第六章路基桥梁施工方案

第六章主要工程项目的施工方案第一节路基工程一、工程概述地形、地貌本标段路线所在区域为xx省中部，属黄河冲积平原区，多分布残堤故道，缓岗沙丘与潭状洼地，地势平坦，稍有地貌，高程一般在80~84米之间。2、区域地质概况路线经过区位于黄河冲洪积平原区，黄xx岸背河洼地上部土层以低液限粘土、粉土及粉细砂为主，其粘性一般为软塑~流塑状，粉细砂为松散~中密状，为软弱土路基，其形成时代晚、含水量高、强度低、压缩性高，该段地下水位埋藏较浅，地基土多为饱和低液限粉土及粉细砂，易产生砂土液化，需进行处理。3、气象条件路线经过区域属暖温带大陆性季风气候区，四季分明，年平均气温14.4℃，七月最热，月平均气温27.1℃，元月份最冷，月平均气温-0.1℃，最大冻土深度27cm；降水量分配不均，多集中在6、7、8三个月，年平均降水量549.9mm。4、路基用土由于项目所在地位于黄xx岸，地势平坦，因此路基所需大量用土均需由沿线解决，根据地形条件、土质状况，与当地政府、群众协商，以最大限度地减少取土用地为原则，统筹考虑、合理调配，准确确定取土位置、深度、面积，并重视环境保护和农业持续发展。5、工程数量本合同段路基土方挖方7.4万方，填方222.5万方，砂砾垫层1.06万方，灰土垫层43万平方米，土工格栅13.6万平方米。主线路基长度4.95km，顶面宽度44.75m，平均填土高度4.8m；匝道路基长度9.4km，顶面宽度11.95m，最大填筑高度9.7m。由于本合同段路基土方工程量大，同时要为高填地段留足路基沉降时间，在施工中按照总体布置和进度计划，根据不同的施工季节，合理安排施工队伍、施工区段、施工顺序，配备足够的施工机械，确保施工进度计划的落实，加强春、秋季节施工，减少雨季施工压力。二、八车道路基试验段施工八车道路基全断面施工，正式开工前，针对不同土质、不同压实度要求进行试验段工作，确定合适的松铺厚度、压实机械、压实遍数、作业长度等各种施工参数，确定标准的八车道路基施工方法，有效的全断面平整度控制方法，指导大面积施工。三、八车道路基施工方法（一）施工顺序（图6-1）（二）施工方法八车道路基土方施工严格按照“三阶段、四区段、八流程”的要求进行施工。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。采用先进的机械化作业，挖掘机、装载机配合自卸汽车装运土方，推土机初平，平地机整平，振动压路机压实。本段路基为八车道，路基顶宽达44.75米，为xx省第一条超宽高速公路，在施工中针对此工程特点，采取如下方法施工：1.路基施工宽度在50-60米左右，在施工中，采取全断面施工，同步碾压，防止纵向不均匀沉降、开裂。2.路基断面较大，高程、横坡度、平整度难以控制，施工中合理调整施工长度，每断面按七—九个高程控制点进行控制，在平整阶段，挂线施工，认真控制高程。3.在压实过程中，除纵向碾压外，每层横向碾压2-3遍，确保整体压实度。4.做好明显排水坡，采用2-3%的双面排水坡形式，以利于雨季快速排水。5.路基面积较大，在雨季汇水面积大，对路基边坡冲刷严重，在施工阶段每隔20m做一道临时泄水槽，采用砂浆或塑料布形式集中排水。6.在路基外侧做好排水沟，并保证排水畅通，防止浸泡冲刷路基。（三）施工工艺流程图（图6-2）施工工艺流程如下：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。1.施工准备：（1）在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩，绘制横断面图。对路基边缘、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师审批，路线的中心位置、高程、横断面、边坡度、平曲线超高，均必须符合设计图纸的要求及监理工程师的指示。（2）清理与掘除路基施工范围内原有的房屋、道路、沟渠、通讯、电力设施，上下水道、坟墓及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理，并挖除树根。（3）临时工程根据施工总体布置中便道规划位置、结构形式及便涵位置修建临时便道；做好临时排水系统，以保证地表积水及以后施工的路基范围内雨水通过该排水系统将水引入附近河渠及低洼处。2.基底处理：首先进行地质调查，核对设计地质情况，针对不同情况采取不同处理方法：一般旱地地段，清除表层树木、树根及种植土，基底用合格填料回填压实后填土；开洛高速公路加宽搭接时边坡按设计及规范要求的挖台阶处理；对水田地段，排干水后，开挖纵横排水沟，根据实际情况或按设计厚度清除种植土、池塘水沟等，先排水清淤，再回填透水性好的砂性土，分层碾压；软弱土地段采用40cm厚灰土加固处理，高填土路段铺设砂砾垫层和土工格栅处理，可液化土地段采取排除边沟、两侧洼地积水，确保压实度等措施处理。3.分层填筑：施工时，按试验段确定的参数进行控制。压实厚度不大于20cm。自卸车卸土时，应根据车容量和填筑厚度按网格法施工，严格控制松铺层厚度。为保证边部压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。其卸土顺序为先两侧后中间，用推土机将土慢慢推送到准确位置，卸土堆距离要适当，防止过密或过稀。不同种类填料不得混填，上下两层使用不同填料时，每种填料厚度不得小于50cm。4.摊铺整平：采用推土机初平，平地机终平，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返几次，达到平整度要求，每一层做成向两侧2%的横坡以利排水。5.洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。6.碾压夯实（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。（2）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。（3）采用振动压路机碾压时，在推土机松铺整平后第一遍应不振动静压，然后用平地机整平、整形至要求平整度、拱度后再先慢后快，由弱至强振动压实。（4）各种压路机的碾压行驶速度，开始时宜用慢速，最大速度不宜超过1.4km/h，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠，三轮压路机一般重叠后轮宽度1/3，前后相邻两区段宜纵向重叠。（5）压实机具先轻后重，以便适应土体强度增长；碾压速度先慢后快，以免松土被推走；碾压先两侧后中间以便保持路拱；在弯道处设有超高时应由低的一侧向高的一侧碾压。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。7.质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实厚度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后方可进行下一层施工。8.路基整修：严格按照设计尺寸施工整修，采用人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。四、特殊路段路基施工（一）不良地质处理经仔细查阅设计文件并现场认真调查，本合同段部分地段有软弱土路基和可液化土出现，水稻田及池塘分布广泛，极易造成过大变形和沉降。因此，除作为业主科研项目已进行软基处理外，仍需对不良地质进行灰土加固或换填砂性土处理，其中灰土处理总长度（含匝道）4478m，换填砂砾及土工格栅长度447m。1.换填灰土在地表水位较浅，长期种植水稻，表土含水量较大，地表承载力较弱地段，为提高地基承载力，满足大型机械、车辆施工需要，按设计要求，进行40cm换填灰土处理，分两层施工，每层20cm厚。施工时间安排在旱季进行，并于5月上旬以前完成。该方法本局已在上海莘松高速公路、漯驻高速公路实施，具有成熟施工经验。处理方法如下：（1）排水：在路基两侧挖出纵向排水沟，并与永久排水沟相结合，保证排水畅通，在路基范围内每间隔10m挖一条横向排水沟，以降低水位，排干积水。（2）清淤：清除表层所有的腐植土、淤泥和有机物。（3）翻晒：待地表水排干后，用犁耙翻开表层20cm土层，并用旋耕耙粉碎晾晒。（4）撒灰：待含水量降至符合要求的含水量后（一般在20%为宜），在表面铺撒生石灰粉。按6%的石灰含量（重量比）计算铺撒面积，按网格法均匀铺撒。（5）拌和：用旋耕耙拌和三遍以上，充分拌和均匀，使生石灰充分水化。（6）闷料：拌和后停滞6-8个小时，待生石灰充分水化并在含水量降低后方可碾压。（7）压实：采用YZC12光轮压路机压实，先静压后振压，先慢压后快压，先边部后中间。在碾压过程中用平地机配合，将表面做成2%左右的双面排水坡。（8）保护：第一层施工完毕后，及时施工第二层，并采取保护措施，防止日晒雨淋，三天内不得受水浸泡，并做好交通管制，不得有施工机械通行。（9）铺土：第一层灰土施工后，摊铺第二层土，采用塑性指数较小的粘土。5吨以下车辆运输，按计算、测设的厚度、位置倾土，用推土机初平，平地机终平后，根据含水量大小，决定晾晒或洒水。（10）后续施工：其它方法同第一层灰土。施工后及时填土覆盖。2.换填砂性土在地表池塘、水沟分布处，施工前先排水清淤，挖除表面腐植土，再换填透水性较好的砂性土，分层压实。3.可液化土处理在可液化土分布地段，业主已安排提前处理，采取排除边沟及两侧洼地积水，以降低地下水位，提高压实度等措施处理。《软基处理施工工艺流程图》（图6-3）。（二）开洛高速公路路基加宽段施工开洛高速公路路基已完成多年，基床及路基已基本稳定，为保证搭接质量，防止纵向开裂，采取以下措施处理：1.加宽路段拆除硬路肩及部分紧急停车带路面，自地表以上逐层开挖台阶，台阶宽度不小于1.2米，并向内倾斜呈2-4%坡度，台阶高度0.5米。2.加宽宽度在2.0m以内时，采用粘性较好的土作填料，必要时掺石灰或铺设土工格栅。3.加宽宽度大于2.0m时，分层填筑，每层压实厚度不超过15cm，必要时掺入生石灰加固。4.提高压实度，将所有加宽路段路基压实度提高至95%以上。5.对原地面进行认真处理，采取必要的加固措施，防止沉降量过大。6.加宽段路基施工完成后，做好防排水措施，防止水自结合面进入或浸泡路基坡角。（三）高填土地段施工刘江互通式立交桥主桥台填土在9米以上，其它匝道桥桥台填土也在6米以上，为此，在施工中采取以下措施：1.优先安排施工，并在8个月内完成，按设计要求做好超载预压，保证6个月以上的沉降期。2.在施工过程中，采用重型机械压实，确保压实度。3.路基施工加宽米，预留充足的自然沉降加宽值。4.预埋沉降观测设备，在路基施工期间及时观测，以便掌握沉降数据，调整施工方案。5.路基完成后每月观测一次，待沉降稳定后，再施工路面结构。6.详细记录观测数据并存档，给科研提供原始数据。（四）桥涵台背填土1.一般要求台背填料必须符合设计要求，桥台背、锥坡及涵洞通道两侧的填土均应分层夯实，并逐层检测。施工时先在台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。与路基连接处应刷去虚土，挖出宽度不小于1m向内倾斜的台阶。涵洞通道两侧及桥台锥坡的填土与压实应对称进行。压路机无法作业时，采用小型机械或打夯机压实。暗涵顶部50cm内的填土采用轻型静载压路机压实，填土厚度超过1米后，方可通行机械。2.刘江互通式立交桥台背处理刘江互通式立交桥两个桥台背后路基填土高度超过9米，为保证路基整体稳定，在基底铺设砂砾垫层30cm，分两层施工，每层15cm，上铺土工格栅，施工方法如下：（1）准备：原地面处理完毕后，表面压实，做成3%的双向排水坡及相关排水设施。（2）铺设砂砾垫层：砂砾垫层比路基宽，两端设碎石反滤层。采用5吨自卸汽车运输，网格法铺设，人工摊铺、平整，平板夯夯实，厚度15cm。第二层采用同样方法处理。（3）铺设土工格栅：铺设前清理表面硬凸出物，标出土工格栅铺设外侧线，拉紧展开，沿线路垂直方向铺设，纵横向搭接长度不小于20cm，并用尼龙绳在各个格栅节处绑扎，连接紧密，土工格栅端部采用木桩拉紧固定。土工格栅距路基外缘留5-10cm，防止外露老化，铺设时尽量避开太阳曝晒，及时摊铺土层，并于当日完成。雨天不得施工。（4）填土：土工格栅上第一层土采用轻型自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运料的交通便道，并将土工格栅拉紧，填料不允许直接倾卸在土工格栅上，可采用人工配合轻型机具平整，边卸料边摊铺，填土厚度不允许超过1米以上，以免造成局部受力不均匀。施工便道形成后再由两侧向中心线平行对称填筑，保持填料施工呈“U”形，填筑时注意将分段长度控制在50m左右，以便当天能覆盖完成，采用轻型压实机械进行压实。多层土工格栅施工时，间隔50cm，按3层填土施工，每层厚度17cm。（5）下一层填土：第二层、第三层填土可采用轻型自卸车均匀卸料，小型机械平整、压实。（6）铺下一层格栅：下一层土工格栅铺设时与上一层接缝错开，交错距离不小于0.5m。（7）注意事项：土工格栅铺设时应拉直平顺，紧贴下承层，并在平整的下承层上全断面铺设。（8）施工过程中不得出现任何损坏。若有损坏，立即更换。在填料高度不足1米时，机械不得在路幅内掉头。填料高度超过0.6m后，方可使用重型压实机械压实。（10）土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间曝晒或暴露，以免其性能劣化。（五）雨季路基施工技术保证措施1.为保证雨季施工时边坡不受雨水冲刷，在路基两侧加宽部分留10cm宽土埂不碾压，使路面积水汇集该处，并沿路线纵坡方向流至临时泄水渠，排至临时排水沟。2.施工阶段沿路线方向每隔20m路基两侧各设一道临时泄水槽，采用砂浆抹面或塑料布形式集中排水。3.合理安排工期，确保在雨季来临前完成路基基底处理施工，并铺筑不小于50cm厚的土层。4.路堤应分层填筑，每一层的表面应做成2%~4%的路拱横坡，当天填筑的土层应当天完成压实，做到随挖、随运、随铺、随压。5.设置临时排水系统，地表及路基顶面积水通过临时排水沟将水引入附近河渠及低洼处，施工时注意维修临时排水沟，保证水流畅通。第二节路面工程路面工程施工顺序图（图6-4）一、底基层施工本合同段路面底基层采用8:3:89石灰水泥稳定土，主线一层18cm厚，面积244177m2，厂拌法施工；匝道二层35cm厚，面积68277m2，下层18cm厚，路拌法施工，上层17cm厚，厂拌法施工。拌和场设在刘江互通区内，详见《底基层拌和场平面布置图》（图6-5）。石灰水泥稳定土底基层施工工艺流程图（厂拌法）（图6-6）。石灰水泥稳定土底基层施工工艺流程图（路拌法）（图6-7）。（一）配合比试试验对水泥、石灰、土土等原材料料严格进行行试验检测测，符合要要求后方可可使用。根根据《公路路工程基层层施工技术术规范》（JTJ0034-22000）及相关关试验规程程，做好8:3::89石灰水泥泥稳定土配配合比设计计，各项指指标满足设设计及施工工规范要求求。（二）试验路段段严格按按照施工规规范要求，铺铺筑试验路路段，确定定合适的混混合料松铺铺厚度、压压实机械、碾碾压遍数、碾碾压顺序、作作业长度等等一系列施施工工艺参参数，指导导大面积施施工。（三）下承层准准备在铺筑石灰水泥泥稳定土底底基层之前前，应先将将路床上所所有浮土、杂杂物清除干干净，并严严格整形和和压实使其其符合设计计和施工规规范的要求求。路床及及下承层表表面上的车车辙或松散散部分和压压实不足的的地方以及及任何不符符合规定要要求的表面面都应翻松松，清除不不合格材料料或掺添同同类合格材材料重新进进行修整。底底基层铺筑筑之前，路路基必须用用12-115T压路机进进行碾压检检查，一般般压3-55遍，无明明显轮迹和和弹簧现象象，方可铺铺筑底基层层。（四）测量放样样在验收合格的路路基及下承承层上恢复复中线，直直线段每220米一桩，曲曲线段每110米一桩，并并在路面两两侧边缘外外0.5米处设指示示桩，进行行水准测量量，在两侧侧指示桩上上标出底基基层外缘的的松铺高度度。（五）备料1.采集集料前，应应先将树木木、草皮和和杂土清除除干净，并并在预定采采料深度范围内自上而下下采集，料料中的超尺尺寸颗粒应应予筛除。2.石灰应在使用前前7-100d充分消消解，消解解后应保持持一定的湿湿度，以免免过干飞扬扬，但也不不能过湿成成团。消石石灰宜过孔孔径10mmm的筛。路路拌法施工工时，水泥泥采用32。5#袋装水泥泥；厂拌法法施工时，水水泥采用32。5#罐装水泥泥。3.材料用量，根据据各段稳定定土层的宽宽度、厚度度及预定的的压实度，计计算各段需需要的干集集料质量。根根据料场集集料的含水水量和运料料车辆的吨吨位，计算算每车料的的堆放距离离。根据其其厚度和预预定的干容容重及石灰灰剂量，计计算每平方方米稳定土土需用的石石灰质量，并并计算每车车石灰的摊摊铺面积，计计算每车石石灰的卸放放位置，即即纵向和横横向间距。（六）拌和、运运输、摊铺铺及整形1.路拌法施工（1）运料：采用自自卸汽车运运土，集料料装车时，应应控制每车车料的数量量基本相等等；卸料距距离应严格格控制，避避免料不够够或过多；；集料在下下承层上的的堆置时间间不应过长长。（2）摊铺集料：用用平地机将将集料均匀匀摊铺在预预定的宽度度上，表面面应力求平平整，并有有规定的路路拱，摊铺铺过程中，应应注意将土土块，超尺尺寸颗粒及及其它杂物物拣除。摊摊铺完成后后，用6--8t两轮轮压路机碾碾压1~22遍，使其其表面平整整，并有一一定密实度度。（3）摊铺石灰：按按计算的每每车石灰的的纵横间距距，用石灰灰在集料层层上做卸置置石灰的标标记，同时时划出摊铺铺石灰的边边线，用刮刮板将石灰灰均匀摊开开，石灰摊摊铺完后，表表面应没有有空白位置置并量测石石灰的松铺铺厚度，根根据石灰的的含水量和和松密度，校校核石灰用用量是否合合格。（4）第一次拌和：：采用宝马马路拌机拌拌和，拌和和深度应达达到稳定层层底并适当当破坏(约1cm)下承层表表面，通常常应拌和两两遍以上，直直至拌和均均匀。拌和和过程中，及及时检查含含水量，用用喷管式洒洒水车补充充洒水，使使混合料的的含水量大大于水泥石石灰土混合合料最佳含含水量4%%~6%并并闷料一夜夜，以使水水分均匀分分布。洒水水过程中，要要人工配合合拣出超尺尺寸颗粒，清清除粗细石石料“窝”，以及局局部过湿之之处。（5）摊铺水泥：在在已拌和好好的石灰土土上，用66~8t两两轮压路机机碾压一遍遍，使其表表面平整，然然后按计算算的每袋水水泥的纵横横间距做好好标记，同同时划出摊摊铺水泥的的边线。水水泥当日用用汽车直接接送到摊铺铺路段，将将水泥倒在在集料层上上，用刮板板将水泥均均匀摊开，应应注意使每每袋水泥的的摊铺面积积相等，无无空白，水水泥边也不不应过分集集中。（6）第二次拌和：：拌和过程程同第一次次拌和，如如果混合料料含水量不不足，应用用洒水车洒洒水，洒水水后应再次次进行拌和和，使水分分在混合料料中分布均均匀。（7）整形：洒水拌拌和完成后后，立即用用平地机整整平和整形形。在直线线段，平地地机由两侧侧向路中心心进行刮平平；平曲线线段，平地地机由内侧侧向外侧进进行刮平。对对于局部低低洼处，应应用齿耙将将其表层55cm以上上耙松，并并用新拌的的混合料进进行找补平平整，再用用平地机整整形。每次次整形都要要按照规定定的坡度和和路拱进行行。2.厂拌法施工底基层材料在中中心拌和厂厂拌和，采采用WCQ2000A型连连续式拌和和机。摊铺铺采用740R自动平地地机。（1）备料：水泥用用325#罐装水泥泥，石灰用用块灰消解解、过筛后后使用，土土块要粉碎碎，最大尺尺寸不应大大于15mmm，集料料的最大粒粒径和级配配都应符合合要求。应应防止水泥泥受潮及消消解灰的变变质。（2）拌制：在正式式拌制稳定定土混合料料之间，必必须先调试试所用的厂厂拌设备，使使混合料的的颗粒组成成和含水量量都达到规规定要求。集集料的颗粒粒组成发生生变化时，应应重新调试试设备。应应根据集料料和混合料料的含水量量及时调整整向拌和室室中添加的的水量，拌拌和要均匀匀。（3）运输：已拌成成的混合料料应尽快运运送到铺筑筑现场。如如运距远、气气温高，则则车上的混混合料应加加以覆盖，以以防水分过过多蒸发。（4）摊铺：用平地地机摊铺混混合料时，根根据铺筑层层的厚度和和要求达到到的压实干干密度，计计算每车混混合料的铺铺筑面积。将将混合料均均匀地卸在在路幅中央央，路幅宽宽时，可将将混合料卸卸成两行，用用平地机将将混合料按按松铺厚度度摊铺均匀匀。（七）碾压混合料的碾压程程序应按试试验路段确确认的方法法进行施工工。平曲线线段，应从从内向外侧侧进行碾压压，路面两两侧多压2-3遍。碾压过程中，水水泥石灰稳稳定土的表表面始终保保持潮湿。如如表面水分分蒸发得过过快，应及及时补洒少少量的水，如如有“弹簧”、松散、起起皮等现象象，应及时时翻开重新新拌和。使使其达到质质量要求。在在碾压结束束之前，用用平地机再再终平一次次，使其纵纵向顺适，路路拱和超高高符合设计计要求，终终平应仔细细进行，必必须将局部部高出部分分刮除并扫扫除路外，对对于局部低低洼处，不不再进行找找补，留待待基层时处处理。严禁压路机在已已完成的或或正在碾压压的路段上上调头和急急刹车，以以保证石灰灰水泥稳定定土的表层层不受破坏坏。施工中，从加水水拌和到碾碾压终了的的延迟时间间不得超过过水泥终凝凝时间，按按试验路段段确定的合合格的延迟迟时间进行行严格施工工。接缝和“调头”处理，按按规范的要要求施工。（七）养生与交交通管制底基层碾压完毕毕即可进行行养护，完完工后的底底基层养生生至少7天，养生生期间底基基层要始终终保持较湿湿状况，只只允许养护护车在路面面上行驶且且行车速度度不得超过过15kmm/h，同同时不得急急刹车，并并应使车辆辆在该层全全宽范围上上均匀分布布。二、路面基层施施工本合同段路面基基层采用6%水泥稳定定碎石，主主线为二层层38cm厚（20cm+18cm），面面积2433458mm2；匝道为为一层188cm厚，面面积674468m22。基层全全部采用厂厂拌法施工工。基层拌和站设在在刘江互通通立交处。施施工前储备备7万方以上上碎石，剩剩余部分边边施工边进进料，水泥泥采用325#罐装水泥泥，并有足足够的储存存数量。主线单幅基层宽宽度为199.7米，施工中中采用西德德产TITAAN4233型（12..5m）和ABG4423型（8.55m）摊铺铺机一次成成型。匝道道基层采用用TITAAN4233型摊铺机机一次全幅幅成型。该该方法本局局已在xxx商开、漯漯驻高速公公路服务区区加宽段施施工过，施施工经验成成熟，效果果良好。水泥稳定碎石基基层施工工工艺流程图图（图6-8）。（一）配合比设设计严格按照试验规规程,对水泥、碎碎石等原材材料进行试试验检测，完完成6%水泥稳定定碎石配合合比设计，各各项指标满满足设计及及施工规范范要求。（二）试验路段段严格按照施工规规范要求，铺铺筑试验路路段，确定定合适的混混合料松铺铺厚度、压实机械、碾压压遍数、碾碾压顺序、作作业长度等等一系列施施工工艺参参数，指导导大面积施施工。（三）下承层的的准备在铺筑水泥稳定定级配碎石石基层前，应应将底基层层上浮土、杂杂物全部清清除，保持持表面整洁洁，并适当当洒水润湿湿。下承层层上的车辙辙、松软及及其它不符符合规定要要求的部分分均应翻挖挖、清除，并并以同类混混合料填补补，其压实实厚度不得得小于8ccm，重新新整修，碾碾压，达到到压实度的的要求。水泥稳定碎石的的基层安排排在夏秋季季节施工，并并于9月下旬完完成。（四）测量放样样在验收合格的底底基层上恢恢复中线，每每10米设一桩，并并在路面两两侧边缘外外0.3米处设指示示桩，进行行水准测量量，在各指指示桩上标标出基层外外缘的松铺铺高度。主主线基层在在两摊铺机机搭接处，设设置同样标标高指示桩桩。（五）拌和与运运输采用WSD300型型拌和设备备，按照试试验确定的的混合料配配合比，通通过计量系系统、配料料系统、集集料系统、供供水系统、搅搅拌系统的的控制，生生产出合格格的水泥稳稳定碎石混混合料。混合料水泥剂量量应按试验验确定的剂剂量增加00.5%左左右，含水水量应略大大于最佳含含水量的11-2%，使使混合料运运到现场摊摊铺后碾压压时的含水水量能接近近或稍大于于最佳值。当距离摊铺点较较远时，混混合料采用用12T以上上自卸车运运输，要加加以覆盖，以以防混合料料失水，并并防止离析析；混合料料自加水开开始至碾压压终止的时时间不宜超超过3小时。（六）摊铺及压压实主线基层施工采采用西德产产TITAAN4233型和ABG4423型摊铺机机全幅摊铺铺，按试验验路段铺筑筑时确定的的松铺系数数摊铺混合合料，摊铺铺前应在摊摊铺路段先先钉钢钎，按按线路纵横横坡拉钢丝丝绳，作为为混合料摊摊铺指示基基准面。第第一层宽幅幅摊铺机在在线路内侧侧，窄幅在在外侧，第第二层摊铺铺时，两机机位置对调调并保持宽宽幅摊铺机机在前，窄窄幅在后，前前后两机相相距不大于于10米，前机摊摊铺严格按按两侧控制制标高进行行，后机外外侧依照控控制标高，内内侧按已铺铺设的基层层面进行，摊摊铺机出料料仓搭接宽宽度50ccm，及时时跟进。施施工时注意意防止混合合料在搭接接处离析，并并加强纵向向接缝压实实。《路面基层摊铺铺示意图》（图6-9）。匝道采用宽幅摊摊铺机全宽宽铺设，自自上而下进进行。当运输车辆必须须在未经碾碾压的铺筑筑层上行驶驶，应采取取措施，以以减少车辙辙或不均匀匀碾压，但但必须征得得监理工程程师的同意意。混合料经摊铺后后，应及时时在全宽范范围内进行行碾压，碾碾压方向应应与路基中中线平行，直直线段由边边到中，超超高段由内内侧到外侧侧，依次连连续均匀碾碾压。碾压时采用CAA25和YZ188B压路机，按按先静压、后后振压、最最后再静压压的顺序进进行，碾压压遍数按试试验段所确确定次数进进行。控制制碾压时每每次重叠11/3轮宽宽。匝道压压实时由下下而上超高高度由内向向外进行。任何未经压实的的混合料，放放置2小时以上上或被雨淋淋湿的部分分，均应清清除并更换换，清除的的混合料应应废弃，不不得利用。（七）养护及交交通管制完工并经监理工工程师检查查合格的基基层应立即即洒水养生生，养生期期不应少于于7天，养生生期间应始始终保持表表面潮湿，不不应时干时时湿。养生期结束如出出现病害，应应及时挖补补，修整到到标准要求求，挖补压压实厚度不不应小于110cm，严严禁采用薄薄层“粘贴”。在养生期间，除除允许养生生洒水车通通行外，应应严格控制制其它施工工车辆通行行。车辆的的行驶速度度不超过115km//h，并不不得急刹车车，车辆行行驶应在全全宽范围内内均匀分布布。（八）检验与验验收在施工过程中，严严格按照施施工规范的的有关要求求进行认真真、细致的的取样检验验，不合格格料不得上上路。第一层自检合格格报监理工工程师认可可后方可施施工第二层层，第二层层施工前，清清理第一层层表面，洒洒水泥浆以以利于两层层粘结，与与第一层施施工方法相相同。（九）雨季施工工技术保证证措施1.底基层施工不得得在雨天进进行，如无无法避开雨雨季，底基基层、基层层施工后应应采取覆盖盖措施。2.及时收听当地天天气预报，提提前做好技技术准备，落落实技术措措施。3.雨天应加强水泥泥防潮措施施，以防止止水泥结块块失效，雨雨后及时检检测石灰、粗集料含水量，以以确保混合合料含水量量接近最佳佳含水量。4.对于水泥稳定碎碎石基层用用细集料，在在雨季应用用蓬布加以以覆盖，防防止因受雨雨淋结块，在在拌和过程程中，细集集料从料斗斗口出料不不均匀，导导致混合料料配合比不不够准确，影影响工程质质量。刘江互通式立交交桥工程一、概述刘江互通式立交交桥为三层层立交，主主桥共五联联，第三联联跨开洛高高速公路为为（23++35+223）m预应力混混凝土连续续钢构，其其余均为220m预制制钢筋混凝凝土等高连连续梁。AA、B匝道桥均均为七联，第第四联跨开开洛高速公公路为333+47++33米预应力混混凝土连续续箱梁，第第三联跨本本项目主线线为6×30米预应力混混凝土连续续箱梁，其其余均为220m钢筋筋混凝土连连续箱梁。C、D匝道均为5联，第三联跨开洛高速公路为26+35+26米预应力等高连续箱梁，其余为20米、20.4米钢筋混凝土连续箱梁。主桥、A匝桥和和D匝桥及B匝桥和C匝桥分别别由三个桥桥涵施工队队同时施工工，先安排排A、B匝道桥及及主桥施工工，尤其是是A、B匝道跨越越开—洛高速公公路及主线线桥区段，应应先安排施施工，其次次施工跨越越C、D匝道桥区区段。C、D匝道桥在A、B匝道完成成后开始施施工，主线线桥跨越开开洛高速公公路的第三三联连续刚刚构最后施施工。匝道桥施工时先先施工主联联，后向两两侧推进，主主线桥先施施工边联，再再向中联合合拢。各桥桥按施工流流程图认真真组织，自自桩身、墩墩柱、盖梁梁等均按此此顺序进行行。现浇梁梁体采用贝贝雷支架、满满堂支架支支承，定型型钢模拼装装，砼输送送泵灌注。主主线桥预制制梁采用军军用墩支承承，墩顶采采用满堂支支架支承，定定型钢模拼拼装后二次次现浇。本桥钻孔桩孔径径大，最大大Φ220ccm，桩深深长，最长长76m，且且穿透较厚厚的砂层，约约20-355m，为保保证桩身质质量、承载载能力及施施工进度，采采用反循环环钻机成孔孔，砼采用用输送泵导导管法灌注注。结构物混凝土全全部采用商商品砼，立立交桥内主主要采用砼砼输送泵或或砼输送泵泵车灌注，当当一次灌注注较少时，可可使用砼输输送车运输输。《桥梁工工程施工顺顺序图》（图6-10）。二、基础及下部部构造（一）钻孔灌注注桩1.工程概况1.1.工程地地质情况、水水文该桥位于华北平平原西南部部，为黄河河冲洪积平平原区，场场地土皆为为第四系沉沉积层，钻钻孔灌注桩桩穿越地层层主要为：：上部以粘粘性土主，为为亚粘土和和亚砂土互互层，流塑塑~软塑层厚厚4-12mm，中部以以中细砂为为主，见小小砾石、贝贝壳，层厚厚20~444m，下部部为亚粘土土、中细砂砂，软塑~硬塑，含含贝壳碎片片及小姜石石、砾石。1.2.工程数数量本段沉积层厚度度变化大、工工程性质差差，局部地地段存在地地基土液化化现象，因因此钻孔灌灌注桩数量量多、桩径径大、桩身身长，穿越越砂层较厚厚，其工程程数量见下下表：钻孔桩工程数量量表表6-1桥梁名称总根数总长D=1.5mD=1.8mD=2.2m根数桩长根数桩长根数桩长刘江互通式立交交桥主线桥18810492176960412888A匝道桥462602103923219064304B匝道桥492859104083521554296C匝道桥25141510430138432142D匝道桥25134910404138012144K58+7600立交361350361350K60+7000立交401640401640胜天渠中桥91959195K55+8233立交321072321072K56+3000立交2476824768K57+1566.5立交321184321184K57+7177.3立交321152321152合计538=SUM(ABOVE)26078=SUM(ABOVE)4211056593128862.机械设备选选型及配套套为确保工程进度度及桩身质质量，我标标段投入性性能良好的的反循环钻钻机20台，选选用QIYY-3000、KP20000、KP15500和GPS--15型四种钻钻机，配备备相应的泥泥浆泵，并并保证有足足够的易损损件备用品品。3.施工工艺流流程框图《施工工艺流程程》见图6-11。4.施工方法（1）施工准备a.安全、技术术交底工作作：针对本本合同段钻钻孔灌注桩桩深度深、直直径大、穿穿越砂层厚厚等特点，施施工前将钻钻孔灌注桩桩的施工工工艺、质量量控制要点点及所要达达到的标准准、所处地地段的地质质情况、施施工安全注注意事项等等及时向施施工班组进进行交底，使使每一位操操作工撑握握应知应会会知识。保保证施工质质量和安全全。b.场地平整与与管线保护护：施工前前对现场进进行调查，了了解地下管管线、电缆缆等埋设情情况，排除除地下各种种有碍钻孔孔桩施工作作业的障碍碍物，对可可能受到施施工影响的的地下管线线，及时向向监理工程程师及相关关部门汇报报，并采取取措施迁移移与保护。c.放样定位：：根据业主主交付的中中心桩位置置及测量资资料，进行行检查核对对，测定墩墩、台中线线和标定钻钻孔桩中心心位置，补补加护桩，并并增设水准准点。软土土地段先加加固地基后后再搭设钻钻机，根据据施工进度度及工程量量安排人工工、材料、机机具，分批批分期进场场。d.原材料检测测及配合比比试验：钻钻孔施工前前，进行钢钢筋、粗细细集料、水水泥、拌合合用水等原原材料进行行检测，不不合格的材材料不允许许进场使用用，同时要要进行泥浆浆、砼配合合比试验，钢钢筋焊接等等工艺性试试验，从源源头上保证证钻孔灌注注桩的施工工质量。（2）钢护筒的制作作和埋设护筒用6mm厚厚钢板加工工制作，护护筒的内径径比钻孔桩桩设计直径径大20-400cm，为为防止变形形可在护筒筒上、下端端和中部的的外侧各焊焊一道加劲劲箍，视情情况做成整整体式或两两半圆式。护护筒埋设深深度2.00~4.00m，护筒筒高出地面面0.3mm，或水面面1.2mm以防杂物物和地表水水流入孔内内，并保证证孔内水头头压力，以以稳固孔壁。护筒埋设是是钻孔桩施施工开端，护护筒平面位位置与竖直直度准确与与否，护筒筒周围和护护筒底脚是是否紧密、不不透水，对对成孔、成成桩的质量量影响很大大，故要求求护筒中心心轴线应正正对测量测测定的桩位位中心，其其偏差不大大于5cmm，倾斜度度偏差不得得大于1%%，护筒埋埋设时先用用经纬仪定定出桩中心心，人工开开挖至设计计护筒底标标高后，再再重新测量量出桩中心心，埋设护护筒。开钻钻前报监理理工程师验验收，桩位位合格后方方可开钻。（3）泥浆的配制泥浆是保证孔壁壁稳定的最最根本的措措施之一，还还具有稳定定孔内水位位、冷却钻钻头等作用用，根据本本地段的地地质情况和和以往的类类似情况的的施工经验验，护壁泥泥浆性能指指标如下：：相对密度：1..02~11.10动力粘度：199~28ppa·s静切力：1~22.5paa含砂率：<2..5%胶体率：>955%失水率：<200ml/330minn酸碱度：8~110为此采用粘土造造浆，即由由水和粘土土拌制。制备泥浆的粘土土，选择水水化快，造造浆能力强强，粘度大大的膨润土土，要尽量量就近取材材，充足准准备。我们们选用塑性性指数大于于25，小于0..005mmm粘粒，含含量大于50%的粘土制制浆，通过过试验获得得的泥浆比比重、粘度度、静切力力、含砂率率、酸碱度度、胶体率率，失水量量等七个指指标符合规规范要求。粘粘土土质较较差时，掺掺入一定比比例的NaaOH、Na2CO3或膨润粉粉末等外加加剂。对直直径为2..2m钻孔孔制备PHP泥浆，其其主要成分分为膨润土土、碳酸钠钠、聚丙稀稀酰胺的水水解物、锯锯木屑、稻稻草、水泥泥或有机纤纤维混合物物，该泥浆浆的特点是是不分散、低低固相、高高粘度。泥浆制备好后，应应在泥浆池池放置24小时以上上，才能使使用，使外外加剂充分分水化，保保证泥浆质质量。泥浆的稠度根据据土层情况况控制，过过稠影响钻钻机速度，过过稀不利于于护壁排渣渣。反循环环钻机配制制泥浆的一一般比重在在1.022~1.110，粘度19″-28″，排出孔口口泥浆比重重小于1..03，粘粘度17″-20″。在刘江互通立交交四外象限限内设两个个大的沉淀淀池，用以以沉淀及循循环泥浆使使用，钻孔孔附近设储储蓄池，用用流槽将沉沉淀池和储储蓄池相联联。废浆先排放在沉沉淀池，待待蒸发、风风干成淤状状后，再用用自卸车运运输至指定定地点堆弃弃。（4）钻孔钻机就位前，对对钻孔前的的各种准备备工作进行行检查，包包括机具设设备的检查查和维修。根根据地质资资料，绘制制该地段地地质剖面图图，挂在钻钻机台上，用用以指导施施工。桩的钻孔和护筒筒开挖，应应在中心距距离5m内的任任何桩的砼砼灌注完成成24小时后后开始，以以避免扰动动邻桩的凝凝固，几台台钻机同时时施工时，要要注意配合合避免干扰扰和冲突。a.钻机就位：：定好钻架并调整整和安装好好起吊系统统，将钻头头吊起徐徐徐放进护筒筒内，启动动卷扬机将将转盘吊起起，转盘中中心和钻架架起吊滑轮轮同轴线，钻钻杆钻缝位位置偏差不不得大于22cm，在在钻进过程程中要经常常检查转盘盘，发现倾倾斜或移位位，及时纠纠正，启动动卷扬机吊吊起钻杆穿穿过转盘并并牢固地与与钻头相连连接，装好好套夹夹住住钻杆，准准备钻进。b.初钻启动泥浆泵和转转盘，等泥泥浆输入钻钻孔中一定定数量后，方方可开始钻钻进。钻杆杆接、卸时时要按照操操作规程操操作，动作作要迅速、安安全，以免免停钻时间间过长，造造成孔壁失失稳。c.钻进开始钻进时，进进尺应适当当控制，钻钻至刃脚下下1米后，可按按土质情况况以正常的的速度钻进进，若护筒筒土质松软软发现漏浆浆时，可提提钻向孔内内倒优质粘粘土，再放放钻具倒转转，使胶泥泥挤入孔壁壁堵住漏浆浆孔隙，稳稳定泥浆后后继续钻进进，由于该该地段均为为亚粘土、中中细砂、亚亚砂土等，因因此必须采采用低挡慢慢速、优质质泥浆、大大泵量法钻钻进，钻孔孔应连续作作业，中途途不得停止止，最后阶阶段不得使使孔底土壤壤受到扰动动。在土层层变化处，要要采取渣样样、判断土土层、记入入记录表，并并与地质剖剖面图核对对。桩长在45m以以内采用泵泵吸式转法法成孔，大大于45mm时采用气气举法成孔孔，在穿透透砂层时，适适当加大泥泥浆比重，稳稳定进尺，确确保井内的的水头压力力高出正常常孔内水头头0.5mm以上，以以维持井壁壁的稳定，提提高泥浆的的粘度。若若井内出现现坍孔时提提起钻头投投入粘土，重重新制孔。d.钻孔质量控控制要点由于本地段灌注注桩要穿越越40m厚的的砂层，钻钻进过程中中极易坍孔孔，因此应应防止坍孔孔、孔形扭扭歪或孔偏偏斜，甚至至把钻头埋埋在或掉进进孔内等事事故，故钻钻孔时要注注意以下几几点：在钻孔过程中，始始终保持钻钻孔护筒内内水位要高高出筒外11~1.55m的水位位差和护壁壁泥浆的要要求，以起起到护壁固固壁的作业业，被污染染的泥浆要要及时废弃弃不能再循循环使用。若若发现漏浆浆现象，应应找出原因因及时处理理。应根据土质等情情况控制钻钻进速度，调调整泥浆稠稠度，以防防止坍孔及及钻孔偏斜斜、卡钻和和钻机负荷荷超载等情情况发生。钻孔宜一气呵成成，不宜中中途停钻以以避免坍孔孔，若坍孔孔严重应回回填重钻，钻钻孔过程中中，应加强强对桩位、垂垂直度、成成孔情况的的检查工作作，出现超超限情况，应应找出原因因及时纠正正。（5）终孔检查及清清孔检查器用Φ200的钢筋制制作，外径径等于设计计桩径，高高度为桩径径的4-55倍。当钻孔深度达到到设计要求求时，钻孔孔要做全深深检查：孔孔深不小于于设计桩长长；孔径不不小于设计计桩径；倾倾斜度不大大于1%。清孔工工作要及时时，清孔的的目的是清清除钻渣的的沉淀层，尽尽量减少孔孔底沉淀厚厚度，防止止桩底存留留过厚沉淀淀土而降低低桩的承载载力。在清清孔过程中中，仍要提提高孔内水水头，保持持静水压力力不变，保保护孔壁稳稳固，清孔孔采用换浆浆法，将((1.02~1.110)较纯纯泥浆压入入，清孔至至泥浆比重重1.03左右、粘粘度17″左右，孔孔底沉碴厚厚度不得大大于设计规规定。钢筋筋笼安放后后，检查孔孔底沉淀厚厚度，不符符合规范要要求时，应应再次清孔孔。经检查确认桩孔孔满足图纸纸要求后，立立即填写终终孔检查单单，并经工工程师签证证认可，即即可进行浇浇筑砼的准准备工作。（6）钢筋笼制作与与安装a.制作钢筋笼采用加劲劲箍成型法法制作钢筋筋骨架，钢钢筋应调直直，局部无无弯折，清清理表面污污锈，箍筋筋与主筋须须全部点焊焊，主筋采采用对焊，螺螺旋箍按设设计位置布布好，与主主筋点焊牢牢固。钢筋筋骨架保护护层厚度为为10cmm，用R=10cm砼穿心心圆柱垫块块在钢筋笼笼外侧进行行控制。钢钢筋笼一节节长9米，另一节节长10~~12米。每节底底部0.55米处设Φ20箍筋作吊吊筋。钢筋筋笼每节的的连接采用用搭接焊，单单面焊接长长度大于110d(dd为钢筋直直径)，钢筋笼笼端部主筋筋应适当弯弯折，以保保证主筋同同轴。弯折折点至接头头不小于110d。每每节钢筋笼笼端部主筋筋长度设置置应保证钢钢筋笼相邻邻两根主筋筋焊接接头头不在同一一载面上，两两截面间距距不小于330d且不不小于500cm。b.运输与吊装装钢筋笼无论采用用何种运输输方式，均均保证不得得使其散架架变形。人人工抬运、抬抬棍间距应应适宜，受受力均匀一一致。车运运时，要放放托架拴牢牢固。钢筋筋骨架起吊吊可利用钻钻机塔架人人字扒杆，独独脚杆或汽汽车吊起吊吊，为保证证骨架起吊吊不变形，宜宜用两点吊吊，第一点点设在骨架架下部，第第二点设在在骨架上部部1/3处，可可绑两根木木杆以增加加刚度。起起吊时严格格按规程操操作，防止止骨架变形形，起吊过过程中可在在加劲箍处处设临时支支撑，在最最后一道加加劲箍处设设洞口焊接接暂时支撑撑。吊来第第二节骨架架进行焊接接，焊接接接头在同一一载面上不不能出现550%，两两截面间距距不小于330d且不不小于500cm，焊焊接完毕，抽抽去临时支支撑，将骨骨架慢慢放放入孔中，使使全部骨架架降至设计计标高。为为了减小孔孔口钢筋焊焊接时间，可可在地面上上将两节钢钢筋笼焊在在一起，用用吊车吊装装就位。钢钢筋笼中心心正对桩位位，牢固定定位于孔口口，并保证证孔壁砼保保护层厚度度，防止孔孔壁坍塌。（7）浇注水下砼为保证水下混凝凝土的质量量，采用合合格的商品品砼，砼坍坍落度在1180mmm~2200mm，每每m3砼水泥用用量不小于于360kgg，水灰比比宜为0..5~0..6，为防防止卡钻，粗粗集料粒径径为5~30mmm，最大大粒径不超超过40mmm。砼浇注采用导管管法，根据据桩径的大大小采用不不同直径的的导管，具具体参数见见下表，导导管内壁要要光滑，内内径大小一一致，连接接牢固，在在有压力下下不漏水，在在使用前应应进行水密密、承压和和接头抗压压试验，最最下面一节节导管应较较长，一般般为4~6m。桩径导管直径(mm)通过砼数量m3/h导管长度(m)导管壁厚(mm)1.5m3002560~8051.8m3002580~9052.2m3503580~1006将导管居中(防防止挂住钢钢筋笼)插入到离离孔底0..3m-00.4m((不能插入入孔底沉积积的泥浆中中)，导管上上口接漏斗斗，在接口口处设隔水水木球塞，下下面垫一层层塑料布，木木球由钢丝丝绳拴住挂挂在栋梁上上，由砼输输送泵输入入漏斗中存存备足够数数量的砼后后，即把连连接线剪断断，此时砼砼压着塑料料布垫层与与水隔绝，并并挤走导管管内的水，砼砼从导管底底部流出，向向四周和上上面挤开泥泥浆并埋住住导管口，减减少了砼和和水的接触触，以保证证水下砼的的质量。((首批砼的的数量必须须埋住导管管1m并增加加导管底离离孔底0..4m的砼砼数量，保保证将导管管内水全部部压出，并并能将导管管初次埋入入1~1.55m)。随着砼砼不断由砼砼输送泵、漏漏斗、导管管灌入钻孔孔，钻孔内内初期灌砼砼及其上面面的泥浆不不断被顶托托升高，相相应地不断断提高导管管和拆除导导管，直到到钻孔桩灌灌注完毕。当提升导管时，必必须防止钢钢筋笼拨起起，浇注时时，必须采采取措施，以以便观察和和测量钢筋筋笼可能产产生的移动动并及时加加以处理。首批灌注砼的最最小用量V=h1×лd2/4+HHc×лD2/4(如下图示)其中：h1-井孔砼面高度达达到Hc时，导管管内砼柱需需要的厚度度(m)。h1≥rrwHw/rcHc-灌注首批批砼时所需需井孔内混混凝土面至至孔底的高高度(m)Hch1h3hHch1h3h2HwHw-井孔内内混凝土面面以上泥浆浆深厚(m)h2-导管初次埋置深深度，h2>1.0mmh3-导管底端至钻孔孔底间隙约约为0.44mrc-砼拌合容重(KKN/m33)rw-井孔内泥浆的容容重(KN/mm3)d-导管内径(m))D-井孔直径(m))依据V确定漏斗尺寸及及储料设备备大小，砼砼输送车容容量。漏斗顶端至少应应高出桩顶顶(水面)3m，以保保证在灌注注最后部分分砼时，管管内砼能满满足顶托管管外砼及其其上面泥浆浆重力的需需要。灌注水下砼注意意事项及预预防：a.砼拌合须均均匀，尽可可能缩短运运距减小颠颠簸，防止止砼离析而而发生卡管管事故。b.灌注砼须连连续作业，一一气呵成，避避免任何原原因的中断断灌注，因因此砼的搅搅拌与运输输设备应满满足连续作作业的要求求，孔内砼砼上升至接接近钢筋笼笼骨架底时时防止钢筋筋笼被砼顶顶起。c.在灌注过程程中，要随随时测量和和记录灌注注标高和导导管入孔长长度，提管管时控制和和保证导管管埋入砼内内有3~5m深度。防防止导管提提升过猛，管管底提离混混凝土面或或埋入过浅浅，而使导导管内进水水造成断桩桩夹泥。另另一方也要要防止导管管埋入过深深，而造成成导管内砼砼压不出或或导管被砼砼埋住凝结结，不能提提升，导致致中止浇灌灌而断桩。d.灌注的桩顶顶标高应比比设计值预预加0.55m~1.0mm，此范围围内的浮浆浆和混凝土土应凿除，以以确保桩顶顶砼的质量量。砼采用集中拌合合制备，用用1~2辆6m3砼输送车车运输，按按规定在拌拌合站及钻钻孔浇注现现场做砼试试件，钻孔孔桩水下砼砼质量要符符合以下要要求：强度符合要求，无无断桩或夹夹层。桩底不高于设计计标高，桩桩底沉淀层层厚度不大大于0.44d。桩头凿除预留部部分后，无无松散层和和薄弱混凝凝土层。桩桩头及锚固固钢筋符合合要求。（8）凿桩头灌注的桩顶标高高应预加一一定的高度度，以保证证桩头的质质量，预加加高度应比比图纸高出出不少于00.8~11.2m，预预加高度可可在基坑开开挖后凿除除，凿除时时须防止损损毁桩身。钻孔施工完毕后后，必须认认真填写桩桩质检报告告单，提供供监理工程程师签证。（9）试桩本标段处于较差差地质段，为为确保桩身身质量、承承载力满足足要求，检检验桥梁基基础的安全全可靠性，控控制工程量量及造价等等，需进行行试桩，可可对典型地地质情况和和不同桩径径抽1%左右，采采用大应变变试验，以以确定需要要的数据。（二）承台、立立柱、盖梁梁及桥台1.承台、系梁钻孔桩施工完毕毕，经检测测合格后，即即可开挖基基础，基底底予以夯实实、修整，清清除桩头松松散砼，并并用水冲洗洗干净后，方方可现场绑绑扎钢筋，钢钢筋焊接采采用对焊，施施工接桩、立立柱或承台台，有系梁梁的墩柱，应应同时施工工。承台及及系梁模板板采用组合合钢模拼装装，模板均均应涂脱模模剂，模板板、支承拼拼装好后泵泵送砼浇筑筑，砼数量量较少时，采采用砼输送送车运输。承承台施工工工艺流程图图（图6-12）。2.立柱采用定型钢模板板拼装，保保证外观圆圆顺、垂直直、光滑，接接缝处贴橡橡胶垫片，防防止漏浆。砼砼采用输送送泵灌注，砼砼垂直卸落落入模时，其其自由卸落落高度不宜宜超过2m，当超过过2m时，采用用串筒等设设施使砼垂垂直并缓慢慢的下降，防防止离析。见见《桥梁墩墩身模板图图》（图6-13）。3.盖梁盖梁采用大块钢钢模拼装牢牢固，必要要时，内穿穿拉模钢筋筋固定。采采用碗扣式式满堂支架架支撑，必必须进行地地基加固处处理，以防防地基不均均匀下沉，支支撑处垫砼砼预制块，底底模用方木木铺垫平整整，并试压压密贴，与与侧模联结结牢固防止止漏浆、跑跑模，底模模支撑拼装装完后，现现场绑扎钢钢筋，并注注意预留钢钢筋位置的的准确性。砼砼浇注左、右右对称分层层均匀进行行，并应在在下层砼初初凝或能重重塑以前浇浇筑完成其其上层砼。施施工过程中中注意观察察，防止盖盖梁两端在在砼浇注时时承重下沉沉，盖梁表表面支座处处标高由专专人负责，认认真操作，保保证标高、坡坡度符合要要求。浇注注完成后，立立即覆盖，并并定期洒水水养生。在在拆模前，利利用脚手架架的便利条条件，将梁梁的中线、边边梁及支座座位置、梁梁缝均测量量定位，并并弹出墨线线，为架梁梁创造条件件。4.桥台桥台耳背、翼墙墙施工与桥桥台盖梁施施工同时进进行，盖梁梁采用大块块钢模板拼拼装，耳背背、翼墙采采用钢模和和木模组合合拼装，因因细部尺寸寸较多，模模板拼装时时注意接缝缝严密，支支撑稳固。绑绑扎钢筋时时注意与下下部钢筋连连接，由于于钢筋密集集，在灌注注砼时应注注意控制石石子粒径，并并振捣密实实。5.模板模板支架必须具具有足够的的强度、刚刚度和稳定定性，板面面平整、接接缝严密，施施工操作方方便，拆卸卸容易。施施工时应控控制墙身的的平整度和和垂直度，盖盖梁底模支支架考虑预预留必要的的预拱度。在在砼强度达达到设计要要求后方可可拆模。三、上部构造（一）空心板梁梁本合同段共有预预制空心板板梁18660片，其其中先张法法预应力空空心板梁9900片，16mm梁660片，16..5m梁80片，20mm梁120片，22mm梁40片；16mm钢筋砼空空心板梁9960片。1.先张法预应应力空心板板梁预制（1）制梁厂的设置置制梁厂设在K559+6550主线右侧侧，占地22亩，厂区区临时道路路为5m宽的泥泥结碎石路路，厂区内内除存梁区区外，全部部硬化。《制制梁厂及张张拉台座示示意图》（图6-14）。（2）主要生产设施施先张预应力台座座设计成整整片并联共共8条线，宽宽20米，长90米。采用重重力式牛腿腿结构，每每条线只有有两个横梁梁，即张拉拉端活动横横梁和锚固固端固定横横梁，定位位板与横梁梁用螺栓联联接，可拆拆卸。横梁梁和定位板板可以在适适当范围内内调整预应应力筋的数数量、间距距、排距。为保证梁板底面面平整、光光滑，在底底座的台面面焊铺8mmm厚钢板板。张拉台台座的反力力支墩能承承受预应力力钢绞线的的全部张拉拉力而不产产生变形和和位移。反反力横梁要要保证必要要的刚度和和稳定性，避避免受力后后产生变形形或翘起；；受力后挠挠度不大于于2mm。张张拉后应有有足够的定定位板以保保证在浇注注砼期间钢钢绞线能保保持其适当当的规格和和位置，孔孔径应比钢钢绞线直径径大1-2mmm，以便穿穿筋。张拉工作使用液液压千斤顶顶，配备精精确的读数数压力表，千千斤顶和压压力表都要要进行校正正，用图形形或表格标标明校正值值送交监理理工程师。（3）钢绞线的张拉拉和放松每线梁采用整体体张拉，在在张拉过程程中，活动动横梁与固固定横梁要要始终保持持平行，以以保证预应应力钢绞线线相同的伸伸长量，不不致产生左左右受力不不均。为减少预应力的的松驰损失失，采用超超张拉法进进行张拉。在在标准控制制应力下装设预埋件、模模板、非预预应力钢筋筋。张拉完完毕后的预预应力钢筋筋的实际位位置偏离设设计位置不不得大于55mm。当砼强度达到设设计强度的的80%时，方能能放松预应应力钢绞线线。放松前前必须拆除除模板，此此时荷载应应能逐渐地地传递，避避免钢筋与与砼分离。放放张应分阶阶段进行，对对称、交错错地放松，以以防在放松松过程中构构件产生弯弯曲、裂纹纹或预应力力钢材断裂裂。严禁一一次放完。预预应力钢绞绞线全部放放松后，采采用砂轮机机切割，防防止烧坏端端部砼，要要用砂浆封封闭外露端端头。先张法预应力钢钢绞线的张张拉程序如如下：0初始张拉拉控制应力力105%%张拉控制制应力（持持荷2min）00张拉控制制应力（锚锚固）（4）模板拼装：采用工厂加工定定型钢模板板。先放钢钢筋网，再再立侧模板板，然后穿穿钢绞线，进进行张拉，空空心板梁安安放内模，最最后立端模模板。模板板安装前应应涂脱模剂剂。（5）浇筑砼：待钢筋骨架安装装及钢绞线线张拉完毕毕后，先浇浇注底部砼砼，再穿胶胶囊充气，胶胶囊压力达达到3.55kg/ccm2后，浇注注上部砼。为为防止气囊囊上浮，气气囊固定钢钢筋加密，每每50cmm一根。砼砼浇注从梁梁的一端向向另一端进进行，插入入式振动棒棒进行振捣捣。浇注砼砼的同时按按规定做好好砼试件。（6）养护和拆模在砼表面覆盖草草袋，浇水水养护，待待砼达到75%以上的强强度后拆模模，同时清清理模板涂涂刷脱模剂剂。（7）切割预应力钢钢绞线及梁梁板堆放：：砼试件试压强度度达设计强强度的80%后，用砂砂箱漏砂法法分数次放放松预应力力钢绞线，钢钢绞线用手手提式砂轮轮切割机进进行切割，然然后封闭钢钢绞线外露露端头，空空心板梁用用龙门吊吊吊装出槽堆堆放，堆放放时不得超超过三层，梁梁端支撑点点要有足够够的承载能能力，支撑撑时垫木一一定要按设设计梁板支支座位置垫垫放。所有构件应标上上经过同意意的永久性性标志，注注明构件编编号、制造造的生产线线、浇注砼砼和张拉日日期，其标标志应在构构件安装后后不外露。《先张法预应力力空心板梁梁施工工艺艺流程图》（图6-15）。2.钢筋砼空心心板梁预制制在先张法预应力力梁台座上上施工，模模板采用同同类的预应应力梁模板板，下层及及外侧钢筋筋笼在场外外绑扎完毕毕后，吊车车吊装入模模，安放砼砼垫块及预预埋件，并并放置芯模模，绑扎顶顶部钢筋，浇浇筑混凝土土。预埋筋筋及梁内主主筋全部采采用闪光对对焊，其质质量及标准准必须符合合规范和设设计要求。《钢筋混凝土空空心板梁施施工工艺流流程图》（图6-16）。3.架梁本合同段空心板板梁，均采采用2台龙门吊吊、1台50T、2台35T吊车起吊6台运梁平平板车运梁梁，吊车、架架桥机安装装，《空心板梁安装装施工工艺艺流程图》（图6-17）。（1）架梁前准备a.施工前应按监理理工程师的的要求，以以确保桥面面铺装层的的厚度、梁梁顶板厚度度不小于规规范要求，即“需进行增厚处理”为原则，根据各片梁拱度值、梁顶板厚度及墩顶支承垫石高度对各孔梁进行配置。施工中要严格按计算配置的梁号顺序进行架梁。b.各墩、台顶盖梁梁上应精确确放出各幅幅桥的中心心线、边线线，每片梁梁端线、边边线，以利利于架梁施施工。c.运梁道路使用公公路右侧的的施工主便便道，架梁梁场地用推推土机推平平，并用压压路机进行行碾压，对对于局部缺缺陷处，做做换填处理理，谨防拖拖梁平板车车发生陷车车或倾覆现现象。d.吊车吊装所处位位置，地基基应事先用用推土机推推平，并用用20T振动碾进进行碾压处处理。（2）施工要点及注注意事项：：a.空心板梁用2台台龙门吊装装梁，6台平板车车运梁，平平板车装梁梁后，其两两端垫梁枕枕木要垫实实，并用手手拉葫芦捆捆牢于平板板车的固定定架上。平平板车拖梁梁应缓慢行行驶，不能能转急弯。b.空心板梁用500T全液压吊吊车进行安安装，吊车车停置于每每跨桥两墩墩之间，吊吊车臂杆伸伸长为222m，工作作半径为77m，每孔孔梁由左至至右进行吊吊装，连续续吊装4片梁后，吊吊车进行换换位，作业业困难时、20m梁用50T及35T两台吊车平行起吊。c.空心板梁安装时时，应将梁梁吊至距支支座顶5-10mmm高度处处进行微调调，确认位置准确后，进进行下放安安装。就位位后检查支支座是否在在设计位置置，并检查查是否存在在“三条腿”现象，对对于松动的的支座将梁梁吊起后，用用薄钢板（d=1mmm，2mm，5mm）进进行垫高处处理，直至至其垫实受受力均匀为为止。d.空心板梁起吊前前应对吊点点进行质量量检查，看看是否存在在裂纹、割割断损坏现现象，如发发现问题应应及时进行行加固处理理。e.吊索采用2根根直径为332mm的的钢丝绳，长长度为20-300m，吊索索与板梁水水平线夹角角不宜小于于45°。f.空心板梁起吊后后，司机要要平稳操作作，指挥人人员手示信信号要明了了，吊装人人员要戴安安全帽，穿穿工作服，登登高人员要要配安全带带。桥下设设置吊装禁禁区，布设设安全员，禁禁止与吊装装无关的人人员入内。（二）后后张法预应应力系统1.钢绞绞线及张拉拉器具本工程使用的钢钢绞线为美美国标准ASTMMA4166-90aa270级钢绞线线，标准抗抗拉强度为为18600Mpa，每根钢钢绞线的控控制应力195..3KN，所用OVM115-9、OVM115-177、OVM115-122型锚具和和联接器、千千斤顶、油油泵均采用用专业厂家家生产的产产品，并经经过标定后后方可使用用。《后张法预应力力箱梁施工工工艺流程程图》（图图6-18）。2．管道成孔预应力管道采用用金属波纹纹管，接头头管应稍大大，接头用用胶带纸封封严，按预预应力管道道坐标用井井字架固定定波纹管，安安装端模和和锚垫块，并并垂直于管管道轴线，位位置正确，检检查管道符符合要求后后，安装加加固模板。3．钢绞线下料、编编束、穿束束预应力钢绞线按按设计长度度加施工长长度下料，下下料用砂轮轮切割机切切割，分别别按每束根根数编束，编编束时钢绞绞线顺直，在在波纹管安安装好后，人人工穿束。钢钢束定位钢钢筋点焊成成网片，按按设计间距距放置，并并固定于相相邻箍筋上上，以确保保钢束准确确定位。4．张拉在梁体强度达到到设计强度度80%以上上后，方可可进行张拉拉，根据钢钢绞线种类类长度及受受力性能，计计算出控制制延伸量，千千斤顶及油油泵压力表表应配套标标定，确保保压力表精精度达到要要求。张拉拉前，锚具具表面清洗洗干净，采采用张拉力力和伸长值双控方法，并并增加锚固固端及其它它部位的预预应力损失失（3%）。但但不得超张张拉。锚具具在张拉后后，用塑料料纸包裹，防防止锚具锈锈蚀。张拉双向分批、分分阶段对称称张拉。张张拉顺序为为由墩顶浇浇筑段两侧侧向中心对对称张拉。在在张拉过程程中，分段段读出张拉拉力和伸长长值的读数数，作好施施工记录，其其张拉程序序如下：0→0.10δk（初初压力）→1.05δk（持荷2min）→δk（锚固）5．压浆管道压浆在张拉拉完成后48h内完成，并并不得超过过14天。首先先对孔道进进行清理，用用压风机吹吹去孔道内内积水后再再进行压浆浆，水泥浆浆及水灰比比按规范要要求制作，并并在水泥浆浆内掺入1%的适宜的的膨胀剂。压压浆时，开开始压力加加到0.5MMpa左右，对对纵向预应应力管道，以0.7Mpa恒压作业。一般每一孔适宜于两端先后各压浆一次。两次间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般宜为30~45min。另一端由水至稀浆，至浓浆时关闭稳压阀，屏浆一分钟，保证压浆饱满。6．封锚对应埋置在构件件内的锚具具，压浆后后应先将其其周围冲洗洗干净、凿凿毛，然后后设置钢筋筋网和浇筑筑封锚砼。封封锚砼的标标号应符合合设计的规规定，一般般不宜低于于构件砼标标号的80%，亦不宜宜低于30号，长期期外露的锚锚具，应采采取防锈措措施。（三）主线桥1.主线桥施工工流程图主线桥形式为22×（6×20）+（23+335+233）+2×（6×20）m，主跨跨跨越开洛高高速公路，为为预应力混混凝土连续续刚构桥，三三跨为一联联，两端均均为二联6×20mm钢筋混凝凝土等高连连续梁。施工顺序为先施施工两侧边边联，最后后施工主联联，边联梁梁板架设采采用拖车运运输，50t汽车吊吊吊装，同时时拼装支撑撑，每一墩墩顶部分一一次浇筑完完毕，全联联可一次施施工。模板板待全联现现浇段混凝凝土强度达达到80%以上时方方可拆除。预应力连续刚构构施工时，先先吊装边跨跨空心板，现现浇完毕后后，再施工工中跨，中中跨采用架架桥机架梁梁。在中跨跨施工完毕毕后，三跨跨同时拆除除支架。《刘江互通式立立交主线桥桥施工流程程图》（图图6-19），《（23+335+233）m连续刚构施工流程程图》（图图6-20），《（6×20）m连续梁施施工流程图图》（图6-21）。2.（23+335+233）m连续刚构构施工（1）13#、14##墩顶块施施工两墩为中跨222m预应力力空心板梁梁连接墩，与与墩柱刚性性连接并为为后张法预预应力混凝凝土。每个个墩顶现浇浇C50砼378..4m3，钢筋、预预应力钢绞绞线重111.2吨，混混凝土方量量较大，在在浇筑砼时时采用分层层振捣，由由中心向四四周对称浇浇筑，一次次施工完毕毕。a.地基处理为保证底模支撑撑的稳定性性，在钻孔孔桩施工后后，对墩顶顶块投影范范围内的地地面进行加加固处理，在在四周开挖挖排水沟通通至集水井井，降低及及排除地表表水，以防防水浸地基基，地表压压实后，铺铺筑石灰土土30cmm加固处理理，完后对对地基进行行承载力检检测，验证证是否符合合设计承载载力要求，支支撑位置设设条形素混混凝土155cm厚传传递受力。13#、14##墩顶块分分别有半幅幅伸入开洛洛高速公路路路基、边边坡，为保保证基底稳稳定，采取取挖台阶处处理，挖除除表面以下下1米以上土层层，台阶宽宽度为2..0米，高度为为0.5米。对土层层严格夯实实后，填筑筑灰土200cm并对对其压实，并并浇筑素砼砼20cmm。详见《现现浇13#、14#墩支架地地基加固图图》（图6-22）。b.支撑与预压采用满堂式钢管管支承，钢钢管长度可可以调节，顶顶部用方木木调平和受受力，搭设设支撑时应应根据荷载载重量钢管管规格计算算钢管间距距，支撑搭搭设好后，先先进行全荷荷载（11000T）预压，确确定变形已已控制在误误差范围内内时，调节节钢管支承承的高度，确确保底模的的标高准确确性后，方方可铺设模模板。c.模板墩顶块采用一次次性模板拼拼装并浇筑筑成型。立立柱采用定定型加工的的园形模板板，底模采采用定型钢钢模板，不不规则的三三角地带或或预埋件处处采用精加加工的木模模板拼装，拼拼装完成后后，小心吊吊装就位。安安装时保证证模板之间间接缝严密密和模板支支承的牢固固性。d.砼浇筑模板、支撑拼装装好后方可可进行现场场钢筋绑扎扎，钢筋焊焊接采用对对焊，并严严格按规范范要求施工工，钢筋绑绑扎后方可可进行砼浇浇砼施工。墩墩柱、墩顶顶块砼一次浇筑成形，使使用砼输送送泵灌注砼砼，插入式式振捣器捣捣固，墩柱柱施工时使使用布料机机下料，防防止离析。墩墩顶块砼浇浇注时要分分层浇注且且从墩柱中中心向四周周均匀对称称浇筑和捣捣固，浇筑筑中严禁用用振动器碰碰接钢筋和和预埋件，浇浇注后加强强养护。e.预应力系统在钢筋绑扎时设设好固定筋筋及波纹管管，并穿拉拉钢绞线，待待墩顶块砼砼强度达到到80%以上时方方可张拉，张张拉后及时时压浆，锚锚具采用OVM115-9型，在张张拉后，用用塑料纸包包裹，防止止锚具锈蚀蚀。具体施施工方法见见本节（二二）《后张张法预应力力系统》。F.拆模在强度达到800%以上，并并在预应力力施加完毕毕，压浆强强度符合要要求后，方方可拆模，拆拆模应自边边向中对称称拆除。（2）边跨施工在13#、14##墩顶块及及相邻盖梁梁施工完毕毕后，采用用军用墩全全宽拼装支支墩，墩板板采用石灰灰土及素砼砼加固，确确保承载力力满足要求求后，汽车车吊吊装梁梁体就位。1米现浇段，采用与与墩相同的的满堂支架架支承，在在梁体就位位后，拼装装模板钢筋筋严格按设设计及规范范要求连接接，采用泵泵送砼灌注注，在砼内内加入适量量早强剂及及少量膨胀胀剂，强度度达到100%后，方可可进行中跨跨施工。现现浇段模板板支撑均暂暂不拆除，待待中跨施工工完毕后，自自中跨向边边跨依次拆拆除。（3）中跨架梁中跨采用64式式军用梁拼拼装双导梁梁架桥机，每每侧位置由由双层两片片军用梁组组成。主梁梁上铺设轨轨距为755cm的P50轨道。主主梁上两台台纵移小车车沿轨道前前后移动，纵纵移小车设设横移起重重天车。双双导梁底每每侧设二台台自行轨道道台车，为为移动双导导梁过孔时时使用。架梁前，测设出出墩台纵横横中心线及及架梁边线线，并用墨墨线标注清清楚。汽车运梁至架桥桥机前，由由卷扬机牵牵引纵移双双导梁上进进行架设，由由起重天车车吊起，纵纵向小车前前移，起重重小车横移移就位；梁梁体横移时时在底部设设滑板和滚滚杠移动到到位，移梁梁到距桥面面10-155cm时，用用短枕木搭搭设安全垛垛结梁，保保证施工安安全。采用用临时钢构构支墩配千千斤顶落梁梁，梁体到到位后，检检查四个支支座与梁底底密贴程度度，不得有有松动、脱脱空现象，必必要时垫钢钢板密贴。该施工方法本局局曾在xxx省商开高高速公路跨跨陇海铁路路立交桥连连续刚构架架梁时使用用，施工经经验成熟、可可靠。（4）支墩及模板各跨支墩采用883式军用墩墩拼装桥墩墩，起临时时支撑作用用，支墩宽宽度2.5米。上部预预留30ccm，以便便架梁时摆摆放方木及及垫块，并并根据计算算，按设计计调整横坡坡预留适当当的预拱值值。边跨基底采用石石灰土及素素砼加固，中中跨可在路路面上适当当位置铺设设枕木受力力。中墩顶部放置盆盆式橡胶支支座，联接接墩放置四四氟滑板橡橡胶支座，支支座安放应应保证精度度，并根据据安装时温温度，按要要求放置，主主要步骤如如下：安装装支座下座座板；根据据预留量定定出支座上上座板位置置，安装上上座板；支支设主梁模模板，浇注注主梁混凝凝土。预拱值设置时，根根据预应力力空心板梁梁上拱值及及设计中下下调反拱值值的标高要要求，适当当预留上拱拱值，以满满足支架弹弹性变形及及地基沉陷陷要求。中中跨中心取取2.0ccm，边跨跨取2.55cm，并并按支墩位位置推算预预留拱值。（5）钢筋严格按照设计要要求加工、弯弯制、绑扎扎钢筋，Ⅱ级钢接头头部采用闪闪光对焊，交交叉点焊接接牢固。钢钢筋位置准准确。（6）现浇砼砼采用商品砼灌灌筑，认真真处理搭接接面，不得得有灰尘等等污染，浇浇注时分层层施工，人人工振捣密密实，施工工后洒水养养生14天后拆模模。（7）注意事项a.该跨横跨开洛高高速公路，施施工前做好好安全防护护工作，不不得影响交交通。b.中跨支墩设在硬硬路肩上，周周围设好防防护，在拆拆模前防止止任何外力力撞击支墩墩。c.支架顶部及工作作平台，作作全封闭刚刚性防护。d.施工前与xx省省高管局郑郑州分局加加强联系，做做好交通引引导工作，并并制作好提提醒、警告告标志。e.桥面横坡、纵坡坡由柱顶标标高和梁底底楔形块调调整，施工工时严格按按设计精确确立模，确确保桥面各各部位标高高正确。f.施工时加强预制制空心板与与现浇段的的接合，现现浇接头砼砼加