渡线道岔更换固定辙叉、可动心作业指导书

渡线道岔更换固定辙叉、可动心作业指导书一、作业条件1．作业负责人由车间副主任及以上人员担当。

2．利用施工（修理）天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员。

3．无缝线路地段作业轨温严格执行《铁路线路修理规章》第4.6.6条规定。

4．适用于更换线上伤损辙叉心或可动心作业。

二、作业预备1．作业工机具预备：轨温表、轨距尺、卷尺，改道器、起拨道器、内燃扳手、吊轨车、撬棍、翻轨器、联结导线、大锤、扭力扳手、600mm活口扳手、丁字扳手、250mm活口扳手、刷子、红白油漆、绝缘靴、绝缘手套、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具）；扣配件（适量）、胶垫（适量）、木塞（适量）、道钉（适量）、防护备品等。

2．在天窗点内进行作业，除需设置驻站防护员外，还应根据要求设置现场防护员，其他作业人员不少于12人。

3．更换可动道岔辙叉心需通知电务人员协作作业。

三、作业流程1．核对新旧辙叉、长心轨信息。

检查待换新旧辙叉、长心轨型号、长度、趾端和跟端开口宽度信息，确认与线上伤损辙叉心、可动心信息全都。

2．安装连接导线。

按规定设置好钢轨连接导线，经电务部门协作人员检查确认连接完好，保持钢轨间电流回路畅通。

拆卸扣件螺栓及夹板。

拆卸接头螺栓，打开夹板，同时由电务人员拆除连续线。

木枕道床拧下螺纹钉，钉孔塞入木片；混凝土枕道床卸下辙叉全部扣件。

4．螺栓扣件涂油。

在卸下的接头螺栓、轨枕扣件、及螺杆上匀称涂油。

5．更换辙叉心、可动心。

拨出旧辙叉心、可动心抬放在线路外安全地点，清除垫板上的杂物，更换失效胶垫，拨进新辙叉心、可动心，使轨底落槽。

6．位置调整。

更换固定辙叉时，摆正辙叉心位置，调匀两端轨缝，用轨距道尺检查轨距，查照间隔和护背距离。

7．安装夹板及螺栓扣件。

安装夹板，安装接头螺栓和轨枕扣件并扭紧。

无缝道岔需进行接头胶粘冻结或焊接工作。

若是可动心辙叉心，还需协作电务部门调试心轨密贴状况。

检查、改正心轨部分几何尺寸，调整好开程、动程，确认状态良好。

8．撤除连接导线。

确认各种扣件螺栓齐全拧紧，钢轨跳线连接良好，撤除钢轨连接导线。

图1更换辙叉、可动心作业流程图

9．捣固。

检查辙叉心部分起道捣固，消退暗坑、空吊。

10．油刷钢轨标记。

根据标志图集上的油刷规定，在新辙叉心上油刷标志标记。

11．作业质量回检。

施工负责人按作业验收标准进行质量回检，复查扣件、弹条状态是否符合标准，用扭力扳手复紧螺栓，使扭力矩达标。

同时要指定专人检查作业区域内的工机具、材料，防止遗漏，严格执行”工完料清”制度。

12．换下旧辙叉心定置回收。

把换下的钢轨拨到定置地点放好，并打上明显的伤损标记，待回收（有力量回收的，应支配马上回收）。

13．撤除防护，开通线路。

四、技术质量标准1．护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，辙叉心轮缘槽标准宽度为46mm，容许误差为-1ｍｍ～＋３mm。

2．查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm，护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。

3．接头错牙用1米的钢板尺测量，在正线及到发线上不超过1mm，在其他站线上不超过2mm。

4．可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差为0～+10mm。

5．无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N·m。

尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m。

五、安全掌握措施1．作业人员必需按规定穿戴劳动爱护用品，防护员必需穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。

2．作业前中后，测量轨温，做好”三测”轨温记录。

3．轨道电路地段，要防止工具、材料连电。

金属长柄工具加绝缘套，绝缘接头处作业时，扳手应加绝缘套。

4．翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟识、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作全都。

作业中留意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及四周，防止钢轨及撬棍伤人。

5．用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。

钻孔后，作业人员不得用手指触摸新成螺孔壁，以防划伤手指。

6．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持肯定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

7．在自动闭塞的电气化区段上，更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨时