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本文格式为Word版，下载可任意编辑——机车信号故障处理1、I室机构“上行〞灯不亮，但可以译码。

（1）I室机构操纵指示灯亮，由下行扳至上行后，连接板、主机板下行灯亮，但机构上的

上/下行指示亮都不亮。

（2）开关扳至上行，虽然机构上的灯不亮，但译码正确，说明条件已经过去，只是表示没

有来。

（3）甩开I－ZS插头，用万用表的200V直流电压档，用黑表笔借用I－ZS.9（－50V），

测试I－ZS.6，假使有50V说明主机上行表示已输出。

（4）恢复I－ZS插头，甩开I－LL插头，万用表的200V直流电压档，用黑表笔借用I－

LL.9（－50V），测试I－LL.6，假使没有50V说明此电缆断线。

2、主机上电后闪绿灯且反复重启。

（1）主机上电即点绿灯，但主机自检通过后绿灯灭。

（2）此故障现象说明，绿灯是强制点灯，在主机的测试插孔，用万用表的直注电压档，黑

表笔借－50V，而红表笔测试绿灯，通过甩相关板件或插头，找出混线部位。

3、I室机构内＋50V条件断线，造成I室上/下行开关无效。

（1）当机车由II室换至I室时，连接板上的“I端〞灯亮，而I室机构的操纵指示灯不亮，

上/下行开关无效。

（2）连接板上的“I端〞灯亮，证明机车上换向电源已通过X26.10接入连接板内。（3）甩开I室机构的I－LL航空插头，用黑表笔借同I－LL.9（－50V），用红表笔测试I

－LL.3，假使有50V电压，证明电缆良好。

（4）将机构上的I－LL插头恢复，在机构内借－50V电源，按电路图寻觅＋50V的断点。

4、接收线圈输入线断线故障

故障概况：电源板指示灯显示正确，连接板上的“电源〞灯亮，而“工作〞和“正常〞指

示灯灭，且主机板上/下行指示灯同时闪亮。

查找方法：

（1）用200Ω电阻档在主机的测试插孔LX30.15、LX30.16或LX30.17、LX30.18处测试

线圈电阻，如线圈电阻为开路“1〞。

（2）将线圈接续盒上L27A/L28A或L27B/L28B插头拧下任意一个，用200Ω电阻档测试

接线盒上L27A/L28A或L27B/L28B插座上电阻，电阻为有8Ω或13Ω，则证明线圈和线圈接续盒良好。

（3）用20KΩ电阻档再测试L27A/L28A或L27B/L28B插头，如测试为开路，则证明X26

的线圈输入线断线。

5、主体化记录板中无记录文件故障。

故障概况：在机车入库后，转录主体化机车信号文件，在转文件时发现无文件。查找方法：

（1）观测记录板上“CFC〞亮灯状况，假使此灯常亮，说明记录板中无卡。（2）假使“CFC〞灯不亮，说明卡的插座故障。

6、主机上电自检后即反复重启故障。

（1）主机上电自检通过，证明主机板件良好（点灯电路除外）

（2）在环线没有给主机发码的状况下，主机反复重启，证明B灯有问题。

（3）甩开主机后的X27、X28、X22及2块主机板，故障依旧存在。（4）在甩开电源板1，主机即点B灯，证明故障点应当在电源1板内。

（5）关断主机电源，用万用表的蜂鸣档，一个表笔测试B灯

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