顺昌县仁寿镇至横四线（大干镇）公路改建工程空心板梁吊装方案

顺昌县仁寿镇至横四线〔大干镇〕公路改建工程空心板梁安装专项施工方案审批：顺昌县仁寿镇至横四线〔大干镇〕公路改建工程工程经理部目录TOC\o"1-3"\f\h\z23427一、编制说明 220027二、地质水文概况 311976三、工程概况 719235四、施工组织安排 720330五、工程部的设置及主要人员的配备 827471六、施工技术准备 1021417七、施工方案 1110081、起吊钢丝绳的选用 1178792、板梁出坑及运输操作 12215473、汽车吊架梁 13182954、梁板安装施工工艺流程 18919八、质量保证措施 1823515九、平安保证措施 1919348十、文明施工、环境保护措施 2412556十一、职业健康平安保证措施 265979表1质量、平安保证体系框图 3012089表2平安保证体系 31一、编制说明〔一〕编制依据1、招标文件、合同文件。2、徐大线桥梁空心板图纸及有关要求、参考资料及有关补遗资料、会议纪要。3、桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。4、工程结构特点及我公司施工设施和技术资料，交通部颁发?公路桥涵施工技术标准?、?公路工程质量检验评定标准?等现行的相关标准标准。5、福建省关于公路工程施工的有关规定。6、我公司现有的施工管理技术水平、施工队伍人员素质、机械设备装备水平以及在省内外长期从事公路、桥梁施工所获得的丰富施工经验。〔二〕编制原那么1、遵循合同文件原那么。施工方案的编制满足合同条款及业主提出的各项要求，严格按照合同文件规定的条款和标准要求进行。2、遵循设计和标准、验收标准的原那么。在编写主要工程施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工标准和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。3、坚持施工全过程严格管理的原那么。制定本标段的质量目标，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。4、确保工期的原那么。在制定施工方案中，突出重难点工程的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段内的施工任务。5、确立平安管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保平安生产目标的实现。6、施工队伍按工程法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。坚持专业化和综合管理的原那么，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。7、坚持推广应用“四新〞成果的原那么。在施工中应积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、平安可靠。8、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。精心布置施工现场，合理安排设施，节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持及消防工作，创立文明标准化工地。二、地质水文概况1、仁寿1号中桥桥梁起点桩号为K0+667,终点桩号为K0+735,中心桩号为K0+701.0,桥长为68m。上部结构采用3×20米PC简支空心板桥面连续，下部构造采用柱式墩、桩根底；U型台、扩大根底。桥梁平面位本桥处于圆曲线〔R=350米〕、缓和曲线〔Ls=40米〕和缓和曲线〔Ls=60米〕路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，墩台按径向设置。桥面纵横坡通过盖梁、台帽横坡及桥面铺装的厚度共同调整。两桥台处设40型伸缩缝。两台后均设置5m搭板。桥梁跨越仁寿溪，设计流量：510m³/s，设计流速：3.4m/s，设计水位：203.27m。本桥预制场地考虑设在埔上台后路基上。场区属于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。两侧桥台位于冲洪积阶地，地形平坦。桥梁跨越仁寿溪，溪流流向由东北向西南，宽约5米，勘察期间水深约0.1-0.3米，流速约0.5米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。2、仁寿2号中桥桥梁起点桩号为K1+040.0，终点桩号为K1+113.0,中心桩号为K1+076.5，桥长为73m。上部结构采用3×20米PC简支空心板桥面连续，下部构造采用柱式墩配桩根底；U型台、扩大根底。桥梁平面位于直线段内。两桥台处设40型伸缩缝，台后均设置5m搭板。桥梁跨越仁寿溪，设计流量：446m³/s，设计流速：2.68m/s，设计水位：202.68m。本桥预制场地考虑设在仁寿台后路基上。场区属于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。两侧桥台位于冲洪积阶地，地形平坦。桥梁跨越仁寿溪支流，溪流流向由西北向东南，汇入仁寿溪，宽约5米，勘察期间水深约0.05-0.1米，流速约0.1米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。3、合面中桥桥梁起点桩号为K5+817.5,终点桩号为K5+864,中心桩号为K5+840.75,桥长为46.5m。桥梁上部结构采用3×13米PC简支空心板桥面连续。下部构造采用柱式墩配桩根底；肋台配桩根底、U台配桩根底。桥梁处于圆曲线段长=127.804R=-123.000路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，墩台按径向设置。桥面纵横坡通过盖梁、台帽横坡及桥面铺装的厚度共同调整。两桥台处设置D-40伸缩缝。两桥台处设置L=5米搭板。桥梁跨越小溪，设计流量：115m³/s，设计流速：2.42m/s，设计水位：183.74m。本桥预制场地考虑设在埔上台后路基上。拟建场地属于于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。桥台位于冲洪积阶地，地形平坦。桥梁跨越仁寿溪支流，溪流流向由西北向东南，宽约3-5米，勘察期间水深约0.1-0.2米，流速约0.05-0.1米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。4、黄家村大桥拟建桥梁起点桩号为K11+639，终点桩号为K11+785,中心桩号为K11+712,桥长为146m。本桥上部结构采用7×20米PC简支空心板桥面连续。下部构造采用柱式墩配桩根底；肋台、板凳台配桩根底。桥处于缓和曲线段长=50.000R1=280.000R2=∞、直线段长=201.919路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，墩台按径向设置。两桥台处设置80型伸缩缝，4#墩处设置80型伸缩缝。两桥台后设置5米搭板。本桥百年一遇流量1629m3/s，流速3.9m/s，设计水位169.3米。本桥预制场地考虑设在埔上台后路基上。场区属于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。桥台位于冲洪积阶地，地形平坦。桥梁跨越仁寿溪，溪流流向由东向西，宽约15-30米，勘察期间水深约1.0-1.5米，流速约0.1米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。5、吴村中桥拟建桥梁起点桩号为K8+230.5，终点桩号为K8+274.5,中心桩号为K8+252.5,桥长为44m。本桥上部结构采用3×13米PC简支空心板(桥面连续)。下部构造采用柱式墩配桩根底；肋台配桩根底。本桥处于圆曲线段长=264.709R=-280.000路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，墩台按径向设置。桥面纵横坡通过盖梁、台帽横坡及桥面铺装的厚度共同调整。两桥台处设置D-40伸缩缝。两桥台处设置L=5米搭板。桥梁跨越小溪，设计流量：257m³/s，设计流速：2.97m/s，设计水位：190.73m。本桥预制场地考虑设在埔上台后路基上。场区属于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。桥台位于冲洪积阶地，地形平坦。桥梁跨越仁寿溪支流，溪流流向由西向东，宽约5-8米，勘察期间水深约0.6米，流速约1米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。仁寿台侧山体发育一土质崩塌B6，崩塌体宽约15-20米，高3-5米，厚度0.5-1米，体积约50立方米。该处崩塌为人工开挖面导致厚层土体暴露，临空面较陡，受降雨冲刷，致使土体容重增加、物理力学指标强度降低，表层土体产生滑塌，堆积土体主要为残坡积土及全风化-砂土状强风化云母石英片岩。崩塌位于桥址区以外，对桥梁影响较小，但影响桥梁接头路基段稳定性，施工时应对其予以去除。除此之外，桥址区未见其他大型滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用。6、洋墩1号中桥桥梁起点桩号为K9+980.97，终点桩号为K10+068.03,中心桩号为K10+024.5，桥长为87.06m。上部结构采用4×20米PC简支空心板桥面连续，下部构造采用柱式墩配桩根底；U型台、扩大根底。本桥处于直线段长=144.718米、缓和曲线Ls=70米及圆曲线〔R=200米〕路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，墩台按径向设置。两桥台处设80型伸缩缝，台后均设置5m搭板。桥梁跨越仁寿溪，设计流量：1252m³/s，设计流速：3.71m/s，设计水位：172.145m。本桥预制场地考虑设在仁寿台后路基上。场区属于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。仁寿台位于冲洪积阶地，地形平坦。埔上台位于丘陵地貌，坡度20-25°。桥梁跨越仁寿溪，溪流流向由北向西，宽约20-25米，勘察期间水深约0.5-1.0米，流速约0.1米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。7、洋墩2号中桥桥梁起点桩号为K10+141.500,终点桩号为K10+191.500,中心桩号为K10+166.500,桥长为50m。上部结构采用3×13PC简支桥面连续空心板，下部构造采用柱式墩、桩根底；U型台、扩大根底。本桥处于圆曲线段长=105.782R=200.000、缓和曲线段长=70.000R1=200.000R2=∞路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，墩台按径向设置。桥面纵横坡通过盖梁、台帽横坡及桥面铺装的厚度共同调整。两桥台处设40型伸缩缝。两台后均设置5m搭板。桥梁跨越仁寿溪支流，设计流量：277m³/s，设计流速：2.53m/s，设计水位：172.05m。本桥预制场地考虑设在埔上台后路基上。场区属于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。桥台位于冲洪积阶地，地形平坦。桥梁跨越仁寿溪支流，溪流流向由东北向西南，宽约5-8米，勘察期间水深约0.3-0.5米，流速约0.1米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。8、黄家村中桥拟建桥梁起点桩号为K10+699.5，终点桩号为K10+743.5,中心桩号为K10+721.5,桥长为44m。上部结构采用3×13米PC简支空心板桥面连续，下部构造采用柱式墩配桩根底；肋台配桩根底。桥梁平面位于缓和曲线段长=50.000R1=-310.000R2=∞、缓和曲线段长=50.000R1=∞R2=250.000路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，墩台按径向设置。桥面纵横坡通过盖梁、台帽横坡及桥面铺装的厚度共同调整。两桥台处设40型伸缩缝。两台后均设置5m搭板。桥梁跨越仁寿溪支流，设计流量：114m³/s，设计流速：2.34m/s，设计水位：173.35m。本桥预制场地考虑设在仁寿台后路基上。场区属于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。桥台位于冲洪积阶地，地形平坦。桥梁跨越仁寿溪支流，溪流流向由东北向西南，宽约3-5米，勘察期间水深约0.1-0.2米，流速约0.1米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。9、高屋中桥桥梁起点桩号为K13+333,终点桩号为K13+368,中心桩号为K13+350.5,桥长为35m。本桥上部结构采用1×20米PC简支空心板。下部构造采用U台配扩大根底。本桥处于缓和曲线段长=70.000R1=∞R2=-200.000、圆曲线段长=100.960R=-200.000路段内。两桥台处设置40型伸缩缝。两桥台处设置5米搭板。本桥百年一遇流量101m3/s，流速2.75m/s，设计水位166米。本桥预制场地考虑设在埔上台后路基上。场区属于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。两侧桥台位于冲洪积阶地，地形平坦。桥梁跨越仁寿溪支流，溪流流向由西向东，宽约3米，勘察期间水深约0.1米，流速约0.1米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。10、甲口大桥桥梁起点桩号为K28+227,终点桩号为K28+373,中心桩号为K28+300,桥长为146m。上部结构采用7×20米PC简支空心板桥面连续。下部构造采用柱式墩配桩根底；肋台配桩根底。本桥处于圆曲线段长=79.505R=300.000、缓和曲线段长=60.000R1=300.000R2=∞、缓和曲线段长=60.000R1=∞R2=-180.000路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，墩台按径向设置。桥面纵横坡通过盖梁、台帽横坡及桥面铺装的厚度共同调整。两桥台处设置40型伸缩缝，3#墩上设置80型伸缩缝。两桥台处设置L=8米搭板。本桥百年一遇流量1849m^3/s，流速3.2m/s，设计水位133.54米。本桥预制场地考虑设在仁寿台后路基上。场区属于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。两侧桥台位于冲洪积阶地，地形平坦。桥梁跨越仁寿溪，溪流流向由南向北，宽约40-60米，勘察期间水深约0.3-0.5米，流速约0.2-0.3米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。河中见一沙洲，表层为灰黄色中细砂。11、土丰中桥桥梁起点桩号为K21+459，终点桩号为K21+525,中心桩号为K21+492，桥长为66m。本桥上部结构采用3×20米PC简支空心板桥面连续。下部构造采用柱式墩配桩根底；肋台配桩根底。本桥处于缓和曲线段长=65.000R1=130.000R2=∞、缓和曲线段长=60.000R1=∞R2=-180.000路段内。上部构造主梁直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整，墩台按径向设置。两桥台处设置40型伸缩缝。两桥台处设置L=5米搭板。本桥百年一遇流量596m^3/s，流速2.88m/s，设计水位144.21米。本桥预制场地考虑设在埔上台后路基上。场区属于低山丘陵夹河流阶地地貌，地形沿线呈U型起伏，河底地势低平。两侧桥台位于冲洪积阶地，地形平坦。桥梁跨越仁寿溪支流，溪流流向由北向南，宽约10米，勘察期间水深约0.3-0.5米，流速约0.2-0.3米/秒，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增。三、工程概况徐大线桥梁13m空心板梁117片，平均每片重20.7T。20m空心板梁260片，平均每片重39.1T。四、施工组织安排〔一〕任务划分及劳动力布置1、吊装设备及人员一、吊装机械设备及人员编号名称型号数量1起重机100T1台2起重机100T1台3运梁平车2台4钢丝绳Φ396×37+12条1860Mpa5人员作业人员12人、管理人员1人。共13人为确保按时、保质、平安的完成20m空心板架设任务我司拟投入梁板架设人员13人，其中汽车吊操作人员2人、指挥员1人、运梁平车司机2人、普通工人8人。主要技术管理人员配备一览表序号职务姓名1工程负责人吴杰2技术负责人康建军3桥梁负责人陈奇祥4质检工程师王守元5平安员任志超〔二〕工期安排预制空心板安装方案开工日期2021年4月25日，方案完工日期2021年4月30日。五、工程部的设置及主要人员的配备本桥空心板预制、安装由工程部负责，实行工程法施工，由工程经理、总工程师、主管工程师为管理核心，全面负责本空心板工程的施工组织、指导、协调和监控，按照施工组织的安排，按期、优质、平安、高效地完成空心板预制、安装的工程任务。工程部组织管理具体分工如下：1、工程经理的职责：=1\*GB2⑴全面负责空心板预制、安装的施工组织指挥与管理，对空心板工程的工期、平安、质量、环保等负全责。=2\*GB2⑵按经上级批准的“空心板预制、安装工程质量方案〞实施对全过程质量的有效监控。=3\*GB2⑶严格按上级批准的施工方案组织施工。=4\*GB2⑷动态地优化生产资源配置，均衡地组织施工。2、工程总工程师的职责：=1\*GB2⑴对空心板预制、安装施工技术、工程质量负直接技术责任，组织对工程难点进行攻关，确定施工方案。=2\*GB2⑵组织技术人员对设计文件进行认真的阅读，正确领会设计意图，参加业主组织的技术交底会，办理必要的变更设计手续。=3\*GB2⑶加强技术管理工作，积极推广应用“四新〞成果，推进技术进步，提高工程质量。对施工进度和质量进行有效的监控。3、技术主管的职责：=1\*GB2⑴参加实施性施工方案的编制，并组织实施。=2\*GB2⑵负责施工测量放样和技术交底；施工现场的技术管理。=3\*GB2⑶负责编制施工生产方案和验工计价。=4\*GB2⑷负责质量标识和竣工资料的收集整理工作。4、安质负责人的职责：=1\*GB2⑴负责施工全过程的平安、质量控制和最终检查。=2\*GB2⑵负责编制工序检查及中间交工证书并办理报批手续。=3\*GB2⑶负责分项、分部、单位工程的质量自检和报检工作。=4\*GB2⑷按月汇总平安质量工作的执行情况，上报上级有关部门。=5\*GB2⑸负责产品标识和状态标识检查，实行过程标识可追溯性控制。对主要工种和质检人员持证上岗进行检查、登记。5、物资、设备部负责人的职责：=1\*GB2⑴负责向业主提交调查物资采购渠道，组织对分供方的评价，制定合格分供方名录，报公司物资科备案；编制采购方案拟制订货合同，报指挥长批准后，按时组织采购，并对供给物资的质量负责。=2\*GB2⑵负责组织对购进物资的主次品标识，对拟购和购进物资通知实验室做试验，接到试验报告合格前方可进货，并对检验和试验状态标识。=3\*GB2⑶负责对顾客提供的物资组织验收、储存、防护和发放。=4\*GB2⑷负责按标准制度组织物质的搬运、储存、建帐登记、发放编制报表，标识传递和保管等物资技术资料管理。⑸负责组织对不合格物资的评审和处置，并对其实施情况进行监督车辆的使用、保养、维修和标识，使其处于完好的技术状态，满足施工生产和需要。工程部施工组织管理框图工程经理工程经理吴杰农民工管理办公室与综合管理部杨屹财务部罗辉红方案合同部宋百田物资设备部樊伟然平安质量部任志超、潜京工程技术部李仁禄试验室李建民总工程师康建军副经理吴立峰钢筋加工队副经理官成文副经理陈春洪桥梁施工队制梁运架队砼拌和队防护排水队路面施工队路基施工队涵洞施工队六、施工技术准备1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→便道→路基→架梁场地。架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。2、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进行检查。划出架梁的位置线并请监理进行复核。3、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。4、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。5、架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可前方可进行架梁。6、结构复核、资料准备在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工标准对架梁时支承结构〔墩台、盖梁〕的强度。检查各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各梁位支座的放样复核，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。架梁时必须做到认真检查，每块支座接触面应严密。工程经理必须认真指导，催促质量员做好各项质量工作，确保梁板的安装质量目标：要求端缝宽符合设计要求，且不得有杂物等进入。7、吊装时间选择在白天进行架设，防止夜间架设，确保架梁平安。七、施工方案由于徐大线桥梁施工现场场地平整、密实、地基应力好，汽车吊安装梁板施工进度快、平安、经济，为此选用两台汽车吊〔100t〕抬梁的方式安装13m及20m空心板。1、起吊钢丝绳的选用根据所选钢丝绳为Φ39mm〔6×37+1〕验算：梁板按20m空心板梁为最不利条件进行验算，最大起吊重量39.1t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=39.1×35%=13.7t=137kN。根据钢丝绳的计算要求：钢丝绳的破断拉力Ｓｐ＝ΨΣＳi＝0.82×1040=852.8KNＳｐ——钢丝绳的破断拉力；Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对6×19绳,Ψ=0.85;对6×37绳,Ψ=0.82;对6×61绳,Ψ=0.80；ΣＳi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和。为了保证起重作业的平安,钢丝绳许用拉力只是其破断拉力的几分之一。破断拉力与许用拉力之比为平安系数。根据相关要求作为绑扎吊装用平安系数K一般取值为5～6，本次验算取6，钢丝绳容许拉力为：P=Ｓｐ/K=852.8KN/6=142.1KN>137KN

钢丝绳的破断拉力

直

径钢丝绳的抗拉强度/MPa钢丝绳/mm钢丝/mm14001550170018502000钢丝破断拉力总和/kN8.70.439.0043.2047.3051.5055.7011.O0.560.0067.5074.0080.6087.1013.O0.687.8097.20106.50116.00125.0015.O0.7119.50132.00145.00157.50170.5017.50.8156.00172.50189.50206.00223.0019.50.9197.50218.50239.50261.00282.0021.51.O243.50270.00296.00322.00348.5024.O1.1295.00326.50358.00390.00421.5026.O1.2351.00388.50426.50464.00501.5028.O1.3412.00456.50500.50544.50589.0030.O1.4478.00529.00580.50631.50683.0032.51.5548.50607.50666.50725.00784.0034.51.6624.50691.50758.00825.00892.0036.51.7705.00780.50856.00931.501005.0039.O1.8790.00875.00959.501040.001125.0043.O2.O975.501080.001185.001285.001390.0047.52.21180.001305.001430.001560.00—52.O2.41405.001555.001705.001855.00—56.O2.61645.001825.002000.002175.00—2、板梁出坑及运输操作梁板在预制场采用龙门吊提梁，将梁横移装车运送梁架梁区域，采用特制运梁平车，高0.6m，平车每台容许承载50T,在梁的二端〔支座附近〕各设一台，平车采用小型货车牵引运至架梁区域。在牵引中梁与车体通过垫木相互接触,产生摩阻力，而使梁体与车体不会发生任何的滑移。物体间相互摩阻系数为：混凝土梁与垫木间的滑动摩阻系数：u1=0.6垫木与钢平车间的滑动摩阻系数：u2=0.4钢平车车轮轴套间的滚动摩阻系数：u3=0.05以上说明，混凝土与垫土木间、垫木与钢平车间的滑动摩阻系数远远大于钢平车车轴轴套间的滚动摩阻系数。混凝土梁与垫木，垫木与钢平车间要产生相对滑移，其水平力最少要大于摩阻力=39.1×0.4=15.64T,而钢平车的牵引力仅为39.1×0.05=1.96T,小于以上滑动摩阻力15.64T，故在牵引中绝不可能在垫木与平车间发生任何滑移，因此两平车间不需任何连接。为保证运输设备能匀速、平安地行驶，速度限制要求见表。空载行驶速度≤20km/h重载行驶速度≤10km/h重载弯道行驶速度≤5km/h坡道坡度＜6%运送预应力空心板采用专用的构件运输车。运输设备通过路口时，应按指挥行驶，确保平安通行。在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。3、汽车吊架梁采用两台100t汽车吊抬梁的方法安装空心板，其中一台汽车吊停置在桥下桥跨中间，另外一台汽车吊停置在桥台或已架好的前一跨的桥面上，从路线中间往两边架梁。受力验算两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板；梁板吊装从中间往两侧架，安装好梁板后，运梁车将梁板从架好的梁板上过孔，再用两台汽车吊抬梁安装，两台吊车停放位置见以下图所示：吊架梁片布置图1吊架梁片布置图2中梁过孔时采用100T吊车，吊车作业半径为9.0m，查100T吊车性能参数表可得100t吊车在该工作半径内的允许吊装重量为34.5t，中梁重量为38t，中梁过孔时100T吊车承受的梁体重量为19t，吊具、吊索重量按600kg计算，100t吊车的总吊装重量19.6t，小于吊车的允许吊装重量。在吊装边梁时1#和2#吊车同时吊装，其中1#吊车作业半径为7.0m，2#吊车的作业半径为6.0m，查100t吊车性能参数表可得，1#吊车在该7m工作半径内的允许吊装重量为47t，2#吊车在该6m工作半径内的允许吊装重量为57t，边梁重量为39.1t，边梁吊装时吊车承受的梁体重量为19.6t，吊具、吊索重量按600kg计算，吊车的总吊装重量20.2t，小于吊车的允许吊装重量。综上所述，采用2台100t的汽车吊安装20m空心板能满足要求。梁板过孔及就位首先1#吊车落钩，吊住梁板的前端吊点，吊车缓慢起钩，待梁端头离开梁车5-10厘米后，1#吊车停止动作，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。1#吊车继续连续缓慢起钩，起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车前端缓慢驶离。梁板离开梁车后及时落低，确保梁体根本水平。1#吊车慢慢的由反时针旋转吊臂牵引梁板过孔，当梁板前端过孔至15m左右，1#吊车停止动作，2#吊车落钩，吊住梁板的后端吊点，吊车缓慢起钩，待梁端头离开梁车5-10厘米后，2#吊车停止动作，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。2#吊车继续连续缓慢起钩，起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车后端缓慢移开。梁板离开梁车后及时落低，确保梁体根本水平。然后由1#汽车吊车由反时针旋转，2#吊车在原位作配合运动，两台吊车抬梁继续过孔，过孔完毕，梁板静置平稳后改由2#吊车反时针旋转，1#吊车在原位作配合运动。当梁板旋送至盖梁上方编号相应的垫石位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距垫石上方10-15cm处〔保持梁板的平稳〕，待校正好支座后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。落梁与支座安装①、落梁就位安放支座应符合以下规定：Ⅰ、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。Ⅱ、梁缝应符合规定尺寸。Ⅲ、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。Ⅳ、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板〔顶板〕与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。②、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。③、板式橡胶支座安装后应符合以下规定：Ⅰ、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。Ⅱ、无初始剪切变形。Ⅲ、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。Ⅳ、外表无裂纹。Ⅴ、技术参数：偏位10mm、倾斜度1.2%、高程＋8，－5mm。100t汽车吊性能参数表单位：kg4、梁板安装施工工艺流程铺设钢板铺设钢板机械就位梁板吊运支座安放装运梁板梁板验收支座放样支座检查重新调整下一片梁施工否是八、质量保证措施1、工程质量是企业的生命与信誉所在，本工程将以工程经理和工程总工程师为核心，在组织一支技术力量雄厚、机械化水平高、施工管理严格、工程经验丰富的施工队伍根底上，建立健全的质量保证体系。全面推行ISO9001质量体系标准，积极有效地开展TQC教育和QC小组攻关活动，各质量控制部门和人员各司其职、相互协调配合，组成一个有机的工程质量保证体系，按合同文件的要求实现质量目标。2、技术管理和质量管理最终落实到现场，现场管理是确保工程质量的关键。工程经理部将加大现场管理力度，发现有违规行为，立即发出纠正措施通知，限期进行整改纠正，每个施工点都坚持有施工员旁站监督管理，严格按操作规程施工，对工艺精益求精；规定应持证上岗的人员，必须具备上岗资格；做好施工日志和各种施工原始记录。交流、联络工地现场保息，协调解决施工和管理中出现的问题，总结经验教训，促进质量体系的有效运行和工程施工的正常开展。3、现场管理：施工时技术员、质检员和施工员在现场监督管理，专业工程师做好施工日志和各种施工原始记录，工程经理部定期组织对本实体工程质量和质量管理工作进行检查，根据质量的优劣进行奖罚，不断鼓励员工的质量意识和创优意识。召开工地会议，交流、联络工地现场信息，协调解决施工和管理中出现的问题，总结经验教训，促进质量体系的有效运行和工程施工的正常开展。4、文件和资料的管理：施工中形成的各种施工记录，试验检测资料、工程技术文件和质量管理资料，客观反映了工程施工和管理的过程及工程的实体质量，也是工程质量评定和竣工验收的主要依据。专职资料员负责工程文件和资料的管理，认真及时收集整理，分类归档管理。5、施工中要从以下方面保证工程质量：所用材料的质量和规格必须符合有关标准的要求，按规定的配合比施工；空心板不得出现露筋和空洞现象；空心板在出坑时，砼强度不得低于设计所要求的吊装强度；空心板安装前，支座垫板必须稳固；空心板就位后，梁两端支座应对位，空心板梁底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否那么应重新安装。各局部质量控制具体如下：空心板梁安装质量控制空心板梁安装的施工必须符合?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2004〕的规定，允许偏差见?梁〔板〕安装实测工程?。梁〔板〕安装实测工程序号项目允许偏差说明1支承中心偏位〔mm〕梁5尺量：每孔检查4-6个支座板102倾斜度〔%〕1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁〔板〕顶面纵向高程〔mm〕+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁〔板〕顶面高程〔mm〕8尺量：每相邻梁〔板〕6、附图?质量保证体系框图?九、平安保证措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故发生，把一切事故减少到最低限度，为确保施工顺利进展，特制定措施如下：1、平安生产、文明施工目标：⑴无施工行车危险性以上事故；⑵无因工死亡事故；⑶无交通责任事故；⑷无火灾事故；⑸创立全线文明施工工地。2、利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立平安第一的思想，不断强化全员平安意识，建立平安保证体系，使平安管理制度化，教育经常化。3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达平安技术措施，检查工作时，必须同时检查平安技术措施和执行情况，提出平安生产要求，把平安生产贯彻到施工的全过程中去。4、认真坚持执行定期平安教育，平安讲话，平安检查制度，设立平安监督岗，支持和发挥群、专平安人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身平安的事项，要立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。5、施工中临时结构必须向员工进行平安技术交底,对大型临时结构进行平安设计和鉴定,合格前方能使用。6、在公路与便道交叉运输繁忙的道口，设立平安监督岗，指挥行人和车辆，确保砼车运输及行人平安。7、施工前，对施工范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，做出明显的标志，制定保护措施，确保不受破坏。8、高处坠落，物体打击、机具伤害等几大惯性事故是控制重点，要加大检查力度，控制事故的发生。9、从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术能力考核，合格前方准上岗，高空作业必须按平安规那么设置平安岗，拴好平安带，穿防滑鞋，确保人身平安。10、加强对参加施工的劳务工管理，在用工管理方面和正式职工采取同样的管理方法，对所有的劳务工要进行审查登记造册，申报临时户口，并进行法制、规章制度、平安消防知识及上岗前教育，考核合格前方可上岗工作。11、汽车吊操作平安技术规程〔1〕起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持平安距离。〔2〕起重机启动前重点检查工程应符合以下要求：①各平安保护装置和指示仪表齐全完好；②钢丝绳及连接部位符合规定；③燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；④各连接件无松动；⑤轮胎气压符合规定。〔3〕作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000〔水准泡居中〕。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。〔4〕作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正前方可再行调整。〔5〕应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。〔6〕起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。〔7〕起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。〔8〕起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。〔9〕汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。〔10〕起吊重物到达额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。〔11〕作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在平安的地方，下降中严禁制动。〔12〕重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。〔13〕起吊重物到达额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。〔14〕起重机带载回转时，操作应平稳，防止急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。〔15〕当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。〔16〕作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。〔17〕行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。〔18〕要严格遵守“十不吊〞的规定。〔19〕风力超过6级或雷雨、暴雨时禁止吊装。夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜。12、电气设备，应符合以下规定：⑴非专职电气值班人员，不得操作电气设备；⑵操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘鞋，并站在绝缘板上。⑶所有电气设备加装触电保安器；⑷电气设备外露的转动和传动局部，必须加装遮柜或防护罩。⑸电气设备的保护接地，每班均应由当班值班人员进行一次外表检查。13、雨季施工平安技术措施⑴雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。⑵处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好撤离准备，要选好出入通道，防止被洪水包围。⑶到达一定高度的机械或设备等设施应安装避雷装置。⑷现场各类机械设备、电器装置、仓库等应做好防潮工作。14、建立健全平安保证体系，使平安管理制度化、正规化。⑴平安生产责任制度工程部经理、队长、班(组)长、工人按公司公布的规定逐级建立平安生产责任制。经理部设专职平安质量检查员，班(组)设兼职平安员，做到分工明确，责任到人。⑵平安生产教育制度A、对新工人贯彻队、班(组)各级平安教育及平安技术交底。B、坚持每周不少于二小时的平安学习，平安技术员要定期上平安技术课。C、对各级领导和全体职工要经常进行平安生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给平安合格证前方能上岗操作。D、平安技术交底制度经理部和各队在编制施工方案方案时，要针对性的编制平安措施，并在开工前向有关人员进行交底。无平安措施和技术交底时，不得进行施工。E、平安生产检查制度经理部每月一次，队半月一次，班(组)日检查(三检制)。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“平安质量大检查记录表〞,经理部、队、班各一份，明确改良人、改良日期、监督人等。重大问题要发平安通知书和指令书,并填写?对策表?,将平安问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。F、职工伤亡事故报告处理制度本着“三不放过〞的原那么，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。G、平安设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的平安设计，预防事故发生。H、平安操作挂牌制度。I、班前平安讲话制度。J、临时设施验收制度。K、交接班制度L、平安活动日制度本工程规定每周四为平安活动日，任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。M、平安生产奖惩制15、附图?平安保证体系框图?十、文明施工、环境保护措施〔一〕环境保护措施1、重视环保工作：编制实施性施工方案时，把环保工作作为施工方案的重要组成局部，并认真贯彻执行。2、加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。3、贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。4、强化环保管理定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。5、美化施工场地⑴开工前先施作场地排水设施，采取永临结合的措施，确保施工场地排水系统的畅通。⑵场地废料处理，应按设计要求及监理工程师指定地点处理，采取施作坡角石，种植草皮等措施防止水土流失。⑶工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。6、消除施工污染施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，可采用渗井或其它措施进行处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。7、砼运输车辆行走已有公路时，应及时向当地交通部门办理手续，征得同意后，方能上路。8、施工中及时、经常与当地政府、环保部门、村民沟通、联系，征求他们的意见，作好环境保护工作。〔二〕文明施工管理措施1、创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目标是：创全线文明施工工地。2、由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人〞的管理目标责任制，将文明施工落到实处。3、场容场貌⑴按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。⑵对作业环境设置必要的平安警示标志，对工序实行挂牌标识的方法。⑶场地按规划要保证运输道路畅通，排水有序。4、物资及设备⑴物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。⑵定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法〞，做到机具维护到位，性能可靠，外表清洁。5、环境控制⑴建立卫生清洁责任制，划分责任区域，由各责任人具体负责。⑵施工污水排入既有排水系统，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。⑶生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。⑷食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。6、综合治理⑴搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。⑵搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。⑶建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好地方关系，为顺利施工创造必要的条件。十一、职业健康平安保证措施职业劳动卫生管理机构管理机构工程经理部成立职业劳动卫生保障工作领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力〔管理机构见图?职业健康平安保障组织机构框图?〕。职业劳动卫生保障措施劳动保护措施健全制度，严格执行劳动平安卫生的法律、法规和技术标准、规那么。工程经理部对易产生职业危害的工点、工序、工程，如：砼拌和站、钻孔爆破、运输便道、等重点工程列出重点检查内容和规定日期。对职工进行劳动平安卫生知识培训，普及劳动平安卫生知识，增强职工的自我防护意识和能力。发动班组、全体职工查隐患、堵漏洞、自觉遵纪守法，使有关政策、法规、标准落实到班组和工作岗位。职业健康平安保障组织机构框图职业健康平安保障领导小组职业健康平安保障领导小组组长：吴杰副组长：康建军综合管理部部长技术主管各作业班组 做好劳动保护工作，确保施工人员身体健康。认真组织从事接触职业病作业的职工进行健康检查，并建立职工健康档案。根据劳