工程勘察设计工作方案及保证措施102汇总

工程勘察设计工作方案及保证措施工程勘察设计工作方案工程勘察工作方案勘察工作布置本项目为城市主干路，地形地貌地质条件为中等复杂，工程勘察等级为甲级。根据相关规范规程，结合项目具体情况，为保证勘察成果质量和工期，满足招标人、项目公司及设计对勘察的要求，进行合理的勘察工作布置和安排。勘察工作思路基于在充分理解设计意图基础上，合理配备充分的人员、设备，采用综合性勘察手段，结合针对性的工作方法，采用工程测量、工程钻探、原位测试、室内试验、资料分析整理等多种手段相结合，查明场地工程地质和水文地质条件，实现按期保质完成勘察工作的目的。勘察工作布置思路及原则如下：①确保重点、兼顾一般的原则从该项目的特点看，曾家岩嘉陵江大桥、主线及接线隧道、长滨路立交桥等是本次勘察工作的重点，其次本项目与在建或规划轨道线的相互关系及影响,也是本次勘察的重点。②针对性采用勘探方法和手段布置勘探工作该项目是城市主干道新建工程，勘察工作量的布置、测试方法的选择和岩土工程分析和评价的深度都应按照重要市政道路工程的要求执行。从建筑场地的工程地质条件看，场地原始地貌属构造剥蚀浅丘斜坡地貌，根据本工程的地质条件和工程本身的特点，以及重庆市勘察、建设经验、地质条件、场地条件，确定本次勘察工作应按照以下几条基本原则进行：桥位区以钻探、声波测试为主的勘察方法；隧道以钻探为主、物探为辅的勘察方法，并结合现场水文试验。挖方区以钻探为主、物探为辅的勘察方法。工程物探应以剪切波和声波为主，辅以直流电测深和浅层地层折射波法等综合物探方法。项目大部分位于闹市区，部分处于一级水源保护区，做好环保与环卫管理文明施工。③抓重点，组织高效的实施团队，紧密围绕结构物展开工作，为设计和施工提供依据。确保任务的完成。主要技术问题及对策通过对现场调查，综合分析本项目勘察工作的特点、重点、难点主要有如下几点：①曾家岩嘉陵江大桥主要技术问题是桥位基础和岸坡的稳定性和冲刷。对于桥位基础，关键层位是岩层,其基岩面的埋深、岩性和强度指标的变化、完整性等都是关注的焦点。应对措施:在钻探施工时确保孔位施放的精度、钻探的采取率和随钻编录、不同深度的取样和物探声波的相互佐证，可以确保把握关键层位和关键参数。对于冲刷问题，关键在于其水下地形的起伏和冲刷线的确定，采用河流调研、收集资料、水下地形测量和水上钎探、物探相互佐证的方式得出可靠的结论。对于岸坡稳定性的关键问题，采用不同比例尺的工程地质测绘，确保认知的完整性，并且及时在异常或有疑问的地带有钻探辅助得以深度解决。对于缓倾顺向坡的关键问题，其关键层位是层面特性。应从地表的面上揭示到探槽（井）内的立面，到必要时进行的现场大剪试验，且用声波弥补钻探对该层面揭示的不足。同时采取扩大调研范围，了解区内同类边坡的施工事故、目前现状、支护措施等等相互佐证，并进行室内多项模拟计算，以确保关键层位的把握和验证参数的合理性。②水上钻探拟建曾家岩嘉陵江大桥位于嘉陵江河床上，且桥址区位于一级水源保护地，该段河道汛期水流湍急，汛期水情条件极为复杂，如何保证水上钻探安全和防止对水资源的污染，也是本勘察项目的重点和难点。应对措施:严格按河道管理部门的要求和规定进行工作，严格按河道管理部门指定线路和位置行船、布锚，投入多台钻探设备，缩短制约工期的水上钻探时间，在水上钻探实行三班倒工作制，所有人员不得在工程施工现场尤其是水上钻探平台上随意奔走、打闹和离开平台，未经安全负责人批准的人员不得进入水上钻探平台，确保水上钻探的工期和安全。油污主要为勘探设备的维护、润滑及跑冒滴漏产生，是钻探施工时对水资源影响最大的因素。为此，施工时在钻机下铺设隔离布料以防止污染。③隧道对轨道交通、住宅小区、学校、文物等构筑物的影响经分析项目的特点，隧道多处与轨道交通交叉（具体见下表），与住宅小区（龙湖森彼岸）、求精中学、文物（周公馆）等构筑物在平面、立面上均相距较近，不仅存在相互影响问题，其穿越位置密切关系到隧道围岩稳定性问题。隧道与轨道交通的相对位置序号里程/部位轨道交通交叉形式隧道与其他位置关系1K1+000轨道十号线在建斜交上穿在建，竖向净距12.6m2K1+400轨道六号线红土地车站运营中正交下穿运营中，竖向净距9.1m3K2+435轨道十号线鲤鱼池车站三号出入口在建正交下穿竖向净距3.7m，正在施工4K2+600轨道九号线建新东路站规划设计阶段上穿竖向净距2.4m5K2+813～885轨道十号线共建上穿竖向净距2.6m6K5+230轨道一号线运营中斜交下穿运营中，竖向净距21.9m7北城天街连接线轨道十号线在建上穿竖向净距4m应对措施:加强收集轨道交通、住宅小区、学校等构筑物的勘察、设计、施工及竣工资料。同时根据现场条件进一步采取调查、物探、钻探等综合手段，针对隧道浅埋路段（如求精中学），加密勘探点、物探剖面的布设，查明轨道交通线埋藏、分布情况、住宅小区和学校基础埋深与发布，查明场地覆盖层厚度、基岩面特征、岩体完整性和是否存在软弱夹层等。建立地上地下一体化的三维模型，实现三维辅助地质勘察，在CAD/GIS/BIM整合技术体系和地质信息模型的基础上，依靠三维地理设计平台对于三维对象模拟、展示和分析的高性能，直观分析地层结构，以准确分析评价轨道交通、住宅小区、文物、学校等构筑物与本项目相互影响评价。勘察工作布置本次勘察工作布置主要根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）、《工程地质勘察规范》（DBJ50-043-2005）并参照《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)执行。①勘察方法与手段资料收集a.区域工程地质、水文地质报告b.地质灾害调查与区划报告c.地质灾害汛期排查报告d.地质灾害评估报告e.前期可研报告f.轨道交通规划或勘察资料，龙湖森彼岸等住宅小区、学校等构筑物勘察、设计、竣工资料g.人防资料i.其他与本项目有关的资料工程地质测绘a.工程地质测绘范围拟建线路两侧100～200m范围，曾家岩嘉陵江大桥测绘范围在桥址上下游200m范围，测绘用图比例尺选用1:500底图，工程地质条件复杂地段应适当放大比例尺。本工程成图比例与设制图标准计统一。当存在对本工程有特殊意义或不良地质体时，采用1:500单独出图，并附照片及文字说明。b.建立地层层序，编制拟建区典型的地层柱状图，划分工程地质图单元。松散层按土体成因、时代划分工程地质评价、制图单元，岩体按岩石的结构、物理力学指标及工程地质稳定性划分评价、制图单元。c.工程地质测绘要求结合构造物拟建区地形、地貌、岩土分界线、裂隙统计、地下水露头、特殊岩土体、斜坡特征及变形现象等进行定点观测与记录，工程地质调绘点在图上的密度为每100mm×100mm不少于4个。d.野外观测、记录要求用专门的卡片、表格记录。记录表一般要求准确记录现象的位置、规模、数量、特征及对工程建筑安全的影响。e.主要观察点应进行仪器定位和定点位置用油漆编号，观测点位置一律结合线路桩号句路观测点卡片编号应与实地、图面位置一致。f.观测点数量与密度以能控制岩土界线、地下水露头，地形突变现象，不良地质现象等为准，不要求均匀分布。g.观测记录卡片除有翔实的文字内容和数据外，应附照片、示意剖面图、素描图、剥土工程展示图等，以上附图要求有说明、方位、比例尺等注记。h.所有观测记录卡片要求日期、记录、复审等署名完备，并装订成册，存档备查。以1：500地形图作为工作底图，线路及两侧各100m范围为工作重点，向外侧工作深度逐渐降低。一般采用半仪器法及特征地貌点定点，特殊地质点用测量仪器定点。对场区不良工程地质现象的位置、规模、数量、特征以及对工程建筑安全的影响以及水文地质条件、地质界线、岩层产状、节理裂隙及不同地貌单元划定其边界并勾绘于图上，同时对其进行详细描述和记录于专门的卡片及表格。所有观测记录卡片应签署完备后装订成册，并存档备查。进行工程地质测绘时，应特别加强岩体结构面调查（张开度、填充情况、含水情况、产状等）、软土调查（分布范围、厚度、塑性状态等）、填土调查（分布范围、堆填年限、厚度、密实度等）。工程测量以项目公司提供的测量控制点为起始依据，将布置的钻孔放样到实地，终孔后对钻孔位置进行复测，实测纵横剖面及工程地质测绘所确定的地质点。工程地质勘探在工程地质调绘的基础上，根据现场地质条件拟采取机械钻探、坑（槽）探、物探、室内或现场测试相结合的勘探方法，以便准确掌握地层的岩土条件、其空间展布、各地层的分界、特性及地下水地下水类型及水文地质参数。a.机械钻探基于场地为低山丘陵地区，不利于大型机械设备实施，此次钻探选择钻机以液压100型为主。钻孔定位采用GPS系统定位，每个钻孔施工前编制钻孔指导卡，内容包括：钻探目的、设计深度、技术要求、取样质量要求、测试要求、开孔和终孔孔径、钻进方式、护壁方式、钻头类型和取样、测试工具等。水上钻孔、采用特殊的组织管理模式，比常规钻探超前或同步完成。b.坑（槽）探作为勘探、测绘的辅助手段，通过挖坑、槽剥离出岩面，测量和描述岩土体特征、岩层产状、节理裂隙产状、组数、间隔、性质及填充物、岩土界线、部分风化层界线并根据要求采样等。原位测试a.标准贯入试验：对场地内分布的淤泥质土、粘性土、细粒土进行标准贯入测试工作，以判断其密实度、承载力、压缩变形指标。标准贯入测试根据地层结构、均匀性和工程特点确定，每一主要土层原位测试数据不少于6组，占总孔数的1/3。b.动力触探试验：对场地填土、碎石土等进行连续动力触探测试，以划分土层及评定土的均匀性和密实度，确定承载力和变形模量。每段连续相同地层不少于3个孔。c.水文地质试验：为查明场地水文地质特征，线路通过地段及立交范围选取代表性钻孔进行简易抽水试验，以查明场地内松散堆积层、沙溪庙组基岩含透水性能。隧道按不同水文地质单元布设钻孔进行抽（压）水试验，查明岩、土体的渗透性和地下水量特征。取样及室内试验a.岩、土样品采集的数量（组数），主要结合持力层特点和预计埋置深度布置样品采集。b.岩样进行物性、抗压强度、三轴剪切、抗拉强度及变形。土样每组要求都作物性指标、抗剪性和压缩系数及模量。水样每组原水500ml、另采集家大理石粉水样500ml。c.岩样标签及记录应一致注明样品编号、采样钻孔孔号，采样孔段、样品长度、块数，采集样品组内序号（第几块/总块数）采集日期，采样照片，采样人署名。d.岩样应进行纱布包裹后进行腊封包装（土样应有包装盒或采样盒）。存放应于阴凉处。运输时，要防震。e.水样瓶要防污染，用原水清洗不得少于四次，大理石粉要在现场及时投放，水样瓶口要及时腊封。f.岩样等室内试验应由通过计量认证的试验检测甲级单位出具试验报告。g.试验采用标准为《土工试验方法标准》（GB/T50123）和《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266）。h.水样标签及采样记录应注明编号、采样位置，采样深度，水类型，化验项目、日期、采样人姓名。i.采样记录将随检测报告一同汇总存档、待查。工程物探a.高密度电法目的查明隧址区内的覆盖层及强风化厚度、隐伏软弱带、洞穴、重要地质构造及临近构筑物基础等。方法高密度电法中的温纳或温施2装置，道间距5～10米，其它测试参数根据现场试验确定。仪器设备本次高密度电法勘探使用重庆地质仪器厂生产的DUK-2型高密度电法仪，该仪器为120道，电极采用铜电极。资料处理数据处理工作采用专业软件完成，先进行突变点剔除工作，再根据需要，进行数据圆滑处理和地形改正，最后通过剖面反演，绘制出视电阻率成像剖面图。在视电阻率成像剖面图绘制完成后，结合勘探区域的地质状况，即可在剖面上圈出异常区和正常区。一旦发现电阻率异常时，就应该对其加以分析、鉴别和解释。在无钻孔及相关资料的情况下，如果发现剖面图上有非常明显的电阻率异常，则建议钻探或挖探进行揭露验证。对已确定的异常，根据其形态，结合地质调查资料和分析，对其类别、形态和发育规律作出定性分析和定量解释。b.声波测井目的通过声波测井了解基岩的破碎状况、裂隙发育程度、软弱夹层的分布，对岩体的完整性和风化等级进行评价。方法单孔声波测井法。仪器设备主机：RSM-SY5型非金属声波测试仪，分辨率为0.1μs。井下仪器：FSS型一发双收井下柱状换能器。资料处理根据各测点的声波波速绘制声波柱状图，提供岩体声波波速，评价地基岩体的完整性和风化等级。②勘探工作布置曾家岩嘉陵江大桥a.勘探点线的布置勘探纵线应沿左边线、中线、右边线各布置1条，逐墩台设置横向勘探线，逐墩布置勘探点，勘探点布置在桥墩、台基础轮廓线的周边或中心位置。钻孔布置参照《公路工程地质勘察规范》（JTGC-20-2011）图6.11.3执行。桥台段、主桥主墩段勘探点线控制基坑边坡的开挖影响范围或存在潜在滑移的边坡范围适当外延少量钻孔。进一步以物探、水下地形测量、钎探结合起来查明水下地形的起伏。b.孔深大桥各墩台基础的钻孔深度应进入预计的基础底面以下10m或按设计要求确定。主桥主墩预计基础底面埋深约40m（承台厚4.5m，桩长30m），孔深预计50m；主桥交接墩预计基础底面埋深约30m（承台厚4m，桩长20m），孔深预计40m；引桥各墩台预估进入中等风化岩层下20-25m。c.取样及测试主桥主墩和交接墩钻孔均为取样孔，自上而下分岩性层取样，单层厚度较大时宜分段取样，引桥段桥墩台宜在桥梁受力层取样，采取岩土试样和进行原位测试的勘探孔数量约占勘探点总数的1/2，且不少于数量统计最小数据量的要求。岩石测试项目主要以天然、饱和状态下单轴抗压强度、物性、吸（含）水率、三轴剪切试验、抗拉试验、弹性模量、泊松比等为主。对土层取样做常规和压缩性试验，不低于6组。对岸边漫滩的卵石层进行原位大重度、颗分及连续贯入动探测试。对主桥墩或临地表水丰富地带的桥墩台钻孔做抽水试验。两岸各取2个孔做3个降深的抽水试验。抽水结束后提取水样，做常规测试和侵蚀性CO2分析。在主桥两主墩选2个钻孔进行覆盖层剪切波测试和基岩段声波测井，以查明场地土类别，评价地震效应，测定各风化层压缩波速度，波速比及完整性指数，划分风化层及岩体完整程度。隧道a.勘探点线的布置洞身浅埋段及进出洞口段为控制洞口仰坡及查明浅埋段及出洞口的地质条件，加强洞口及浅埋段地质钻探工作，布置纵向、横向控制性地质断面。横向间距20～40m，纵向间距30～80m。挖方段钻孔沿开挖边界线或不小于一倍挖方高度布置，洞口段钻孔沿隧道边线外侧3～5m布置。路基段孔深达到路面设计标高以下4m且进入稳定地层不少于5m，隧洞段孔深达到结构底板下不小于5m。洞身段为查明洞身段的地质条件，加强洞身段地质钻探工作，布勘探点间距按100～150m布置。孔深达到结构底板下不小于5m。b.取样及测试岩、土样品采集的数量（组数），主要结合持力层特点和预计埋置深度布置样品采集。岩样中100%样品要求测试岩块的天然单轴抗压强度和饱和单轴抗压强度；50%岩样要求测试岩块的抗剪强度，30%样品要求作物性指标和弹模等其他指标。样品每组（岩芯）有效长度不小于2.00m。土样每组要求都作物性指标、抗剪性和压缩系数及模量。水样每组原水500ml、另采集家大理石粉水样500ml。拟沿隧道纵断面布置1条纵向物探测线。隧道洞身埋深均小于100m，拟采用高密度电法。声波测试对深孔综合测井，主要测试参数为：钻孔波速测试、井温、井斜、水文测井、孔内摄像等综合测试。对隧道浅埋段以及进出口部分钻孔进行钻孔波速测试，对洞身钻孔均进行钻孔波速测试，主要查明岩体的完整性。隧道洞身所有钻孔均进行钻孔稳定水位测量；在进行钻孔综合测井的同时，进行水文测井。未查明含水层的渗透系数及导水系数，钻孔内有稳定地下水存在时，应进行抽水试验；无稳定地下水发育时，应进行注水试验和压水试验。C.长滨路立交a.勘探点线的布置交钻孔沿匝道轴线布置，每个桥墩或桥台布置勘探线1条，根据桥台规模每条勘探线上布置1～2个钻孔，其中技术性钻孔约占1/3;独立柱形桥墩每墩布置1个钻孔，全部为技术性钻孔。b．钻孔深度桥台控制性钻孔钻入中等风化岩层12m，一般性钻孔钻入中等风化岩层8m；桥墩钻孔深度按照6～8倍桩径控制，同时保证钻入桩底中等风化岩层3倍桩径。控制性钻孔兼作取样孔测试孔。匝道控制性钻孔钻入中风化岩层5m，一般性钻孔钻入中风化岩层3m。路基段控制性钻孔钻至设计路面标高下稳定岩土层5m，一般性钻孔钻至设计路面标高下稳定地层3m。边坡控制性钻孔进入潜在滑面以下5m并保证进入中等风化基岩5m，边坡一般性钻孔进入潜在滑面以下3m并保证进入中等风化基岩3m。控制性钻孔兼作取样孔。控制性钻孔兼作取样孔。C．取样岩样：在控制性钻孔的各岩性段均采集岩样，主要进行物理、抗压、抗剪、变形试验和岩矿鉴定，岩块数量应满足相关试验要求。土样：在土层厚度大于3.0m的钻孔中采用薄壁取土器采集原状土样，对浅表土层采用探坑人工刻取法取原状土样，主要进行土常规和腐蚀性试验。水样：在每个水文地质单元内分层采取地下水样品，钻孔内利用水样瓶采集或在抽水试验稳定阶段在堰箱出水口接纳，并适量采集地表水试样。进行水质分析试验，以确定地下水类型和判别其对建筑材料的腐蚀性。d．其他测试工作重型动力触探：选取部分人工填土厚度较大的钻孔进行重型动力触探试验，对填土层的均匀性和密实程度等做出评价。标准贯入试验：选取部分粉质粘土和靠近嘉陵江河的砂土钻孔进行标准贯入测试，对土层的均匀性、密实度、承载力等作出评价。水文观测和试验：对钻孔进行初见水位及稳定水位测量，每次起下钻量测孔内水位情况，遇初见水位应停钻观测稳定水位，并观察记录冲冼液变化情况；当存在多层地下水的情况进行分层测定；本次详细勘察钻孔均为水文观测孔。按不同水文地质单元布设钻孔进行抽（压）水试验，查明岩、土体的渗透性和地下水量特征。波速测井：选取适量钻孔进行声波测试孔，详细查明岩体的完整程度；在覆盖层厚度较大的地段布置剪切波测试孔，详细查明场地土的类别，进行地震效应评价。工作量勘察工作在充分收集利用已有资料的基础上拟采用工程地质测绘、钻探、物探、水文地质观测及原位测试（触探）、室内实验等多种勘察手段对场地进行勘察。重庆市曾家岩嘉陵江大桥工程勘察工作量统计表序号工作项目单位本次工作量1工程勘探桥梁m/孔2320/58路基m/孔200/10隧道m/孔2800/70取样岩样件150土样件14水样件52原位测试压（注）、抽水试验孔55动力触探孔303工程物探钻孔波速测试孔85高密度电法条7孔内成像孔2说明：①依据现场具体工程地质情况和设计要求，在勘察中可对上述工作量进行适当调整。②设计方案仍在调整中，工作量为暂定工作量，待设计方案完全确定后，在适时调整。③对位于市政道路附近的钻孔，进行地质雷达探测，避免破坏地下管网。④针对临近构筑物布置的物探工作易受现场施工条件及外部信号的干扰，表中工作量为理想状态下布置，以实际发生工作量为准。勘察工作外业质量要求①进场开工前作好仪器设备的检查和标定工作，确保仪器设备的正常使用并符合计量标准。②钻探全孔取芯，一般情况下岩芯采取率不低于80%，土层及破碎带岩芯采取率不低于65%。③所有样品及时采取、严格封包、及时送样，全部试样均由具有相应资质的检测单位进行试验分析。现场试验按规范要求进行。④工程测量采取经纬仪、光电仪按规范规定要求施测。⑤勘察工作中严格执行国家和行业现行勘察规范。⑥各项原始资料100%进行自检，并作好互检、专检工作，项目负责对全部原始资料进行检查审核。⑦在施工工程中及时配合项目公司、设计、监理、承包人开展验槽、验收等工作，发现问题，及时处理。勘察工作内业成果本次勘察提交成果文件如下:①岩土工程分析评价应根据该工程不同构筑物的功能、规模以及对地基的工程地质要求进行岩土工程分析、评价。②岩土参数的分析和选定遵照《市政工程勘察规范》和《公路工程地质勘察规范》进行。③桥梁等受力复杂，要求较高，应按工点分别按采样深度进行岩土参数分析、评价。④各建构筑物应进行单独岩土分析评价。提交的主要成果内容如下：①文字报告；工程地质勘察报告隧道对轨道交通、学校、文物等构筑物影响评估报告②1：500工程地质平面图；③1：500工程地质纵断面图；④1：200工程地质横断面图；⑤1：200钻孔工程地质柱状图；⑥岩、土、水采样试验成果报告；⑦水文地质压水、注水、抽水试验综合成果表；⑧触探、标贯等土石现场试验成果报告；⑨钻孔声波测井、高密度电法测试等物探成果报告等。勘察工作组织与管理为确保质量与进度，对本项目进行目标管理，分施工、进度、质量、安全等目标，每个目标有专项要求、解决对策及责任人。①项目组织结构接到任务通知后，勘察设计单位计划抽调技术骨干和业务标兵，成立项目部，精心组织人员和设备，拟用最优秀的人员和最精良的设备，投入到该项目中，保证该项目按合同要求及时顺利的完成。在单位直接领导下，建立项目经理部，并设7个职能工作组共同组成施工管理层。项目领导班子成员由项目经理、技术负责人组成，各职能部门由各专业技术人员组成。组织结构图如下：②施工组织安排勘察设计单位对该工程按“项目法”组织施工，实行项目管理，建立以项目经理为负责人的项目经理部，开展方针目标管理，对工程质量、进度、安全、文明施工、环保科学管理、成本管理等全面负责。在人、财、物的管理上，将赋予项目部更多的自主权和配备强有力的施工力量，以利于项目部开展管理工作的独立性和主动性。人员组成：项目部门配备人数职责项目负责人1注册岩土工程师，全面负责勘察工作内外业工作安排、协调、质量管理，对项目质量进度安全等全面负责。审核人1注册岩土工程师，负责技术方案、勘察成果、技术报告审核。审定人1注册岩土工程师，专业技术、项目质量控制的指导，负责工程勘察的方案、技术报告的审定工程测量组6负责钻孔地质点测放、剖面测量等相应工作地质测绘组4负责沿线地质测绘工作工程勘探组70负责钻机操作及原位测试操作原位测试组2负责现场测试工作工程物探组3负责全线波速测试、高密度电法勘探等后勤保障组3负责仪器检校、设备采购等后勤工作。安全员1负责全线现场生产安全工作本次勘察拟投入机具设备如下:机械名称数量（台、个）钻机10钻机8钻机2水泵20RTK测绘仪器2重型动力触探器20标准贯入器5物探仪器2室内实验设备4汽车2笔记本电脑10数码照相机6③文明施工与环境保护拟建项目绝大部分处于闹市区，勘探施工对周边环境的影响较大，做到施工文明仍是勘察工作重点之一。针对勘察工作的特点结合拟建工程现场情况，作业中拟采取如下措施，规范本次勘察施工的文明行为：积极开展文明施工达标活动，做到便民利民不扰民。施工中保持现场整洁畅通，场地内无积水、干燥。作业器材要堆放整齐有序。弃土、废渣及时清运并堆放到指定位置。每天进行文明卫生巡视，发现问题立即处理解决。钻孔施工完成后，及时做好现场清理工作，确保无安全隐患存在。进场前派专人与平场承包人进行接洽沟通，协调双方作业配合，避免冲突。④施工环保与环卫管理勘探的污染源主要有噪声、钻探固体废弃物、废气、废水、油污以及生活垃圾。拟建项目绝大部分处于闹市区，勘探施工时对污染源的处理也是勘察工作重点之一。为此应做到：噪声主要由柴油机产生。本工程所采用的柴油机均为国内定点生产厂家生产，正常配置消声器后其环保指标均可达标。故要求在开工前对消声器进行检查，如有损伤，应及时更新。钻探固体废弃物：主要为钻探所获得的岩芯及循环液带出的泥沙。钻探固体废弃物在完成勘探点封闭处理后及时清理至指定位置集中暂放，然后统一处理。废水：本工程废水由钻探循环液形成，一般采用沉淀处理后排放。在硬化路面及无挖掘沉淀坑条件的地方，应采用草垫滤除泥沙后导流排放。油污：油污主要为勘探设备的维护、润滑及跑冒滴漏产生，为此，在钻机下铺设隔离布料以防止污染。生活垃圾：集中后每天运送至垃圾站。工程测量工作方案测量方法曾家岩大桥项目位于都市核心区，嘉陵江南北两侧为地下隧道，沿线地面构筑物密集，地下管线错综复杂，为了及时提供外业数据用于内业设计，且详实反应构筑物管线的平面位置、基础埋深、权属、类别等属性，勘察设计单位拟优先收集城区高等级控制点以及与之匹配的1:500地形图、建筑物结构设计图、以及非现状管线图等相关资料。同时组织经验丰富测量人员深入现场，对收集的控制点进行精度检核，并按项目需要，布设符合规范、满足结构物需要的控制点；核对及检核收集的地形图、管线图等相关资料，对收集地形图上漏测、新建及影响线路的重要构筑物采用GPS-RTK、激光免棱镜全站仪、管线探测仪等多种设备、多种手段保证设计采用外业数据成果保持现时性。测量主要内容①控制测量:首先到现场对在1:500地形图上拟定的路线方案进行实地踏勘和核实，根据初拟路线方案，结合桥梁特点，开展平面、高程控制测量工作，等级和精度满足相关规范要求。依据《公路勘测规范》中相关规定及城市建设需要，选用重庆市独立坐标系作为该项目坐标系统。根据规范对桥梁测量控制点的要求，曾家岩大桥处需布设公路三等精度GPS控制点，交叉路段及隧道需布设公路四等精度GPS控制点，并国家三角点或城市建设控制点联测、GPS点间的测量采用边连接方式用双频GPS接收机进行静态定位观测。GPS点应根据实地情况现场浇灌混凝土或埋设预制的水泥砼标石，在岩石不坚硬的地点，可将岩石凿成坑穴，埋入中心标志并浇灌混凝土，标石规格和顶部外形尺寸如下图。GPS埋石尺寸图控制埋石剖面图高程控制点按曾家岩大桥处二等水准精度观测平差计算，其它高程控制点按四等精度观测计算，起闭于收集到的城市规划控制点上。具体作业按《公路勘测规范》和《公路勘测细则》有关技术要求、观测规定实施。平面控制点平差后精度精度规定如下：等级固定误差（a）比例误差（b）GPS网平差后最弱点点位中误差最弱相邻点相对点位中误差最弱相邻点边长相对中误差三等≤5mm≤2mm/km≤±5cm≤±3cm1/70000四等≤5mm≤3mm/km≤±5cm≤±3cm1/35000高程控制点主要技术精度规定如下：等级每公里高差中数中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测测段高差之差（mm）平差后最弱点高程中误差（mm）偶然中误差全中误差二等±1±2≤4≤6≤±10四等±5±10≤20≤30≤±25②地形图测量:根据本项目特点，拟采用GPS-RTK设备及激光免棱镜全站仪对建筑群及道路沿线200米范围内地形地物进行测量，数字化成1:500地形图,对嘉陵江水下采用GPS-RTK技术与回声测深仪绘制1:500地形图。地面数据采集及成图方法:在空旷地区且能满足RTK测量条件的地方，直接采用RTK技术采集碎部点三维坐标数据，在建筑密集居民区或RTK信号较差的地方采用激光免棱镜全站仪采集数据，使用全站仪在各级控制点上设站、定向、检查，采用极坐标法采集地形、地物点三维坐标。数据采集时，地物点、地形点测距的最大长度应不超过200米，应遵守“看不清不测”的原则。测区范围内的构筑物、独立地物、地貌详细测绘在图中。道路的路边线，铺面材料分界线，绿地、电杆和各种地下管线检修井等绘出实际位置，并注相应的高程点。在建筑物的房基、涵洞出入口处，交叉路口等测注高程。图上高程点应分布均匀，地形点之间的距离不大于图上3厘米，地形变化处适当加密高程点，能恰当控制地形。各类建筑物及主要附属设施准确测绘实地外围轮廓，并如实反映建筑物结构、形状和性质特征。电杆、岩坎上下、溪流、池塘等均需测注高程点。各项地类界分划明确，相应的植被符号注记较齐，各类地理名称，单位名称和道路等名称注记齐全，图上各种要素配合表示符合规范要求，各类地物、地貌综合取舍恰当，图内所绘各类元素均能真实反映实地的地物、地貌，并将范围内所有人方洞口测注于图上。外业原图经内业整饰，地形地物衔接清楚，图面应清晰易读、字迹工整，不相互连带，线条光滑、实在，点线粗细分明。水下地形测量图根控制网应与浅滩及地面控制网坐标系一致，利用测深仪和RTKGPS接收机连接，形成一个完善的水上测量数据采集系统，利用RTK实时动态定位的优势，获取每个测量点的平面坐标及实时的水面高程，加上测深仪所测得的水深，可以实现无验潮水下地形测绘。③断面测量:由于项目位于渝中、江北城市建筑群，拟采用动态GPS-RTK进行路线中桩放线测量、纵横断面测量；局部建筑密集及信号差的路段配合激光免棱镜全站仪施测，可确保路线及桥梁等结构物定测精度。断面测量点直线上一般为20米；与等主要道路交叉及管线等其它地物交叉处均进行加桩，所设加桩均能真实准确反映地形地貌变化特征，中桩平面桩位设置精度，符合《公路勘测规范》（JTGC10—2007）表9.2.3的规定。路线横断面测量其高差（或高程）和水平距离精确至0.1m。测量时，准确定位横断面的施测方向，路基断面必须与路线中线呈90°交角；横断面测量宽度均超出总体设计图占地线10～20m，平交口路段适当加宽，桥梁断面除实测中线纵断面外，还需按照桥梁宽度，左右各测设一条辅助断面。④地下管线测量:曾家岩大桥项目位于繁华市中心，地下管线错综复杂，年代久远，为准确掌握底线管网情况，优先考虑从重庆市勘测院收集相关资料，在收集资料基础上进行实地查验、复测检查管线的走向、埋深、材质、类型及平面位置，对新埋设及漏测管线及时补测。地下管线种类主要有给水、排水、电力、通讯（多家权属单位）、天然气等。地形起伏很大。存在一些不利于探测施工的因素，可通过采用不同探测方法和手段都能排除干扰准确定位。金属管线的探测：各类管线中，金属管线的有给水、燃气、电讯、电力、热力等。在探测过程中，根据管线的现状，环境不同，探测方式各有不同。对钢、铸铁、球磨铸铁的金属管线，在有明显点控制的地段采用感应或直接发射方式进行探测从而提高了目标管线上的信号强度，增加了探测距离，确保了探测数据的可靠性，在长距离追踪管线时用压线感应法进行管线追踪，从而提高工作效率。采用感应方式探测时，收发间距最小也要大于12米以上。根据管线的埋深不同和管道的接口方式不同，探测最佳的收发距离为14m-35m。对电讯、电力等金属线缆的探测，基本采用夹钳感应的方式探测，确定其套管管顶埋深时，用仪器测定的线缆埋深减去线缆到套管管顶之间的垂向距离即定为线缆管顶埋深。对管网复杂周边管线密集及双管或多管并行地段进行探测时，尽量采用直接法或压线法进行发射，同时选用探测仪的CM功能（测量电流值）和CD功能（测量电流方向）探测目标管线，其可排除部分干扰，提高管线定位的分辨率。在能钎探的线段，尽量都采用了钎探的方式进行定位和定深的验证，以保证各管线点的定位及定深精度更高。在探测未知管线区域时采用了无源和有源搜索方法进行网络扫描，发现区内管线异常后，再采用圆形搜索法确定管线走向，再沿管线走向追踪管线，从而确定实际管线位置及埋深。主要疑难管种与疑难地段的探测方法：在对管线的探测过程中，常会遇到两条或多条管线平行并存，相互干扰的情况。尤其在管线埋深大于两平行线间距时，利用仪器显示信号直接确定管线埋深势必产生较大误差。在本测区探测遇有平行管线并存时，根据各管线的材质，探测信号不同及埋深差异等情况采用直接法、旁测压线法、分支管线接点定位、测量电流值、测量电流方向及钎探直接法等各种手段，来确定各管线空间位置和埋深，并通过开挖验证确保了目标管线定位、定深的准确性。管线点编号及标注：各类管线探测点的编号是由管类代码及数码组，各类管线点的点号数码均是顺序组成，各类管线点编号为唯一，即没有重复点号。探测确定的管线点，用红油漆在实地点位中心画十字，并画一个真径为8cm的圆或用木桩、钢钉打入地面作为标记。并在实地管线点旁边或附近标注管类代码及点号。使后续工作对该点便于寻找。管线测量：管线点的外业数据采集方法是采用GPS-RTK实地采集。采集时由手簿内存储器直接记录观测数据并转换成采集点的坐标值及高程值。并将所存数据分类按顺序号自动排序。⑤高压线测量该项目多处与高压线交叉，需要对路线范围的电杆、铁塔、变压箱等进行实测，调查电压值、塔杆编号及其权属，并采用激光免棱镜全站仪对交叉处悬高进行测量。⑥其他调查与测量人防洞室调查与测量:需专人联系协调人防办公室收集相关资料并将收集到的人防洞图叠加到1：500地形图内，打印工作图用于外业调绘，按图上的洞口逐一调查，对人防洞被堵、被埋、被水淹没，等情况，在洞口注明“堵”、“埋”等说明，该洞的洞体利用原来的资料。凡是人能进洞的都进洞核对，原来未测的进行实测，人防洞较长的布设图根导线进行测量，导线不能闭合的布设支导线的形式测量，人防洞的标注在洞体边线上的横线上为起拱高程，横线下为洞底高程。建筑物基础及结构调查：派专人对沿线有影响建筑物的埋深及结构进行资料收集，并现场放线核查，保证建筑物及其基础坐标系统与项目坐标系一致。还需调查征地拆迁和青苗赔偿调查、经济资料补充调查、材料调查；、预算资料调查、与水利、公路、电力、通讯、城建等相关行业签署协议。计划工作量计划工作量表序号工作内容计划工作量1三等GPS平面控制6点2四等GPS平面控制8点3二等水准控制水准路线长度约10km4四等水准控制水准路线长度约15km51:500地形图测量2.0km26嘉陵江水下1:500地形图测量0.3km27地下管线测量80km8纵横断面测量10km9其他调查与测量30km主要测量人员及设备拟选派担任过类似项目、经验丰富的勘测人员参与本项目的勘测与调查工作,专业负责人1名，由高级工程师担任；专业工程师4人；技术人员15人。拟投入主要测量仪器设备表仪器名称数量备注全站仪2台建筑物、管线点测量GPS接收机(RTK)6台控制点、管线点测量水准仪2台水准点、管线点测量探测仪2台用于地下管线的探测计算机4台用于数据编辑编辑软件2套用于数据编辑、入库绘图仪1台工程设计工作方案项目设计特点及重点、难点道路在江北、渝北段由于埋深较大，选择线路走廊较自由；在渝中段总体埋深较浅，在中山三路一线地势相对较高，往大溪沟方向地势较低。由于本项目位于都市核心区，嘉陵江南北两侧为地下隧道，多次与轨道相交，总体重点难点突出，主要有：①线位走廊控制因素多，接线复杂，线位走向对建构筑物影响大，直接影响工程投资；②桥梁结构合理受理体系的选择及结构的优化；③隧道穿越沿线建构筑物密集，结构形式多，埋深浅，受力复杂；④沿线管线竖向关系复杂，迁改协调工作难度大；⑤桥位接线复杂，轨道十号线建设时序不同步；与轨道十号线除同桥过江外，桥头接线隧道存在共建段，在连接线分汇流处，隧道断面较大，施工难度大。⑥渝中区接线对国家级文物周公馆有影响；受周边建筑限制，渝中区接线进入了周公馆一般保护范围线，间距不足5m，且无法避让，高差约25m，协调难度大，且施工时需采取相应工程措施进行保护。⑦大桥主墩位于饮用水源一级保护区范围内；⑧对重庆市水上交通应急基地存在影响；曾家岩嘉陵江大桥桥址位于重庆市水上交通应急基地下游不足100米处，桥梁施工时对应急基地影响较大，需采取相应工程措施。⑨对上跨正运营的轨道二号线曾家岩车站、下穿正在运营的轨道六号线红土地车站、新建轨道九号线建新东路车站的影响；大桥需上跨轨道二号线曾家岩车站，桥底距离车站建筑顶约2m，施工难度大；北接线隧道上跨轨道九号线建新东路车站，隧道结构底距离车站站厅约2.4m，结构复杂，施工风险大；北接线隧道下穿现状轨道六号线红土地车站，净距9.1m，存在一定施工风险。⑩对龙湖春森彼岸开发项目的影响；曾家岩嘉陵江大桥北接线从龙湖春森彼岸小区穿过，需占用春森彼岸已发件用地9.55亩，需协调用地，同时桥梁距离现状建筑约25.3m，距离拟建建筑7.5m，影响较大，需进一步协调。⑪对名流公馆的影响；渝中区接线在下穿中山四路前需拆除名流公馆城市阳台约4379平方米，为2层～5层新建建筑，需要进一步协调。⑫对其他邻近区域内的建筑物、构筑物的影响；地下结构多，技术难度大，渝中区接线为浅埋连拱隧道，沿线建筑密布，地下管线多，地质条件复杂。⑬处于城市核心区，对环境保护要求高。曾家岩嘉陵江大桥为路轨两用桥，噪声及振动影响大，大桥和长滨路立交距离两侧建筑近，噪声和振动对人群影响较大。工程设计工作内容设计内容包括：路线、路基、路面、桥梁、隧道、路线交叉、综合管网、照明、交通、景观、管理用房及其它工程等施工图勘察设计；施工图设计的总预算；设计后续服务及桥梁、隧道运营期健康监测等。主要工作流程为定测（详勘）→施工图设计→后续服务→桥梁、隧道运营期健康监测。①项目可行性研究阶段工作内容根据招标文件，本项目处于项目可行性研究送审稿阶段，项目可行性研究阶段还应进行如下工作内容：组织专家对项目可行性研究进行评审项目可行性研究咨询单位对评审意见进行修改完善设计图纸按照项目可行性研究深度规定成图完成各个专业图纸校审会签设计文件装订并提交项目公司②方案论证阶段工作内容前期准备工作编制本项目设计纲要；建立健全本项目质量保证体系和运转程序；确定各阶段、各专业设计计划进度安排；召开设计人员会议，明确各专业工作内容及要求；核查沿线两侧城市各类建筑及规划用地、红线情况，特别是周边的用地规划和周边可供交通疏解的路网情况，为确定该段的合理线位，合理组织施工提供详实基础资料；调查地下管线情况，了解沿线河道、桥涵情况；走访相关管理及企业单位，了解其对本工程的具体要求。优化方案论证召开项目事先指导会，由各专业总工提出相关的设计要求；结合工可审批意见和相关的外部资料，深化优化工可的方案论证，主要为道路用地与现状和规划用地(已批土地)的关系、桥涵等方面进行比选和优化；各专业进行本专业基础计算；各专业按制定的设计进度及时提交接口资料并定期协调；整理优化方案并绘制成果草图；单位技术委会员对初步成果进行评审；根据单位评审意见修改并正式成果；编制方案论证估算；编写方案说明书。中间设计成果与相关部门交换意见了解项目公司对优化方案的意见；了解规划管理单位对优化方案意见；了解当地各相关等部门对规划的意见；了解沿线相关单位对规划的意见。各专业设计文件校审、会签根据甲方及相关部门的意见、分析、论证、调查优化方案论证成果；按方案设计文件深度规定成图；各专业完成设计文件校审；各专业之间完成设计文件会签；各专业根据校审、会签记录，修改完善设计图纸。设计文件装订、提交阶段设计文件装订并提交项目公司。③初步设计阶段深化设计方案结合整体分析对方案进行优化；根据初步勘查成果等资料深化设计方案。完善初步设计送审稿工作根据规划部门、市政、轨道以及水、电、燃气等相关部门的意见，分析、论证、调整初步设计成果；对照初步设计初稿进行现场踏勘，进一步校正；各专业按设计进度提交接口资料并及时协调；按初步设计文件深度规定绘制初步设计（送审稿）图纸；编制初步设计概算；编写初步设计说明书。完成初步设计送审文件完成初步设计（送审稿）图纸计算、修改；完成初步设计（送审稿）概算的修改编制；完成初步设计（送审稿）说明书的修改编制；完成初步设计阶段施工期间交通组织设计。各专业设计会签、稿审完成各专业修改设计文件的校审；完成各专业修改设计文件的会签；根据校审、会签意见完善设计文件（送审稿）。设计文件装订、提交正式初步设计文件装订并送审。正式初步设计文件阶段工作内容：根据审查意见确定设计修改方案根据审查意见补充收集相关资料；确定对初步设计（送审稿）的修改方案。完成初步设计正式文件完成初步设计文件修改；完成初步设计概算的修改编制；完成初步设计说明书的修改编制；各专业设计会签、稿审完成各专业修改设计文件的校审；完成各专业修改设计文件的会签；根据校审、会签意见完善设计文件。设计文件装订、提交文件装订并提交给相关建设管理部门。④施工图设计阶段设计准备工作编制施工图设计纲要；确定施工图设计阶段各专业设计进度安排；召开设计人员会议，明确各专业的工作内容和要求；落实初步设计审查意见；对现状情况进行复核；补充收集施工图设计所需要的资料。根据初步设计审查意见确定修改方案根据初步设计审的审查意见，补充收集相关的设计资料；确定施工图设计（送审稿）的修改内容。施工图设计工作在初步设计工作成果的基础上，各专业深化本专业的计算工作；并加强设计配合和协调；根据计算结果，绘制施工图设计（送审稿）草图；各专业按设计进度提交接口资料并定期协调；向规划部门、建设主管部门以及水、电、燃气等相关部门汇报，征询有关意见；按汇总形式完善施工图（送审稿）设计文件和图纸；按汇总形式统计各项工程量；施工期间相关道路交通组织设计。编制预算完成汇总形式施工图设计文件修改完成施工图设计（送审稿）的计算修改；完成施工图设计（送审稿）的图纸；完成施工图设计（送审稿）的工程量；完成施工图设计（送审稿）的说明。各专业设计校审、会签完成各专业设计文件单位两级校审；完成各专业设计文件会签；根据校审、会签记录，各专业完善施工图设计（送审稿）文件。图纸装订、提交按汇总形式完成设计文件装订、并送施工图审查单位评审。正式施工图文件阶段工作内容：根据施工图审查意见确定修改方案根据审查意见，补充相关设计资料；确定施工图设计文件的修改内容。完成汇总形式和施工图设计文件修改完成施工图设计的计算修改；完成施工图设计的图纸；完成施工图设计的工程量；完成施工图设计的说明；完成施工图预算编制。各专业设计校审、会签完成各专业设计文件单位两级校审；完成各专业设计文件会签；根据校审、会签记录，各专业完善施工图设计文件。图纸装订、提交完成正式施工图设计文件装订，并提交项目公司。⑤施工配合阶段施工配合阶段的主要工作包括参加技术交底、配合主业及相关专业完成施工验收，设计变更与重大施工方案的研讨，对设计变更的确认审查。⑥桥隧运营期健康监测桥隧工程的运营期结构状况的评估、运营现状以及工程服务寿命的预测已成为桥隧工程建设需要解决的重大课题，同时也是桥隧运营项目公司关心的一个重要议题。本项目后期可充分利用“云计算”按需/易拓的服务优势等特点，开展路桥隧养护信息平台功能设计、桥隧养护信息平台模型系统设计、基于云计算桥隧养护信息平台开发与应用以及建立桥隧养护信息“云”平台建设与管理机制。借助该模型，可以实现桥隧养护日常管理的数字化、养护检查信息采集的标准化、养护信息综合处理的规范化以及养护管理和维修决策的科学化。工程设计工作方案工作方案由充分的工作准备、严密的组织机构、完善的工作流程和有效的计划控制构成。①工作准备为保证设计工作顺利进行，避免仓促开工造成混乱和损失,根据合同规定和本工程实际情况，在开工前，应完成如下准备工作：设计组织机构的组建建立明确的组织机构框图；建立健全的各项规章制度；制定设计实施方案细则；按合同规定，设计工程师所需设施的备齐；建立与项目公司正常的工作联系渠道。技术性准备工作进行现场调查，对沿线地形、地物、水文地质情况全面掌握；完成技术摸底、资料收集，基本掌握项目公司意图和设计前期工作情况。②工作流程工程设计过程图总则勘察设计单位通过建立和保持《设计过程控制程序》，确保产品从设计策划至交付后服务全过程的质量活动得到控制和测量，以满足规定的要求。设计策划根据“产品要求评审”的要求，每项设计工程项目应确定：a.本工程项目所需的设计阶段；b.按设计阶段及《技术岗位任职资格规定》的要求确定各专业的项目组成员。当项目组的专业负责以上人员发生更改时需再次审批；确定产品的创优目标：a.选择必要、适当的设计验证、设计评审的方式和时机；b.安排设计进度计划，包括设计输入、输出的时限；各专业之间互提资料的时间、协作完成的时限和文件交付的时限；c.明确参与项目设计的各部门/各专业之间的接口，确保沟通有效；d.必要时还可对图纸的如何分册和编号以及图纸交付后的服务作出规定；设计输入专业负责人负责本专业的设计输入工作，各专业的审定人负责设计输入内容的审批，项目负责人负责各专业设计输入的评审和协调。应在各设计阶段确定输入要求，包括以下内容：设计依据：包括合同或委托书、项目批文、产品要求评审记录、上一阶段设计审批结果、设计基础资料；由要求（包括顾客明示的、隐含的和适用的法律法规及规范要求）转化的质量特性要求；各有关专业提出的设计条件；明确各专业应进行设计计算的内容和要求；必要时还可将以往类似设计成功的有关信息或项目的设计事前指导、设计的具体要求及设计的注意事项等反映在输入内。设计评审实施部门负责人应按“设计策划”的安排组织设计评审。设计评审主持人宜由与项目无直接责任关系的设计单位技术负责人/生产部门技术负责人担任。一级管理项目的评审由设计单位总工程师主持，二、三级管理项目的评审设计单位专业副总工程师主持。一级管理项目设计评审应由各专业设计人、校审人、专业负责人、项目负责人、项目相关的各专业副总工程师以及总工程师参加。必要时可邀请主管负责人、顾问总工、相关专业委员会成员、单位外技术专家、顾客代表等参加。二、三级管理项目由设计人、校审人、专业负责人、项目负责人、项目相关的各专业副总工程师参加，必要时可邀请设计单位总工程师参加。应对各专业输出结果是否满足要求的能力进行评价。识别存在问题并提出必要的措施。设计评审主持人根据评审意见作出评审结论，项目负责人/专业负责人组织评审结论的实施，由专业副总工程师负责设计评审结论实施的验证。设计评审具体要求和方法按《设计评审》执行。设计验证输出文件批准放行前应依据策划的安排实施设计验证，以确保设计输出满足输入要求。验证方法包括：校审、将新设计与已证实的类似设计进行比较、变换计算方法进行验算、试验等方式。记录并保持验证的结果及任何必要的措施。设计验证具体要求和方法按《设计验证》执行。设计输出输出的设计文件应满足输入的要求。设计输出文件（最终成果）在放行前应得到设计单位技术负责人批准；设计输出具体要求和方法按《设计输出》执行。设计确认设计确认由顾客或政府主管部门组织实施（包括方案设计的审查、初步设计的审批、施工图审查、施工图设计的图纸会审等），以确保产品能够满足规定的使用要求或已知的预期使用要求。设计确认的结果，由项目负责人按设计过程控制程序规定的要求组织实施，确认结果及任何必要措施的记录应予保持。设计确认具体要求和方法按《设计确认》执行。设计更改应识别重大设计更改的依据及验证更改的结果。必要时应对更改进行评审，包括评价更改对已施工、安装部分及对各相关专业的影响并确定采取的相应措施，一般性的更改由项目各技术岗位人员确定及验证更改的结果。所有的设计更改都要形成正式文件，并按《设计过程控制程序》执行。设计更改具体要求和方法按《设计更改》执行设计的计划和控制与项目公司和相关部门保持定期有效的沟通交流，及时了解项目公司的需要，并在项目的实施过程中进行相应调整，以适应项目公司的要求。及时向项目公司报送设计机构组织框图及任命的设计项目负责人及其委派的设计机构人员名单、设计规划，完成设计合同约定的设计工程范围内的设计业务。设计单位在项目公司授权下，对第三方合同规定的义务提出变更，如果由此影响了工程费用，或质量、进度，则这种变更须经项目公司事先批准。在紧急情况下未能事先报项目公司批准时，设计工程师所作的变更也应尽快通知项目公司。及时进行项目检查，在每一次阶段工作开始时，复查原始的设计条件和边界条件，安排参与项目的人员、具体工作、时间和费用。拟定项目发展的阶段性进度安排，用以确定项目的关键部分所需完成的日期。定期进行质量和进度检查，并及时作必要的调整，以保证项目在计划的期限内完成。③工程设计计划工作量根据工程项目的实际情况，初步拟定工程设计的计划工作量如下：计划工作量表设计成果（图纸张数）分册初步设计施工图设计总体设计及说明110160路线70110曾家岩嘉陵江大桥5001100隧道5001100立交100160综合管网、排水及照明工程150260工程经济600950小计20303840工程设计人员与设备投入勘察设计单位为本项目设立高效、有力的设计组织机构，投入充足的人力资源，设计工作将严格按质量认证体系要求工作。为保证设计工作能顺利完成，投入众多硬件设备并保证软件运行。①工程设计组织机构工程设计组织机构的组建重庆市曾家岩嘉陵江大桥项目涉及到道路、桥梁、隧道、交通工程、景观绿化、综合管网、桥涵及航标、接地及防雷等专业，是一项系统工程，设计单位能否组织一支技术水平高、具有丰富特大桥梁、特长隧道设计经验、协同能力强、能打硬仗的设计队伍完成本桥设计任务是直接关系到大桥能否顺利、按期、高质量建成通车的先决条件。因此勘察设计单位在项目组织机构建立上力求管理科学，工作流程顺畅，质量控制严密。将组建“重庆市曾家岩嘉陵江大桥设计项目部”，项目部由道路、桥梁、隧道、交通工程、景观绿化、综合管网、桥涵标及航标、接地及防雷等专业具有丰富设计经验的工程师组成。并且对设计项目部的后勤保障提供全方位服务，还将邀请国内资深桥梁专家组建专家咨询组。项目部组织机构在力求管理科学、工作流程顺畅、工作界面清晰、质量控制严密、沟通灵活高效的原则上，组建该项目的设计组织机构。设计组织机构的设置如下表所示：设计项目组织机构主要工作职责根据项目部组建内部机构及明确相关责任人，其主要职责如下：a.项目总负责人为项目部的总负责人，直接向项目公司负责，直接负责向项目公司代表汇报、请示工作，负责组织项目部成员并协调项目公司、相关部门等共同完成本项目的各项设计工作，实现设计工作目标。在工程建设过程中，项目总负责人与项目公司联系，对设计工作的实施进行管理并全面负责，维护项目整体利益，严格履行相关合同、协议。主持项目部的日常工作，对设计工作的进度负责，全面组织项目的实施。b.各专业组负责本专业技术、质量及生产组织工作，提出分项的工作计划、图纸目录、设计深度要求。编制本项目各阶段技术文件。确保项目所需的本分项人力资源配给及技术资源支持。配合项目公司工作，包括各阶段审查、施工招标、后续服务等，为项目公司提供相应技术咨询。协助编制设计工作实施计划，并负责计划相关内容的实施，完成全线的设计技术标准、功能要求、设计原则、接口清单等设计指导文件。沟通、处理项目部内部相关专业之间的衔接问题，保证工作质量的统一，对相关专业所提交的成果文件进行的必要审核，保障工程总体进度。负责与本分项相关的技术资料的组织、整理和归档。②拟投入本项目的主要设备表设备投入表序号仪器设备名称数量1台式电脑50台2笔记本电脑50台3彩色绘图仪4台4激光打印机10台5扫描仪3台6复印机2台7摄像设备1部8数码相机2部9传真机1台10电话10台11办公室10个12晒图机2台13投影仪4台14工程车2辆15结构分析软件8套16岩土、结构、隧道结构有限元软件5套17路线、立交软件8套18理正岩土设计系列软件3套19交通工程分析软件1套20制图软件100套21自动化办公软件100套22路面结构设计1套23管网设计软件5套241套25概预算软件4套本项目拟投入的设备其性能优越，可靠性好，故障率低，处于国内领先水平，完全能满足本项目高强度、高频率使用，不会因设备原因而影响设计工期和后续服务水平。工程勘察设计保证措施工程勘察保证措施制度保证措施严格按照ISO质量管理体系规定进行勘察作业，并按照勘察设计单位工程勘察管理程序的流程执行，质量管理流程见《工程勘察质量保证框图》。工程勘察质量保证框图技术保证措施①按勘察设计单位相关质量程序要求进行质量管理。②研究分析既有资料，在工可基础上进行现场调绘。③根据任务书进行资料、人员、设备、工具的准备，确定勘察进程。④按照岗位责任制开展各项工作，工作中严格执行有关勘察规范与规程。⑤严格执行外业资料复核、检查、签署的有关规程。⑥进行勘察资料的中间检查，成果资料的检查、验收和质量评定，不合格的返工。勘察进度保证措施充分了解项目特点及场地条件，编制良好的施工计划，配备合理资源，确保项目按计划进行；分析线路工程实施中障碍因素，逐一设置对策控制；主要受制因素如下几种，均可造成工期拖沓：a.针对线路长造成搬迁难度大，钻机用水用电困难，无法及时施工作业；成立专门的协调作业组和搬迁组，及时或提前解决搬迁及水电问题；b.针对管网区密集时，给施工造成很大困扰，作业前提前排查并采用一定手段排除隐患；c.针对钻机事故，计划时预留一定钻机能力且随时增加机具解决；d.针对设计变更，后文有专题对策；e.针对雨季时节，下雨给施工带来阻扰，计划时应保留一定的钻机能力。施工过程中随机跟踪管理，及时增加设备能力或人手确保各工序各作业组严格按时间表进行；优先实施技术性钻孔；事后总结分析，进一步优化管理制度，提高管理水平。工程设计质量保证体系在设计过程中会通过组织机构、质量体系、过程控制等众多手段实现对工程设计质量的保障。制度保证措施严格按照遵循ISO质量管理体系的相关规定推进勘察设计,加强每项设计输入的评审，对各专业的设计输出成果，严格按照一校三审程序进行校审，并留有校审记录，质量管理流程见图《工程设计质量保证框图》。工程设计质量保证框图技术保证措施①做好方案论证比选，精心设计对项目的路线方案、主体结构等，均组织相关专家参加设计评审，在合理运用技术标准的前提下，不断优化设计方案，有效控制工程造价。②做好设计策划，加强事前指导总体方案拟定和确认阶段，设计单位技术主管部门加强与设计人员的沟通，对技术方案及时确定，优化方案，减少返工。③做好不同专业间的技术接口项目负责人定期招集分项负责人召开生产例会，加强沟通与协作，确保项目组内各专业组的衔接。项目组与项目公司、咨询审查单位联系畅通，及时沟通交流。④对内、外业过程质量控制和指导设计单位技术主管部门根据项目进展对外业进行中间检查，确认重大方案，对勘察设计各方面进行检查和指导，提出检查意见。内业设计执行“一校三审”制，校审均填写文字记录，并记录下对校审意见的执行情况，消除设计当中的差、错、漏、碰。⑤响应设计审查（若有）意见，执行投标文件要求与审查单位及时沟通，对其审查意见做到100%的响应，对提出的意见采纳情况逐条书面回复，修改补充设计文件后，向项目项目公司或主管部门交付经过批准的设计文件。设计进度保证措施为了按时、优质完成勘察设计任务，勘察设计单位将从组织管理、人员、设备、资金、技术保证等几个方面保障设计工作的进度。此外，勘察设计单位还将充分利用拟承担设计任务单位的最新科研成果、技术的优势，结合山区道路设计经验，提前作好准备工作，加强事前指导，加强专业配合，提前消化资料，缩短工序间的时间间隔，定期对勘察设计进行监测，保证在合同规定时间内完成勘察设计任务。具体质量保证措施如下：①各专业选用设计经验丰富的高级工程师牵头，制定严密、详细的工作计划，并加大设计人员的投入。②建立有效机制，并且采用集中办公、集中设计的方式，确保各专业间沟通顺畅。③设计各专业间可适当交叉、超前作业，提高工作效率，确保设计进度。④加强与项目公司、设计咨询单位（如有）、招标人、项目主管部门的沟通，建立项目周报制度，并在勘察设计过程中将进度、问题、建议等及时上报项目公司，做好沟通工作。⑤充分发挥设计单位的质量管理优势，对桥梁方案、隧道技术方案、隧道支护参数、特殊地段地质灾害处理等技术重点、难点召开技术专题会议，保证设计工作顺利开展，提高设计文件质量。⑥项目部内明确质量职责，制定并贯彻实施质量保证措施。为保证该项目经济指标和技术方案的最优，由设计单位相关专业的资深专家组成专家组，负责该项目的技术指导、审查工作。后续服务工作安排勘察设计单位会牢固树立为项目整体利益服务、为招标人服务、为工程服务的理念。提倡服务意识，强化各个工序之间都互为用户，要求在设计过程中为用户着想，为下道工序创造条件，让后续者满意。服务意识保证将强化“主动服务”和“超前服务”意识。从招标人利益出发，主动发现问题、研究问题和处理问题，超前替招标人考虑。本项目后续服务工作根据勘察设计单位《后续服务管理办法》执行，各项工作的开展以满足项目更好、更快建设为原则。后续服务工作达到以下要求；①认真贯彻执行工作计划，按时提交完整的设计文件。②认真落实审查意见精神，及时研究并修改调整、优化设计，按期完成修改设计文件。③后续服务人员组具备足够的技术力量，保证工作细致、及时，满足施工配合的要求。④对技术交底工作认真负责，设计意图、主要工艺及施工要点交待清楚，书面答复施工、监理单位提出的问题及时、准确。在项目公司规定设计内积极配合项目公司对施工及设计方案进行优化设计，开工前在项目公司的指定时间内，做好设计文件的现场控制点的交接工作。⑤后续服务人员熟悉项目测设过程，思想政治品德优良，独立工作能力强，工作态度认真负责，热情周到。能够及时处理现场问题，信息反馈速度快。人员保障勘察设计单位将根据施工服务任务建立后续服务小组，从组织上保证投入的人力、物力能满足施工服务的需要，保证不同时段、阶段施工服务工作的连续性和外部条件接口衔接的连贯性。勘察设计单位保持施工服务主要骨干人员相对稳定，对于不称职的人员，将给予处罚和撤换。勘察设计单位的经验、能力和健康状况能够胜任所承担施工服务的组织、计划、协调、沟通工作。技术保障勘察设计单位优秀的技术人员、丰富的经验和在众多各种类型道路、立交设计中所积累的工作经验是优质完成施工服务工作的技术保障。针对本项目的具体情况，勘察设计单位除提供设计全过程服务，此外还将着重加强两个方面的服务工作：①项目实施过程中：主动配合招标人及项目公司与各建设主管部门和相关单位的协调，为项目公司提供及时的技术支持，为项目公司提供快速高效的设计现场服务，认真作好施工处理工作；②项目后期：勘察设计单位将协助项目公司进行项目竣工验收工作，总结经验，为项目公司提供相关咨询意见。工程勘察设计工期计划勘察工期计划本项目勘察共布设钻孔128个，预计工期45天（满足招标文件要求），预计外业钻探30天，内业资料整理8天（在外业工作中后期与外业同步进行），资料审核、质检、装订出版5-7天，预计外业钻探完成5天内提交中间成果资料。设计工期计划总体工期计划根据招标文件中工程设计周期初步安排计划，本项目拟安排设计周期为：项目可行性研究及方案设计10天；初步设计26天；施工图设计为35天，具体时间段安排如下：①项目可行性研究及方案设计：2015年10月10日－2015年10月19日。②初步设计：2015年10月20日－2015年11月15日，2015年11月10日前报批。③施工图设计：2015年11月16日－2015年12月20日，2015年12月20日前报批。④施工配合服务：至工程缺陷责任期满。缺陷责任期为竣工验收合格后24个月。⑤其它：根据工程建设需要及项目公司要求提交。针对该项目要求高、规模大、难度大的特点，和市政设施建设过程中各主管部门间的协调工作量大，并有一定的不可预见因素，因此，整个建设工期应紧密安排、确保项目建设各个环节的工期和质量。详细进度计划①项目可行性研究及方案设计计划工作步骤结合方案设计工作内容，计划分为以下三个阶段：第一阶段（完成项目可行性研究）对项目可行性研究送审稿组织评审，根据项目的评审意见进行修改，进行最终文件的汇总出版。第二阶段（方案设计阶段）在对项目可行性研究的基础上进一步深化理解，重点落实下列工作：调查和收集城市总体规划、路网规划、综合管网规划等资料；收集项目所在区域工程地质、水文、气象、地震烈度、通航等资料；交通量调查资料；项目影响区社会经济现状和交通运输现状资料；收集环保、水土保持相关资料；收集筑路材料、造价信息；收集工程数模、物模试验资料；工程与相关利益者之间的信息及调查。在对项目可行性研究的方案基础上进一步分析论证，重点开展下列工作：初拟适宜的道路设计标准，包括路幅的布置、车道数、设计速度、路面结构形式、道路净宽、结构物荷载等级、抗震等级；工程总体方案设计，包括总体布置、综合管网、景观及照明等设计；对拟定的桥型方案的跨径，结构外型等进行设计；编制工程估算，提出工程经济指标；第三阶段（设计完善阶段）根据方案设计中间结果的评审意见进行修改，进行最终文件的汇总出版。项目可行性研究及