中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析-rev资料

中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW 中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW交通问题。同时由于目前经济发展进入深水区，在与此同时，在轨道交通的的运营及维护方面，各大地铁公司也面临着越来越多的挑战，键设备之一也受到了越来越多的关注。本文仅代表一方的调查说明，并不涉及针对哪一厂家或哪一种产品的好坏判断。本文基于北京、广州、南京、沈阳、深圳、上海、西安、成都等主要轨道交通运营城市的检修车辆段数控不落轮使用情况的调查及分析编制。仅针对其车辆车轮镟修使用过程本文立足于从客户的角度，从工程设计、土建需求性、项目执行性、设备的经济性、稳床的主要功能：a)轨道交通列车在整列编组不解列、车下转向架、轮对不落轮的条件下，对b)或在不落轮条件下对工程轨道车辆(如内燃机车、轨道车等)单个轮对踏面和轮缘进行镟削加工。c)具备轴箱外置式或/和轴箱内置式轮对、转向架的定位装卡功能；2)数控(CNC)加工及全数字闭环或半闭环控制功能；3)具有多种车轮轮廓形状曲线的编程、存储功能；4)具备自动测量功能，可自动测量中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZWb直径c)轮缘厚度d)轮缘厚度f)轮廓磨耗铁两用牵引车进行牵引对位操作，牵引车与不落轮镟床之床所要实现的目的：需要在车辆不解体、单个转向架或带有轴箱的不落轮需具备的机械结构：支撑、定位(径向、轴向)装置；浮动、驱动(切削旋转运动)装置；踏面插补加工装置(数控刀架、双侧)；加工测量系统(廓型、直径等)；车辆导向(伸缩导轨系统)装置；当然还要有适应的机体(床身)；标准等等、已经拓展了非常多的功能。具体请参看各不同品牌的技为对称式，所以两侧式配置，床身基座配置亦为对称式。A中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW铸铁床身本身具有高刚性、极佳的抗震性能，但同时也存在制造周期长 (需要失效处理已达到稳定性)、结构偏于简单、重量大等问题，以至于Koltech铸铁床身则可能存在震动影响造成精度降低，但由于其制造周期短、结构可以相对复杂，以实现更复杂的功能。对于不落轮镟床来说，主要加工的精度都不是很高，主要要求其装卡稳定性和承载能力足够。中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZWegenscheidtSculfort焊接钢板式床身Sculfort(现已经被国内的珠海启帆收购)；波兰的Koltech(科特，由青海华鼎代理)；意大利的Safop(善福，区别于武汉善福，现已被北一机海东青联合收购)均采用此种结构。但各家的执行方式又有细微的差别：a.轴箱下压臂具备伸出、升降功能；的主要问题是：一旦需要更换卡爪或前端维护时，操作SculfortTF00轴箱支撑及下压装置b.轴箱下压臂具备伸出、升降及侧向旋转功能；中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW度，即需要额外配置旋转运动的KoltechTUP装置B.轴箱下压装置(大行程需要人工操作)；中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZWheidt曲时在加工过程中容易出现靠轮脱离失效现象，在此情况下一旦切削力轴伤事故(目前大部分机电式驱动设计的不落轮产品，都有此情况发生)。中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZWSculfort液压驱动式轴向锁止轮面位置监控技术。一旦出现轴向或径向位移，则刀具立刻退回，机床停达诺巴特集团的轴向锁止轮及内侧面监控系统.半闭环中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW置编码器反馈位置信号，丝杠副等的位置误差2.闭环机中配置的位置环编码器外，还在丝杠端加装了绝对值编码器。可有效提高位置反馈精度，提高加工精度。目前，仅有达诺巴特集团的不落轮器。直径测量轮图直径测量探杆图中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW好处在于可通过单个液压马达驱动四个驱动轮；但也容易出现KoltechTUP0驱动轮中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZWHegenscheidtU0-400驱动轮SculfortTF2000驱动轮a.完全避免了液压马达驱动带来的液压油跑冒漏风险，及噪音大的缺b.能更有效的克服单电机驱动双驱动轮，由于车轮与驱动轮2个接触点达诺巴特不落轮驱动轮系统中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZWTF个驱动轮由单电机驱动)TUPH(液压马达驱动)(德国)(法国)(波兰)(西班牙)(意大利)不落轮镟床必须具备的结构，在牵引定位时闭合并锁止；在加工时打开以便及导向装置有必要说明的是，导向装置是车辆通过及定位的关键保证。尤其是轴向位置。达诺巴特集团的不落轮镟床采用了轨道内侧轴向辅助定位护轨技术。通过对轮对内侧面的定位可实现简单且精确的轮对轴向位置定位。有效保证了加工工精度。中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW较特殊，各厂家依据不落轮的加工特点都在数控KoltechTUPH面之一SculfortTF2000操作界面之一中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZWHegenscheidtU界面之一体实力联合Fagor(法格)公司开发了最适用于不落轮镟床的专用系统制化的非常友好的加工操作界面，清晰明确。依据加工工序每步确认，位置或操作没有达到条件设定，机床将不会动作，通知在完全满足条件达诺巴特不落轮镟床的操作界面中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW一般都配有专门针对使用环境及当地温湿度等配置的电柜选项：空调、除湿中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW维护时的妨(德国)(中国)(波兰)(北一海东青)(西班牙)润滑方式润滑方式备注(德国)(波兰)达诺巴特集团不落轮镟床采用的是全集成是中央润滑系统，对于需要油脂中央集成润滑系统各厂家的基本模式一样，都是漏斗通过重力收集铁屑并通过铁屑破碎器将铁屑破碎再经密封刮板式传送装置传送出去，仅有的区别在于西班牙达诺巴特集团提供了另一种选择方式：即，用户可以选择将铁屑收集在基坑内或是基坑外。将铁屑收集在基坑内的好处在于不占用车间的地面空间。主要针对一些特殊应用，基坑空调、风扇、基坑内照明等，以保证操作者适。可根据个用户的不同使用需求进行配置。项目名项目名称北京地铁首都机场线北京地铁亦庄线U2000-400U2000-400U2000-400U2000-400MU2000-400MU2000-400M客户名称投入时间200820102010201120112012序号....中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW成都广州广州广州广州广州广州杭州杭州杭州京京京京京上海深圳深圳沈阳沈阳U2000-400U2000-400U2000-400U2000-400U2000-400U2000-400MU2000-400U2000-400U2000-400MU2000-400MU2000-400MU2000-400U2000-400U2000-400U2000-400U00-400U2000-400U200-400DU2000-400U2000-400U2000-400MU2000-400U2000-400M成都地铁一号线广州地铁广州地铁广佛线辆段南京地铁机场线沈阳浑南新区有轨电车2009200220032009200920092010201120102011201320122012200920132013201320132006200920102009201320102012150型150型150型150型150型150型中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.无锡无锡汉长沙长沙重庆连上海上海上海沈阳广州京深圳U2000-400U2000-400U2000-400MU2000-400MU2000-400U2000-400MU2000-400MU2000-400MU2000-400MU2000-400Koltech(青海华鼎科特-波兰代理)TUP650H北京地铁大兴线TUP650H北京地铁8号线TUP650H北京地铁7号线TUP650H郑州市轨道交通1号线TUP650H北京地铁大兴线Sculfort(珠海启帆)TF上海地铁1号线TF上海地铁8号线TF上海地铁12号线TF沈阳地铁2号线TF广州地铁4号线TF南京地铁1号线TF2000深圳地铁SAFOP(北一海东青-意大利)2010201120132013201220122013201220142010150型150型150型150型150型中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW汉深圳深圳上海长春京京UGL15/CNCUGL15/CNCUGL15/CNCUGL15/CNCUGL15/CNCUGL15/CNCUGL15/CNCUGL15/CNC达诺巴特(西班牙)北京地铁昌平线长春轻轨三期工程南京轻轨河西线南京轻轨麒麟线20092006201120032011200720072009中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW主XX高)6mX6mX2.3m6mX6mX2.05m.2m主安装面2.05m；基坑最深处大约3.3m洁、很少的预主要部件均在杂；需要很多电柜、液压站等主要部件还要额外占据地杂；需很多预主要部件均在基坑内单；无预埋件主要部件均在基坑内Hegenscheidt(德国)Koltech(青海华鼎)Sculfort(珠海启帆)达诺巴特集团(西班牙)土方需求较高土方需求较高土方需求较高土方需求少中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW净重(吨)净重(吨)m以上净空Hegenscheidt(德国)(青海华鼎-波兰)(珠海启帆)团(西班牙)车间设轨道接口主要考虑的是不落轮镟床导向轨与车间导轨的衔接，有2个考虑因素：a.车间轨道与不落轮导向轨几何尺寸不匹配，轨道端头错位；巴特不落轮镟床采用：轨道连接匹配器两端可分别匹配车间轨道与机些不落轮产品的轨道对接出现问题，造成轨道端头错位，给公铁牵引车的轨道导向轮及待修车辆的车轮造成冲击。严重的甚至出现公铁两用车导向轮损坏现象。中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW线增加需要按照各厂家提出的功率、配电位置要求等。敷设好配电箱以供机床的供电需设备能够满足车辆的通过。主要指：牵引设备与不落轮设备的互锁关系。牵引设备动作时，不落轮镟床必须7.其他、商务谈判及合A.价格条款(仅针对国外厂家)：a.DAP(运至用户指定地点)c.CIF(到岸价)中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW台的新规，已经明确说明不落轮镟床不在免税名单中。而关税增值税都是需1.由用户指定(用户负责相关的代理费用)；2.由厂家指定、用户认可(厂家负责相关的代理费用)。C付款问题2.安装：厂家的设计不同，安装人员的配置不同，以及项目组织安排的不同特点可此情况下容易造成安装延误、基坑整改、增加了不必要的成本并延误了整个可能现场的基坑没有问题，但现场通道没有铺设好，运输车辆进不了场；供中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW性逐渐体现，对于解决交通拥堵，保证运输的及时性，轨道交通尤其得天独厚的优势。但由于城市化进程及经济的快速发展，轨道交通的运营压力也逐渐增加。车轮踏面的镟修加工安全性；的防护措施：防护栏、护板等；其次具备对非相关人员的防护措施，例如：防止非相关人员坠落的基坑防的安全措施；例如：过载保护、可以将车辆理解为通用机床加工上的工件，在操作过程中机床应具备车辆均是安全性的必要条件、尤其是目前的加工的自动化水平提高后、已经在安全规定越来越普遍及重要的情况下、安全是第一位的。安全防护安全防护措施备注Hegenscheidt(德国)Coltech(青海华鼎-波兰)Sculfort(珠海启帆)中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW对位置监控装置的额外的高级安全防护措(西班牙)安全系统组成镟修效率；仅作对比(在直径840mm，6mm切削，2刀情况下)：效率【轮对(2轮)/每班(8小时)】12个(德国)8~10个 (青海华鼎-波兰)13个(珠海启帆)15个 稳定性；机床的使用稳定性至关重要，直接关系到其加工的效率及对待修车辆的加工中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW1)其对车辆重量的单独承载实现了对驱动轮承载的分离，使得驱动轮专注于车轮加工的驱动工作。可以保证车轮驱动更加稳定，不受重量的2)轴箱下压装置配合下支撑装置真正意义上实现了车床装卡功能，使得轴向位置偏差较大，产生装卡不对称问题；震纹；3)加工过程中出现轴向窜动问题；稳定有直接或间接的关系，而目前没有配置下支撑装置的仅有Hegenscheidt(德国)一家。其他的欧洲厂家基本标另：当加工过程中出现轮对轴向窜动后，将会造成：a.轮对廓型破坏，车轮损坏；b机床刀具损坏；而目前各家仅有达诺巴特集团(西班牙)的不落轮镟床配置了加工过中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW侧面位置监控装置1)机床的液压系统稳定性(保证不出现跑冒漏显现，不出现经常过载停机现象，不出现传感器部件误报警情况)；2)PLC系统稳定性(保证不出现频繁报警现象，或假报警现象)3)机床数控操作的稳定性，标准的按操作步骤操作模式，每步提示指导)PLC经常误报警；2)液压系统不稳定，过载、传感器故障等；3)操作人员误操作，机床没有提示造成的加工过程故障停机；4)机械部件不稳定、常出现非人为原因造成的损坏故障。易于操作性；按照不落轮加工的特点，主要分为：同，实现的方式对于人体工学的设计也不同；中国国内城市轨道交通的数控不落轮镟床的使用现状及分析--LioZW人员需通过爬梯后进行操作人员需通过爬梯后进行操作人员需通过爬梯后进行操作机床的安全基面为1.3m。定全在此基面上。机床两侧，架梯上机床两侧，架梯上机床两侧，架梯上机床两侧，无需Hegenscheidt(德国)Sculfort(珠海启帆)达诺巴特集团(西班牙)学设计2.3m的安装基面上操作2.2m的安装基面上操作机床后侧两导向机床后侧两导向机床后侧两导向Hegens