SS4G型电力机车牵引电机故障分析处理

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SS4G型电力机车常见故障分析及其处理措施

系别：牵引动力系专业：铁道机车车辆班级：302816学生姓名：滕坤坤指导教师：杨会玲完成日期：2023年3月28日

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SS4G电力机车常见故障分析及其处理措施

摘要

韶山4改进型电力机车，SS4G，是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础

上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。机车由各自独立的又相互联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑装置。每节车有两个B0-B0转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，电机悬挂为抱轴式半悬挂，一系采用螺旋圆弹簧，二系为橡胶叠层簧。牵引力由牵引梁下部的斜杆直接传递到车体。空气制动机采用DK-1型制动机。机车功率持续6400kW，最大速度100km/h，车长2×15200mm，轴式2（B0-B0），电流制为单相工频交流。

牵引电动机作为SS4G型电力机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。在铁路的发展历史中，牵引电动机是重要的组成部分之一。牵引电动机是有高可靠性、好确切度、快速响应的特点，与此同时，牵引电动机也具有故障率高和运用保养质量可以直接决定电动机的使用寿命的特点。虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高；但由于受机车长交路、大提速恶劣环境以及超吨位等多种运用条件因素影响，对牵引电机使用性能提出更高的要求，因此落修率仍旧较高，给检修生产带来一定的压力。

本文对造成牵引电机的主要惯性故障原因进行深入分析，提出在检修运用中相应的解决对策，希望能对牵引电机运用的可靠性和安全性起到积极作用。

关键词牵引电机故障原因处理措施

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目录

摘要2目录3前言4一牵引电动机概述5

1.1直流电动机的模型结构51.2直流电动机的基本结构5

1.2.1定子71.2.2转子91.2.3电刷装置101.2.4.电枢轴承和抱轴轴承101.3直流电动机的工作原理11二、牵引电动机的一般概念13

2.1牵引电动机的传动与悬挂方式13

2.1.1、个别传动132.1.2组合传动142.2牵引电动机的工作特点14三ZD105A型牵引电动机的维护保养16

3.1牵引电动机的检查与维护16

3.1.1换向器的维护保养163.1.2电刷装置的维护保养163.1.3电枢轴承的维护保养173.2牵引电动机的常见故障原因及其处理方法17四SS4G型电力机车常见故障处理方法22

4.1主断路器故障224．2受电弓故障234．3劈相机故障234．4调速手柄，手轮故障244．5两位转换开关故障254．6制动及故障254．7其他故障26总结28致谢30SS4G电力机车常见故障分析及其处理措施

实现电枢电路与外电路的连接。

脉流牵引电动机由于发热严重，换向困难，所以它的某些部件具有特别的结构型式。图1-2所示为SS4型和SS4改型电力机车采用的ZD105型脉流牵引电动机的纵、横剖面图。

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图1-2ZD105型牵引电动机结构图（a）纵剖面图;（b）横剖面图.

1-电枢；2-油杯；3-刷架圈定位装置；4-油管夹；5-前端盖盖板；6-排油管；7-前端盖；8-轴承；9-前端轴承盖；10-前端外盖；11-封环；12-电枢支架；13-螺栓；14-弹簧垫圈；15-螺栓；16-弹性垫圈；17-螺栓；18-刷架装置；19-螺栓；20-弹簧垫圈；21-定子装配；22-后端盖网孔盖板；23-预成型后支架绝缘；24-后端盖；25-电枢支架；26-后端内轴承盖；27-封环；28-挡板；29-螺栓；30-止动垫圈；31-后端轴承盖；32-上抱轴瓦；33-下抱轴瓦；34-上观测孔盖；35-刷握装置；36-补偿绕组；37-轴；38-开口销；39-主极一体化装配；40-出线盒；41-接线板；42-绝缘板；43-螺栓；44-弹簧垫圈；45-油箱；46-键；47-换向极一体化装配；48-下观测孔盖；49-吊杆座；A-F级填充泥或硅橡胶密封胶。

1.2.1定子1.机座

机座兼起机械支撑和导磁磁路两个作用。它即用来作为安装电机所有零件的外壳，又是联系各磁极的导磁铁轭。

图1-3牵引电动机机座形状

（a）方形机座；（b）圆形机座；（c）主极线圈压形后，空间利用较好的圆形机座

2.主磁极

脉流牵引电动机的主磁极（简称主极）是用来产生主磁场的，它由主极铁心和主极线圈两部分组成，如图1-4所示。

图1-4主极结构

1-主极铁心；2-铁心端板；3-主极线圈；4-铆钉；5-铁心心柱；6-补偿绕组槽；

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7-主极线圈接头。

3.换向极

脉流牵引电动机的换向极用来产生换向磁场以改善电机换向性能，由换向极铁心和换向极线圈两部分组成。

4.补偿绕组

为了改善脉流牵引电动机的换向，提高电机运行的可靠性，大容量的脉流牵引电动机设置了补偿绕组。补偿绕组跨嵌在相邻两个主极极靴槽内，其安装状况如图1-5所示。

图1-5补偿绕组

1-主极铁心；2-补偿绕组；3-槽锲

5.绕组接线

为了便于调理牵引电动机的磁场和改变牵引电动机的旋转方向，总是将主极线圈单独接成一个电路，用电缆直接引出；换向极线圈、电枢绕组及补偿绕组串联成为另一个电路，另外用电缆引出，引出电缆的端头装有管形的铜接头。如图1-6所示。

图1-6ZD105型牵引电动机绕组接线图

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（a）换向器端；（b）非换向器端。

1.2.2转子1.转轴

转轴是牵引电动机中工作最困难的部件之一，由于它不仅要传递牵引电动机产生的巨大转矩，而且还要经常承受很大的冲击载荷（特别是抱轴式牵引电动机），此时转轴将利用弹性变形来吸收大部分的冲击力。其弹性变形虽然不大，但经常反复变形会使转轴的材料产生疲乏，甚至出现裂纹或折损。同时，转轴上还安装着电枢铁心、换向器、滚动轴承内圈和小齿轮等零部件，使转轴经常存在着内应力。所以，用来制造转轴的钢材必需具有很高的机械强度和足够的韧性。电力机车牵引电动机的转轴采用优质合金钢，如铬锰钢和铬铝钢等。

2.电枢铁心

电枢铁心是牵引电动机磁路的一部分，也是承受电磁力作用的部件。在电枢铁心圆周表面均匀开有电枢槽，槽内嵌装电枢绕组。由电枢铁心和电枢绕组构成了脉流牵引电动机的电枢，电枢绕组中流过电流，在磁场中受到电磁力的作用，使电枢旋转，把电能转换成机械能。可见它们是牵引电动机中实现能量转换的枢纽，因此称之为“电枢〞。

图1-7电枢冲片

1-电枢槽；2-通风孔；3-标记孔；4-轴孔；5-键槽。

3.电枢绕组

电枢绕组是脉流牵引电动机实现能量转换的部件，把电枢线圈嵌放在电枢铁心圆周的电枢槽中，按一定规律与换向器连接起来就构成了电枢绕组。

4.换向器

换向器是直流和脉流牵引电动机特有的重要部件，其作用是在发电机状态下将电枢绕组中产生的交变电势整流成电刷间的直流电势；在电动机状态下将输人

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的直流电流逆变成电枢绕组中的交变电流，以产生单方向的电磁转矩。电机运行时，换向器既要通过很大的电流，又承受各种机械应力。换向器工作状况的好坏，直接影响着电机的运行性能。

图1-8换向器结构

1-换向片；2-绝缘套筒；3-云母片；4-升高片；5-V形云母环；6-换向器套筒；7-转轴；8-键；9-换向器螺栓；10-压圈。

1.2.3电刷装置

脉流牵引电动机的换向器端装有电刷装置，其作用是使转动的电枢绕组与外电路连接起来。电刷装置由电刷、刷握、刷握架、刷杆和刷架圈等组成，如图1—8所示。电刷装置的结构和电刷的性能对牵引电动机换向性能影响很大，为了保证良好的换向效果，电刷装置应满足以下要求：

1.电刷应有良好的集流性能和换向能力。

2.刷握在换向器轴向、径向和切线方向位置都能调理。轴向调理是为了保证电刷处在换向器中央部位；径向调理是为了保证刷盒底面与换向器表面的距离；圆周方向调理是为了保证电刷确凿地处在主极中心线上。

3.电刷和换向器工作表面应保持紧凑和可靠的接触，电刷压力稳定并保持均匀不变。

4.电刷装置应具有较高的机械强度，并能承受振动和冲击。

5.刷杆等绝缘零件应有较高的介电强度，不因受潮、受污而造成闪络或飞弧故障。

1.2.4.电枢轴承和抱轴轴承1.电枢轴承

脉流牵引电动机的转子通过两个电枢轴承和端盖支撑在机座上。现代牵引电动机大都采用承载能力大的滚柱轴承。

2.抱轴轴承

抱轴式悬挂念引电动机的抱轴轴承是指将电动机支承在动轮轴上的凸出结构，可采用滑动轴承或滚动轴承。在目前技术条件下，动轮轴上安装滚动轴承还

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三ZD105A型牵引电动机的维护保养

牵引电动机的工作条件十分恶劣，主要表现在：负载变化大；承受来自轮轨的冲击力。使用环境恶劣；由单向整流器供电，电流是脉动的。因此要使电机在运行过程中保持良好质量状态，必需进行咸亨却的操作和维护保养，才可减少电机的故障，延长使用寿命和获得机车的高运转率。

3.1牵引电动机的检查与维护

3.1.1换向器的维护保养

换向器是直流电机的重要部件，它在高速旋转时的机械稳定性以及其表面氧化膜的状态对电机换向器性能的影响很大。

1.应经常注意观测换向器工作表面。大量牵引电动机的故障在尚未造成前，可以根据换向器表面的异常状态早作诊断，找出故障原因和部件，及时进行处理。

2.经常用枯燥的压缩空气吹扫换向器表面，如有油垢，可用浸有少量酒精或丙酮的无毛抹布擦拭清白，并注意不要用油垢的或不清白的手去触摸换向器表面或更换电刷；如换向器表面有较明显烧损痕迹而用无毛抹布擦拭无效时，可用0号玻璃砂布进行清擦。

3.检查换向器V形云母环伸出部分的表面状态，应经常保持该部分清洁，如有烧痕，应用玻璃砂布把烧损处打磨清白后，图以绝缘漆。

3.1.2电刷装置的维护保养

刷架装置是电机的重要部件之一，其质量的好坏直接影响电机的换向性能，因此，必需对它有足够的重视并经常进行维护保养。

1.检查耍握及连线紧固螺栓是否松动，特别是刷架连线接头是否接触良好。2.常将电刷在刷盒孔上下移动几次，除去碳粉及其他杂物，以保持电刷活动自如。并用塞尺检查电刷与刷盒孔间的间隙是否在限度范围内。注意检查刷辫不要碰上换向器的升高片，以及检查电刷是否破损，刷辫是否脱落，若有应及时更换。

3.用电刷压力测试仪检查电刷压力是否在规定范围内，同一刷盒其电刷压力不应相差3N。

4.检查所使用的电刷牌号和制造厂家规定应一致，更换电刷时同一电机应使用同一厂家同一牌号的电刷；同一电机所使用电刷的高度差及同一电刷的双分裂电刷的高度差不应超过规定数值，否则应进行更换。

5.检查刷盒底面相对换向片的平行度符合技术要求，刷盒底面与换向器表面距离应在2～4mm范围内。

6.换电刷前，应先打磨电刷接触面，使其与换向器圆弧面贴合，以保证良好

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的换向。

7.检查并调整刷盒，以保证刷盒上的电刷在电枢窜动范围内都在换向器工作面上。

8.经常应用枯燥的高压空气吹扫刷握，用清白布擦拭绝缘刷杆外表面的油垢及污物。

9.锉掉连线接头和刷盒上因飞弧而造成的铜瘤或铜毛刺。

10.换损坏刷杆时，应重校刷杆等分度。若在机车上更换同一刷握的两个刷杆，应先更换一个刷杆，紧固定位后再更换另一个刷杆，并做好刷杆位置标记。不允许两只刷杆同时拆下更换，更换会影响刷盒的中位性。

11.检查刷架圈定位销及撑紧装置的固定状况。3.1.3电枢轴承的维护保养

轴承是电机中比较关键的部件，电枢轴承烧损，会使转子固死、造成机破。1.经常检查电枢轴承的温升

2.检查电枢轴承和抱轴轴承的密封状况是否良好

3.电枢轴承用3号锂基脂润滑，轴承室内润滑脂不能太多或太少，否则会引起轴承发热。

3.2牵引电动机的常见故障原因及其处理方法(1)轴承故障

这是发生在机械方面最主要的故障，而且问题往往较繁杂，还导致了别的故障发生。由于牵引电机的工作条件恶劣，其轴承常见故障病症有保持架铆钉松动、断裂或外围挡边偏磨，滚性及滚道剥离、灼痕、拉伤、裂纹、歪磨或径向间隙增大，内圈松动或咬死，轴电流电蚀及润滑脂变质，轴承甩油箱松动变形等。因此往往引起振动及噪声增大，导致小齿轮碰撞磨损、绕组绝缘损伤、联接线断裂、换向不良、引起接地或环火、甚至发生转子咬死难于转动而裂轴等恶性事故。

1.轴承损坏。更换轴承。

2.轴承与轴协同过松或过紧。过松时在轴承上镶套，过紧时重新加工轴到标准尺寸。

3.电机两端端盖或轴承未装平。将端盖或轴承止口装平，旋紧螺栓

(2)主附极和补偿绕组接地

原因：机座内面尖棱、焊瘤、凸台及线圈护罩和弹簧垫板压伤绝缘，更多的状况是主附极线圈在运行过程中受到频繁的振动冲击，致使线圈或紧固螺栓松动，

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引起绝缘磨损及绕组短路。有时还发生线圈联线绝缘卡破接地，少数状况也有因定子绝缘受潮油污或过热老化损坏绝缘所致。对补偿绕组主要是端部或联线固定不牢，受振动冲击力和过载磁拉力产生变化后，可能使绝缘破损接地。除开明显是绕组低电位接地外，发生绕组接地故障后，要暂时切除该电动机。

处理：认真清理机座安装线圈的凸台面，并对整个线圈加装环氧酚醛玻璃布垫。各线圈压弧时和装配时，都要注意做到不损伤线圈绝缘。对线圈引线头和铁芯间的间隙要用绝缘板垫紧。由于加装了弹簧垫板还不能从根本上解决主附极绕组的接地问题；宜取消线圈护罩和弹簧垫板，实行环氧树脂浇注或上胶聚酯纤维毡压绝缘结构一体化，特别是环氧树脂浇注一体化能很好地提高主附极绕组的耐振、耐潮、导热和电气性能，或采取填充泥固化成一体。对补偿绕组，除槽部特别是槽口应保障绝缘良好外，在两端应加装绝缘绑扎箍环防止端部变形。将补偿槽由向心槽改为平行槽后，则补偿线圈可采用预制成型的连续绝缘，能明显提高补偿绕组绝缘能力和有利造修。此外，应注意固定和保护联线绝缘，特别注意卡子处不要损伤联线绝缘。各对地绝缘应包扎均匀紧固，最终整个定子施用整体浸渍无溶剂漆以提高绝缘能力。并注意保护牵引电动机有足够的通风量和避免绝缘受潮油污。对于绕组及联线的活接地，则应细心加以判别。

(3)主附极和补偿绕组联线及引出线断裂

原因：线圈引线头焊接不良，联线接触不好发生过热，引出线拐弯处应力集中。更主要的是联线悬空过长及震动冲击疲乏断裂，其中影响最大的是传动齿轮啮合不良和磁极紧固螺栓松动引起振动冲击。此外，引出大线电缆的接头处开焊或振动磨破外表绝缘也有发生。在主附极绕组实现绝缘结构一体化后，绕组联线就成为定子绕组的薄弱环节，特别应加强改进。定子绕组联线完全断裂后假使是处于满磁场工况，则串激牵引电动机一般将不能工作。假使主极绕组联线断裂是处于磁场消弱工况，将会造成磁场消弱电阻发红烧损。

处理：对定子线圈引线头推荐采用压弯出线工艺，以省去银铜焊接引线头，并注意控制引接线的拐弯圆角和弯制后退火处理以消除内应力。对联线各接头可采用高频电流焊接或其他确保联接质量的方法，各接头处的绝缘填充及包扎要注意做到紧凑。对于联线的固定，推行用外橡胶缓振绝缘垫，再用螺栓卡压强力固定。并要求各支承点间距离不应超过15厘米。对引出大线电缆接头压接后要采用搪锡焊接，并且也应当增加出线口处固定支点与改善绝缘环境。定子绕组绝缘结构一体化后，能有利减轻振动冲击对联线的影响。作为最根本的措施，应将联线改为薄铜片或铜丝编织的绝缘软联线，其中首先应考虑将换向极绕组与刷架联线和主极绕组C2引出线改为绝缘软联线。实际运行证明，软联线对减少联线断裂是行之有效的，当然也是应当设法减小振动冲击对定子联线的影响。

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(4)定子、转子铁芯故障检修

定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成，是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。

1.轴承过度磨损或装配不良，造成定、转子相擦，使铁芯表面损伤，进而造成硅钢片间短路，电动机铁损增加，使电动机温升过高，这时应用细锉等工具去除毛刺，消除硅钢片短接，清除清白后涂上绝缘漆，并加热烘干。

2.拆除旧绕组时用力过大，使倒槽歪斜向外张开。此时应用小嘴钳、木榔头等工具予以修整，使齿槽复位，并在不好复位的有缝隙的硅钢片间参与青壳纸、胶木板等硬质绝缘材料。

3.因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀，此时需用砂纸打磨清白，清理后涂上绝缘漆。

(5)电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值

1.电源未接通。检查线路上的接头是否有油污，灰尘；接线头松脱时，须将螺

栓旋紧；检查开关的的触点，如不能修复应更换新开关。

2.熔断器的熔体熔断。按设备容量计算，更换新熔体。

3.电压太低。室内外的绝缘导线太细，起动时电压降太大，可更换适当的较粗导线。

4.过载保护设备动作。若因过载保护设备的选用调整不当，则可适当提高整定值。

5.定子绕组中有一处断线。用万用表，绝缘电阻表等检查定子绕组的断路处。定子或转子绕组断路。当个别绕组发生局部短路时，电机还是能起动的，这时只能引起熔体熔断；假使短路严重，电动机的绕组很快冒烟，这时电机必需拆线重绕。

6.轴承损坏。将转子拨动，用螺钉旋具尖端放在轴承盖处用耳听或用手摸，检查出来后更换新的轴承。

(6)电机有不正常的振动或响声

1.电动机的地基不平，电动机安装不符合要求。检查地基及电机的安装状况，加以改正，并将松动的地脚螺栓用螺母旋紧。

2.转子与定子摩擦。校正转子中心线；锉去定子，转子内外圆的硅钢片突出部分；更换轴承。

3.转子不平衡。将转子在车床上用千分尺找正后，针对具体状况，将转子铁芯或轴加以修复。

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4.滚动轴承在轴上装配不良或轴承损坏。检查轴承的装配状况或更换新轴承。

(7)电机温升过高或冒烟

1.定子绕组有短路或接地故障。开启电机，检查定子线圈，用目测，耳闻，手摸检测短路处。如短路严重，则更换电机。

2.转子运转时和定子铁芯相摩擦，致使定子局部过热。检查定子铁心是否变形，轴是否弯曲，校正好转轴中心线；更换磨损的轴承。

(8)牵引电机环火

1.电弧环火。将换向器端头部分车出较大圆角，端头部分的云母沟用锉刀开大些，以阻止电弧形成。

2.对换向片出现的铜毛刺状况，处应马上清除外，还应检查产生的原因。如是电刷跳动引起的，则应合理调整电刷压力和预防电刷严重磨损，及时更换磨损的电刷。

3.对于片间电压较高，经常发生环火事故的电机，则应适当降低电压保护整定值。对于因换向状况不好而经常发生环火的电机，则应加强对换向器的维护工作，防止换向恶化。

4.在刷架之间增设挡弧隔板，以减少电弧飞越的可能性。还可以利用电机通风，正负刷架间造成轴向气流，以产生吹弧作用，防止空气游离和电弧飞越。

(9)窜油

窜油及油封不良原因：油封不良及电机本分结构不合理所引起。

处理：首先改进传动齿轮罩的装配工艺，如加强齿轮罩分箱面接触处的刚度，采用聚硫橡胶粘接其接缝处，并可以考虑适当提高齿轮润滑车轴油的粘度。对电枢滚柱轴承的油封，应减少与转轴间的间隙，并在油封迷宫入口处圆周涂抹密封胶或设置朔料甩油环。在传动端端盖的筋条上设置多个通大气孔，以抵消后端盖中心部的负压吸入作用。对抱轴承，则在轴瓦内面和领圈上画回油沟，油箱上设置回油孔，并增设油封外档板，防止齿轮箱油与抱轴润滑油相窜。

(10)电刷故障

电刷跳动火花大原因：

1.有铜刺和尖棱。需要重新倒角。

2.电刷压力太小。需要调整压力或更换弹簧。

电刷过热原因：

1.电刷压力太大。需要调整压力或更换弹簧。

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2.各电刷压力不匀造成负载分派不均。需要横换不等高电刷，调整个别电刷的压力。

(11)磁极绕组过热

1.并励磁场线圈部分短路。可用电桥测量每个线圈电阻，检查阻值是否相符或接近，电阻值相差较大的应拆下重新绕制。

2.电机气隙太大。查看励磁电流是否过大，拆开调整气隙。3.电机转速太低。应提高转速。

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四SS4G型电力机车常见故障处理方法

4.1主断路器故障

(1)主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？

1、空气型：降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。2、电磁型：降弓后，手动闭合按钮或人工调整手轮行程合主断。3、人为合主断后必需降弓过分相。

(2)运行中主断路器自动分闸时（含无显示）应如何处理？

1、回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。2、判断出故障节，重新合闸无效时甩单节运行。3、无显示跳主断时，电子柜转B组

(3)运行中显示“原边过流〞灯亮，主断分闸时应如何处理？

1、101KC动作为原边过流，判断切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。2、只有565KA动作时为次边过流。判断切除故障整流柜及对应两台电机。3、转换电子柜A、B组，注意操纵。

(4)运行中显示“主接地〞灯亮，主断分闸时应如何处理？

1、重新合闸还跳主断，根据显示屏显示切除接地电机或整流柜，拉下主接地闸刀。

2、电阻制动接地时，中止使用电阻制动。

(5)运行中显示“牵引电机〞灯亮，主断分闸时应如何处理？

1、只有主屏显示“牵引电机〞灯亮时，可按压562KA或重新合闸。2、若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。3、重新合闸还跳主断，转换电子柜A、B组。

4、甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。

(6)运行中显示“辅接地〞灯亮，主断分闸时应如何处理？

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1、断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。2、根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。

3、检查劈相机起动电阻，如有接地现象，更换备用电阻或转电容起动。4、检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。

5、确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，加强巡检。

（7）运行中显示“辅过流〞，主断分闸如何处理？

1、利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。2、切除故障辅机，拆下三相接线，做好绝缘。3、

甩单节运行并切除辅接地保护。

4．2受电弓故障

受电弓升不起时，应如何检查处理？

1、检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。

2、闭合电钥匙570QS，确认287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。

3、闭合受电弓按键，确认1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。

4．3劈相机故障

（1）劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？

1、重新起动劈相机，2—3秒后人为闭合566KA。2、213KM焊接时，甩单节运行。

（2）如何用第一牵引风机代替劈相机工作？

1、确认213KM无焊接，网压不低于22KV。

2、将242QS置于“1FD〞位，296QS置于下合位（电容位）。3、故障节转容起后，“劈相机〞灯长亮。。

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（3）劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？

1、各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。

2、某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。3、一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。

4．4调速手柄，手轮故障

（1）调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？

1、打磨532KT正联锁或短接531和501线。

2、检查10QP和60QP微动开关或短接501、503线柱（1号