马鞍山市政道路路基土方工程施工方案

路基土方工程（专项方案）报审表工程名称：xx路（xx路—xx路）道路建设工程x标段致：合肥xxxxx监理理有限责任任公司（监理单单位）我单位已已完成了xxx路（xx路—xx路）道路建建设工程xx标段路基土方工工程施工专专项方案的的编制，现现报该工程程报验申请请表，请予予以审查。附：xx路（xxx路—xx路）道路建建设工程xx标段路基土方工工程专项（方方案）承包单单位xxxxx集团有有限公司项项目经理日期专业监理工程师师审查意见见：专业业监理工程程师日期总监理工程师审审核意见：：项目监理机构总监理工程师日期期路基土方工程（专项方案）审批表施管表3工程

名称xx路（xx路—xx路）道路建设工工程x标段施工

单位xxxx集团有有限公司有关部门会签意意见：根据“xx路（xx路—xx路）道路建设工工程x标段施工图图纸”及国家有有关现行施施工规范和和标准，结结合现场实实际情况，经经本项目部部工程技术术部、安全全部等部门门共同研究究编制的“xx路（xx路—xx路）道路建建设工程xx标段”路基土方工工程（专项项）方案，满满足施工要要求，请审审核！xxxxx集团有有限公司二○一一年六月二十十一日结论：审批单位（盖章章）审批人xx路（xx路—xx路）道路建设工程x标段路基土方工程专项方案编制人：审核人：审批人：xxxx集团有限公司xxx路x标项目部二0一一年六月二十一日一、工程概况1.1xxx路位于安徽马鞍山秀山新区内，道路西临改造后的东环高速公路，东靠秀山新区用地范围，道路大致呈南北走向，K4+178.062-K5+472.362,全长约1294.3m，规划道路红线宽40m，设计车速40km/h。xxx路沿线与马向路、印山路、九华路平面相交。xxx路平面线型与宁安城际铁路以及改造后的东环高速基本平行，为交通疏散性城市次干路，是为城际铁路车站周边以及秀山新区服务的南北重要通道。机动车道为双向六车道，横断面为：机动车道22m+机非分隔带2m×2+非机动车道3.5m×2+人行道3.5m×2。机动车道、非机动车道为沥青砼路面，九华路交叉口处九华路范围为混凝土路面。本工程道路基层结构从上到下为：石灰土、水泥稳定碎石基层。人行道采用c25混凝土预制面包砖。1.2排水工程包括雨污水管道，污水管管道及雨水管道小于d800采用HDPE缠绕管，管径大于d800采用II级钢筋混凝土承插管，敷设形式详见95S222及04S516、04S520图集，橡胶圈接口。检查井、雨水井按设计图纸施工。二、施工准备1、主要机具挖土机械有：挖土机、推土机、自卸汽车等2、作业条件：（1）土方开挖前确定开挖路线、顺序、范围、基底标高、边坡坡度、工作面、排水沟、集水井位置以及挖出的土方堆放地点等。（2）、土方开挖前根据施工方案要求将施工区域内地下、地上障碍物清除和处理完毕。（3）、道路位置定位控制桩、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，经过检验合格，办完预检手续。（4）、夜间施工有足够的照明设施，在危险地段设置明显标志，合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。（5）、土方机械选择：采用0.5m3、1m3反铲挖掘机挖掘。（6）、在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。三、土方开挖1、工艺流程施工放线→分段分层依次下挖→修边和清底→验收2、施工放线：按建筑物定位控制桩及土方开挖图在施工场地用白灰撒开挖线。3、土方开挖时要派专人指挥。工程应在具备轴线定位、放线、灰线验收后方可动土施工。因在建场地距周围建筑较近，且有下设施，本工程土方开挖采用机械大开挖，局部人工修整。开挖深度根据工程地质报告及设计要求。4、沟塘开挖采用满堂开挖，开挖过程中沿沟槽四周外边线设350×350的排水沟，留300的工作面。并在每隔设一1000×1000×1000集水井。设一台φ150潜水泵，将水及时排至工地现场排水沟中，保证地基不受地下水的浸蚀。5、基坑挖土由上到下，严禁掏土挖方。机械挖土由深而浅，基底及边坡预留一层20～30cm厚土层用人工清底、修坡、找平，以保证基底标高和边坡坡度正确，避免超挖和土层遭受扰动。6、运土坡道修在以后需挖方向而无须回填或少回填的部位，同时与护坡方式一并考虑收口做法。7、修边和清底：在距槽底设计标高20～30cm处，抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线引桩拉通线（用小线或钢丝），检查距槽边尺寸，修整槽边至满足设计要求，最后清除槽底土方。8、土方施工过程中，经常性地测量和校核土方开挖平面位置、高程及边坡坡度，对于平面位置控制桩及高程控制水准点应采取可靠的保护措施，以免受扰动。9、土方开挖过程中，测量平面定位及高程控制跟踪复测；复测项目包括：基础土方的平面定位，截面尺寸，边坡坡度，基底标高等；复测的目的是避免少挖或超挖。10、土方开挖现场，施工技术人员及时观察并记录土层土质的变化；待基坑土方挖至设计基底标高时，及时邀请建设单位、地质勘察单位、监理单位共同验槽，并及时办理好相关的验收签字记录。11、沟槽开挖：沟槽底部局部地段，如为软土沟槽，则需进行处理，处理厚度视土质恶劣程度取0.2~0.8m，具体厚度由设计决定，经验收合格后方可进行下一道工序。沟槽深度在3.5米内采取放坡开挖，边坡1：0.5。如临近沟槽旁侧有其它管线、构筑物或临时设施，则用钢板桩加木板撑护，不放边坡。沟槽开挖时槽底一侧挖排水明沟，间隔30米设一集水坑，布设Φ100mm潜水泵将积水抽排至邻近既有雨水检查井，泵管过路要处理好，不能影响交通。测量人员进行跟踪测量，防止超挖或偏移。用挖掘机开挖沟槽土方，装自卸货车外运至弃土场，人工辅助开挖。沟槽底10cm~20cm厚用人工清除，以免扰动原状土。沟槽开挖土方随挖随运，不准堆放在沟槽边。在开挖的过程中，视土质情况放边坡。如果开挖深度过大，则应该在沟槽边设立支护。测量组现场控制开挖的沟槽底高程。自检合格后请监理工程师到场检测，检查合格后立刻进入下一道工序。四、土方外运1、土方开挖中留足回填土其余土方外运，。2、土方外运车辆要统一指挥。土方运输过程中主要保持道路的清洁，设专人清扫路面，为防止起尘造成污染，定时设专人洒水。五、土方开挖工程安全要求1、夜间施工应根据需要设置照明设施，确保施工现场照明和开挖区域照明。并在危险地段设置红灯警示。进出口处专人指挥，避免发生交通事故，挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。2、挖土时，从上至下分层挖，禁止采用挖底脚的方法，并且做好排水、降水等安全措施；3、人工开挖时，两人操作间距应保持2～3m，并应自上而下挖掘，严禁掏洞的挖掘操作方法。4、根据土的类别、强度，选择安全的施工等系数，弃土堆放离槽边1.2米以上，高度不超过1.5米，堆土应作排水坡度，以便泄水，对沟槽边坡或固壁支撑，随时检查。雨后如发现有裂缝疏松或松动，立即采取措施；5、用挖掘机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作，多台机械开挖，挖土机间距大于10m，挖土自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。6、确保支护结构安全的关健，挖掘过程中，抓斗距围护体至少30cm以上，避免撞击。7、基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳固和边坡的变化。8、当基坑较深或晾槽时间较长时，为防止边坡失水松散或地面雨水冲刷、浸润影响边坡稳定，应采取边坡保护措施。9、沟槽开挖必须测量上下口尺寸，中线和边坡要符合要求；槽壁平整及不出现凹凸现象，以免影响沟壁的稳定，从而造成沟壁坍塌；10、设置专职安全员，实行一票否决权，加强对工人的安全教育及班前安全交底；11、根据现场的实际情况，实行安全检查验收与整改相结合，对存在的各种隐患定人及时整改；12、施工人员应正确使用劳动保护用品，进入施工现场必须戴安全帽，对于开挖后的沟槽及基坑均应架设防护，做到严密无漏洞；在槽坑周围设置围栏和警示标志，并在黑暗处悬挂警示灯，施工现场道路保持畅通，路口处设明显的标志。六、土方回填1、土方回填前，应将基坑底部的杂物、淤泥清除掉，并将积水抽除干净，然后组织建设单位、监理单位、设计单位、地质勘察单位共同进行基础分部结构回填前的结构验收。1.1路堤填筑：填土路堤：路堤填方按路面平行线分层控制填土标高，填土厚度按路段填土厚度的90%控制填土标高。一般最大松铺厚度不得大于30CM，最小压实厚度不得小于10CM。当填方分段进行时，相邻衔接处坡度陡于1：5时，须将地表松翻，再进行下道工序的施工。填筑土方时，材料均匀地摊铺在路堤的整个路堤宽度内并大致平整，以保证路堤的均匀压实。机动车道处理：挖除至路床顶面以下120cm后，垫填40cm毛渣，进行基底压实，其上再用40cm6%石灰土分两层回填至路床顶以下40cm，最后用双层土工格栅包裹40cm6%石灰土回填至路床顶。非机动车道和人行道：挖除至路床顶面以下120cm后，垫填40cm毛渣，进行基底压实，其上再用40cm合格素土回填至路床顶以下40cm，最后用40cm6%石灰土分两层回填至路床顶。机动车道处理：挖至路床顶以下80cm，先垫填40cm毛渣，再用双层土工格栅包裹40cm6%石灰土回填至路床顶（填方路段在40cm毛渣层上用6%石灰土分层回填至路床顶以下40cm，最后用双层土工格栅包裹40cm6%石灰土回填至路床顶）。非机动车道和人行道：挖至路床顶以下80cm，先垫填40cm毛渣，再用40cm6%石灰土分两层回填至路床顶（填方路段在40cm毛渣层上用合格素土分层回填至路床顶以下40cm，最后用40cm6%石灰土分两层回填至路床顶）。1.2沟塘路段处理机动车道：清淤后将沟塘边缘挖成宽度为1.2m，高度为0.3m的台阶，然后垫填90cm片石（片石粒径大于300mm，小于400mm）进行基底压实，片石顶采用40cm碎石找平以减少空隙。然后用6%石灰土分层回填至路床顶面以下40cm处，最后用双层土工格栅包裹40cm6%石灰土回填至路床顶。非机动车道和人行道：清淤后将沟塘边缘挖成宽度为1.2m，高度为0.3m的台阶，然后垫填50cm片石（片石粒径大于300mm，小于400mm）进行基底压实，片石顶采用10cm碎石找平以减少空隙，最后用6%石灰土回填至路床顶。1.3沟槽回填段：各种开挖的沟槽应分层回填，须达到道路设计填料强度和压实度要求。（另附专项方案）1.4边坡防护为了保证路基的稳定性，路基边坡采用放坡处理，填、挖方边坡坡度采用1：1.5，K4+695～K4+792东侧山体段挖方边坡采用1：1.一半路段采用草皮护坡，穿塘段采用片石护坡。在路堤范围内修筑便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。1.5零填挖地段零填挖路床面下0-30CM范围内，土质指标须按设计规范中的规定，如不符合要求，须再翻挖压实，使压实度达到要求。若零填挖地段位于易翻浆的土层上，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，则路床须换以透水性良好的土，换土厚度按监理工程师的要求办理。路基密实度的检测根据的土质情况和机械化施工的要求，本着既快又准的原则，密实度检测以核子密度仪为主，环刀法为辅。首先做好核子密度仪对比试验，以确定核子密度仪的准确度，报业主代表或监理工程师同意认可和书面批准后，按要求定期检测，随时抽查。2、灰土基层施工：路基验收合格后，方可进行基层施工。其工艺流程如下：拌和石灰消解备料混合料运输施工放样准备下承台施工准备下道工序施工稳压平整光压接缝处理养生取样拌和石灰消解备料混合料运输施工放样准备下承台施工准备下道工序施工稳压平整光压接缝处理养生取样摊铺摊铺2.1施工准备：在验收合格后的底基层上恢复中线，每10m设一桩，并在路面两侧外缘0.5m处设指示桩，在两侧指示桩标出基层外缘的松铺高度。2.2严格控制进料质量，按监理工程师批准的配合比，用强制式拌和，严格操作程序，控制加水量，并做到随时抽检，确保混合料质量。2.3拌和：采用厂拌法集中拌和，拌和时配料要准确，含水量宜大于最佳含水量，石灰使用前7-10天进行充分消解，消解时严格控制用水量。2.4运输：灰土运输以机动翻斗车为主，以手推车为辅。2.5摊铺及整形：灰土的摊铺采用人工辅以平地机进行，按照松铺厚度用平地机摊铺均匀，在平地机后安排3人及时消除粗集料和粗集料带，并补充细混合料拌和均匀，平地机刮平后压路机先初压一遍，以暴露潜在的不平整，对于局部低洼处，用齿耙将其表面层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整。2.6压实：整形后，当混合料处于最佳含水量±1.0%时，即可进行碾压，若表面水分不足，应适当浇水，先用羊足碾碾压，再用光面碾碾压，在碾压结束前用平地机再终平一次使其纵向顺适、横向坡度符合设计要求。2.7在碾压完毕封闭交通，开始洒水养生7天，养生期内保持表面潮湿为佳。2.8检测：自检合格后报监理工程师验收，灰土检测项目允许偏差和检测方法应符合要求。3、水泥稳定石基层施工底基层铺筑前，应对路基进行全面检查，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度、强度满足要求。本工程水泥稳定石基层，采用厂拌法、机械摊铺碾压的施工方法进行施工，YZ18振动压路机和2Y18/21三轮压路机进行碾压。3.1水泥稳定石基层施工工艺流程：水泥稳定石基层层施工工艺艺流程图施工准备摊铺整形运输拌制水泥稳定是混合料施工放样施工准备摊铺整形运输拌制水泥稳定是混合料施工放样碾压碾压养生养生验收验收3.2原材料的的选用和配配合比原材料的选用及及材质按设设计要求进进行配合比比试验确定定。3.3施工安排排根据实际情况，本本着“优质、高高速、创样样板工程”的原则，对对本工程施施工流水划划分作以下下安排：根据本工程的特特征，本工工程分为多多段同时施施工。每个个施工段由由专人进行行指挥，负负责水泥稳稳定石基层层的施工，每每个施工段段又分2-3组，各组组之间互相相协同，形形成流水作作业态势。施工一段，验收收一段，以以利下一道道工序正常常进行施工工，各段验验收合格后后方可进行行下道工序序施工。3.4试验路段段施工水泥稳定碎石层层正式开工工施工之前前，应铺筑筑试验段，试试验路段长长度为2000m，根根据试验路路段的施工工选择合适适的施工机机械、选择择击实方法法、确定松松铺系数和和碾压遍数数。3.5主要施工工方法3.5.1准备备下承层底基层表面平整整、坚实，具具有规定的的路拱，没没有任何松松散材料和和软弱地点点，凡不符符合设计和和规范要求求的路段，必必须分别采采用补充碾碾压、换填填好的材料料、挖开晾晾晒等措施施，直至达达到标准，报报监理工程程师验收签签认后方可可进行下一一道工序施施工。3.5.2施施工放样在石灰土底基层层上再测量量后恢复中中线，中线线15-200M设一桩桩，并在两两侧路肩边边缘外设定定指示桩。进进行水平测测量，在两两侧指示桩桩上用明显显标记标出出二水泥稳稳定石基层层边缘的设设计高程。3.5.3拌拌制水泥稳稳定石混合合料按设计计配比施工工：拌和时时要做到：：配料准确确，含水量量略大于最最佳值，使使混合料运运到现场摊摊铺后碾压压时的含水水量能接近近最佳值；；拌和均匀匀。3.5.4运输输和摊铺混合料拌和均匀匀后要尽快快将其运送送至铺筑现现场，若运运距远，车车上的混合合料需覆盖盖，以防水水份过分蒸蒸发。水泥泥稳定石混混合料采用用摊铺机进进行摊铺。拌拌和机与摊摊铺机的生生产能力要要相互协调调，以减少少停机待料料的情况。在在摊铺机后后面设专人人消除粗细细集料离析析现象，特特别是局部部粗集料窝窝要铲除，并并用新混合合料填补。水泥稳定石分二二层施工，全全段直线段段每20米打一米桩，弯弯段10米按松铺标标高拉线进进行摊铺，以以控制水泥泥稳定石的的标高。3.5.5整形形和碾压混合料拌和均匀匀后，用摊摊铺机将混混合料进行行摊铺，然然后用平地地机初步整整平和整形形。在直线线段，平地地机由两侧侧向路中心心进行刮平平。必要时时，要返回回刮一遍。混混合料摊铺铺成型后，用用振动压路路机或三轮轮压路机初初压后，采采用现场快快速法测定定混合料的的含水量，在在接近最佳佳含水量1%时，即可可进行碾压压，碾压采采用摊铺一一段，碾压压密实一段段，碾压设设备用YZ18振动压路路机或2Y188/21二轮压路路机进行碾碾压。碾压时采用先轻轻后重，先先慢后快，自自两边向中中间，由低低处向高处处逐步碾压压。用压路路机稳压后后，测量人人员及时检检查高程，若若有高低不不平处，高高处铲除，低低处填平补补平，填补补处应翻开开重新拌合合或换填新新的混合料料，使其达达到质量要要求。禁止止贴薄层找找平。碾压压时，配合合人员跟班班作业，碾碾压轮横向向错半轮。达达到规定遍遍数后，由由试验人员员检测密实实度，不合合格时，继继续碾压直直到合格，压压实度合格格后，静压压一遍成活活。全部碾碾压操作在在混合料运运送到工地地2-3小时内完完成。碾压压过程中要要求满幅碾碾压，不得得漏压，各各部位碾压压次数应相相同，路幅幅两边应适适当增加碾碾压遍数。严严禁压路机机在已成型型的或正在在碾压的路路段上调头头、急刹车车，防止破破坏成品。在在各施工段段端头4-5M范围围内，压路路机沿底基基层横坡由由低向高适适当横向碾碾压，以防防止纵向碾碾压。端头头时使混合合料向端头头方向，形形成裂缝或或松散现象象。碾压过程中，适适当洒水，使使基层表面面始终保持持湿润，炎炎热天气，混混合料表面面水份蒸发发过大时，要要及时洒水水，适当增增大洒水量量。施工段段结全部位位，碾压时时应压过分分界线4MM左右，保保证结全部部的密实度度。碾压分分段界线、灯灯坑等处，均均应由机械械指挥人员员插上红色色钢筋标志志桩，避免免碰撞。3.5.6验验收及交通通管制水泥稳定石碾压压密实后，及及时报现场场监理工程程师验收。养生根据天气情情况于水泥泥稳定碎石石基层碾压压成型后的的第二天开开始，采用用草袋或土土工布掩盖盖养生，应应保持表面面潮湿或湿湿润，养生生期一般为为7天。采用5T洒水车进行洒水水养护。养养生期间以以封闭交通通为主，严严禁履带车车辆通过及及机动车辆辆在基层上上调或刹车车。4、土方回填料应应符合设计计要求