四川省某国道海子山至竹巴笼段改建工程施工组织设计

PAGE第一章编制说明第一节编制依据一、某国道xx至xx段改建两阶段施工图设计文件及其相关招标文件；二、国家有关部委颁发的标准、规范、规程；三、施工现场的地形、地貌、道路、水电、材料等情况；四、我单位历年来总结形成的有关类似工程施工经验、工法以及既有的施工能力、生产经验和管理水平。第二节编制范围K264+335-K268+150全长3.815公里,包括隧道、桥梁、路基等。第三节编制原则一、严格执行国家、xx省有关工程建设的政策、法律、法规和有关管理办法；二、严格遵循合同条款及某国道xx至xx段改建工程两阶段施工图设计文件及有关设计图的要求；三、满足业主及监理对建设工期、工程质量、安全文明、环境保护等要求；四、施工程序统筹优化，施工顺序部署合理，施工方案科学可行，施工方法先进成熟，技术措施有效可靠；五、编制遵循有关的技术标准和规范。第二章工程概况第一节工程简介一、路线走向及工程概况某国道xx至xx段公路改建工程位于xx省xx藏族自治州xx县境内。路线始于xx毛垭坝无量河桥头（起点里程K203+200=原某国道K3203+200），全长126.32323km。它是西部开发的重要通道，它的修建对增加某国道的交通量、促进甘孜藏族自治州的经济发展、加强国防建设具有重要的意义。路线自东北向西南沿巴（德）曲河、金沙江岸坡展布，主要经过xx、义墩兵站、德达隧道、德达特大桥、列衣隧道、波戈隧道、拉纳山隧道、莫多乡、巴塘兵站、巴塘县城、两河口、xx。最高海拔xx垭口4685米，最低海拔2479米。二、主要技术标准公路等级：三级公路（山重）；计算行车速度：30km/h，特困段为20km/h；路基宽度：7.5米（巴塘城区段为16米），特困段6.5米（4.5米）路面宽度：6.0米，特困段3.5米；最大纵坡：（一般地区/积雪冰冻地区）10%/8%（海拔3000米以上一般路基段为6%，困难段为7%）；隧道净宽：8.5米；设计荷载：汽车-20、挂车-100；地震烈度：Ⅷ度设防.三、某合同段简介本合同段为越岭线，起于拉纳山桑曲K264+335，海拔3050米，穿拉纳山隧道后，于K268+150接上原路，海拔3041米，全段海拔3000米以上。主要工程概况：路线长3.815公里，其中路基全长303.98米，挖方7118立方米，路基填方4055立方米，桥梁60.02米/2座，隧道长3451米/1座，弃方267625立方米，路面除隧道外均采用沥青砼路面。第二节工程地质及水文地质一、地理位置某国道xx至xx段隶属于xx省xx藏族自治州xx县境内。xx段地处青藏高原东南翼，横断山脉北段，其总体地势特征为东高西低、北高南低。主要山脉呈正南北向展布，其发育明显受区域地质构造控制，其东部为山川盆地地貌和冰川地貌，西部为V型沟谷地貌。属西部高山峡谷地貌，可划分为V型河谷地貌和山前洪积扇地貌。其主要特征是巴（德）曲河上下高差大，河谷狭窄，河宽20-40米，沟谷两岸陡峭，区域性断裂和褶皱构造发育，断裂构造有三组：北北东向、北北西向和近南北向。故该段滑坡、泥石流及崩塌等地质病害极为发育。二、气象特征本合同段所处位置属于大陆性季风气候，冬长夏短，冬季寒冷，四季变化不大，旱、雨季分明；垂直气候明显，尤其是海拔在3300～4200米的地区，是山地寒温带地区；雨热四季明显，年降水量主要集中在6～9月份，占全年降水量的84%左右。最大年平均降水量476.6毫米，最低气温-12.8℃，年最大风速34m/s。三、水文、水系本合同段因受xx分水岭影响，属于金沙江水系。其支流巴（德）曲河次级支流发育，德曲支流在措拉江入巴曲河。该段10月份至次年4月份为枯水期，6月至9月份为汛期，河水暴涨暴落。该段人口稀少，且海拔较高，植被较好，但地理条件恶劣，植被破坏后不易恢复。该段赋存有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及岩溶溶隙水、裂隙水。四、工程地质本合同段主要为泥盆系、三叠系和第四系地层。隧道选址区为断层、挤压破碎节理发育带，穿越隧道洞身共有断层七条，断层带及其影响带内挤压揉皱严重，节理发育。第三节主要工程数量路基、隧道、桥涵主要工程数量见下列表格：路基工程主要工程数量表表2-3-1序号工程名称单位数量备注一路基挖方1挖土方m371182挖石方m3238二路基填筑1利用土方m340172利用石方m3883结构物台背回填填m32485三附属工程1挖土方m320002挖石方m35003m10浆砌片石石m334984C15片石混凝凝土m319075墙背回填碎石或或砂砾石m36516干砌片石m36700隧道主要工程数量表表2-3-2序号工程名称单位数量备注1洞身开挖（土方方）m34042洞身开挖（石方方）m32549963m10浆砌片石石m339954C10片石混凝凝土m3109985C15片石混凝凝土m328096C20片石混凝凝土m315487C10混凝土m319548C20混凝土m39629C25混凝土m35415710C30混凝土m3546111C40混凝土m323512C20喷射混凝凝土m31076713Ⅰ级纲筋T41414Ⅱ级纲筋T3371518＃A型工字钢T5716砂浆锚杆Φ222m15317自进式锚杆Φ227m1781418注浆小导管Φ442m1717519药卷锚杆Φ222m15569620管棚Φ108m154821中空注浆锚杆ΦΦ25m5665422螺栓、螺母（mm20×665）套370023无纺布m27433624止水带m54125膨胀止水条m1940426单壁波纹管Φ1100HDDPEm1519427G40×3.55镀锌钢管管KG844828G50×3.55镀锌钢管管KG224029G65×3.775镀锌钢管管KG277830G100×5..0镀锌钢管管KG11940桥梁工程主要工程数量表表2-3-3序号工程名称单位数量备注一挖方1挖土方（无水）m335752挖石方（有水）m32200二钢筋1Ⅰ级钢筋T152Ⅱ级钢筋T10.5三钢绞线T9.1四C15#片石混混凝土m3890五C20#片石混混凝土m31548六现浇20#混凝土m318七现浇25#混凝土m3150八预制40#混凝土m3181九现浇40#细石混凝凝土m313十现浇C40#防水混混凝土(厚100mmm)m3408十一M7.5#浆砌砌片石8.0十二180×2500×42mmm板式橡橡胶支座个32十三D225×422mm圆板板式橡胶支支座个24第三章总体施工部署第一节施工指导思想以“快速、优质、安全、高效”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥技术优势，狠抓重点、难点工程，兑现投标承诺，确保合同工期内完工，创精品工程，令业主满意放心。第二节施工目标本工程拟采用项目法进行施工管理，以工程施工项目为对象，以责任目标合同为依据，以获得最佳经济效益和社会效益为目标。动态配置生产要素，优化资源配置，有效地控制工期、质量、环境和安全。针对本工程的施工特点，紧紧围绕“工期、质量、环保和文明施工”这个主题，强化“精品”意识，树立“名牌”战略，快速、优质、安全、高效地完成本合同段工程任务，全面兑现本工程投标承诺，如期实现工程施工目标，建造令监理满意，让业主放心的工程，特制定本工程施工管理目标。一、工期目标1、合同工期：2004年1月1日至2006年12月31日，计36个月；2、计划工期：2004年1月1日至2006年12月20日，计35.7个月。二、质量目标确保全部工程质量符合招标文件及合同条款要求，达到优良工程质量标准，分项工程一次验收合格率100%，优良率95%，争创四川省优质工程奖。三、安全目标杜绝一切人身伤害、机械破损、火警灾害等安全事故的发生，杜绝因施工造成的山体滑坡、道路交通中断等工程施工安全责任事故，加强施工安全防护，保护施工人员以及公众的生命健康和安全。全年重伤率控制在0.5‰以内,轻伤率控制在3‰。四、环保目标工程弃碴、污水排放、爆破和机械噪音控制及生活垃圾处理均按照四川省文明施工与环保管理办法执行，以保护长江上游的生态环境，创建文明工地。五、文明施工目标按照四川省及业主现场文明施工的要求和有关文明施工的暂行规定组织施工，维护施工现场整洁和区域安全，尊重当地民风民俗，做好标准化、规范化施工，服从地方主管部门的监督、检查，创建文明施工现场。第三节项目管理策划一、管理模式本合同段采用以项目经理负责制为中心的项目法进行工程施工组织，组建以工程施工项目为主控对象的项目施工管理为中心的现场组织机构—项目经理部，实行项目经理负责制，下设管理层和作业层，全面实施“一级管理，两层分离，共同负责，风险共担”的全过程、全方位的施工项目管理模式。二、运作程序以工程施工项目为对象，以项目评估综合效益和责任目标合同为依据，以获得最佳经济效益和社会效益为目标，动态配置生产要素，优化资源配置，有效地控制质量、工期、成本、安全、文明、环保。中铁二十局集团第二工程有限公司作为投标人具备独立法人资格，与业主签订工程施工合同协议书，负责工程施工的资源配置、宏观调控、指挥协调、监督保障等工作，承担合同的法人责任，对业主负责。工程施工现场设立项目经理部，作为中铁二十局集团第二工程有限公司现场派驻机构，直属公司总部管理，全权代表中铁二十局集团第二工程有限公司负责合同履行，从事现场施工组织和管理。项目经理部与公司签订工程施工目标责任合同，承担工程实施、完成和缺陷修复工作责任。项目经理部分设管理层和作业层，管理层设5部1室，行使与其职责相适应的管理职能，履行施工管理、技术指导、质量监控、安全保障、物资供应、机具配置、进度计划、财务收支、成本控制、环境保护、协调服务等职责，共同承担工程施工管理责任；作业层根据施工内容和主要工程数量按专业分工要求设置了2个专业的4个施工队，在项目经理及其各职能部室的管理指导下从事工程的施工，负责现场施工、直接费用控制、施工队伍管理等工作，承担工程施工的具体责任，其组织机构图见图3-3-1。第四节施工总体方案为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段施工任务，本合同段的总体方案确定原则为“珍惜时间，管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力”。按照本合同段的工程特点，以拉纳山隧道施工为重点，按照施工顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。一、隧道工程本合同段主要工程：拉纳山隧道总长3451m,是本项目的重点，里程K264+467～K267+918。隧道进出口海拔高程均在3000米以上，最大埋深500米以上。最大开挖断面119.44m2、最大开挖宽度14.38米（紧急停车带），该隧道由隧道一队和隧道二队从进出口两端分别施工。隧道进口处桑曲河施工便桥应早施工,为进口段施工创造条件。二、桥梁工程本工程项目共有中桥2座，合计60.02米，其桑曲河中桥(K264+450.99)项目经理、书记项目经理、书记副经理总工程师副经理总工程师安全质量部工程技术部综合办公室财务部设备物资部计划经营部安全质量部工程技术部综合办公室财务部设备物资部计划经营部试验室试验室隧道一队路桥一队路桥二队隧道二队隧道一队路桥一队路桥二队隧道二队图3-3-1某合同段段组织机构构图全长30.02米，地希弄中桥(K268+040)全长30米，下部结构均为重力式U型桥台、扩大基础，上部结构为1-20米预应力砼空心板梁，由路桥一队和路桥二队施工。三、路基工程本工程项目路基土石方工程量小，路基全长303.98米，路基土石方数量共计11553m3，其中挖土方7210m3，挖石方238m3，路基填方4105m3。路基土石方施工由路桥二队负责施工。尤其是隧道出口段（xx端）路堑开挖及时开工，争取十天内完成，为隧道出口段施工创造有利条件。四、防护及排水工程本合同段路基防护工程3080m3，路基排水圬工1755m3。首先安排截水沟及下挡墙施工；路堑开挖成形一段防护一段及时封闭，防止雨水冲刷形成坍塌；排水侧沟及早开工，防止雨水浸泡路基而影响施工。第四章施工总平面布置规划第一节施工平面规划原则依据招标文件提供的施工场地控制范围，结合本工程的特点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着少扰民，对原国道交通干扰少和经济合理的原则，按照文明施工和安全生产的要求，对施工场地进行合理的布置。施工平面布置与选择的施工方法相统一，以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置。根据我们对沿线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究，在保证工期、质量及安全，并且必须保证某国道畅通前提下，在本合同段施工总体布置时遵循下列原则：1．经济性原则：尽量少占耕地，修建临时住房为主，尽量减少临时工程的投入。2．方便性原则：进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，有利于施工生产，以减少交通干扰。3．管理性原则：整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。4．安全性原则：有利于交通安全，有利于雨季汛期施工，有利于创建安全标准工地。第二节施工平面布置根据地形条件，我部将项目部设在离拉纳山进口不远的路旁，具体的施工总平面布置图如下：第三节临时驻地及设施为便于靠前指挥，便于和业主、地方政府的协调，充分发挥项目经理部管理的职能。项目经理部设在波戈溪,隧道施工队分别住在拉纳山隧道进出口端。路桥施工队分设在两座中桥附近。一、施工道路去往隧道洞口道路，以原国道318为主,在拉纳山隧道进口左侧去往原某国道修便道90米长，路面宽4.5米，碎石路面。在去往拉纳山隧道出口，洞口左侧修便道390米，合计新修施工便道480米。二、预制加工场在桑曲河中桥与地希弄中桥附近分别建各自的桥梁预制场，预制20米预应力砼空心板梁，预制场位置以不影响隧道施工为原则。三、临时用电、用水设施1．施工用电根据现场调查资料及招标文件描述，当地电网无法满足施工用电的要求，故本合同段采用自发电解决施工用电，分别在拉纳山隧道进口与出口各设1处总装机容量650kW的柴油发电站，以满足隧道及桥梁施工要求。2．施工用水由于本工程区段水源较丰富，可就地取巴曲河的水,在隧道进出口附近设泵站，并在隧道洞顶建两座100m3的高压水池来解决施工用水问题。但高压水池应避免设在洞口上方,以防止水池受震动开裂，同时保证高压水池与隧道最高处的最小高差在40米以上。四、隧道弃碴的运输与堆放在本标段隧道进出口可进行各自独立的施工运输，根据施工条件及现有施工设备，洞内采用无轨运输方案，总体布署方案为：1．洞内出碴采用装载机装碴，由自卸汽车运至弃碴场卸碴；2．弃碴场废方规则堆放，并严格分层压实；弃碴前应将表层土统一收集堆放，最后弃于废方场顶部，以便种植草或灌木；整个弃土场形成龟背形状，以利于排水；四围修砌排水沟及浆砌片石挡墙。3．总的原则要求求是：合理理安排、优优化组合、统统筹兼顾、确确保安全。五、碎石、砂、片片石的生产产与供应某国道海竹段某某合同段，主主要以拉纳纳山隧道为为主，其中中Ⅳ类围岩有有1771米,占51.33%。可利用用开采弃碴碴约130000米3,主要以安安山岩、角角砾岩、凝凝灰岩、结结晶灰岩组组成,资源较丰丰富，故可可根据不同同工程的要要求来自行行加工碎石石、砂和片片石。1.本合同段设2个个料场,储量大于于50000m3。2.碎石、机制砂原原材料强度度均要满足足相关原材材料实验规规程。3.碎石、机制砂应应分类堆放放,满足相关关实验规程程。六、混凝土生产产与供应在隧道进出口各各设一个拌拌和站，建建两个储量量达800T水泥库，设设两台JS5000强制式拌拌合机，采采用电子计计量，由专专门的拌合合站站长统统一管理。现现场经监理理工程师检检查合格同同意进行混混凝土浇注注后，由主主管技术员员开具拌料料单，详细细写明混凝凝土的标号号、部位、用用量、坍落落度等，交交由监理工工程师签字字，并送交交拌合站。混混凝土由混混凝土罐车车输送。第五章隧道道主要工程程项目的施施工方案、施施工方法第一节隧道工工程总体施施工方案在隧道施工中，始始终坚持“管超前、严严注浆、短短进尺、弱弱爆破、强强支护、早早封闭、勤勤量测、速速反馈”的施工原原则。为确确保施工安安全，Ⅱ类围岩采采用上部弧弧形导坑法法开挖，Ш、Ⅳ类围岩采采用全断面面法开挖。经现场踏勘，拉纳山隧道决定采用两头掘进。为此，出口端必须提前把洞门附近路槽挖开，洞口边仰坡围岩加固以后再施工φ108管棚，最后进行隧道施工。进口端地势陡峭，围岩较硬，洞口仰坡局部采用挂网锚喷防护，隧道洞口紧接桑曲河中桥，为确保隧道工期，决定搭设一孔施工用钢便桥，先进行隧道的施工。故该便桥应提前施工完才可以顺利进洞。第二节洞身身开挖方法法及光面爆爆破设计一、Ⅱ类围岩隧道开挖挖（一）工艺流程程Ⅱ类围岩隧道采用用上部弧形形导坑法开开挖.本工程隧道开挖挖工艺流程程见图5-2-1。（二）开挖方法法Ⅱ类围岩隧道采用用上部弧形形导坑法开开挖，台阶阶长度2.5～3m，循环进进尺1.55m。上部弧弧形导坑采采用风镐开开挖，开挖挖后立即初初喷3～5cm厚砼，施施作径向锚锚杆，安装装钢筋网，架架立格栅拱拱架，再喷喷射早强砼砼至设计厚厚度，及时时完成拱部部初护拱体台人机以围动本工程隧道Ⅱ类类围岩开挖挖施工方法法见图5--2-2。具体施工步骤为为：1．测量放样后沿沿拱部120°范围按设设计施工图图纸打入φ42mm超前小小导管，并并进行注浆浆加固地层层。小导管管纵向搭接接1.0mm，环向间间距0.335m；2．开挖上部弧形形导坑，如如图中“2”部，并预预留核心土土体。Ⅱ类围岩每每循环进尺尺用法断准后段边顶置定制挖；3．，拱部初喷CC20砼3～5cm，按图图纸设计施施作径向锚锚杆，安装装钢筋网，架架立拱部格格栅钢架，打打设锁脚锚锚杆，然后后复喷砼至至设计厚度度，复喷之之前在初喷喷面上打设设钢筋头以以控制喷射射砼厚度，喷喷射作业时时要自下而而上，避免免回弹料在在墙脚虚堆堆，造成失失稳；4．挖除上部部分分核心土体体，进尺与与上部弧形形导坑同步步，使保留留的核心土体作为掌子面面工作平台台和临时支支撑；5．开挖下部台阶阶（测量控控制同上部部台阶）;6．初喷3～5ccm砼，按按图纸设计计施作剩余余径向锚杆杆，接长上上部格栅钢钢架，安装装两侧及下下部钢筋网网，复喷砼砼至设计厚厚度，形成成初期支护护整体受力力体系（作作业注意事事项同上）。二、类围岩隧隧道开挖（一）施工工工艺流程岩断挖开挖流53（二）开挖方方法类用开循2采2孔爆开挖挖后立即初初喷3～5cm厚砼，按按设计施作作径向锚杆杆，安装钢钢筋网，架架立格栅拱拱架，再喷喷射早强砼砼至设计厚厚度，及时时完成初期形支受施工中做到短进尺、多循环，合理安排工序，缩短循环时间，实现安全、快速施工。选用2号岩石炸药进行爆破，周边光爆眼采用φ20mm的小药卷，其余炮眼采用φ32mm的标准药卷。使用非电毫秒雷管微差爆破，以减轻对周边围岩的扰动，提高光面爆破效果，周边眼采用小药卷空气柱间隔装药，以专用炮泥机生产炮泥堵孔，开挖时采用水幕降尘法降低爆破后的粉尘浓度。放射ⅡⅡ类围岩。径向锚杆施作径向锚杆施作施工准备拱部超前小导注浆初喷砼3～5cm复喷拱部砼至设计厚度开挖核心土体下台阶开挖喷射下部砼至设计厚度径向锚杆施作径向锚杆施作施工准备拱部超前小导注浆初喷砼3～5cm复喷拱部砼至设计厚度开挖核心土体下台阶开挖喷射下部砼至设计厚度进入下一循环施工安装拱部格栅拱架安装拱部钢筋网初喷砼3～5cm上部弧形导坑开挖安装下部钢筋网接长格栅钢架图5-2-1隧道Ⅱ类围岩开挖工艺流程图图5-2-2隧道道Ⅱ类围岩开挖工序示意图测量布孔台车就位、钻孔测量布孔台车就位、钻孔验孔、清孔爆破网路检查起爆修正警戒装药、联线不合格合格通风排烟清理危石出碴运输下循环开挖初喷砼封闭岩面打设锚杆复喷砼至设计厚度超前锚杆安装超前锚杆安装 Y钢筋网及格栅安装 Y钢筋网及格栅安装图5-2-3隧道类围岩开挖工艺流程图三、Ⅳ类围岩隧道开挖挖（一）工艺流流程Ⅳ断Ⅳ测量布孔台车就位、钻孔验孔、清孔爆破网路检查起爆修正测量布孔台车就位、钻孔验孔、清孔爆破网路检查起爆修正警戒装药、联线不合格合格通风排烟清理危石出碴运输下循环开挖初喷砼封闭岩面打设锚杆复喷砼至设计厚度图5-2-4道Ⅳ类围岩开挖工艺流程图（二）开挖挖方法开挖时进出各配配备两台自自制钻孔台台车，YT-228风枪钻孔孔，3光面爆破破。施工中中做到短进进尺、多循循环，合理理安排工序序，缩短循循环时间，实现安全、快速施工。选用2号岩石炸药进行爆破，周边光爆眼采用φ20mm的小药卷，其余炮眼采用φ32mm的标准药卷。使用非电毫秒雷管微差爆破，以减轻对周边围岩的扰动，提高光面爆破效果，周边眼采用小药卷空气柱间隔装药，以专用炮泥机生产炮泥堵孔，开挖时采用水幕降尘法降低爆破后的粉尘浓度。放射ⅡⅡ类围岩。四、洞身开挖光光面爆破本工程为山体隧隧道工程，以以为理为此，在钻爆设计时采用弱震动光面爆破技术，短进尺、密布孔、弱装药、多循环，减轻对周边围岩的扰动，确保施工安全。1.炮眼深度眼57.2.炮孔直径φm爆φ余φ3.光爆眼间距距04.周边炮眼的最小抵抵抗线75.周边光爆眼眼径向不耦耦合系数卷6.掏槽形式岩形用中掏7.单位岩石炸炸药消耗量量..8.循环进尺Ш..9.钻爆设计图图岩计-钻见图5-2-6Ⅲ类围岩钻爆设计示意图图5-2-7隧道Ⅳ类围岩钻爆设计示意图五、紧急停车带带扩挖本标段紧急停车车带位于行行车方向两两侧，交替替设置,共四处，间间距6800m，加宽带带长40m，加宽扩扩挖宽度33.5m；施施工时，该该段先按标标准断面开开挖通过，待待隧道贯通通后，安排排紧急停车车带扩挖施施工。(一)扩挖施工由一端端切入，达达标准断面面轮廓后，纵纵向水平布布置炮眼，周周边眼按光光面要求布布置，分部部剥离式开开挖，周边边采用光面面爆破。(二)紧急停车带两端端头钻爆施施工时，采采用控制爆爆破，减少少对端头岩岩体扰动。(三)拱部扩挖施工，适适当加密周周边眼间距距，控制装装药，形成成拱部圆顺顺轮廓线。(四)扩挖施工时，注注意对高、低低压线路、风风水管做好好防护，防防止飞石损损坏而影响响施工。(五)Ⅲ类围岩地段紧急急停车带，采采用分部爆爆破开挖，分分部支护；；先扩挖拱拱部，形成成支护后，扩扩挖边墙部部位，防止止边墙扩挖挖危及拱部部安全。第三节隧隧道初期支支护施工方方法一、格栅钢架施施工Ⅱ、Ⅲ类围岩采用四肢肢格栅钢架架加强支护护。Ⅱ类围岩钢钢架间距为为80cm，Ⅲ类围岩钢钢架间距为为100cmm,隧道出口18号工字钢钢加强支护护,钢架间距距60Cmm。钢拱架架在洞外按按设计加工工成型，洞洞内现场拼拼接安装。钢钢架在初喷喷3～5cm的砼后后架设，与与定位锚杆杆焊接牢固固。架设拱拱部格栅钢钢架时，在在拱脚处设设置锁脚锚锚杆，锚杆杆采用φ22钢筋，每每根长1000Cm，环环向每榀左左右各两根根。钢架间间设纵向连连结钢筋，钢钢架间用喷喷砼填充密密实。（一）钢架加工工制作格栅钢架加工时时，在施工工场地内采采用在地面面按钢架弧弧度埋设φ25钢筋的方方法准确弯弯制。18号工字钢钢钢架加工工时，18号工字钢钢按要求分分单元采用用专用冷弯弯机加工，加加工时按设设计图准确确调整弧度度。拱架加加工时的主主要技术要要求如下：：1.拱架(包括顶拱和墙拱拱)按设计外外形和尺寸寸分段加工工制作；2.按工艺要求预留留焊接收缩缩及切割的的加工余量量，成形后后，要求尺尺寸准确，弧弧形圆顺；；3.第一榀钢架加工工成形后应应进行试拼拼，经检验验合格后方方可成批生生产。钢架架加工允许许偏差为：：钢架矢高高及弧长++20mmm～0mm，钢架长度度20～-20mmm，钢筋筋间距允许许误差为++10～-10mmm,钢筋接头头长度允许许误差为++15～-15mmm；4.沿隧道周边轮廓廓误差不应应大于3ccm，格栅栅钢架由拱拱部，边墙墙各单位钢钢构件拼装装而成。各各单元底脚脚焊脚钢板板，以便用用螺栓连接接。螺栓孔孔眼中间误误差不超过过+0.5ccm；格栅栅钢架平放放时，平面面翘曲应小小于0.22cm。（二）格栅钢钢架架设工工艺及技术术要点1．安装拱架前，将将基面清理理干净，并并将基脚置置于稳定的的基岩上，必必要时在钢钢架基脚处处设槽钢以以增加基底底承载力，减减少不均匀匀沉降；2．钢架各单元间间连接牢固固，安设位位置正确、稳稳固并垂直直于隧道中中线，允许许偏差为：：与线路中中线位置330mm；垂直直度5%；前后两两片钢拱架架间距+10cmm～-10cmm；3．为保证钢架位位置安设准准确，隧道道开挖时在在钢架的各各连接处预预留钢架连连接板凹槽槽；两拱脚脚处和两边边墙脚处预预留安装钢钢架槽钢凹凹槽。初喷喷砼时，在在凹槽处打打入木楔，为为架设钢架架留出连接接板(或槽钢)位置；4．钢架按设计位位置安设，在在安设过程程中当钢架架和初喷层层之间有较较大间隙应应设砼垫块块，钢架与与围岩(或垫块)接触间距距不应大于于50mmm；5．为增强钢架的的整体稳定定性，将钢钢架与小导导管焊接在在一起，钢钢架纵向连连结钢筋的的环向间距距按1～2m设置；；6．为使钢架准确确定位，钢钢架架设前前均需预先先打设定位位钢筋，钢钢筋一端与与钢架焊接接在一起，另另一端用砂砂浆锚入围围岩0.3～0.5mm；7．架立钢架后尽尽快进行喷喷射砼作业业，并将钢钢架全部覆覆盖，使钢钢架与喷射射砼共同受受力。喷射射砼时从拱拱脚或墙脚脚处向上喷喷射，以防防上层喷射射料虚掩拱拱脚(墙脚)造成不密密实影响喷喷射砼强度度或拱脚(墙脚)失稳。二、钢筋网施工工钢筋网采用φ66.5钢筋筋加工,Ⅱ类围岩网网格为1550×150mm，全断断面单层铺铺设，Ⅲ类围岩为200××200mmm，单层铺铺设。钢筋筋网事先加加工制作成成1.5×1.5m的网片，施施工时运至至工作面进进行焊接安安装。钢筋筋网在初喷喷砼之后与与钢架同时时安设，钢钢筋网加工工制作及安安装时应注注意：1.钢筋加工时要进进行调直，除除锈、去油油污、确保保钢筋质量量要求；2.铺设钢筋网前，先先喷射3～5cm厚的的C20砼；；3.钢筋网铺设时，应应随砼初喷喷面起伏状状敷设，并并与喷砼面面接触紧密密；4.钢筋网片之间须须搭接牢固固，且搭接接长度不小小于2000mm，并与与钢架或锚锚杆焊接在在一起。三、大管棚施工工拉纳山隧道出口口段（K2677+8755-K2667+9118），全长长43m，断断面开挖尺尺寸宽×高=10.884m××9.400m，隧道道埋深3.0-330m，属属浅埋暗挖挖隧道。施工时为确保施施工安全，按按设计先采采用在拱部部1200范围打设Φ108大管棚，结结合Φ27自进式锚锚杆作超前前支护。（一）施工工艺艺及组织安安排大管棚施工工艺艺流程图见见图5-33-1。施工准备施工准备钻取导向孔钻机安装就位注浆机械、材料准备钢管现场加工安装导向管钻孔安装注浆搅拌机具效果检查管棚钢管注浆孔口密封处理插入管棚钢管结果图5-3-1大管棚施施工工艺流流程图（二）管棚在拱拱部1200范围布置置，环向间间距35cm，管棚棚孔口位置置沿隧道开开挖轮廓线线外2000mm布置置。根据以以往管棚施施工经验，钻钻杆钻进过过程中约有有2%的挠度度，考虑施施工及机械械误差，为为确保管棚棚不侵入隧隧道开挖断断面，且尽尽量减小管管棚与开挖挖轮廓线之之间的高度度，减少拱拱顶坍塌，管管棚外插角角控制在1-2°。大管棚棚纵向示意意图见图55-3-22。单位：mm单位：mm图5-3-2大管棚纵纵向示意图图（三）断面管棚棚共36根，管棚棚单根长度度43m，共15448m，分分四次打设设完成，与与导坑开挖挖相匹配。钢钢管采用Ф108、壁厚6mm的无缝缝钢管，分分节安装。每每节长度3-6m，每每两节之间间用丝扣连连接，丝扣扣螺纹段长长度不小于于80mm，相邻邻两根钢管管的接头要要错开不小小于1.00m的距离离。无缝钢钢管上钻注注浆孔，孔孔径Ф4-6mm，孔间间距150-200mmm，呈梅梅花形布置置，钢管尾尾部（孔口口段）1..5m不钻孔，作作为止浆段段。（四）管棚注浆浆采用水泥泥浆，水泥泥浆水灰比比0.5:1～0.7::1，注浆压力力拟采用00.6～1.0MPPa，浆液扩扩散半径0.6-00.8m，施工中中应根据实实际地质情情况，浆液液配比现场场适时作调调整。（五）主要施工工工序：1.在掌子面沿隧道道开挖外缘缘布置管孔孔，孔径Ф108mmm，环向间间距0.335m，孔深433m，沿隧道道上半断面面1200范围布置置，施工前前在隧道出出口搭设作作业平台。2.用Dm150型土土层锚杆钻钻机按设计计钻孔，钻钻孔前先在在端头连续续墙上安设设导向孔，钻钻孔时跳跃跃式进行，先先钻单序号号孔，后钻钻双序号孔孔并注浆，间间隔进行。3.钻孔完成后，在在钢管内下下入1根通长Φ32的注浆导导管，注浆浆管外露0.5m左右。4.向钢管内及管外外地层注浆浆，沿注浆浆管注入浆浆液，注浆浆采用活塞塞式后退注注浆工艺，根根据注浆压压力和进浆浆量控制活活塞后退，后后退一段注注浆一段，直直至最后完完成。5.施工时严格控制制钻孔角度度，成孔沿沿隧道水平平走向方向向，外倾角角1-2度。（六）施工组织织安排：1、主要施工机具具序号机械名称规格型号单位数量1土层锚杆钻机Dm150型台22双液注浆泵HFV-5D台23浆液搅拌机3.5kw台24注浆管钢管米若干5辅助设备若干2.进度安排本隧道采取双侧侧壁导坑法法施工，管管棚施工与与导坑开挖挖相匹配，先先进行隧道道左边12根管棚施施工，时间间安排7天，注浆浆完成后进进行左侧导导坑开挖支支护施工；；同时进行行隧道右侧侧12根管棚施施工，时间间安排7天，待左左侧导坑进进尺超过115m时，右右侧导坑开开始开挖，同同时拱部中中心剩余12根管棚施施工，计划划时间8天，以上上共需时间间22天。3.大管棚施工技术术措施：①钻机定位移动钻机至钻孔孔部位，调调整钻机高高度，将钻钻杆放入导导向管中，使使导向管、钻钻机转轴和和钻杆在一一条直线上上并用仪器器量测这一一直线的角角度，确保保钻进方位位。②钻孔经仪器量测，并并在钻杆方方向和角度度满足设计计要求后方方可开钻。钻钻孔开始时时选用低档档，待钻到到一定深度度后，退出出、接钻杆杆，继续钻钻进。钻孔孔过程中要要始终注意意钻杆角度度的变化，并并保证钻机机不移位。每每钻进5mm要用仪器器复核钻孔孔的角度是是否正确，以以确保钻孔孔方向。③偏斜修正钻孔中和压入钢钢管时的偏偏斜，可由由每隔5mm测定的钻钻孔偏斜而而知，钻孔孔偏斜过大大时，采用用特殊钻头头等修正偏偏斜的方法法进行修正正。如：向向下偏斜时时，在偏斜斜部分填充充水泥砂浆浆，等水泥泥砂浆凝固固后再从偏偏斜开始处处继续钻进进；向上偏偏斜时，采采用特殊合合金钻头进进行再次钻钻进。④下管下管前要预先按按设计对每每个钻孔的的钢管进行行配管和编编号，以保保证同一断断面上的管管接头错开开。由于地地质条件较较差，因此此下管要及及时、快速速，以保证证稳定将钢钢管送到孔孔底。前期期靠人工送送管，当阻阻力增大，人人力无法送送进时，借借助钻机顶顶进。⑤注浆注浆分两步完成成，采用间间隔注浆法法，确保注注浆效果。4.施工注意事项①钻孔时应严格控控制钻进角角度，防止止外倾角过过大，起不不到预加固固作用；②管棚预支护后，洞洞内开挖时时，必须结结合洞内自自进式锚杆杆，严格控控制循环进进尺，加强强上半断面面的封闭及及支护，确确保断面稳稳定；③适当控制注浆压压力及注浆浆量，使其其在拱部一一定范围内内形成加固固体。④若洞内地下水较较大，应作作好下台阶阶的超前钻钻孔引排水水或在地表表设降水井井降水，加加强边墙注注浆，确保保下台阶稳稳定。⑤加强地表及洞内内的监测，根根据量测情情况反馈信信息，指导导施工。四、超前支护、初初期支护超前支护根据围围岩类别分分别采用φ27自进式锚锚杆，φ42注浆小导导管，φ22药卷锚杆杆。初期支支护采用工工字钢和格格栅钢架支支撑,φ25中空注浆浆锚杆梅花花型布置,φ6.5的钢筋网网片,喷射C20砼或钢纤纤维C20砼。1．超前支护采用用钻机钻眼眼，外插角角纵向搭接接长度按设设计要求施施工。2．工字钢架、格格栅钢架：：钢架在洞洞外钢筋加加工棚按设设计单元尺尺寸加工成成片。用冷冷弯设备弯弯制成型，再再焊接连接接垫板，焊接符合合技术规范范要求。将将加工成型型的钢架在在加工场试试拼合格后后，运到开开挖工作面面安装。安安装前先检检查开挖断断面中线和和高程，开开挖轮廓符符合要求后后，初喷3～5cm厚砼砼再按设计计要求施作作径向锚杆杆，安装钢钢筋网片，架架设钢架。钢钢架垂直于于线路方向向架设，允允许偏差±2°，中线及及高程允许许偏差±50mmm。格栅钢钢架与初喷喷砼必须紧紧密接触，空空隙处用砼砼垫块楔紧紧，每榀垫垫块不少于于14处。钢架架单元间用用φ22螺栓连接接，钢架纵纵向用连接接钢筋连接接，其环向向间距为11m，钢架架与纵向连连接筋间焊焊接，内外外交错布置置，钢架定定位焊连在在锁角锚杆杆上。3．φ25中空注浆锚杆：：按设计要要求梅花形形布置，径径向设置。锚锚杆用锚杆杆机或气腿腿式风动凿凿岩机施作作。钻眼位位置、方向向、眼径严严格控制。注注浆时，注注浆压力为为0.5～1Mpa，锚杆抗抗拔力不小小于设计要要求。4．喷射砼：用湿湿式喷射机机喷射C20混凝土，湿湿喷砼详见见湿喷工艺艺流程图。用用砼运输车车将混合料料运送到喷喷射点，用用湿喷机喷喷射砼。分分层喷射，分分层厚度拱拱部一次不不超过5ccm，边墙墙一次不超超过10ccm。喷射射作业要配配熟练的喷喷射工，喷喷嘴应与受受喷面保持持垂直，同同时与受喷喷面保持一一定的距离离，一般为为0.6～1m。按照照设计与“规范”要求，预预埋测点，作作为围岩的的应力变化化及初期支支护变形监监控量测点点，取得围围岩形变参参数，作为为施工与调调整依据，画画出围岩形形变曲线，在在一定时间间围岩趋于于稳定后，方方可二次模模注砼。衬砌顺序：先仰仰拱、拱墙墙整体灌注注，再施作作电缆沟、水水沟。五、防水层施工工1.初期支护表表面，外露露钢筋头、锚锚杆头、铁铁丝必须齐齐根切割除除，并用1：2的水泥砂砂浆抹平。初初期支护表表面存在的的凸凹部分分，按设计计要求找平平，其平整整度应符合合D/L==1/6的要求（L相邻凸出出距离，D为凹进深深度）。2.铺设：隧道道采用LDPEE防水板厚1.22mm+无纺布（300gg/m2）。无纺布布是在盲沟沟施工完，二二衬施工前前铺设。铺铺设时，无无纺布靠初初期支护一一侧铺设，钢钢钉固定，防防水板设在在11号铁丝上上。纵向铁铁丝须比模模筑混凝土土段长2m，铁丝丝固定在φφ12mmm的锚固钉钉上。防水水板施工采用用热焊无钉铺挂铺设工艺，以确确保接缝密密封不漏。六、隧道出口段段施工1．洞口端路堑施工工在施工道路修通通后，及早早组织优先先安排洞口口端路堑的的开挖。严严格按照设设计边坡施施工，石方方开挖采用用风动凿岩岩机钻，松松动爆破，挖挖掘机挖装装，自卸车车运输，人人工配合机机械刷坡，及及时对边坡坡进行防护护。开挖前前做好洞顶顶防水、排排水设施。2．仰坡加固当洞口开挖时，按按设计坡度度进行仰坡坡刷坡，经经检查合格格后进行仰仰坡防护工工程施工。仰仰坡防护采采用Φ22砂浆锚杆杆及挂钢筋筋网设计。锚锚杆施工用用凿岩机钻钻眼，并将将锚杆送入入孔中，注注入砂浆，再再挂网喷射射C20砼封闭仰仰坡。第四节隧道道二衬模筑筑衬砌施工工一、衬砌台车安安装二次模筑C255砼，用122m长液压压衬砌台车车，整体灌灌注。当初初期支护变变形大，开开裂有坍塌塌危险，也也可先拱后后墙灌注，但但封顶要用用干硬性砼砼封密实。衬砌台车就位后后，隧道衬衬砌采用全全液压钢模模板整体式式衬砌台车车施工。台台车长度为为12m，每每循环衬砌砌长度不小小于11mm。衬砌台台车在加工工厂加工制制成大的单单元构件，衬衬砌前在洞洞外组装。组组装作业时时要求加工工厂派专人人指导，而而且在衬砌砌施工的全全过程有专专人负责维维修和技术术指导工作作。台车在在洞内行走走采用装载载机拖引，人人工配合倒倒换钢轨。台台车加工制制作时，要要求模板表表面圆顺、光光滑，具有有足够的刚刚度。隧道衬砌前先检检查复核隧隧道断面尺尺寸，保证证衬砌厚度度。同时检检验防水层层铺设是否否符合要求求，有无破破损，钢筋筋制安及钢钢筋保护层层厚度是否否满足要求求。在确认认以上全部部满足要求求后，方可可将衬砌台台车就位，准准确测量标标高和隧道道中线后，通通过台车上上的液压装装置将台车车固定，按按照设计要要求预埋好好注浆管和和预埋件。台台车两端头头挡头模板板采用木模模，木模上上钻孔设衬衬砌纵向连连接钢筋，以以利于与下下循环相连连接。安装装橡胶止水水带或橡胶胶止水条、安安装挡头板板、安装砼砼输送泵及及管道，检检查拌和站站、砼运输输车是否完完好后才能能灌注砼。二次衬砌内的预预留、预埋埋管、孔槽槽的位置尺尺寸准确。有仰拱地段的仰仰拱衬砌可可靠后安排排并由中间间向两端后后退施工，尽尽量减少窝窝工。在施工时，距贯贯通面1000米处，停止止二次衬砌砌，作为调调整贯通误误差地段，保保证隧道的的结构尺寸寸满足设计计要求。二、浇注衬砌砼砼1.衬砌砼为C255防水砼，抗抗渗等级为为S8。2.砼在运送过程中中，采用专专用的砼搅搅拌输送车车，防止漏漏浆及离析析。3.砼自搅拌机出料料后，运至至浇注地点点应连续灌灌注。砼的的凝结时间间不应超过过规定，否否则在砼中中增加缓凝凝剂。隧道道洞身衬砌砌砼施工流流程见图55-4-1。围岩类别ⅡⅢⅣ砼厚度(cm))50504040403550-70503535354545衬砌类型Ⅱ浅管棚Ⅱ超浅(2)Ⅱ超(1)Ⅱ超(1)加宽Ⅱ超(2)ⅢⅢ超偏压(加宽)Ⅲ停ⅣⅣ(加宽))Ⅳ爆Ⅳ停Ⅳ爆停衬砌长度(m))43201754517012002240925466458040拉纳山隧道地质质及衬砌类类型表砼运输砼送至砼运输砼送至输送泵砼捣固砼养护砼输送泵泵送入模图5-4-1隧道衬砌砼施工工工艺流程程图本工程隧道衬砌砌砼凝结时时间规定见见表5-44-2。砼凝结时间表5-4-2砼标号气温低于25℃℃气温高于25℃℃C20以下210min180minC20以上180min150min4.砼浇注前先清除除模板内垃垃圾、泥土土等杂物，再再刷脱模剂剂，并应对对预埋件、预预留洞、模模板支设情情况进行检检查，符合合要求后才才能施工。5.砼浇注时，自由由倾落高度度不得超过过2.0mm，超过2..0m时必必须在模板板上开设工工作窗口，由由工作窗口口浇注砼。6.砼应连续浇注，因因故必须间间歇时，其其允许间歇歇时间不得得超过规范范要求的间间歇时间。若若超过规范范要求间歇歇时间,应按施工工缝进行施施工.7.砼采用输送泵泵泵送入模，两两侧分层、水水平对称进进行，仰拱拱及两侧小小边墙采用用插入式振振捣器振捣捣，台车部部分采用附附着式振动动器振捣。振振捣时不得得触及钢筋筋、防水层层和模板。8.砼拆模时，其强强度必须达达到规范要要求，并在在拆模后连连续养护不不少于7天。9.砼浇注应连续进进行，不得得出现水平平和倾斜接接缝。如砼砼浇注因故故中断，则则在继续浇浇注施工前前，必须凿凿除已硬化化的前层砼砼表面松软软层及水泥泥砂浆薄膜膜，并将表表面凿毛，用用高压水冲冲洗干净后后安设止水水带。10.砼施工前前，根据设设计要求布布置预埋件件，预留孔孔洞，并复复核其位置置。在施工工过程中观观测其位置置有无变化化，必要时时采取措施施处理。11.每次衬砌砌前对施工工缝处已衬衬砌砼进行行凿毛，并并清理干净净，修整钢钢板止水带带，并按照照设计要求求作好变形形缝的防水水工作。12.每次浇注注砼前，先先使用水泥泥砂浆对砼砼接头进行行浸润，以以保证砼接接头间紧密密接触。三、泵送砼施工工注意事项项1.首先应对对自拌砼坍坍落度进行行测试，并并核对砼标标号；2.输送时，如如输送泵活活塞漏浆，应应立即停泵泵检查、维维修或更换换活塞零件件；3.砼输送管管路应锁接接紧密，接接头平顺，锁锁接配件和和垫圈要干干净；4.泵体堵塞塞时，应停停泵，拆开开输送管，清清除泵体内内堵塞物，将将泵停在排排送阀最大大开启的位位置，用手手持刮板或或捣杆将堵堵塞物除去去；5.输送管道道堵塞时，判判明堵管位位置后，可可将砼泵稍稍稍转动，观观察管路情情况，发现现从堵塞的的一节管路路起，直到到泵体为止止的地段会会发生微微微振动，而而其余部分分无此现象象，就可在在该节拆管管，排除管管内堵塞现现象。如管管路较长时时，宜分段段同时检查查，迅速查查明堵管位位置并立即即排除堵塞塞物，清洗洗弯管，接接好后继续续开泵。第五节施工通通风与防尘尘为保证洞内具有有足够的新新鲜空气，并并冲淡和排排除有害气气体，降低低粉尘浓度度，改善劳劳动条件，保保障作业人人员的身心心健康，隧隧道施工时时，必须采采取切实有有效的通风风措施。一、通风标准1．开挖工作面进进风流中氧氧气含量(按体积计计算)不得低于于20%；2．洞内每立方米米空气中含含10%以上上游离SiiO2粉尘不超超过2mgg；3．有害气体浓度度：CO含量不不大于1000ppmm；CO2按体积计计不应大于于0.5%%；氮氧化化物(换算成NOO2)含量不大大于5mgg/m3；4．洞内气温不超超过28°；5．噪声不大于990dB；6．甲烷浓度不大大于0.33%。7．保证洞内作业业人员每人人每分钟有有3m3的新鲜空空气。二、风量计算1.按洞内同一时间间工作最多多人数计算算隧道需风量：Q=3km式中：3—每人人每分钟供供应的新鲜鲜空气标准准k—风量备用系数，取k=1.25m—同一时间洞内工工作最多人人数隧道内同一时间间最多工作作人数各为为50人，隧道道需风量为为：Q=3×1.225×500=1877.5m33/minn2.按洞内爆破工作作量计算隧道需风量：Q=5Ab/tt式中：A—同时时爆破炸药药消耗量AA=q×ss×lb—每公斤炸药爆破破时生成一一氧化碳体体积,取b=40LLt—通风时间(按445minn计)q—单位体积爆破需需用炸药按Ⅳ类围岩取q=1.55kg/mm3s—隧道开挖面积((按Ⅳ类围岩断断面、一个个爆破面计计算)l—循环进尺爆破炸药消耗量量A=1.5×1119.444×22.4=430kkg隧道进出口各需需风量为：：Q=5×4300×40//45=11191mm3/minn按最小风速计算算隧道需风量：Q=v×s×660式中：v—洞内内允许最小小风速(v==0.155m/s))s—最大断面积(扣扣除初期支支护及仰拱拱面积)隧道需风量为：：Q=0.15××119..44×660=10075m33/minn综合取定需风量量根据上述计算，隧隧道施工需需风量选择择其中最大大需风量，则则隧道施工工共需风量量为11991m3/min。三、通风方案在隧道进出口各各设有一台台风机，采采用管道压压入式通风风，具体通通风方案如如下：在隧道施工进出出口外各安安设160KKW加速轴流流式通风机机一台，向向隧道洞内内压入新鲜鲜风流，风风管选用φ1800mmm的软风筒筒，风管距距工作面不不大于155m。当开开挖面超过过计划后11000米时,压入式通通风已不能能保证工作作面新鲜空空气,要采用混混合式通风风。即在11000米处串联一一台160KKW风机，同同时增加55KW辅助风机机进行吸出出式通风,通风管距距工作面不不大于5米。施工段段风速不小小于0.115m/mmin,保证炮烟烟在45miin内排出洞洞外,使压入风风量能保证证每个工人人所需的新新鲜风量为为3m3/人。通风管路布置本工程隧道通风风管道布置置见图5-4-2：拉纳山山隧道通风风系统布置置图。四、隧道通风技技术要点1．通风机应安置置在地基稳稳固、且不不易扰动的的地方，通通风机尽量量避免移位位和拆迁；；2．压入式通风管管端头距工工作面间的的距离不宜宜过大，一一般控制在在15m左右右为宜；3．通风管接头必必须连接紧紧密，防止止漏风；风风管拐弯时时应尽量圆圆顺；4．风管要经常检检查，发现现风管破损损或老化应应及时修补补和更换；；5．风管吊挂要求求平直、拉拉紧吊稳，避避免出现褶褶皱增加阻阻力；6．在进行砼衬砌砌或开挖放放炮时，应应将风管暂暂时拆除或或从衬砌台台车的门架架下方穿过过，以免对对风管造成成破坏；7．精心组织，文文明施工。图5-4-2第六节隧道水泥泥砼路面施施工拉纳山隧道222cm厚砼砼路面宽77m，面积积248224m2。隧道内内路面施工工前先对仰仰拱施工接接缝处渗水水现象做盲盲沟处理，路路面找平层层施工完后后再进行路路面施工。一、材料的选取取和砼的设设计1.材料的选取取所有的材料包括括水泥、粗粗、细集料料、水、钢钢筋、外加加剂、接缝缝填缝材料料等均就满满足GBJ997-877《水泥混混凝土路面面施工及验验收规范》的的要求，其其中水泥还还应满足GB133693--92《道路硅硅酸盐水泥泥》中对道道路水泥中中有熟料游游离氧化钙钙的限量要要求。2.砼的配合比比设计符合合GBJ997-877《水泥混混凝土路面面施工及验验收规范》四四章二节的的规定，最最大水灰比比小于0.46，水泥用用量大于3300kgg/m3,设计出的的砼配合比比经试验合合格后报监监理工程师师审批后使使用。二、施工要求1.洞口砼拌和和站拌和砼砼，砼罐车车运输砼，人人工摊铺，机机械捣固。2.模板模板为[22槽槽钢经加工工后监理工工程师批准准的钢模，符符合路面平平、纵、横横设计的要要求。并便便于装拆，能能保证模板连接牢牢固可靠，支支立稳固。每每次浇注砼砼之前，模模板应彻底底清扫干净净并表面涂涂以脱模剂。3.钢筋横向缩缝及胀缝缝按规范及及设计要求求设置传力力杆，应与与中线及路路面平行，其其偏差不大大于5mmm。传杆长长度的一半半再加500mm，涂涂上两层沥沥青乳液。胀胀缝处的传传力杆在涂涂沥青的一一端加一个个预制的盖盖套，内留留30mmm的空隙，填填以纱头或或泡沫塑料料。钢筋无无粘泥土、污污垢、油脂脂、油漆，以以免损坏钢钢筋与砼之之间的粘结结。4.摊铺砼用汽车运输，人人工摊铺找找平，用震震动梁并配配合插入式式捣固器捣捣固。5.终饰经震动梁震动整整平后，应应保持横坡坡的准确，并并检查平整整度。表面面整修前应应做好清边边整缝，清清除粘浆修修补掉边、缺缺角，表面面修整前，严严禁在砼路路面上洒水水、撒水泥泥。表面整整修宜分二二次进行，先先找平抹面面，等砼表表面无泌水水时，再做做二次原浆浆抹面。整整修作业应应在砼仍保保持塑性和和具有和易易性的时候候进行。6.接缝横向施工缝的位位置宜设在在胀、缩缝缝处。横向向施工缝只只应在摊铺铺作业中断断时间超过过砼初凝时时间才设置置，横向施施工缝若与与横向缩缝缝、胀缝分分开设置时时，其距离离不得小于于2m。横向缩缝应横过过路面全宽宽设置，缝缝应做成一一直线，不不得有任何何中断。横向胀缝应按图图纸要求设设置。胀缝缝应采用滑滑动传力杆杆，即在传传力杆涂沥沥青的一端端加一盖套套，内留330mm的空隙隙，填纱头头或泡沫塑塑料。纵向缩缝应平行行于中线按按图纸所示示位置设置置。拉杆采采用螺纹钢钢筋，纵向向缩缝采用用假缝，用用切缝机切切成。7.养生及防护混凝土路面修整整完毕后，应应及时采用用湿润养护护或塑料薄薄膜养护77～14天。并及时时做好防护护，禁止车车辆行驶三、施工中质量检验验及控制施工中质量检验验自始至终终贯穿整个个施工过程程，原材料料复检、水水灰比控制制、砼坍落落度、砼在在运输中是是否有离析析现象，外外加剂的掺掺量，砼的的振捣，砼砼强度、施施工接缝、修修饰、终饰饰等每个环环节均不能能忽视。除除此之外，更更重要的是是路面的平平整度。从从初饰至终终饰必须严严格操作，认认真复核检检查，保证证平整度满满足规范要要求。第七节隧道道测量控制制一、测量工作的的基本原则则1．根据国家有关关规定，每每年对测量量仪器和工工具进行鉴鉴定，确保保仪器稳定定和精度要要求。2．建立测量换手手复核制度度，确保测测量成果的的准确性。3．保护好各个控控制桩点，每每季度对其其进行一次次复核检查查。4．坚持先整体后后局部和高高精度控制制低精度的的工作程序序，先测设设整体平面面控制网和和标高控制制网，再以以控制网为为依据进行行工程定位位、施工放放线和标高高测设。做做到依据正正确、方法法科学、严严谨有序、步步步校核、结结果正确。5．测量记录做到到原始、正正确、完整整、工整，坚坚持测量作作业与计算算工作的一一致性。认认真做好测测量记录和和测量成果果的整理。二、控制测量1．平面控制测量量平面控制网的建建立对业主所提供的的平面控制制点，利用用全站仪及及时进行复复测，保证证原施测值值的准确性性。在所接接桩点处设设置醒目标标志，并进进行保护。根据所接桩点所所处位置及及施工的需需要，为方方便施工放放样和提高高测量精度度，以所接接桩点为依依据，在施施工场地附附近布设导导线点，加加密控制网网点；导线线点应布设设在受影响响范围之外外，坚固稳稳定，利于于施工测量量放样的地地方，同时时有利于施施工期间的的联测。导导线须经测测量监理复复测，精度度符合要求求。2．隧道中线控制制测量隧道中线控制测测量是隧道道施工中的的重点，施施工时，由由支导线网网控制测量量，进入隧隧道施工前前，用全站站仪将支导导线点引到到隧道进出出口两侧，再再由此导线线点将测量量导线引入入隧道。并并在施工期期间随时进进行联测，以以控制测量量精度。3．高程控制测量量建立高程控制网网对业主提供的高高程控制点点，进场后后组织测量量人员利用用精密水准准仪及时进进行复测，确确保原施测测值的准确确性，在所所接桩点处处设置醒目目标志，并并进行保护护。根据隧道施工的的需要，以以所接高程程控制点为为依据，在在现场布设设水准路线线。水准路路线经测量量后，精度度符合要求求，并报请请测量监理理工程师认认可后方可可使用。高程控制测量隧道高程控制测测量通过设设在进出口口两侧的高高程控制点点采用高精精度水准仪仪配合板尺尺将高程引引至隧道，设设水准基点点。为保证证精度，高高程传递完完成后，采采用光电测测距仪复核核。隧道进进出口分别别测设，施施工期间随随时进行联联测，互相相校核。4．施工测量隧道施工中，采采用偏角法法或全站仪仪坐标法控控制隧道中中线，随开开挖面前进进及时向前前延伸隧道道导线及高高程，定期期对隧道内内中线、高高程复测。同同时每间隔隔一定距离离复测隧道道开挖、支支护断面，保保证隧道设设计尺寸。三、测量资料管管理1．测量记录及图图纸是测量量的原始资资料，要求求正确、清清楚、干净净、妥善保保存。2．一切原始观测测值和记事事项目，应应在现场用用钢笔或铅铅笔记录在在规定格式式的外业手手簿中，字字迹端正、清清楚、整齐齐、美观，内内容要完全全，并保持持整洁，不不得涂改、擦擦改、转抄抄，外业手手簿或记录录纸应进行行编号。3．更正错误，均均应将错误误数字、文文字整齐划划去，在上上方另记正正确数字和和文字。划划改的数字字和超限划划去的成果果，均应注注明原因和和重测结果果的所在页页数。4．各种记录手簿簿和记录本本中的线名名、段别、日日期、天气气、使用仪仪器等项，由由记录者填填写，司仪仪员、记录录员、复核核者等各项项签名，均均由本人签签署。5．整理记录时，如如发现漏填填，应通知知本人补签签。检查手手簿中所有有计算是否否正确，观观测成果是是否满足各各项限差要要求。确认认观测成果果符合规范范要求，各各种记录必必须经过复复核后才能能使用。6．各类测量记录录均使用指指定的记录录手簿。7．本工程所用的的一切测量量资料，都都应加以分分类及存档档。四、测量工作质质量保证措措施1．开工前对测量量人员进行行测量知识识、测量规规范、测量量仪器的性性能及操作作技能的培培训。2．测量技术人员员施工前认认真阅读施施工图纸，如如发现疑问问作好记录录及时上报报，待得到到答复后，才才能开始施施工测量。3．测量技术人员员作内业资资料要认真真，资料要要齐全，采采用换手复复核制度。4．外业前，测量量技术人员员对内业资资料进行检检查，所采采用的测量量方法、测测量所用桩桩点以及测测量要达到到的目的向向测工进行行交底，做做到每个测测工人人明明白。5．外业中，中线线和高程测测量要形成成检校条件件，满足校校核条件要要求的测量量才能成为为合格成果果，否则返返工重测。6．外业后，应检检查外业记记录的结果果是否齐全全、清晰、正正确，由另另一个复核核外业结果果无误后，向向技术主管管交底。7．对工区所用的的导线点、轴轴线点(或中线点)、高程点点要设置在在工程施工工影响范围围之外、坚坚固稳定不不易受破坏坏且通视良良好的地方方。并对上上述桩点定定期进行复复核。8．外业前，列出出所用的测测量仪器和和工具，检检查是否完完好，运输输和使用测测量仪器和和工具过程程中，应注注意保护，如如发现仪器器有异常时时，应立即即停止使用用并送检，对对上次测量量成果作出出评价。9．测量过程中，必必须消除干干扰，需停停工的必须须停工，以以保证测量量精度。10．本工程和邻近近工程贯通通处应进行行中线及标标高联测，如如在误差允允许范围内内可照此施施工；如在在误差允许许范围外则则查明原因因，改正后后方可进行行下一步开开工。第八节监控控量测与不不良地质段段的施工一、监控量测隧道监控量测成成立专门量量测小组，由由一名有丰丰富隧道施施工经验的的工程师任任组长。量量测组负责责测点埋设设、日常量量测、数据据处理和仪仪器保养工工作，及时时将量测信信息反馈于于施工，并并报监理工工程师，根根据量测信信息反馈，决决定下一工工序时间方方法。如果果需要变更施工工方法必须须报监理工工程师批准准后方可实施。1．地质和支护状况况观察：每每次爆破后后进行，由由隧道工程程师负责。对对岩层种类类、分布情情况、岩层层强度、风风化和变形形情况、节节理裂隙发发育方向、断断层位置走走向和破碎碎程度、充充填物的性性态进行观观察；开挖挖面稳定状状态，拱部部有无危石石滑落坍塌塌，对地下下水进行观观察；已施施工段有无无锚杆拉断断，托板有有无松动或或陷入危石石现象，喷喷射砼是否否产生裂缝缝、剥离和和剪切破坏坏，喷射砼砼粘结情况况，二次衬衬砌有无变变形、开裂裂和破坏情情况，漏水水大小范围围；浅埋或或洞口附近近施工时，对对地表下沉沉开裂、滑滑移及地表表构、建筑物物和道路安全全状况进行行观察。2．水平净空变化量量测每次开挖后尽早早进行，最最迟不大于于24小时，在在下一循环环开挖前完完成读数。3．拱顶下沉量测每拱顶下沉量测测应与水平平净空变化化量测在同一一量测断面面内进行，其其量测频率率应相同，当当地质条件件复杂，下下沉量大或或偏压明显显时，还要要进行量测测拱腰及基基底隆起量量。拱顶下下沉速率小小于0.077～0.15mmm/h，周边位位移速率明明显收敛，围围岩基本稳稳定后，及及时施作二二次衬砌。4．浅埋段地表下沉沉量测：洞洞口浅埋段段每5～50m一个个断面，每每个断面7个测点。地地表下沉用用精密水平平仪测，测测试时间按按设计和“规范”办理。5．锚杆轴力及抗拔拔力量测：：选择地质质有代表性性的地段作作为量测断断面，每个个断面设2～5个测点，轴力量测测用电测锚锚杆及电阻阻片。锚杆杆抗拔力试试验按每300根锚杆抽抽验一组，每每组3根，。6．洞内围岩内部位位移量测，在在断面内部部埋设单点点或多点位位移计，每每代表性地地段1～2个断面，每每断面2～5个测点，测测试时间符符合设计要要求。二、不良地质地地段施工措措施1．穿越断层带隧道穿越断层可可能会出现全风风化流塑状状岩体段，施施工极易造造成坍塌，引引起大的塌塌方。此时时不宜清理理塌碴，应应立即用砼砼封闭掌子子面，钻深深孔引排水水，钻孔打打入Ф89×88钢管，注纯水水泥浆液，全全断面钻孔孔施作塑料料花管预注注水泥。固结岩体体后，再进进行开挖，此此段落超前前支护、初初期支护及及二次衬砌砌也应加强强，确保施施工安全。2．地下涌水的处处理拉纳山隧道穿越越灰岩岩溶溶段，破碎碎带及其影影响地段均均有可能出出现地下涌涌水。对地地下涌水处处理原则是是宜疏不宜宜堵。为防防地下涌水水突然袭击击，施工中中可采取超超前钻孔探探测，排水水减压，预预备足够的的抽水设备备，以策施施工安全。对对破碎、软软弱围岩进进行固结灌灌浆处理。对对基岩裂隙隙水的整治治，以采取取截、堵、引、排、防综合措施为宜。我单位过去都有治理基岩裂隙涌水的成功经验。3．岩爆段的处理理拉纳山隧道埋深深大于5000米地段可能能会发生岩岩爆，穿越越岩爆段时时可根据情情况可采用用全断面法法开挖施工工，必须短短进尺，每每次掘进打打眼时，首首先在开挖挖面上洒水水。施工时时采取以下下措施：①开挖采用光面爆爆破，严格格控制装药药量，尽可可能减少对对岩层的影影响。②采用超前钻孔、喷喷射高压水水冲洗法，预预先释放部部分岩层初初始应力，以以减少岩爆爆发生。加加强支护加加密锚杆及及时喷射钢钢纤维砼，减减少岩层暴暴露的时间间。第六章路基基及桥梁施施工第一节路基基施工一、路堤填筑本合同段路基合合计长度仅仅有3033.98米，路基土土石方数量量共111173m33，其中挖挖土石方数数量71118m3，路基填填方40555m33。未有高高路堤、深深路堑特殊殊设计，均均按一般路路基设计施施工。1．概述路基填筑前做试试验段，通通过试验段段确定路基基填筑施工工工艺和参参数，然后后根据确定定的工艺和和参数严密密组织施工工。本合同段路基填填筑按照“四区段、八八流程”水平分层层填筑法施施工，按照照横断面每每300mmm厚分一一水平层，逐逐层碾压进进行填筑。“四区段”是将作作业面分为为卸料区、摊摊铺区、碾碾压区、检检测区，做做到界限分分明，流水水作业可提提高机械利利用率且便便于严格控控制摊铺厚厚度、平整整度及含水水量、控制制碾压范围围遍数，防防止漏压，便便于正确检检测密实度度。“八流程”指测量量放样、分分层填筑、摊摊铺平整、碾碾压夯实、沉沉降水平位位移观测、检检测签证、路路基整形、边边坡修整，整整个路基施施工区做到到区段清晰晰、流程合合理，保证证路基施工工质量及压压实度符合合要求。2．基底处理（1）基底处理原则则①当路堤的填筑高高度在1..0米以下时，应应按要求清清除表土。②场地清理后，应应根据填筑筑高度将原原地面按规规范要求压压实后，才才能在其上上回填。③场地清理压实后后，重新测测量地面标标高，重新新绘制出填填挖断面及及土方调配配图报监理理工程师核核签后，方方能进行路路基填筑。（2）基底处理采用推土机推除除地表以下下至少100～300mmm内的腐植植土、杂草草、表土，人人工配合推推土机推除除所有树根根，用装载载机配合自自卸车运至至指定地方方，并堆放放有序。对对不适宜的的填料彻底底清理干净净，不留隐隐患。场地地清理完成成后，应全全面进行填填前碾压，使使路堤基底底密实度达达到规定的的要求。①基底土密实，且且地面横坡坡不陡于1:10时，路堤堤可以不挖挖台阶，直直接处理压压实填筑。在在路堤高度度小于0..8m时的的地段，应应将清除表表土后的地地面翻松，并并分层碾压压。②在稳定的斜坡上上，路堤基基底横向坡坡度为1:10～1:5时，应将将原地表土土翻松,再分层水水平填筑.横向坡度度大于1:5时，原地地面应挖成成台阶，台台阶顶面做做成2%～4%的内倾斜斜坡。③半挖半填的路堤堤，应按设设计图纸或或监理要求求挖好横向向台阶，再再逐层逐台台填筑。3．施工测量在开工之前恢复复和固定路路线，其内内容包括中中线及高程程的复测，水水准点的复复检和增设设，横断面面的测量与与绘制等。在在开工之前前先进行施施工放样，现现场放出路路基边缘、坡坡口、坡脚脚、边沟、弃弃土场等的的具体位置置，标明其其轮廓，报报监理工程程师审批。路路线的中心心位置、路路基面标高高、横断面面、边坡度度、平曲线线的超高、加加宽，均必必须符合设设计图纸的的要求和监监理工程师师的指示。4．路基填筑（1）测量放样：在在直线段每每20m，曲曲线段每5～10m，为一断断面测放路路基中桩，为为保证路基基完工后边边缘的压实实度达到要要求，路基基两侧在设设计宽度基基础上再加加宽50ccm。（2）分层填筑：填填土路堤松松铺厚度不不超过300cm，几几种不同性性质的土填填筑路堤时时，进行分分层填筑，每每种土总厚厚度应大于于50cmm；将透水水性能好的的土填在下下层，如果果透水性能能差的土填填筑在下层层时，其表表面做成双双向4％的横坡坡；相邻两两段用不同同土质填筑筑的路堤在在交接处作作成斜面，并并将透水性性差的填在在斜面的下下部，当用用透水性不不良的土填填筑时，填填料含水量量与最佳含含水量之差差宜控制在在2％以内，高高于或低于于最佳含水水量4％的填料料，应在取取土场或填填方路段的的路边进行行凉晒或洒洒水处理，直直至填料含含水量符合合要求时，方方可进行铺铺设压实。岩岩渣路堤每每层松铺厚厚度为400cm，最最大粒径不不超过层厚厚的2/3，路床顶顶面以下550cm范范围内，填填料最大粒粒径不大于于10cmm。铺填粒粒径20ccm以上石石料时，先先铺填大块块石料，大大面向下，小小面向上，摆摆平放稳，再再用小石块块找平，石石屑填塞，铺铺填20ccm以下的的石料时，可可直接分层层摊铺。横横向外侧11.0m范范围内，用用较细的材材料铺筑。100m以内可用推土机作业，超过100m时用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输。（3）铺摊整平：填填土路堤分分层铺摊后后，用推土土机粗略整整平，再用用平地机精精确整平。岩岩渣路堤用用大型推土土机整平，个个别不平处处，人工配配合以细石石屑找平。使使填料按要要求均匀地地摊铺在整整个路堤宽宽度上。（4）碾压夯实：填填土整平后后，用50T拖式振动动压路机或或25T三轮压路路机在路基基全宽度范范围内碾压压，直线段段先两侧后后中间，小小半径曲线线段由内侧侧向外侧，纵纵向进退式式进行碾压压。横向接接头处，振振动压路机机重叠400cm～50cmm，三轮压压路机重叠叠轮宽的1/2。前后相相邻两区段段纵向重叠叠100ccm～150ccm，使路路基各点都都得到充分分压实。（5）检验签证：施施工中每层层填土压实实后，按照照《土工试试验规程》要要求，利用用重型击实实试验，用用环刀法、灌灌砂法、核核子密度仪仪等进行现现场填土压压实度测定定。岩渣路路堤则利用用固体体积积率方法检检测压实度度，并报监监理工程师师，随时抽抽查，保证证施工质量量。（6）路基面整形：：路堤从底底基分层填填筑碾压至至设计标高高后，路基基进入预压压期，预压压期结束后后，利用平平地机配合合人工按设设计要求对对路基顶面面整形，超超出部分用用刮刀刮掉掉，不足部部分再填土土、压实。（7）边坡整修：路路堤边坡按按设计要求求坡度，挂挂线自上而而下利用人人工进行坡坡面整修，坡坡面有冲沟沟或坍塌缺缺口时，自自下而上分分层挖台阶阶加宽填补补夯实，再再按设计坡坡面刷坡。两两侧超填部部分也应刷刷除。台背填筑选用岩岩渣等透水水性好的材材料，每层层填筑厚度度为20ccm，碾压压遍数不小小于10遍，如无无法采用压压路机压实实的地方，使使用蛙式打打夯机或夯夯锤予以夯夯实，并对对每层填筑筑质量实施施检测。5．施工技术要求求及措施（1）路堤填土碾压压前，含水水量偏大时时，要进行行翻松晾晒晒，含水量量偏小时，洒洒水使填料料达到最佳佳含水量再再压实；（2）路堤填筑高度度预留一定定的沉落量量以保证路路堤的沉降降稳定。（3）岩渣填筑时严严禁倾填，严严禁采用超超粒径的石石块；（4）零填挖顶面330cm范范围内压实实度≥95%，填料含含水量达到到最佳含水水时再压实实；（5）雨季施工时，每每一层表面面应做成2％～4％的排水水横坡，防防止雨水侵侵泡路基。二、路基挖方1．施工准备路堑工程开工前前，首先熟熟悉核对设设计文件，测测设线路中中线和开挖挖边线，复复核横断面面；调查自自然状态下下山体稳定定状况，分分析施工期期间边坡稳稳定性；清清表，做好好堑顶截排排水设施；；组织劳动动力，设备备进场。2．测量放样按图纸所示尺寸寸将开挖线线用明显桩桩放出，并并洒白灰线线以标明开开挖范围。3．土方开挖土方集中地段采采用推土机机、挖掘机机配合自卸卸汽车施工工，开挖深深度低于66米的地段采采用单层纵纵向全宽挖挖掘法，从从开挖路堑堑的一端或或两端按断断面全宽一一次性挖至至设计标高高，逐渐纵纵深挖掘；；开挖深度度较大时，采采用分层纵纵挖法。路堑土方开挖将将至路基标标高时，停停止开挖。采采用重型击击实法和环环刀法等进进行现场干干容重和压压实度检验验，若不符符合设计要要求，则翻翻挖重新压压实。路堑土质边坡紧紧随开挖进进尺，用人人工自上而而下进