快速类物流特点(4篇)

本文格式为Word版，下载可任意编辑——快速类物流特点(4篇)无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面是我为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

快速类物流特点篇一

他成功的机要是什么？他身上有什么样的特质？他是如何对待职业成长的？从他身上我们可以学习到什么？

专家：王泽军

职务：创维rgb购买部经理

作为购买从业人员，要具备良好的职业道德素养，正直、廉洁、公正、遵纪守法；要有良好的心态，能够承受巨大的工作压力；要有灵敏的思维，处事灵活但不失原则；要有很强的责任心与良好的敬业态度；要具有超强的沟通协调能力。虽然我目前已成为一名购买经理，但作为一名从事购买工作仅仅两年的购买从业人员来讲，我还远远谈不上“专家〞这个称谓，由于经验远远没有达到这个水准。不过我依旧很愿意在这里与大家共享我的经验，希望我的解答对大家有帮助。

当企业间的竞争逐步过渡到供应链竞争时代的时候，购买作为供应链中一个最重要的环节，也愈加受到各企业高层的密切关注。大家都意识到，购买和供应管理部门，已逐步成为企业的利润中心之一。我有幸在这个大环境下参与了购买师这个富有挑战性的行业。

谈起这两年的成长，让我自己都觉得有点不可思议，变化的太快。

首先，让我感悟最深的就是我成长的这片肥沃的土壤。俗话说得好，千里马常有，但伯乐不常有。正是我所供职的公司能够大胆提拔、重用年轻人，并且提倡一切以能力与业绩为导向的企业文化，给了像我一样的大学毕业生一个尽情施展自己才华的舞台，我才有可能脱颖而出，快速成长为一名部门经理。

其次，我认为，一个人最大的幸福之一，莫过于他的一生中有一些良师益友，我则属于此类幸运儿之

一。我身边的好多领导，特别是我的上司，都是十分优秀的职业经理人，她们能够毫无保存的把多年的工作经验与心得体会传授给我。从她们的身上，我学到了好多宝贵的工作经验与技巧。

第三，个人的能力与努力程度是快速成长的基石。机遇来了，就看你是否抓得住。随着购买职能的不断完善，对购买从业人员的要求也越来越高。正如我在专家观点中所述，购买人员要具备良好的职业道德素养，正直、廉洁、公正、遵纪守法；要有良好的心态，能够承受巨大的工作压力；要有灵敏的思维，处事灵活但不失原则；要有很强的责任心与良好的敬业态度；要具有超强的沟通协调能力。这一切，都需要你不断地学习、思考、实践和调整，从而不断提高职业素养。

最终，我想指出的是，在这个知识与技术瞬息万变的时代，始终保持良好的学习心态至关重要，由于，这会伴随和影响着每个人的一生。

快速类物流特点篇二

为推进全市现代物流业快速健康发展、建设全国重要物流中心，加快产业结构调整步伐，促进经济发展方式转变，加强城市综合竞争力，根据《省现代物流业发展“十二五〞规划》精神，结合我市实际，经研究，现提出如下看法：

一、加快发浮现代物流业的重要性和紧迫性

现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业于一体的新型服务产业，是现代服务业的重要组成部分。当前，我市大力实施工业发展“倍增计划〞，进入了工业化和城市化加快发展的新阶段，对现代物流业发展提出了新的要求。加快发浮现代物流业，对调整优化产业结构，加强城市功能，促进经济发展具有十分重要的意义。

我市是中部地区中心城市，全国重要的工业基地和综合交通枢纽，发浮现代物流业具备良好的区位优势、产业基础、交通条件；《物流业调整和振兴规划》明确了我市在全国物流业发展格局中的战略地位，商务部也将我市确定为全国流通领域现代物流示范城市。这些为我市在“十二五〞时期加快发浮现代物流业带来了机遇。

近年来，全市物流业虽然取得了较大发展，但也存在产业规模不大、物流企业不强、运行效率不高、物流体系不够健全、物流园区建设与物流技术装备有待加强、物流业管理体制尚未理顺等问题。“十二五〞时期，各区、各部门和单位要抓住物流业实现跨更加展的关键机遇期，进一步统一思想，提高认识，切实把发浮现代物流业作为实施工业发展“倍增计划〞的重要举措，摆在更加突出的战略位置，大力推进现代物流业快速健康发展，努力建设全国重要物流中心，为加快建设国家中心城市提供强力支撑。

二、加快现代物流业发展的总体要求和发展目标

（一）总体要求。以成功举办第九届中国国际物流节为契机，以理顺物流业管理体制为切入点，以提高物流服务能力和效率为目标，大力引进和培育第三方物流企业、总部型物流企业，加快推进物流园区建设，完善铁、水、公、空多式联运高效衔接的运输网络，构建城市物流配送体系，提高物流信息化、标准化水平，实现现代物流业快速健康发展。

（二）发展目标。到“十二五〞期末，初步形成具有比较优势的现代物流服务体系，基本形成统一、高效、协调的物流管理体制，基本建成全国重要的物流中心。我市进入全国物流先进城市行列。

2.物流整体运行效率明显提高。全社会物流总费用占gdp的比重由2023年的16.08%下降到14%以下，居中西部城市前列，接近东部沿海城市水平。

4.现代物流产业投资规模大幅增加。现代物流产业重点建设项目总投资额突破1000亿元，较“十一五〞时期增长80%以上。

5.物流企业竞争力有效加强。引进20家国内外知名物流企业在汉设立区域总部、区域分拨中心，培育发展30家3a级及以上物流企业，支持2—3家重点物流企业上市。范文网

6.现代物流业管理体制不断完善。建立健全统一领导、各负其责、形成合力的现代物流业管理体制，我市力争在全国成为管理创新先进示范城市。

三、加快现代物流业发展的主要任务

（一）加快发展多式联运。发挥我市铁、水、公、空综合交通枢纽优势，大力发展多式联运，加强集疏运体系建设，促进各重大交通运输设施实现无缝对接。整合现有运输、仓储等物流基础设施，盘活存量资产，拓展服务功能。完善多种交通运输网络，提升我市辐射区域和联系全国的复合型运输通道能力。发展大宗物资铁、水、公联运，加强生产资料的物流集散与中转功能。

（二）促进先进制造业与现代物流业联动发展。充分发挥我市产业基础及优势，在汽车、装备制造、钢铁、电子信息、石化、新能源、生物医药、家电、食品等九大产业集群中，推行现代物流技术和理念，实行流程再造，实现购买、生产、销售和物品回收一体化运作，勉励剥离外包物流业务，与第三方物流企业深度合作，促进物流业与先进制造业有机融合、联动发展。

（三）推动现代物流业与商贸业互动发展。支持重点商贸企业建设商品配送或者分拨中心，完善流通网络，积极发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式，提升商贸物流企业为仓储、超市、连锁店、便民店和消费者的同城和区域配送、分拨能力，以现代物流业带动商贸业快速发展，以商贸业发展提升现代物流业服务功能。

（四）支持重点领域物流加快发展。围绕产业结构升级和新型产业发展的需要，积极推进海关特别监管区建设，加快发展保税物流。发挥我市综合交通枢纽和流通业规模优势，加强重点领域物流基础设施建设，加快发展冷链物流、快递物流、医药物流。勉励和支持现代物流业节能减排，发展绿色物流。加强应急物流体系建设，提高应急物流保障水平。

（五）加强现代物流企业培育。加快建设以第三方物流企业为主导的现代物流服务体系。积极扶持物流龙头企业，着力引进一批国内外知名物流企业在汉投资发展，大力培育一批具有示范带动作用的本地物流企业。支持重点物流企业示范项目建设，拓宽物流企业投融资渠道，提高物流企业服务能力和管理水平，加强物流人才培养，规范物流市场经营秩序，促进物流服务朝社会化、专业化、市场化方向发展。

四、加快现代物流业发展的重点工程

（一）实施物流通道及多式联运工程。依托铁路、港口、马路和机场等交通运输设施，勉励开通铁路五定（定地点、定线路、定车次、定时间、定价格）班列，积极拓展国际直飞客货运航线和国内全货机航线，积极争取长江航道6米水深改造项目，提升“江海直达〞航线班轮化运输水平，提高省内和省际马路干线运输效率，不断完善以为核心，辐射“城市圈〞、中部地区乃至全国的复合型综合运输通道网络。加快建设集装箱多式联运中转设施和开展水陆联运、公铁联运、空陆联运等多式联运方式的转运设施，实现多种运输方式高效无缝对接。积极发展集装箱运输、甩挂运输以及重点物资散装运输等运输方式，实现长途与短途、分拨与配送、进港与疏港等转运方式的快速对接。加快铁路、港口重点集疏运连接通道的建设，提高港口、铁路的运输效率。

快速类物流特点篇三

“手机厂商假使物流管理不善的话，企业一年内多达三分之一，甚至是二分之一的利润就会被侵蚀掉。〞某手机厂商高层在说起近期手机市场的近况时如此说道。

近一段时间以来，关于手机市场库存过多、产量过剩的话题被媒体屡屡提起，但手机厂商们多认为这并不是难以解决的难题。目前，企业的财务漏洞、人事臃肿，以及物流管理不善等问题才是手机行业需要防备应付的所在。

“国产品牌一开始的市场渗透率很低，于是采取农村包围城市的策略，让自己的销售人员直接带货下去拓展销量的模式，这种模式在开始时取得了很好的效果，但也让国产手机厂商在全国的销售队伍动辄数千、上万。可是他们并没有管理这样巨大销售体系的经验，在快速发展几年之后，这个体系就暴露了种种问题，于是，企业创立者几乎立刻就想到了严格财务制度。〞该高层这样解释问题的出现。

但是，财务制度建立之后，人事方面的臃肿，和地方分公司的诸侯一方，又让财务制度并不能很好的贯彻，于是，人事制度随即被严格了起来。人事与财务制度是国产手机厂商在发展过程中难以避免的两大黑洞，但这两个方面被规范之后，一些人发现，“不规范的物流成了最终一块肥地。〞

这时，第三方物流开始作为手机厂商企业规范化的重要一环被市场引入。

第三方物流浮出水面

“第三方物流会在3年内被手机市场广泛接受，但第三方物流的出现，则是一个帮助国产手机厂商规范自身的一个过程。〞深圳智联物流公司总经理陈少敏这样表示。

2023年5月，深圳智联物流公司正式成立；2023年初，智联物流全面接手科健手机的总仓和省会分仓的仓储、总仓至省会分仓的干线运输以及从省会分仓至省地的配送工作；2023年初，手机代理商天音成立一家自己的物流公司；2023年3月，中邮物流进军手机物流；同年，宅急送也设立了相关部门。

在目前的手机市场，物流大致分为三类，一类是厂商自己承受。国产手机厂商早期大部分就是通过大量销售人员自己带货销售完成这一工作；一类是通过全国总代理商来完成，厂商一般把货送到总代仓库，全国的分送则由总代来完成，国外手机厂商多采取这个方式；另一类则是聘请物流公司。

而物流公司也大致分为三类，一类是专业的第三方物流公司，这里面，智联物流算是其中；一类是由手机渠道主动建设，如中邮物流、天音等；另一类则是打游击战的小运输公司，他们也在部分地以低价格承接着一些业务。

陈少敏认为，第三方物流公司的出现，是手机市场发展的一个必然阶段。“手机厂商的流程化已经没有任何问题，但服务方面则还没有实现流程化，物流就是其实现流程化的一个重要方面。〞

也有看法认为，物流是手机厂商自己填补自身黑洞的举措之一。如上所述，“当手机厂商建立起巨大的销售体系后，他们突然发现，自己没有管理这个巨大体系的经验，于是，地方分公司成了一方诸侯，钱收不回来，或卷款而逃的事屡屡发生。企业为了整顿这个现象，又派出了大量财务人员，但很快，财务人员也成了一个巨大体系后，他们发现，财务问题并没有很好的解决。〞

接着又是人事管理的加强。但这些问题一一被涉及后，厂商回过头来发现，物流也是一个巨大的黑洞，并且与前两个问题环环相扣，不解决一样不行。

“科健把手机下线后，直到送到最终经销商手上的中间过程，全都交给了智联来做，原因就是由于，科健比别人早认识到了这些问题，认识到不规范的物流给自己带来的阻碍。〞科健人士毫不掩饰向记者介绍起这个问题。

而截止到现在，先行一步的智联物流已经承接了科健、三星、海尔等手机厂商的物流业务，并且还将有新的厂商加盟。

不规范物流透露出问题重重

“当财务、人事制度被严格以后，一些销售人员能作假的，只有物流这一块。〞物流行业人士向记者这样介绍说，“手机物流也成了最终一块肥地。〞

根据介绍，一台手机自工厂出来以后到客户手中大约要经过以下五个步骤：

一、手机进入总仓并登录手机信息→

二、总仓根据厂商(代理商)总部的发货指令分拣发货→

三、货物进入个各省分库→

四、各省分库根据厂商(代理商)的省分公司的发货指令实行配送→手机运至终端销售的经销商手中。在这五大步骤中包括分拣、包装、信息录入、反馈、出入库帐目处理等方面的流程多达数十个，假使细分的话可以达到上百个。而运输行为只会在其次步骤和第四步骤后产生两次，最多也不会超过三次。目前手机厂商(代理商)处理整个物流流程的普遍方式是将运输外包，但除去运输以外的仓储、信息处理等工作还是自己搞定，甚至有的还让销售人员承受运输配送工作。

不规范的物流产生的问题也很明显。在市场上，关于“串货〞(被指定在甲地销售的手机流入到了乙地销售)的问题屡屡出现，但这只是表象之一，根据业内人士统计，这些问题竟多达11个之多：

一是串号管理不到位，各地经销商串货严重，甚至自己的各地分公司也受利益驱动时常发生串货行为，使该品牌手机的市场价格混乱乃至品牌形象受损；

二是库房做不到先进先出，不仅影响销售，导致对经销商的返利政策执行起来变形严重，甚至为经销商套取返利创造了条件；

三是各地虚报物流费用，总部却无从查起；

四是财务部监管物品疲惫不堪，却事倍功半；

五是库房监管不力，导致时有旧机甚至坏机入库，影响二次销售；

其余的分别是，分公司白条借机大量存在；促销品被私拿私用；信息传递不及时、不真实，总部无法即时、确凿了解各地每日进出库状况；各地物流部在执行总部物流部的命令时只听命于地方分公司；运输外包的，物流部门的线路整合、风险规避无法做到专业；运输没有外包的使得好多业务经理沦为配送员，手机商用高工资雇佣的业务经理的主要精力是用于提货送货。

业内人士指出，不规范的物流不仅使厂商直接费用居高不下，而由此带来的管理成本的提高更是无法估计。有厂商高层估算认为，这一损失甚至达到了其年利润的三分之一，或者二分之一还多。这在手机市场火暴的时间里，这一损失显然是惊人的。

第三方物流难以快速挺进

国产手机厂商物流的无序显然导致其财务问题与人事问题都不能被很好地解决。陈少敏向记者表示，“第三方物流的迟迟不能介入，使厂商最终无法明白知道自己的销售状况和库存状况〞，同时，也导致了各地物流部门只听当地分公司老总调度，分公司成为一方诸侯。

“物流是手机行业的最终一块肥肉，他们当然会牢牢控制，而拒绝让总公司来插手。〞陈少敏这样表示。在手机行业，各地销售公司人员整体哗变的事件比比皆是，也被好多业内人士当成是不规范管理的注脚之一。也是基于这样的状况，陈少敏做出了第三方物流至少3年后才能被国产手机厂商接受的原因之一。

除去内部阻碍，第三方物流的扩张也仍旧面临很大问题。其中一个就是信任。在目前，部分物流公司是由手机厂商自己组建。中国消费者协会副秘书长董京生认为，第三方物流将成将来市场发展的主要趋势，但在猛烈的市场竞争状况下，厂商能否放心另一竞争对手成立的物流公司显然是一个问题。解决它的唯一方法，只能是尽量淡化手机厂商背景