浅谈水泥砼路面病害

PAGEPAGE27浅谈水泥砼路面病害新人【内容提要】根据目前水泥路面建设比较普遍的情况，针对施工中出现比较多的质量病害进行了分析，分别从水泥砼路面的裂缝产生的过程，材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，及产生外观质量缺陷的原因进行了评述。同时针对我国已建成通车的高等级公路的使用情况，从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面较全面地分析了水泥硷路面破坏的原因及其防治。【关键字】破坏原因【引言】本文主要针对现阶段水泥砼路面存在的常见病害展开分析，阐述了产生这些病害的原因，同时提出一些防治措施。并对新方法、新工艺做以介绍，笔者工作经验并不丰富，剖析程度不够深，不够广。所做见解仅供读者参考。【正文】由于公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用，并且具有良好的发展前景。目前，我国公路发展，特别是高等级公路的发展迅猛，高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥砼路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治，谈点个人看法。水泥砼路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路面质量外，主要还有路面施工不规范及组成材料不合格的问题。其质量病害的主要问题有：1裂缝产生裂继的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。1.1在硬化前，砼还处于塑性状态，由于组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层。但在干燥的基层上浇筑砼面层时，因段中的水份很快被基层吸收，会引起大的收缩而产生宽而深的裂缝。1.2硬化后，由于施工及材料的问题而产生裂缝1.2.1干缩裂缝因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于砼的抗拉强度，使砼产生裂缝。它的特征是表面开裂，走向纵横交错，没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。1.2.2由于温度应力而产生的裂缝这主要是因昼夜温差太大，而产生较大的温度应力，由于没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0．01毫米，当累计长度内温度应为超过抗拉强度时，就会发生裂缝。一般在20—40米范围内应设置伸缩缝，以防断裂。1.2.3基层原因而产生的反射裂缝由于基层的裂缝没有进行及时处理，而反射到面层，使面层断裂。目前，水泥混凝土路面基层采用的结构形式以水泥碎(砾)石稳定基层为主。因温度应力及其它因素的影响，基层浇筑好后，在一定范围内会自然断裂，如在基层上人为地设置一些伸缩缝为使上下缝对齐，会增加不少施工难度。我市21省道龙游一诸葛公路改建工程中，基层裂缝一般100米内不超过5条，以二层油毛毡来处理，油毛毡宽度为50厘米，从施工效果来看比土工布处理理想。1.2.4由于材料不良引起的裂缝（1）水泥安定性不良引起的裂缝水泥熟料如锻烧不充分，会产生较多的游离氧化钙，因它的水化过程很慢，导致水泥己凝结硬化后继续水化而产生体积膨胀的体积变化不均匀现象，使路面出现龟裂、断板等。还有氧化镁及石膏的后果与氧化钙类似。（2）因拌和物温度过高，而出现“假凝”现象，并使砼板块断裂水泥拌合后不久，便产生变硬，尔后又变软，逐步正常硬化。这一过程中开始出现的现象即为“假凝”。这是因为拌合物温度过高，使水泥颗粒表面形成一层薄的硬壳，使砼拌合物的和易性变差，且影响后期强度。另外，内部热量不易散发，使体积膨胀，也易引起混凝土裂开。（3）水及砂中有害杂质对水泥砼有腐蚀作用有害杂质与砼产生反应生成易溶于水的物质，使砼被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下，遭到破坏。根据规定：对砂、石材料的试验检测每料场要做一次，海水一般情况下不能作拌合用水。（4）砂、石材料中的活性材料与水泥中碱产生化学反应，使砼结构遭到破坏集料中的活性二氧化硅与水泥中碱性氧化物水解后生成的氢氧化钠和氢氧化钾会产生化学反应，并在集料表面生成一种碱——硅酸凝胶体，这种凝胶体吸水后体积产生膨胀，使砼结构破坏，出现较深的网裂，这就是“碱——骨料”反应。2.影响砼强度的一些原因2.1选用材料不当2.1.1骨料中针片状石子含量过高针片状石子在砼中易出现架空现象，空隙率较大，受压易折断，从而影响砼强度。2.1.2选用较细的砂、且杂质含量高根据规定：砂的细度模数应在2.5以上，含泥量不超过3%。2.1.3水泥随意掺合使用因不同水泥中混合材质量及掺量都不同，掺合后将使水泥性能发生变化，标号降低，而影响砼强度。2.1.4粗骨料采用砾石砾石因表面光滑、无棱角，与水泥砂浆的粘结不够好，使砼强度降低。应采用机轧碎石作骨料。2.1.5砂、石材料内含杂质不符要求根据规范规定：粗骨料含泥量不超过1％，砂含泥量不超过3％。砂、石材料内杂质的含量对路面塑性收缩开裂和干缩变形影响很大。2.1.6对粗骨料最大粒径控制不严根据规范规定：水泥砼路面最大集料粒径为40毫米。但在施工中往往控制不严。从1998年第六期《公路》杂志上的一篇文章研究表明，大粒径集料的砼弯拉强度相对偏小。2.2外加剂对混凝土强度的影响在掺有早强剂或速凝剂的混凝土中，因水泥短期内水化、硬化，使水泥颗粒表面生成一层硬亮，阻碍了水泥进一步水化，致后期强度偏低。2.3配合比控制不严及计量不准确2.3.1水灰比的问题砼中的拌合水分自由水和化合水两部分。化合水的作用是使水泥水解和水化，剩余的皆为自由水，它是为了满足操作的要求。自由水在砼硬化过程中逐渐蒸发，使砼内部形成空隙。如水灰比偏大，使砼密实度降低，强度也就降低：但水灰比偏小时，因和易性差，影响施工操作，也难以振捣密实，使砼强度降低。因此要严格控制水灰比。2.3.2计量不准确砼配合比是根据砼的强度、耐久性、耐磨性、和易性来确定。根据规定计量误差：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加剂2％。同时计量不准确也影响砂石材料的级配，没有一个好的级配，砼的密实度就难以保证。在我省的三大质量通病治理及省厅质监站有关文件中对此作了明确规定：水泥混凝土路面、大桥特大桥、隧道等有大体积混凝土施工的工程应采用拌和站并必须配置一定数量的自动计量设备，禁止用体积法计量。2.4施工操作不规范2.4.1砂石材料含水率的测定砂石材料的合水量是随气候变化而变化的。施工中住往根据设计而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制。事实上，在施工现场要在每班开工前及天气变化时，对砂石材料进行含水量的测定，及时对水灰比进行调整。2.4.2标高控制不严，使砼板块厚薄不均，造成砼强度不匀，在砼板块厚薄不均界面，在外力作用下及收缩时产生拉应力，易产生裂缝，影响砼使用质量。2.4.3振捣不密实从现场取芯的芯样上，往往会发现芯样气孔较多。这是砼振捣不密实的表现，砼有足够的弯拉强度，来自于它的密实度。2.4.4随意向砼中加水这种行为与水灰比过大的情况类似。随意加水会使砼中自由水份增加，随着水份蒸发，使砼内空隙增大。2.4.5养护不及时混凝土的结构和强度的形成及增长有一个过程，并需要有一定的温度和湿度条件。如不及时养护，会影响砼水化作用的正常进行和水化物的生成，从而影响砼的强度。2.4.6一盘中多余的砼在浇筑间歇摊在基层上面对于在工作间歇遇到一盘多余的硅摊铺在基层上的做法，这是不允许的。但在工作中确实也碰到过，特别是在低等级公路的砼浇筑中较为多。很显然，加了这一薄层使面层厚度减少，且薄层未经振捣结构强度低，由于这一薄层的存在势必影响面层的强度。3.从外观看砼存在的一些质量问题3.1路面外观颜色差异根据《公路》杂志1998年第六期中文章介绍：当用肉眼能看出砼路面存在颜色差异时，配料中误差水泥>7％、用水量>10％、集料>10％，由于计量不难造成色泽差异，且对砼强度有严重影响。3.2路面起砂磨损和露骨3.2.1路面磨损甚至露骨除了与砂石材料中的含泥量及砂偏细等有关外，还与水泥有关。在21省道龙游一诸葛公路改造过程中，试验路段的水泥砼浇筑，由于水泥稠度指标达不到，保水性较差，泌水较为严重，最后路面起砂磨损现象很严重。同一路段的另外半幅用不同的水泥浇筑，且通车时间更早却没有起砂磨损的现象。3.2.2由于老路改造，因路面接坡没有处理好造成磨损露骨因接坡没有处理好，在车辆运行过程中，将老路上的泥土、砂、石子等带到浇筑好的路面上，在车轮的不断作用下，便路面造成磨损最后露骨。这在接坡附近的几块面板表现比较严重。320国道常山—玉山段公路改造工程，是我市第一个粗骨科全部采用机轧的工程，被浇筑内在质量较好，但由于接坡太多，使路面磨损露骨较为严重，最后凿除重浇。一般规定：砼路面浇筑单向长度不得小于1公里。根据经验：接坡用砼进行处理(长度约15米)，可减缓上面这种情况的产生。3.2.3路面浇筑中，提浆机如使用过多，由于提浆机振动频率大，使面层砂浆过厚，也易造成起砂和露骨。3.3面层出现小坑洞这是因为砂石材料中混进小泥块或杂质而引起的。为了避免以上这种情况的产生，具体操作时因注意：3.3.1对加工好的碎石进行过筛，防石粉结块及增加含泥量。3.3.2对堆料场进行硬化处理，防止直接堆在耕地上，以免装料时底层泥土混入。3.4断边、缺角现象砼路面板角、板边部分应力易于集中，因振捣不良等原因，容易发生裂缝：在外力作用下也易发生断边、缺角现象；如接坡太低，在车轮作用下，易使砼板角断裂或使板边啃掉。3.5表面压纹不均匀由于路面施工平整度及压纹时间掌握不好等原因，导致压纹深度不均匀。目前，采用先拉毛后割纹的施工工艺，对行车安全较好。3.6侧面蜂窝、麻面振捣不实及振捣不够使砼内气泡未能上浮而粘着模板，或模板上粘着水泥砂浆末刷洗干净使板面粗糙、麻面：漏振及漏浆产生蜂窝。3.7脱皮在施工中，因砼面板受雨水侵袭使水泥浆流失，而后用水泥浆粉刷补救；或是砼坍落度大及水泥保水性差使面板泌水严重，或用干水泥补撒吸水；都会产生脱皮。3.8灌缝问题3.8.1灌缝材料质量欠佳及漏灌灌缝材料质量欠佳造成温度高时被车轮撕裂，温度低时脆裂；漏灌及灌缝不良会造成雨水下渗，影响路面使用质量。3.8.2灌缝不及时、切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大灌缝不及时会使泥砂等杂质进入缝内，切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大，都会影响灌缝质量，灌缝必须在缝槽干燥的状态下进行。目前，灌缝料质量较好的有改性沥青、聚氨脂等3.9车轮、脚印及刮刀印痕这些都是人为造成的砼外观质量问题，只有加强现场管理，才能得到有效控制。3.10纵缝拉开纵缝拉开的原因主要是中央拉杆没有按规范设置，这在低等级公路建设中容易出现；在高等级公路建设中，双车道砼一次性浇筑的路面中缝拉杆设置较易疏忽，操作人员比较随意，即不拉线，对布设距离也不进行丈量的现象较多。这都会给以后路面的使用质量留下隐患。3.11拼板时砼跑到邻板上拼板时，由于操作不当，会使砼跑到邻板上，影响中缝的美观，并使面板平整度受到影响，实际施工中，可用宽约5厘米、长3．5米的钢板条靠在板边，以防砂浆跑到浇好的面板上。3.12线型不顺立模不到位、放样不准或者模板变型造成中缝、边线不顺。3.13喞泥、错台现象喞泥现象的产生是基层中有可悬浮的细粒松散土，在路面上雨水渗入及车辆荷载的重复作用下，使基层破坏甚至脱空，使面板出现喞泥、错台甚至断裂。对基层的施工及适用范围，已在《公路路面基层施工技术规范》中作了规定。3.14平整度欠佳平整度不佳的主要原因是抹面操作人员掌握不好形成的，另外平板振捣梁也有一定的关系3.14.1水灰比控制不严。砼拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成砼表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。3.14.2剂量不准的影响。如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。3.14.3振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工做面带来困难，造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使砼路面呈现中部微凹不平的局面。3.14.4横板的设置对平整度的影响。路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。3.14.5模板控制不好，人工难以找平。混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。3.14.6胀缩缝和施工缝影响路面的平整度。水泥砼路面的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。3.14.7水泥砼路面施工机械和施工工艺的落后，以及施工中的操作不认真都对水泥砼路面的平整度影响较大。4水泥砼路面板破坏在施工方面的原因4.1路基施工方面的原因4.1.1路基填筑使用了不适宜的材料公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳走填方的材料不能用于路基填筑。如：沼泽土，泥炭、含有树根、杂草和易腐朽物质等材料；液限指数大于50％，塑限指数大于25％的材料；有机质含量大于3％的材料；压实含水量和最佳含水量之差大于2％的材料等等。但是，由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面硷砼板破坏。4.1.2软基处理不当在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理有案和施工工艺。软基处理方案一般有:淤回填土方、石方、上石混合料或砂砾,袋装砂井，塑料排水板，土工布，上工格栅或以上两种方案的组合等，施但是工时，往往是由于取的软基处方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等；这样给路基的稳定z造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。4.1.3路基土石方填筑方面的问题往往在施工过程程中,(1)施工单位位未严格按按规范要求求的每层填填料松铺厚厚度控制，有有时填料的的松铺厚度度达60～80cmm,这样路基基填方的密密实度很难难达到规范范要求的低低限值;(2)路基填筑筑的有效宽宽度和超宽宽填筑不够够,有的部分分在路基填填筑完成时时,才发现填填筑宽度不不够,为达到路路基的有效效宽度,施工单位位往往没有有按规范要要求挖台阶阶分层填筑筑压实至路路基要求的的宽度,而是将一一些松散的的土倾倒在在边坡上；；用人工摊摊铺拍实；；这样补上上来的路基基部分远未未达到密实实度的要求求，造成路路基滑坡、层层层冲涮；；（3）路基填填筑每层的的填料未用用平地机或或其它平整整仇械进行行整平或整整平效果不不好，使低低凹的地方方达不到密密实度要求求且大量积积水；(4）路基施施工敖程中中没有按要要求做成一一定的横坡坡度;路基施工工临时排水水系统未做做或不畅通通，从而使使大量的积积水渗入下下层路基、严严重影响路路基质量；；（5）路基石石方或土石石混合料填填筑时，石石头块径过过大，使填填石路堤或或填土石混混合料路堤堤密实度达达不到规范范的要求。由由于以上施施工方面的的原因，对对路基的稳稳定性造成成一走的影影响，直到到影响路面面硷板。4.1.4填填切交界处处未按规范范要求施工工当路堤在斜坡上上或填切交交界处，或或原有路堤堤上或路堤堤处在垂直直路中线测测得的坡度度大于1：5的坡地时时，应把原原地面挖成成台阶，台台阶宽度应应不小于1m，用小型型机具进行行夯实，并并向内侧倾倾斜2％，且台台阶上不能能有积水，然然后再分层层填筑压实实、，这样样，才能保保证路堤的的稳定和达达到规定的的密实度。而而施工单位位在施工时时，遇到以以上情况，在在路堤填筑筑时，根本本未将施工工地段挖成成台阶后分分层填筑压压实，以致致影响了路路堤填筑的的质量，形形成隐患给给路面硷板板造成破坏坏。4.1.5构构造物台背背的回填不不符合要求求目前，从建成通通车的公路路来看，构构造物台背背跳车是通通病，然而而最明显的的是台背沉沉陷或错台台，主要原原因是台背背回填质量量差。台背背回填要求求每层松铺铺厚度不得得大子20ccm，密实度度必须达到到95％，回填填材料最大大粒径不大大于5cm，且应具具有良好的的级配和透透水性。然然而，施工工单位在进进行台背回回填时，松松铺厚度未未严格控制制；回填材材料没有认认真地选取取；压实对对仅用人工工夯实，有有时即使用用小型机具具进行压实实，也只不不过是形式式，敷衍了了事：台背背口填尺寸寸未按规范范要求开挖挖，使得回回填材料无无法压实达达到规定的的密实度；；现在台背背回填中最最易被人忽忽视的是，开开挖出的台台背，虽说说台背回填填时中部填填筑合乎要要求，但边边缘为不透透水性填料料，没有进进行更换，所所以路面渗渗人的水积积存在台背背，这样时时间一长便便影响了路路基的稳定定性，造成成台背沉陷陷，以致路路面板遭破破坏。4.2路面面施工方面面的原因。4.2.1路路面基层施施工质量不不合要求路面基层一般有有底基层和和面基层。底底基层为级级配砂砾集集料，面基基层为水泥泥稳定类集集料。路面面开始施工工前要求路路槽应清理理干净，标标高应严格格控制，否否则，会影影响基层的的设计厚度度（厚度增增加提高成成本，厚度度减小影响响路面基层层的稳定）；；底基层集集料细长及及扁平的颗颗粒不得超超过20％，且不不得含有粘粘土块、腐腐殖质等有有害物质；；集料必须须有良好的的级配，级级配曲线应应接近圆滑滑并居中。0．5mm以下的集集料其塑性性指数应小小于4％，液限限指数应小小于25％；松铺铺好的集料料在压实时时，其含水水量应比最最佳含水量量稍高。水水泥稳定类类集料面基基层，在铺铺筑前，应应将底基层层面上的所所有浮土、杂杂物全部清清除，并严严格地整形形和压实，将将底基层上上的车辙或或松软部分分和压实不不足的地方方以及任何何不符合规规范要求的的表面都重重新翻松，清清除或用同同类材料进进行整形，并并压实到符符合规范要要求的密实实度和规走走的线形、坡坡度、标高高。水泥稳稳走集料的的级配要求求良好，有有机质含量量不得大于于2％，集料料中不得含含有粘土块块、腐殖质质等有害物物质；水泥泥质量要求求稳定，不不得使用过过期的水泥泥）水泥用用量应严格格按试验配配合比加入入：拌和要要均匀。而而施工单位位在施工时时；往往容容易忽视的的是使用集集料的级配配不好，含含有粘块及及有害物质质的材料来来铺筑基层层；路基、底底基层、面面基层”的标高控控制不严；；水泥稳定定集料含水水量控制不不准：水泥泥用量不足足等，这样样严重影响响了基层的的质量，直直至路面板板遭破坏。4.2.2路路面水泥砼砼板施工方方面的问题题水泥砼面层施工工，往往施施工的厚度度未达到设设计要求，主主要是基层层施工标高高控制不严严所引起；；粗集料不不具有良好好的级配，细细长及扁平平的颗粒含含量太高；；细集料和和粗集料中中含泥量过过高，降低低了混合料料的粘结度度；所用水水泥质量不不稳定或已已过期；水水泥砼在浇浇筑过程中中未完全振振捣密实，蜂蜂窝麻面较较严重，这这样；势必必影响砼板板本身的质质量，而造造成损坏。4.2.3水水泥硷路面面结构层防防水或排水水未进行有有效的处理理往往路面板遭到到破坏，人人们想到的的总是路基基、路面基基层施工质质量或台背背回填质量量或水泥砼砼板本身的的浇筑质量量等，而未未足够重视视结构表面面渗入到路路基中的水水对路基的的侵害。目目前，虽说说对砼板的的缩缝、胀胀缝、施工工缝（纵向向和横向）采采取了特制制的材料对对水进行封封锁，使水水从路面排排走，但效效果仍然不不佳。据了了解，路面面板遭破坏坏的原因有有相当部分分是由于路路表水渗入入路基，从从而影响路路基的稳走走而造成的的。5水泥砼路面面板碴坏的的防治5.1路基施施工方面路基的质量是非非常关键的的，由于路路面板遭到到破坏后，要要对路基有有质量问题题的地段返返工是不可可能的，且且水泥砼板板难修补。故故在路基施施工时应着着重注意以以下几点：：5.1.1清表表要彻底。不不适宜的材材料应全部部清除且按按规范要求求搞好基底底压实。5.1.2软基基处理要慎慎重。并采采用合理的的施工方案案和施工工工艺。5.1.3路基基填筑过程程中，要严严格按规范范要求选好好填料，控控制松铺厚厚度和粒径径，控制压压实含水量量与最佳含含水量之差差在规定的的范围内，每每层填筑要要用平地机机等机械整整平后压实实，形成横横向路拱，做做好临时排排水使路基基干燥等。5.1.4台背背回填施工工，要求选选用监理工工程师或图图纸要求的的回填料，保保证每层填填筑厚度及及压实度，回回填时在台台背可考虑虑做排水管管和土工格格栅。排水水管间距不不得大于2m，土工格格栅层间距距最好为50～80cm。5.2路面面施工方面面5.2.1路面面基层施工工要严格按按规范要求求选好合格格材料，保保证路面基基层设计厚厚度及顶面面标高，保保证压实度度，严格控控制施工质质量。5.2.2路面面硷板施工工要严格按按规范要求求选好材料料及材料的的级配，保保证砼质量量并充分地地密实，搞搞好施工缝缝、缩缝、胀胀缝的处治治，防止路路表水渗入入路基。5.3水泥泥砼路面板板破坏后的的处治5.3.1对于于水泥硷板板错台、沉沉陷的现象象，由于修修补困难，以以往人们总总是用沥青青砼进行填填补压实，实实际上这种种修补方案案是不可取取的。因为为水泥砼路路面与沥青青砼路面颜颜色不一致致，这样的的局部修补补，会给汽汽车驾驶员员造成错觉觉，且在高高速行驶的的公路上可可能发生交交通事故。所所以，对于于错台、沉沉陷的水泥泥砼板最好好是铲除，用用同标号的的新砼进行行修补。并并加入jk系列砼快快速修补剂剂，这样，4h后便能开开放交通。5.3.2对于于水泥砼板板裂缝的现现象，可采采用hz／hd补裂缝材材料进行灌灌浆处理，4h后能开放放交通。5.3.3对于于水泥砼龟龟裂、网裂裂及胀缝、施施工缝、缩缩缝处的局局部破坏现现象，可采采用局部换换板进行修修补并加入入jk系列砼快快速修补剂剂。6提高高水泥砼路路面平整度度的施工工工艺从水泥砼路路面施工工工艺和施工工流程来看看，要想提提高水泥砼砼路面的平平整度，必必须从施工工工艺和施施工方法上上下功夫，从从混合料的的拌和到水水泥砼路面面的成型应应采用先进进的大型拌拌和设备和和施工机械械设备，以以满足施工工的连续性性和减少水水泥砼路面面施工缝。根据混合料料摊铺采用用的方法进进行配合比比设计和试试配。一般般道路砼抗抗压强度为为30MPPa，抗折强强度为4.5MMPa，采用普普通425＃水泥，初初始水灰比比可控制在在0.45～0.5之间，坍坍落度要求求3～5厘米。若若工期紧为为了加快施施工进度，早早脱模，同同时使砼更更好的收缩缩密实，可可提高砂的的含量，骨骨料采用连连续级配或或最大粒径径3厘米，若若为提高强强度节省水水泥，可减减少砂的含含量，骨料料采用间断断级配以增增大粒径。6.1坚坚持配料过过磅，并要要检查砂石石含水量及及袋装水泥泥亏重情况况，以保证证配料准确确。6.2必必须有专职职技术人员员检查拌料料时间和坍坍落度，以以保证拌和和料的均匀匀性和水灰灰比准确。6.3对对施工的支支撑面，必必须提早洒洒水湿润，防防止基层吸吸收水分，导导致含水量量不均。6.4模模板尽量采采用钢模，其其刚度较好好，易于支支承稳固，模模板平整光光洁，使用用期长。6.5对对拌和不均均匀或运输输过程中发发生离析的的混合料，摊摊铺前必须须重新翻拌拌均匀，否否则不得进进行下道工工序的施工工。摊铺时时混合料不不得抛掷，尤尤其是近模模处要反扣扣铁锨铺放放，不准用用铁锨推平平。摊铺时时要考虑振振捣下沉值值，并尽量量铺平。6.6应应用平板振振捣器要纵纵横向全面面振捣，相相邻行列重重叠20厘米左右右，防止漏漏震和震捣捣不足，也也要防止震震捣过度，一一般以混合合料停止下下沉表面泛泛浆不再冒冒泡为度，以以免产生分分层离析。应应用插入式式震捣棒要要仔细认真真震捣，要要尽量减少少接缝处的的微鼓翘脊脊现象出现现。6.7搓搓平板和抽抽浆刮平时时，要注意意前后工作作的衔接，避避免出横向向痕迹。6.8采采用真空吸吸水工艺时时要注意脱脱水时间，要要由专人实实测吸水率率。6.9抹抹面是平整整度的关键键工序。为为避免模板板不平和模模板接头错错位给平整整度带来不不利影响，横横向搓刮后后还要进行行纵向搓刮刮，同时要要辅以3米直尺检检查。搓刮刮前一定要要将模板顶顶清理干净净。6.10用拉毛的的方法来提提高路面的的平整度。7提高高碾压水泥泥砼路面平平整度的施施工工艺碾压水泥砼砼路面(简称RCCPP)是采用沥沥青砼路面面施工工艺艺，将干硬硬性水泥砼砼(简称RCC)摊铺、压压实成型的的一种新型型水泥砼路路面。RCCP路面既具具有普通水水泥砼路面面高强度、稳稳定、耐久久的特点，又又兼有沥青青砼路面的的施工周期期短、施工工方便和快快速开放交交通等优点点，因而引引起世界各各国的重视视。美国、西西班牙、法法国、德国国和日本等等国都进行行了RCCP路面铺筑筑试验研究究，并取得得了较大的的进展。80年代初，我我国也开始始进行RCCP路面铺筑筑技术的试试验研究，并并铺筑了一一些试验路路段，取得得了大量的的研究成果果。但是纵观国国内外的研研究成果可可以发现路路面平整度度问题仍是是公认的难难题，路面面平整度的的不足制约约了碾压砼砼路面在高高等级公路路上的应用用。下面从从影响碾压压砼路面平平整度的因因素和提高高碾压砼路路面平整度度的关键技技术两个方方面进行分分析。7.1影影响碾压砼砼路面平整整度的因素素分析从碾压砼路路面施工的的工艺流程程上可以看看出，碾压压砼路面在在路面性能能上虽然属属于水泥砼砼路面的范范畴，但在在摊铺和碾碾压等成型型工艺上却却更接近于于沥青混凝凝土路面，摊摊铺后的路路面必须经经过碾压才才能成型。因因此要提高高其成型后后路面的平平整度，首首先要保证证摊铺的平平整度，其其次是减少少碾压过程程中对路面面平整度的的破坏。7.1.11影响路面面平整度的的因素目前大型沥沥青摊铺机机均采用浮浮动熨平板板形式，浮浮动熨平板板在工作时时悬浮在混混合料上，只只有当熨平平板受力平平衡时才能能保证摊铺铺厚度均匀匀一致。当当摊铺速度度或摊铺材材料的性能能指标发生生变化时，熨熨平板的受受力平衡状状态被破坏坏，摊铺厚厚度发生变变化导致路路面平整度度差。因此此提供适合合摊铺的砼砼混合料并并保持砼材材料性能的的稳定和控控制摊铺速速度的均匀匀是保证路路面平整度度的关键。7.1.22影响碾压压后路面平平整度的因因素碾压砼路面面摊铺后，在在压路机碾碾压的同时时，路表层层产生一定定的水平推推力，路面面会产生一一定的推挤挤性，从而而造成除了了摊铺时的的不平整外外，还造成成摊铺后路路面的各种种不均匀、碾碾压的不均均匀和基层层的不平整整，这些都都反映为路路表面的不不平整。因因此，若要要保证摊铺铺平整度，就就要提高摊摊铺预压密密实度、摊摊铺的均匀匀性、碾压压的均匀性性和减小压压实沉降，这这些是提高高路面最终终平整度的的技术关键键。根据以上分分析，提高高碾压砼路路面平整度度的关键技技术和影响响因素可归归纳为以下下几点：（1）宜用用摊铺机摊摊铺，以减减小离析和和碾压推挤挤；要注意意混凝土稠稠度指标和和集料级配配。（2）提高高摊铺平整整度，要注注意混凝土土稠度的稳稳定性和摊摊铺速度的的均匀性。（3）减小小压实沉降降，要注意意提高预压压密实度。（4）提高高压实沉降降的均匀性性要注意基基层平整度度、摊铺均均匀性和碾碾压均匀性性。7.2提提高碾压混混凝土路面面平整度的的关键技术术7.2.11适宜的碾碾压砼稠度度指标和集集料级配。稠稠度是反映映碾压砼材材料和易性性的关键指指标，适宜宜的稠度可可提高摊铺铺的平整度度并获得足足够压实度度，并可减减少碾压的的推挤作用用，从而提提高路面平平整度。通通过做试验验路和考察察得出：路路面平整度度随混凝土土稠度的增增大而提高高，但稠度度过大导致致难以压实实。综合考考虑砼稠度度对路面平平整度的影影响，砼的的稠度(“半出浆”改进VC值)以40±00.5s为宜。由于碾压砼砼单位用水水量小，混混合料粘聚聚性差，如如与普通水水泥砼路面面一样采用用集料最大大粒径40mm，则很难难保证路面面平整度和和质量(强度压实实度等)。根据试试验结果和和一些资料料，并综合合考虑施工工质量和工工程费用等等因素，认认为其集料料的最大粒粒径以不超超过20毫米为宜宜。通过对于不不同集料级级配的混凝凝土进行稠稠度、易修修整性、低低离析性、可可压实性及及强度等指指标的考核核及一些试试验的结果果表明，集集料级配对对碾压混凝凝土的施工工性能及强强度影响很很大，适宜宜的集料级级配通常为为砂率35～47%的连续级级配(级配曲线线略)。7.2.22保持稠度度稳定性。要要保持混凝凝土稠度的的稳定性，必必须从以下下几个方面面采取措施施：加强料料场管理，保保持砂石材材料含水量量及级配的的相对稳定定；选用强强制式拌和和机，保证证拌和充分分；选择有有效的砂石石含水量检检测和原料料计算系统统，将砂石石含水量等等原材料品品质变化对对混凝土性性能的影响响控制在尽尽可能小的的范围内；；采用缓凝凝型减水剂剂，减少混混凝土稠度度的变化。7.2.33提高摊摊铺均匀性性。主要是是指减少摊摊铺过程中中的离析和和保持预压压密实度的的均匀性。在在混合料品品质(集料最大大粒径和混混凝土稠度度)确定以后后，摊铺过过程可能造造成离析的的主要环节节是分料和和面料过程程。实验证证明，保持持分料螺旋旋内的料位位高度稳定定、均匀是是减少摊铺铺中离析的的关键，适适宜的料位位高度是在在面料螺旋旋中心轴以以上叶片的的2/3左右。当当混凝土配配合比和摊摊铺机型号号确定后，对对摊铺质量量影响最大大的(也是可调调范围最大大的)是摊铺速速度。保持持稳定的摊摊铺速度是是提高路面面平整度的的关键。通通过分析和和试验证明明，提高摊摊铺预压密密实度均匀匀性的主要要措施有：：根据工程程规模，合合理进行“拌和—运输—摊铺”系统的机机械配套，使使系统处于于最佳的运运行状态；；选择适宜宜的摊铺速速度，保证证摊铺作业业的连续性性。根据试试验路的观观测和分析析，摊铺速速率宜控制制在0.6～0.9米/分钟之间间，排除运运料车对摊摊铺机的冲冲撞等干扰扰因素，保保持摊铺速速率的稳定定。7.2.44增大预预压密实度度