面综合比较，我们认为各工作面采用管道压入通风方式比较合理。(2)通风方法根据该工程地质和水文地质的特点、结构设计特点及开挖的方法，通过几种控制通风方案的分析、计算和综合比较，通风方法拟采用压入式通风。3.通风计算(1)计算依据1)?工业企业设计卫生标准?；2)交通部?公路隧道施工标准?3)我单位以往隧道施工通风经验。(2)通风量计算以Ⅲ级围岩全断面开挖工作面为例进行计算，参数拟定如下：1)按稀释炮烟要求：按压入式通风方式计算通风量V1=Q-同时爆破的炸药量，小于240kg〔全断面单次爆破最大炸药消耗量〕；S-隧道断面积，取2〔Ⅲ级围岩段〕；L-隧道通风稀释废气所需长度，L=，取L≈685m；t-通风时间，取40min；那么V1=≈1776m3/min2)按最小风速要求要求最小风速Vmin≥/s，要求通风量V2=60SVmin≥737m3/min；S-隧道断面积，取2；3)按施工人员、设备需风量计算施工人员要求V人≥3m3/min·人，柴油机械要求V机≥4m3/kw·min·机，以工作面最多30人、机械3台〔1台3装载机158KW、2台15t自卸汽车188KW计〕，要求通风量V3=30×V人+(158+2×188)×V机=从以上几个方面考虑的通风量计算结果，通风量取其中的取大值。Vmax={V1，V2，V3}={1776，737，2226}=2226m3/min，考虑漏风的影响，取1.1的漏风系数，那么Vmax=2226×1.1=34)施工通风阻力包括摩擦阻力〔风管、隧道壁和风流摩擦阻力〕和局部阻力〔风管转弯、接头、隧道内车辆、堆放材料、机具设备等〕两大类，一般情况下以摩擦阻力为主，局部阻力仅占总阻力的10～20%。结合本隧道特点只计算摩擦阻力，局部阻力按20%考虑。经计算：风管的摩擦阻力h风管＝水柱； 坑道的摩擦阻力h坑道＝水柱；总摩擦阻力为水柱，总通风阻力为水柱。4.风机选型经上述计算，黑水1号隧道进、出口段及黑水2号隧道进口段隧道各施工各工作面通风均选用山西侯马鑫丰康风机生产的隧道施工专用通风机SDF(B)-No11型轴流风机，其风量为1399～2725m3/min，风压473～3100Pa，最大配用电机功率2×55KW。为节约施工本钱，施工前期可单机或选用小型风机进行通风。该风机具有以下有特点：能耗少；噪声低：机壳内有吸音材料，噪声为国际A声级≤38分贝，从而降低施工环境噪声污染；易维修。5.通风机械布置为充分保证通风效果，在各洞口的适当位置各安设1台SDF(B)-NO11风机和1躺Φ1500mm的风管，将新鲜空气压入工作面，稀释后的废气排出洞外。通风，具体见压入式通风示意图。6.确保通风效果的措施 (1)各队设专门的通风组，配备3～5人，负责管理通风系统、接长风管、放炮后恢复风管、漏风处理、通风设备维修和保养等。(2)定期测量。质安部每月对通风系统进、出口、各工作面等部位，进行隧道内的风速、风压、风量测量，并及时作出通风效果评价，提出改良意见和措施。压入式通风系统示意图(3)对通风系统中各种机械、设备、管路和其它设施，要按规定安装，确保质量。管路安装做到平、直、顺，从而减少风阻。对漏风处的风管，及时更换或修补，确保通风效果。通风设备在安装后，其它任何人不得随意关、停和变动。三、隧道内管线布置及运输方式1.洞内管线布置原那么为：供水管路、供风管、通风管布置在隧道的同侧；电线电缆等布置在隧道的另一侧，原那么为：高压在上，低压在下；动力在上，照明在下；干线在上，支线在下。集水坑布置在电缆侧，具体详见洞内管线布置图。2.洞内采用无轨运输方式，即利用开挖成型的隧道底板进行平整处理后作为运输通道和出渣通道。洞内管线布置图四、隧道施工总体方案施工准备施工测量洞口及明洞施工浅埋段施工、超前支护、洞身开挖及初期支护仰拱及回填防水、二次衬砌施工水沟及其附属工程施工。采用主要采用人工配合机械开挖，施工工艺详见附图隧道开挖施工程序框图。根据本工程特点，采用光面爆破。3.由3个专业施工队负责完成开挖、出渣、二次衬砌等工作内容。施工中始终坚持“短进尺、弱爆破、勤量测〞的原那么。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数，通过对数据的分析和处理，及时反响信息指导施工。4.隧道采用新奥法施工，人工配合气腿式风钻钻孔。爆破采用非电毫秒雷管及乳化炸药爆破，周边孔采用Φ25药卷爆破，串并联起爆。挖掘机扒渣、集渣；装载机配合自卸汽车装运；通风采用大功率风机、大管径软风管作压入式通风，喷砼采用TK-961湿喷机配合机械手作业；全断面液压钢摸衬砌台车、泵送砼灌注二次衬砌砼。混凝土全部采用全自动计量集中拌和站生产，运输采用罐车运输。五、洞口施工截水沟施作完毕后进行边仰坡开挖，按设计坡度一次性整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化、雨水渗透而坍塌。围岩破碎部位增设网喷，以稳定边仰坡。2．洞口开挖在完成测量工作后，立即进行洞口施工，采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃渣场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地等。具体详见洞口施工程序流程图。洞口进洞段采用“套拱法〞进洞。所谓“套拱法〞就是在洞口段隧道洞身外衬砌轮廓线以外，立模架灌注厚30～50cm的砼〔或者钢筋混凝土〕，长度3～5m，嵌进山体0.5～1.0m，外露0.5～4.5m，以确保洞口段山体稳定，防止坍塌和洞顶危石伤人，确保施工平安，在超前支护〔锚杆、小导管及大管棚〕和钢架支护等辅助施工措施的掩护下。采用台阶法或单侧壁导坑法施工，然后按设计要求进行支护。洞口浅埋地段避开雨季施工，施工中采用人工放小炮开挖，短开挖，强支护，衬砌紧跟，步步为营，稳扎稳打，以策平安。详见台阶法施工示意图。台阶法施工示意图施工顺序：Ⅰ-超前支护1-上台阶开挖Ⅱ-上半断面初支2-下台阶开挖Ⅲ-下半断面初支Ⅳ-仰拱二次衬砌Ⅴ-拱墙二次衬砌3.洞门修筑隧道洞门在进洞施工正常后，结合地形地貌及考虑洞口美化等条件，尽量与周围环境相匹配，尽量避开雨季前施工。洞门施工应与不少于5m的洞内拱墙衬砌同时灌注施工，连成整体。是是监控量测施工准备实施性施工组织设计开挖初期支护是否符合“施规〞要求二次衬砌光面爆破减少扰动锚喷支护减少围岩变形结束修改施工方案修改支护参数洞内观测,位移量测指导施工与设计否安设防排水系统新奥法施工程序框图

主便道修至洞口主便道修至洞口截水沟的开挖和修筑施工场地的平整修建洞口临时生产设施洞口土石方分层开挖边坡临时防护洞门排水沟的修筑边坡修整洞门施工护面墙施工挖至路基设计高程洞门装饰〔如设计有要求〕洞门装饰〔如设计有要求〕洞口施工程序框图六、明洞施工1.明洞浅埋地段应尽量避开雨季施工，施工中主要采用人工配合小型机械开挖，放小炮，短开挖、强支护，当边坡处理完成后立即进行衬砌、施作防水层及回填，减少围岩的暴露时间，以策平安。2.明洞根底应尽量落在实体基岩上，确保其地基承载力不小于300Kpa,所有钢筋应按配筋设计图进行加工；现场进行焊接安装，支模后应由测量人员进行精确定位前方可进行混凝土浇注。3.二次混凝土衬砌由搅拌车运输，砼输送泵配合自行式液压台车进行全断面整体混凝土浇注。回填前必须做好防水处理，并对回填进行分层夯实。5.回填完成后立即完成地面永久排水系统。七、洞身开挖施工1.施工方案洞身段采用新奥法施工，光面爆破，最大限度的保护围岩，提高围岩自身的承载力，通过围岩监控量测数据分析，以便指导施工。Ⅳ、Ⅴ类围岩段采用短台阶法施工，台阶长度应控制在10～15m内，在超前锚杆、钢拱架、超前小导管等支护的掩护下进行上下半断面的掘进，下半断面实行左右侧槽相错式开挖并预留保护层，施工中应注意钢拱架各单元的连接和拱架间的纵向连接及锁脚锚杆质量。对弱水、贫水围岩整体性较好的地段采用全断面法开挖，Ⅲ类围岩地段采用全断面施工，一般地段设局部钢筋网喷锚支护，富水地带拱部设钢筋网锚喷支护，施工应根据现场实际情况采用与之相适应的辅助施工措施。在围岩变形根本趋于稳定后，立即进行二次混凝土衬砌浇注。2.施工顺序(1)Ⅴ级浅埋段：施作C25砼套拱→超前长管棚施作→上台阶开挖→拱部初期支护→下台阶开挖→边墙初期支护→仰拱开挖及初期支护→仰拱及拱墙二次衬砌等。(2)Ⅴ级深埋段：超前注浆小导管施作→上台阶开挖→拱部初期支护→下台阶开挖→边墙初期支护→仰拱开挖及初期支护→仰拱及拱墙二次衬砌等。(3)Ⅳ级围岩段：超前锚杆施作→上台阶开挖→拱部初期支护→下台阶开挖→边墙初期支护→仰拱开挖及初期支护→仰拱及拱墙二次衬砌等。(4)Ⅲ级围岩段：全断面开挖→初期支护→二次衬砌(5)洞挖施工程序隧洞开挖严格按照新奥法施工，在充分考虑围岩自稳的情况下，及时进行支护、衬砌。开挖施工一般程序为：测量放线、布孔→钻孔→装药连线→爆破、散烟→危岩清理→出碴→初期支护(含超前支护)→下一开挖循环。(1)严密组织光爆钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定〞岗位责任制。分区按顺序钻孔，防止相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。刷帮压顶钻孔时，最好固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性，严控超、欠挖。(2)钻孔方法步骤整个钻孔过程中，可分为准备、定位、开口、拔杆、移位五步。1)准备：开工前准备工作做到“四查〞。即：查钻机的运转；查风、水管各部件是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否有充分的余量。2)定位：先由测量人员在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻机范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。3)开口：开口时慢慢推进，并特别注意钻眼的方向与隧道中线的夹角是否符合设计外插角。4)拔杆：遇整体性好的石质可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。5)移位：钻好一个炮孔后进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐〞。准：按周边孔参数要求，孔位要选准；直：侧墙孔孔口要开在同一垂线上，孔底要落在同一垂面上；平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作