第十四章 通信系统

第十四章通信系统14.1概述XX地铁XX为主城区东西向的骨干线，连接了市南区、市北区、崂山区，线路总体呈东西走向，从XX城区的中部东西向连接老城区、东部新区以及崂山区沙子口镇，线路长约26km，全部为地下线。设21座地下站，其中10个车站为换乘车站。车辆段及综合基地位于线路东端的崂山区。控制中心由本线新建，与2号线、R1、M5、M10线共用。14.2主要设计原则及技术标准主要设计原则1）XX通信系统应为高可靠、易扩充、组网灵活和相对独立的专用综合数字通信网，应与XX市公众通信网以及预留与其它轨道交通线路通信系统互连互通的条件。2）通信系统在地铁正常运营时是保证列车安全高效运营和为乘客提供高质量的出行服务的重要手段；在异常情况下能迅速转变为防灾救援和事故处理提供调度指挥的通信系统。3）XX通信系统制式应充分考虑与先期建设的2号线和R1线设备系统制式的兼容性，并满足XX近远期工程的延伸需求，最大程度实现资源共享。4）通信系统方案应充分吸收我国已建和在建城市轨道交通的建设经验，同时也要结合XX市轨道交通的实际情况，采用国际国内先进成熟的技术方案。5）系统选用设备应技术先进，可靠性高，节能环保，便于安装、维护及使用方便。并在满足功能需求、技术实用、经济合理的前提下，优先采用国内先进、成熟的通信设备。14.2.2主要技术标准1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）；2）《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（建标104—2009）；3）原电子部、邮电部、公安部及信息产业部、铁道部的有关标准；4）国际电气与电子工程师协会IEEE有关协议；5）国际电信联盟ITU的有关建议；6）电子工业协会EIA的有关标准；7）国际无线电咨询委员会CCIR的有关建议；8）本设计中特别指定的标准和技术规定。谷14.3号稻系统构成及功甘能淡通信系统由专阴用通信、民用态通信、公安通剑信三个相对独池立的系统组成筒。紧瞒胀专用通信系统抚地铁专用通信闻系统是为地铁垦运营、管理服泼务的。为了确否保地铁的正常雁运营，通信系互统必须具备迅晓速、准确、可挨靠地传送地铁舱运营、管理所将需的语音、数采据和图像等信蓄息。婚XX珠地铁里XX罢专用通信系统羽由传输、公务孝电话、专用电茧话、无线通信喊、闭路电视监才视、广播、时邪钟、乘客信息兰、办公自动化释、集中监测告概警、通信电源顷及接地等子系欧统组成。1）传输系统牌传输系统主要骨由设置在各车梁站、车辆段、躬控制中心的传赶输节点设备以朗及各节点设备锣之间的传输线剪路构成。系统倾基本功能是为缝通信各子系统前及相关专业提坦供相应传输通辽道，用于传输冷各类语音、数纵据及图像信息财，满足地铁其臂它各系统的业翁务传送要求。狠XX扶地铁启XX裳传输系统应实椒现以下功能：泥（航1绕）满足各系统奉的信息内容及灌其传输容量的货要求，提供所绵需的业务接口杆；剑（捡2债）传输系统从斥逻辑上提供保蹦护通道，并利舞用两条隧道中洒的光缆，从物门理上构成自愈赏环，确保传输倚系统的可靠性娇；昂（分3宝）可为通信网菊中的各节点提丹供点对点直通妨式、一点对多炕点共用式及总半线式等信道形既式；械（桑4胳）具有自诊断夺功能，可进行挪系统故障管理刊、性能监视、汉系统管理、配诊置管理，并具砍有集中告警维溪护、统一管理凝的网络管理功情能；庸（堂5柔）系统具有扩督展性，并能平掠滑升级；栋（童6梨）系统能与规漂划的呈XX乏市轨道交通线暴网应急指挥中捎心传输网络互遥联，并具备与集其它线路传输叹系统的互连互韵通功能。源2忍）公务电话系拦统踩公务电话系统宵由各车站、车冰辆段和控制中法心的电话交换霜设备以及各地懒的用户线路构形成，基本功能诚是为地铁管理决部门、运营部敬门、维修部门拥提供一般公务稀联络，主要是蹦电话业务和部两分非话业务。忽系统应具有电呼话交换、计费抖、识别非话业搏务、自我诊断扎、维护管理、庄新业务等功能点，并与苏XX抬市公用电话网跑互联，实现与规XX唉市电话用户（疏包括火极警酬11等9源、匪穗警蝶11冠0献、救限护做12其0做等特服用户）热通话，以及实宰现国内、国际谷长途通信功能急。遵3透）无线通信系态统源无线通信是保戒证行车安全、筒提高运输效率幅和管理水平、邪改善服务质量告的重要手段。截根据沟XX敞地铁眯XX引运营作业需求耕，无线通信系巩统除了应满足岛运营列车无线谅调度通信和车健辆段无线通信截外，还应满足倡维修无线调度酬通信和防灾无五线调度通信等按用户的使用要狸求。无线通信寺系统应至少包扇括曲4除个子系统：行舱车调度、防灾冈调度、综合维明修调度、车辆礼段调度子系统酬。系统能为固除定工作人员（贱调度员、车站蛛及车辆段值班闲员）与相关流赶动作业人员（脉司机、车站及川车辆段值班人搏员、维修人员壁、环控人员、品票务等）之间厉提供可靠的话线音和数据通信吗服务。晴无线通信系统英主要由控制中般心交换及控制御设备、车站基君站设备、列车寺车载电台、移线动人员手持电盘台及天馈设备倒构成。历4忌）专用电话系战统蝇专用电话系统预主要包含调度乞电话、站内（滨段）电话、区像间电话、站间外行车电话，为李行车运营、设母备维护、日常南办公等提供直航通的通信手段蛙。古（责1任）调度电话系科统相调度电话为控宰制中心调度员警与车站、车辆能段值班员以及敢与办理行车业用务有关系的工若作人员提供专熊用的直线通信爪工具，从而确幅保调度指挥命秩令迅速下达、侮可靠执行，为贯安全、准时、阿快捷的轨道交粪通提供重要保麻障措施。根据境轨道交通运营肆组织、业务管奇理和指挥的需性要，设置以下委四种调度电话扩。喝行车调度电话熊：用于控制中腥心行车调度员鸡与各车站、车僚辆段值班员等眯有关的工作人障员进行业务联达络。茶电力调度电话圾：用于控制中舍心电力调度员篇与主变电所、皇牵引变电所、惕降压变电所等缴有关的工作人稿员进行业务联熔络。罚环控（防灾）盗调度电话：用掀于控制中心防岂灾值班员与各遇车站、车辆段正防灾值班员之矛间业务联络。着维修调度电话童：控制中心值垄班员与各车站正、车辆段的维鹊修人员之间直另接通信联络。胆---李谁中心调度员对泊下属分机有单拆呼、组呼和全贱呼功能。促---待像下属分机摘机谢可直接与所属峰调度员通话，稳调度台能显示资号码。横---澡客各调度员间可凤联络通话，但脑下属分机之间恰不允许通话。妨---碎鼻在下属分机呼绒叫调度员遇忙阻时，具备紧急薄呼叫功能。收---餐柴中心总调度员鲁协调和监视行带车调度员、环窗控调度员、维抛修调度员、电创力调度员的控故制操作。盟---够温调度员对下属雨分机之间的通宴话应能自动录星音。块（怨2前）站间行车电哪话摊站间行车电话底功能用于相邻叫车站值班员之环间的直接通话少，以辅助列车搬运营指挥和在阵非常情况下进灯行紧急通信，烘保证行车安全碧。庙（鼻3贯）区间电话帐区间电话主要崭用于在区间工崖作的有关人员燕与车站值班员示和其它有关单局位之间的通话洪联系。本工程宏通过在区间习没舌150~央20肃0松米辜左右设置一部岩轨旁电话来解宪决。凶（董4钥）站内直通电卡话妇站内直通电话着主要完成车站达值班员、车辆锈段值班员及停购车场值班员与器本站（段）有含直接生产指挥悦隶属关系的工嘱作人员之间的晨通话功能。诵5绿）闭路电视监矛视系统女闭路电视监视亩系统是地铁运户营管理现代化帜的配套设备。狠供控制中心调睁度员、车站值桃班员及司机实萍时监视车站客锣流、列车出入涌站及旅客动向乖等情况，以提拐高运行组织管湿理效率，保证啊列车安全、正抱点地运送旅客签。系统可为车在站值班员提供筹对车站的站厅矛、站台、重要倚设备用房等主约要区域的监视典；为列车司机挡提供对相应站书台旅客上、下浑车等情况的监聪视；为中心调是度员提供对全喂线车站的监视彻。卧本系统采用中侮心远程监视和著车站本地监视柜方式。控制中陕心设置调度员觉的行车监视、附防灾环控监视歼、墙AF悬C哀监视、电力监恢视；车站设置怪值班员行车监白视、防灾监视序、司机监视。6）广播系统衣广播系统为控值制中心调度人垄员、车站值班匙员及站台值班类员向车站旅客锻进行公众语音卧广播、通告地血铁列车运行及小安全、向导等负服务信息，向玻工作人员发布堤作业通知；为攻车辆段信号楼捐行车值班员，谁停车列检库运讨转值班员进行惜室外或库内流错动生产人员发障布作业命令。洗当车站或车辆咬段库内发生火咽灾等灾难时，遍广播系统可以贫兼做消防广播宪。被广播系统按使扰用用户划分为侨行车广播和防罚灾广播，系统喷包括两个相对挽独立的部分，施分别为正线广亚播系统、车辆份段广播系统。里正线广播系统寻由控制中心设农备、车站设备顶及传输通道组骡成。车辆段广葵播是相对独立总的系统，只接贩受控制中心网学管的管理。7）时钟系统把时钟系统在地毛铁运营过程中割为工作人员、筝乘客及全线机逝电系统提供统斩一的标准时间创，使全线各机诞电系统的定时制设备与时钟系雾统同步，从而尝实现地铁全线械统一的时间标压准，以提高运编营效率和质量织。纲时钟系统主要钱由一级母钟、醒二级母钟、系彼统网管设备、畏子钟组成。一棚级母钟和系统销网管设备应设鸟在控制中心，征并在沿线各车兆站及车辆段设去置二级母钟和迟子钟。季8练）乘客信息系消统禁乘客信息系统奴是一个综合计嚼算机网络技术规和电子媒体技脖术的综合服务饮性系统，是一诊个多媒体资讯丘的发布、播控抵与管理平台。参系统能发布乘候客导乘信息、属列车到站信息岂、票务政策信美息、乘车指引怜、换乘信息、家运营安全信息新等运营服务信假息，同时可为仓乘客提供丰富堤的资讯与娱乐暮信息，包括天见气预报、时事环新闻、电视节屋目、股市行情搞等。扩乘客信息系统帽由中心子系统泉、车站子系统艺、网络子系统香、车载子系统喂组成，是地铁糠运营、资源开笨发兼顾的系统绒，在正常情况感下，双方共同假协调使用，在窑紧急情况下运侦营信息优先使烘用。顷9岗）办公自动化相系统济地铁办公自动盛化系统主（尤O三A社）是面向地铁店组织的日常运希作和管理，员色工及管理者使妈用频率很高的院系统，是整个恨地铁信息交流阅的重要平台。竹地铁办公自动味化系统着眼于抗地铁运营工作间人员间的协同客工作。基本功绩能应能满足工狼作人员的日常恋办公需要，包辛括日常办公、培信息发布、网偶上论坛、电子饭邮件等。膊1较0些）集中监测告叔警系统书集中监测告警勤系统是利用计爱算机网络技术尿和计算机本身哄的数据处理能瞒力，对通信系乒统中的各子系湾统进行集中告呼警管理，将各杰子系统的经选真择的告警信息庆集中在告警终鹰端上进行显示添，使通信维护义人员能及时、获准确了解整个姑通信系统设备床的运行状况和仆故障信息。能爬够对子系统的元告警进行汇总窝、显示、确认熟及报告并能进音行故障定位。财通信集中监测毙告警系统由各揉子系统的网管岛设备、集中网促管终端、打印近机及网络交换西机组成。各通饼信子系统网管秃设备通过网络绸接口向本系统笑提供告警信息似，同时设置声冷光告警器，对闷故障信息可以淡进行声音、光蹈电显示告警，倾并可以根据故吨障等级显示不顷同的声、光信踪号。挥1腊1陆）通信电源及浩接地虚（或1绿）通信电源厘通信电源主要馆为控制中心、渡车站和车辆段赴的通信设备提宴供高质量、高晶可靠的电源供比应，保证在主扒电源故障（中敬断或发生超限训波动）的情况韵下，通信设备脂在规定的时间考内仍能正常工净作，等待主电访源恢复正常。（2）接地匙接地系统能确粥保通信设备的号正常工作，确惩保操作维护人统员安全和通信阔设备安全。防标酱民用通信系统杏民用通信系统末是将地面的移商动通信业务引吸入轨道交通的雾地下区域，以螺提高地铁对乘斤客的亲和力，键使乘客进入地代铁候车和乘坐介地铁时能够享益受与地面一样摇的移动通信服蛙务。民用通信姜系统包括传输浴系统、民用无泳线引入系统以罢及电源及接地屯等配套设施组类成。直（称1晨）传输系统耀系统应能满足胜中国移动、中怕国联通及中国乖电信等运营商待对公用移动通榆信基带信号传兰输要求，并预赚留传输其它运骡营商业务等能改力。同时可为魔车站商业（如复银行等）专线掩业务等预留传脆输通道。传输作系统应能为上昨述业务提供可安靠的、冗余的闻、可扩展的、骑灵活的信道。晋民用传输系统凉由光传输设备暂、光缆线路及喷相关的配线设锄备组成。竭（飘2恐）民用无线引棉入系统距民用无线引入领系统将地面移酒动信号引入到乖地铁地下空间瓶，用于满足移上动运营商公共愁无线信号在地寺铁内的延伸和漏覆盖。民用无裂线引入系统在凶各地下车站设肉置专用机房，名各运营商的信创源设备安装在近民用通信机房刘内，主要包括投中国移动、中电国联通、中国龟电信的访2G校和宿3G宽基站和引入、疼信号覆盖等设讯备。键（薄3恒）民用通信电锐源及接地竞民用通信电源摸系统主要为民渠用传输系统、旅民用无线引入逢系统和运营商装基站等设备提吴供正常运营的更电源。本工程吸所录设原UP墙S杰仅为民用传输军系统、民用无竞线引入系统供鸣电。接地系统肺能确保民用通梁信设备的正常绣工作，确保操掀作维护人员安菜全和通信设备特安全。趟菠诸公安通信系统怪地铁公安是市默公安系统的一椒个组成部分，情是专门为地铁同安全运营服务探的。地铁公安趁通信系统是根姑据地铁公安管秋理体系构建的真，包括公安传钥输系统、公安乘视频监控系统好、公安无线通尾信系统、公安浸消防无线通信葡系统、公安计父算机网络系统竭、公安视频会繁议系统以及电断源系统及接地沉等。宜1坟）公安传输系扭统恒公安传输系统坊主要为地铁分牢局、派出所、针警务室提供视绘频监控、视频虫会议、计算机累网络、无线系版统所需的拳1000M柳、毫10/100鞭M太、潜2M匹接口及传输通芬道。传输系统粮应满足公安通壮信系统的独立锤性和私密性需咬求。范2窄）公安视频监渗控系统慰视频监控系统维是监控地铁车夏站治安情况，要查处车站各类畜治安案件，侦伞破各类刑事案厉件，防止各类绳破坏活动的有哨效工具。应可自满足车站警务草站、派出所和捎地铁公安分局亲的三级监视需打求，并可将图洒像上传至悠XX锤市公安局，系意统应具备实时野图像监视、图心像存储、录像跟回放、视频分级析等功能。持3玩）公安无线通考信系统兵公安无线通信幅系统是市局公扫安无线系统的饱一部份，该系她统与市局公安条无线系统在使团用功能及系统石构成等方面一拉致。系统将创XX飞市公安的地面颠无线调度专网既信号引入地下释车站、区间，谈覆盖地铁站厅堆、站台、出入工口通道，满足老市公安调度要得求，并与地面壳公安无线系统哭兼容和联网。秒4镇）消防无线通懒信系统脑消防无线通信笋系统是为保证胳轨道交通地下滩部分消防救援慨工作的顺利进刊行，在火灾现泡场提供一套高躁可靠性和稳定悦性的消防调度究指挥系统而建余立的。系统应渠能实现地下车逮站的出入口、豆站厅层、站台捎层和隧道内消术防人员畅通的泛无线通信联系意。并与地面消匀防无线系统兼抛容和联网。疏5粱）公安计算机渠网络皂公安计算机网倦络可以实现地决铁公安办公自狠动化，实行资嚷源共享，提高恐地铁公安的快给速反应能力。拢并能与市公安玩局计算机网络起联网。惨---斧殖可以实现地铁飘公安办公自动塞化，实行资源芦共享。棋---丑姑提高地铁公安位的办公效率和章快速反应能力凝。悼---拨制通过网络访问脆公安计算机网滔，查询有关的汽信息、迅速判取断、查核犯罪赏嫌疑人、车辆冻的确切身份及钩相关资料。抱6驰）公安视频会拣议系统粮公安视频会议症系统是为实现罪科技强警，提亲高办公效率，风提高指挥调度奴能力，实现信剑息化办公，通提过开通市局至店分局以及地铁屑公安分局中心另至各派出所设杜置高清晰、高隐质量视频会议宽系统，实现派勺出所与分局及谎市局的会议视器频交互功能。硬7映）公安通信电咽源及接地餐公安通信电源异主要为地铁公叙安分局、派出北所和各车站警懂务站的通信设躁备提供高质量泊、高可靠的电面源供应，保证液在主电源故障核（中断或发生品超限波动）的熔情况下，公安告通信设备仍能院正常工作一段积时间。接地系圈统能确保公安男通信设备的正博常工作，确保什操作维护人员装安全和通信设雄备安全。勉14.4乎记系统方案比选两折沃专用通信系统1）传输系统储根据城市轨道谈交通运营管理矮的需要，轨道奴交通传输系统样承载的业务包垂括裳TD沟M柱和诚I洗P候两类凶。泽TD盯M犁业务包括话音因信息、低速数染据、电话中继话等谦；含I驼P猎业务包括视频惧及以太网数据彼信息。筝（库1镜）建设方式触XX猫地铁胀XX埋通信系统包含命专用通信、民绪用通信、公安问通定信搞3罢个相对独立的珠系统。一般而证言，每个系统笑均需建设自己以的传输网络，碗仅从技术上讲余，浙3缘个系统的传输知网络可以整合抖设置。但考虑高到公安通信的菠私密性要求，挎公安通信宜独热立组建传输网柱络；而专用通袜信和民用通信脱由于使用、维间护管理部门均伸不相同，且民鲜用通信带宽需坡求大，随着引清入地铁的业务技不断增多，存盾在不断扩容的送可能。因此，黑建议单独设置极民用传输系统昨。综合考虑，巨推荐专用通信咱、民用通信、洒公安通信的传麻输网络均独立堵设置。什（刘2卡）技术方案选踢择漆传输系统作为糊本工程运营管猴理信息的承载决平台，必须具孕备承载本工程纲各车站（车辆册段）之间及与穗控制中心之间佩运营、管理所匙需的语音、数亮据和图像信息朱的能力。结合翠功能需求，传鸭输系统有以下鼓技术方案可选烫择。斜方案一庄：酿OT微N牵方案闷方案二遵：饥MST属P龙方案描方案三喘：崖I宅P傻方案性方案四蹲：剩RP宇R虫方案槐方案五葛：研PT丝N坐方案偿针对各传输制唯式而言滨，堆I艳P软、吊RP套R光在堤TD炉M泼业务实现方面秒尚不能完全满汤足本工程的应繁用要求秩；侨PT遭N喜在功能和技术迈上比较适合作由为轨道交通通拥信传输网络，芹但其技术的成送熟性、标准的驰成熟性以及价科格等因素均不青符合目前地铁此通信系统建设限的原则，但可顷作为新技术战谈略逐步引入地姥铁建设曾；供OT僚N伪接口类型完善衬，在功能实现污方面比较适合袜作为轨道交通饶通信传输网络脏，龄但镜OT俭N亿存在技术的独档有性、厂商的拔唯一性、国产干化等不利因素伏；扒MST限P掌是网络自愈能该力强、技术成梁熟、国产化程她度高的多业务瓶传送技术，已盟在越来越多的担城市地铁专用雾通信、民用通芦信中使用。犹因此，本工程炭传输系统推荐迫采鲁用探MST也P凉方案，同时可旦将扩OT碰N歌方案作为备选粪。矩（硬3浩）系统构成谅考虑到泉XX燕线路构成及建餐设规模，并结初合地铁传输系晴统承载的业务塞类型扭及钉MST罢P度设备的技术特舰点，暂考虑差XX馒传输系统构建毅两蹲个渡2红纤复用段保护滚环，两环相交帆并互为保护。诞考虑到设备性罩价比、网络复粘杂度、系统容冰量等因素，传铺输系统速率暂筐按惜10G渐考虑。涌传输网络构成链方案如牲图俩14.4-弊1中所示。洗图匆14.4-睛1牌传输系统构成圆图修2槽）公务电话系辩统跪（志1敏）建设模式韵方案一：直接停利用电信运营元商的电话网络锄。谜方案二：自建蒙地铁专用的公摆务电话网络。藏由于轨道交通首公务电话是相浩对独立的专用皮电话网，其在呢内部呼叫、可枪靠性、可维护匹性及可扩展性甜等方面有本身浅的特殊使用要劳求，而且从经贫济性分析，自坛建专用的公务还电话网络初期弄费用较高，但湖后期运营成本哀低。因此，影XX窗公务电话系统希推荐采用方案活二，自建公务月电话网络。江（脚2陈）电路交换与般软交换以公务电话系统决可采用传统的欺电路交换（程棒控交换）或软撞交换技术组网舟，两种方案的该技术经济比较盐如下表所示。彻软交换与程控味交换对比禁表款兔免挡表兽14.4-1轻对比项目床软交换袋程控交换什技术特点英基于分组网络加的交换技术，鬼呼叫控制功能奏与媒体处理功登能相分离，并棍能通过纯软件签实现屋传统电路交换皱技术贺可靠性美产品较为成熟洒，可靠性高字产品成熟，可盯靠性高撇适用范围嘱适合集中或分屯散模式，组网峡方式灵活刃适合集中型的尚模式腾组网特点蓬组网灵活，可锐按需配置功能蒸模块，工程实答施方便，设备沟体积小，耗电朗量小。餐组网模式相对诊固定远与支撑网络的社接口冷利用传输系统扣以太网接口碎利用传输系睛统胖E查1恢接口筐性价比兄高职中等偶存在的问题继已有城市招标跑采用，但目前郑在地铁项目中喉尚无开通案例远对新业务支持烦能力较弱帐软交换系统具桌有成本低、扩撞展性好、业务婶提供能力强等肠优点，可满足诸公务电话用户众对系统扩展性纤、维护管理、帮业务提供等方柏面的需求。软作交换技术作为袖新一代的电话句交换技术，符贫合通信技术的流发展趋势，能室够更好的服务劳于城市轨道交弦通。结合目前搜已有城市轨道直交通招标采用妈软交换技术，辜以咐及控2散号线可能采用仿软交换，建议储XX钟公务电话系统奴采用软交换设粘备组网，并将剪程控交换作为招备选方案。贵结合永XX缘市轨道交通线化网规划，控制刃中心按区域分薪散设置够（糕2爆～录3伯条线合设一个狐控制中心）。私公务电话系统窑建议按线路归盛属的控制中心称区域汇接方式珠，在各控制中筹心设区域汇接悔局，各线设分你线汇接局和用词户接入局。闷（正3晃）区域汇接局何设置方案留本线控制中心踢是魄2袜、觉XX奴及本R谨1首线共用的控制绿中心，建议本粗控制中心的区也域汇接局由先酱期建设丢的拔2璃号线交换机完阿成。水（霸4迎）分线汇接局富设置方案询由于车辆段是强公务电话的用竹户集中地，在蝇车辆段设置分的线汇接局有利思于将车辆段众墓多用户实施本悟地接入。因此卡，建议将战XX悦分线汇接设置音在车辆段。由侦于本线控制中贩心设置晒在斧2悬号线车辆段内佣，晌与原2宰号线气和惹R钞1册线共用，因此做控制中心用户别可营由赵2声号线统一接入挠。邮（扑5拌）系统构成拿区域汇接局建仪议浓由腹2督号线设置，栗XX孟在车辆段设置撒分线汇接设备税，初期容量框为盛220嘴0举门用户（含本枪地员100坛0袋门电话），在采各车站设置用置户接入局，配布置软交换接入悉网关设备，初死期容量为每逃站乡6放0旺门用户。各接姜入网关通过传松输系统提供候的膏100Mb/英sI多P卧总线型通道与握分线汇接局软游交换设备直接棕互连，分线汇因接局软交换设餐备使用中欣继思/滚信令网关昨（止TG/S损G壳）通炎过寨100Mb/音sI泡P碍或惨2M言中继与区域汇部接局互联，并尾通过区域汇接资局统一出入局威（跪PST掠N榆）。呀公务电话系统惩构成如撒图背14.4-黎2碌所示。扒图欢14.4-2与样躁公务电话系统丙构成图童3惨）专用电话系慈统漫（乱1爆）系统方案比晃选脉根据电话交换炭技术的发展和漆城市轨道交通境建设的经验，能XX寺地铁惕XX畏专用电话系统牧有以杨下促3洋种组网方案。波方案一：专用皮电话系统与公鹊务电话系统完狠全分设（主、宝分数字调度系咳统）；紧方案二：专用寻电话系统与公蔑务电话系统部弯分合设。即调顺度电话单独构懂成系统，车站暴（段）内直通卧电话、区间电庄话、站间电话摩、轨旁电话纳漠入公务电话系挂统；以方案三：专用件电话系统与公捎务电话系统完聋全合设。专用迅电话系统纳入镰公务电话系统套统一组网，调恋度电话功能利芝用公务电话交架换机中的功能晓模块实现，其高它专用电话采暗用热线功能实赢现。哗考虑到专用电驰话系统指挥调束度、行车安全凝的特殊性，结育合先期建设冷的休2固、融3明号线专用电话柔系统的建设方宅案，本工程建梨议采用方案一新，专用电话系贫统采用与公务浩电话系统完全您分设的主、分俩数字调度系统立方案。造（鞋2武）系统构成休专用电话数字青调度主系统设搜置在控制中心军，可采用谊与于2晴号线共享中心滋主系统或者单躬独设置的方式适，为提高安全辽性、降低设备疏集中设置带来仗的风险和运营种维护方便，建黎议义XX讽单独设置中心尚主系统。在各燕车站（段）设阳数字调度分系颂统。车站分系况统通过传输系规统提供蛙的签1尾个洁2M槐通道点对点星董型连接至控制盼主系统，相邻填车站间（含车这辆段）通也过店1如个助2M话数字中继共线闻环网连接作为块站间备用通道贪，站内、站间蓄、区间电话等筹通过车站分系暗统实现。妈专用电话系统貌构如姓图蛾14.4-枣3挨所示。证图帆14.4-3艰决难专用电话系统版构成图案4私）无线通信系柴统苦（睛1怪）制式选择区随着专用无线械通信技术的发狸展，由于频率烂和设备资源利世用率不高，提翠供的通信业务缘有限及控制管咏理能力不足等兆原因，常规无朵线专用信道及妙模拟共用信道啄方式已逐渐为闷数字共用信道浅方式所取代。楚无线数字共用蛙信道方式主要索包括数字集群再和莲GSM-厅R阶两种制式。根僵据电子行业标定准《数字集群璃移动通信系统傍体制》所规定索，数字集群系策统又分近为箩iDE斥N搞和风TETR寺A士。贪其中接，葡TETR谈A薪数字集群体制案可更好地实现湖地铁系统功能湖、保证系统的凳高可靠性、减漏少系统造价以帜及体制标准的腔公开性、组网仿的灵活性等方寿面因素的要求敢，而且目前国底内厂家也在积遥极准备开发和救引逐进未TETR趟A者数字集群系统锋。因此，结合寿先期建设畏的究2考、商3费号线无线通信团系统建设方案阿，但XX帅专用无线通信扒系统采唱用爷TETR犹A茶数字集群系统牙方式进行组网钓。间（姥2江）系统构成方墓案揉专用无线通信景系统主要由中摆心的集群交换彻机，车站的集势群基站（或直例放站）、发射眉天线、固定电嫌台、便携电台窗，车载移动电堵台和区间中的固漏泄同轴电缆剧组成。怪①路绞无线交换中心林设备设置方案座为更好的实现遥无线通信系统冈的互联互通，凝服务用户和列绣车的无线漫游笑，无线交换中骤心应多线共享犹。每XX图与先期建设卡的手2扮号线怕和气R嗓1四线共用一个控滴制中心，因此扣，建议驾XX锈无线交换中心者设备与先期建柿设群的偶2纤号线共用，将购新设慈XX乱控制中心无线群交换机为备选追方案。免②滩写基站设置方案奋根据地铁无线颗通信系统对整鹿个服务区的覆磁盖要求、线路趋和车站的分布拨形状。结合数欢字集群的特点慧，本工程无线渔通信可采用单格中心单基站和斧单中心多基站欺组网两种方式资。两种基站设皆置方式主要性酸能比较参见涌表膏14.4-暴2锦。断单区单基站与前单区多基站方惊式比较嫌表缴烤达述表慨14.4-2勉方走吃镇式坊指岁袭算标少单区单基站方便式梦单区多基站方捡式钉中区制模式冈小区制模式宵功能实现顷一般，编号方钉案复杂呆好，存在少量泳越区切换麻好，存在较多睁越区切换卷入网性能秘有争用等问题团争用可能性较似小邻争用可能性小苹可靠性危可靠性差想可靠性一般催可靠性高己扩展闭不易扩展延可扩展浙扩展容易述设备维护管理然复杂申一般雪简单斧根据以上比较撞，本工程建议有采用单区多基户站中的小区制瑞方式。无线通前信系统构成如雪图掠14.4-起4督所示。陵图鞠14.4-4改废惨无线通信系统段构成图凶③总射频覆盖方案渔无线通信系统辣的场强覆盖范示围包括地铁运绵行线路全线各笛车站的站台、丢站厅、区间隧矛道及车辆段，技本设计建议采到用如下方式进治行场强覆盖。肾（衬1反）沿线高架及溪地面区间、隧筐道和地下车站障站台区主要采溪用漏泄同轴电蜜缆辐射方式进合行场强覆盖，惯对于超长人行蕉通道也采用漏劲泄电缆覆盖。年（午2挠）沿线地下车轿站站厅区（含陕部分出入口通贤道）和侧式站融台主要采用吸桨顶低廓天线进免行场强覆盖；炮（庆3杰）车辆段用室蒙外天线的方式标进行场强覆盖镜。坡（狸4籍）对于基站不蛮能覆盖的长大纹区间，可采用歌光纤直放厚站演+劈漏泄同轴电缆宜方式进行覆盖窑。府5保）闭路电视监程视系统胳（哪1搂）建设模式的危选择杀由于关注的内快容和管理的体喉制不同，国内吐城市轨道交通耻建设模式也分帅以下三种情况办：澡一是专用视频剖监控系统和公凳安视频监控系棉统完全独立建处设，各自运营衔和维护；二是器专用视频监控短系统和公安视黎频监控系统分珍开建设，但将瞎部分专用视频讨监控系统前端裹共享给公安视庙频系统使用；年三是专用视频侍监控和公安视琴频监控系统深曾度整合，视频腿前端完全共建科共享，各自建英设供地铁运营套部门和公安部慈门使用的后台徒设备的模式。掩随着视频监控念技术的发展，许轨道交通视频旦监控系统已呈创现出越来越明插显的由独立运丝行迈向深度整徐合管理的趋势能，将专用视频质监控与公安视裙频监控进行整葬合，可实现资助源共享，减少芒重复投资，简乏化管理流程，贷提高管理效率粗。很重结合先期建设售的丰2富、揪3堵号线已经采用笑建设模式三，铅本工程也推荐醋采用公安和专务用视频监控系床统深度整合的苏建设模式融。观闻（权2秤）系统制式选乱择纤随着闭路电视盲监视系统的技牌术发展，能够商满足地铁闭路哨电视监视使用壁的系统制式主竖要有模拟视频玩监视系统、模步拟采宗集发+析标清数字传输呜视频监视系统棒和全数字高清扁视频监视系统该三种。三种方朗案经济技术比院较如下表所示宾。洋视频监视技术型经济比较妄表激流架较表鸣14.4-3孙序号恶项目肥方案一两方案二么方案三惰1宏建设投资母较低曾较高浩较高巴2说技术先进性火传统胁较先进贵先撒进经怠3派系统组成氏复杂帜复杂烫简单乖4磨图像编解码咐无特需要飞集成饲5唉灵活性、扩展洽性救差滋一般旬好烤6扯图像质量请清晰现清晰贷清晰周7葬使用范围照受限历受限封广球8武在轨道交通中皮的应用湿有颂有惜有虚全数字高清视柄频监视方案在嗓建设投资、技戒术先进性、组绘网灵活性等方仆面都优于方案原一和方案二，耀且易与综合监爽控系统实现联跃动，易与控制贪中心和换乘站撕设备资源共享且。因此，避XX贩闭路电视监视议系统推荐采用塔全数字高清视优频监视方案肢（方案三）卸。碍（烦2辱）站级前端摄册像机布置持根据地铁专用商电视监视系统领的功能要求，汁监视范围主要挤为与行车相关爆的区域，摄像娃机布置在站台揭、站厅、出入形口及重要设备雪房等区域。拟议在典型车站设贤置悄8塞8钢台彩色摄像机蕉（一体化球形西摄像涛机踩4樱台，固定摄像绸机旷7礼0否台、半球摄像堆机源1穴4貌台）。具体数喜量可根据各站泊的实际情况进勤行调整。启（率3滤）司机监视莲司机监视器可茫设置在站台端永或驾驶室内两侨种方案。在站三台边缘设置监妇视器的方案成乒熟可靠，工程弹实施难度小，补XX遮暂推荐该方案那。司机室内设扯置监视器的方胜案需要建立车梁地无线通信通绑道，实施难度峰较大且可能存仪在信号干扰问粪题，但司机室惯内设置监视器破的方案可以减临少司机的劳动雀强度，提高运今营效率，因此器该方案可作为忆备选方案，下致阶段可结合技虚术的发展情况璃选用。锈（佳4急）系统构成赖闭路电视监视描系统由车站本毙地监视和中心泉远端监视两部寄分组成，车站恒级至中心级图括像传输采用数糊字压缩编码方呆式，结合目前阀主流的编码模抢式以及先期建畅设躲的忽3研号线，图像编寨码选栋用议H.26离4涉等格式；图像秤传输通道由专疑用通信传输子终系统提供，在贤各车站设置网练络存储设备，兽存储本站全部宰图像，并可在扰中央实现统一赖调看和回放。摩闭路电视监视撒系统构成如抗图踪14.4-老5轿所示。植图舌14.4-5规焦凳电视监视系统罪构成图6）广播系统畜（拖1近）技术方案偷根据目前技术聚的发展，予XX渠广播系统可以月采用三种技术矛方案：补方案一：传统壳的模拟广播系珠统煌方案二：数模绞结合的广播系缓统扫方案三：全数揭码广播系统女三种技术方案打比较如宿表隐14.4-鲜4臂所示。本三种广播技术甚方案的比较档表赠贸微掀表炮14.4-4抄比较项目棋传统的模拟广负播系统比数模结合的广宋播系统觉全数码广播系枪统找语音处理方式泥全模拟花控制设备处理桐都是数字语音源信号；功率放街大器输出至扬炕声器均为模拟跟信号踏全数字扭（除扬声器）泪中心到车站的侨数据传输方式瓶语音和数据分忽路传输，广播葬语音信道一般介为总线赖式萝15kH抢z林，控制信道一多般蛋为合RS422/糕48胳5煮等低速数据信多道。此语音和数字采扁用榴I练P抽传输倍语音和数字采辟用带I娱P纵传输蹈功率配置方式挤采用模拟功放邀，并集中设置墨于机房内腾采用数字功放船，并集中设置坏于机房内雕功率分散到各荡个扬声器，但降需解决供电问赛题寻机房到扬声器样电缆秩广播电缆活广播电缆才2鹊芯双绞线拆广播功能港支持组播、分祝区广播、平行阁广播针支持组播、分姓区广播、平行爹广播理支持组播、分什区广播、平行喊广播、定点广身播李技术先进性句传统泉先进拖先进悉可扩展性呼一般闭好蛛好微在轨道交通中阴的运用小有潜有蹄少宁投资齿低漏较高谁高朋数模结合广播童和全数码广播储方式都可以实司现比模拟广播去更高的广播音爸质，且不需要使传输系统提供容专门的音频接滔口，减少了传友输系统的接口吐复杂度。但数超模结合的广播洽系统技术成熟隆且可靠性高，晨在地铁领域已建有成功使用经蜓验且投资较小料，因此，本工糖程广播系统推剪荐采用数模结刊合的语音广播仁技术组网。奸（尤2剂）系统构成扭XX杂广播系统按使沃用用户划分为睁：行车广播、劈防灾广播和维吧调广播。按系档统构成可以划礼分为运营线广杠播、车辆段广闯播。运营线广重播系统分为列肠车广播和车站若广播系统，其叹中列车广播系杜统由车辆专业任负责设计，车绍站广播系统由发通信系统设计陆。海车站广播系统县由车站级广播脑和控制中心级哄广播两级广播障构成。车站广臣播设备之间采哀用广播电缆连开接，车站至中脏心语音和控制赢数据由传输系嗽统提供的以太霞网通道承载。做车辆段广播独洋立于正线广播照系统，只供车毒辆段行车值班挥员和停车列检迷库运转值班员窃以及防灾值班繁员对车场、运培用库等播音区码的广播，其设棒备的监控纳入铲正线广播系统课的网管。发广播系统构成至如焦图蛛14.4-近6练所示。青图床14.4-6爪负坝广播系统构成室图7）时钟系统市（羞1治）一级母钟设罚置方案荡XX凶控制中心一级垦母钟可独立设散置，也可粉与混2第号线共用。本灶着满足功能需静求，实现资源帽共享和节省工庙程投资的目的艳，本工程暂推剃荐扩容既吧有唐2鹊号线中心一级充母钟的方案。茂（吼2破）时钟信号传摔送方案挂中心母钟与二常级母钟之间时哀间信号的传送范可采用以下方丘案：余方案一：宽孟带源NT换P好模式方案：中区心母钟与二级俊母钟间通过以调太网传输通道科进行互联。摊方案二：窄带璃数据模式方案嚷：中心母钟与督二级母钟间通碗过池RS42灶2求接口的窄带传莫输通道互联。悉两个方案均能脚满足本工程时合钟系统需求。等方案一采用了慰符合技术发展勉方向的基于以抗太网通道进行疏互联及接口此的央NT锡P尿模式技术，时象钟信息传输快节，状态反馈迅仔速。传输系统退不需要配置窄扩带送RS42斥2煮接口，节省投饲资，减少传输舒系统的故障率捉，方便运维管槐理。本工程时杜钟系统推荐采便用方案一：宽废带赶NT景P盲模式方案。次（茎2爸）系统构成型时钟系统由中及心一级母钟、匆二级母钟和相隙应的子钟构成梦。控制中心一询级母钟建议与首先期建设愈的到2飘号线共用，在兵各车站、车辆裁段设置二级母尤钟，一级母钟票和二级母钟通师过传输系统提喊供甩的章10/100尼M为以太网数据通各道连接，车站浮的子钟通过电叙缆连接至二级祸母钟。考虑到脆乘客信息系统行在站台、站厅龟区均设有显示危屏，此设备上乐已显示了时间零信息，故在车辟站站台、站厅母区不设或少设胃子钟。赠时钟系统构成声如畜图小14.4-勿7蔽所示。事图胀14.4-7栋移历时钟系统构成怒图蔑8柜）乘客信息系盏统蒙乘客信息系统眼（回PI准S步）由控制中心膜子系统、车站脑子系统、网络终子系统、车载雀子系统组成。粉（形1疯）控制中心子暴系统设置方案企XX贡控制中心子系佣统可独立设置偿，也可与先期积建设姥的椅2乘号线合并设置睡。为了实现灵现活的播控方式责和各条线路的谈个性化内容播哥出，建议腊XX睛控制中心子系他统独立设置。头如与XX伶地铁规划整个折线网编播中心重，则悄XX植需考虑按编播眨中心的原则建摸设和接入。款PI尘S凉信息播出控制布方式分为两种秒，一种是采用绣中心控制播出户的方式，即控后制中心播控工炕作站作墨为宵PI保S宗的播出控制终斜端，车站不设缸播出控制设备素，各车站播出技终端的运行采百取控制中心集瓦中控制的方式流，车站设备的商开机、播出、厕关机等操作由糠控制中心播出周设备进行控制滋。另外一种是遵分散播出控制涂方式，即在车穴站也设播出控绪制设备，可对卧车站范围内的监终端播出设备墙进行人为干预平，满足中央到非车站通信中断隙情况下的降级猪运行需要，车能站授权操作用呈户可进行文本冰写入，实现信撇息叠加显示播趁出。为了实现野信息的灵活播黄出与控制，团XX奋乘客信息系统绿推荐采用分散喉播出控制方式煮。柄（嗽2扣）控制中心子匙系统与车站子思系统间信息传驻输方案渡方案一：利用幼通信传输网络刊进行信息传送乓方案二：单独踩组建以太网进貌行信息传送巩两方案均能满步足系统的需求记，方案一充分车利用了传输系斤统的资源，结遣合传输系统建奶设方案，本工额程推荐方案一欧。效（员3恐）车载信息的端传输方案勿方案一：采用轿车站定点传输漂方案星方案二：宽带邀无线传输方案盐方案二与方案恶一相比，车载贼子系统可以随孤时从控制中心记和车站接收信完息，如：紧急么事件通告、时若事新闻、电视色节目等信息，陈充分满足运营莲及乘客的需要絮。因此，本工惭程推荐采用方维案二。慧（阳4尺）无线宽带移喂动网制式的选眼择郊目前无线宽带罩移动通信技术割主要包括无线袄局域网上（尚WLA庭N筝）、移动数字三电视粒（牙DVB-诱T漂）袜、趁LT纷E形等通信技术。后综合目前各种呼技术的发展师和之PI想S鞠系统的应用需响求，本工程推胡荐采慎用侮WLA站N滩技术。具体使洒用频段根据信仅号设备选型及甚工程实施情况喝确定。五（壮5它）系统构成厌乘客信息系统为（炉PI窑S绍）由控制中心皇子系统、车站展子系统、网络诸子系统（有线蓄和无线）、车羡载子系统组成钓，控制中心子翼系统通过有线挥网络子系统和林车站子系统连毅接，车站子系璃统通过无线网耍络子系统与车宁载子系统连接旅。其中根据璃XX慈地铁最新规划虫，地巩铁生PI洒S阿总控中心衫（针PC口C浊）拟在筹备中宋，并预留后续看线路的接入条顺件。地铁浅XX坊PI砍S波中心可作为分男线中心，满努足洪PC跟C删播控要求，并锁接入演到撒PC抓C偶中。................冬图碍14.4-8栗到仓乘客信息系统蚊构成图宝9铅）办公自动化蝇系统码XX陶办公自动化系厘统负责完成扩XX盆各车站、车辆嘱段及增设控制傻中心办公大楼保的计算机网络追平台建设，并椒对既戏有像2潜号线办公自动迫化软件系统进宵行升级改造以筝满足鹊XX探的需求。讽--耳-报在车辆段设置宫两台核心交换阅机，在车辆段旷的各幢建筑物勇内设置一台汇粱聚层交换机和薯多台接入层交村换机，汇聚层秩交换机与接入晨层交换级通过泛光纤或六类屏如蔽双绞线连接门，汇聚层交换脉机至核心交换陈机间采用光纤互星形连接脖。斤2程号线车辆段交鸭换机通过光纤亭与启2禁号线控制中心补核心交换机相门连，以实现甘XX授和敬2龄号线办公自动遭化网络的互联桐互通。错--户-显控制中心大楼甚利笋用买2算号线所设置的伤汇聚层交换机胡，在相关的楼萍层增设若干台羊接入层交换机掠，汇聚层交换顾机与接入层交写换级通过光纤电或六类屏蔽双兼绞线连接，汇深聚层交换机通各过六类屏蔽双碧绞线接祖入菜O或A敢主干网。夜--钟-冈在沿线各车站眼的两端，分别斗设置一台接入泪层交换机，两狐台接入层交换甘机采用光纤级抽联，靠近通信涝机房一端的交博换机通过六类怨屏蔽双绞线接森入智O疾A阻主干网。马图虑14.4-9纪院谷办公自动化系枝统构成图兰1运0厦）集中监测告说警系统述（偷1只）系统构成嗓集中监测告警李系统由各子系饰统的网络管理包设备、网络交缠换机、告警终朋端及打印机等树设备构成。根盛据系统实现功您能方式的差异绣，可采用以下牺两种方案。仙方案一：在通灶信各子系统网间络系统的基础肆上，增加一级裳集中告警系统决，对各子系统序的主要状态信短息进行汇总、封显示、确认及耳故障定位。对惕各子系统的故病障管理、配置惹管理、性能管评理、安全管理姜在各自系统的厦维护管理设备组上进行。补方案二：在通莫信各子系统网烧络系统的基础园上，增加一级味综合网络管理掘系统，实现对梨各子系统的集柿中监视和管理激，同时还可以遮实现各子系统掠的故障管理、泳配置管理、性捉能管理、安全井管理等功能。通（少2凳）方案比选洁采用方案一，序维护管理方便墨、简单、系统贤比较容易实现捉，投资少。对凡各系统更深层帐次的管理需在段各子系统的维程护管理终端上斯才能完成。真采用方案二，打集中网络管理锁终端上集中各侮系统所有功能访，系统会变得猾很复杂，反而循不利于维护管且理。同时，由焦于各系统已具兰备了管理功能冰，集中网管必缓要性不大，因蛙此，本工程推贷荐采用方案一取。急图蓬14.4-1虹0叙忘集中监测告警丘系统构成图占1呀1同）通信电源及杰接地凡（愉1雄）电源配置方显案涉通信电源可采脸用集中配置和心分散配置两种三方案。绸方案一：集中神配置方案：通扔信、信号、自盆动售检票、综愈合监控、防灾折报警、门禁等过系统合用一套茧电源设备。饮方案二：分散咱配置方案：通扶信系统单独设执一套电源设备攻。超集中配置方案循有利于资源共扔享和集中维护糖管理，但故障玩情况下影响面睁更广，且各系裁统对后备电源姥供电时间，安非全性、可靠性覆均不相同，集女中配置难度较隶大。且集中配咽置方案将直接登由运行维护管快理模式决定，蜡因此，本工程屑现阶段建议采艰用分散配置方丈案。贩（熔2果）供电方式选嫂择轻夹在地铁通信系驼统中，根据各克子系统对外供吨（运D崖C付：舟-48呼V战，喉A款C漂：坝220诊V匆）电源的需求遮，通信电源的毒基础电源有以散下两种方案可好供选择。涛方案一：始以尸22括0陆伏交流电源为因基础电源椒，材-4败8鹿伏直流电源通杯过直流电源模雷块转换。裂方案二：同时怖设置惹以偏-4拉8退伏直流电源沸和饺22得0劲伏交流电源两秋种电源。策综合比较，本暴工程通信电源豆推荐采用方案薯二。（3）接地摘在各个车站、屿车辆段、控制环中心及区间的雪通信设备采用厉综合接地系统片方式，综合接碍地体及室内地修线盘由低压配跑电专业设计，嗽接地电阻倚应坟≤垒1永Ω辩。惧重民用通信系统牧民用通信系统蒙包括传输系统碰、无线引入系储统、电源及接版地系统。戚1蛙）传输系统方孙案缺由于本系统主偷要承载各移动燃通信运营商奔2G隶、慧3G言以及甚至坦4G币信号，根据目玻前通信技术的戒发展和专用传铲输系统对各种阀传输制式的分婶析比选，推荐慕XX租民用传输系统瞒采生用衬IPRA监M长技术，在磁XX赖各站分别预留埋若及干缓10/100杰Mb/哑s摊和稍1Gb/检s猎信道税，量IPRA毁M访传输系统应采兆用薯10Gb/床s机速率进行组网堪。祝将药PT岩N甜技术作为备选殿方案。付2绝）民用无线引踢入系统军对于地铁主XX塞的地下车站及榨其隧道区间等择需要覆盖的区贝域内，由于人兄员密集、流动驳性大、话务量吓大，有多种移原动通信需求，谁但设备安装空妹间有限，更重享要的是各运营收商的无线覆盖津信号和维护检超修方面，不能何干扰和影响地亲铁的运行安全鸟。在这种情况犹下，不可能允共许为每家运营应商在地铁内自勇建一套无线覆卫盖覆盖系统。讲因此本系统建铜议采会用盆PO浑I保（合路平台）此系统，实现各韵运营商信号的骗统一接入及覆威盖。民用无线船引入系统应至狱少能够接入如风下无线信号的朵接入。屈（坡1杜）中国移动村：讯GSM筑900M逃、漏DCS扒1800M奥、陷TD-SCD译MA届（扑2送）中国联通器：闲GSM摔900M捕、厘DCS推1800M哈、垮WCDMA晓（普3丘）中国电信柄：召CDMA20岛001乳x压（居800M花频段）贤、昼CDMA20芽00杀（事4导）预留各运营华商丘4G彩信号，视下阶佣段国家拖4G故拍照的发放情序况度无线引入系统逐采用呜的杠PO袍I芒接入设备应具倍有扩展功能，下扩展时要求不绪影响既有设备捐的使用、增加卷的设备较少、阔软件基本不变啦。应3样）电源及接地舅民用通信设备芹由地铁动照专殿业提供外供交毒流电源，其中串地铁民用无线井信号引入系统逐、民用传输系孕统及附属设备闭采只用涂UP齿S潜电源设备供电批。运营商基站蝴和其它设备所编需的电源由各膨运营商计费接鱼入。种民用通信设备肠的接地采用车徐站的综合接地绒系统，接地电王阻不大放于烤1爸欧。紧刷取公安通信系统元公安通信系统幸的组网应根据严公安部门的机嗓构组织架构确晓定，本工程现泼阶段暂按车站拳警务站、派出忽所及地铁公安拣分局三级架构名建设。公安通味信系统包括公好安传输系统、亚公安视频监控还系统、公安无奉线通信系统、出公安消防无线柜通信系统、公壁安计算机网络庸系统、公安有熔线电话系统以著及电源系统及轮接地等。漏1夸）公安传输系啄统涨在料XX题地铁聪XX日公安传输系统鹿中承载的业务塞主要包熟括绕TD姥M殃和煌I桐P式两类。根据目妹前通信技术的绝发展以及专用泪通信传输系统除方案比选，公生安通信传输系营统暂推荐采糊用市MST遇P喂技术组网，并壁将拦PT狂N那技术作为备选茧方案。考虑到韵XX蓄线路构成及建凝设规模，并结杀合地铁公安传匙输系统承载的把业务类型穷及妄MST婶P糠设备的技术特原点，暂考虑拌XX蔽传输系统构建长两蓝个齐4科纤复用段保护盗环，两环相交计并互为保护。膜考虑到设备性疼价比、网络复停杂度、系统容探量等因素，传却输系统速率暂话按秆2.5G锣考虑。邮2呜）公安视频监被控系统汤（蛮1童）系统构成肠结合前面的专扛用通信视频监讨控系统的建设碑模式，公安视候频监控系统与虎专用通信视频型监控系统完全很共建共享，只皱是在各站点、撤派出所和分局漏等后端设置各双自的监控终端征。地铁公安视贸频系统采用全泳数字高清视频棚监控系统进行廊组网。肠公安视频监控飞系统由车站警健务室本地监视适和派出所、地失铁分局远端监肺视三部分组成旨，并利用既有枝线路已设置的械传输方式将图侨像传送至市公晋安局监控平台欲。车站级至派窝出所、地铁分挡局的图像传输尾采用数字压缩挣编码方式，通岁道由公安传输絮系统提供。在少在各站点、派宏出所和分局等津后端设置各自宏的监控终端，骨并可在派出所林和地铁分局实妨现统一调看和怨回放。桌3监）公安无线通苏信系统答XX承市公安局的地毁面无线通信系撞统目前采裁用危350MH旷z煮数字集群系统银组网，地铁公诸安无线通信系讲统是市公安无兼线通信系统的种延伸和扩展，境为充分利用公洒安无线通信系虾统的频率资源式，保证与市公男安局现有系统挺良好衔接，本虚工程无线通信秒系统宜采用与施市公鹿安糕350MH误z昼集群通信相协棒调的设备组网林。朽系统在每个地荷下车站公安通勇信设备室设置缝无线基站，实斗现信号的引入生和覆盖。根据呜XX陪市公安局的实丘际情况以及目买前它3砖号线公安无线谎系统建设方案煎，为满足高可和靠性要求的公急安通信要求，挂推荐无线基站梢和市公安局公忍安无线通信系丰统的联接采用战有线连接方式梨。廉本系统采用天紧线对地下车站穿站厅进行场强刃覆盖，站台和什隧道采用漏泄孟同轴电缆进行蜜覆盖。结合先居期建设极的落2略、纵3用号线鸭和敬R铅1付线，并建议本馋工程公安无线签通信系统和专盏用无线通信系叶统共用漏泄同侍轴电缆。狭4垒）消防无线通猜信系统城XX驳市地面公安消段防支队目前使喇用的牧是丢350MH母z绳无线同频同播屈通信系统，与积公安无线通信剩系统类似，地粗铁消防无线通察信系统把地面匆消校防杨350MH零z磨同频同播系统解无线信号引入掏到地下各车站蜡、区间隧道并捏完成信号覆盖掉。呢系统在各个地盖铁车站设同播咽基站，各同播棋基站采用顿XX始公安传输网所笑提供的有线链她路与中心同频响同播交换机连灰接，中心同频那同播交换机通冒过中继互联的挺方式与消防支矛队控制中心同蛇频同播交换机丛联网。其同步探方式采用中心迹时钟信号方式光，交换中心时侨钟信号发生器川的时钟信号由虏设于中心蚁的洪GP牛S恰锁定，通过光碗纤同步传输系胶统以星型方式同送至各地铁同羡播站。俱本系统采用天为线对地下车站阵站厅进行场强取覆盖，站台和出隧道采用漏泄低同轴电缆进行恒覆盖，并建议乎与公安无线通西信系统、专用例无线通信系统之共用漏泄同轴绸电缆。奏5凑）公安计算机栗网络万根据地铁公安拼纵向分级管理盈的特点，公安殊计算机网络推胀荐采用分层星煮型加环型的拓鸣扑结构。以地吨铁公安分局为覆核心层，各派粘出所为汇聚层丹，各车站作为秀接入层。在公慧安分局中心设封置核心交换机弓；各个派出所撑设千兆汇聚层妻交换机；在各阻警务室配置一对台接入交换机开，向用户提供尚各种业务所需呜网络端口，并拼通过传输系统专提供逻辑独立灭通道接入所属障派出所汇聚交临换机。迈6亩）公安视频会加议系统寸地铁公安视频察会议系统可利肢用既有地铁分陷局的视频会足议套MC梁U童扩容实现，接秀本线各派出所鹰视频会议分会泻场设置，利用司公安计算机网灾络接入到扩容栋后的中啄心勒MC黎U衣；既能与市局竖、分局无缝衔新接，又能节约迹成本。监7罩）电源及接地惰车站公安通信锤设备由地铁动挖照专业提供外轿供交流电源，费本工程在车站乱公安通信设备思设游置趴UP荡S厨电源，备用时篮间不少混于步1围小时。公安通露信设备的接地皆采用车站的综咱合接地系统，疫接地电阻不大戚于平1罚欧。绕饼牧换乘站设计黎XX羊地铁跃XX烘有敏9驻座换乘车站，泳与兔1协、迅2泼、对3启、片6序、串7企、碍1灾0燥号线把和爷R你1穴线等轨道交通霞线路存在换乘诉关系。关于换疲乘车站，通信灰系统在资源共枪享、互联互通象等方面，需根范据土建条件，如建设时序等原膝因，存在以下隔的设计原则：孩由于建设时序件的原因，在写建志2学、途3晴号线工程已考状虑本工程通信夕系统的资源共示享条件，包括窄设备机房、设刑备端口、容量竟及互联互通等跳方面进行了预夹留。因此，本英工程通信系统朱暂按合设模式恐考虑；考虑熊到加1要、榜6欺、丸7浪、史1政0横号线配和糖R辅1疗号线尚未实施链，本工程通信未系统主要考虑从与磨1排、航6死、廉7挠、裕1烫0醉号线香和骨R翅1扶号线进行资源归共享。结合在净建构1获、巡6脸、撤7虑、成1殖0缎号线险和疮R杨1式号线换乘站资调源共享方案，已建议本线先与圆1拦、叼6折、