汽车防抱死制动系统的故障排除和修理

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傣间安装时按相反的顺序(号)记进行，最终放下汽车，试车验证传感器更换的效果。需要特别注意的是，螺栓、轴承和传感器拆下之后，制动鼓总成仍挂在制动油管上，切勿碰

撞或移动制动鼓总成，以免损伤制动油管。

液压控制装置(总成)的修理

修理液压控制装置(总成)前要按一般方法泄压；如要求用专用汽车防抱死制动系统(B)AS出现故障时，应认真进行检查、析.分

车轮速度传摩器的调整车轮速度传感器出现故障，不一定都是传感器损坏引起的。由于传感器头脏污，传感器的空气隙不当，也会引起传感器工作不良遇此，一般先对传感器进行调整。绝大多数车辆前轮速度传感器是可调的，部分车辆后轮速度传感器也可调整.

仪器和工具进行泄压，按维修手则册的要求进行。此外，有的AS系B统还有具体操作规定。以达科(Iv)AS为例：B电磁阀的更换液压调理器上的电磁阀损坏，一般不能分解修理，只能整件更换：先拧下电磁阀组件上的2个固定螺钉；拆下电磁

确凿地判断故障部位.然后进行修理，直到故障被完全排除。ABS系统的泄压

ASB系统的蓄压器中有很高的压力，修理系统的液压部件前.必需对系统泄压.以免高压油喷出伤人。一般，压的方法是：点火泄将开关关闭(F位置)然后反复踩OF.

只有少部分车辆前、后轮速度传感器均不可调调整时.拧松紧固螺

阀时应看清O型环是否仍在上面，若在即将其取下，若无则查看液压调理器上装电磁阀的内孔，最终取出O型环；用清白制动液润滑电磁

制动踏板20次以上(的车需踩有4o次以上).当感到踩踏板的阻力

栓，取下传感器头并清除表面的金

属屑和脏物.维修手册规定的传按感器头磁极与齿圈端面间隙，择选厚度与此间隙相符的纸片或其它无导磁性片贴在磁极面上.另一面

明显增加，即感觉不到液压助力的作用时，说明ASB系统泄压完成。寻常，修理以下部件时均需泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、动泵、磁阀体、动液电电制油箱、压力警告和控制开关、后轮

阀O型环；

将一致规格并完好的电磁阀连同O型环装入液压调理器内直至凸缘定位；用45牛米力~矩交织拧紧2个星型螺钉，固定好

则紧挨齿圈凸出端面，最终固定好传感器头即可..车轮速度传尝器的更换如经自诊断确认车轮速度传感器工作不良，可再用万用表测量其线圈

电磁阀.插上线束插头。液压控制装王(总成)的分解

分派比例阀和后轮制动分采、前轮制动分泵、高压制动液管路等。ASB系统电脑的更换AS电脑可用替代法来证明B它的好坏，即用一台良好的电脑替代原电脑，如系统恢复正常，即为原电脑有问题。其更换步骤一般为：将点火开关关闭(FOF位置);拆下电脑(C)上的线束插头和EU固定电脑的螺钉，取下需换电脑；配齐所有垫圈后将新电脑固定(对

与姐合

把液压调理器与制动总

泵分开.将一致规格并完好的液压调理器与修复的制动总泵先组合(需更换两者间的2根油管)同时，将2润滑后的O型环装在油管个的两端；在液压调理器或制动总泵孔上安装新油管时，要细心地用手将油管推至行程底部；将完好的马达组件(马达组件损坏一般只能更换)安装在液压调理器上，压控液制装置(总成)即组装完毕。ABS线束的更换

的电阻(阻值可从该车使用手册中查到),电阻值过大，明有断路；表电阻值过小，则为有短路。无论出现上述哪种状况，一般都要更换传感器头。达科(IASV)B系统的前轮速度传感器位于制动鼓前端，装配比较便利，只需凋整好传感器头与

齿圈之间的空气隙，接牢线束连接器即可；而后轮速度传感器的拆装

角拧紧固定螺钉),插牢所有线束

比较麻烦：拆卸时，举升汽车后拆下车轮、后轮制动器(意做相应注

插头(线束不能有破损和腐蚀)打；开点火开关并起动发动机，红色制动和ABS灯显示系统正常即为更

AS线束接头接触不良和线B束被腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏，都会使ASB无法正常工作，因此线束接头损坏后必需更换。车轮锥器战束达科()Ⅵ

的记号)传感器插头；、拆下固定后轮轴承和车轮速