高速公路路面施工测量方案

国家高速公路网网G85重庆至昆昆明高速公公路嵩明（小铺）～～～昆明高高速公公路路面测量施工方方方案中国交建云南嵩嵩嵩昆高速速公路路项目一一公局局分部路路面标标段测量部200155年11月目录一、编制依据2二、工程概况3三、技术标准4四、地形地貌4五、路面结构方方案45.1主线445.2互通立立交匝道55.3收费广广场55.4桥面铺铺装55.5隧道路路面5六、测量总体组组织66.1测量人员员组织机构构66.2测量工艺艺流程图76.3测量仪器器的配置8七、坐标系统统和高程系系统9八、控制网数据据采集与数数据处理9九、路面平面位位置控制109.1路面结结构细部图图109.2宽度度控制15十、路面高程控控制16十一、路面施工工厚度的管管理与控制制161、路面施工准备备阶段162、路面施工实施施阶段173、路面施工后检检测总结阶阶段184、路面施工建议议和管理方方法18十二、质量保证证及纠偏措措施19一、编制依据1、《工程测量量量规范》（GGB500226-20007）；2、《全球定位位位系统（GPPS）测量规规范》（GBB/T1883144-220099）；3、《国家三、四四四等水准准测量量规范》（GGB/T122898-22009）；4、《公路工程程程质量检验验评评定标准准》（JJTGF880/11-220044)；；5、本合同段设设设计图纸及及其其他规定定等。二、工程概况国家高速公路网网网G85重庆庆至昆明明高速速公路嵩嵩明（小小铺）～～昆明明段高速速公路路（编号G885以下简称称“嵩明至昆昆明高速速公路路”），是渝渝昆高速速（GG85）、沪沪昆高速速（GG60）和杭杭瑞高速速（GG56）三条条国家高高速公公路的交交通合合流路段段的重重要组成成部分分；是云云南省省“92100”干线公路路骨架网网的放放射线昆昆明至至水富、昆昆明明至富源源公路路中的一一段，其其北接嵩嵩待高高速公路（GG85）和曲曲嵩高速速公路路（G56和和G60合流流段），南南接接昆石高高速公公路（G788和G80合合流段）和和黄黄马高速速公路路（在建建），在在国家和和云南南省公路路网中中具有重重要地地位。其其建设设对于贯贯彻西西部开发发战略略、“桥头堡堡建设”战略略规划部部署以以及云南南省“一一极三向向五群群”和“滇中中城市群”的的城市空间开开发发战略规规划，充充分发挥挥路网网体系的的整体体效益，实实现现昆明过过境交交通流的的分离离，缓解解城区区交通压压力。并并与铁路路、航航空连接接，形形成公路路铁路路航空综综合运运输局面面，充充分发挥挥联运运效益，对对缓缓解昆明明城市市交通压压力，完完善昆明明市综综合运输输体系系，促进进昆明明经济布布局优优化、区区域经经济协调调发展展、资源源开发发利用、基基础础产业向向外拓拓展，推推动经经济发展展和社社会进步步具有有重要意意义。本合同段起点为为为K32++0000，位于于野毛冲冲，路路线由北北向南南布线，经经野毛冲冲、张张家坡、斑斑鸠鸠沟、大大麦地地，于K399+2770设设置空港港互通通（立交交范围围K38++6600～K440+00000）连接空空港港经济区区和昆昆明长水水国际际机场，经经新新发村、坝坝口口、大东东冲，设设置桥梁梁跨越越宝象河河后，过过曹家冲冲，设设置杨梅梅山隧隧道（左左幅：：ZK455++490～ZZK477+2205；右幅幅：K45++445～KK47++2445）穿越杨杨梅山，穿穿越越杨梅山山后，于于K48++3340（清水水村）设设置经经开区互互通（立立交范围K447+66200（左幅K447+66000）～K499+2000）连连接经开开区及及周边村村镇。经经箐上村村、清清水，止止于对对歌山西西侧山山坡；止止点桩桩号为K5522+4776..35，路线线全长20..476公里里。三、技术标准本项目主线按666车道高速速公公路修建建，一一般路段段采用用整体式式路基基，路基基宽度度为33.55米，其中中行行车道宽6××3.775米米，中间间带宽宽为3.5米米，其中中中央央分隔带带宽为为2.0米，左左侧路缘缘带宽宽为0.755米，硬路路肩肩宽3.0米米，土路路肩宽宽0.755米米。分离离式路路基当作作宽中中央分隔隔带处处理。旋转轴及设计标标标高位置置在中中央分隔隔带边边缘。路拱横坡一般为为为2%。超高高采用绕绕中央央分隔带带边缘缘（分离离式为为其相对对应的的位置）旋旋转转，先将将外幅幅绕旋转转轴抬抬高待达达到与与内幅横横坡相相同时，内内外外两幅绕绕各自自的旋转转轴旋旋转，直直至达达到超高高横坡坡值。超超高渐渐变率不不小于于1/33300，超高渐渐变变长度控控制在在缓和曲曲线全全长或者者部分分范围内内。四、地形地貌项目区位于滇中中中高原金金沙江江、红河河、南南盘江三三水系系之分水水岭地地带，为为滇中中高原的的一部部分。整整个地地形展布布尤如如块状，间间由由大断裂裂所隔隔，并直直接由由断裂控控制了了各地块块的地地貌发育育。路路线区域域内山山体以北北东向向为主，由由古古生代地地层构构成。地地貌主主要受构构造、侵侵蚀、剥剥蚀、岩岩溶作用用等控控制，路路线所所经区域域可细细划分为为三类类较小的的地形形地貌单单元：：岩溶地地貌、侵侵蚀构造造地貌貌、侵蚀蚀地貌貌。五、路面结构方方方案5.1主线4cm细粒式SSSBS改性沥沥青混合合料（ACC-13C）+6cmm抗车辙剂剂中粒式沥沥青混凝土土（AC-220C）+8cm粗粒式沥沥青混凝土土（AC－25C）+1cmSBBS改性沥青青同步碎石石下封层++40cm水泥稳定定级配碎石石+20cm级配碎石石，总厚度度：79cm。其中考虑虑纵坡上坡坡对路面的的影响，左左K36++700~~左K40++660，左K51++560~~左K52++473..598等上坡路路段基层厚厚度增加为为44cm，其余不不变，路面面总厚度为为83cm；且同步步碎石封层层下增设聚聚酯纤维布布。另外对对应的下坡坡段即右K36++700~~右K40++660，右K51++560~~右K52++473..598为避免基基层反射裂裂缝，同步步碎石封层层下也增设设聚酯纤维维布。聚酯酯纤维布铺铺设前均应应喷洒PCR改性乳化化沥青粘层层。5.2互通立立立交匝道道4cm细粒式SSSBS改性性沥沥青混合合料（AAC-113CC）+6cmm抗车辙辙剂中粒式式沥沥青混凝凝土（AAC-220C）+1cm改性沥沥青青同步碎碎石下下封层+40cm水泥稳定定级配碎碎石++20cm级配碎石石，总厚厚度：：71cm。5.3收费广广广场26cm连连连续配筋筋混凝凝土+200cm水泥稳稳定级配配碎石石+2200cm级配配碎石，总总厚厚度66cmm。水泥混混凝凝土弯拉拉强度度为5.0MMPa。5.4桥面铺铺铺装桥面和明涵沥青青青铺装采采用与与主线上上中面面层相同同的44cm细粒式式SBS改性性沥沥青混合合料（AAC-113CC）+6cmm抗车辙辙剂中粒式式沥沥青混凝凝土（AAC-220C）+SBSS改改性沥青青同步步碎石+PCCR改性阳离离子乳化化沥青青粘层+喷砂砂打毛，总总厚厚度11cmm。5.5隧道路路路面隧道沥青铺装采采采用与主主线上上中面层层相同同的4cm细粒式式SBS改性性沥青混合合合料（AC--13C）++6cmm抗车辙辙剂中粒式式沥沥青混凝凝土（AAC-220C）+SBSS改改性沥青青同步步碎石+PCCR改性阳离离子乳化化沥青青粘层+喷砂砂打毛，总总厚厚度11cmm。六、测量总体组组组织6.1测量人员员员组织机机构项目部组建以项项项目总工工为总总体负责责人，专专业测量量工程程师为负负责人人，组建建测量量部为实实施部部门的测测量管管理模式式，用用来保证证控制制测量和和现场场施工测测量，其其中测量量工程程师1名，测量量员员4名。序号姓名专业职务1杜可满道路与桥梁工程程程技术测量部长2任国定工程测量技术测量副部长3顿文明工程测量技术主办4吴斌工程测量主办5祖晓朋道路与桥梁工程程程技术主办6.2测量工艺艺艺流程图图6.3测量仪器器器的配置置本标段测量精度度度要求高高，测测量误差差严格格控制在在允许许误差范范围内内。配备备的主主要测量量仪器器如下：：序号设备名称生产厂家仪器编号型号仪器检定日期下次检定日期1全站仪日本索佳104690SET1X2015.0333.0992016.0333.0882全站仪日本尼康D00291333NIVO2.MMM2015.0333.0992016.0333.0883GPS上海华测300131X9002015.0666.1992016.0666.1884GPS上海华测152301X9002015.0666.1992016.0666.1885GPS上海华测290253X9002015.0666.1992016.0666.1886电子水准仪美国天宝732605DINI032015.3...112017.3...107光学水准仪苏一光293110DS052015.0333.0992016.0333.0888光学水准仪苏一光283118DS22015.0333.0992016.0333.0889光学水准仪苏一光280461DS22015.0333.0992016.0333.08810棱镜三个11铟钢尺一对美国天宝12塔尺五把七、坐标系统统和高高程系统统本合同段坐标系系系统采用20000国家大大地坐标标系，椭椭球参数数：长长半轴637781337mm，扁率1//2998..2557222211011；高斯投投影影，中央央子午午线102°°55′,投投影面高高程11980米。高程基准：高程程程系统采采用11985国家家高程基基准。八、控制网数据据据采集与与数据据处理本合同段平面控控控制网的的建立立，采用用的是是卫星定定位测测量的方方法。控控制网精精度等等级为一一级，测测量规范范规定定观测时时段长长度为10分分钟-30分分钟，考考虑到到本合同同段处处于山区区，GGPS卫星信信号不稳稳定，本本次数据据采集集时段长长度定定为90分钟钟，保证证采集集到的数数据精精确可靠靠。所使用的仪器符符符合规范范及相相关规定定的要要求，仪仪器均均经过检检定，并并在有效效检定定期内，检检定定结果表表明所所使用的的仪器器设备性性能稳稳定、可可靠，可可以用于于作业业。本合同段高程控控控制网采采用水水准测量量，控控制网测测量精精度等级级为四四等。本本次测测量，投投入电电子水准准仪一一台，铟铟钢尺尺一对，尺尺垫垫两个。仪器投入使用前前前，已完完成对对仪器的的检定定，并对对水准准仪视准准轴与与水准管管轴的的夹角i进行自检检，满满足测量量规范范要求。水水准准测量时时，对对前后视视距离离做严格格要求求，以消消除地地球曲率率、ii角等对高高程程数据引引起的的误差。平面控制网和高高高程控制制网的的数据处处理，均均采用专专业的的平差软软件进进行，杜杜绝因因计算引引起的的误差，保保证证数据成成果的的准确性性。九、路面平面位位位置控制制9.1路面结结结构细部部图中央分隔带开口口口工程数数量表表位置开口长度路面面C25现浇混凝凝凝土路缘缘石钢筋面层基层底基层Ⅰ级钢筋Ⅱ级钢筋厚度数量厚度数量厚度数量（公斤）（公斤）(厘米)(千平方米)(厘米)(千平方米)(厘米)(千平方米)(立方米)1234567891011K33+9000040180.081340.044200.0240.20K36+3000040180.081340.044200.0240.20K38+5400040180.081340.044200.0240.20K40+8000040180.081340.044200.0240.20K42+9000040180.081340.044200.0240.20K44+8000040180.081340.044200.0240.20K48+0000040180.081340.044200.0240.20K51+0000040180.081340.044200.0240.209.2宽度度度控制9.2.1填方路基基宽度度控制根据路面结构层层层设计图图纸可可看出，填填方方段路基基边部部：填方段路基级配配配碎石底底基层层宽度为为路面面设计宽宽度++路面结构构层层厚度×1..5坡比；填方段路基水泥泥泥稳定碎碎石基基层宽度度为路路面设计计宽度度-30ccmmC15混凝凝土封面面宽度度；填方段路基沥青青青混凝土土宽度度为路面面设计计宽度-300cmCC155混凝土封封面面宽度。9.2.2挖方路基基宽宽度控制制根据路面结构层层层设计图图纸可可看出，挖挖方方段路基基边部部：挖方段路基级配配配碎石底底基层层宽度为为路面面设计宽宽度++50ccm；；挖方段路基水泥泥泥稳定碎碎石基基层宽度度为路路面设计计宽度度-30ccmmC15混凝凝土封面面宽度度；挖方段路基沥青青青混凝土土宽度度为路面面设计计宽度-300cmCC155混凝土封封面面宽度。9.2.3整体式路路基基宽度控控制根据路面结构层层层设计图图纸可可看出，路路基基中央分分隔带带：中央分隔带处水水水稳基层层坡度度为i=0.55ccm÷00.66cm××1000%==1::0.884；；中央分隔带处级级级配碎石石底基基层宽度度为--0.220ccm；中央分隔带处水水水泥稳定定碎石石基层宽宽度为为﹣（0.220cmm+00.200cmm×0..844）cm=﹣﹣0.377ccm；中央分隔带处沥沥沥青混凝凝土宽宽度为-1000cm。9.2.4分离式路路基基中线处处宽度度控制根据路面结构层层层设计图图纸可可看出，分分离离式路基基中线线处边部部：级配碎石底基层层层宽度为为路面面设计宽宽度++路面结构构层层厚度×1..5坡比；水泥稳定碎石基基基层宽度度为路路面设计计宽度度-30ccmmC15混凝凝土封面面宽度度；沥青混凝土宽度度度为路面面设计计宽度-300cmCC155混凝土封封面面宽度。十、路面高程控控控制10.1水水水准点加加密在水准网基础上上上沿线路路每3300米左右右加密水水准点点，水准准路线线应沿利利预测测设的线线路两两侧布设设，水水准点应应选在在土质坚坚硬、观观测方便便、利利于保存存的地地点。下下列地地点不应应选设设水准点点：1、易受水淹、潮潮潮湿和高高差较较大处；；2、易发生滑坡坡坡、土崩和和沉沉陷的地地点；；3、短期内由于于于建设发展展，可可能毁坏坏标石石或阻碍碍观测测的地点点。10.2水水水准点加加密观观测技术术要求求水准仪仪器采用用用电子水水准仪仪，尺子为铟铟钢钢尺，陪2.5kkgg尺垫2个；；观测方方法按按照四等等水准准测量规规范进进行测设设，数数据处理理采用用专业平平差软软件进行行平差差。当闭闭合差差超限时时，应应重测。10.3路路路面设计计高程程根据路基横断面面面图，可可得出出路面顶顶中线线设计高高程，路路基横坡坡；可可根据横横坡和和路面结结构层层宽度及及厚度度算出路路面结结构层的的各点点位设计计高程程。十一、路面施工工工厚度的的管理理与控制制在路面工程中，各各个结构层次次的厚度是与与道路整体强强度密切相关关的。只有在在保证厚度的的情况下，路路面的各个层层次及整体强强度才能得到到保障。生产产施工的经验验和工程实践践证明，在沥沥青路面的各各项指标中，路路面结构的厚厚度是最难控控制、最难符符合要求、最最难达到预期期目标的。如如果面层厚度度不够，路面面会很快产生生裂纹等病害害。1、路面施工准准准备阶段路面施工前，要要要做好各各项调调查工作作，仔仔细阅读读规范范标准，明明确确《公路路工程程质量检检验评评定标准准》中中的各项项规定定值或允允许偏偏差，明明确各各检查项项目的的检查方方法和和频率。施施工工图纸仔仔细研研读，路路面的的各个层层次关关系要明明确，各各层次设设计厚厚度要明明确，各各层次厚厚度代代表值、合合格格值要明明确。沥沥青混凝凝土上上面层：：设计计厚度为400mm；代表值厚度=4440mmm-110％×400mm，为336mm；合格值厚度=4440mmm-220％×400mm，为332mm。沥青混凝土面层层层：设计计总厚厚度为1800mm；代代表值总总厚度度=1800mmm-5％××1800mmm，为1711mm；合格值总厚度===1800mmm-10％××1800mmm，为1622mm。改性沥青同步碎碎碎石设计计厚度度为10mmm。水泥稳定碎石基基基层：设设计厚厚度为4000mm；代表值厚度=44400mmm--8mm，为为392mmmm；合格值厚度=44400mmm--15mmm，为为385mmmm。级配碎石底基层层层：设计计厚度度为200mmm；代表值厚度=22200mmm--10mmm，为为190mmmm；合格值厚度=22200mmm--25mmm，为为175mmmm。路面工程各结构构构层总设设计厚厚度为7900mm；总代代表值厚厚度为为763mmmm；总合格格值值厚度为7332mm。厚厚度质量量评定定：确保保结构构层的平平均厚厚度，以以代表表值是否否小于于设计厚厚度减减代表值值的允允许偏差差为评评定标准准，如如超出，则则相相应分项项工程程评为不不合格格；如未未超出出，则按按单点点测定值值是否否超过单单点合合格值计计算合合格率并并计分分。2、路面施工实实实施阶段路面施工实施前前前，要对对前一一结构层层高程程、弯沉沉等进进行复测测；高高程直接接影响响厚度，为为必必测项目目；弯弯沉直接接影响响结构层层刚性性，间接接影响响结构层层的平平整度和和厚度度，是必必测项项目。高高程和和弯沉检检验合合格后方方可进进行下道道工序序施工。一般路面施工在在在进行大大面积积铺筑前前，都都要进行行试验验段试铺铺。在在试铺过过程中中，需要要测量量组对松松铺系系数进行行测定定；松铺铺系数数不正确确，是是造成路路面结结构层厚厚度偏偏差的主主要原原因之一一，拌拌和站在在调整整配合比比后，一一定要及及时通通知测量量组，对对新配合合比的的松铺系系数进进行确定定，若若仍采用用试验验段确定定的松松铺系数数，在在压实度度要求求相同的的情况况下，必必然造造成厚度度偏差差。布设横断面要合合合理，在在曲线线段道路路上，曲曲线半径径大于于15000米米时，中中桩间间距10米布布设一横横断面面；曲线线半径径小于15000米时，中中桩间距5米米布设一一横断断面；每每个横横断面半半幅布布设3个点位位，用钢钢钉红红布做标标记，每每个点位位测量量铺筑前前实际际高程，根根据据结构层层设计计高程与与铺筑筑前实际际高程程计算结结构层层压实厚厚度，再再根据结结构层层松铺系系数推推算每个个点位位的松铺铺厚度度和挂线线高度度。现场场施工工挂线时时，应应使用钢钢尺配配水平尺尺进行行挂线，挂挂线线精度精精确到到1mm，严严禁错挂挂、乱乱挂！3、路面施工后后后检测总结结阶阶段路面结构层施工工工后，要要及时时对结构构层进进行检测测，要要及时对对结构构层高程程进行行复测，计计算算实际铺铺筑厚厚度，与与设计计厚度进进行对对比，总总结结结构层厚厚度是是否稳定定并分分析原因因。造造成结构构层厚厚度不稳稳定的的因素主主要有有：下承承层的的顶面各各段高高程没有有控制制好，有有的段段落误差差偏高高或偏低低，应应该说，下下承承层的高高程和和平整度度对结结构层厚厚度的的影响至至关重重要，是是形成成偏差的的主因因；铺筑筑中摊摊铺机熨熨平板板突然升升高或或降低，出出现现短时的的异常常，若未未发现现或