早阳新城桂花北路工程交通工程设计说明

巫山早阳新城桂花北路工程（K1+340～K1+911.958段） 交通工程设计说明交-01 交通工程设计说明概述工程规模桂花北路，设计时速40km/h，路幅宽度24m（4m人行道-16m车行道-4m人行道），双向4车道，道路等级为二级公路兼城市次干道。本次设计为其中一段，设计范围为桂花北路（碧瑶路～迎宾大道）K1+340～K1+911.958。设计内容本次主要设计内容:工程设计范围内的交通标志、交通标线等。采用标准规范(1)《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)(2)《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》(DB50/T548-2014)(3)《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)(4)《道路交通标志和标线第1部分：总则》(GB5768.1-2009)(5)《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》(GB5768.2-2009)(6)《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3-2009)(7)《道路交通标志和标线第5部分：限制速度》(GB5768.5-2017)(8)《道路交通标志和标线第7部分：非机动车和行人》(GB5768.7-2017)(9)《道路交通标志和标线第8部分：学校区域》(GB5768.8-2017)(10)《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)(11)《道路交通标志反光膜》(GB18833-2012)(12)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)(13)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013版)(14)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)(15)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2017)(16)《重庆市市政工程施工图设计文件技术审查要点》(2017年版)(17)《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》(2017年版)(18)《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722-2009)(19)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定对规范强制性条文执行情况本次设计严格按照国家有关规范标准执行，未有违背强制性条文的情况。总体设计总体设计原则(1)城市道路交通工程总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。(2)城市道路交通工程总体设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。(3)城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配、相互协调，使之成为统一、协调、完整的系统工程。(4)总体设计应按照主体工程的技术标准、建设规模及项目交通特性，确定交通设施的技术标准、建设规模与主要技术指标，经协调并确认后执行。(5)总体设计应划定与主体工程设计之间的界面、接口等，并协调各专业的设计界面、接口等，防止设施之间发生冲突。(6)总体设计应提出发生特殊交通安全或紧急事件情况下的疏散、撤离、抢险、救援等的功能要求。基础资料调查与分析(1)主要技术指标道路等级二级公路兼城市次干道，路幅标准宽度24m，设计速度40km/h。(2)沿线周边环境桂花北路，起于桂花大道交叉口处，沿东西走向，止于迎宾大道交叉口，沿线有4处交叉，均采用平面交叉。本次设计为其中一段，设计范围为桂花北路（碧瑶路～迎宾大道）K1+340～K1+911.958，设计范围内有2处交叉，均采用平面交叉。交通工程总体设计方案按照道路交通工程的设计原则，同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。(1)平交口交通设计桂花北路与迎宾大道主干路相交交叉口，进口道拓宽。(2)正常路段交通设计结合道路工程标准路段布置情况，标准路段交通设计如下。道路红线宽度24m=4m人行道+0.25m路缘带+3.75m车行道+3.75m车行道+0.5中间双黄线+3.75m车行道+3.75m车行道+0.25m路缘带+4m人行道。(3)特殊路段交通设计分析项目平纵横指标，根据道路交通相关设计规范，结合道路具体状况，设置相应的警告标志，警告道路使用者前方有危险，需谨慎行动。标志设计设置原则(1)以不熟悉项目所在地区路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息。(2)严格依照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）、《道路交通标志和标线》设置标志，分清路权、促进畅通、预防事故、保障安全。(3)标志的设置应与标线、信号灯、隔离等其他设施统筹考虑，所表达的内容不允许发生相互矛盾、不应产生歧义。(4)设置的地点和内容应能使交通参与者引起注意、迅速判读、有必要的反应时间或操作距离。(5)版面设计以驾驶员按40km/h行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。(6)交通标志不应传递与道路交通无关的信息；标志信息发布应明确、连续、系统，防止出现信息不足或过载的现象；同时，重要的信息应重复发布。(7)标志的设置不得被桥墩、柱、树木等物体遮挡。(8)标志的设置应合理醒目、明确简洁、连续统一、坚固耐用、美观大方。标志布设本项目为二级公路兼城市次干道，双向4车道，主要交通标志设置如下：(1)交叉口1)进口道在进口道距停止线50m处设置车道行驶方向标志，在进口道距停止线100m处设置指路标志。2)出口道在出口道右侧适当位置设置限速禁止停车组合标志。在出口道右侧适当位置设置道路确认标志。3)人行横道线在人行横道线两端设置人行横道标志。(2)路段与道路平纵线形相关的警告标志纵坡大于7%的上坡、下坡路段设置陡坡标志。在地下通道入口附近设置地下通道标志。版面设计(1)标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。(2)标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合《道路交通标志板及支撑件》（GB5768-2009）要求。指路标志板厚度3.0mm；警告、禁令、指示、辅助标志板厚度1.5mm。(3)版面规格，指路标志规格（长方形）-240×480cm，禁令标志（圆形）规格-外径80cm，警告标志（三角形）规格-边长90cm。(4)各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。(5)指路标志采用悬臂式安装结构，标志汉字高度40cm。在指路标志版面统一的情况下，如遇地名汉字数量较多时，应保持汉字字体高度不变，调整缩减汉字宽度，保证版面排版整齐。(6)指路标志的主信息必须附加英文信息（辅信息不加英文），英文字体高度采用汉字高度的1/2，即20cm，英文信息中的地名拼音和专用词均采用首字母大写、其他小写的方式。(7)一般，指路、指示标志使用蓝底白字白图案，警告标志采用黄底黑边黑图案，禁令标志白底红圈红杠黑图案，告示标志白底黑字黑图形黑边框。(8)指路标志增加设置地理方向信息。(9)所有标志应当粘贴Ⅳ类反光膜。结构设计(1)标志结构设计基本风速，本项目采用35m/s。(2)标志杆的地基承载力采用150kpa。(3)标志立柱采用钢管制作，符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。(4)所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理，不再喷漆。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2。(5)支撑结构表面颜色为热浸锌本色，钢管顶端设置柱帽。(6)对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：单柱式选用89、168钢管，悬臂式选用273钢管。(7)悬臂式标志下沿离道路净空550cm，立柱式标志下沿离道路净空高度230、250cm。标线设计设置原则(1)应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图。(2)应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全与畅通。(3)宜与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用。(4)应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾。(5)应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。(6)应根据道路设计、交通特性、交通组织、其他交通设施等情况，合理地利用道路有效面积，设置标线。(7)应确保线型流畅、规则，符合车辆行驶轨迹要求，路段和路口标线的衔接应科学、合理。(8)车道数应根据道路设计横断面、平面交叉路口设计、现有道路宽度以及道路宽度变化情况确定。(9)连续设置的实线类标线，每隔15米左右留出5厘米宽的排水缝。标线布设本项目为二级公路兼城市次干道，双向4车道，主要交通标线布设如下：(1)在机动车道两侧路缘带内侧设置车行道边缘线，车行道边缘线采用线宽10cm的白色标线。(2)在机动车道中心设置禁止跨越对向车行道分界线，禁止跨越对向车行道分界线采用线宽10cm的黄色标线。(3)在纵坡大于7%的下坡段设置减速标线。横向减速标线采用突起型，厚度7mm，横向减速标线为垂直于车道中心线的白色标线，线宽45cm，线与线间距45cm。减速标线可增强在雨天路面积水时的反光性能，并根据设置位置不同和作用不同进行特殊设计，以满足安全通行的要求。它的主要作用是提示司驾人员按车道行驶，或在某一规定的区间内减速行驶，以达到约束的目的。(4)在交叉口处设置人行横道线，人行横道线宽40cm，间距60cm，长5m。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长。(5)在进口道距让行线3m设置第一组导向箭头，在导向车道线起点设置第二组（箭头底部与导向车道线起始端平齐），在距第二组箭头前50m间隔处设置一组预告箭头，预告箭头指示方向与前方导向车道允许行驶方向一致。（6）在公交停靠站处设置港湾式停靠站标线，线宽45cm，虚线段采用实线100cm间隔100cm，公交车的路面标记采用高250cm宽100cm，字间隔200cm。技术要求(1)用于施划道路交通标线的涂料，应符合下列要求：1)应具有抗滑性能，不宜低于所在道路路面的抗滑要求；2)应具有耐磨性能，保证正常的使用寿命；3)应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求；4)干燥时间应短，操作应简单，利于施工；5)应具有良好的环保性能。(2)在规定的使用期限内，标线不应出现明显的变色。道路交通标线颜色的色度性能应符合现行国家标准《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）的规定。(3)本项目采用反光标线，白色反光标线的亮度因数应大于或等0.35，黄色反光标线的亮度因数应大于或等于0.27。(4)新施划标线的初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd•m-2•lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd•m-2•lx-1。(5)标线在正常使用期间，反射标线的逆反射系数应满足夜间水下视认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd•m-2•lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd•m-2•lx-1。(6)标线使用热熔型涂料，普通型热熔标线干膜厚度为1.8mm，突起型热熔标线干膜厚度为7mm（若有基线，基线厚度为2mm）。(7)标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN。(8)标线表面撒反光玻璃珠，路面标线用玻璃珠的性能应符合现行国家标准《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）的要求。反光玻璃珠要求为无色透明，光洁圆整，无明显的气泡或杂质。成圆率≥80%（当600μm<粒径<850μm，成圆率≥75%），密度为4g/cm3。(9)标线使用热熔反光型涂料（涂料中含20%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将0.35Kg/m2的玻璃珠撒布在其表面），热熔型涂料必须符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）。护栏设计在人行道外侧填方高度超过2米处设置人行道栏杆，确保行人安全。人行护栏的净高不宜低于1100mm，并不得低于900mm。有跌落危险处的栏杆的垂直杆件间净距不应大于110mm。行护栏应避让障碍物，如消防栓、邮箱和电杆等，或者将护栏开口与障碍物进行结合，在不影响障碍物功能的前提下，保持护栏的连续性、美观性。人行道基础采用C25混凝土，预埋钢筋采用HRB335，强度应满足规范要求。人行护栏应以坚固、耐久的材料制作。有跌落危险或一侧有快速机动车通行的人行护栏的结构验算竖向活荷载不应小于为1.2kN/m，水平向外活荷载不应小于为1.0kN/m，两者不同时作用。具体样式由业主、当地交警部分确定。人行栏杆设置范围人行道栏杆设置范围部位长度1K1+596~K1+661右侧652K1+703~K1+749右侧503K1+810~K1+900右侧90总计205注：人行道栏杆设置具体范围，可由业主结合周边地块开发进度进行增减。安全注意事项标志设置注意事项(1)应满足视认要求，避免照明设施、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡，同时不应遮挡其他交通设施。(2)标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。(3)标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。(4)标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200cm-250cm。标志板外缘距路面侧石线不小于30cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200cm-250cm净空和侧向净空不小于30cm的要求。(5)当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整。(6)设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。(7)指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。(8)指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。(9)各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。(10)通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。(11)交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。(12)施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用