汽车驾驶技术汇篇

怎样做一名优秀的驾驶员“要一部好车不如要一个好的驾驶员”，这句话就说明了一个驾驶员的重要性，也体现了一个驾驶员的价值所在。既然肯定了我们驾驶员的价值，哪我们驾驶员就要有更高的责任感，责任就更大，我们驾驶员的责任就是保障国家和人民生命财产的安全，要保障国家和人民生命财产的安全，就要做到严格遵守法律、法规，严格遵守操作规程。最终目的就是安全，安全重于泰山。一个好的、一个优秀的驾驶员就必须是“素质高、形象好、技术精”。目前我们驾驶员队伍的情况，按驾驶执照上的记录领证时间，可以说都是老驾驶员、老师傅，但有的只驾驶过小车、货车。像我们公司不同种类、不同车型、不同配置的车辆，有的驾驶员可能就没见过，有的开车门都开不了。所以我们公司的驾驶员对车辆的使用、驾驶、操作技术和机械常识、理论基础知识的要求就都比较高，比较全面、实践经验丰富，更重要的是适应能力强。有些驾驶员由于在社会上工作时间长了，再加上只顾工作，忽视了平时对自己驾驶车辆的规范动作和技术严格要求，对学习技术方面也不够重视，也有的由于其他原因造成驾驶、操作的不规范，机械常识、理论知识了解、掌握很少，也可以说只会开车，但不一定能开好车。作为驾驶员要有高度的责任感，要想真正的开好车，就要有好的驾驶技术。所以就要通过学习、培训，才能使我们驾驶员掌握良好的职业技能、安全意识、驾驶操作技术、服务水平、服务质量都得到提高。规范我们的动作、行为，去提高我们驾驶员的综合素质，才能提高企业整体的形象。只有通过培训学习，使驾驶员队伍内部形成一种积极上进的氛围，促使大家都真正成为“素质高、形象好、技术精”的驾驶员。目前我们都面对新环境，新形势，新挑战，我们要抓住机遇，不断去提高和发展自己，去适应新的环境，适应新的要求，这是一次提升自身素质的绝好机会。把自己从只会开车驾驶员提升到能开好车的优秀驾驶员。怎样成为一个好的、优秀的驾驶员呢？优秀的驾驶员就是能做到：预见性采取有效的预防措施——也就是准确的判断、果断地采取有效的安全措施。什么叫预见性，例如；车辆在行驶的过程中，遇到障碍物，行人、自行车、摩托或汽车等，作为驾驶员第一时间反应，就要根据实际情况，对两者的距离，自己车辆行使的速度和对方移动的速度，还有就是时间的判断是否准确，这就直接影响驾驶员应该采取什么措施？采取措施合不合理，也就是反映了一个驾驶员的驾驶技术，也就直接影响行车的安全。会车、超车、避让、通过交叉路口、繁华复杂路段时，都要准确的判断距离、速度和时间，还有就是要准确的判断对方的动态。反映一个驾驶员的驾驶技术，就是车辆在行驶的过程中能根据路面的情况、车辆行使的速度和发动机的动力合理的使用挡位、及时的变换挡位，能使车辆的动力和效能得到充分的发挥。还有就是要做到稳——起步稳、换挡稳、加速稳、减速稳、方向稳、转弯稳、停车稳。能做到准确的判断，能做到果断采取有效的安全措施，能做到把自己的驾驶技术得到真正的发挥，就要集中精神驾驶。集中精神驾驶才是我们安全行车的根本保证。真正做到“马达一响，集中思想；车轮一动，想到群众”，要深刻的去理解它的含义。真正的做到“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”，一安就是：安全第一；二严就是：严格遵守交通法规，严格遵守操作规程；三勤就是：勤检查，勤调整，勤保养；四慢就是：情况不明时要慢，视线不良时要慢，起步、会车、倒车时要慢，通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站、以及繁华复杂路段时要慢；五掌握就是：掌握车况，掌握路况，掌握天气影响情况，掌握地区变化情况，掌握非机动车、行人的动态特点。“素质高、形象好、技术精”的驾驶员，就是要有良好的心理素质、政治素质、体能素质、技能素质、纪律观念、集体观念。一、“心理素质”----根据驾驶员的工作性质和特点，-必须要有健康的、良好的心理素质：1、要有较强的自信心和自制力。做到遇事不乱，临危不惊，能独立地、果断地处理突发事件，能抑制自己的情绪，不随意耍态度；不将生活、工作中不愉快的情绪带到工作上，影响行车安全和服务工作。2、有宽阔的胸怀。对人处事能宽厚大度，体谅与忍让------，遇事不慌，语言文明，能倾听不同的意见，正确对待委屈和误解。二、“政治素质”-----爱国爱党、敬业爱岗、忠诚于企业的政治素质。驾驶员的单独作业、接触面广、流动性大特点决定了其工作性质和环境，面对不同地区、不同层次、各种不同类型的客人。驾驶员的一举一动、一言一行在某种程度上代表企业的形象。因此，要求我们驾驶员通过各种途径不断地提高自己的政治素质：1、热爱祖国，拥护共产党的领导，拥护社会主义制度。2、熟悉国家的法律、法规以及当地政府的有关管理规定和政策3、热爱本职工作，热爱集体，维护企业的信誉、形象。4、爱憎分明，言行一致，敢于向不良倾向和行为作斗争。三、“体能素质”-----胜任工作的身体素质。良好的体能素质是驾驶员的基础。驾驶员的工作是一项艰苦而繁重的体力劳动和脑力劳动结合，需要脑、眼、耳、鼻、手、脚、腰等等，可以说身体全方位都要协调、配合，要付出很大脑力和体力。所以要求：五官端正，体型大方。身体健壮，能吃苦耐劳。反应灵活，思维敏捷。四、“技能素质”-------是驾驶员素质的核心：1．熟悉汽车的性能和特征。2．熟练汽车的驾驶和操作技术。3．熟悉道路情况。4．熟悉各地的风土人情，能为不同的客人提供各种不同的服务要求。五、“纪律观念”--------由于驾驶员是单车、单独作业多，流动性强，接触面广，缺乏领导和集体的监督。因此，要求驾驶员要具有很强的法制意识和纪律观念，无论何时何地都自觉地遵纪守法：1．熟悉、遵守国家的有关法律、法规和当地政府以及企业的有关管理规定。2．服从调度，服从稽查3．发生意外应主动、及时、如实的报告。六、“集体观念”-------关心集体、顾全大局的团队精神。应该牢固树立集体观念，正确处理个人与集体的关系：有强烈的集体荣誉感和责任感。要时刻想到自己的行为表现就代表了企业的形象，甚至会直接影响企业和全体员工的利益。2、关心集体、关心企业、关心社会、关心人民群众，特别是那些有求于你的遇到危险、困难的群众。3、顾全大局，个人利益、局部利益要自觉服从集体和全局利益，自觉抵制损害集体和国家利益，破坏安定团结的行为。4、爱护车辆设备，爱护公共设施，公共财物，保护环境，维护公共秩序，做文明驾驶员。最终是：建设一支“素质高、形象好、技术精”的驾驶员队伍，让我们的客户乘坐到“安全、舒适、便利、满意”的优质服务车。二、汽车驾驶操作常识启动发动机前的检查工作不可缺少检查发动机润滑油和冷却液的平面是否处在机油尺和冷却液量度计的“H”刻度线和“L”刻度线之间，不足时务必添加至合适位置，切不可有“凑合”心态。查看燃油箱的存油量。为防止因电路或燃油表故障造成显示燃油量错误，请打开燃油箱检查燃油量。燃油沉淀器放水；储气筒放水；自动门系统中的油水分离器放水。车辆停放一夜后，检查漏水、漏油、漏气、漏电和皮带的松紧及有无断裂。这是判断车辆各零部件可靠性非常有效的方法。请务必检查一下各个轮胎（包括备胎）的气压、表面和螺丝、螺帽等。凡更换机油、机油滤清器或使用长期停放的发动机，启动发动机前盘车数圈，对运动副件进行预润滑，以防轴瓦、气缸壁因缺油干摩、拉伤，涡轮增压器损坏。检查进气管路各接口紧固件是否松动、气管是否破损。检查随车工具、备用的各种灯泡、保险丝、皮带、弹簧、螺丝等常用的易损配件。行车证、车辆质量保修手册、客车使用说明书、底盘使用说明书、以及其他随车使用说明书。参照发动机使用说明书进行其他必要检查。二、发动机的启动及行车前要养成以下良好的习惯1.把挡位挂到空挡，接通电路检查仪表的显示是否正常。2.把钥匙开关转到“ON”的位置，并检查各警报指示灯是否正常。3.把离合器踏板踩到底，然后把钥匙转到“START”位置，启动发动机。4.发动机启动后，立即将钥匙松开，让它回位。如果一次没有起动成功，须等待1—2分钟后，再重新开始起动，如果连续三次未能起动发动机，应当检查燃油系统和电器、电控系统，待排除故障后再启动。5.发动机起动后不能立即提升发动机的转速，应保持发动机怠速运转3-5分钟，保证机油压力达到2公斤/厘米平方后再加负荷，以防止增压器因浮动轴承润滑不良烧蚀。6.发动机怠速运转不准超过10分钟。因为怠速时燃油燃烧不充分，未燃烧的燃料会形成积炭，并会漏入曲轴箱稀释机油，造成发动机润滑不良，引起早期磨损。7.检查各个仪表的工作情况，机油压力表的压力应在正常的油压范围内，如果在15秒钟之内没有油压显示，机油警报灯也不熄灭，则需马上停熄发动机检查润滑系统。8.待发动机运转升温后，检视发动机排气的颜色是否正常，如有异常，应及时诊断排除故障。9.须环绕车辆周围，检查着车后是否有漏油、漏水、漏气的现象。10.不要无故和连续地“轰油门”。11.电控柴油发动机，起动时不需要踩油门，即可起动。12.装配国Ⅲ柴油发动机车辆的使用注意事项：随着汽车制造技术的发展，及环保节能的要求，电控柴油发动机已成大、中客车的标配，但在实际操作中，电控发动机与传统机械泵发动机有着很大不同，驾驶员需严格按照驾驶手册内的电控发动机使用步骤操控车辆。下面向大家介绍电控柴油发动机应加以注意的事项，其它步骤、方法和注意事项与传统的机械泵发动机相同。1）认真阅读车辆的使用说明书，熟悉仪表灯各种图案及颜色所表达的意义。当车辆在启动后或行驶中如有仪表灯亮起，根据其图案和颜色就能正确判断发动机和车辆的运行状（如出现红灯时一定要停车检查），并为报修提供引导，避免造成更大损失。2）各功能开关要学会正确使用。错误使用可能会引发发动机或车辆工作异常或不能工作，比如康明斯发动机的怠速调整开关、排气辅助制动开关等。3）加速踏板是电子元件的传感器，非机械式的拉线。因此操作时轻，以避免损坏。4）定期维护电池，保持电池有足够的电压，停车后要关闭总电源开关（电控柴油发动机一般在仪表台装有此开关），电池桩头也要清洁完好。电压过低会影响电控元件的正常使用，电池桩头如松动或接触不良，瞬间电流可损坏电器元件。5）点火开关在旋转到ON的位置时，要停留5秒左右再启动，这样可使车辆各电控单元之间相互通讯和激活，便于启动和保护电器元件，例如打开点火开关ABS就会自检，并发出4—6次‘嗒’的响声。天气较冷时，要在ON的位置停留更长时间，以便电控系统对发动机自动预热有足够时间。6）启动时不要踩下加速踏板，防止造成启动困难。7）发动机的电器元件要定期清洁维护，避免有水、油和灰尘，发动机杜绝用水直接冲洗。8）燃油表的指针要保持在低线或红区以上，避免无油造成燃油系统的元件损坏，例如有的车装配了电子燃油泵；9）电控柴油机的燃油喷射元件十分精密，且非常昂贵，在正规油站加油及对供油系统的维护，能避免油中含水和杂质，这些都会直接影响其使用寿命。10）在尘土较多地方行驶的车辆，进气系统要增加维护次数，空气过滤器10—15天左右要清洁。11）发动机怠速时间不能过长，冷车启动和热机停车要控制3分钟以内，以免产生积炭影响电控系统的工作。三、车辆起步时应该注意什么问题？1.车辆起步前应检查制动气压，当气压报警灯还在亮时，绝对不能起步。2.发动机温度应逐渐升至60度以上才能起步。发动机温度升至60度以上起步，可大大延长发动机的寿命。为了能使发动机的温度不会暖机过慢，可以缓缓踩下油门踏板加油，把发动机转速提高到转速表针指示在1000-1300转内。（特别提醒：由于车辆技术质量的提高，为了减排节能，现在提倡在检查车辆的仪表、设施、设备工作正常、安全的情况下，利用发动机怠速挂一挡行驶来提升发动机温度。）3.因客车自重较大，车辆满载时重量变化都不是特别大，因此不管在什么情况下，车辆起步时都应该使用一挡起步，缓缓加速，不可以用二挡或用更高的挡位起步。4.必须避免大油门、急加速起步。5.寒冷天气时，起步后一挡行驶的距离长一点，这是让变速箱、后桥的轴承、齿轮能得到充分的润滑效果。四、车辆行驶中应该注意什么？1.应注意观察仪表和指示灯的显示，注意有没有异常的响声、气味。2.因为发动机一旦熄火，方向机的助力装置就失效，缓速器、排气制动也不能正常工作，为了保证安全，禁止熄火空挡滑行。3.使用离合器时，要做到快踩慢抬，分离要迅速彻底，结合时要平稳，离合器分离不彻底和结合不平稳是损伤离合器的重要原因。行驶中禁止半联动，因为半联动直接影响动力的传递和离合器的使用寿命，在完成了离合器的一次操作时，脚要离开离合器踏板。4.尽管变速器装配有同步器，但在变换挡位时，不论是低速挡变高速挡或是高速挡变低速挡时，一定要将发动机的转速调整到当前车速相对应的合适的发动机转速。5.掌握好换挡的时机，为延长传动系统的使用寿命，在车速和发动机转速达不到时，不要强行换挡。6.要根据道路情况、发动机的动力和车辆行驶的速度正确的使用挡位。7.行驶中，务必保证发动机转速表指针处于绿色区域，不要轻易让发动机转速表指针处于红色区域，也不要让发动机转速表指针处于绿色区域以下。8.在正常水温范围以外运行车辆会降低发动机的使用寿命。如果行驶中发现水温太高，请停车并通过空转进行降温。发现水温太高时，不能即刻将发动机熄火或打开加液口加水。应等待温度下降到50度以下再进行操作——加水、熄火。以防温度高伤人和损坏发动机。五、驾驶中应该怎样使用制动？1.无论车辆的制动效果或制动设施如何先进，车辆在行使中都必须保证安全的距离和安全的速度，保证有足够的反应的时间是安全的前提。2.尽量避免使用紧急制动。3.装有ABS刹车系统装置的车辆，ABS刹车装置可以防止刹车抱死、不甩尾，提高制动时方向和车辆的稳定性，因此不必采用频繁点刹的制动方法。4.车辆装有缓速器、排气制动时，尽量使用脚制动与缓速器和排气制动等辅助制动系统配合使用。为了安全和提高安全防范意识，预见性的制动采用缓速器、排气制动更好。5.车辆驻车时，应将驻车制动手柄板至驻车位置，同时车辆行使方向若是上坡状态时，则应将挡位置于1挡，车辆行使方向若是下坡状态时，则应将挡位置于倒挡，确保车辆停放时的安全。六、发动机熄火时应注意什么问题？1.发动机熄火前应确认空调、暖风、饮水机、灯光等大功率的用电设备关闭。2.车辆行使完毕后，特别是高速行使或发动机负荷较大后，无特殊情况不可立即熄火，应将发动机怠速运转3-5分钟，使温度降下后才能熄火，以防增压器高温造成残余机油形成积炭。3.车辆熄火后应将电源总开关关闭。七、车辆涉水后应该注意什么问题？1.严禁电器设备被水浸泡，避免电器线路造成短路，损坏电器设备及造成火灾。2.如果驾车涉水时，必须注意车辆的空气滤清器、进气口绝对不能接触水面及有水吸入，以防汽缸内进水，损坏发动机。3.在不能绕行必须涉水通过时，要和其他车辆保持必要的距离，并注意观察前车的行驶情况和水流、波浪、路面等实际情况，低档缓慢行进，小心谨慎驾驶，避免中途换挡、停车或突然加速。4.涉水后若轮鼓进水会使制动器的制动力下降或失效，所以涉水后应低速时缓慢轻踩几次制动，待制动效果恢复后方可正常行使。八、坡道及山道行驶应注意什么？1.在下陡坡或下长坡之前，必须试试制动是否工作正常和制动效果。2.长时间频繁使用刹车时，会造成制动鼓和制动蹄片过热而使制动效果下降，应有效的利用辅助制动（缓速器、排气制动）和主制动相配合或利用发动机牵制的减速效果，使车辆的速度保持在安全的可控制的范围内。3.装有缓速器的车辆，可以将手控开关置于2档位置，配合主制动控制车速。4.当下坡时或高速档变低速挡时，发动机的转速不能超过允许的最高转速。发动机超转速运转会使某些机件在超负荷工作造成机械故障5.下坡时，禁止熄火滑行。九、冰、雪、泥泞、湿滑的路面上驾驶应注意什么问题？1.当车辆装用防滑链条时，车辆的ABS刹车系统将可能失效，使用制动时要慎重。2.避免高速行驶、急刹车、急转弯、急加速和急减速。3.减速时尽量利用发动机的牵制、缓速器、排气制动的减速效果来降低车速，慎重地使用脚制动。4.装有缓速器的车辆，使用手柄控制时，注意不能升挡太快。5.应与前车保持充分的安全距离。三、离合器的使用技巧1．无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩在离合器踏板上。在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。2．起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动时（此时发动机声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。3．换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。4．在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以下）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。四、驾车的几个“危险时段”一天中有几个“危险时段”，应引起驾驶员的高度重视：1.中午大约在11时―13时。此时由于人的大脑神经已趋疲劳，导致反应灵敏度减弱，加之有的司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，饥肠辘辘，手脚发软，极易发生意外。同时，午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，会出现短暂的困倦感，应休息一会儿，千万不要急于加班开疲劳车。2.晚饭后大约在18时―22时。该时段通常为夜间交通事故的高发期。因为现在人们的夜生活丰富多彩，除了一般的晚宴外，还有跳舞、唱卡拉OK等娱乐活动，此时，不论是行人还是驾车人都十分疲倦，安全意识薄弱，极易发生交通事故。3.午夜大约23时―3时，此时万籁俱寂，万物处于“休眠状态”，路上行人车辆稀少，驾驶员易产生麻痹心理，此外，这段时间为全天温度最低时刻，易导致大脑反应迟钝，血压降低，手足血管神经僵硬、麻痹。这些都加大了交通事故发生的概率。五、容易发生危险的情况1.酒后驾车事故多机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在瞬间作出判断，并采取恰当的措施，才能保证行车安全。凡是酒类都含有酒精成分，酒精会麻醉抑制人的中枢神经，使之过于兴奋或神志恍惚、反应迟钝，分析判断能力减弱，丧失安全驾驶车辆的应变能力，容易发生事故。据统计，驾驶员酒后开车发生交通事故的比率为没有饮酒情况下的16倍。2.驾车打手机不安全驾驶汽车时使用移动电话会分散驾驶员的注意力，遇到意外情况时往往措手不及而铸成大错。如果驾驶时一定要接听电话，应当使用耳机。3.装载要符合安全要求机动车载人载物，必须严格按照规定操作。不要超过行驶证上核定的载人数和载质量。装载货物须均衡，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密。超载违背力学原理，极易在刹车、转弯等特殊操作时判断错误，将人、货甩出车厢、甚至造成翻车。另外捆扎不牢的货物也容易从车厢滑落威胁到来往的车辆行人。六、驾车过程中应该避免的20个误区1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶：错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。七、安全驾驶小知识1.刹车的踩法先急后稳法：碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。

连续制动法：碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害。

蜻蜓点水制动法：这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。2.驾驶技巧：ABS的正确使用ABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死导致车身失去控制的安全装置。目前，大多数车辆都装有ABS防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握正确使用ABS的正确方法，使车辆ABS系统不能正常工作导致延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵抖动及响声，使有些驾驶者急忙松脚。其实这些状况是ABS间歇收放制动压力的反应。所以，当碰到紧急状况时，使用ABS制动的方法应是急踩制动板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同时利用方向盘来控制车辆的方向(利用ABS的辅助此时打方向是有效的)，闪避障碍物。驱动的汽车因驱动闪避障碍物

当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或根本无法刹住车子时，惟一的办法只有闪避了，闪避也是有技巧的。具体的方法是当发现险情时，转动方向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动方向盘，且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。

汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对方向盘转动的反应较慢；四轮力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆的感觉会比较强烈。

闪避是没有办法的选择，平时驾驶应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况，学会有预见性的刹车。

开车是一门学问，需要不断地学习和实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我们讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对地勤加练习。其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。3.怎样掌握车速开车时怎样掌握自己的速度呢?首先是不要超过公路上的限速。其实对司机来讲这个原则更应该是：随时能控制得了自己的车。为此，我们想用拿数字来一步步地说明这个问题。

第一步，如果你的车速是100公里／小时，你知道在1秒钟里，这车能跑多少米吗?我们已经算过了：100公里／小时相当于28米80公里／小时相当于22这似乎已能说明，开车时，几秒钟的分神都会有不安全因素。但实际上，路遇突发事故，刹车距离才是更重要的数字。在我们的测试报告中，倒是常能看到100～0公里／小时的刹车距离，一般在50米左右。但那是新车，新胎。而实际情况下，各种因素综合，这个数字会翻一番，即100米：而50～0公里／小时的刹车距离一般在25米左右。值得注意的是，从50～100公里／小时速度只增加一倍，刹车距离却会增加三倍。这是第二步。还没算完呢，另外还有一段反应时间必须算进去：从看到障碍物，到把脚放到刹车踏板上，大约需要1秒钟。又是好几十米。

第三步说出了结果：如果车速为100公里／小时，你就应该保证在前方130米内没有危险因素；如果车速为50公里／小时。你就应该保证在前方40米内没有危险因素，否则。就必须提前踩刹车了。再提醒一个情况：在窄小的街道上，横向窜出来的车和行人，很难防范。即使他出现在20米开外，那也仅当车速在40公里／小时以下时，你才有可能适时将车停住，另外，司机在下列情况下都应该格外小心，给完全停车距离多算点富裕量出来：

*本人的驾驶技术不好；

*路上交通秩序混乱：

*天气恶劣，路面湿滑；

*车况不好：

*心情不好；

4.安全超车技巧超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：

1）超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应用断续灯光示意，待前车让路后，方可从前车的左侧超越。

2）超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，开右转向灯驶回原车道。

3）超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。

4）当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。

5）前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。

6）在不具备超车的路面上绝对不能超车。八、安全通过立交桥立交桥，又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现，既极大地便利了交通，又给司机们“增添”了不少“麻烦”——立交桥的种类很多，各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。下面，我们就常见立交桥的形式和通行方法作些介绍。1．单纯式立交桥单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种，如图⑴。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。2．简易式立交桥简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉，如图⑵、图⑶、图⑷。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。3．互通式立交桥及其通行方法互通式立交桥主要有以下三大类：1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图⑸、图⑹。2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图⑺、图⑻、图⑼、图⑽。3）多枝交叉的互通式立交桥，如图⑾。互通式立交桥的通行方法比较复杂，下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。①苜蓿叶型立交桥通行方法：通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度，如图⑿。②环型立交桥通行方法：通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向，如图⒀。九、夏季、烈日、阴雨天气养车用车的“兵法大全”夏季的高温恶劣环境是对汽车最大的考验，加之又是一年当中的雨水期。天气又变化无常，时而冷时而热，时而暴晒时而倾盆大雨，不少汽车在这样的环境下“叫苦连连”。高温天气汽车易得的“流行病”主要有：1.润滑油容易变质和烧损2.零件磨损加剧3.发动机充气系数下降4.制动性能变差5.供油系统产生气阻6.可燃混合气燃烧不正常。对于这些“季节病”我们要对车辆有一定的了解，搞好高温条件下的保养尽量防患于未然。预防措施有：一是检查冷却系统机件，保证齐全完好。主要是检查冷却系的密封情况、风扇皮带的松紧度、散热器盖上的通风口和通气口是否畅通，冷却水是否充足、节温器状况是否良好等。另外，还要及时消除水垢，保证水路畅通。为减少水垢，发动机冷却水要尽量用软水或经过处理的硬水。二是改善润滑条件，减轻机件磨损。首先要保证润滑油的数量充足和质量良好，使机件能得到充分润滑。其次要加强对空气滤清器和机油滤清器的保养，保证工作正常。在高温天气行驶的车辆要加装机油散热器和选用优质机油，变速器、主减速器和转向器要换用夏季厚质齿轮油，轮轴承换用滴点较高的润滑油。在防止高温会引发的“不适”以外，针对雨水较多的特点，还得注意因常下雨天气转变过快而让车辆“着凉”。1.要避免进气系统进水。现在汽车空滤芯多数是纸材合成，如果空滤受潮，进气受阻增大，使车辆变得加速无力。2.防止排水孔堵塞，车辆的前风挡处通常设有流水槽及排水孔，可以及时排掉雨水及洗车的积水，建议您应及时疏通排水孔，以免排水不畅造成积水，当积水过多时会进入车内，还可能危及车辆电脑，导致电控系统故障或损坏。3.防车漆腐蚀，雨后空气中的灰尘及有害物质会随着雨滴降落在车身上，雨滴中的酸性物质及灰尘颗粒对车漆腐蚀及损伤非常厉害，在阳光下像放大镜一样，将紫外线聚焦在车漆表面，使车漆容易老化。4.防雷击，雨天停车时，记着将天线收起，不要停在树下，以防止雷击。除了以上因天气原因让车辆“不舒服”以外，在夏季用车不当也会让车辆因人为的因素而小毛病不断，以下这几条要请您多加注意：1.冷却水温度并非越低越好。2.洗车时要注意保持空调干爽。3.水箱“开锅”加水不要求快。4.风扇皮带应该松紧适当。5.发动机底壳油面保持在上下刻线之间即可。如果注意做好以上的措施，汽车也可清清爽爽过一个夏天了。十、爆胎后不要立即踩刹车在高速行驶中，如果发生爆胎，尤其是前轮发生爆胎时，绝对不能踩刹车。而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后，汽车停在路边安全的地方，更换轮胎，重新前进。在高速行驶中汽车发生爆胎的主要原因往往是充气不足，除此之外，还可能因轮胎有裂纹、脱皮和其它损伤，或者因公路不净，轮胎碰到尖硬的东西等意外情况。所以，上高速公路行驶前要仔细检查一下轮胎，气补充足，并做好应付发生意外情况的心理准备。为了防备万一爆胎双手被震脱无法控制汽车，我们平常就必须随时抓好方向盘，时时刻刻提高警惕，这样才能在发生爆胎的关键时刻，沉着冷静，较好地控制好方向，保证安全。十一、防止爆胎有新技术爆胎是公路交通事故中的头号杀手，据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。俗话说：“气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要杀手”，爆胎主要是由于轮胎气压过低或过高，在高速行使中产生的高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈等造成的。所以保持胎压正常稳定是防止爆胎，保证安全行驶的关键。由于一般轮胎充气使用的是压缩空气，其内含水分，油分，结合空气中的氧气对轮胎产生氧化作用，加速轮胎的老化和钢圈的腐蚀，导致气嘴漏气和轮胎渗气，造成胎压不稳。用压缩氮气替代压缩空气充轮胎，。可以解决上述问题，其特点是：1．氮气干燥洁净，不含水，不含油。2．氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。3．氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎发生率，增加车辆行驶的安全性。4．氮气保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的磨损程度。5．凹凸路面减少震动，行驶平稳，音量传导率低，减少轮胎噪音。十二、疲劳驾驶与交通事故1．疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生的生理机能和心理机能失调的现象。驾驶疲劳是指驾驶车辆时，由于驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。疲劳驾驶是指驾驶员在疲劳状况下运行，它是许多重大交通事故的根源。①生理症状疲劳产生的开始，只是从事劳动的那一组肌肉感到疲倦，如果继续下去，疲劳就会四周蔓延，从而使全身感不适，进一步发展则感到周身酸痛，精神恍惚。驾驶员产生疲劳后，生理机能下降，随之出现一些症状。如头重、心跳加快、脉搏加速、手脚酸痛、气喘、胸闷、口渴、食欲不振、叹气、打哈欠、频繁眨眼、表情变化少、眼睛发红发干、视觉模糊、耳内轰鸣、感觉烦躁恍惚，分辨不清方位等。②心理症状驾驶员产生疲劳后，他的心理状态也会发生各种各样的变化。如疲劳后引起视力下降，注意力分散、视野逐渐变窄，看错信息的情况增多，反应迟钝、判断迟缓、动作僵硬、节律失调、思维能力下降、头脑糊涂、忘记操作规范、精神不振、郁闷嗜睡、自我控制能力减退、容易激动、心情急躁或开快车。2．疲劳产生的原因①睡眠缺少睡眠，很容易发生疲劳。成年人一昼夜至少应睡7-8小时。此外由于人的睡眠受人体生理节律的影响，如果睡眠的时间不当或睡眠质量不高，也会引起疲劳。国内睡眠临床研究机构调查了6000份单个车辆和两辆车辆碰撞事故的报告，发现车辆碰撞的高峰时间是在午夜到清晨之间，以及白天下午一时至四时之间。这两个时间段，与正常睡眠的人想打瞌睡的时间几乎是一致的。因为人体的生理昼夜节律使我们无论缺乏睡眠与否，在人一天的生物钟特定的时间内，都会受到瞌睡的侵袭。②驾驶员的身心条件驾驶员的身心条件，包括驾驶员的身体状况，年龄大小、性别、经验多少、技术高低、性格等。一般来说，年轻人容易感到疲劳，也容易消除疲劳；老年人的疲劳，症状不明显、但消除能力弱不禁风；体弱者容易产生不易消除；驾驶技术熟练者，不易产生疲劳。③驾驶操作中的因素驾驶操作过程中，车内环境、车外环境以及运行时间等因素都与疲劳的产生有关系。车内环境如温度、湿度、噪音、振动、照明、粉尘、有毒物质、以及车内座位、靠背等，都对大脑皮层有一定的刺激作用，超过一定限度，就会对人的劳动力产生不良影响，导致疲劳产生。车外环境如气候条件、道路条件、交通条件、交通设施条件、时间条件等。若驾驶员在道路上行驶时，道路能见度低，没有交通标志、行人拥挤、自行车多、交通阻塞，意外被超车、道路崎岖不平等，这些都能使驾驶员的情绪紧张、并付出较大的体力，驾驶员容易疲劳。④生活环境生活环境是指社会气氛、群体气氛、家庭关系、人际关系等。这些因素对驾驶员的疲劳特别是驾驶员的心理疲劳有很大的影响。驾驶员的家庭关系对他的影响深入而持久。家庭关系处理不好，会导致驾驶员心理失调，行车烦躁不安，思想迟钝、处理情况不准确、注意力不集中、胡思乱想，身心极易产生疲劳，肇事的可能性增大。驾驶员的领导，同事之间人际关系的好坏对交通安全以及驾驶员本身的心理疲劳都有很大影响。同事之间关系紧张，工作上互不支持，必然会产生消极情绪、不愉快、猜疑、悲观、忧郁等，造成心理紧张，也容易产生心理疲劳。3．疲劳驾驶与交通事故交通事故统计分析表明，驾驶员疲劳驾驶是造成交通死亡事故的重要原因之一。日本的事故统计揭示，因疲劳产生的事故约占11.5%.法国国家警察总署事故报告表明，因疲劳瞌睡而发生车祸的，占人身伤害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。我国疲劳驾驶情况也比较多，如有的驾驶员因陋就简某种原因昼夜行车，为了追求利润、昼夜兼程，不顾第二天有行车任务、通宵玩扑克、打麻将、跳舞、引起精神疲倦，致使第二天出其不意车呈疲劳驾驶，遇到紧急情况，不知所措，造成事故后悔莫及。由于疲劳很难明确判断，所以，实际上因疲劳发生的事故比现有统计的数字大。试验指出，驾驶员以100公里/小时的速度前进，两小时后，生理机能便能进入睡眠状态；30—40秒后，出现抑制高级神经活动的信号，表现欲睡，主动性下降。在一般情况下，驾驶员一天行车超过去10小时以上，或前一天睡眠时间不足4—5小时者，事故比率必然高。十三、浅谈正确使用汽车空调汽车空调是现代汽车的重要设备和组成部分之一，在我们行车中发挥着重要的作用，为我们提供了舒适的驾乘环境。在炎炎夏季，如何正确使用汽车空调、延长汽车空调使用寿命，这给我们提出了更高的使用要求。一、启动方法在冷车状态下启动发动机时不可带空调，启动时自动波的车辆应当挂入停车档，手动波的车辆应当挂入空挡并踩下离合器，以减轻发动机启动和低速运转时的负荷阻力，延长蓄电池、起动机的使用寿命，待发动机预热或达到匀速运转后，就可带动空调工作，待空调压缩机工作一会后就可使用。二、使用方法1.若是过夜车，应当打开车窗或车门，先开送风进行换气，将有害有异味气体排出后，再使用空调的外循环系统进行制冷，以利于有害有异味气体的进一步排出，保持车内空气质量。2.若车内温度较高，发动机工作状况正常，应当打开车窗或车门，使用空调的内循环系统进行制冷，将制冷和送风的风量开到最大，快速排出车内高温空气，减少制冷时间。3.在下列情况下应当停止使用空调或暂时关闭空调，如发动机温度持续偏高、发动机长时间大负荷运转（如：重载、爬长坡或原地作业等）、发动机机油量不足或空调制冷剂不足时等。4.人在车内时不要开着空调睡觉（特别是在车库内），避免一氧化碳中毒，若确实疲劳需要休息，可使用空调的外循环系统进行制冷，并将靠驾驶员一侧的前窗微开，以利换气，但也不可在封闭的车库内进行。5.在空调工作时严禁将儿童单独滞留车内，避免发生意外。6.关闭空调后，等一会关闭发动机，也不要急于关闭送风，利用风扇和送风将蒸发器和冷凝管的水汽吹干或带走部分水汽，减少对空调设备的腐蚀。三、调节方法1.车内最适宜驾乘人员的温度是摄氏23度左右。恒温式空调一般需要一段时间才能达到恒温（也可人工调节），但非恒温式空调很难调整准确，特别是大容量车辆的后面（双制冷以上空调除外）。2.一般情况下，开始时将制冷和送风开到最大，根据温度下降逐步进行调节，先降低制冷度，再降低送风量，风量大小应略高于制冷度，这样前面不会感觉太冷，后面又不会感觉太热，达到车内平衡，但还是需反复调节才能得到舒适的温度。3.利用百叶窗调节风向。因人而定，可得到理想制冷温度和柔和风量。四、保养方法1.经常检查空调驱动皮带的张力和磨损度，检查空调开关、空调离合器、管路的工作情况。2.在规定的使用时间内更换或加添制冷剂（使用环保型制冷剂），保持正常的制冷度。3.定期清洁空调进气道滤网（可更换）、风道和百叶窗，并做好消毒工作。4.在不使用空调的季节里，每月至少一次短时运转空调，以检查空调设备工作性能和保持空调设备的润滑、密封。十四、“忍让”战术在行车中的运用“忍让”在一些娱乐活动中广泛应用。如象棋、围棋、桥牌等时常均需要运用“忍让战术”，以智取胜。在汽车运输工作中，如能正确运用这一战术——“忍让”，同样有利于安全行车。（1）车速的“忍让”。在行车中，常常会遇到有些车辆在窄路或弯道上强行超车或强行会车现象。这时，无论处于被超还是被会位置都是非常危险的。如果按正常的行驶路线和方法驾驶车辆，也有可能发生两车相撞的交通事故。如能运用“忍让战术”，主动的踩一脚制动，放慢车速，就能有效地避免事故发生。不要认为这种“忍让”行为是“憋气”，应该认为是一种文明驾车行为，为维护交通安全，应感到自豪。当仔细地回想时：在对方已经做出错误的情况下，正是你的“忍让”行为才避免了一场事故的发生，既保全了他人，也保全了自己。这正是“窄路相逢忍者胜”。（2）路线的“忍让”。在交通特别拥挤的道路上，有些驾驶员强行转弯、强行掉头、强行起步等。此时。最好还是“忍让”，把路线让出来。则“忍一时之气，免百日之忧”。（3）位置的“忍让”。当遇到交通阻塞排队或者是在交叉路口等候时，有一些不遵守公德的驾驶员见缝插针、违章并道，对此种行为，广大驾驶员十分气愤。会为了保交通安全，还是：“忍让”出一个车位。用多等候几分钟的时间来换取安全——“值得”。十五、安全行车三要素“人”是安全行车的第一要素。他决定驾驶员驾驶技术的优劣和对交通法规知识理解的全面程度。就安全行车而言，作为一名驾驶员，不但要有一套真正过硬的驾驶本领，更重要的是对交通法规的学习、理解、遵守和应用。交通法规是经过人们长期的实践，在血的教训中总结出的科学行车准则，是安全行车的思想原则和灵魂。在行车的实践中可以认识到，无论行驶在车水马龙的繁华闹市，还是行驶在千曲百折的傍山险道，只是严格按照交通法规、条例去做，面对现实，随机应变，控制车速，才能保证行车安全。这是安全行车的辩证法，此外，还要不断总结经验，积累和丰富行车知识，提高驾驶技能，杜绝冒险，防患于未然。这就是安全行车的第一要素，即“人”的要素。“车”为安全行车的第二要素。车辆的好坏，是客观条件所在，它会直接影响行车安全。作为一名驾驶员，光有高超的驾驶技术是不够的。对自己的车辆还要勤检查，勤保养、勤修理；特别是对影响行车安全的零部件，更要谨小慎微；对有问题的部件一经发现，马上修复。杜绝老、旧、差、破车进行运输，保证车辆技术状况良好，性能可靠有效，克服侥幸心理，避免机械事故的发生，做到万无一失。这就是安全行车第二要素，即“车”的要素。“路”称安全行车的第三要素。目前，我国的公路还未达到全立交、全封闭、全高速的现代化。公路状况大部分还是窄、挤、差和混合交错运行，再加上天气的变化，给行车安全带来不利的影响。在公路状况尚未完善的情况下，一定要做到“二牢记、二不要”。即牢记中速行车安全经验，不要超速、超载和强超硬会；牢记遇情况礼让三分，不要急制动、猛打方向和猛加油门。只有驾驶员辨证地掌握客观道路条件，才能保证行车安全。这是安全行车的第三要素，即“路”的要素。十六、驾驶员对车况的自检技术汽车的技术状况直接影响到运输效率和行车安全。因此，对一名优良的驾驶员来说，应该随时监测自己所驾驶车辆的工作状况，以便及时发现问题，解决问题，使车况保持良好。较简捷的方法就是检查车辆的“三好”情况，即：好看、好听、好用。以此来判断车况是否良好。看车貌。发动机如看不出漏油、漏气、漏水之处，机体干净，说明发动机各密封性良好；发动机无过热现象；传动系如看不到齿轮油渗漏，说明变速箱及后桥等密封良好，工作中无过热现象。看排气烟色。发动机正常的排气无明显的烟雾，如果发动机冒蓝烟，说明气缸上窜机油，气缸磨损过度、活塞环损坏；发动机冒黑烟，说明燃油雾化不良，燃烧不完全，混合气过浓，点火（喷油）过迟；发动机冒白烟，说明燃油中含水，或缸体、缸盖、气缸垫破损，导致冷却水滴漏入气缸，发动机水温过低或燃油雾化不良。看加机油口，观察燃气下窜情况。发动机运转时，打开加机油口盖，如果没有或只有少量气体窜出，说明活塞环密封良好，气缸磨损小；反之，在加机油口处有大量燃油气窜出，说明燃气下窜严重，气缸磨损过度。看仪表。发动机正常工作时，仪表正常读数值为：水温表80～90°C；油压表196～392kPa；电流表+5～+15A；如有较大出入，说明相应系统发生故障。看汽车各种操控联结的磨损情况及可靠程度。重点观察转向、制动系统操控部分的销、铰、球碗等处。看灯光、雨刮、倒车镜是否工作正常。听。听发动机有无异响。轴承、皮带有无异响。转向时方向机和转向连动部分有无异响。传动部分的离合器、变速器、传动轴、后桥（减速器、差速器）有无异响。行驶系的轮鼓轴承、轮胎、钢板（气囊）、车架鼓有无异响。制动部分的刹车鼓有无异响。还有车厢、座椅等等有无异响。用。就是各操作部件是否好用。例如：离合器踏板、刹车踏板、油门踏板的高低、轻重。方向盘的间隙大小、轻重和灵敏度。变速杆的间隙大小和其他一些灯光、空调开关的操作、位置。十七、雨季安全行车注意事项雨水多、雾气大、湿度高是雨季的显著特点，道路安全和行车安全也受到严重影响,如道路塌方、山体滑坡、能见度降低等，所以雨季是交通事故的频发期。为了人身安全和家庭幸福，请根据季节特点，注意天气预报，观察道路，控制车速，谨慎驾驶确保安全。请注意以下注意事项：1、春季是旅游的旺季，道路上车辆多、行人多，交通繁忙须谨慎驾驶。2、春季疾病多发，应注意预防疾病，保持身体健康，保持精力充沛，不宜带病或疲劳驾驶。3、梅雨季节早晚多雾，视线不清，应经常检查雾灯、应急闪光灯、示宽灯、制动灯和前、后雨刮器，保持车辆良好的工作状态，密切注视车辆、行人动态中速行驶。4、雨水多、道路滑、易积水，容易造成制动不良、制动单边或失效，应避免紧急制动，下陡坡、长坡时应使用辅助制动器（缓速器、排气制动）或挂入中速档限速行驶。5、在过较大水面、水坑前应查明水情确认安全后，使用低速档稳住油门通过。通过后把稳方向低速行驶，轻踩制动踏板,通过摩擦产生热量排除水分，恢复制动效果。切记，如果发动机因进水熄火，决不能盲目重新启动，以免损坏发动机！6、在傍山险路处路基松软，易造成塌方、滑坡，不要太靠路边行驶，应格外小心防止侧滑、坍塌，严禁强行超车，遇阻塞不可盲目前行。7、夜间行驶，发现路面有反光，多为积水，应低速通过，必要时应下车查明水情。8、车内外温差大，应及时打开窗户或强制除霜,保持良好视线。（如空气湿度大，为防止挡风玻璃起雾，可在挡风玻璃涂一层薄薄洗洁精。）9、还要注意防雷，打雷时千万不要将头手伸出车外或打手机，因为这会引雷上身，车辆、行人应避免在高压线铁塔下、大树下停留或行走。十八、行车中的错觉由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特点，行车中注意预防。1.距离错觉对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时对会车距离、会车车长及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。2.速度错觉主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的错误判断，在市区道路上对车速易于估高，减速时易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。3.弯度错觉一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆孤的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使用一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯。所以高速急转弯是很危险的。4.颜色错觉在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色、多姿多彩、相互交错、涌动变幻，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红灯当霓虹灯。或把停驶车车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴深色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。5.光线错觉太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生错觉。6.时间错觉驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快，心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急，急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。十九、行车中的不良习惯有些机动车驾驶员从初学驾驶时就养成一些不正确的操作习惯，这种不良习惯在外界不良因素的引发下，就可能在瞬间造成大灾大祸。常见的行车中不良习惯有下面几大类：1.驾驶姿势不端正，喜欢仰着、趴着或歪着。2.眼随手动，换挡或其它操作喜欢用眼看。3.与人谈话时，喜欢转头看着对方。4.做驾驶操作外的小动作，例如伸手取物、点烟、擦挡风玻璃等，没有应有的心理准备，往往轻易随便，并会不自觉地移动身躯和视线，若遇紧急情况，很难采取有效措施。5.操作方向盘时两手交替滑动，无相对定向，回正方向时，喜欢双手脱离方向盘，任其自动转回，遇事爱甩方向。6.刹车时不踩预制动，喜欢急刹车。7.过弯道时不在弯道前减速，而在弯道内车辆呈曲线行驶时才减速。8.停车后没有养成拉紧手刹的习惯。二十、发生交通事故怎么办?道路交通事故，是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。构成道路交通事故必须同时具备以下四个要素和三个常规条件：构成道路交通事故的四个要素是：1、事故必须是发生在道路上的。2、事故必须是因违章行为造成的。3、事故必须要有损害后果。4、当事人在主观上必须有过失。三个常规条件是：1、当事人各方中至少有一方使用车辆，如果各方都是行人而发生的事故，则不构成道路交通事故。2、至少有一方车辆是在运动中，如果行人自己撞在停止的车辆上，则不认为是交通事故。3、必须具有交通性质，非交通性质造成的事故，如军事演习、体育竞赛等活动中发生的事故，均不属道路交通事故。一、发生交通事故当事人该如何处理？1.立即停车车辆发生交通事故后必须立即停车。停车以后按规定拉紧手制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。2.及时报案当事人在事故发生后应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况，打电话或委托过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤交警报案，在警察来到之前不能离开事故现场，不允许隐匿不报。在报警的同时也可向附近的医疗单位、急救中心呼救、求援。如果现场发生火灾，还应向消防部门报告。交通事故报警电话号码为110或122。当事人应得到接警机关明确答复才可挂机，并立即回到现场等候救援及接受调查处理等。3.抢救伤者当事人确认受伤者的伤情后，能采取紧急抢救措施的，应尽最大努力抢救，包括采取止血、包扎、固定、搬运和心肺复苏等。并设法送就近的医院抢救治疗，对于现场散落的物品应妥善保护，注意防盗防抢。4.保护现场保护现场的原始状态，包括其中的车辆、人员、牲畜和遗留的痕迹、散落物不随意挪动位置。当事人在交通警察到来之前可以用绳索等设置保护警戒线，防止无关人员、车辆等进入，避免现场遭受人为或自然条件的破坏。为抢救伤者，必须移动现场肇事车辆、伤者等，应在其原始位置做好标记，不得故意破坏、伪造现场。5.做好防火防爆措施事故当事人还应做好防火防爆措施。首先应关掉车辆的引擎，消除其他可以引起火警的隐患。不要在事故现场吸烟，以防引燃易燃易爆物品。载有危险物品的车辆发生事故时，要及时将危险物品的化学特性，如是否有毒，易燃易爆、腐蚀性及装载量、泄漏量等情况通知警方及消防人员，以便采取防范措施。6.协助现场调查取证在交通警察勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警部门陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。二、过往车辆驾驶人员和行人遇见交通事故该怎么办？交通法规明确规定，过往车辆驾驶人员和行人遇见交通事故，应当给予协助。协助事故当事人向事故处理机关报告；协助有关部门维护现场秩序；积极抢救伤者等。行人若目睹事故的发生经过，应该向交警部门阐明事实。如果有肇事司机逃逸，应该记录下肇事车辆的车牌号码及逃逸方向，向交警部门报告。1.留个心眼做好人看过电影《离开雷锋的日子》的人们肯定还记得主人公乔安山在出车的路上，将一位被车撞伤在地的老人送去医院，结果反被老人一家诬为肇事司机，硬要其赔偿的情节。碰上这种情况，大家都会慨叹好人难做。虽然如此，好人还是要做的，但是不防留个心眼，免得事后有理说不清。遇到交通事故有人受伤，肇事司机逃逸，应先想办法报警，并请其他人一起协助把伤者送至医院救治，或请旁人留下姓名、电话等以便证明。若是发生在偏僻的道路上，没有其他人在场，那就要保护好事故现场，不要将车辆驶入事故现场，做好标记，可在停车时用力踩刹车，让自己的车轮在路上留个印记。先行报警说明情况，然后协助抢救伤者。2.现场急救的注意事项抢救伤员时，不要盲目操作，应有要领和顾及轻重缓急，否则可能会加重伤情，甚至危及伤员的生命安全。3.初步检查、判断伤者的伤情首先要检查伤员的脉搏心跳。心跳是生命的基本体征，正常人的脉搏为每分钟65～100次，严重创伤，大出血的病人，心跳多快而弱，每分钟跳120次以上时，多为早期休克。当病人死亡时，心跳停止。但发生车祸后，若伤员脉搏细而快、面色苍白、皮肤湿冷、烦躁口渴、呼吸浅而快，甚至出现呼吸困难是出血性休克和肺胸膜损伤的表现。若脉搏慢而洪大，呼吸慢而深是脑损伤的表现。这些都是危险信号，应火速送往就近的医院治疗。4.其次是检查呼吸。呼吸也是生命的基本体征。正常人每分钟呼吸16～20次，垂危伤者的呼吸多变快、变浅、不规则。当伤者临死前，呼吸变缓慢、不规则直至停止呼吸。在观察危重伤者的呼吸时，由于呼吸微弱，难以看到胸部明显的起伏，可以用l小片棉花或小薄纸条、小草等放在人鼻孔旁，看这些物体是否随呼吸来回飘动，通过这样来判定还有无呼吸。5.检查伤员神志、意识。正常人的意识是清醒的，反应是灵敏的，对事物的地点、时间的判断是很准确的。但当车祸发生后，因受伤的程度不同，意识也会呈现不同的状态。如果伤后只是一时性不省人事，且时间不超过10～20分钟，那么表示伤势不太严重。如果伤后一直昏迷或呈现昏迷、清醒、再昏迷的状态，而且还伴有剧烈持续的头痛和频繁的呕吐，瞳孔散大或者大小不等的改变，那说明脑损伤比较严重。6.现场施救的先后顺序如果伤员大出血，应先止血，解除呼吸道阻塞，以防休克，紧急时可用干净手帕、衬衣将伤口压住再行包扎；如果伤员的呼吸和心跳停止，应该立即进行人工呼吸和心脏按压；对于意识丧失者，宜用手帕、手指清除他们口中、鼻中的泥土、呕吐物，随后将伤员放置在侧卧位或俯卧位，以防窒息；对于四肢骨折者，可以就地取材，用木棍、木板、布条等将骨折肢体加以固定。7.防止“二次损伤”在现场抢救时，通常要将伤员从车上或车下搬运出来，这时要特别注意现场伤情处置，防止造成“二次损伤”，要预防颈椎错位、脊髓损伤等。当抢救者从车厢内搬出重伤员时，可以用硬纸板、厚帆布之类的东西，剪成适合颈部的两片，放在伤员颈部前后，再用布条包扎，以防颈部活动引起颈椎错位，损伤脊髓，从而引起高位截瘫。此外，在搬动伤员到担架上时，要托住腰部，搬动者用力要整齐一致，以防因腰部损伤影响到脊髓。8.有危难请拨110报警电话110不仅受理与治安有关的报警，而且火警、交通事故、急救、民间纠纷等，都可以拨打110请求帮助。110报警电话全天24小时开通，而且是免费的，无论是公用电话，还是住宅电话、手提电话都可以直接拨打110，方便快捷，一定能及时为您排忧解难。二十一、驾车之三十六计第一计[练好车技打好基础]虽然不能说车技的好坏与行车事故发生的多少成正比，但熟练的技术一定能够减少驾车意外和尴尬场面的发生。从驾校“速成班”学来的技术显然不足以应付全国各地的复杂道路及驾车环境。平时多花点心思在车技练习上，关键时刻一定能受益。提示：对于日常驾驶而言，车技好坏，最主要的在乎方向盘、油门、离合器和变速杆四者的配合。驾驶时，首先应该靠坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。座椅的前后距离和靠背角度必须使手腕能自由地弯曲，活动自如。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾。这里有个窍门是手臂伸直自然搁在方向盘上方，方向盘上边缘应正好贴着手腕附近。驾驶姿势调好后，接下来就是方向盘的握法和操作。手握转向盘的位置，以两只手握住3点与9点钟方向（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。要提醒的两点是：方向盘回正时，不能放松手掌任其自由回转，此外，切不可把手伸进方向盘内侧打方向，这都是出于应对意外考虑。第二计[熟悉车况胸有成竹]不同的车型车况差别很大。开自己的车还好说，如果是开别人的车首先别忘了要熟悉车况，试试方向盘和挡位的操作、离合与油门的深浅以及刹车的软硬等等，新上手的车最好先在人少的路段低速开一段，适应以后再正常上路。提示：一、车况千变万化不能一概而论。就手动挡车而言，最难适应的是不同车的离合与挡位配合。这里有两点窍门：其一，离合一定要快速踩到位，确定波棍完全进入挡位后再慢慢松开；其二，注意转速表，一般保持在2500转左右变挡（小车）。二、很多驾驶员平时开惯手动挡车，拿到自动挡车往往会掉以轻心，其实自动挡车也有技巧。譬如在时速不超过60公里时用低于D挡的一个挡位，可使加速灵活，避免发动机产生积碳；当车速超过60公里时使用D挡行驶不但省油而且具有良好的加速性。下长坡路时，不要选择D挡行驶，因为D挡位不具备发动机制动功能，会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换，很容易使制动因使用过度发热而失效。第三计[改正错误行车观念]开车姿势和习惯虽然是因人而异，然而有很多不良的驾驶习惯往往要么会影响行车安全要么伤车，一定得改正。此外，一些错误的行车观念也必须要通过多看多学多请教加以修正。提示：一、不要为图省油低转速换挡。高速换挡费油是很多驾驶员的共识。然而低转速换挡其实对车的危害也不小。一般轿车的换挡区间应至少在2000转以上，过低转速换挡不但会造成积碳，还会加速传动系统的磨损。二、非变挡时最好不要半离合，车在路况简单的情况下匀速行驶时，脚也不要习惯性放在离合器上。这样不但能减少离合器的磨损，还避免了不安全的隐患。三、弯前勤，弯内松，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。第四计[遵守交通规则]遵守交通规则不只是避免驾驶员不必要的“开销”，更主要的是为了自己的行车安全。提示：一、超车并道往往是险情最容易发生的时候，一定要特别注意。首先是并道前一定要注意车后的状况，不能只看侧视镜，还是注意其盲区内是否有车；其次，并道时一定要先打指示灯；最后，并道时机和车速必须注意。尽量不要在弯道和窄道段并道，超车时要果断加速，最好降一个挡位。二、车速快慢不能只图一时痛快，首先要考虑安全。超速固然不可取，在高速道上低速行驶也很危险。在路口和行人自行车多的路段更应控制车速。三、在一些大城市道路上，最常见的交通事故就是“追尾”。平时行车时，不但要注意保持车距，还应该注意尽量不要跟在货柜车、公交车等大型车的后面。四、很多驾驶学校为求速成往往忽略对交通标志的学习，这一课对新驾驶员应尽快补上，以免上路后险情不断、罚单不停。第五计［认熟道路，行前准备不可少］“路盲”是不少大、中城市驾驶员特别是“美眉车主”们对自己的戏称。其实花点心思记记路不但能使车开得更轻松点，也避免了看车找路险况连连，当然还能省不少汽油费呢。提示：一、所谓大、中城市，道路也不复杂。平时开车用点心思记记路，特别注意记一些标志性建筑和主干道的位置方向，很快就能穿行游刃有余了。二、对于新驾驶员而言，最容易犯糊涂的是立交桥，其余所有的立交桥道路结构都大同小异，用点心思很快便能摸清规则。此外，在驶近立交桥前一定要注意其行车标志。三、在开长途或者去不熟悉地方前，最好先设法了解一下行车路线。可以看地图或者咨询当地“160”，长途自驾的，可以在网上或者自驾书里找路线图。对于长期自驾的车主，备一个GPS也是个好主意。第六计[掌握开车省油的窍门]油价飞涨，省油成了车主关注的焦点。其实车的油耗不但和车型、车况有关，同一台车，不同的人驾驶，油耗也有很大的偏差。怎么开车最省油呢？提示：一、老司机都能根据驾车的感觉估摸油耗。其实车子行驶得越平顺，油耗往往也比较低。二、开车省油的主要窍门：1、先暖车后起跑。2、起步柔和。3、多使用80Km／h—100Km／h的经济车速。4、轻踩油门、保持转速平稳提升。5、换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，就越能节省燃料。6、减少使用制动。7、保持跟车距离。8、高挡行车省油。9、在保证安全前提下，学会安全滑行，但下坡不要空挡滑行。第七计[身体不适不要逞强开车]开车是个精神和注意力高度集中的事情，身体有不适时，千万不可逞强行车，事故的发生往往就在一时的恍惚。提示：一、不可生病时开车，因为此时人的反应力注意力都会降低很多。1.刺激性食物。喝酒是开车的大忌，喝过量的咖啡也能引起反应能力的减弱，司机还是少进食这些刺激性食物为好。以感冒为例，有研究表明，司机患感冒期间反应能力会降低75％。二、酒后驾车的危险已经被宣传了很多，除了酒后，服用有镇静或者兴奋作用药品，如感冒药和高过敏药后也不能驾车。此外，空腹时也最好不要开车。三、切不可疲劳驾驶。特别是在高速公路上，犯困时哪怕停在安全地区休息十分钟，也不能硬撑。第八计[夜间行车，用好灯光]夜间驾车的情况比白天复杂得多，车主对于险情误判断可能性也很大，所以必须要特别注意。提示：一、夜间行车要注意的几个要点：1.遇到对面来车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打方向盘，要切实注意右侧行人和自行车。2.夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。3.夜间行车要严格控制车速。4.夜间行车要注意跟车距离。5.夜间行车要尽量避免超车。6.夜间行车要注意防止疲劳和走神。二、学会正确安全的使用车灯。有对面来车时一定不要用远光灯。非雾天不要使用雾灯。行车前一定要检查车灯是否有问题。第九计[驾车心态平和勿斗气]开车时一定要保持好的