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汽车网络模型初——来自广州本田网络建设的启继建立了以自己为的网络，不同模式、不同规模的汽车经销店星罗棋布。据，长期以来我国汽车网络的建设无章可循、疏密无序，出现遍地开花的局面。笔者发现年生产能力15万辆的一家轿车厂在广州市相距不到500米的建立了三家特许经销店，这是由于汽车网络建设受太多的人为因素主宰如何克服这一弊病？在广州本田建立营一、网络总体特征设二、建立网络模型初有量替代（2式中Ni——某地区网络优化值；Wgdp——GDP所占权重数；Qt—Qi——某地区的额；在建设网络之前，广州本田将雅阁车定位在中高级轿车，1999年中高级轿车的市服务获得最低利润所需的销车数和最多能销车数确定在300~500辆之间；因此网络总30000/300=100个，199960家，2000100家（1 网络分布设计及、市、建经销点的数量（表1）表1轿车网络分布设计海青总 ②=(GDP23)/(GDP23)t×100 Ni1=(Ri/Rt×1+(GDP23i/(GDP23)t×1+Mi/Mt×2+Qi/Qt×1)×100/560=Ni2100=Ni2（2）、市、网络分布设计及各地区建经销点的数量（图3、图5。茂5揭4肇4韶云3清3 2梅23河2 3）在相关因素中轿车的网络建设考虑额主要是加大对外贸易发达

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