西南交通大学专科毕业总结报告1

西南交通大学专科毕业总结报告1西南交通大学专科毕业总结报告1/西南交通大学专科毕业总结报告1西南交通大学网络教育专科毕业总结报告学习中心：成铁党校专业：铁道工程技术学号：13831954姓名：贺鸿博西南交通大学网络教育学院制二〇一五年五月二十八日填写题目：铁道工程技术毕业总结跟着公民经济的发展，中国铁路担当的客货运量也逐年增加，到1981年，中国铁路担当的年客运量为9.53亿人，占当年全国现代化游客运输的24.3％，为1949年的9.2倍；担当的年货运量为10.77亿吨，占当年全国现代化货物运输的49.4％，为1949年的19.2倍。铁道工程专业是一个专门培育铁路人的专业，专为中国的铁道事业累积人材而开设的；从建国前的1.7万公里，到此刻的7.3万公里，中国铁道事业的每一次成长都凝固着铁道工程人的汗水和智慧。此刻的铁路人，能把路修到了“天”上。特别是使自己所学理论知识获得了进一步的坚固和提升，现就两年来的学习中学到的知识联合工作中的实质状况作以下总结。在两年多的学习时间里，我学到了好多知识，知道了铁路工程的见解、分类、构成和发展等等，详尽以下：1、铁路是国家重要的基础设备，一般化的交通工具，在综合交通系统中据有重要地位，由此刻铁路和经济相辅相成的飞快发展能够看出铁路为经济和社会的全面、协调解可连续性发展发挥着更为有效的促使作用。2、铁路的由来和发展，1823年英国人G.斯蒂芬森于1825年9月27日建成长20多公里标准轨距的铁路。被公以为世界第一条机械牵引的铁路。铁路经过一百年的历史有着明显的发展。牵引动力的发展：蒸汽机车——内燃机车——电力机车。铁路的发展趋向，由客运高速化向货运重载化发展。此后介绍铁路线路的见解与区分等级：100-120常速，120-160中速，160-200中高速，200-400高速，400以上为特高速。自然也有依据载重来区分等级的。铁路的线路是机车车辆和列车运转的基础，是由路基，桥隧建筑物和轨道建筑物以及轨道构成的一个整体工程结构。3、铁道主体及其结构，铁道工程建筑物包含路基，轨道，桥梁地道以及站台与其余各样隶属设备，老师环绕铁道工程的主体-轨道作了仔细详尽的讲解，轨道是指引列车运转，直接承受来自列车的荷载并将其散布传至路基或桥隧结构物，由钢轨，轨枕，连结部件，道床，防爬坡设备（防备轨道的前后挪动爬行）和道岔构成。4、还有认识到钢轨的作用，钢轨的型号，依据每米钢轨的质量可分为75，60,50和43轨。钢轨是有标记的，在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标记，钢轨型号和制造年代等。两钢轨之间的距离是必然的间距1.435米，而轨枕的功能是支撑钢轨保持轨距和线路方向，并未来自钢轨的压力经其散布后传于道床。按资料分类可将轨枕分为木枕，混凝土轨枕和钢枕，钢枕在我国极少使用，我国的钢枕、混凝土枕分为I，II，III型。知道了轨枕、道床，它是用来承受来自轨枕的压力并平均的漫步到路基面上，能够降低路基面的应力集度结构。最为我们熟知的道岔自然是用来使机车车辆从一般轨道分支进入另一支轨道。辙叉由叉心及翼轨联接而成，使车轮超越轨线。作为铁路基础的路基是为知足轨道铺设和营运条件而修筑的土木修筑物，路基必然保证轨道设计标准，并与桥隧建筑物连结构成圆满的铁路线。路基工程包含路基本工程，排水工程，防备工程和支挡工程四项主要工程。路基的横断面由路堤，路堑和填挖部分构成，其几何尺寸由高度、宽度和边坡构成。铁路有无渣和有渣之分，而中国除高铁外基本都是有渣轨道。本次连续教育学习很快就过去了，但回顾整个学习时期的点点滴滴，感想颇多，我以为我从中学到了好多确实的东西，为此后更进一步工作打下了坚固的基础。此次认识学习是很重要的，也是很必需的，它让我知道了在此后的工作中应掌握什么技术，社会的发展和铁道工程行业需要什么养的人材，同时也进一步认识了自己的问题，还有也认识到未来这个行业的发展以及自己的发展方向，让我深刻意会到念书诚然是增加知识广阔眼界的门路，但是多一些现场经验，畅徉于实践中间接触实质的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提升自己综合素质的选择。我以为总结但是纸上谈兵，而真实的挑战还在后边，因此我会时刻提示自己，我会连续不停努力的学习专业理论知识，