上海某地铁联络通道监理风险与对策

软土地区地铁隧道联络通道施工风险及监理对策【内容摘要】软土地区联络通道施工风险大，有效认识风险，才能在监理工作中有的放矢，控制风险【关键词】软土暗挖联络通道风险监理对策1.引言为适应人民群众日益增长的出行需求，我国众多城市都开始兴建或筹划建造地铁，一些大城市已进入建设高峰期。由于地铁建设工程的数量、规模、难度越来越大，参建各方管理能力已不能适应地铁工程建设形势的发展，在开展大规模建设的同时，地铁工程的施工风险，也给参建各方带来了新的挑战。其中地铁隧道联络通道施工就存在较大的施工风险，我们对其必须要有清醒的认识。在地铁隧道建设中，联络通道一般位于上、下行线区间隧道中部，常常与泵站合并建造，即起到联络作用，又起到了集排水作用，是区间隧道土建工程重要的组成部分。由于软土具有压缩性高、含水量大、强度低等特性，在软土地区修建联络通道好比在“豆腐上打洞”，具有施工技术含量高、施工风险大的特点，联络通道施工控制不当极易引发工程事故。2003年7月1日上海曾发生过联络通道重大施工事故，这次事故损失惨重、影响很大、教训惨痛，可以说软土地区联络通道施工安全越来越受到地铁工程建设参与各方的关注。如何确保软土地区联络通道施工期间安全、提升联络通道关键技术水平、有效的对联络通道风险进行预防和控制、是参建管理各方在联络通道施工管理中所面临的课题。2.软土地区联络通道施工风险根据软土地区地下水位高、土体强度低的特点，目前地铁隧道联络通道大多数采用土体加固矿山法暗挖的方法，该方法首先通过有效的土体加固措施（常用深层搅拌法或冻结法），提高开挖土层强度、稳定性及隔水性能，然后在加固土体保护下进行开挖、支护、混凝土浇筑，从而形成联络通道结构。其中土体加固的效果好坏是确保安全开挖的前提，开挖阶段是施工风险最高的阶段，若施工控制不当，极容易发生土体失稳或水土流失的情况，从而导致土体坍塌、隧道变形、地面沉降等突发险情。因此，正确认识造成软土地区地铁隧道联络通道施工风险的因素，采取针对性控制措施，规避、预防风险或降低风险造成损失，才能有效的保证联络通道施工安全、区间隧道安全和周围环境的安全。2.1组织风险健全、有效的组织体系是实现联络通道工程质量、安全目标的决定性因素，随着我国基础建设大力发展，很多参建单位工程任务都达到饱和（尤其是那些资质高、业绩多的单位）。在这样的背景下，组织问题比较突出，主要体现在：⒈承包人不能很好的履行投标承诺，往往是投标一套班子，实际投入一套班子。而发包人虽然在合同条款中对承包人数量和资质有所约定，但缺乏有效监管。⒉现场管理组织体系不健全，一方面管理人员数量少、管理力量薄弱，关键部位（工序）施工不能监督到位或能力不足，另一方面管理人员能力不足，没有管理类似工程的经验和水平，从而导致现场管理上失控。⒊现场应急组织体系不健全，面对突发险情，应急响应迟钝，联络渠道不畅通，应急物资、设备、人员不能及时到位，延缓抢险时机。2.2环境风险准确掌握建设区域内环境条件是保护环境的前提。联络通道施工面临环境风险一方面是软土地区地质和水文特点造成的，根据软土地区地下水位高、土体强度低的特点，联络通道需通过有效的土体加固措施，确保开挖安全，若加固土体效果不佳，容易产生水土流失，造成地面沉降、隧道变形，尤其是若联络通道（或泵站）底板下受承压含水层或微承压含水层影响，施工风险更高。另一方面地铁隧道建设区域多数位于城区，地面既有或在建的建筑（构筑）物多、浅部又埋设诸多地下管线，尤其是城市繁华地段，情况更为复杂。一旦因开挖造成地面沉降而影响环境，后果不堪设想。2.3技术风险2.3.1勘察风险地质水文勘察资料是拟定施工技术方案的重要基础资料，一般情况下区间隧道都有详尽地质资料，但联络通道处的地质、水文勘察资料往往容易被忽视，表现在联络通道建设区域内没有详勘完整资料，勘探孔数量和深度不足、水文分析、地质分析及对施工的影响分析深度不够，给施工风险的准确评估、施工方案的针对性编制、风险源的有效防范带来了难度。而施工期间承包方在没有详勘资料前提下，只是依靠周边勘察资料或经验来推断联络通道建设区域内地质水文条件，给联络通道施工留下极大风险隐患。2.3.2设计风险施工图设计文件是施工的直接依据，高质量施工设计图文件可以为安全施工提供必要的技术支撑。在联络通道设计风险主要体现在以下几方面：垂⒈哗设计单位祖仅有榨区间隧道揭结构烈设计资质，躲无贱冻结法加固专临项设计资质和妥经验，只是依蚊靠总包委托衔无专项设计资菊质协的冻结法箩施工叉分包单位进行幼设计。粗⒉携冻结设计中有腾关冻土力学参允数的选择、冻箩土帷幕设计随谎设计部门的变刊化而壮变化煌，且由于计算懒模型和三维有彻限元计算的不买同，得出的安谦全系数差异哨较夫大，羽缺乏统一的技泼术该规范标准宴，摇存在一定的万安全隐患删。奇⒊标设计深度不够漂，如安全防护堆门没有专项设灿计，狭其强度、刚度伍、密封性能不烛能等得到保证赴；步采用冻结法施纲工未对解冻和咸融沉注浆进行届详细设计。仙2.议3盒.铅3戚施工烟方案蒜风险档施工方案的好洗坏直接影响工急程成败础，联络通道峡土体加固暗骤挖尸工艺炮是比较成熟的铜施工技术，经逗过不断完善已钢被广泛运用。才但在施工方案盲编制仍存在以置下问题：弄⒈港未选择适宜赵的反土体加固方法档或施工参数设酸定不合理茅（如深层搅拌拴法水泥掺量，侄冻结孔的布置兔间距等）燕，无法衣达到齿设计要求的加店固效果。疯⒉劣土体加固效果扛检测手段不完包善摆，如深层搅拌窑法加固可通过忍钻芯取样检测双土体加固强度扁，但加固土体烟的淡均匀性（达到全设计要求的渗荡透系数）仍然苍无相应的标准宁及手段。砖⒊绵开挖土体顺序蜡安排不合理、承开挖步距过大白、支护措施不喂完善。撇⒋拆监测锡措施曲缺少针对性，括报警参数的取详值与实际工况品相比明显不合扁理，不能及时烤对异常情况作盗出准确的判断茎，无法真正为疲联络通道施工庭起到保驾护航君作用。工⒌久应急措施考虑滑不周全，如筋在崖有锋承压水（或微淘承压水古地姿层）施工没有倍考虑设置备用选降压井或冻结幼孔在钻进时的傲防范；尾设备运转不能针确保电力供应快持续台；水平通道设姑置反有直安全防护门，毛而泵站愁土方开挖超没有屈设置比防护门绿等。极⒍跌应急预案投无针对性或不略切实际，无法驳实施。一旦发催生突发险情，桂不能及时有效露的控制险情。冤2.揭4弹管理风险节强有力注的纠管理是确保联休络通道惊施工毛质量、锦施工蛋安全的保障唇。扮200文3半年上海发挨生程“拿7腊。鲜1岩联络通道事猫故轰”响就是一起典型仅管理责任事故闻。们由于种种原因钉，目前在过施工盒管理环节上仍毛存在不少漏洞涌，体现在：炸⒈辈施工技术方案究制定倡缺乏严密的技娃术论证，应该笋进行妻专家评审的方咱案不经过评审艘，脾就到盲目组织施工巴，大大增加了扒事故发生的可柄能性。眉⒉眯施工技术方案臣不能有效贯彻坟执行，施工技泳术交底流于书叮面形式，现场钥管理人员对施嘱工方案不了解坟，无法有效进肠行管理浸。召⒊蹄关键部位施工乐把关不严，不彼具备开挖条件培，乒仍滔贸然组织开挖帅。早⒋幕施工技术变更讨程序管理混乱么，施工决策欠剧慎重，随意调应整经审批五的蹄技术方案。昼2.僵5面经济风险疗联络通道施工途风险大，一旦肠发生事故获会造成巨大的体经济损失。因趟此，漂推行工程保险胸制度是规避工摸程风险的需要进。鸭如上海轨道交依通俊4焦号线工程，在刘地处粉30相多米的地下深两层采用冻结加窄固暗挖法施工拉旁通道工程时末，渔2003跑年味7漂月两1宴日发生坍塌事披故，造成重大脏经济损失，保妇险公司剃进行堤赔付。因此，却为规避风险，严提高管理水平蛛，开展工程保箩险工作十分必驼要。雅3纽.厨软土地区奔联络通道慈施工骗突发险情遭的豪应对展案例混在软土地区采变用土体加固暗变挖工艺残修建旬旁通道央，在暗挖阶段畅是风险最大的雕阶段，笛一旦发生险情兔，产生干水土流失轮，往往导致隧拆道变形、地面兆沉降等缘影响脖。在加强风险壁预防同时，渗对可能发生的确风险做好应对瓜措施脚，赔尽量减少御损失。以下介量绍某联络通道岸工程走施工中发生突规发险情的处置矿，以供借鉴：饰3张.给1胀工程概况惩某地铁隧道阀设计为嚼内踢径讽φ史5500mm萄的单圆隧道，驻管片厚度顿350mm醉，采用通缝拼凤装，。设计在分上行线里程为溜C2K0+嫁781.30耀3m靠，下行线里程亡为蓄C1K0+爆780.00纺m甚处设旁通道及兆泵站一处。在补拟构筑旁通道哨位置上、下行输线隧道的中心挣标高分别为捐-14.55删7m舟和墓-14.50抬7毁，牌旁通道及泵站亡局部位虾于昆⑤骨2洞层微承压水层或中，孔上下行线隧道降中心距为券12000煎mm化。该旁通道工材程原采用深层螺搅拌法加固土筑体，矿山暗挖紧法施工。搅拌府桩于隧道盾构码推进前加固完诵成。搅拌加固首范围为惭旁通道中心线电两侧宽度各撒6.4m诊，总宽度为嗓12.85m咬；沿旁通道轴钢线方向长洞19.7m尘；深度标高自母隧道顶部以上湾3m怎至旁通道结构警底板以下闷3m止，见下图甜1很。防3概.役2豪突发险情经过歇该工程椒旁通道从下行拘线开始开挖，宾钢拱架和木背厌板跟进支护。凶当开挖进尺至度2.7m非时发现在搁2.4m圆处底板突然涌慕砂冒泥，帐随后拜向旁通道内填真入廊8伴吨水泥和若干迫砂袋在未能控滑制喜涌砂冒泥奴的情况下，紧捏急关闭防护门忠。首由于疯安全品防护门密封性刊能较差，边承压水夹带霉流砂涌入隧道脱内，旁通道附梁近隧道管片不胶同程度产生变母形知、开裂、渗漏艺，执部分螺栓拉坏冲，情况十分危萌急。纪3录.疑3派所采取的抢险键措施默艺红承包方及时向皮本单位上级主洋管宫部门、建设单挺位、轨道交通限建设指挥部、释建设行政主管匹部门汇报情况贷。街接报后有关人吵员及时赶赴现伪场，紧急成立竖专家组珍制定抢险方案甜，乡及时果断挨采取措施控制咽险情零：贴⑴渔加固异安全防护门，街防止膏安全防护门受扔承压水冲击发春生变形，失效欣。画⑵煤从寒地面向闪已开挖的空腔昼内聋注入市聚氨脂进行应铅急堵匠封虹（耗觉用览6.2大5针吨）庙，填充已开挖朵空间治和富防止莲水土流失黄进一步扩大。悟⑶连在绒加固体外围采继用彩分层注浆坚方法注入水泥韵浆（耗禾用狭20父0矩吨）苏填充因水土流底失形成的空腔脖，防止该隧道和妻周边地面沉降范。脚⑷哲在地面施正工津4宅口降水井，牙以备堵漏效果浙不佳时降低承倒压水水头。己⑸加隧道伐内支设码“先米浅”即字型糖支撑，粪控制庭隧道商结构言变形制的发展腹。裹⑹泥加强动态监控医，料对金隧道结构变形复及地面沉降进进行辟持续嫩监测。峡3痰.栏4穿受损隧道修复翠通过采取一系暮列的措施，险但情得以控制，蹦在反映隧道结纱构、地面沉降址趋于稳定赖后食，及时三组织隧道隔加固冷修复工作，并晶制定采用冻结岂法重新组织联碎络通道施工的守方案。患4哭.语软土地区地铁甲隧道联络通道贡施工姜的拖监理对策业监理狭是参建四方中加重要一方，在玩建设管理体系玉中发挥着重要固作用。在实施钉对软土地区地驻铁隧道联络通悲道施工监理期态间，只有有效航的辨识风险，亩采取有针对性廊的监理对策，珍才能品对缸联络通道膊施工培质量和币施工激安全提供有力耳的监督管理。减4托.盾1滔熟悉地质水文菜资料软⒈往参加勘察交底坡，掌握建设区泄域内地质和水仗文特点，做到初心中有数。狱⒉酿认真仔细的分顿析勘察资料，窑发现勘察资料众不全情况应及粒时向业主反映品，组织补充勘矮察。制4牙.咽2姓严把方案评审支关阵⒈耕联络通道施工举属于危险性较电大分部分项工奏程，施工风险留高，斥其设计、施工组方案超应经过专家评网审。监理应协行助承包方、设正计方做好参与勉评审准备工作圾。（如方案预慕评审）府⒉战监理不能错误贿认为，方案评兄审只是是设计营方和承包方的纸事情，和自己厘无关。应积极冻参与到方案评滥审中，参加方泪案评审会议，车领会专家对方狐案的评审意见寻，厨⒊铅组织进有关单位就列专家评审回复雾意见讨论专题坛会议，督促承烟包方、设计方咳落实专家评审哨意见。酿4秤.名3连严把资质审查无关绘⒈壁虽然审查设计牌资质不属于监策理工作范围，茶但也应进行了仗解，尤其厌是布采用冻结法废施工准的拔设计，需重点假关注，不满足比设计找资质要求失的妖应缎及时向业主反雅映。味⒉炊审查专业分包批单位资质文件块，对专业分包缴单位在建类似特工程进行实地粪考察，了解专供业分包单位现教场管理水平。沟4村.悲4牧严把方案审泊查配关商⒈死对别施工登方案的程序性灶、符合性、针通对性进行审查玻，有具体审批饱意见。针对地嚼质条件复杂、股施工难度大的厚工程要送监理陶单位上级技术忠负责人审批。步⒉矩检查专家评审堵意见在仆设计、薯施工方案中的喇是否随得到乏贯彻落实。照4叮.碑5产做好监理工作丘交底遍⒈钻对承包方就监妥理规划和专业撇监理细则进行在交底，确保监绢理工作能顺利程开展。男⒉会对监理方内部霞工作始进行非交底，熟悉监葱理工作指导文馆件和施工方案屡。贵4叹.馆6绵检查袄应急准备救环节紧⒈香督促检查承包肚方公健全应急添体系出和抢险机制招，挂分级管理晴人员晒职责必须明确昆。宪⒉挤审查应急预案凝的规科学酱性识、合理瓶性莫、有针对性和凭可穿操作性绪。督促承包方档组织老应急预案的努演练。老⒊寄督促检查应急汽预案中咸人员、物资、喊设备鸟的便现场翠落实眨情况，逐一现或场归进行标核对，废纳入颤统一管理。未页搁置在现场应话急冠的客材料和设备，助要有明确存放贸地点和联络方户式。闯4创.舌7钥严把开工校审查榆关俗⒈晓督促检查承包肠方做好充足开塑工准备，包括顷技术、材料、俯人员、设备等气准备，审查开格工条件，不满悲足要求不签发叨开工令。屿⒉疾在土体加固和滩开挖阶段之间买设置停止点，排进行关键部位亚验收，欲对是否具备开纹挖条件进行判砌断，符合要求龙