航运业务深层次优化布局 重组后加速海外布局

Word航运业务深层次优化布局重组后加速海外布局航运业是一个明显的周期性行业。从历史的角度来看，航运业一个完整的周期大约要经历10年的时间，包括7年的低迷时期和3年的繁荣时期，因此航企必须要做好长期过冬的准备。一个真正的优秀的企业，必然能够经得起行业周期的考验，在行业景气低迷的时期能逆势盈利。而在行业低迷期业绩大幅下滑、亏损甚至破产的企业，只能是一个不适应市场，生存能力、竞争实力低的企业。

自2021年2月18日中远、中海两大集团实施重组以来，新成立的中国远洋海运集团成为全球运力规模最大的综合航运公司，规模优势和综合实力得到显著提升。新集团确定了“6+1”产业集群，打造金融控股上市平台，深层次优化布局并提高了企业抗周期能力。2021年1-6月，新集团实现营业总收入910亿元，利润91.74亿元，初步体现了改革效应。

明确“6+1”产业集群

新集团依照“规模化、国际化、盈利性和抗周期”四个发展维度，确定了包括航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化服务以及互联网+在内的“6+1”产业集群。

“新的业务结构，使得重组不仅是规模上的合并，也是对业务的深层次优化布局，对新集团未来抵御航运市场的周期性波动风险将起到积极作用。”许立荣表示，本次重组整合打破了过去航运主业不可逾越的传统，打造了一个金融控股的上市平台，从根本上提高了企业的抗周期能力。

据《2021-2021年中国航运产业运行态势及投资战略研究报告》表明，根据新的战略布局，在新的产业集群发展战略下，中国远洋海运的码头与集装箱运输划入了一个事业群，并明确“以码头为点，以航线为线，以集运和物流为面，共同打造全球服务网络”。由此，集运和码头两个板块能够相互融合、相互促进、配合发展。新集团还融合了原中远、中海两大集团旗下的优质金融资产，打造了“航运+金融”的业务发展模式，实现战略转型。

加速海外布局

重组后，中国远洋海运在全球航运舞台上频施拳脚。6月26日，巴拿马运河新船闸正式开通，“中远海运巴拿马轮”成为首艘通过新船闸的新巴拿马型船舶，被载入国际航运史册;8月10日，与希腊共和国发展基金签署了“比雷埃夫斯港务局多数股权交易完成备忘录”，正式接管了比港港务局的经营;9月28日，与阿联酋阿布扎比港务局签署特许经营权协议，共同合资经营阿布扎比哈里发港二期集装箱码头;10月12日，收购意大利瓦多码头40%的股份。

同时，在新的战略指引下，中远海运集团积极响应国家“一带一路”战略，重点布局“海上丝绸之路”的新兴市场和战略要地，新集团在国际航运业的行业地位及话语权已逐步增强。中远海运集运与法国达飞、东方海外、长荣集团组成了新的集装箱运输联盟“海洋联盟”，成为全球集装箱航运三大联盟之一，与由马士基、地中海航运组成的“2M”形成有力抗衡。目前中远海运在全球投资经营的11个海外码头大多分布在“海上丝绸之路”沿线，已覆盖新加坡、比利时、荷兰、德国、希腊等国家和香港、台湾等地区。

俞曾港表示，经过重组，目前中远海运集团在境外设有欧洲、北美、南美、东南亚、非洲等10大区域公司，在50多个国家和地区拥