秀山县丹凤路（凤栖北路至环城南路段）建设项目设计交通工程施工图设计说明

秀山县丹凤路（凤栖北路至环城南路段）建设项目设计JT-01第1页共8页秀山县丹凤路（凤栖北路至环城南路段）建设项目设计交通工程施工图设计说明1工程概况1.1项目区位项目名称：秀山县丹凤路（凤栖北路至环城南路段）建设项目设计。项目建设地址：丹凤路（凤栖北路至环城南路段）位于秀山主城区，梅江河东侧，规划B、D标准分区中部地区，起点与已建成丹凤路相接，终点与现状环城南路相交。重百支路北起丹凤路，南接渝秀大道。项目业主：秀山华信国有资产经营有限公司。本次设计道路位于秀山主城区，梅江河东侧，规划B、D标准分区中部地区。该区域是秀山城市功能核心区，详规建设用地已经整体覆盖，沿线土地利用充分，主要规划为为商业和住宅用地，并兼有学校用地。现状商业用地主要分布在渝秀大道、花灯广场两侧。住宅用地分布较为分散，居住小区主要集中在滨江路和渝秀大道等主干道沿街部分，花灯广场以东、以南背街区域有连片低层民宅。图1.1-1丹凤路位置区位图目前片区已经建成使用的主要道路有：东西向渝秀大道、东风路（东大街）、朝阳路等；南北向人民路、黄杨大道北段、滨江路、凤翔路、石莲路、凤栖北路等。现状主要设施有花灯广场、汽车总站、民族中学、中医院等。丹凤路（凤栖北路至环城南路段）分布范围东接凤栖北路，西至环城南路，为城市次干路，设计速度30km/h，标准横断面宽度为22m（4m人行道+7m车行道+7m车行道+4m人行道），沿线依次与规划道路、黄杨大道、重百支路、人民路相交，双向4车道，为城市次干路。重百支路为城市支路，双向2车道。平面交叉口设置一览表序号中心桩号被交道名称被交路纵坡断面宽度道路等级车道数形式备注1K0+027.289凤栖北路0.85%26城市次干路双向4车道平B3类十字交叉2K0+200.955规划道路10.35%/1.84%16城市支路双向2车道平B2类十字交叉3K0+382.044黄杨大道1.9%44城市主干路双向6车道平B1类十字交叉4K0+565.472规划道路21.09%/0.3%16城市支路双向2车道平B2类十字交叉5K0+768.012重百支路0.34%/0.61%16城市支路双向2车道平B2类十字交叉6K0+878.427规划道路30.3%16城市支路双向2车道平B1类T字交叉7K1+048.839人民路0.3%26城市次干路双向4车道平B3类T字交叉交叉口1：丹凤路（K0+027.289）与凤栖北路成十字交叉，采用无信号灯控制，按照平B3类设计，本次设计暂不考虑展宽，凤栖北路为规划道路，纵坡为0.85%，路幅分配为26m=5m人行道+16m车行道+5m人行道。交叉口2：丹凤路（K0+200.955）与规划道路1成十字交叉，采用无信号灯控制，按照平B2类设计，本次设计暂不考虑展宽。规划道路1纵坡为0.35%/1.84%，路幅分配为16m=4m人行道+8m车行道+4m人行道。交叉口3：丹凤路（K0+382.044）与黄杨大道成十字交叉，采用无信号灯控制，按照平B1类设计，本次设计暂不考虑展宽。黄杨大道纵坡为1.9%，路面结构为沥青玛蹄脂SMA-13厚4cm+中粒式沥青混凝土AC-20C厚5cm+粗粒式沥青混凝土AC-25下面层厚7cm，路幅分配为44m=6m人行道+32m车行道+6m人行道。交叉口4：丹凤路（K0+565.472）与规划道路2成十字交叉，采用无信号灯控制，按照平B2类设计，本次设计暂不考虑展宽。规划道路2纵坡为1.09%/0.3%，路幅分配为16m=4m人行道+8m车行道+4m人行道。交叉口5：丹凤路（K0+768.012）与重百支路成十字交叉，采用无信号灯控制，按照平B2类设计，本次设计暂不考虑展宽。重百支路纵坡为0.34%/0.61%，路面结构为沥青玛蹄脂SMA-13厚4cm+中粒式沥青混凝土AC-20C厚6cm，路幅分配为16m=4m人行道+8m车行道+4m人行道。交叉口6：丹凤路（K0+878.427）与规划道路3成T字交叉，采用无信号灯控制，按照平B1类设计，本次设计暂不考虑展宽。规划道路3纵坡为0.3%，路幅分配为16m=4m人行道+8m车行道+4m人行道。交叉口7：丹凤路（K1+048.839）与人民路成T字交叉，采用无信号灯控制，按照平B3类设计，本次设计暂不考虑展宽。人民路纵坡为0.3%，路面结构为沥青玛蹄脂SMA-13厚4cm+中粒式沥青混凝土AC-20C厚6cm，路幅分配为26m=5m人行道+16m车行道+5m人行道。1.2工程规模本次设计道路丹凤路（凤栖北路至环城南路段）设计标准为城市次干路，设计车速30km/h，双向四车道，标准路幅宽度为22m，车行道宽度14m，人行道宽度4m。丹凤路设计起点位于现状丹凤路与凤栖北路相交路口，道路设计起点桩号K0+017.877，自东向西延伸，止于人民路，道路设计终点桩号K1+048.839。道路沿线自东向西依次与凤栖北路、规划道路1、黄杨大道、规划道路2、重百支路、规划道路3、人民路形成平面交叉。路线全长1141.663m。重百支路设计标准为城市支路，设计速度20km/h，双向2车道，标准路幅宽度为16m，车行道宽度8m，人行道宽度4m。重百支路设计起点位于丹凤路交叉路口，道路设计起点桩号K0+000，自北向南延伸，止于渝秀大道，道路设计终点桩号K0+100，路线全长275.637m。本项目路基主要有全填路基、全挖路基、填挖交界路基等形式。其中路堤长度440m，占比路线长度42.72%，边坡最大高度5.5m；路堑长度300m，占比路线长度29.13%，边坡最大高度7.98m；填挖交界段落长度290m，占比路线长度28.15%。1.3工程设计范围及主要设计内容根据业主签订的合同，我院承担秀山县丹凤路（凤栖北路至环城南路段）建设项目的设计工作，主要工程内容包括道路、交通、排水、照明及综合管网工程。1.4施工图设计文件分册本项目施工图设计文件共分四册：第一册道路工程第二册排水工程第三册照明、电力及通信工程第四册给水及燃气工程第五册交通工程本册为第五册交通工程2设计依据及采用规范标准2.1合同依据秀山华信国有资产经营有限公司与我院签订的秀山县丹凤路（凤栖北路至环城南路段）建设项目设计合同。2.2政府相关批复意见及相关文号1）秀山土家族苗族自治县发展和改革委员会关于秀山县丹凤路（凤栖北路至环城南路段）建设项目可行性研究报告的批复；2）《秀山自治县城区控制性详细规划》，重庆市规划设计研究院；3）秀山华信国有资产经营有限公司提供的本次设计道路的选址意见附图；4）秀山县城市市政地下管线基础信息普查与更新项目分幅图图幅结合图；5）《秀山县丹凤路（凤栖北路至环城南路段）建设项目方案设计文件》，重庆市工程设计院；6）《秀山县丹凤路（凤栖北路至环城南路段）建设项目初步设计文件》，重庆市工程设计院；7）秀山县土地房屋勘测鉴定有限公司提供的1/500现状地形图；8）国家颁布的有关标准、规范、规程及其它有关规定；9）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年）；10）《重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定》（2017年版）。2.3相关勘查、测量、检测报告文件地勘报告：《秀山县丹凤路（凤栖北路至环城南路段）建设项目工程地质勘察（丹凤路K0+017.877～K1+048.839、重百支路K0+000～K0+100详细勘察）》，中煤湖北地质勘察基础工程有限公司。2.4采用的主要设计规范和设计标准1）中华人民共和国《道路交通安全法》2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）3）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）4）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548－2014）5）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）6）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）7）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）8）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）9）《道路标线涂料》（GA/T298-2001）10）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）11）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）12）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）13）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）14）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）15）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）16）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版）17）国家现行其它有关标准、规范、规程和规定2.5对规范强制性条文执行情况本项目设计严格按照规范强制性条文执行，无不符合现行强制性标准的规定。3对上阶段论证及审查意见的执行情况1）交通工程说明中补充地标设计规范《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）补充“守法过街”“礼让行人”等交通标线尺寸说明，核实是否计量；导向箭头根据《道路交通标志标线》（GB5768-2009）应采用3m；补充中央双黄线设计要点说明。回复：已按审查意见补充、修改，详见说明7.1、7.4。2）JT-02中修改双向四车道中央分隔线为双黄线，并重新分配路幅宽度；修改JT-03交通标志标线平面图中的双向四车道中央分隔线；根据平面图补充人行道提示块设计说明；修改JT-05中导向箭头长度为3m；补充JT-06中“守法过街”“礼让行人”大样图，补充中央双黄线大样图；JT-09中补充Φ88立柱悬挂2个圆形标志大样图；JT-17中行人二次过街大样图包含铺装缘石等，核实是否补充相应工程量。回复：已按审查意见补充修改，详见JT-02、JT-03、JT-05、JT-06、JT-09；人行道提示块设计说明详见7.4；二次过街设施工程量详见工程数量表。4交通工程总体设计4.1总体设计原则以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，路面监控和安全防护等交通安全设施设计。4.2设计范围及内容本次设计道路丹凤路（凤栖北路至环城南路段）设计标准为城市次干路，设计车速30km/h，双向四车道，路线全长1141.663m，道路设计标准路幅宽度为22m，双向四车道，两侧设置人行道，具体分配方式为：4m(人行道)+14m(机动车道)+4m(人行道)=22m。其中机动车车道宽度采用3.25m，两侧路缘带宽度各0.25m，对向车道中间设置双黄线。重百支路设计标准为城市支路，设计速度20km/h，设计范围长100m，道路设计标准路幅宽度为16m，双向2车道，两侧设置人行道，具体分配方式为：4m(人行道)+8m(机动车道)+4m(人行道)=16m。其中机动车车道宽度采用3.5m，两侧路缘带宽度各0.5m，对向车道中间设置单黄线。本设计道路交通工程主要设计内容包括：交通标志设计、交通标线设计。5交通标志5.1标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：1）在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。2）应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。3）标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。4）标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。5）标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。6）标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于120cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200cm～250cm和侧向净空不小于25cm的要求。5.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据，同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计：1）交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。2）交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。3）交通标志的图案、颜色严格按照GB5768-2009《道路交通标志标线》制作。本项目指路、指示标志使用蓝底白字、白图案。警告标志黄底黑边黑图案，禁令标志白底红圈红杠黑图形。4）交通标志分为主标志和辅助标志两大类。本设计布设的标志类型有：（1）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。形状有圆形、顶角向下的等边三角形。三角形采用边长90cm、圆形采用直径80cm。（2）指示标志：指示车辆、行人行进的标志。形状有圆形、长方形和正方形。本次设计采用正方形标志，正方形标志边长为80cm。（3）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。汉字主要信息高度为36cm，尺寸采用400×200cm，但指路标志的汉字可根据版面的拥挤程度可降低字高。5.3标志结构及材料5.3.1标志板1）标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。2）铝合金板板厚一般在版面面积＜10m2时采用2mm，在版面面积≥10m2时采用3mm。3）综合考虑使用功能（特别是夜行要求）应用场合和使用年限，以及国标对道路等级的有关规定，本项目标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）均采用IV类超强级反光膜。4）同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。5.3.2标志立柱1）根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要本设计采用的标志支架结构形式有单柱式、单悬臂等，标志版面采用铝合金板。2）标志的立柱以及连接件均采用Q235钢，焊条全部采用J42，所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，施工时应严格按照规范要求进行。3）对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构：单柱式选用直径88钢管，指路标志选用悬臂式直径219钢管。4）单柱式标志基础采用不用钢筋的混凝土基础，单悬臂式标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版面的大小及地基承载力决定其尺寸及埋置深度。6交通标线6.1交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。可以与交通标志配合使用，也可单独使用。6.2交通标线的平面布设按照《道路交通标志和标线》（GB5768.3-2009）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》(DB50/T-548-2014)的布设原则，本工程布设的交通标线类型有：车行道分界线、导向车道线、导向箭头、人行横道线、停止线等。1）在道路机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色实线；2）同向车道分界线采用线宽15cm的白色虚线。车道分界线线长2m，间距4m；3）对向车道分界线为黄色实线，线宽15cm，丹凤路为双黄线，两条黄实线间净距20cm，重百支路为单黄线；4）路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm；导向车道线为长30m，线宽15cm的白色实线；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长3m；路口导向线采用宽15cm的黄色虚线，线段及间隔长度均为两米。5）各路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长5m；在人行横道线在附加“守法过街”字样，字高50cm，在人行横道和停止线间附加“礼让行人”字样，字高150cm。6.3交通标线材料的选择1）标线热熔型反光涂料，按《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点；2）标线施工验收时要达到黑夜具备白天一样的清晰度，而且使用寿命长，反光效果好；3）本工程道路的标线标划施工时，采用热熔涂料一次性施划；4）所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；5）车道边缘线不应侵占行车道宽度。7交通设施设置注意事项1）伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。2）设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。3）指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。4）指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。5）各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。6）标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。7）交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。8）施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。9）所有设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用淘汰的产品。10）立柱安放于混凝土基础上，立柱的法兰盘与混凝土基础的法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后，整体结构不得倾斜，在平曲线路段，为保护将来安装标志板面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。11）标志板在运输、吊装过程中，应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为+3mm/m2，立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不应大于+2mm/m。12）在施划标线过程中，为提高地面与涂膜的粘结力