吉利汽车公司背景

吉利汽车调查报告February23,2010PagePAGE2ofNUMPAGES12吉利汽车调查报告2010吉利汽车调查报告2010ElizabethChaoJunWangDeloitteToucheTohmatsuServices,Inc.2/23/2010

目录一、 公司业务背景 31. 吉利汽车控股有限公司【上市公司部分】 32. 浙江吉利控股集团【以下简称“集团”】 3二、 管理架构、股权结构 51. 公司结构和股权结构 52. 管理层 5三、 企业战略 61. 战略思想： 62. 发展规划： 63. 战略转型： 6四、 市场调研 61. 吉利2008年以来在中国乘用车市场的滑落 62. 市场份额有降 83. 吉利在中国乘用车市场的增长潜力 84. 吉利未来的增长将不再只是轿车产品的增长 85. 产品新旧更替，新品牌的汽车销量增长迅速 8五、 最新消息 11

公司业务背景吉利汽车控股有限公司【上市公司部分】吉利汽车控股有限公司，前称国润控股有限公司。【以下简称吉利汽车】

2003年，吉利汽车展开大规模之业务重组。透过与中国著名民营汽车制造商吉利控股集团于浙江宁波及上海金山组建二间合资公司(联营公司)而进入中国蓬勃发展的汽车产业，吉利汽车亦于浙江台州成立了一间生产汽车零部件之附属公司，从而奠定了投资中国汽车产业的基本布局，使吉利控股集团成功转型，并定位于汽车制造及相关业务。

2004年5月，本集团之联营公司签约收购吉利控股集团旗下其它汽车资产。收购完成後，吉利控股集团之汽车研发机构，上海、浙江宁波、浙江台州临海和路桥四个生产基地，吉利及华普品牌、相关发动机、变速箱等关键零部件均已进入与吉利汽车建立的合资公司之内。

吉利汽车与吉利控股集团在发展汽车产业方面拥有完全一致的共同利益。【资料来源：】吉利汽车的具体信息请参考下表：公司名称：吉利汽车控股有限公司股票代码：000175【香港主板上市】主营业务：集团主要从事汽车及相关汽车零件之制造及贸易。所属行业：制造业-飞机/汽车/轮船主席：李书福主要股东：贺学初及李书福董事会成员：李书福(主席兼执行董事)杨健(副董事长兼执行董事)洪少伦(执行董事)赵杰(执行董事)尹大庆(执行董事)刘金良(执行董事)桂生悦(执行董事)赵福全(执行董事)徐刚(非执行董事)李卓然(独立非执行董事)宋林(独立非执行董事)杨守雄(独立非执行董事)董秘：张颂仁注册地址：P.O.Box309GeorgeTownGrandCaymanCaymanIslandsBritishWestIndies办公地址：香港湾仔港湾道23号鹰君中心23楼2301室股份登记：联合证券登记有限公司香港湾仔骆克道33号中央广场褔利商业中心1901-02室审计事务所：均富会计师行主要往来银行：渣打银行(香港)有限公司香港上海汇丰银行有限公司法律顾问：盛德律师事务所普盖茨律师事务所Maplesandcalder电话：(852)2598-3333传真：(852)2598-3399电子邮件：general@.hk网址：/【资料来源：和讯网/company/00175.shtml】浙江吉利控股集团【以下简称“集团”】浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过200亿元，连续七年进入中国企业500强,连续五年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。

集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。集团现有吉利熊猫、帝豪EC7、TX4以及吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普及中国龙等10余个系列，30多款整车产品；拥有1.0L-1.8L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器，目标市场主要是低价位、小排量的家庭用车。通过收购澳大利亚DSI自动变速器公司，快速丰富了吉利自动变速器的产品线，为提升产品竞争力提供重要保障。集团团在国内建立了完善的营销网络，拥有全球鹰、帝豪、上海英伦三大子品牌的500多家4S店和近千家服务站；投资数千万元建立了国内一流的呼叫中心（电话：400－8869－888），为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过150万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。品牌车型吉利远景、吉利金刚、吉利精英、中国龙、自由舰海迅三相、海锋三厢、海悦两厢、海尚三厢、海域三厢、海景三厢EC718-RV、EC718吉利熊猫

集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，目前已经形成较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-6款全新车型和机型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw，处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，并获得中国汽车行业科技进步一等奖；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破。目前拥有各种专利1600多项，其中发明专利110多项，国际专利20多项。吉利被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”，“高新技术企业”。2009年，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获国家科技进步奖二等奖。集团贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，集团狠抓质量体系建设，已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证以及环境标志产品认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟的EEC&ECE等国际认证工作。

本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，吉利集团制定了十年中长期发展规划，到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型；将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。

集团将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！【资料来源：吉利控股集团官网：/general/intro.html】管理架构、股权结构公司结构和股权结构【资料来源：吉利汽车控股有限公司官网：.hk/sc/cs.html】管理层李书福先生，44岁，於二零零五年六月九日加入本集团为主席及执行董事，负责本集团整体策略规划及制定公司政策。李先生持有河北燕山大学之工程硕士学位。目前，李先生为浙江吉利控股集团有限公司（於中国注册成立之公司，而李先生及其联系人士为其最终拥有人）之控权股东、创办人及董事局主席。浙江吉利控股集团有限公司及其附属公司主要於中国经营汽车产销。李先生亦为本集团两间联营公司－浙江吉利汽车有限公司（「浙江吉利」）及上海华普国润汽车有限公司（「上海华普」）－之董事长，李先生於中国汽车制造及教育业务拥有超逾20年投资及管理经验。李先生为中国人民政治协商会议委员。李先生曾被中国有关机构评选为「中国汽车工业50周年50位最有影响力的人物」之一。几年来，李书福先生曾先后荣获“经营管理大师”、“十大民营企业家”、“中国汽车界风云人物”、“中国汽车工业（50年）杰出人物”、“浙商年度风云人物”、“中国25大功勋品牌人物”、“中国民营企业自主创新十大领军人物”、“2006中国10大最具生命力企业舵手"、“中国十大慈善家”、“2006中国汽车十大风云人物”、“中国汽车品牌自主创新功勋人物”、“2007浙商创新大奖”等荣誉。【资料来源：吉利汽车控股有限公司官网：.hk/sc/mg.html吉利控股集团官网：/general/chairman.html】企业战略战略思想：总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、全面领先发展规划：到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列MT手、自动变速器、3款ECVT无级变速器；开展混合动力轿车研发和吉利方程式赛车项目。

到2015年，在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。使吉利汽车成为国际上有竞争力的品牌。战略转型：2007年5月，吉利明确提出进行战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转为技术优势。争取用3-5年时间完成从单纯的低成本战略向高技术、高质量、高效率、国际化的战略转型。战略转型后的2008、2009年，吉利在中国乘用车市场上略有落后，不管是在排名还是市场份额方面，但同时，吉利公司的品牌结构也在发生较大的变化，部分车型的销量增长率奇高，加之吉利收购沃尔沃已成定局，吉利未来的增长可期。【资料来源：吉利控股集团官网：/general/development.html】市场调研吉利2008年以来在中国乘用车市场的滑落盖世汽车网在之前分析中国汽车市场还是新兴市场（/News/2009/12/100918351835137987456_2.shtml）时，提到2004、2006、2008全年，以及2009年10月中国狭义乘用车市场竞争格局的变化。

图1：2004、2006、2008全年及2009年10月中国狭义乘用车销量前10车企变化从图1可看出，从2008年开始，吉利在中国狭义乘用车（包含轿车、SUV、MPV）市场的排名有所降低——2008年降至第9名，今年10月跌出前10。2009年年11月，吉利在中国狭义乘用车市场的排名又回到前10，但也只是第10名（见图2）。但如果看今年11月各大汽车集团的广义乘用车销量，吉利还是排不上前10。而如果只看轿车市场，吉利的排名还比较好，但从2008年开始也有下降趋势——2008年轿车销量排第4，2009年10月排第9，2009年1-11月排第10。市场份额有降2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年1-11月，吉利在中国轿车市场的份额分别为4.35%、5.25%、5.30%、4.64%、4.46%、4.38%。可以明显地看出，从2007年开始，吉利的市场份额在渐渐下降。吉利在中国乘用车市场的增长潜力吉利、尤其是正在收购沃尔沃的吉利，已经吸引了很多业内高人加入，比如2006年加入的赵福全和最近加入的沈晖、童志远。这个企业在研发、采购、生产、销售、售后等环节、这些环节背后的管理体系、战略等方面的优势，以及其他软性因素，是导致其未来增长潜力可期的深层因素；如果它收购沃尔沃成功，并能做好之后的整合，这也是促其未来增长的有利因素。不过这里，我们先仅从几个比较显而易见的方面做一简析。吉利未来的增长将不再只是轿车产品的增长虽然现在给吉利贡献销量的只有轿车，但根据众多报道，它的SUV、MPV等也将投产和上市。如果将来这些新领域的产品增长可观，吉利在狭义乘用车市场的排名可能会接近甚至超过其在轿车市场的排名。产品新旧更替，新品牌的汽车销量增长迅速

对比今年1-11月吉利公司各汽车品牌的销量比重（见图3、图4），可发现吉利公司的品牌结构已有改变：－吉利和上海华普品牌的比重在缩减，分别缩减了5.44%（由82.67%减至77.23%）、5.15%（由17.01%减至11.85%）。－新创的品牌全球鹰、帝豪、上海英伦的品牌比重却在增加，尤其是全球鹰和帝豪。全球鹰增加了8.03%，由去年1-11月只占吉利总销量的0.31%升至今年该期的8.34%；今年才上市的帝豪，已占销量的2.54%。在吉利的战略规划中，这些新品牌的作用非常重要。对于老旧车型，则垂直切换掉，如“垂直用自由舰、金刚、远景切换了优利欧、豪情和美日老三样”。销量、同比增长率及与轿车平均水平比较-吉利的旧车型的销量增长率大都在轿车市场的平均增长率之下，部分最老车型如美日、美人豹已负增长近100%，更不用说今年1-11月销量已经为零的豪情（根据乘联会数据）。-新品牌全球鹰旗下的熊猫销量增长奇高，从去年1-11月的620辆猛窜至今年该期的24185辆，增长了3800.81%。如果单比较11月的销量，熊猫的销量同比增长率也很高，达525.84%（由去年11月的538辆增至今年11月的3367辆）。除了增长率高，这个才上市一年多的新车型已经成为吉利公司销量第四高的车型。前三高的是上文也提到过的自由舰、金刚、远景。-新品牌帝豪旗下的