斜拉桥桥塔和施工监理控制要点

/斜拉桥桥塔液压自爬模系统限制要点白玉辉云南省公路工程监理询问公司摘要：严格落实上塔柱的平安防护措施，保证塔柱的施工平安，到桥塔封顶，未发生大的平安事故，保证了作业人员的生命平安。以某斜拉桥桥塔液压自爬模施工中限制要点为例，介绍液压自爬模系统的工艺流程，以及在施工过程中的留意要点和平安保证措施。关键词：桥塔；液压自爬模系统；l工程概述某桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥塔设计为钻石形混凝土塔，由塔座、下塔柱、横梁、上塔柱(含塔冠)组成。塔高从塔座顶面算起为147.2m，桥面以上高度为108.3m，桥塔全高150.2m。上塔柱(含塔冠)高112.5m，向内倾斜，倾斜角度约为8o，截面尺寸为7.0m×4.0m，中间设14节钢锚梁。桥塔分节状况如图1所示。图1桥塔分节状况塔柱施工一般接受钢质模板的翻模或爬模施工工艺。为保证外观质量，加快施工进度，确保施工及人员平安，确定接受液压自爬模法施工南塔上塔柱，标准施工节段高5m。2液压自爬模系统施工2．1工艺流程液压自爬模施工工艺流程如图2所示。图2液压自爬模施工工艺流程2．2液压自爬模系统及施工要点桥塔上塔柱施工接受ZPY-100型液压自爬模系统，主要由爬架系统、爬升系统、钢木组合模板系统及平安防护设施等组成。2．2．1爬架系统爬架系统架体高13.5m，由上架体和下架体2部分组成，上、下架体通过滑移装置连成一体，上架体可在下架体的滑道上移动。上架体为操作层工作架，包括4个工作操作平台(模板平台①宽1.4m，载荷≤1.5kN／m2；模板平台②、③宽1.2m，载荷≤0.75kN／m2；主平台宽2.7m，载荷≤3kN／m2)，通过背楞构件和模板系统合为一体起固定和加劲模板作用，并作为塔柱节段施工时劲性骨架、钢筋、模板、混凝土等施工操作平台，承受人群和部分施工临时荷载作用；下架体为附墙固定架，包括2层操作平台(液压操作平台宽2.6m，载荷≤1.5kN／m2；吊平台宽1.8m，载荷≤0.75kN／m2)，是整个液压自爬模系统最关键部分，也是整个爬模体系中的承重结构，并且爬升部分液压设备全部安装在此，同时也作为塔柱外观缺陷修补操作平台。在施工过程中应留意只允许2层平台同时承载，各平台的载荷不能超过该平台的最大允许载荷。2．2．2爬升系统爬升系统由预埋件、导轨、液压爬升系统组成，有自动导向、液压升降、自动复位的锁定机构，能实现架体和导轨互爬功能。预埋件由埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和埋件支座等组成。埋件板、爬锥通过高强螺杆连接，安装螺栓用于预埋件的定位，混凝土浇筑前，爬锥通过安装螺栓固定在面板上，受力螺栓是锚定组成部件中的主要受力部件，要求经过调质处理，埋件支座连接导轨和主梁，受到施工活载、重力、风载等荷载的联合作用，具有强的抗垂直力、水平力和弯矩作用。预埋件安装时，现场监理应检查埋件板和高强螺杆的头部是否进行了焊接，防止在混凝土浇筑过程中埋件板和高强螺杆受振动棒振动而松脱，造成受力存在隐患；应在高强螺杆和爬锥连接处涂抹黄油，以防止混凝土在施工过程中进入螺杆协作间隙内，导致拆卸爬锥困难。预埋前爬锥面至高强螺杆间时应用单面胶纸包好，便利以后爬锥拆卸。导轨是整个爬模系统的爬升轨道，由2根槽钢[20及1组梯档组焊而成，梯档数量依浇筑高度而定，间距300mm，供上、下轭的棘爪将载荷传递到导轨，进而传递到埋件系统上。导轨的工作重点主要是要检查导轨顶升到位后和预埋支座问是否按要求进行就位，并固定坚实，保证施工平安。液压爬升系统包括液压泵、油缸、上轭和下轭4个部分。液压泵和油缸向整个爬模系统供应升降动力。上、下轭是爬架和导轨之间进行荷载传递的重要部件，通过变更轭的棘爪方向，可以实现提升爬架或导轨的功能转换。该桥桥塔上游侧、下游侧上塔柱四周分别设置爬模顶升油缸8只，布置在2个长边方向上每边各2只(各组成2榀爬模架)，短边方向上每边各2只(各组成2榀爬模架)。液压油泵额定压力为25MPa，油缸行程400mm，伸出速度约300mm／min，额定推力100kN，双缸同步误差≤2Omm。上、下游分别设1个限制柜限制各自的8个爬模顶升油缸，通过操作电子限制板来实现爬架的正常爬升。模架液压爬升操作特别便利快捷，大约1.5h内即可完成1个5m节段的爬升。液压爬升的工作重点为：①在液压爬升过程中应禁止其他作业施工，削减爬架上的其他作业人员，削减载荷，保证平安；②液压爬升前应对爬架平台进行清理，避开爬架上的杂物在爬升的过程中从爬架平台上落下，造成平安事故；③在爬升过程中应检查油缸的工作状况及爬架爬升的同步状况，发觉问题刚好解决，保证爬升过程的施工平安。2．2．3模板系统塔柱外模板总高为5.2m，共设7道双拼14号槽钢背楞。其中面板高5.0m，木工字梁高5.2m。外模平板区为木梁胶合模板，面板接受芬兰进口的厚21mm的维萨木胶合板，该模板材质好、透水性强，可多次重复利用。维萨板通过木螺钉和竖背楞木工字梁(高20cm)连接固定，竖背楞和横背楞双拼14号槽钢通过连接爪连接。塔柱内模自行加工制作，在塔柱壁厚变更节段接受全木模施工；在塔柱壁厚固定部分(标准节段)接受组合钢模和钢板施工，模板和模板之间用螺丝连接。内模在上塔柱壁厚固定部分缩小变更和外模相同，为削减H形螺栓孔位的变更，内模裁剪位置和外模相对应。液压爬模施工中因模板在拆除和安装时，面板和面板之间相互错动，简洁导致面板端头破损，影响混凝土外观，因此在安装和拆除模板时应要求现场施工人员避开动作粗暴，对模板进行细心的爱惜。上塔柱分节施工时，如模板底口封闭不好，简洁导致漏浆，影响塔柱混凝土外观质量，因此在现场监理过程中，在塔柱每节浇筑完成后，应检查施工单位是否在混凝土墙体上弹线找平，沿线切割混凝土表面，切线是否平直；在塔柱合模前应检查混凝土表面是否冲洗干净，贴好双面胶纸后再合模夹紧，防止混凝土浇筑时出现漏浆，影响塔柱外观质量。在混凝土浇筑过程中假如模板拉杆收紧力度不够，或者由于模板下口刚度不够，或混凝土浇筑速度过快，侧压力超过模板承受范围时，均有可能造成2层混凝土接缝处有错台现象，影响塔柱外观质量。为了防止这种现象发生，应在模板下口预埋小爬锥，运用小爬锥将模板下口压紧，达到即使出现以上不能预料的状况，也可以将错台限制在2mm以内。2．2．4平安防护设施液压自爬模施工方法是高空多层作业面施工，如不设置全面的平安防护设施，简洁发生高空坠物，引发平安事故。为保证塔柱施工平安，防止平安事故发生，在液压爬模上应要求施工单位设置以下设施：(1)安装好各层平台的底梁，铺好各层平台木板后，应在平台木板两端压上钢筋，并和底梁进行焊接，避开平台木板翘头的状况出现，确保作业平安。在各层平台木板外侧布置木挡板封闭，下平台和墙面接口处接受合页护栏，以确保不会有杂物从接口处掉落，防止落物伤人或其他平安事故。平台的转角部位，未爬升时应用木板封闭，保证平安。(2)应在各层平台外侧用钢管设置全封闭式防护栏，护栏杆件连接均应运用合格的扣件连接，防护栏外围满设密目网。外墙模板主平台上方外围满设大眼平安网。(3)在塔柱施工时常用到氧气、乙炔及电焊机等工具，易引发火灾。为防止火灾发生，应在主平台和模板平台①上摆放灭火器，并设置工具箱存放工具，消退火灾的隐患，保证爬模施工平安。3平安保证措施在上塔柱液压爬模施工中应要求施工单位严格执行以下平安保证措施，并定期对现场执行状况进行检查，确保施工平安。(1)加强平安技术交底工作，对参加桥塔施工的全体员工进行施工平安学问培训，并落实好班前平安交底制度。(2)落实“平安第一、预防为主”的方针，现场内各种平安标牌齐全、醒目，严禁违章作业及指挥。现场紧急地区悬挂“紧急”或“禁止通行”的明显标记，夜间设红灯警示。全部作业人员必需严格遵守有关平安规程，提高平安意识，消退担忧全因素，严格依据高空作业施工规程作业，按规定戴好平安防护用品。多层施工作业时，必需在层间进行全封闭，防止高空坠物伤人。(3)塔身节段施工爬模配备封闭的平台和围栏，平台上的荷载应严格遵照荷载允许要求，不得超载堆载。爬模系统预埋件应位置精确、坚实。外平台模板移动前，调整可调斜撑使模板倾斜；外平台模板移动结束后，刚好将后移装置和主梁连接的销轴插好就位，并将齿楔用榔头打紧。在承重三角架的主梁外部和下部埋件支座之间拉好防风缆绳(或拉紧高强绷带)。以防风荷载等引起上平台大幅晃动，发生平安事故。(4)设专人定期和不定期对爬模装置进行修理保养，保证万无一失。定期检查各连接件，特别是以下所列部位要重点检查和加固：是否按设计规定对螺栓连接件配用了弹簧垫圈；是否在重要的螺栓连接件上加用了双螺母紧固；跳板是否按规定压上钢筋并将它们穿上钢丝捆绑起来，成为一体；后移装置和主梁之问是否已经插上了销子和销子发卡；后移装置后部是否已经用顶托顶紧；抗风缆绳是否已经收紧；相邻榀爬模架间是否坚实拉结；配用的高强绷带是否已经拉紧；各塔肢的角部处斜搭的挑平台是否已经拉好防风缆绳并牢靠地固定。(5)夜间不得进行爬模升降作业，遇6级(含6级)以上大风不得进行提升或模板前后移动作业。(6)遇到雨、雪天气，刚好清理爬模架，做到脚下平安、防滑。(7)冬季施工，要留意大风后检查爬模架的稳定性，防护措施是否有损伤，以及扣件紧固是否松动等，防止大风对爬模架平安造成不利