行车习题及答案

第一篇车站工作组织

一、单项选择题

1.（）统称为技术站。

A.区段站和中间站B.编组站和中间站

C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站

2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车

的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区

段列车，这种车站称为（）。

A.中间站B.区段站C.编组站D.越行站

3.铁路线以（）划分为区段。

A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站

4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主

要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）o

A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站

5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物

运输的车站，称为（）。

A.货运站B.客运站C.客货运站D.技术站

6.车站出入车数之和称为车站的（）o

A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数

7.若某辆货车随列车到达技术站A,在到发线进行到发技术作业后随原列

车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。

C.一次货物作D.双重货物

A.有调中转B.无调中转业作业

8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于

（）列车。

A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编

中转

9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。

A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装

10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转

作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）o

A.有调中转B.无调中转C.货物作业

车车车D.非运用车

11.在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之

比。

B.车站货物作

A.有调中转业C.接入总D.发出总

12.在技术站进行解体的列车称为（）。

A.自编出发B.到达解体列C.无改编中转D.部分改编

列车车列车中转列车

13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为

（）o

A.到达解体B.自编始发列C.无改编中转D.部分改编中

列车车列车转列车

14.在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是

（）o

A.送车B.取车C.集结D.重复解体

15.车站的接发列车工作，由（）统一指挥。

B.运转车间C.车站调度D.车站值班

A.站长主任员员

16.发车进路是指从（）起至相对方向进站信号机（或站界标）。止的一

段站内线路。

A.列车前端B.出站信号C.警冲标D.尖轨尖端

机

17.列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。

A.进路B.径路C.列车进路D.调车进路

18.在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班

员亲自办理的作业是（）o

A.办理闭塞B.布置进路C.开放信号D.交接凭证

19.到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作

业一般是（）o

A.车辆技术检查B.货运检查C.车号员核

和修理及整理对现车D.准备解体

20.车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的

承运、装卸、中转、交付称为（）。

C.行车技术作

A.客运作业B.货运作业业D.中转作业

21.列车到达车站后，车号员按（）核对现车。

A.列车编组C.货运票据D.调车作业

顺序表B.司机报单清单通知单

22.车站的调车工作，由（）统一领导。

C.运转车间D.车站调度

A.站长B.总工程师主任员

23.车站调车组在进行调车作业时，由（）统一指挥。

A.车站调度B.车站值班

员员C.司机D.调车长

24.除列车在站到、发、通过及在区间运行外，凡机车车辆所进行的一切有

目的的移动统称为（）o

A.接发列车B.调车C.位移D.溜放作业

25.为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（）。

A.解体调车B.其他调车C.摘挂调车D.取送调车

26.机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）o

A.调车程B.调车钩C.调移D.集结

27.机车连挂或摘解一组车辆的作业称为（）o

A.调车程B.调车钩C.调移D.集结

28.所谓欠轴是指（）。

A.列车重量未达到牵引定B.列车长度未达到列车换

数的要求长标准的要求

C.列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车

换长标准的要求

D.列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列

车换长标准的要求

29.将大车组留在到发线直接编组称为（）。

A.活用线路B.坐编C.横动D.集结

30.将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。

A.送车B.取车C.调移D.转线

31.从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该

列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。

A.货车集结B.车列集结C.车列集结D.车列集结

过程过程期间时间

32.为编组出发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（）过程。

A.货车周转B.货车中转C.货车集结D.技术作业

33.在技术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组）。，由于在重量或长

度上有一定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重

或满长的过程，称为（）o

A.货车集结B.车列集结C.车列集结D.货车集结

过程过程时间时间

34.技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结

的自编出发列车数。

A.小于B.等于C.大于D.不小于

35.出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。

A.开始装卸B.装卸作业

作业完了C.开始取车D.取回站内

36.入线前停留时间是指：由（）时起至将货车送到装卸地点时止的停留

时间。

A.货车到达C.列车解体

车站B.开始解体完毕D.开始送车

37.编制车站班计划的核心工作是（）o

B.确定出发列车编组内容

A.确定到达列车编组内容和车流来源

C.确定装、卸、排计划D.计算班工作指标

38.编制车站阶段计划的工具是（）o

A.车站行车日志B.车站技术作业图表

C.车流汇总表D.列车编组顺序表

39.在编制车站班计划时,每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要

求。

A.货车集结B.货车停留C.车辆接续D.车辆等待

时间时间时间时间

二、多项选择题

1.车站按技术作业性质分为（）。

A.编组站B.区段站C.客运站

D.货运站E.中间站

2.车站按业务性质分为（）o

A.编组站B.区段站C.客运站

D.货运站E.客货运站

3.车站的生产活动包括（）o

A.客运作业B.货运作业C.车辆大修作业

D.行车技术作业E.机车检修作业

4.车站的行车技术作业是指（）。

A.办理列车接发

作业B.列车的到达作业和出发作业

C.列车的解体和D.货物的装车和E.车辆的摘挂和

编组作业卸车作业取送作业

5.车站的货运作业是指（）。

A.货物的承运、装车、卸车、保管与交付

B.行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付

C.零担货物的中D.货运票据的编

转制与处理E.车辆的取送

6.铁路分界点包括（）。

A.车站B.线路所C.旅客乘降所

D.客车整备所E.自动闭塞区段的通过信号机

7.铁路运输的主要业务部门包括（）等部门。

A.运输B.机务C.车辆D.工务.E.电务

8.下列简称中，正确的是（）

A.”铁路技术管理规程”简称B.”车站行车工作细贝打简

为“技规”称为“站细”

C.铁路局”行车组织规则”简D.中转车平均停留时间简

称为“行规“称为“中时”

E.一次货物作业平均停留时

简称为“停时”

9.《站细》的内容主要有（）。

A.车站概况、技术设备及业B.接发列车工作、调车工作

务量和客货运工作

C.日常作业计划及生产管D.车站技术作业过程、时间

理制度标准及能力

E.车站编组列车的牵引定

数和换长标准

10.技术站包括（）o

A.中间站B.区段站C.编组站D.会让站E.客运站

11.按调车机车工时性质的不同，调车作业时间分为（）。

A.生产时间B.辅助生产时间C.等待生产时间

D.运行生产时间E.非生产时间

12.发车工作中，办理列车出发后的有关事项包括（）。

C.向列车调度员

A.办理闭塞B.开放信号报点

D.通知接车站发

车时刻E.填写行车日志

13.技术站办理的列车中，属于改编列车的范畴有（）。

C.部分改编中转

A.到达解体列车B.自编出发列车列车

D.无改编中转列

车E.技术直达列车

14.技术站办理有调中转车的技术作业过程包括（）。

A.到达作业B.解体作业C.集结过程

D.编组作业E.出发作业

15.调车工作按其目的的不同，可分为（）。

A.解体调车B.编组调车C.摘挂调车

D.取送调车E.车列或车组转场调车

16.对调车工作的基本要求是（）o

A.及时解编列车B.及时放行列车C.及时取送车辆

D.提高调车效率E.确保调车安全

17.驼峰解体调车的作业程序一般为（）0

A.挂车B.推峰C.溜放

D.整理E.整备

18.驼峰作业方案分为（）o

A.单推单溜B.单推双溜C.双推单溜

D.双推双溜E.多推多溜

19.调车作业计划包括（）o

A.日计划B.班计划C.阶段计划

D.调车作业计划E.检修车计划

20.下列作业中，（）不宜采用溜放调车法。

A.车列解体B.车列转线C.取送车

D.调动客车E.调动禁溜车

21.下列作业中，不属于调车作业的有（）o

A.摘挂车辆B.车列转线C.对货位

D.卸车E.车辆自动溜逸

22.下列作业中，属于部分改编调车作业的是（）。

A.补轴B.减轴C.换挂机车

D.换挂车组E.更换乘务组

23.下列作业中，属于调车作业的有（）0

A.编组B.解体C.取送车

D.装车E.机车出入段

24.站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施有（）。

A.组织列车超轴B.组织快速取送C.组织单机挂车

E.利用直通或区段列车附挂到中间

D.组织快速装卸站的车流

25.站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有

（）0

A.组织本站作业B.组织修峻车补C.组织邻近站车

车补轴轴流补轴

D.组织快速解编

作业E.组织双重作业

26.产生列车在中间站停站时间的原因有（）o

A.进行必要的技B.旅客乘降，行包C.车辆摘挂，货物

术作业装卸装卸

D.列车交会或越

行E.机车乘务组吃饭

27.编组站排队系统包括（）。

A.到解系统B.取送车系统C.集结系统

D.编组系统E.出发系统

28.确定调车场线路固定使用方案的原则有（）o

A.适应车流强度B.平衡牵出线的C.减少调车作业

的需要作业负担干扰

D.照顾车辆溜行

性能E.便于车辆检修和其他作业

29.车站阶段计划主要解决的问题是（）。

A.确定出发列车编组内容

和车流来源B.安排调车机车运用计划

C.确定装车计划和空车来

源D.确定卸车计划

E.安排到发线运用计划

30.车站作业计划包括（）o

A.月度货运计划B.班计划C.阶段计划

D.调车作业计划E.技术计划

31.车站作业计划包括（）。

A.日计划B.班计划C.阶段计划

D.调车作业计划E.检修车计划

32.铁路局日计划的内容包括（）。

A.货运工作计划B.列车工作计划C.机车工作计划

D.车辆检修工作

计划E.日计划指标

33.下列作业中，（）属于非生产时间。

A.对货位B.等装卸C.等信号D.吃饭E.交接班

34.下列作业中，（）属于辅助生产时间。

C.机车整

A.取送车B.整场备D.吃饭E.交接班

35.下列作业中，（）属于生产时间。

D.机车整

A.解体B.编组C.整场备E.吃饭

36.车站工作的统计主要有（）o

A.装卸车统计B.现在车统计及C.货车停留时

车流统计间统计

D.货物列车出发E.货物列车运行

正点统计正点统计

37.铁路局每日18小时对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要

内容有（）。

A.分界站货车出C.货车停留时

入统计B.现在车统计间统计

D.货车运用成绩E.货物列车正点

统计统计

三、名词解释题

1.编组站

2.区段站

3.区段列车

4.调车

5.解体调车

6.推送调车法

7.单推单溜

8.双推单溜

9驼峰

10.无调中转车

11.有调中转车

12.车列集结过程

13.货车集结过程

14.货车集结时间

15.取送调车

16.列车进路

四、判断分析题

1.铁路线以车站划分为区间。

2.欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准

的要求。

3.下落列数为"k(Pk=2k)时，需要有K次对口，而下落列数小于pk时，其需

要的对口次数也应该小于K次.

4.一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列

编成辆数和参加集结的车流量数。

5.由于一个列车到达站货车集结时间T集的大小与该列到达站参加集结的

车流量N无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开

行的直达列车到达站数无关。

五、简答题

1.试画图并简述铁路运输生产的全过程。

2.铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？

3.《站细》的内容主要包括哪些？

4.简述车站发车工作正常的作业程序。

5.接发列车中办理闭塞的目的是什么？

6.技术站办理的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作

业过程。

7.简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。

8.简述调车工作的基本要求。

9.简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类？

10.解体和编组调车的目的是什么？

11.驼峰作业方案有哪些？其适用条件是什么？

12.按车流集结过程与按调车场集结有何不同？

13.简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。

14.影响货车集结时间的因素是什么？

15.简述编组站各子系统相互协调的条件和原理。

16.确定调车场线路固定使用方案的原则。

17.编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？

18.车站班计划一般包括的内容有哪些？

六、综合计算题（其中1一16题利用调车表编制调车作业计划）

1.编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为

1234......,待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解,

调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：73652

6413547.

2.编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为

1234……,待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解,

调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：65914

2481736.

3.编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为

1234......,待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解,

调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：83527

1435764.

4.编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为

1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调

车,调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下72225412

42511312、623i1].

5.编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为

1234……,待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调

车，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：843192

65%72632iI35141.

6.已知待编车列停于11道，调机在右端作业。要求：编成后车列顺序为

123……；可利用的线路为11,12,13,14道，编成后转往到发场5道。

待编车列顺序如下:43326121135241221362514131O确定调车作业计划。

7.单向驼峰编组站A有两条推送线和两条溜放线，驼峰机车由峰顶去到达

场挂车需4分钟，推送车列到峰顶需4分钟，溜放车组需8分钟，平均每

解体3列有一台机车去编组场整理车辆，需时16分钟（包括干扰而等待

的时间)，整理后由编组场至峰顶走行需1分钟，峰顶作业间隔(转换道

岔及信号)1分钟。试画制两台机车双推单溜的作业方案图，并计算每列

车平均占用驼峰的时间/占。

8.技术站车流特征分析。H站车流汇总表部分数据如下表。要求：对H站

车流进行分析，将结果填入下面空格内。(1)办理车数,(2)

中转重车数，(3)中转空车数,(4)装车数,(5)

卸车数,(6)接空车数(7)排空车数，(8)接入

重车数,(9)发出重车数,(10)无调中转车数，

(11)改编车数，(12)无调比重，(13)改编比

重_______O

去向本站到达

往U方向V方向总

卸空合

小小计计

车车计

自计计

U方

向

V方

向

有调240

3503050

车00

无调83

计7805050

车0

11321012

小计80

00030

本站装出空

40

车

117UH

合计

0V

本有调10

站无调50

发

出

小计60

空

车

总123

计0

9.计算中、停时指标。从某站非号码制货车停留时间登记表上获得如下资料。

已知当班货物作业次数为110次，计算该站当班各项指标：/货，%无，，有,

货物作业无调中转车有调中转车

车小车小车小

车数车数车数

时时时

上班

50600001401680

结存

本班

1001520220680165014830

到达

本班

105104522047517208650

发出

10.某编组站月度计划规定中时指标才中为5.0h,实际完成情况如下表。问该

站中时是否完成月计划？

中转总车数指标(h)

无调有调t无t有

上旬2000150001.05.8

中旬2100165001.16.5

下旬2120178001.25.5

11.确定直达列车多点装卸时的最佳取送车顺序。

作业地取送时货物作业

编号车数

点间时间

A11030100

B21520130

C32010150

12.根据以下资料确定最佳的取送车顺序。

作业地编号车数取送时货物作业

点间时间

D175060

A2930100

C31420130

B42010150

13.确定列车、车流种类及在站内运行径路

方向示意图:

B站不意图：

列车编组计划（摘录）

始发站到编组内容列车种类

站

AFF及其以远技术直达

ABB及其以远区段

AB（1）AB车流（2）B摘挂

及其以远

BF直通

BD区段

BD摘挂

要求：①填写各车场名称；

②指出B站无改编中转列车、到达解体列车和自编始发列车;

③指出B站有调中转车、无调中转车和本站作业车；

④画出A到F、F到A无调中转车，A到D、D到A,A到C有调

中转车在站内的运行径路；

⑤填写B到F、B到D（区段）、B到D（摘挂）各去向列车的编

组内容。

13.车站技术作业过程

给定资料：

（1）铁路方向示意图

（2）C站示意图

（3）列车编组计划摘录如下

始发到编组内容列车列车车流

站站种类性质性质

AEE及其以远技术

直达

ACC及其以远（不含E直通

及其以远）列车

BC（l）B-C车流（2）摘挂

C及其以远列车

CE直通

列车

CD区段

列车

CD摘挂

列车

要求：①填写各车场名称；

②说明上述编组计划中的列车在C站时的列车和车流种类；

③指出B站有调中转车、无调中转车和本站作业车；

④画出A-E、E-G无调中转车，A-D、D-A,有调中转车在站内的

运行径路图；

⑤填写列车编组计划中有关三种列车的编组内容。

第一篇车站工作组织

第四〜七章习题

一、单项选择题

40.从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该

列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。

A.货车集结B.车列集结C.车列集结D.车列集结

过程过程期间时间

41.为编组出发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（）过程。

A.货车周转B.货车中转C.货车集结D.技术作业

42.在技术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组）。，由于在重量或长

度上有一定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重

或满长的过程，称为（）o

A.货车集结B.车列集结C.车列集结D.货车集结

过程过程时间时间

43.技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结

的自编出发列车数。

A.小于B.等于C.大于D.不小于

44.出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。

A.开始装卸B.装卸作业

作业完了C.开始取车D.取回站内

45.入线前停留时间是指：由（）时起至将货车送到装卸地点时止的停留

时间。

A.货车到达C.列车解体

车站B.开始解体完毕D.开始送车

46.编制车站班计划的核心工作是（）。

B.确定出发列车编组内容

A.确定到达列车编组内容和车流来源

C.确定装、卸、排计划D.计算班工作指标

47.编制车站阶段计划的工具是（）o

A.车站行车日志B.车站技术作业图表

C.车流汇总表D.列车编组顺序表

48.在编制车站班计划时,每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要

求。

A.货车集结B.货车停留C.车辆接续D.车辆等待

时间时间时间时间

二、多项选择题

1.站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施有（）。

A.组织列车超轴B.组织快速取送C.组织单机挂车

E.利用直通或区段列车附挂到中间

D.组织快速装卸站的车流

2.站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有

（）o

A.组织本站作业B.组织修峻车补C.组织邻近站车

车补轴轴流补轴

D.组织快速解编

作业E.组织双重作业

3.产生列车在中间站停站时间的原因有（）。

A.进行必要的技B.旅客乘降，行包C.车辆摘挂，货物

术作业装卸装卸

D.列车交会或越

行E.机车乘务组吃饭

4.编组站排队系统包括（）。

A.到解系统B.取送车系统C.集结系统

D.编组系统E.出发系统

5.确定调车场线路固定使用方案的原则有（）o

A.适应车流强度B.平衡牵出线的C.减少调车作业

的需要作业负担干扰

D.照顾车辆溜行

性能E.便于车辆检修和其他作业

6.车站阶段计划主要解决的问题是（）o

A.确定出发列车编组内容

和车流来源B.安排调车机车运用计划

C.确定装车计划和空车来

源D.确定卸车计划

E.安排到发线运用计划

7.车站作业计划包括（）o

A.月度货运计划B.班计划C.阶段计划

D.调车作业计划E.技术计划

8.下列作业中，（）属于非生产时间。

A.对货位B.等装卸C.等信号D.吃饭E.交接班

9.下列作业中，（）属于辅助生产时间。

C.机车整

A.取送车B.整场备D.吃饭E.交接班

10.下列作业中,（）属于生产时间。

D.机车整

A.解体B.编组C.整场备E.吃饭

11.车站工作的统计主要有（）o

B.现在车统计及C.货车停留时

A.装卸车统计车流统计间统计

D.货物列车出发E.货物列车运行

正点统计正点统计

三、名词解释题

17.车列集结过程

18.货车集结过程

19.货车集结时间

四、简答题

19.按车流集结过程与按调车场集结有何不同？

20.简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。

21.影响货车集结时间的因素是什么？

22.简述编组站各子系统相互协调的条件和原理。

23.编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？

24.车站班计划一般包括的内容有哪些？

五、综合计算题

14.薪直达列车多点装卸时的最佳取送车顺序。

作业地取送时货物作业

编号车数

点间时间

A11030100

B21520130

C32010150

15.根据以下资料确定最佳的取送车顺序。

作业地编节车数取送时货物作业

点间时间

D175060

A2930100

C31420130

B42010150

16.技术站车流特征分析。H站车流汇总表部分数据如下表。要求：对H站

车流进行分析，将结果填入下面空格内。(1)办理车数,(2)

中转重车数，(3)中转空车数，(4)装车数，(5)

卸车数，(6)接空车数(7)排空车数，(8)接入

重车数，(9)发出重车数,(10)无调中转车数_____,

(11)改编车数，(12)无调比重，(13)改编比

重_______。

去向本站到达

往U方向V方向总

卸空合

小小计计

车车计

自计计

U方

向

V方

向

有调240

3503050

车00

无调83

计7805050

车0

11321012

小计80

00030

本站装出空

40

车

117UH

合计

0V

本有调10

站无调50

发

出

小计60

空

车

总123

计0

17.计算中、停时指标。从某站非号码制货车停留时间登记表上获得如下资

料。已知当班货物作业次数为110次，计算该站当班各项指标：/货，％无,

货物作业无调中转车有调中转车

车小车小车小

车数车数车数

时时时

上班

50600001401680

结存

本班

1001520220680165014830

到达

本班

105104522047517208650

发出

18.某编组站月度计划规定中时指标彳中为5.0h,实际完成情况如下表。问该

站中时是否完成月计划？

中转总车数指标（h）

无调有调t无t有

上旬2000150001.05.8

中旬2100165001.16.5

下旬2120178001.25.5

第二篇货物列车编组计划

一、单项选择题

1.（）是车流组织的具体体现。

A.月度货运计划B.列车编组计划

C.列车运行图D.技术计划

2.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。

A.货运组织B.车流组织C.列流组织D.运输方案

3.分组列车是指由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，

在途中技术站要进行（）作业的列车。

A.机车换挂B.车组换挂C.列车试风D.货物装卸

4.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。

A.编组站B.区段站C.中间站D.装卸站

5.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是

（）o

D.技术直达

A.区段列车B.摘挂列车C.直通列车列车

6.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。

A.始发直达B.技术直达

列车列车C.直通列车D.区段列车

7.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车

称为（）0

A.始发直达B.技术直达

列列车C.区段列车D.直通列车

8.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。

C.区段小运D.枢纽小运

A.区段B.摘挂转转

9.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业

的列车。

A.编组站B.区段站C.中间站D,货运站

10.单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的（）,是其在

超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站

集结的车小时消耗。

A.必要条件B.充分条件C.充要条件D.绝对条件

1L任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于

或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流

满足了单独开行直达列车到达站的（）o

A.必要条件B.充分条件C.绝对条件D.充要条件

12.一支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的

车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车

小时消耗，则满足了（）o

A.必要条件B.充要条件C.充分条件D.绝对条件

13.分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为（）。

A.基本车组B.补轴车组C.换挂车组D.可调车组

二、多项选择题

1.列车编组计划的作用体现在以下儿方面：（）。

B,是整个路网车站分工的

A.起着条理车流的作用战略部署

C.是货运计划和列车运行图之间的重要联系环节

D.是铁路与国民经济其他各部门紧密联系的重要环节

E.在日常运输中，通过调整车流径路，起到保证运输畅

通的作用

2.货物列车编组计划规定的内容有（）o

B.编组到达哪些车站的列

A.在哪些车站编组列车车

C.列车种类D.列车编组内容

E.列车编组方式

3.区段管内货物列车的主要形式有（）

A.区段列车B.摘挂列车

C.区段小运转列车D.枢纽小运转列车

E.调车机车

4.通常在编组站编组的列车有（）

A.始发直达列车B技术直达列车.

C.直通列车D区段列车.

E.摘挂列车

5.列车编组计划的要素包括）

A.计划车流B.车流径路

C.列车编成辆数D.车辆集结参数

E.车辆无改编通过技术站

的节省时间

6.采用表格计算法计算列车编组计划最优方案时，可采用的方法有

()

A.压缩发、到站B.分流

C.调流D.切割

E.移站

7.影响车流径路的主要因素有()

A.运输距离B.运输时间

D.各技术站的能力及其利

C.运输费用用程度

E.各区段的能力及其利用

程度

8.装车地直达列车包括（）

A.技术直达列车B.始发直达列车

C.阶梯直达列车D.基地直达列车

E.军车直达列车

9.组织装车地直达列车的条件是（)

A.货源充足，流向集中B.装车能力适应

C.卸车能力适应D.空车供应有保证

E.与现行技术站列车编组

计划相符合

10.下列情况中，属于违反列车编组计划的是（）

A.将直通列车的车流编入B.将摘挂列车的车流编入

区段列车直达列车

C.违反车流径路，将车辆

编入羿方向列车D.未按规定选分车组

E.将本站货物作业车与中转车混编入同一列车

11.组织装车地直达运输的优越性体现在（）

B.加速车辆周转及其利用

A.减轻技术站的作业负担送达

C.促进产、运、销各部门D.有利于稳定列车运行秩

的密切协作序

E.有利于环境保护

12.在编制技术站间列车编组计划时，为避免组合爆炸，通常根据车流集散

规律把全路划分为多个铁路地区或方向，使每个地区或方向具有一定数目

的主要编组站一称其为支点站。选为支点站的地点一般是（）

A.车流大量产生或消失的B.有强大技术设备和改编

地点能力的编组站

C.变更列车重量或换长标

准的地点D.地理上的自然分界点

E.位于几条铁路交叉、汇合地点的枢纽编组站

13.技术站编制单组列车编组计划的主要因素有（）

A.技术站间计划车流B.技术站间平均距离

C.集结参数D.列车编成辆数

E.货车无改编、通过技术

站的节省时间

三、名词解释题

1.技术直达列车

2.阶梯直达列车

3.列车编组计划

4.车流径路

5.装车地直达运输

四、判断分析题

1.某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省，大于或等

于始发站的集结车小时消耗，则该支车流应单独开行直达到车到达站。

2.如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条

件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。

3.每辆货车无改编通过技术站的节省为t节气有-t无+Y车.

五、简答题

1.简述货物列车编组计划的任务和作用。

2.组织装车地直达运输应具备哪些条件？

3.影响车流径路选择的主要因素有哪些？

4.技术站汇聚的车流包括哪些？

六、综合计算题

1.某站如果按编组规定应编5个到达站的列车（m=50,C=10）全天该站往

各个方向编组列车的总车流是1000车。求：（1）该站一昼夜总的集结车

小时；（2）所编每个到达站每一昼夜的集结车小时；（3）全站平均每一辆

车的集结时间。

2.用表格计算法确定A3-A0铁路方向单组列车编组计划最优方案，并绘制

列车到达站图（各站编组能不受限制）资料如下：

AiAzAiAo