预制箱梁运架作业指导书

预制箱梁运架作业指导书编制：审核：批准：xx集团xx项目经理部年月日预制箱梁运架作业指导书一、运架设备SPJ900/32型拼装式架桥机一台900t轮胎式运梁车一台。450t跨墩龙门吊(净跨45m、净高15m)二台900t提梁机一台运梁车主要性能参数表项目技术性能指标备注注最大运载质量1000t重载最大速度3～6km/h运900t箱梁时时速度空载最大速度10km/h最小转弯半径30m转弯最小路面宽宽15mSPJ900/32型架桥机主要参数表项目设计性能指标备注额定起重量900t适应跨度32m、24mm、20m架桥机总重490tA型外轮廓尺寸67.5×188.2×112.2mm长×宽×高内部净宽14.1m架梁最小曲线半半径5000m允许最大作业纵纵坡18‰吊梁升降速度0.5m/miin最大升降高度7m主机最大走行速速度过孔时3m/mmin转场时10m//min无级变速桁车重载最大走走行速度3m/min无级变速桁车空载最大走走行速度10m/minn无级变速起重小车横移速速度0.4m/miin最大输入功率148kw综合作业速度每孔3.5h运距10km以以内计允许作业最大风风力6级非作业风力11级环境温度-20℃～500℃二、箱梁运输架设方法1.1龙门吊地基必须严格按照设计要求进行处理，确保地基承载力满足要求。1.2龙门吊走行轨道铺设要平行平顺，中心距误差小于±1cm，线间允许最大高差±2cm。1.3龙门吊拼装完成试车合格后方可进行作业。4运梁车开始运梁之前四个液压支腿打开支撑在地面上。5预制梁在装运时梁端容许悬出长度应按设计要求办理。6预制梁在运输、起落时均应保证每个支点实际反力与四个支点的反力平均值不超过±10％或四个支点不平整量不大于2mm。1.7起落梁过程中应控制箱梁纵向和横向倾角不得过大以保证吊杆和梁体的安全。900/32A型架桥机拼装SPJ900/32A型架桥机总长66m，高12.2m，宽18.22m，内部净空为13.7m×7.9m。要求拼装场地最小距离为长80m，宽20m。先在天津端用2台跨墩龙门吊吊装3孔箱梁,选择该3孔箱梁桥位旁，跨墩龙门吊净跨范围内作为拼装架桥机的场地。架桥机的拼组顺序为首先铺设架桥机走行轨道，安装大车后车台车组、大车中车台车组、然后拼组导梁，安装桁车台车组和起重小车，最后前支腿横梁。拼组完成后对架桥机设备全面检修、调试，合格后由龙门吊提升，落在桥面铺好的轨道上前行，前支腿到达桥墩位置时，把前支腿其余部分安装好，继续前行到达架梁指定位置，支好前支腿和中车升降机构使架桥机处于待架梁状态，随后龙门吊将运梁车提升至已架桥面上。2.2.运输、架设第一孔箱梁2.2.1.装、运箱梁架桥机处于待架状态，首先在预制梁场将待架梁运至跨墩龙门吊位置，龙门吊提升待架梁放置在运梁车上，运梁车通过桥面将箱梁运至桥墩，流程见图=1\*GB3①；运梁车到达架梁现场后，进行调整、然后准确地驶入架桥机腹部喂梁的指定位置，流程见图=2\*GB3②；在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm，同时架桥机拖拉架梁时前后支点高差不应大于100mm。2.2.2.喂梁喂梁到位，1#、2#桁车就位后安装1#桁车吊具，然后吊起箱梁前端，与后端运梁车同步前行，流程见图=3\*GB3③；运梁车行至前支点处，安装2#桁车吊具，流程见图=4\*GB3④；桁车吊梁前行，运梁车返回梁场，流程见图=5\*GB3⑤；2.2.3.支座安装、落梁及铺轨、过孔桁车吊梁前行到位后，落梁，就位，铺设轨道，流程见图=6\*GB3⑥；架桥机悬臂过孔，流程见图=7\*GB3⑦。就位后，打好前支腿，完成准备工作，使架桥机处于待架状态。2.2.3.1.落梁施工落梁时均衡支反力控制见图7－6。当箱梁基本到位时，通过倾角传感器调整箱梁的横向水平度和纵向坡度，使其达到设计要求；将箱梁落至设计标高后进行平面对位；检查、调整纵横向倾角、平面位置和标高，使其均达到设计要求；在箱梁四角按设计位置各安置一台400t千斤顶，先对箱梁施加10t左右的顶力（每端两个顶的顶力必须相等）以消除间隙，然后将箱梁完全落于千斤顶上，检查、调整四点反力，使各支座反力误差范围应小于10％，此时箱梁已完全就位。顶梁过程应缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧倾。2.2.3.2.支座桥梁支座在运梁前安装在梁底，随梁一同运输到位，也可在箱梁横移到位落梁前，直接将支座安装到位。其安装流程：支座挂在梁上→落梁至四个千斤顶（高程要精密调整）→灌浆。支座安装采用压力灌浆方法，对支座与垫石间的间隙进行压浆。灌浆材料需具备无收缩、早强，要求2小时达到20MPa，可继续运架梁作业。具体作法按设计要求办理，其允许误差应符合表7－3的规定。支座安装允许误差序号项目允许误差（mmm）1支座中心线与墩墩台十字线线的纵向错错动量≤152支座中心线与墩墩台十字线线的横向错错动量≤103支座板每块板边边缘高差≤14支座螺栓中心位位置偏差≤25同一端两支座横横向中心线线间的相对对错位≤56螺栓垂直梁底板7四个支座顶面相相对高差28同一端两支座纵纵向中线间的距离离误差与桥梁设计计中心线对对称+30，-100误差与桥梁设计计中心线不不对称+15，-1002.2.3.3.铺设轨道轨道结构型式由8.9m、8.0m、4m、3.8m标准轨节、3.8m的支垫轨道节组成。架完一孔梁后，用架桥机1＃、2＃天车进行铺轨。轨道采用轨节整体铺设。中心距允许最大偏差±1cm，线间允许最大高差±2cm。2.3.变跨方式及架设最后一孔箱梁本架桥机可方便的实现32m、24m不同跨度的相互转换，变跨的方法是，松解导梁与中车的连接，顶起前支腿，中车前行8m（架设24m梁），前支腿高度根据梁高差进行调整即可；架最后一孔时，只需将前支腿下部结构卸掉，即可支承在桥台胸墙顶面。2.4.架桥机转场当一座桥架设完毕之后，如要架设下一座桥时，可采用三种方式转场：当转场距离很短（1km以内），可采用整机自行转场方式；当转场距离较长（大于1km），则采用运梁车载运方式转场，当途中无障碍时可整机载运转场，如有障碍时可部分解体载运转场(5)铺设长轨三、架桥机操作规程㈠、运梁车运梁作业运梁车在制梁场提梁设备配合下装好预制梁后要缓慢启动，逐渐加速，从制梁场通过路基及已架桥梁将待架梁运送至架桥机尾部换装位置。运梁车运梁最高速度控制在5km/h，平均速度控制在4km/h。运梁车在运梁过程中严禁突然加速或急刹车。应避免在路基上停车，以防制动、启动时将路基损坏。㈡、喂梁作业1、运梁车运梁至桥头，牵引车自后端顶推运梁车进入架桥机腹内。2、安装起吊销轴，安装时要调整天车位置，使预留起吊孔中心与天车中心重合，拧紧销轴端部的螺丝帽，吊具要求水平。在起升过程中严禁超过滑车的最大起升高度。㈢、吊梁1、1#、2#天车要将箱梁吊起足够高度。2、1#、2#天车同时吊梁前行。前行过程中，指派专人看护电缆，同时密切观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁撞击前支腿；密切注意其运行情况，如发现异常声响或异常现象，立即停车检查，确认正常后，方可继续运行。接近设计位置时要提前降速；如在运行中发现轨道上的限位器及止轮器位置不当时，应退回一定的安全距离，再调整位置，严禁直接调整。㈣、落梁就位梁在运至待架跨时，应缓慢停止在箱梁的纵向设计梁位。1、2号天车卷扬机同时落绳，缓慢将待架梁落至距垫石顶3cm处停止落梁，通过1、2号天车上部的横移轨道车将梁横移到待架位置继续落梁，准确对位后将梁落到设计位置。在落梁、横移过程中需派专人分别看护1、2号天车上卷扬机的制动器，下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的相对位置，不得撞击已架箱梁；吊具要求水平，横移时要尽可能降低箱梁的高度；梁体落近墩顶时，应慢速平衡，梁体就位时应先落固定端，待两端均准确对位后，方可放松吊绳。四、架桥机作业安全保障措施1、建立安全保障体系，明确各自岗位职责。2、架桥机各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，全部人员都必须熟知架桥机的整个作业过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。4、架桥机组装完成后，必须经专业人员的技术检查和验收并进行试吊，合格后方可作业。5、架桥机作业时设主机指挥一名，在作业过程中，架桥机各环节操作人员必须严格执行主机指挥的指令，严禁擅自动作。6、运架现场设专职安全员一名，架桥机与运梁车各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒操作人员安全操作。7、严