交通安全设施施工方案

/交通平安设施施工方案一、交通平安设施方案 1、材料打算在接到中标通知书后，我公司材料部将选用投标文件中规定的厂商的材料（产品）并选用符合设计文件质量要求或采纳业主指定、举荐的材料。对每一批原材料进行抽检并对各成品或构件的加工进行全程的监督、检查，成品出厂前，由总公司试验站进行检测，对于特别材料因本公司无实力检测的材料（产品）将托付交通部交通工程检测中心或相关的权威部门进行检测，确保到达工地的材料（产品）100%合格。成品到工地在安装前，由工地质检员检测并提交监理工程师抽样，检测合格后并经监理工程师同意后方能进行安装。如不符合要求的产品，坚决不能上路。安装完成后，按要求进行检测，对发生的问题坚决返工，确保工程达到优良。水泥、砂、石料等铺助材料采纳合格产品，并托付指挥部指定的检测单位进行检测，确保材质合格，并选择合格的保管场地堆放。2、施工（1）标记工程的施工技术措施A材料反光膜全部采纳高强级反光膜，铝合金材料采纳防锈的专用铝合金板材及滑槽，施工时将严格选材：铝合金板面应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》（CB/T3194-1998）和《铝及铝合金板材》（CB/T3880-1997）的规定，滑动铝槽应符合《工业铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-1986）的规定，铝合金板及滑动铝槽的规格将依据施工图的规定按相应型号的标记进行选材。结构采纳大型钢厂型材进行加工，凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱采纳一般炭素结构钢焊接钢管并符合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，钢管外径在152mm以上的立柱采纳一般常用热扎无缝钢管并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8612-1987）的规定，钢板采纳一般炭素结构钢并符合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的规定，钢板采纳一般炭素结构钢并符合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，全部外露钢构件均按施工设计图要求进行热浸镀锌防锈处理。对于基础混凝土所用钢筋、水泥、石、砂等建材支配在当地选购 声誉较好厂家的质量良好的产品，各产品应具有相关行业权威部门的质量证明文件。各材料及产品在施工进场时应向监理工程师供应相关的质量证明文件并随时接受业主及其授权的检测部门的质量检测。B、标记板制作a)、板材剪切按施工图各相应型号标记剪切铝合金板及滑动铝槽，板面应无裂缝或其他表面缺陷，保证标记板边缘的整齐、光滑，标记板的外形尺寸偏差为±5mm，对于外形尺寸大于1.2m2的标记板其偏差应限制在其外形尺寸的±5%，保证标记板的平整，标记板应采纳最大板材制作尽量削减拼接，在不得不拼接时应确保其接缝平整、坚固。标记板面应无明显皱纹、凹陷或变形，限制在每平方米范围的平整度公差不应大于1mm，标记板在车间采纳专用剪板机剪切并保证缘整齐、方正不得有毛刺，标记板将按《道路交通标记和标线》(GB5768-1999)及施工图的规定进行加固。全部标记板和滑动铝槽采纳专用铆接并对贴膜面的铆接处打磨平整、光滑，标记板的铆接将地粘贴定向的反光滑之前铆接完毕并打磨、清洗好。b）、标记面的制作b-1）交通标记的形态、图案、颜色及字符均严格依据《道路交通标记和标线》（GB5768-1999）及施工图的要求制作，反光膜的切割采纳专用电脑割字机加工并保证其尺寸精确；b-2）反光膜的粘贴采纳贴膜机进行粘贴，贴膜时利用反光膜的自附热活性胶粘剂粘贴并不得用溶剂激活粘接剂，在粘贴反光膜前应将标记板面打磨平整、清洗干净并完全干燥后方进行贴膜；b-3）反光膜将尽量削减拼接，当粘贴反光膜不行避开出现接缝时应运用反光膜的最大宽度进行拼接且以搭接为主，搭接时限制在3~6mm的重叠部分。距标记板边缘50mm内不得拼接。标记面在贴膜时不得产生任何明显的气泡和污损等缺陷。b-4）割字和贴膜均在20~28℃空调恒温条件下进行。C、结构制作核对图纸选用图纸中相应型号规格的材料，对于较薄的板材采纳剪扳机剪切、较厚的板材采纳氧割、钢管立柱及线形材料采纳切割机切割，在材料切割时应严格限制其尺寸、角度误差在规定的允许范围内。材料切割后将对其边缘进行打磨、修整以保证其边缘整齐、方正并不得有毛刺。立柱和底座法兰盘及横梁之间的连接采纳焊接。焊接时严格限制其焊接面的角度，各焊缝应匀称、饱满并不得有气泡，焊接完成后应对焊接进行打磨平整、光滑。各包箍、包箍底衬及连接螺栓均严格按施工图中规定的尺寸进行加工，保证其边、角及钻（洗）空处整齐不得有毛刺。结构件加工完毕后进行整理干净后再分类在特地的镀锌池进行热浸镀锌，镀锌量限制在600g/m2镀锌前将严格按规范要求进行酸洗。D、工地现场施工现场施工工艺工序：放样——基础开挖——垫层浇筑——钢筋混凝土浇筑——立柱安装——版面安装——调整a）放样采纳经纬仪以道路中心线为基准定位，放样时要求限制好每座标记基础的标高、长度、宽度、角度等几何尺寸；b）基础开挖采纳人工开挖，开挖时严格按放线时确定的几何数据限制好基坑的位置并作好边坡及其他构筑物、绿化的爱护，不得破坏其他相邻及其他构筑物、绿化的爱护，不得破坏其他相邻工程。c）为保证基坑质量，在基础开挖完成后应马上进行垫层及钢筋混凝土的浇筑，浇筑前应核查基坑的几何尺寸是否和施工图相符，检查模板、钢筋是否安装坚固并符合施工图要求。浇筑时严格限制混凝土的协作比并搅拌匀称，在浇筑时利用经纬仪、水准仪严格限制基础的中心线、标高及底座法兰盘的中心位置、角度、标高、平整度均符合规范及施工图的要求。混凝土的振捣应严格按规范要求进行以保证混凝土的密实度并作好混凝土试块，混凝土浇筑完毕后采纳塑料薄膜封闭的养护方式进行养护并定期检查。d）安装d-1）在混凝土浇筑完毕且其强度至少达到设计强度70%以上时方能进行立柱的安装；d-2）符合GB5768-99《高速马路交通平安设施设计及施工技术规范》（JTJ079-94）及设计图纸的要求。d-3）立柱要垂直架立，除部分小型标记采纳人工架立外其余较大型标记均采纳吊车吊装。安装时利用经纬仪、水准仪严格限制立柱、板面的垂直度、水平度、角度及标高等几何数据符合施工图的要求。d-4）安装时，标记板应有合适的爱护措施，避开损坏板面，型钢部分和支柱或结构件连接要符合图纸要求，并经过处理，不应引起锈蚀。（2）立柱的施工技术措施a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合范本规范第414节所列标准。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采纳一般碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700－1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采纳一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。b.全部标记柱应配有柱帽，柱帽可采纳板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固的立柱上，或采纳监理工程师批准的其他型式的柱帽。（3）里程碑、百米桩的施工技术措施a、里程标、百米桩应依据《道路交通标记和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定制作和设置，并应按图纸所示或监理工程师指示精确定位。B、里程标、百米桩混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸规定。C、除图纸另有示出或监理工程师另有指示外，各预制件应按《道路交通标记和标线》（GB5768-1999）的要求进行油漆。（4）路面标线的施工技术措施标线作业正式起先前，我方将自选作业路面做试验路段或由监理指定路面，用正式标线作业相同的设备喷涂试验标线，并请监理工程师现场指导检测标线质量。和本合同段监理联系取得图纸上桩号在本段的位置，施工队到现场复测、定点、放样、校样、清理路面，做到清洁干燥、无松散颗粒、泥沙等积累物及其他有害物质。按图纸要求测量，放样工序完成后，请监理到现场复核数据，并填表、制作草图标出标线位置和数据。在取得监理批准施工后，标线施工作业正式起先；标线喷涂的设备、车辆由专人操作，并严格按技术规范进行喷涂。施工作业时，把涂料投入正在加热的热熔搅拌缸里进行搅拌，当达到适当的工作温度时，把涂料放入喷涂手推车里，在核定已放样的路段上涂敷，严格按图纸要求划线，在施工过程前后，如材料、图纸有变更的，刚好找监理人员协商并呈报变更报告。全部标线均符合中华人民共和国国家标准《道路交通标记和标线》、中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》及本合同段技术规范，并按其标准实施。（1）、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。（2）、在水泥路面或旧的沥青路面施加标线须要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验确定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。（3）、为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。（4）、标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》的要求。并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应运用自行式机械。（5）、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标记和标线》规定办理。（6）、特别标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标记和标线》规定办理。（7）、全部标线应具有顺直、平顺、光滑、匀称及精致外观，湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师同意，费用由承包人自负。（8）、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用由承包人自理。（9）、涂料在容器内加热时，温度应限制在涂料生产商的运用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。（10）、涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商运用说明的要求，否则会影响喷涂运用寿命。（11）、喷涂施工应在白天进行，雨天，尘埃大，风大，温度低于10℃时应短暂停止施工。（12）、玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准的方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后马上进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在全部标线上。（13）、喷涂标线时，应有交通平安措施，设置适当警告标记，阻挡车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。标线喷涂前应细致清洁路面,表面干燥无起灰现象。喷涂后的标线有光滑、顺滑、匀称的外观，标线边缘无明显毛边。标线线型应流畅,和道路途形相协调,曲线圆滑,不允许出现折线，不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。施工后路面标线在正常自然条件下三个月内无明显褪色、起壳、开裂及其他不容许的改变。全部反光标线在图纸要求的地方加入玻璃微珠。限制要点：材料质量宽度、厚度、平面位置。二、确保工程质量和工期的措施1、质量目标我们的质量目标是：全标段工程质量普遍化、出精品、无次品；各类原材料符合设计要求。合格率100%，各类检测资料齐全，依据交通部颁发的验收标精确保分项、分部及单位工程一次性验收合格率100%，优良率95%以上，争创本标段工程质量等级为合格。2、确保工程质量的措施（1）加强施工人员培训教化和管理施工人员进场后进行质量教化和技术培训，提高施工人员的质量意识和技术水平。对质量目标进行分解，层层落实到人，逐级签定责任状，制订质量奖惩制度，按期考核，奖惩兑现。建立健全质量保证体系，加强施工过程质量限制和管理，加强质量检测力度和频率，预防为主，严格按图施工，留意细做到精益求精。刚好发觉和处理施工中出现的问题，凡事不行马虎，一切以质量为中心，确保工程质量目标的实现。（2）完善工地试验室建设为确保工程质量，依据项目的技术等级和业主要求，工地试验室配置了足够数量先进的、精度精确的试验仪器设备，并经过质量技术监督部门标定合格。建立健全了试验室工作制度和试验仪器的管理制度，制定了岗位责任制，明确了职责范围、权限及质量责任；建立了仪器设备的运用记录。定期对试验仪器设备标定校准，使其始终处于受控状态。做好防火、防盗等平安工作。建立质量管理体系和质量保证体系，切实做到能公证、科学、精确地进行材料质量和工程质量的试验检测和限制。配置具有阅历丰富的试验工程负责试验室的试验检测工作，组织全体试验人员熟识设计图纸，学习国家现行技术标准和规范，进行试验仪器设备的操作培训；加强质量教化，强化质量意识；对试验人员实行考核制，考核合格方可上岗检测；以质量奖惩促进试验检测工作的顺当开展。（3）施工材料管理对不同规格的材料分开堆放，砂石料码方，用砖砌筑隔墙，防止混杂。设立标记牌，标明材料的名称、规格、型号、产地、试验检验状态。钢筋存放在浆砌砖台上，上面用蓬布遮盖，以防潮、防雨、防水。进场材料先进行严格的外观检查，再抽样试验，不合格的材料严禁进场，已进场的不合格材料标识清晰并刚好清除出场。料场保持清洁，道路畅通。（4）质量检测和监督建立质量保证体系，实行总工程师负责制，完善内部质量监督制度，制定质量支配，明确工作程序、工作范围和职责，从组织上、制度上确保质量管理工作贯穿施工全过程。严格依据政府监督、社会监理和企业自检的三级质检体系进行质量限制，同时进一步完善项目部的三检体系，加强质量预控和施工过程中的质量监控。质检人员在进行工程质量检验时，要细致填写检查记录，实事求是，发觉不合格坚决返工。细致审查和校核施工图纸及说明，严格依据技术规范要求组织施工，严格执行监理程序，细致听取监理看法，接受监理的指令。实行“五不施工”：未进行技术交底不施工，图纸和技术标准不清晰不施工，测量、定位未复核不施工，材料试验检验不合格不施工，上道工序未经检查验证不施工。加大工程检测的自检频率，路面施工做好拴桩工作，自检刚好，紧跟作业面进行质量检测，发觉不合格刚好处理。优化机械设备组合，定期对施工机械设备进行检修，保证性能完好、类型配套满意施工要求。出现质量事故实行“三不放过”：事故的缘由不清晰不放过，事故的责任者和相关人员未受到教化不放过，没制订和落实订正或预防措施不放过。3、确保工期的措施支配工期为2013年2月18日-2013年11月15日。（1）上足劳力保障机械设备提前做好人员、设备和技术打算，进行施工打算及设备的安装调试，确保按期开工。劳动力配备依据施工进度支配支配，劳动力高峰期一次上足。施工中，将依据月、季度支配支配动态调配。投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，施工期间将依据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。（2）建立岗位责任制强化施工管理组成强有力的领导班子，建立岗位责任制，层层签订责任状，明确各级管理人员的职责。完善考核及奖罚制度，施工进度和个人利益挂钩，做到多劳多得，调动施工队伍主动性。加强支配管理，实行动态目标管理，层层绽开，抓好落实，定期召开支配平衡会，检查阶段性目标落实状况，不断优化和改进施工方案，对投入本工程的人力、物力进行合理、科学有效的组合。（3）合理配置资源满意进度要求依据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，做出设备进场支配、材料分期选购 支配以及资金运用支配。依据工程规模和工期，投入足够的、性能良好的施工机械设备。保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势。考虑各种影响施工进度的因素，制定支配和措施，防止意外状况的发生，确保按期完工。（4）加强调度指挥强化协调管理强化施工调度指挥和协调工作，超前布局谋势，亲密监控落实，刚好解决各种问题，避开搁置延误。对交叉施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题制定措施，刚好调整，调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。充分协调和当地政府和群众的关系，解决好地方问题，创建良好的施工环境。三、平安保证措施平安工作是施工生产永恒主题，平安为生产，生产必需平安。我们在整个施工过程中始终贯彻“平安第一、预防为主”的方针，切实做好施工中的平安防护工作。这种观点将贯穿施工的全过程。依据《马路工程平安技术规程》和劳动爱护和卫生管理等有关法律法规要求，并结合本项目详细状况和以往平安工作方面的阅历，制定切实有效的管理体系和保证措施，作为承包人在项目施工过程中实施平安工作的标准和要求。1、平安保证体系框图平安生产保证体系框图（见附图）2、平安保证组织机构和人员配置在本项目施工中，成立以项目经理为组长，总工、平安部长为副组长（持平安员资格证）的平安生产领导小组，以施工平安、人身平安、财产平安为首要职责，层层签订平安责任书，严格遵守有关平安生产和劳动爱护方面的法律法规和技术标准，建立健全平安生产管理制度，定期检查召开平安会议，出现问题刚好解决，制定好平安规则，搞好平安生产管理制度，搞好平安教化，广泛开展平安标准工地建设，建立易发事故限制点，消退事故隐患，把担心全的因素歼灭在萌芽状态。3、平安生产的平安检查程序和平安保障措施（1）平安生产的平安检查程序A、广泛开展“三级”平安教化，对采纳新设备、新技术、新工艺及调换工程的人员，必需进行岗前培训，持证上岗。B、加强施工管理人员，尤其是班（组）长的教化培训，确定“平安第一，预防为主”的指导思想，通过有效的开展“平安生产周”、“平安月”、“百日无事故”等活动，推动施工现场平安教化常常化、群众化和制度化。C、对操作人员，尤其是特种作业人员，必需进行严格的培训，由有关部门组织其平安技术理论考试和实际操作考核，发给特种作业操作证书后方可上岗。D、强化施工现场的平安教化，涵洞及防护施工现场必需设立醒目的平安标记牌，施工人员驻地必需设立平安揭示牌，库房要设置平安警示牌。E、项目部除每日由专业人员进行例行的“事故易发点限制法”检查外，要坚持项目部每月、施工段每旬的平安综合检查制度，常常组织群众开展“五查”活动，促进施工现场平安生产和文明施工。F、工程开工前，由项目部安检人员同有关部门，对将开展项目进行全面的平安检查，填写事故易发点检查表，经项目主管和监理工程师确认合格后方可开工。检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有牢靠的平安防护措施；施工机构、设备是否配备平安防护装置，平安防护设施是否符合要求；施工人员是否经过平安教化和培训；施工方案是否进行平安技术交底；施工平安责任制是否建立；施工中可能发生的危急状况是否有预防措施等。G、要狠抓干部作风建设，实行项目部领导“包保施队”、施工队领导“包保班组”、班（组）长“包保工地”的方法；党政工团齐抓共管，严格实行平安生产综合治理，确保平安生产。H、严格执行平安检查程序，创建平安标准工地，确保平安目标的实现。（2）平安保障措施A、在施工中车辆运输、机械操作、用电、用水等建立作业规章制度。B、深化平安教化，强化平安意识。施工人员上岗前必需进行平安教化和技术培训，依据国家颁布的各种规程，结合自己的实践，编印《平安防护规程袖珍手册》，人手一册，使本项目有关平安作业内容和学问牢牢印记在施工人员的脑海中，按规程办事，确保平安。C、细致实施标准作业，搞好文明施工。施工中严格执行操作规程和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，保证施工现场平安防护设施的投入，使平安生产建立在科学管理、先进的技术、牢靠的防护设施上，做到文明施工、有条不紊。D、实施好各种保险措施。我们在施工是进行工程防护保险、设备保险、第三方保险和工伤事故保险，对于本工程的机构设备和施工人员投保。E、施工平安、目标实施细则在承包人平安生产中始终遵循的基方针是“平安第一，预防为主”。在本项目中承包人依据业主的有关规定和要求，制定出切实有效的平安防护措施，实现平安承诺；平安目标是：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，机械完好率达95%以上，无机械设备大事故，无火灾事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，限制各类事故的发生。（3）保证当地村民车辆、行人平安通行本标段工程施工时保持车辆、人员通行，施工中支配专人指挥行驶车辆，设置平安标牌、标记，即要保证车辆、行人平安通行，又不能影响正常施工。四、环境爱护环境爱护工作是在建工程综合素养指标之一，公司在通过环境