对经济级轿车市场环境的调查

对经济级轿车市场环境的主要的一般城市普通工薪阶层月均收入平均在500元左右，东部沿海经济发达地区而最为看好的购车主体--阶层月均收入也呈东高西低地理状如果剔除"灰色收入"外，东南沿海经济发达地区与京沪等区域的一般月均收入都在2000~5000元左右，其它地区分别在1500-2500元左右，前者中间的少部分人已具备购车的条件和已了轿车。今20008000元不等，他们是目前和未来最大的购车族群；私营业主阶层月均收入变数也较大，很难真实，这部分人基本上已拥有车辆，其中以作为生产工具的为多，做为纯代步工具的相对较少。以车做为代步工具并兼工具的一般小业主们主要选择经济级轿车，与此同时由于受传统文化习俗的影响，另一阶层是个别中低级和一般暴发富商们的这许多富有""们不甘心特殊及特殊税费情况高外的望而却步的第二大主要因素。用"五花八门、光怪陆离"形容不为过之。如广州-高速对车头高度有要求，如引擎盖低于1.3M的车比高于1.3M的车少一半。许多城市的主要道路1.5L以下的车型通行，如沈阳市。地产车受地方的重点保护，异地车进入很难。如在芜湖市，出租车使用地产奇瑞车免除5年营运费；江苏盐城市地产车悦达免收3年营运费。车上牌必须通过竞拍指标才能上路，而异地车的竞拍价较高，上路的限制又多。之地在杭州市内尽管按喇叭，但还得收取噪音费300元，另加教育附加费500元。兰州1600元/年道路建设费，因为市内道路要经常不断反复地"开肠剖肚"。哈尔在江西的南昌、上饶、萍乡、九江、鹰潭等市购低排量车要缴车价的10%-15%的教育附加费，地产车免缴。这一土政策明显是在小百姓和外地人，百姓无钱只能买低排量低价在宜昌购低排量车要缴车价的水利，好象每年长江的洪涝的元凶就是百姓车，各级们少买几辆高档座骑少吃几顿山珍海味，水利难道还要从"衣食父母"口中去抠？。10%的控办费，明摆着是"┦谐【玫男滦呒苹玫睦下"。购10万元的车要缴0-000元的城建费。常德、益阳购车要缴200~4000元的城建费，又一个富人和官人不用缴费。衡阳购低排量车价的费和0元的城市增容费。穷人帮助穷人是天经地义之事，为富不仁也是地义天经之理，这世界就是这么混蛋！0元辆的机动车价格调节基金。也不知道这"调节基金"用到哪里去了？邵阳市购车要缴车价%的费与的城建费，-4000元的公路设施费。城市虽小，但车费不小。西安市收取二环道路行驶费。西安、宝鸡、渭南等陕西省一些城市异地车按12%征收购置附加费。安康、咸阳地产车养路费减半，外省车则全额。不难发现一贯靠吃祖坟饭也如此小家子器，难怪经济发展不起来，说起来西部要大开发，外地人谁还敢去在西宁市新10万元以下的车须缴城市增容费5000元。十万元以下的车岂不成了"拖油瓶"？乐山新购车按15%征收购置费，另收390元废物处理费，185元检测费。在乐山好象汽车都成了和废物。泸州购车另加车价5%的重点公路建设金。包头购低排量车要缴道桥费1000元。看来低排量的小型汽车对道桥的损坏极大，须缴2000元/辆，土政策也好变通，生财之道…….对排放标准要求自2001年9月1日起，范围内全面实施禁销化油器型车后，所有的省会城市都要求车上牌必须达到欧洲1号排放标准的电喷车，到2005年要求达到欧洲2号标准。、上海等大城市还要求电喷车+三元催化器。不过在地区，许多的车用户对已达欧1标了动力不足。、芜湖、长沙、岳阳、、常德、太原、福州等地出租车要求排量1.3L1.6L以下。其它一些中型城市也"东施效颦公务车及车情我国公务车虽喊了十来年，但一直是"雷声大雨点小"，招标采购，仅在少许地区偶尔实施，并未大规模，来自各方面的阻力太大，主要是充受公务用车例如在直辖市之一的重庆市，地产车占很大优势，公务车尚未进行，主要是大多数国企经济效益不佳。大中型国企已推行公务用车转私车的政策，以及个方式，事业单位购车还需要办理社控，国企公车尚未大规模进行。特区及部车型。西安有些事业单位已将工资、油费、维修等用挂购承包，但为数很小。太原市或委托招标公司招标。辽宁省公务用车基本处于纸上谈兵阶段，主要集中高档轿车和11座旅行车为主。省市公务用车，现阶段采取采购形式，并在出租车市场状况这种趋势近几年来正由大中城市向中小城市扩大化。看来1.3L以下排量的出租车已被向死路。低排量的微型面的和经济型出租轿车正被挤出这一市场，而替代车型是1.3L以上的车型。而1.3L以上车型的价格却不菲，这对已失业的工人想搞出租混一碗饭吃，但高付款和分期付款除车价与10%的购置费较为固定外，其它项目的变数较大，各地区标准政出多门，项目五花八门，没有一个统一标准。如车损、盗抢、免赔、三者费、服务费也是相差近一倍。各地的验车费、牌照费、养路费车船使用费也是乱得，无章法可依，既使在同一个省份的邻近地区，其费税标准也不一样。再如牌照费一项，浅析：众所周知，中国汽车价格构成中各种税费比例之高堪称世界之最，当初价格构成为10%以限制消费为目的的消费税，但同时有的地方自行创造了对汽车的几十种，个别地方最高税费已经达到相当于车价的80%。今天这种乱已彻底显现出对新兴的私人购车市场造成了一种致命力，尤其是对已了经济型家用轿车的用户最大，由于各地方中吃"官饭"的族群极剧膨胀甚至失控，每时每时刻都要供奉出血汗钱来维持这架庞大而雍肿?o;机器"低效率地运作，供们，于是汽车就毫无疑问地成为取之不尽用之而不竭的""。各地区各种权力部门都将汽车生产和消费当做一块"唐僧肉"，巧立名目或以"强盗"逻辑形式搭车和乱，有些价外总额已相当于整车价格，甚至超过车价的一半以上，如此带来是恶性循环的影响，汽车工业是极为不利，看来这一性