寺主桥上部说明-典尚设计

㈠交通部关于《至南充高速公路初步设计验收会议纪要设计行车速度：80201202×10.77分隔带宽2.0米。桥面内侧设波型护栏，外侧设0.4824.5

桥面纵坡：-300梁子；桥址距南充市区1.5公里，北距南充市嘉陵江桥（老桥）2.0公里，南充市日照少，湿度大，雨量充沛。多年年平均气温为17.6℃，最高气温为41.3℃，25.30米/秒，平均无霜期达324天。每年6～965718012～2宽度大约2300米，主流水面宽近600米，坡降为1‰。河床水位深度一般为260300V1/300=4.85Q1/300=38250大桥多种地貌单元，西岸为第四系中上更新统冰水堆积高阶地，最大高程为嘉陵河道及其3条支流、河漫滩和一级阶地，嘉陵江河谷一般高程为桥址区处于新华夏系沉降带内川中褶皱带南充背斜与象斜之间地质构造60桥址处东西岸周围平坦，具备施地布置的空间桥址处交通便利西岸有砂石便道通过简易公路与318国道相连东岸紧靠南

设计用普通钢筋为Ⅰ级钢筋和Ⅱ级钢筋，抗拉设计强度分别为240Mpa和准应符合（GB1499—91）和（GB13013—91）的规定。设计用钢板采用普通碳素结构钢(A3GB700－79纵向预应力钢绞线采用ASTMA416-87a标准，设计中采用的预应力钢绞线公称制应力σk=0.75Ryb=1395Mpa，弹性模量Ey=1.95×105Mpa。锚具采用15-19（铸铁型锚下垫板）型，控制吨位为3711KN纵向预应力管道采用镀锌双波纹圆管，其直径（内径/外径）10.0/10.7横向预应力钢绞线采用ASTMA416-87a标准，设计中采用的预应力钢绞线公称制应力σk=0.75Ryb1395Mpa，弹性模量Ey=1.95×105Mpa。锚具采用15-3和15(B)-H扁型锚具，单根钢绞线控制吨位为195KN。横向预应力管道采用镀锌双波纹扁管，其外径为6.5×2.2厘米。竖向预应力采用ΦX32毫米精轧螺纹粗钢筋，标准强度为Rb=750Mpa，控制应力为675Mpa。锚具采用YGM型锚具，控制吨位为540KN竖向预应力管道采波纹圆管，其直径（内径/外径）为5.0/5.5厘米40525上部结构均采用50号混凝土，其抗压设计强度Ra=28.5Mpa，抗拉设计强度Rl=2.45Mpa抗压标准强度Rab=35.0Mpa抗拉标准强度Rlb=3.0Mpa；弹性模量Eh=3.5×104Mpa。502519～225019～223018、2330钻孔桩基础采用25号（水下）混凝土。20

符合YB/T-076-1995- 22连接，其技术标准应符合YB9250-93的规定。SSFBSSFB320路桥梁盆式橡胶支座》JT3141-99的规定。K199+920，281.936角为90°，桥梁起点桩号为K198+000.72，终点桩号为K200+420.84。5x206x30法预应力混凝土简支T梁桥面连续第三联为7x30米后预应力混凝土简支T梁，桥面连续；在0号台、5号墩、11号墩处设置伸缩缝。5-62+3x110+62东引桥共分七联，为7x30米后预应力混凝土简支T梁，桥面连续，在23、30、37、44、51、58、65号墩和72号台处设置伸缩缝。K198+492.73K198+947.27454.5490°。在18号、23号墩处设置伸缩缝。0.458550用图》S10的相关图纸。

19～22截面尺寸为5.85×1.2米；承台尺寸为9.8×9.8×3.0米；基础采用钻孔嵌岩桩基础，桩径为4φ2.5米。18、23号桥墩半幅采柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础，柱径为2φ2.2米，系梁截面尺寸为1.6×2.0米，桩径为2φ2.5米。19～222219～221.0098⑴单T⑵边跨合拢段浇筑；⑶次中跨合拢段浇筑；⑷中跨合拢段浇筑。01预应力钢束必须在混凝土强度达到设计强度的85%以上方可进行；对底板束必须在合拢段混凝土强度达到设计强度的90%以上方可底板束，顺序应先张拉长束后短束。2施工中对挠度应严格，业主应委托专业单位承担上部结构的施工工作所有预应力钢束的要求采用吨位与引伸量双控，要求钢束达到吨

预应力钢束和粗钢筋完毕，严禁撞击锚头和钢束，保证锚具和预应力钢材的质预应力钢束完后应在24小时内完成压浆。要求管道压浆密实，水灰比不大0.4，不允许掺氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验确定，为减少收缩可掺入0.001倍0.0250⑵在合拢段两侧梁端部施加平衡重（总重量等于合拢梁段自重⑶浇筑合拢段混凝土时应保持边浇筑边分级卸除平衡重，保证在浇筑过程中两侧的TTTT浇筑一段时间后同时施工，保证在边跨合拢后，中间两T已浇筑至最大悬臂状态，98

50度不大于1/100，平面中心位置与设计位置偏差不得大于50毫米。501/100严格控制墩身施工倾斜度，其允许偏差不得大于1/1000，同时其墩底、墩顶