监控量测监理细则

/杭州地铁2号线（JL2-10）工程监控量测施工监理实施细则编制：审批：铁四院（湖北）工程监理询问有限公司二零一三年五月目录一、工程概况二、编制依据三、监理原则及监理目标四、施工监测监理限制要点1、监测项目2、监测点的平面布置3、监测项目的详细实施五、监测数据处理及对承包商报表的要求杭州市地铁2号线（JL2-10）工程施工监控量测实施细则工程概况杭州地铁2号线一期工程SG2-13标包含2站、3区间（即庆春广场站、庆菱路站、钱江路站~庆春广场站区间、庆春广场站~庆菱路站区间和庆菱路站~建国路站区间）。庆春广场站位于杭州市江干区庆春东路、景昙路十字路口，沿庆春东路布置在道路北侧车道下方，处于庆春广场的南侧边缘，秋涛北路和新塘路之间。庆菱路站位于庆春立交桥东侧，庆春东路和庆菱路路口，凯旋路和双菱路之间，沿庆春东路东西走向布置。钱江路站~庆春广场站区间起点位于庆春路过江隧道新塘路出口隧道口位置旁边，位于庆春东路及绿化带下，沿庆春东路西行到达庆春广场站，下穿庆春东路及新塘路。庆春广场站~庆菱路站区间位于庆春东路北侧下，平行庆春东路向西铺设，下穿百大绿城售楼部及项目部、定海三村平房及秋涛北路。庆菱路站~建国路站区间位于庆春东路北侧和凤起路北侧下，旁穿庆春路立交引桥桩基以及沿庆春东路、凯旋路和凤起路分布的框架或砖混房屋，中间线路下穿四季青大酒店、华景南苑1幢、沪杭铁路、贴沙河、沃尔玛超市、凤起立交引桥等。工程合同总造价为6.2138亿元。其中=1\*GB2⑴庆春广场站为地下二层12m岛式车站，接受明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK18+905.250，终点里程SDK19+089.250，总长184m；设置4个地面出入口，1个和地下商业连接通道，2组风亭。车站东、西两端头均为盾构工作井。车站主体基坑平安等级及变形限制爱惜等级均为一级。1、4号出入口基坑平安等级及变形限制爱惜等级均为一级，其余附属工程基坑平安等级为一级，变形限制爱惜等级为二级。=2\*GB2⑵庆菱路站为地下二层12m岛式车站，接受明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK20+070.956，终点里程SDK20+257.566，总长186.61m；设置4个地面出入口，2组风亭。车站东、西两端头均为盾构工作井。车站主体基坑平安等级及变形限制爱惜等级均为一级。车站附属结构基坑变形限制爱惜等级均为一级。=3\*GB2⑶钱江路站~庆春广场站区间上行线起终点里程为SDK18+338.27～SDK18+905.25，长度566.98m；下行线起终点里程为XDK18+338.27～XDK18+905.25，长度561.01m（短链5.97m）。区间平面线路从钱江路站引出后，以400m半径转入庆春东路北侧绿化带内，过新开河桥时设一组800m半径反向曲线，最终进入庆春广场站。线间距最小为9m。区间纵断面线路出钱江路站后，为避开规划4号线地铁先以10‰的上坡，后以15‰的下坡进入庆春广场站，区间埋深最大约9.07m，最小约5.6m。庆春广场站~庆菱路站区间上行线起终点里程为SDK19+089.25～SDK20+070.956，长度981.706m；下行线起终点里程为XDK19+089.25～XDK20+070.956，长度981.65m（短链0.056m）。区间平面线路出庆春广场站后，通过1200m、1500m的半径微调线路走向，使其平行庆春东路向西铺设，到达庆菱路站。线间距最小为11m。区间纵断面线路出庆春广场站后，先以25‰和15‰的下坡进入最低点，后依次以5‰和25‰的上坡到达庆菱路站，区间埋深最大约18.39m，最小约9.28m。庆菱路站~建国路站区间上行线起终点里程为SDK20+257.566～SDK21+546.185，长度1288.619m；下行线起终点里程为XDK20+257.567～XDK21+546.187，长度1291.799m（长链3.179m）。区间平面线路出庆菱路站后，以两条半径分别为365m、350m的反向曲线，向北铺设，转入凤起路，以一条半径为1000m的曲线沿凤起路接着向西延长，到达建国路站。线间距最小为12m。区间纵断面线路出庆菱路站后，先以25‰和5‰的下坡进入最低点，后依次以20‰和25‰的上坡到达建国路站，区间埋深最大约22.1m，最小约10.9m。编制依据本监理实施细则的编制依据：1、由项目监理机构编制、公司技术负责人批准实施的《杭州地铁2号线JL2-10标工程监理规划》；2、设计单位供应的施工图纸、设计文件；3、施工单位上报的杭州地铁2号线JL2-10标工程相关实施性施工组织设计；4、《地下铁道工程及验收规范》GB50299-2003；5、《工程测量规范》（GB50026-93）；6、《城市测量规范》（CJJ8-99）；7、《建筑变形测量规范》（JGJ/T87-97）；8、《地下地道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）。监理原则及监理目标1监理工作原则百年大计、质量第一、平安第一应始终如一地坚持质量第一、平安第一的原则，把平安、质量限制贯穿于整个项目建设的全过程中，提高平安、质量意识，领导重视，全员参预。坚持预防为主，重在事前、加强事中（过程）、做好事后的全过程限制预防为主，重在事前，就是事前分析在施工中可能产生的问题，提出相应的对策、措施，将各种隐患和问题歼灭在产生之前。加强事中限制，就是通过旁站、跟踪、监测信息反馈，刚好把问题歼灭在萌芽状态，阻挡问题的扩大和恶化。做好事后的限制，就是对已发生的问题刚好、有效、妥当地处理，不留隐患。坚持质量、平安标准，以实际数据为依据从施工准备起先，每道工序都要坚持质量、平安标准，遵守现行的施工规范和评定标准，实行相应的检查方法和检查手段，对施工过程中的每道工序都进行检查验收。（四）坚持以人为本的质量、平安限制原则2监理工作目标在整个监理过程中，依据建设单位的要求及所确定的范围，我方以国家的法律、法规、技术标准、规范及设计文件为依据，拟对工程施工过程实施全方位的、专业齐全的、全环节、全天候的工程建设监理。充分运用合同管理、信息管理和全面的组织协调等手段，严格限制工程质量、工期和投资，确保平安生产，加强文明施工，监理服务工作真正做到科学、独立、公正，使本工程达到优质工程的目标。2.1投资限制目标审核工程预算，通过对投资总目标值进行切块分解和在实施过程中对各阶段的形象进度实施质量验证合格状态的动态跟踪管理，确保各阶段投资实际值和工程质量合格率相匹配，不突破支配目标值，从而限制工程决算值不突破投资支配。2.2进度限制目标依据施工合同工期要求对承建商供应的进度支配进行审核，并在各个施工阶段对各个工序的进度跟踪管理，督促施工单位统筹支配施工劳动力、施工机械、周转材料，依据时标网络进度前锋线状况要求施工单位合理调整各项工序的开竣工时间，限制各阶段的工期，确保实际施工天数不突破支配工期。2.3质量限制目标通过合理审查分部、分项、重点部位的施工方案，对施工质量实施事前、事中、事后的全过程、全方位监督和刚好解决施工中存在的质量问题，督促承建商确保工程的施工质量，达到合同目标。质量限制目标：隧道工程合格率达到100%；附属工程合格率达到100%；质量事故限制目标为零。2.4平安限制目标本工程平安限制目标为：(1)杜绝因工重伤、死亡、非因工死亡、外部劳务死亡事故；(2)不因责任问题造成轻伤及轻伤以上事故；(3)杜绝重大及以上交通责任事故，不因责任问题造成一般交通事故；(4)做好对突发公共卫生事务的应急处理和预防工作；(5)做好办公、作业场所卫生保健工作，预防职业病的发生；(6)杜绝火灾、爆炸事故；(7)不因责任问题造成其它事故。平安事故限制为零。施工监测监理限制要点1、监测项目监测区段序号监测项目监测仪器监测目的车站1地表沉降精密电子水准仪精密铟瓦条码尺驾驭基坑开挖过程对四周土体影响程度及影响范围2连续墙顶水平位移驾驭基坑开挖连续墙顶的位移变更4连续墙墙体变形PVC测斜管、测斜仪驾驭基坑开挖过程对四周土体、围护结构及地下水位的影响5土体侧向变形6围护结构钢筋应力钢筋计，频率接受仪7地下水位水位孔、水位计8水平支撑轴力轴力计、频率接收仪了解施工过程支撑受力9连续墙侧土压力土压力计驾驭开挖过程中四周土体对基坑的压力影响10基坑底隆起电子水准仪驾驭基坑开挖后基底的隆起状况盾构区间1地表沉降精密电子水准仪精密铟瓦条码尺驾驭隧道施工过程对四周土体、地下管线和四周建筑物的影响程度及影响范围2地下管线沉降3建筑物沉降5隧道拱顶下沉DSZ2水准仪，5m塔尺了解隧道施工过程初期支护结构变位规律及大小6隧道净空收敛收敛计7土体分层沉降沉降仪，沉降管驾驭隧道施工过程四周土体的变位规律上述项目中：围护结构钢筋应力、土体分层位移为选测项目。2、监测点的平面布置变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于应用仪器进行观测，还要有利于测点的爱惜。埋测点不能影响和阻碍结构的正常受力，不能减弱结构的刚度和强度。在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使一个监测部位能同时反映不同的物理变更量，找出内在的联系和变更规律。依据监测方案预先布置好各监测点，以便监测工作起先时，监测元件进入稳定的工作状态。假如测点在施工过程中遭到破坏，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该测点观测数据的连续性。盾构区间隧道以洞内、地表、管线和房屋监测为主布点；车站以地表、管线、房屋和基坑变形监测为主布点。3、监测项目的详细实施3.1地表沉降及裂缝监测3.1.1①监测实施方法A、基点埋设：基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量依据须要埋设，基点要坚实牢靠。B、沉降测点埋设：在硬化过的地面上的监测点用冲击钻在地表钻孔，冲击深度大于硬化深度，然后放入长600～800mm，直径16～22mm的圆头钢筋；或者用工程冲击钻打孔，埋设膨胀螺栓，最终四周用土、粗砂填实；土地里的监测点干脆打如1000～1500mm直径为16～22mm的圆头钢筋，C、测量方法：观测方法接受精密水准测量方法。基点和旁边水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格限制，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路途上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±1.0mm，取平均值作为初始值。D、沉降值计算：在条件许可的状况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，然后依据测站进行平差，求得各点高程。施工前，由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn。则高差△Ｈ＝Hn－H0即为沉降值。E、监测频率：对于盾构隧道，当开挖面和量测面距离＜2B时(B为隧道宽度)，1次/天；当开挖面和量测面距离＜5B时，1次/2天；当开挖面和量测面距离＞5B时，1次/周。对于基坑施工段在施工，初期为1～2次/天，后期1～2次/3天。②数据分析和处理地表沉降量测随施工进度进行，依据开挖部位、步骤刚好监测，并要求施工项目部将各沉降测点沉降值绘制成沉降变更曲线图、沉降变更速度、加速度曲线图。3.2地表建筑物沉降、监测①监测实施方法A、测点埋设：在地表下沉的纵向和横向影响范围内的建筑物应进行建筑物下沉及倾斜监测，基点的埋设同地表沉降观测。沉降测点埋设，用冲击钻在建筑物的基础或墙上钻孔，然后放入长直径200～300mm，20～30mm的半圆头弯曲钢筋，四周用水泥砂浆填实。测点的埋设高度应便利观测，对测点应实行爱惜措施，避开在施工过程中受到破坏。每幢建筑物上一般布置4个观测点，特别重要的建筑物布置6个测点。B、测量方法：和地表沉降观测同。C、沉降计算：和地表沉降观测同。D、观测频率：和地表沉降观测同。②数据分析和处理要求施工项目部绘制位移—时间曲线散点图，详细分析同地表沉降监测。当位移—时间曲线趋于平缓时，可选取合适的函数进行回来分析。预料最大沉降量。依据所测建筑物倾斜和下沉值，推断建筑物倾斜是否超过平安限制标准及接受的工程措施的牢靠性。3.3地下管线沉降监测盾构掘进之前对盾构影响范围内的管线作详细调查，对重要管线进行监控量测。①监测实施方法A、测点布置：地下管线测点重点布设在煤气管线、给水管线、污水管线、大型的雨水管及电力方沟上，测点布置时要考虑地下管线和隧道的相对位置关系。有检查井的管线应打开井盖干脆将监测点布设到管线上或管线承载体上；无检查井但有开挖条件的管线应开挖暴露管线，将观测点干脆布到管线上；无检查井也无开挖条件的管线可在对应的地表埋设间接观测点。管线沉降观测点的设置可视现场状况，接受抱箍式或套筒式安装。每根监测的管线上最少要有3～5个测点。基点的埋设同地表沉降监测。B、测量方法：和地表沉降观测同。C、沉降计算：和地表沉降观测同。D、观测频率：和地表沉降观测同。②数据分析和处理依据施工进度，将各测点变形值绘成管线变形曲线图。即：绘制位移—时间曲线散点图，据以判定施工措施的有效性；位移—时间曲线趋于平缓时，可选取合适的函数进行回来分析，预料管线的最大沉降量；沿管线沉降槽曲线，推断施工影响范围、最大沉降坡度、最小曲率半径等。3.4墙体变形及土体水平位移监测监测围护结构顶位移可以时刻驾驭围护结构的稳定性，了解基坑受扰动状况；监测土体水平位移可驾驭土体的运动规律及预料对地面的影响，据以探讨减小施工扰动的施工措施，以爱惜地面建筑物和地下管线。①监测实施方法A、测点埋设：对于基坑围护桩测斜孔，在浇灌混凝土前安装测斜管。对于地中土体测斜孔，先用地质钻成孔，孔径应等于或大于89mm。然后将预先将连接好的测斜管放入孔中。管底应埋置在预料发生倾斜部位的之下，一般管底标凹凸于隧道底部标高2～3ｍ，测斜管应竖直，管内其中一沟槽位置和隧道轴线垂直。B、量测和计算：测试时，联接测头和测斜仪，检查密封装置，电池充电量，仪器是否工作正常。将测头放入测斜管，测试应从孔底起先，自下而上沿导管全长每一个测段固定位置测读一次，测段长度为1m，每个测段测试一次读数后，将测头提转180°，插入同一对导槽重复测试，两次读数应接近，符号相反，取数字平均值，作为该次监测值。在基坑开挖前，以连续三次测试无明显差异读数的平均值作为初始值。应在正式测读前5天以前安装完毕，并在3~5天内重复测量3次以上，当测斜稳定之后，起先正式测量工作。首先测试时沿预先埋好的测斜管沿垂直于隧道轴线方向（A向）导槽（自下而上每隔一米(或0.5m)测读一次直至孔口，得各测点位置上读数Ai（+）、Ai（-），其中“+”向和“-”向为探头绕导管轴旋转180°位置。然后以同样方法测平行隧道轴线方向的位移。C、观测频率：和地表沉降观测同。②数据分析和处理每次量测后应绘制位移—历时曲线，孔深—位移曲线。当水平位移速率突然过分增大是一种报警信号，收到报警信号后，应立刻对各种量测信息进行综合分析，推断施工中出现了什么问题，并刚好实行保证施工平安的对策。3.5地下水位观测①监测实施方法A、测点埋设：测点用地质钻钻孔，孔深应依据要求而定（以保证施工期产生的水位降低能以测出）。测管用Φ100mm的PVC塑料管作测管，水位线以下至隔水层间安装相同直径的滤管，滤管外裹上滤布，用胶带纸固定在滤管上，孔底布设0.5～1.0m深的沉淀管，测管的连接用锚枪施作锚钉固定。测孔的安装应确保测出施工期间水位的降低。B、量测及计算：通过水准测量测出孔口标高H，将探头沿孔套管缓慢放下，当测头接触水面时，蜂鸣器响，读取测尺读数a，则地下水位标高HWi=H-a。则两次观测地下水位标高之差△HW=HWi–HWi-1，即水位的升降数值。C、测试频率：从降水起先，观测时间分别接受30min、1h、4h、8h、12h以后24h观测1～2次，直到降水工程结束。起先施工后，正常监测地下水位变更状况，暗挖隧道在掌子面到达前1次/2天，掌子面到达时1~2次/天；掌子面通过后1次/2天；基坑施工段在施工初期为1～2次/天，后期1～2次/3天。②数据分析和处理依据水位变更值绘制水位-随时间的变更曲线，以及水位随施工的变更曲线图。3.6墙顶水平位移监测①监测实施方法A、测点布置：连续墙墙顶水平位移测点布置在连续墙顶面冠梁上，沿车站纵向10～20m布置一个，测点埋设方法同地表沉降观测点埋设，所不同的是在桩顶刻有观测十字丝。观测基点的埋设同地表沉降监测。B、测量方法：在基坑开挖前，建立导线网，通过导线计算、坐标平差得出观测基点平面坐标（横纵轴沿基坑方向的相对坐标），用全站仪干脆测得观测点的初始相对坐标（X0，Y0），其中X方向设为纵轴；Y方向设为横轴。每次监测时干脆测出各观测点坐标（Xn,Yn）。C、位移计算：将每次测得的坐标（Xn,Yn）和初始坐标（X0，Y0）相减，既得观测点相对纵横轴的位移变更量，既X=Xn－X0，Y=Yn－Y0，观测点位移仅为面对基坑的一个方向，实际计算时位移值仅为横纵方向的一个变更量。D、观测频率：开挖过程中2次/天。②数据分析和处理墙顶水平位移随基坑开挖进行，将开挖位置处墙顶各点位移量统计并填入位移量表格，墙顶位移量表格反映了该点在某一时间点内的位移量和整个时间段内的总位移量，依据位移量判定基坑开挖过程中维护结构的平安性以及变更量较大时实行相应的对策及措施。3.7水平支撑轴力监测①监测实施方法A、测点布设：钢支撑选用端头轴力计（反力计）进行轴力测试，将轴力计焊接在钢支撑的非加力端的中心，在钢支撑和轴力计之间焊接一块250×250×25mm的加强垫板，依据设计要求，每层支撑布设15个测点。安装过程必需留意轴力计和钢支撑轴线在始终线上，各接触面平整，确保钢支撑受力状态通过轴力计（反力计）正常传递到支护结构上。混凝土支撑接受钢筋应变计进行测试，绑扎钢筋笼时进行埋设，并坚实固定。B、现场量测：仪器在埋设前进行标定，支撑受轴向力前进行初始值的测量，监测两次的结果平均后作为轴力初始值，在钢支撑承受荷载的过程中按设计和规范要求的频率进行监测，监测时应记录数据稳定后的频率值，填写监测报表，现场检查监测数据是否正确，监测时所记录的数据为频率值。C、数据计算钢支撑轴力计算—般公式为：P＝K△F十B式中：P——所受荷载值(KN)K——仪器标定系数(KN／F)△F——输出频率模数实时测量值相对于基准值的变更量(F)B——仪器的计算修正值(KN)。D、测试频率：在基坑开挖过程中1次/1天；之后1～2次/周，直到稳定为止。②数据分析和处理：依据仪器的标定公式代入标定常数，计算轴力值，并绘制轴力-时间变更曲线图；依据轴力-时间变更曲线图和设计规定的轴力限值分析钢支撑内力是否处于平安范围，在监测简报中提出监测分析和建议。留意事项：轴力计的量程须要满足设计轴力的要求。在须要埋设轴力计的钢支撑架设前，将轴力计焊接在支撑的非加力端的中心，在轴力计和钢围囹、钢支撑之间要垫设钢板，以免轴力过大使围囹变形，导致支撑失去作用。支撑加力后，即可进行监测。3.8连续墙侧土压力监测①土压力盒的埋设按本基坑监测布点图所示的位置埋设。对于埋在围护结构后面的土压力盒可以运用钻机在围护结构的后面土体内钻孔，孔深超过围护结构1～3m。把土压力盒按每隔3m～5m的间距固定在支架上。把支架置入孔中后回填细砂，把电缆引到基坑围栏边并做好爱惜工作。在嵌固段围护结构前安装土压力盒时，可运用钻机钻一深2m土压力监测点平面布置参考基坑监测布点图。②测量仪器为了保证观测成果的牢靠性,本次监测接受振弦式孔土压力盒和频率读数仪。③测量精度：测量精度±0.5kPa。3.9隧道收敛监测①监测仪器SLY—A型涨力自鸣式电子数显收敛仪。②监测实施方法A、测点布设：沿隧道断面10m一个断面，每个断面设两对称测线，分别布置在拱角上0.5m处和隧道中部。在混凝土表面埋设点用膨胀螺栓固定。B、实测及计算：量测时间应在每次开挖后12小时内读取，最迟不得大于24小时，且在下一环开挖前须完成初期变形值的读取。刚好测量记录，在施工过程中每测量一次作好记录并画出位移——时间图。C、测试频率：开挖面距离量测面距离＜B时，每天2次/天，开挖面距离量测面＜2B时，1次/天；开挖面距离量测面＜5B时，1次/2天；开挖面距离量测面＞5B时，1次/周。③数据分析和处理：依据测得的收敛数据结果，绘制出收敛变形位移——时间变更曲线，当位移——时间（mm/d）变更曲线趋于平缓时，且累计位移量低于预料总位移量的80%时，认为隧道是稳定的。3.10隧道拱顶下沉检测①监测仪器DSZ2水准仪、5m塔尺②实测方法测点利用管片螺栓的突出部位，选择固定环号的管片螺栓其中之一，每10环设置一个测量点，测点选择拧紧的管片螺栓并做好标记。盾构机5号台车以后的管片可以认为是相对稳定的。利用倒立塔尺的方法，测量测点的标高，每次测得标高对比即可得到拱顶的下沉状况。③监测频率：开挖面距离量测面距离＜B时，每天2次/天，开挖面距离量测面＜2B时，1次/天；开挖面距离量测面＜5B时，1次/2天；开挖面距离量测面＞5B时，1次/周。④数据分析处理：依据每次测的标高结果，绘制下沉量——时间变更曲线，当曲线趋于平缓时，认为隧道拱顶是稳定的。3.11基坑底隆起监测①实测方法在基坑底浇注混凝土之前预埋长50cm,直径18的钢筋,使钢筋高于基坑底版1～2cm。观测露出钢筋的隆起和沉降状况即可知道基坑底版的隆降状况。其实测方法、过程和数据处理方式基本一样，不同的是基坑底的基点需通过联系测量引导至基坑底，且需经常复测。3.12地中土体分层垂直位移监测（选测项目）对土体分层垂直位移的测量可以了解暗挖施工对四周土体的扰动状况，找出变更规律，为决策限制沉降的技术施工供应牢靠的依据。本标段只在暗挖区间隧道的大跨存车段布设地中土体分层垂直位移。①监测实施方法A、测点埋设：原则上布置在有选择性、有代表性的断面上。锚固体为磁式锚环，间距1～2米，钻孔接受地质钻成孔，遇到土质松软的地层，应下套管或水泥护壁；成孔后将导管缓慢地放入孔中，直到最低观测点位置，然后稍拔起套管，在爱惜管和孔壁之间用膨胀粘土填充；再用专用工具依次将磁式锚环沿导管外壁埋入设计的位置。锚点间用膨胀粘土回填。测管口上盖，再用Ф150的钢套管爱惜，套管外用砼堆砌并标明孔号及孔口标高。B、量测及计算：量测时将探头沿管内壁由下而上缓慢提升测尺，当通过测点磁环位置时，蜂鸣器发出声响，此时读取孔口标记（基点）处测尺的读数。C、观测频率：和地表沉降观测同。3.13连续墙钢筋应力（选测项目）①仪器设备钢筋计及钢弦式频率仪。②监测实施方法a、测点布设：钢筋计干脆布置在钢筋陇的主筋上。b、测试频率：在埋设初期1次/天；10天后1次/2天；1个月后1次/周。③数据分析和处理量测所得钢筋轴力的数值绘成轴力、应力变更曲线。留意事项：安装时应留意尽可能使钢筋计处于不受力状态，特别不应处于受弯状态，将钢筋计的导线逐段捆在接近钢筋上，引到外露的测试匣中，灌砼后，检查钢筋计的电阻值和绝缘状况，做好引出线和测试匣的爱惜措施。4、监测限制标准、警戒值4.1监测限制标准、警戒值A、盾构隧道监测项目监控量测管理基准值是依据有关规范、规程、计算资料及类似工程阅历制定的。对于不同的监测对象和不同的监测内容有不同的监测限制标准，分别接受如下标准：（1）地表沉降限制标准：一般地段地表沉降允许值为30mm，重点地段地表沉降允许值为15mm(2)建筑物沉降限制标准桩基础建筑物允许最大沉降值不应大于10mm；自然地基建筑物允许最大沉降值不应大于30mm。对于重要建（构）筑物或建（构）筑物本身设计有缺陷、既有变形以及结构本身的附加应力等因素，应重点观测并提高建筑物允许沉降差限制标准变形特征地基变形允许值中、低压缩性土高压缩性土砌体承重结构基础的局部倾斜0.0020.003工民建柱间沉降差：1．框架结构2．砖石墙填充的边排柱0.002L0.007L0.003L0.01L注：表中L为柱中心距，单位：米。(4)地下管线及地面限制标准煤气管线的沉降或水平位移均不得超过10mm，每天发展不得超过2mm；自来水管线的沉降或水平位移均不得超过30mm，每天发展不得超过5mm。承插式接头的铸铁水管、钢筋砼水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.0025，接受焊接接头的水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.006，接受焊接接头的煤气管两个接头之间的局部倾斜值不大于0.002。相应的道路沉降按上述相应管线的标准进行限制。(5)隧道拱顶位移及收敛限制标准隧道拱顶沉降限制值为50mm。隧道施工中出现下列状况之一时，应立刻停工，并实行措施进行处理：(a)量测数据有不断增大的趋势；(b)支护结构变形过大或出现明显的受力裂缝且不断发展；(c)时态曲线长时间没有变缓趋势。B、车站基坑监测项目监测区段序号监测项目名称限制值、警戒值车站1坑外地面沉降50mm2连续墙内部水平位移（测斜）监测36mm3基坑四周土体测斜36mm4连续墙顶的位移监测36mm5水位监测6侧土压力监测设计值80%7基坑底隆起监测8支撑轴力监测钢混支撑总部设计值80%钢管支撑端部4.2监控量测数据处理及信息反馈监控量测资料均由计算机进行处理和管理，当取得各种监测资料后，能刚好进行处理，绘制各种类型的表格及曲线图，对监测结果进行回来分析，预料最终位移值，预料结构物的平安性，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要依据管理基准和位移变更速率(mm)/d等综合推断结构和建筑物的平安状况，并编写周、月汇总报表，刚好反馈指导施工，调整施工参数，达到平安、快速、高效施工之目的。取得各种监测资料后，需刚好进行处理，解除仪器、读数等操作过程中的失误，剔除和识别各种粗大、偶然和系统误差，避开漏测和错测，保证监测数据的牢靠性和完整性，接受计算机进行监控量测资料的整理和初步定性分析工作。数据处理方法为：(1)数据整理把原始数据通过确定的方法，如按大小的排序用频率分布的形式把一组数据分布状况显示出来，进行数据的数字特征值计算，离群数据的取舍。(2)插值法在实测数据的基础上，接受函数近似的方法，求得符合测量规律而又未实测到的数据。(3)接受统计分析方法对监测结果进行回来分析找寻一种能够较好反映监测数据变更规律和趋势的函数关系式，对下一阶段的监测物理量进行预料，防患于未然。如预料最终位移值，预料结构物的平安性，并据此确定工程技术措施等。因此，对每一测点的监测结果要依据管理基准和位移变更速率(mm)/d等综合推断结构和建筑物的平安状况，并编写周、月汇总报表，刚好反馈指导施工，调整施工参数，达到平安、快速、高效施工之目的。依据我单位修建城市地铁时施工监测的成功阅历，将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间