邮轮旅游产业概述

邮轮旅游(CruiseTour)是指以轮船作为交通载具、旅馆住宿，餐饮供应以及休闲场所之多功能工具，进行相关观光、旅游、观赏风景文物等活动的称谓。搭乘邮轮旅游就形同旅客得以随身携带住宿的舱房，就像「带着Hotel去旅行」一般。每当邮轮巡航停靠各地港湾或环航地球一周，旅客Resort得以办妥一次登船手续后，即可全程悠闲享受食衣住行育乐等高级享受。换言之，邮轮旅游产业因兼具有「运输、旅游、旅馆、餐饮、设施、活动」等多元属性，邮轮本身改变在旅游产品中，地理空间与时间存在的客观阻碍，与传统旅游产品大异其趣。此外，邮轮改变航空以及陆上交通工具无法载送游客到达的事实，提高岛屿国家的旅游可及性，甚且得以提供旅游安全性、可靠性与保障性。就邮轮产业递变、船队发展、市场现况等节概述如下：一、邮轮产业递变(一)越洋客运时期：十九世纪末至二十世纪前期，人类远在飞行航空器发明之前，横越大洋的旅行大多以船舶运输为主力，此一时期乃海上定期运输客轮的鼎盛时期。直至二次大战之后的一波航空运输的革命性发展，越洋客轮也逐渐失去其海上运输之功能。(二)客轮发展时期：二十世纪初，欧美客轮业者为顺应潮流之所趋，乃在改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合南欧爱琴海周边希腊、西亚以及埃及等三大古文明遗迹景点，着手推动地中海邮轮旅游航线之开拓。其发展历程约分如下四个阶段。a逐步进而扩及大西洋两岸海域、中美洲加勒比海，最后延伸至北达阿拉斯加、波罗的海，南迄亚太地区以及南太平洋等海域航线。位航线，以及装设各式新颖先进之游憩设施，吸引更多除了传统银发族群旅客外，也吸引较年轻中产阶层旅客之参与。灾难电影之风靡全球，也引发人们一番冒险探奇、推波助澜之宣传效果。1990年代世界邮轮市场持续成长，更加速助长邮轮产业持续之发展。(三)奢华邮轮时期：二十世纪初期之邮轮服务对象，大都以中老年有钱有闲之富商巨贾为主要客群。而邮轮之有别于其余各式交通运输工具之附属设施，也成为百年来邮轮产业持续发展之Titanic游泳池和健身馆等游憩设施，开启而后邮轮产业竞相以各式奢华游乐设施以广招徕之先例。至今，一艘中、大型的所谓豪华邮轮，最起码的甲板设备及其基本设施，大致均有如下之配1.运动甲板(SunorSportsDeck)及丽都甲板(LidoDeck)：此两层为邮轮之最上两层，设施SPA道、网球场、小型高尔夫K精品店、便利商店、相片冲洗店、会议中心、计算机上网设备、卫星通讯、儿童游乐场、婴儿照护中心、医疗设施等。3.客房区(Stateroom,Cabin)：邮轮以收取价位决定舱房之层级，大致可分为内舱(Inside(四)超级巨轮时期：目前世界上前三大的邮轮公司，依邮轮船队规模排列依序为美洲嘉年华邮轮、加勒比海邮轮以及以亚太地区为根据地兼主力市场的丽星邮轮。各家邮轮船队新造加入营运之船只，也以大约每一个月下水一艘新船之惊人数字成长。尤有甚者，各家邮轮船队并竞相订造所谓「史上最大超级巨轮」而争奇斗艳，且几乎每年都会有一艘破纪录最高吨位邮轮面世。以近年为例，举其大者有三家邮轮船队之超级巨轮如下。s二、邮轮船队发展历程依其创立年代顺序，分别简介各知名邮轮船队发展历程如下。完成横渡北大西洋壮举的客船。(二)P&O邮轮船队：英国P&O邮轮船队创立于公元1837年，以纯粹英伦风格提供中低价位水平收费为品牌诉求，是一航线遍及世界各海域的豪华型老牌船队，也是现存全世界历史最悠久PO运公司创办海上客运初期，载客之同时也兼营运送国际邮件业务，此即为传统「邮轮」中文名称的由来。(三)冠达邮轮(Cunard)：冠达邮轮船队始创于公元1839年，也以纯粹英伦风格提供高水平服务rt吨，成为当时世界吨位最大的一艘海上邮轮。(四)荷美邮轮(HollandAmerica)：荷美邮轮船队创立于1872年，邮轮内装古典豪华，为溶合传统与现代风格的老牌船队。船队有法式风味的餐饮质量、全柚木质甲板座椅及不强征收服务Titanic公元1912年4月14日深夜，白星海运公司号称「永不沉没」的铁达尼号首航第四天即误撞冰山沉没，由于该轮配备救生设备不足，造成1,500条人命丧生的史上最大海难惨剧。如今，邮轮产业为记取铁达尼号惨剧之教训，并为了确保海上航行之安全，邮轮在精确导航、海上避碰、海上救生以及减免晕船等硬件设施之要求上，均有一套严格配备规范，主要配备规定有如下述。星自动导航功能外，又兼具海上航行自动避碰之安全作用。致乘客或本身乘组员晕船之不适。救生船艇：联合国「海上安全公约」规定，船舶装备紧急救生船艇，必须能一次装载船上亲自参加，以确保安全无虞。此为船上最重要的设施，每位乘客必须谨记自己的集合救生艇定点以防万一。隆港造成全台轰动。2004年公主邮轮为嘉年华邮轮船队公司并购。旅客欢迎之船队。2000年间挪威邮轮为丽星邮轮船队公司并购。(九)皇家加勒比海国际邮轮(RCI，RoyalCaribbeanInternational)：皇家加勒比海国际邮轮船队格且以每艘船均配备攀岩场设施而深感自豪之船队。一次性带来破纪录的近七百位中国籍旅客访台，蔚为台湾旅游史上的一大盛事(十)嘉年华邮轮(Carnival)：嘉年华邮轮船队创立于1972年，而后再透过收购合并等手段，成为全世界最为庞大、经营最为成功的邮轮船队。目前旗下除嘉年华邮轮船队本身之外，尚有荷美邮轮、意大利歌诗达邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮、风之颂邮轮以及公主邮轮等系列船队。(十一)世朋邮轮(Seabourn)：世朋邮轮船队创立于1984年，隶属于冠达邮轮公司，以北欧风格提供极为优益的服务质量，属于极高水平的豪华型船队。八大船队之首。(十三)风之颂邮轮(Windstar)：风之颂邮轮船队创立于1986年，隶属于嘉年华邮轮公司旗下，以动不受拘束、充满健康活力而又兼顾罗曼蒂克气氛之船队。(十四)水晶邮轮(Crystal)：水晶邮轮队创立于1990年，属高水平的豪华型邮轮船队，2001年荣的高档服务质量，深具美西加州豪迈风格为品牌诉求而闻名。本语文并随船举办专家讲座是其船队特色。适初次搭乘」为品牌诉求，并以亚太海域为主要营运市场。旗下有丽星及挪威邮轮两支船为品牌诉求而闻名。幻王国」为品牌诉求，属老少咸宜举家欢乐之主题游乐式风格船队。特征是设备极端豪奢，客舱与硬件设施非常宽敞高级。此外，该公司豪宅式阳台舱，并不宅式邮轮与传统邮轮最大的区别，在于其客房面积与容积之革命性变化。三、世界邮轮市场现况(一)世界邮轮船队现况美国嘉年华邮轮(CarnivalCruises)、皇家加勒比海国际邮轮(RCI,RoyalCaribbeanInternational)1990年代世界邮轮旅游市场持续成长，更加速助长邮轮产业之发展。各邮轮船队新造加入营运之邮轮船只，也以大约每一个月下水一艘新船之惊人数字成长。世界邮轮业自始至今仍以欧美业者为市场主力，且都是以嘉年华邮轮船队以及皇家加勒比海国际邮轮邮队，名列全世界最主要之两大邮轮公司。根据邮轮产业界新造船只订单之统计，两大邮轮公司在二十一世纪初期的五年之间，仍不断透过订购新船以增加船队之客舱容量，甚或透过并购其它邮轮公司船队等手段，以继续保持彼等在整个业界之领先地位(表1)。(成长率)1.世界五大邮轮公司排名，系根据各公司船队之客舱容量为准。3.意大利歌诗达邮轮被嘉年华公司收购，不列入名次。Carnival嘉年华邮轮RCI皇家加勒比海国际邮轮Star丽星邮轮Louise客舱容量客舱容量世界排名12345船队名称(二)世界邮轮航线现况邮轮旅游产品之研发、规划与制作，首要必须考虑航线沿线各景点目的地之区位性、可及性以及永续发展性等营销课题。其次，当然仍应兼顾上述航行不同季节水域之适航性及安全性。广义而但如就单一海域而言，由于北美洲尤其是美国籍邮轮旅客为最大宗，动辄均高达70%以上的邮轮市场占有率，因此紧邻美国的加勒比海遂借着地利与交通之便，再加以中美洲得天独厚之亚热带岛屿风情，特别获得居住于温寒带欧美地区旅客之青睐。因此，加勒比海海域邮轮，即吸纳了全世界二表2世界邮轮航线海域表航行海域加勒比海地中海主要停靠国家港埠%斯加加拿大(温哥华)、美国(阿拉斯加)亚太海域港、中国大陆、台湾、纽西兰、澳洲美东海域美国(纽约、波士顿、迈阿密)、加拿大、百慕达美西海域o主要用于加勒比海与阿拉斯加季节性转换之交通伦群岛、挪威、黑海、非洲、南美、南太其它海域平洋、夏威夷群岛等海域。(三)亚太邮轮市场现况经营短程航行航线包括不到一天，二天或三天的旅程，或以无目的地的公海航程以及至一兩个目的地的旅程为主。至于在亚洲地区七到十四天的长程航行，多属欧美邮轮公司的全球航行中的一段。由于香港、新加坡以及马來西亚的巴生港，均属亚洲著名港市，加以均拥有便利之航空运输支持，故成为邮轮船队主要之转运点，自然也列入欧美邮轮全球旅程中之一环，成为亚洲邮轮市场之主力港湾。目前亚太邮轮市场主要以东南北亚为主，香港、新加坡、马來西亚、泰国、中国、日本、韩国皆有邮轮造访。」东方大港，设置亚太地区最大的邮轮客运中心，以发展国际邮轮客运服务，并打造上海成为世界邮轮母港之一。在亚太邮轮市场发展现况方面，本文仅搜集新加坡、香港、上海等亚太地区成功发展邮轮之个案及现况大致如下。1.新加坡：新加坡港务局与旅游促进局早在1990年代初期起即斥资两千八百万美元，在新加坡港口着手兴建海上邮轮中心，除了先期提供作为丽星邮轮船队栖身之母港用途之外，其最终目标是将坡邮轮旅客即带来很大的经济效益。2.香港：香港旅游发展局公布顾问研究显示，随着全球邮轮旅游业务急速增长的发展趋势，香港现在只有海运大厦的两个邮轮泊位，将在未来两、三年不敷应用，该局总干事臧明华透露，政府正研究在短期内加设临时供邮轮停泊的设施，以应付东南九龙邮轮码头落成前的市场需求，并争取成为亚洲地区的邮轮枢纽。因此，香港特区政府为更进一步发展邮轮旅游产业，预计在原启德机场旧址建设发展首个邮轮码头的停泊和配套设施，所需成本约为二十四亿元，当中包括地盘平整工程为十三亿，建造停泊设施及配套设施分别为三亿和八亿。特区政府估计，预计在新邮轮码头设施落实后八年(即2020年)，每年的经济收益可达十四至二十二亿元，并带来七千至一万个就业机会。 为世界上最大的旅游目的地之一，并吸引更多的国际邮轮靠泊。上海市政府预测，上海港的邮轮旅附录：邮轮旅游礼仪惯例邮轮本身除有雇用多元文化背景乘组服务人员之惯例外，旅客亦来自全球各个不同角落，况且游应视同国民外交的延伸，其相关的进退应对、国际礼仪以及邮轮特殊的惯例，在在均值得特别讲一、礼仪惯例(CruiseEtiquette)(一)登轮离船必须事先备妥所有的相关文件、报表、船票、信用卡等，行李亦挂妥船方供给之不同色泽吊牌，以利登轮作业之顺畅。2.付款：邮轮上任何消费，除在赌场游乐外一律以「船卡」或「舱卡」(CruiseCard)记帐，常规是绝不以现金交易，要等到航程结束前一晚或当天清晨才能结算总帐。因此，旅客应于登轮时一律以「信用卡」登录为全程消费方式，最后只须查看账单无误即可，而且得以避免排长队等候最后结帐之苦。3.船图：登轮手续完成并入房安顿后，宜立即利用船方提供之「船舶甲板配置图」(DeckPlan)，自行按图索骥以熟悉环境。4.演习：船舶于每航次启航同时，依规定必须进行救生演习(LifeboatDrill)，旅客依规定一律亲自参加，以便记住个人救生艇编号以及紧急集合点(MusterStation)。5.行李：行李于上船当天搬进各人客舱后，即不须搬上搬下。直到离船之前一晚，切记取出次日欲穿着之「备用衣物」一套，并悬挂船方供给之不同色泽吊牌，再于规定时间将行李摆出舱房门外，以利深夜船员搬运作业。客将依不同行李吊牌色泽，听候船方广播指示离船。此刻，预定离船旅客，均被安排于各公共场所安顿等候。尚未被广播通知离船之前，绝对不可于各出入通道、梯口徘徊逗留，以免影响离船作业之顺畅。(二)一般礼仪1.微笑：船内与人同搭电梯或出入与人擦身而过时，切记保持微笑并大方的说声「嗨Hi」，以展现泱泱大中华国民之风范。2.排队：上下船舶、参加活动、进出夜总会或餐厅，尤其是在自助餐台轮流取食时，应一本合群忍让之精神，耐心排队等候。3.同桌：邮轮餐厅座次安排，通常会以「混合编组」方式，将熟悉与不熟悉之旅客凑合同桌，以增加旅客结交各国新友机会。如遇态度粗鲁或不投缘旅客同桌时，亦得要求改善或换桌。冲洗并陈列于照相馆内，供旅客自由选购，买与不买均不勉强。因此，旅客应大方接受拍照，也是一种基本礼貌。5.观剧：观赏夜总会表演时，因邮轮无预先订位之规矩，不宜帮人占位。如遇岸上游程太过劳累时，千万不要坐在前排、哈欠连连影响演艺人员士气。由于版权问题，夜总会严禁摄影机或相机之拍摄。7.访客：邮轮严格禁止闲杂人等无故登轮，即使是船员旅客之至亲好友，通常亦在禁止之列。话：船上皆备有卫星通讯，收费比较昂贵。个人手机电话得于靠岸、近海或内海航行时，进行「国际漫游」通话无碍。国际漫游之手机限制为，「美加地区：三频手机」、「欧亚纽澳：双频手机」、「日本：完全无效」。定小费收费标准并直接入帐，或有甘脆明定不收小费者外，「小费」是对服务工作人员之肯定与犒赏，也是大多数殷勤服务的乘组船员之薪资来源。通常每一航次结束前一天，旅客即会收到船方发给之小费信封，一般惯例是以每日每位8-10元美金，依客房服务生每(三)住宿舱房礼仪1.财物：严守「财不露白」最高原则，除船上消费一律于登轮时以「信用卡」登录为全程消费方式财物锁入客舱内个人保险箱中，以策安全。2.卫生：一般邮轮设置卫生设备，通常采用与客运飞机相同规格之「强力抽吸式」消毒卫生系统，千万不可将卫生纸以外异物投入马桶，以免造成阻塞与修护之困扰。如自行于房内洗衣，切记只能将湿衣钓挂于浴室内之吊衣绳，千万不可四处披挂于床铺、桌椅甚至于可能引发火警危险的床头柜灯罩上。4.善邻：请勿高声喧哗，以免影响邻居安宁。相对的，如果遇有吵闹不宁之恶邻时，亦得通知船方要求改善或换房。(一)晚宴穿着礼仪：邮轮旅客于每晚享用晚宴时，船方都会提早提醒旅客，应如何穿着之礼仪惯例规定，一般称之为「服装穿着代号」(DressCode)。旅途中合宜大方之衣饰穿着表现，除不致于国际社交场合失礼之外，亦可增益邮轮旅游漫漫航程中之旅途乐趣。「服装穿着代号」较为常见之晚宴穿着礼仪，有如下三种。前仅要求男士穿着深色西装外套(DarkSuit)，配以浅色衬衫、打蝴蝶结或深色领带(BlackTie)为准。穿着，则男士以黑色或深咖啡色皮鞋，女士以穿着高跟鞋为准。即搭配一件背心(近