房郑路道路改造工程施工组织设计

房郑路道路改造工程施工组织设计1、编制说明1.1、编制依据一、房郑路道路改造工程文件、设计图纸和其他相关资料；二、参与业主组织的现场考察状况，以及我们自己对现场所了解的施工环境、条件等；三、我单位从事市政和马路工程建设所积累的施工阅历、技术水平、管理水平和现有施工设备状况；四、北京市颁布的强制性规范和技术标准国家颁发的规范、规程、标准；五、交通部《马路工程国内文件范本》以及颁发的相关规范、规程和标准；六、设计单位指定的规范、规程和标准；七、其它有关行业部门颁布的规范、规程；八、本公司的管理体系文件。1.2、编制原则一、确保实现文件中所要求的质量、平安及环保目标：在充分理解文件及答疑文件的基础上，以设计图纸为依据，采纳先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工平安和质量优良。采纳先进工艺设备，调集精锐技术力气，并树立优良工程为合格工程的标准：二、确保实现工期目标依据我单位现有技术水平、施工管理阅历和设备配套实力，施工进度支协作理、高效，施工区段划分协调、统一；三、坚持文明施工的组织原则，确保整个施工全过程对环境破坏最小、占用场地最小，并有较周密的环境爱护措施；四、充分考虑本标段工程所处的地理位置、施工环境和工程特点。充分考虑各种不利因素对施工进度和质量的因素的影响，在工期支配、人员配置、机械设备以及施工方法等方面综合考虑并留有余地。针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和技术措施。同时对特殊地带的特殊地质状况做出专用的施工方案；、五、充分贯彻、执行业主提出的有关要求，编制施工方案、组织施工。实施更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的平安生产、文明施工、交通导流以及环境爱护措施；六、配备足够资源，确保按期完工；七、细心组织，科学施工，确保工程质量和施工平安；八、从始至终留意维护施工区域内的交通秩序，爱护环境，尽可能少占用农田耕地，维护施工区域四周的生态平衡。2、工程概况2.1、工程范围、工程规模及主要设计内容房郑路道路改造工程起点于东营村村北，终至于夹括河，与既有的八一桥顺接，呈南北走向，其间经过赵各庄村、韩村河村，道路全长2706.975米。道路红线宽度35米，横断面为三幅路形式：人行道各3.5米（共7米），非机动车道两侧各4米（共8米）机非分隔带两侧各2米（共4米），机动车道16米。2.2、既有道路现状依据既有道路的机动车道宽度，既有道路可分为两段：起点至赵各庄村村南段，既有道路路面宽度为7米的沥青混凝土路面，两侧为临街民房和商铺；赵各庄村村南至终点段，既有道路路面宽度16.6米的沥青混凝土路面，道路两侧多为林地与基本农田。既有道路2006年经过大修，路面状况良好。3.施工图设计概要设计知道思想为:依据《房山区韩村河镇总体规划及镇区限制性具体规划》、初步设计批复看法,结合业主供应的资料及实地勘察资料,以地理环境、地址条件为基础,有针对性的进行细心设计,做到经济合理、平安牢靠,满足各个功能的运用要求.定线设计房郑路起点至赵各庄村村南段(BKO＋OOO～BK1＋060)，利用既有道路做非机动车道。道路中线既有道路中线东移１３.５Ｍ作为新建道路的中线，采纳单侧拼宽的方式拓宽，保留房郑路西侧的房屋，集中拆除东侧房屋，达到边拆除边改造的目的；赵各庄村村南至终点段（BK1＋200～BK2＋706.975），既有道路面状况良好，本设计考虑加以利用，道路中线以既有道路中线为准，在满足各项指标的前提下，尽量拟合既有道路中线，道路采纳双侧拼宽的方式拓宽，机动车道利用既有的道路路基。二．平面设计道路平面设计依照道路横断面宽度和沿街已有的建筑物位置等约束因素，在满足规范的前提下合理布置。此外，对岳李路与房郑路的十字交叉口进行拓宽：道路没侧加宽5M，机动车道由双向四车道变为双向六车道，同时对人行道也进行加宽。三．交叉口、进出口及节点交通组织设计本次设计的岳李路与房郑路的十字交叉口均按平交灯控路口设计，路口设置多相位信号灯。为了提高路口处通行实力，进行渠化设计，以提高路口及道路通行实力。主路路段按两上两下组织交通，两侧为非机动车道路口渠化段按三上三下组织交通。四纵断面设计本次纵断面设计以既有道路路面标高为基础,考虑了旧路利用和两侧建筑物标高的因素.按车行条件、路面排水的要求,道路纵断面设计主要有以下原则:⑴力求线形平顺,起伏缓和,保证行车平安、舒适与设计车速⑵尽可能削减既有道路的破除厚度,降低工程造价⑶保证相交道路的顺适连接⑷保证道路排水通畅,特殊是道路交叉口不能积水⑸考虑沿线地下管线的埋置要求纵坡设计以非机动车道要求为标准,纵坡小于2.5%.对于纵坡小于0.3%的路段,利用路边平石做成锯齿状偏沟,将路面水引入雨水管道,保证道路排水通畅。五横断面设计道路红线宽：35断面布设计形式：三副路标准横断面尺寸为：两侧人行道各3.5米共7米，非机动车道两侧各4米共8米，机非分隔带两侧各2米共4米，机动车道16米：0.5m（双黄线）+4x3.75m（车行道）+2x0.25m（路带）＝16.0m，两上两下组织交通。道路横披：机动车道：1.5%，非机动车道：1.5%，人行道：2.0%（反向）路缘石均采纳水泥混凝土预制，其强度不C30六路基设计路基填住前先清除垃圾及草皮、树根、淤泥等，依据现场状况大部分路段清表厚度按10cm限制，垃圾层较厚的局部路段，需全部清走。路基压实度应达到规范要求。依据《马路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）的要求。路床顶面回弹摸量应大于30Mpa，弯沉值应小于258（0.01mm）。地面坡度徒于1：5的填方路段，无论纵向、横向。均须做成向内倾斜2～4%的台阶进行处理，一般台阶宽度为1～2M；局部路段地形徒峭及纵向填挖交界路段，考虑挖台阶并铺设双层土工格栅，避开路基纵横向开裂，路面基层顶铺设玻纤格栅。路基取土应结合当地土地利用规划，结合北京市房山区的气候、水文、地址及当地建筑材料的分布、施工阅历等状况，参照北京市政工程设计探讨总院的《北京道路沥青路面定型结构图表》（试行）（BSY-TD11-2002）。本着因地制就地取便利施工、利于养护的原则。路面设计为沥青混凝土路面，本路段为城市主干路，因而沥青采纳交通道路石油沥青。为节约投资，本项目拟充分利用原有旧路路面。对旧路路面病害智力后加铺罩面层。七、旧路路面治理方案房郑路路面状况基本良好，主要病害为裂缝。局部存在小面积网裂。针对不同类型和程度的病害，实行不同的治理措施。对于轻度网裂、沉陷的路段，采纳挖除面层采纳沥青碎石修补的治理方案；对于严峻网裂、沉陷的路段，采纳挖除面层、基层重新铺筑的治理方案，挖除之后采纳沥青碎石料进行修补。八、路面结构设计机动车道结构新建路面表面层5cm细粒式沥青混凝土AC-13C乳化沥青粘层下面层7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C乳化沥青透层上基层36cm二灰稳定碎石下基层20cm级配碎石压实土基利用旧路路面结构利用旧路断落对旧路面病害进行治理补挖后加铺5㎝找面层，结构如下：罩面5㎝中粒式沥青混凝土AC-13C乳化沥青粘层既有面层沥青碎石修补（ABT-25）既有基层沥青碎石（ABT-25）②非机动车道新建路面面层4㎝中粒式沥青混凝土AC-16F乳化沥青透层基层36㎝二灰碎石压实土基利用旧路断落对旧路面病害进行治理补挖后加铺4㎝找面层，结构如下：罩面4㎝中粒式沥青混凝土AC-16F乳化沥青粘层既有面层沥青碎石修补（ABT-25）既有基层沥青碎石（ABT-25）或水泥稳定碎石修补层③人行道结构面层6㎝彩色人行步道砖3㎝1：3水泥砂浆基层15㎝石灰稳定土（12％）压实土基九、无障碍设施为便利残疾人运用城市道路设施，依据《城市道路和建筑物无障碍设计规范〉在本工程的人行道设置盲道既无障碍坡道，便利残疾人行走。1盲道设计应符合下列规定：人行道设置盲道位置和走向，应便利视残者平安行走和顺当到达无障碍设施位置;指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形提示盲道；盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一样；盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；盲道宜避开井盖铺设；盲道颜色宜为重黄色。緣石坡道设计应符合下列规定：人行道的各种路口必需设緣石坡道；緣石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行道相对应；緣石道可分为单面坡緣石道和三面坡緣石坡道；緣石坡道的坡面应平整，且不应光滑；緣石坡道下口高出车行道的地面不得大于20㎜十、公交车站设计依据韩村河镇总体规划，结合道路等级以及路口渠化，本次设计的公交站台利用机非分隔带加宽、硬化而成。公交车站位置的设置则为：公交车站间距一般为600-800米。距交叉口80-100米具体位置见平面图。十一、人行过街设计本次设计全部采纳人行横道过街，在灯控交叉口处设置人行横道及人行过街信号灯。一般路段开口处，设置人行横道标记，保证人车平安。9、施工方法及留意事项4、施工要求1.1、道路工程严格依据国家颁布规范、行业有关标准，天津市有关施工规定及本工程施工图设计施工。开工前，施工单位应全面熟识设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发觉问题刚好通过项目经理部与设计院取得联系。1.2、工期总体支配本工程在接到开工令后准时开工，工期为180天，开工日期2009年08月11日，竣工日期2010年02月11日。1.3、施工总体部署我公司领导极为重视紫码路大修工程，为了更好的履行合同，增加实力，确定以我公司为主体，组成具有一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍的项目部承建本项目。1.4、工程目标设计①工期目标本合同段于2009年08月11日开工，完工日期为2010年02月11日，总工期180天。②质量目标1)本合同工程质量在符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求的基础上，以更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的管理争创优良工程。2)工程质量标准为全部分项工程质量达到交通部《马路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)的优良等级。③平安目标1)杜绝传染性疾病发生；2)杜绝因工死亡；3)不发生施工机械造成的平安责任事故；。4)不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故；5)杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通信电力操作等工程施工责任事故。④环境爱护目标工程弃碴、污水排放、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被复原等严格依据现行有关环境管理方法执行。同时满足当地政府提出的合理环保要求，主动响应业主提出的其它环保要求。、文明施工目标削减施工过程中的噪音污染，对施工区域周边居民的影响。遵照现行有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣扬标语。交通导行树立标记牌和导行标语，必要时运用红帽子标识。施工人员持牌上岗，行为文明，施工及生活场地整齐有序，争创文明生产施工现场。5、项目经理部机构设置①项目经理部的简置说明(详见附图1“房郑路工程施工组织机构图”项目经理：负责工程全面工作。总工程师：负责工程进度、技术管理、质量限制工作。技术组：负责工程生产管理、技术工作、进度支配、统计等工作。负责施工组织的编制、实施，图纸会审及施工现场技术指导，测量放样。协作验收及现场质量监控、竣工资料、试验检测等工作。制定保证施工质量的规定、细则及贯标工作，并对施工现场的质量进行有效的限制，最终达到该项目质量目标。生产组：负责具体落实项目经理部及各施工队在生产、生活中卫生防疫工作。负责文物爱护、文明施工、劳动资源配置与管理、平安保卫、地方协调等工作。物资组：负责材料供应、调配及机械调配、租赁、修理、设备管理工作。同时做好现场各种材料的选购 、供应和物资管理。财务组：负责计量支付、合同管理、财务管理、资金管理、成本限制、核算等方面的工作。办公室：主要负责文件的接收、宣扬工作，后勤行政等工作。②、技术质检保障工作的组织技术、质检工作的好坏、影响到工程的施工质量和进度。为此，图纸审核，技术指导刚好、精确、具体，质检各工序检验到位，分工明确，责任到人是关键。施工打算阶段由项目总工程师组织有资质且具有丰富现场施工阅历的技术人员对施工图进行具体核对，对重点、难点项目、工序进行进一步的细化，成立IS09001质量保证体系小组开展专项攻关，施工中进行具体的技术交底，并跟踪现场指导检查。工地配备要求的常规检测试验设备，支配长期从事马路工程工地试验工作的试验人员，负责工地原材料、半成品、成品的质量检验及施工过程中的试验检测工作。③、施工队伍组织及划分：依据本工程规模特点和专业要求，结合我单位施工管理阅历，本着分工负责、专业对口、素养过硬、阅历丰富、集中管理的原则，施工段划分为四个区域，即第一段(K0+000～K0+900)，全长900米，其次段(K0+500～K1+800)，全长900米，第三段(K1+800～K2+706.975)，全长906.975米，任务划分依据“管理集中，主次分明，能形成流水作业的均衡生产，以保证工程按期完工，工程质量达到优良标准。④、施工协调管理1)内部协调：在施工过程中，项目部对施工队的设备、工期支配、人员、资金以及施工用地等进行合理支配和调度，以达到最佳的施工效率和效益。2)与业主和监理工程师：在施工全过程中，严格依据业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各个作业部门的管理。在自检、互检、交接检的基础之上接受监理工程师的验收和检查。坚决贯彻业主和监理工程师制定的质量限制、检查、管理制度和各类指令，并据此对各个作业部门加以限制，确保工程达到优良。6、施工总体平面布置1.l、布置原则及说明依据文件供应的工程范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工的生产管理的前提下，本着节约、平安、合理、经济、整齐、文明、爱护环境的目的进行布置。1）作业区与办公生活区分开，保证物流畅通，便利，信息沟通，降低搬运成本，创建良好的生产和生活环境。2）临时布置满足运用时间限制，削减施工干扰，维护施工、交通平安，爱护环境。3）临时设施牢靠、合理、经济，充分就地利用既有设施，充分考虑雨季、夜间、节假日和平行交叉作业的影响因素。秉承“合理划分、简便管理”的原则，对经理部驻地进行布置。1.2、总体平面布置施工总体平面布置图详见附图“附图2《房郑路工程总平面图》”1.3、主要工程打算(1)驻地建设我公司依据对图纸的细致探讨，对施工现场细致踏勘，同时考虑到对本合同工程管理和车辆出入的便利，拟在旁边租用房屋及院内空地作为项目经理部办公生活生产地点。(2)通讯及电力设施等通讯：待进场后由项目经理部与当地有关部门联系设立固定程控电话一部，经理部全部人员人手一部手机，测量班及现场主要管理人员配备对讲机，解决项目部与各施工队、业主、监理之间的通信联络，保证信息传递刚好畅通，提高办事效率。电力：我公司依据现场调查，原则上生产生活用电拟采纳与当地电网连接，并备有发电机以便自发电。水资源：项目经理部和各工区驻地均采纳当地自来水以满足生产生活用水。7、总体进度支配及工程部署1、总体进度支配1)工期目标：本合同工程将依据业主要求结合我公司及现场勘查实际状况，定于2006年10月21日开工，2006年12月21日完工，总工期60天。阶段一2006年10月30日前完成旧路局部处理及雨水管线；阶段二2006年11月5日前完成二灰基层，且道路附属工程完成60％。2006年11月15日前完成表面沥青层铺筑，并且具备交通导流条件；阶段三2006年12月21日前完成剩余工程，具备验收条件。2)施工总体支配：施工总体进度支配详见“附表1《施工总体进度支配表》”2、工程施工居处部署本合同工程施工部署详见“附图2《房郑路工程总平面图》”。8、资源配置支配l、劳动力支配依据本合同工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工实力及对本工程的状况分析测算，日平均支配60人次，高峰期90人次/天，施工中保持人员数量的稳定、组织协调、依次作业，避开窝工现象。2、材料支配为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一个“早，字，品种上抓一个“全”字。在施工打算期间，作好供货合同的签订和完善。为了削减材料存放场的占地面积，降低临设费用及占用资金，在施工组织上加大管理力度，依据施工进度支配好材料供应支配，并在开工前做好材料的月支配、周支配，既保证施工又不积压材料，以便施工有序进行。3、主要施工机械配置支配依据工程数量和工期以及文件中强制性要求，组织足够的机械上场，提高机械化施工进度。4、主要材料试验、测量、质检仪器设备配置支配我们将在本合同中配置精良、齐全的试验、测量、检测设备，以保证各项试验、测量、检测结果真实、精确。9、设备、人员动员周期和工、料、机运输方法（主要材料见附表）1、施工动员我方接到中标通知即日起，将首先进行充分的施工前动员，主动调动人员的主观能动性。动员工作的主要内容包括：1)具体具体的介绍本次施工合同段的基本状况及其重要意义；2)讲解并描述本合同段签约内容及基本要求，本工程概况和工程特点、施工方法及留意事项；3)强化对工期、质量、平安、环保和成本意识的教化；4)真正明确本标段的创优良工程目标、体系和措施。2、人员、材料、设备进场1)依据工程进度支配和业主、监理工程师的要求，对文件所要求的各种机械设备以及主要施工人员，我方将马上组织落实，并编制设备调动支配表和各类施工人员的进场时辰表，并依据变更随时加以调整；2)经过以上动员，要求达到2日内组织部分工程技术人员、测量人员、物资设备等先遣人员进场，起先着手现场临时设施建设，解决临时征地、水电的来源和地材资源的确定，组建工地试验室及限制桩的复测等工作，为全线顺当开工做好充分打算；3)施工机械通过修建施工便道，用拖车运抵现场。开工所需大型设备，在开工前3日到场，其它大型设备开工后5天内接连到齐；4)现场施工所需材料采纳汽车运输进入工地。工程施工所需水泥、钢材等重要材料经试验合格和监理工程师认可后向厂家定购，干脆与料源处签订合同，进场方式采纳自运或托付厂方运至工地现场；地方产砂、石等经试验合格和监理批准后，利用社会运输力气运至现场；5)原材料的供应与检验试验。由物资设备部依据工程技术部供应的材料支配及需购材料的技术要求货比三家后进行选购 ，所需材料进场前由质检组对所进材料验证符合要求后才允许进场，对于须要试验的材料进行取样试验，选购 回来的产品严格履行入库检验试验手续。6)选购 人员严格按设计要求的质量标准、选购 支配中规定的选购 数量，按工地分承包方评价单中的合格供货单位，选购 质量合格的原材料及半成品。10、施工打算工作1、施工现场打算1.1、复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境爱护等有关状况。进一步调查地下管线复查清晰，在施工中实行爱护措施，防止损坏。1.2、确定工地范围：施工单位依据施工图纸和施工临时须要确定工地范围，并与地方有关人员到现场一一核实，设立标记。1.3、清除现场障碍：施工现场范围内的障碍如构造物、水井、各种管线、道路、浇灌渠道、民房等必需拆除或改建、修整，以利施工的全面绽开。1.4、办妥有关手续：上述占地、障碍物的拆迁等都事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。1.5、作好现场规划：施工单位依据施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电(临时线路必需架空或入地)和通信线路；设置修筑临时道路和临时排水设施等。2、劳力、机具和材料打算1、劳动力市政道路施工须要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前先行落实劳力来源，按支配适时组织进(退)场。刚好组织进行文明平安教化和环保、地下管线爱护教化。2、机具设备我单位依据现有装备的数量、质量状况和周密的支配，分期分批地组织进场。其中须要修理、租赁和购置的，按支配落实，并要适当留有备份，以保证施工的须要。3、材料材料打算工作要确保：品质合格、数量足够、价格低廉、运输便利、不误运用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时依据运用支配组织进场，力争节约投资。3、技术打算1、打算工作在接受工程任务后，全面熟识施工图纸、资料和有关文件，参与业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。并着重要解决以下几个问题：1）、设计依据与施工现场的实际状况是否一样；2）、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决；3）、图纸上的尺寸、高程、轴线、预留管线和工程量的计算有无差错、遗漏和冲突；4）、施工前做好导线闭合，复测水准点，复原中线，设置临时水准点，结构物限制点，测定沿线既有管线和电缆位置，帮助拆迁等工作。2、施工组织设计依据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。3、技术交底依据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员。4、技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采纳新技术、新工艺、新材料的工程、将依据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得阅历并经监理工程师同意后绽开施工。5、工地试验室：在项目经理部院内搭建工地试验室，试验室设备要求以能满足驻地办监理要求和业主文件专用条款关于工地试验项目要求为准。试验室设备在经理部驻地建设完成后全部就位。6、施工测量：本工程施工放线及工程测量采纳1台全站仪、2台水准仪，并组成特地测量小组，设测量负责人1人，测量员3人。测量仪器在工程开工前检校完毕。7、施工机械和施工材料按施工进度支配提前到场就位。.8、工程管理人员及生产工人按项目部组织机构和申报支配刚好到位。11、主要工程项目的施工方案1、施工指导思想及原则1.1、施工指导思想1）、以“细心组织、优质高效，优化配置，科学管理，平安文明，按期完工”为指导思想，以“强化管理，科技兴业，建立满足工程，供应优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。2）、工程采纳系统工程理论进行总体规划，工期以管理软件进行支配限制。3）、施工技术以解决难点工序为主要内容，实行骨干人员定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关。4）、质量以IS09001质量保证体系进行全过程限制；平安以预防为主，常抓不懈。1.2、施工原则1）、进场初期以现况路交通导流为重点，合理支配工序进度和关键工序的作业循环，提高机械运用率。2）、合理规划施工场地和划分施工段落，保证施工正常运行。3）、协调好各方关系，爱护环境，文明施工。4）、主动推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”，争创优良工程。5）、在保证质量和平安的前提下，防范各种风险，力争工期有所提前。本合同段工程施工中，采纳各分项工程交叉作业，按先后工期依次穿插施工，各施工队相互协作，协调进行，保质保量按期完工。2、测量限制方案开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料与桩点相符无误后进行限制桩加密，并将其作为测量首级限制网。在施工的道路上无限制网地段分别进行限制网测量，利用业主或监理工程师交桩的限制点和资料，在现况路面进行限制加密。在没有限制点道路上，新做测量限制网，其所设测量限制点的原则与加密限制点的原则相同。限制测量精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到五等水准测量技术标准。施工过程中对限制网进行定期或不定期检测，当发觉限制点的稳定性有问题时，刚好进行局部或全面复测。1、工程测量方案本合同段包含的施工测量有：道路施工测量和管线施工测量，在施工前要分别编制测量方案。1）、道路施工测量道路施工时，定测出中线桩，每10米定测一个断面(曲线段5米)。基层施工完毕后，测定摊铺机的高程限制点。定测出路缘石的位置和标高，随后依据各层油面的高程为摊铺机测定准绳或高程杠。沥青混凝土路面摊铺前，提前设置好基准线，摊铺前对基准线进行复测或抽查。2）、管线施工测量开槽前由测量人员用全站仪放出基槽上口、下口位置，并测量现况场地地面高程，确定挖深。开槽采纳干脆定线法进行轴线定位和槽上口放线定位。本合同段的管道为明挖施工，利用限制导线测定施工中线，依据开槽宽度测设出开挖线，并实测沟槽边缘高程。将开挖线和开挖深度向施工队交底。测控槽底高程，限制管道中线和管材外皮线。2、工程测量留意事项1）、测量工作是工程实施最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是达到优质工程的第一个关键环节，其成果的精度干脆影响到工程项目正常运用。因此，我们对本合同段的测量工作实行二级管理：项目经理部测量组在移交给的测量成果的基础上进行复测并加密限制网点，并测设出重点构造物；各工区施工队测量室再在此基础上进行施工测量。做到层层把关，从而防止差错，保证测量精度符合规范要求。2）、复核测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们选择既具有高度细致负责的看法和细致的工作作风，又具有精湛训练的测量技术人员担当此工作。3）、测量仪器的精度和状态干脆影响到测量成果的精确程度，我们将采纳从日本进口的拓扑康全站仪和北光产S1水准仪，进行全合同段的施工测量工作。全部仪器及测量工具在运用前均依据有关规定进行检验校正。4）、严格测量制度，对全部施工测量工作做到有放必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核。原始记录资料完整、妥当保管，以备核查。5）、测量过程中，若发觉实际与设计不符，刚好提出，不隐瞒。3、主要项目施工方案（工艺流程详见“《主要分项工程施工工艺框图》图３—1～4”3、道路工程1.1.1、路基工程：1）、测量放线：依据复原主路路途中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中肯定平安距离处设置限制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高，用(+)表示填方，用(-)表示挖方。2）、清表修补：用挖掘机及人工清除路基范围内原地表处的腐植土、杂草、根茎、树根，废弃房渣土等表皮土，测量人员同时核对收地线宽度。假如路床填料CBR达不到标准，确认后进行掺石灰土或稳定材料处理，最终用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。3）、填筑：路基填筑依据横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平常，由最低处分层填筑。路基填筑过程中填料最大粒径不应超过压实厚度的三分之二。每层土摊平后，然后每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20～40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1：l的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；若两个地段同时填筑，则分层相互交迭连接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30cm。4）、路基压实：首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从取土场收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采纳灌砂法(砂砾)和环刀法(土)检测，合格后方可进行下一层填筑。路基压实度具体规定如下表：单位：cm填方零填方或路堑上、下路堤路基标高0-3030-800-3080-150≥150压实度≥95%≥95%≥95%≥93%≥93%(为保证工程质量，达到优良工程的目标，施工过程中提高一个等级进行限制)机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采纳振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4枞，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向来回式进行。横向接头时振动压路机一般重迭0.4～0.5m；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2。前后相邻两区段纵向重迭1.0～1.5m，达到无漏压，死角，确保碾压匀称。5）、施工留意事项：A、路基碾压过程中削减对四周居民的影响，尽量避开夜间施工。途径居民区的道路部分在晚上22：00前必需停工，夜间照明灯开启，指派专人轮番值班，看管施工现场设施和机械。B、按监理工程师指定的部位和放线进行压实作业。C、在施工过程中，作业区域的两端和必要的地方实行交通管，支配人员看管，安放警示标记，禁止闲杂人员和其它车辆或施工机械进入作业区。D、假如土基表面出现较明显的凹凸，致使压路机颠簸严峻，以致不能保持规定的行走速度时，应立刻停机，刮平土基表面，然后再接着施工。E、高程检测时，按边桩复原定点，找寻石灰标记，以确保高程检测每次是同一点位。4、路面工程：1）、路面基层施工：石灰、粉煤灰稳定碎石及水泥稳定碎石混合料拌和方法采纳集中厂拌法施工，由自卸汽车运至施工现场。基层施工主要采纳机械摊铺，人工协作。主要运用推土机、刮平机摊铺、振动压路机碾压成活。高程采纳水准仪限制。养生方法采纳水车洒水封闭交通进行。A、石灰粉煤灰混合料基层摊铺施工工艺：B、试验段施工：依据技术规范要求，事先制作试验段，并总结如下试验资料：料源选配、松铺系数、摊铺机具种类和数量组合、碾压机具种类和数量组合、密实度试验资料等，并将结果总结汇报监理工程师，经同意后大面积施工。在监理工程师批准的地点选定一个200米长的试验路段，并采纳支配用于主体工程的材料、压实设备和施工工艺进行实地摊铺试验，确定在不同厚度条件下达到压实度时的压实系数、压路机组合、最少压实遍数和整个施工流程、工艺。我单位在施工前先确定好其作业面，以使施工能连续进行。标划施工大样线、对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必需有明显标识；施工前由我单位施工技术人员在路肩每隔10m钉出基准线铁桩(曲线段间距不大于5m，特殊点加桩)，各桩之间保持直线。调整托杆的方向，垂直于路的中心线，将各点的纵断高程测在托杆上，方法是一个人扶搭尺，一个人调整套管，合格后马上拧紧顶丝。在起点和终点外侧增加一支柱桩，基准线采纳钢丝绳，拉力为300-400N。拉紧后，钢丝绳用火烧丝拴在托杆的槽内，基准线必需保证平行于路面，安装完毕后要设专人看护。摊铺前，用素土在两侧培好路槽(半幅施工在一侧配好路槽)。摊铺前的含水量要大于最佳值2％，确保摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。混合料尽快运到现场，在混合料运输过程中，混合料加以覆盖，防止水份过分流失。将含水量相宜、拌合匀称的集料按设计断面和松铺厚度匀称摊铺于路槽内。a、施工放样：在下承层上复原中线，直线段每15m～20m设桩，平曲线段每10m～15m设桩，并在两侧路肩边缘外设10m高程限制桩并在木桩上标出纵断设计高程位置。施工技术人员在路肩每隔10m钉出基准线铁桩(曲线段间距不大于5m，特殊点加桩)，各桩之间保持直线b、各项打算工作：材料打算：在拌和站取有代表性的样品进行试验。材料的运用许可。报经监理工程师同意后，方准投入运用。机械打算：确保参与施工的机械处于完好状态，备份施工机械及水车，协助机械与施工亲密协作，做到随叫随到。我单位在施工时，将运用如下作业机具：ZL—50装载机2台、自卸汽车15辆、SDl75振动压路机2台、DDllO振动压路机3台、DDl30振动压路机3台，洒水车2台，摊铺机ABG423、ABG525各两台。人员打算：在铺筑之前，我经理部将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组。在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场施工人员6名，施工班组60人，平安员3名。熟识作业面的高程、纵横坡、超高、加宽等技术参数。了解下承层施工中的问题，并确定相应的补救措施。施工放样：在下承层上复原中线，直线段每15m～20m设桩，平曲线段每10m～15m设桩，并在两侧路肩边缘外设10m高程限制桩并在木桩上标出纵断设计高程位结构层施工置。备料与运输：集料装车时，限制每车料的数量基本相等。现场由远及近卸料。依据相应路段料层的宽度、厚度、以及干容重计算单位面积干集料数量，并依据料场集料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料堆放距离。c、摊铺：在下承层验收合格后，经养生达到设计强度后，按监理工程师批准的路段进行路面基层试验段的施工。事先调查并调配，确保混合料运输实力与摊铺机的施工实力相互协调，保证摊铺机连续摊铺，削减停机待料的状况。虚铺系数初步采纳1.29。在摊铺机后面设专人消退粗细集料离析现象，特殊是局部粗集料窝或粗集料带马上铲除，并用新混合料填补，或补充细混合料并拌和匀称。用压路机刚好跟进碾压。设3人小组(单个摊铺机)跟在摊铺机后面，刚好消退粗细集料离析现象，特殊是粗集料窝(或粗集料带)。对于粗集料窝或粗集料带添加细料，并拌和匀称；对于细集料窝，添加粗集料并拌和匀称；对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新的集料进行找补平整。d、试验段初步碾压组合如下：分别碾压4遍、6遍和8遍，其组合分别为：(1)YZl6静压一遍，YZl6振压(4遍)；(2)YZl6静压一遍，YZl6振压一遍(6遍)；(3)YZl6静压一遍，YZl6振压五遍，YZl6静压一遍(8遍)。如欲保持表面光滑，可运用YZl6静碾赶光一遍。压路机的碾压速度，头两遍以采纳1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。其原则为先轻后重，先慢后快，以免发生推移，形成不相宜结构。路面的两侧，多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证层表面不受破坏。碾压过程中，集料的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，刚好补充水分。在终压之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平应细致进行，局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待摊铺上层时处理。在碾压过程中，如出现“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，刚好翻开晾晒并重新拌和。压路机碾压不到的地方，运用手扶碾子压实。e、试验检测：石灰粉煤灰混合料施工过程中，每天或每2000m2取样一次，进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上依据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。试验段设置8个测点，每碾压4、6、8遍时测高(以及碾压前松铺标高)，以得出实际松铺系数，直至最终土层表面不再下降为止。密实度分别在4遍、6遍、8遍时分8个点各检测一遍，用以限制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。压实度采纳灌砂法进行检测。f、养生：在施工过程中要严格限制养生，压实成型合格后，必需在潮湿状态下养生。我单位将采纳洒水车洒水养生，至少7天以上。同时，现场除洒水车外严禁车辆穿行并将车速限制在30km／h以内。养生期内或作封层之前要彻底中断交通，措施必需严格；摊铺过程中因故停机超过2小时，要依据工作缝处理；由于石灰粉煤灰混合料的时效性强，各项组织打算工作要充分，连接紧密、施工连续，最大限度削减施工损失，提高质量；废弃料不准抛洒在边坡、路肩内；拌和站配料精确，尤其是水泥含量。g、在施工过程中要严格限制以下几点：在初压时要刚好多次找平，高处铲平，低处添补时，肯定要刨松8～10cm并潮湿，下层压实后切不行薄层找平。未使上下层接合好，下层碾压密实后，洒水潮湿，再铺上层。尽量实行全幅摊铺和延长摊铺段落，以削减接茬。碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应马上停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料进行处理后再进行碾压。碾压过程中，如发觉有横向匀称裂缝，或“起皮”等现象，可能是含水量不足，须补洒水花，拌匀整平压实。刮平过程中，尽量削减刮平遍数，以防表面离析。2）、路面面层施工：A、粘层沥青层：粘层沥青采纳沥青洒布车喷洒，用量为1．0kg／m2，洒布要求匀称，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，用人工补洒。保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层之中。B、沥青混合料面层施工工艺：1.1.3、打算工作：沥青混凝土路面运用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。我公司对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术打算、人员组织、设备组织、作业打算、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必需满足所运用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必需严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。a、材料打算：施工运用的沥青混合料必需依据要求申报运用许可，如变更已批准的混合料配比，则需重新申报。b、人员打算：摊铺试验段之前，我部将在总监办、驻地监理办和现场指挥在场的状况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。现场指挥和整体工作协调；现场输导、平安及车辆调配；现场施工、跟机作业及打算工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。现场施工技术人员10人，施工班组50人，平安员3名。c、机械打算：参与沥青混凝土面层施工的机械设备必需处于完好状态，备份施工机械及水车，加油车和装载机等协助机械与施工亲密协作，做到随叫随到。各种作业机械严禁有漏油现象，维护和保养机械时，必需实行有效措施防止污染和破坏。d、检测仪器打算：检测仪器配备主要有直尺、电子温度计、平整度仪、核子密度仪等。在施工作业前作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。e、确定作业面：作业打算我公司在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员：熟识作业面的高程，纵横坡、超高、加宽等技术参数。了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必需有明显标识。施工前由我单位施工技术人员依据道路每5米一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。随后在两侧缘石上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。我单位首先对下承层进行全面自检，依据规范要求对密实度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报驻地办验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后，进行下一步工序。1.1.4、沥青混合料生产、运输和卸料监督：沥青混凝土的生产和运输首先由我公司托付试验室限制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并刚好将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整协作比，严禁手动放料。我公司专人负责测量料温柔察看外观质量，以避开不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料采纳较大吨位的汽车运输(料厂供应)、车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。并且依据沥青混凝土拌和设备的生产实力合理支配运输力气，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的须要和其它意外状况，运输力气确保适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求(120℃～1501.1.5、摊铺：摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高程即为该点的设计高加摊铺层的虚厚，垫木的实测高程精确，并反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺机在运行前事先预热，起步后马上检测高程、横坡和厚度，刚好进行校核与调整，此项工作在摊铺30米距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必需重新起步。沥青混合料的松铺系数依据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或依据规范中松铺系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并依据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必需缓慢、匀称、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度依据拌和机产量、施工机械配套状况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2～6m/min的要求。在摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。在摊铺的过程中有专人指挥车辆卸料，连接刚好，从而昼削减摊铺机在运行中停机待料。假如出现供料段断档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人刚好跟测油面纵断高程，横坡及摊铺厚度，如不符合要求刚好调整。用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等状况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且在现场主管人员指导下进行。缺陷较严峻时，予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械缘由弓i起严峻缺陷时，马上停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必需抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。1.1.6、碾压：沥青混凝土料的压实，依据不同的料温按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。我单位将设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机械，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗做为标记。沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗做为标记。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标记。沥青混合料施工温度一览表沥青混合料类型改性沥青混合料一般沥青混合料出厂温度℃175～185140～165到场温度℃170～185120一150摊铺温度℃170～180110～130初压温度℃165～175110～130复压温度℃140～165105～115终压温度℃不低于120不低于80a、初压：一台DDl30各静碾压一遍，速度限制在3km/h，采纳插绿旗的方法限定碾压区域，碾压温度限制在ll0压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠l/3～l/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出度30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以削减向外推移。压路机碾压2遍(先静后振)，其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时将驱动轮面对摊铺机，碾压路途及碾压方向禁止突然变更而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必需减速进行。在此过程中，特殊留意平整度和路拱。b、复压：复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采纳DDl30振动压路机(4～6km/h)和3台16t徐州胶轮碾，碾压遍数经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。当采纳振动压路机时，振动频率宜为35～50HZ，并依据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再起先振动，以避开混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。c、终压：终压紧接在复压后进行。终压选用1台DDl30压路机(3krn／h)静碾1遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足要求，刚好赶压。机械碾压速度一览表压路机类型初压复压终压钢轮压路机1.5—2.0km/h3.0km/h3.0km/h轮胎压路机5.0km/h振动钢轮不振1.5—2.0km/h振动4—6km/h不振2—3km/h压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必需沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采纳振动夯板压实。对边缘处运用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并刚好检测平整度和压实度。摊铺过程中如遇大雨，必需马上停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料，对已摊铺的料层，适当提高碾速，采纳振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落，24小时后放行交通。d、接缝：在施工缝及构造物两端的连接处必需细致操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面马上用DDl30钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。摊铺时采纳梯队作业的纵缝采纳直荐热接法。由于工作中断，摊铺材料末端已经冷却，或者在其次天复原工作时，就做成一道横缝。且在相连层次与相邻行程间错开1米。具体操作方法如下：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油，并用喷灯火焰热原沿缝往复匀称烤热。横向接缝的碾压先用DDl30压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最终进行正常的纵向碾压。不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。用热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽15～20cm，高约10～l5cm，超前10～20m于摊铺点。纵缝在摊铺后马上碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压在已碾压路面上，约lO～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后渐渐移动(侧轴)越过纵缝。横向施工缝摊铺机摊铺混合料，因故中断时，必需设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端；人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新起先摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛；摊铺机返回到已压实层的末端，重新起先摊铺混合料；如压实度末端未用方木作支撑处理，则将摊铺机旁边及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心垂直)垂直向下的断面。然后再摊铺新的混合料。半幅施工中，纵缝必需垂直相接：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，其高度与混合料层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实全过程中完全中断交通。碾压完毕后，外观上达到表面平整密实，无浮石、弹簧现象。12t以上压路机碾压无明显轮迹，施工接茬平整稳定。对于多层结构层施工，上下横缝间距不小于1m，纵缝间距不小于30cm。e、取样、试验和检验：对运用同种料源的沥青混合料每天取样一次，并依据规范的标准方法对规定的项目进行检验。试验段设置8个测点，每碾压4、6、8遍时测高(以及碾压前松铺标高)，以得出实际松铺系数，直至最终土层表面不再下降为止。密实度分别在4遍、6遍、8遍时分8个点各检测一遍，用以限制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。f、开放交通及雨季施工措施：沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，并在24小时后，再依据实际状况开放交通。沥青路面雨季施工符合下列要求：留意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密连接；运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施；当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。1.1.7、新旧路搭接段土工格栅施工在新旧路接茬处对老路路基、路面基层及面层自下而上进行开蹬，为削减反射裂缝和不匀称沉降，对底基层与下基层之间以及下基层和上基层之间各铺设一层双向聚乙烯土工格栅，在上基层与面层以及面层之间各铺一层双向玻纤土工格栅。（1）双向聚乙烯土工格栅施工在铺设土工格栅前，场地应压实平整，不允许有凹凸不平或者尖锐杂物存在。铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅的连接一般采纳绑扎，搭接宽度不应小于l5cm。为使搭接处满足受力要求，一般每隔10～15cm应有一个绑扎点，受力方向在此距离内应有两个绑扎点。土工格栅铺设应平整,不能有褶皱，尽量张紧，然后用U形插钉固定。土工格栅铺设好后，应刚好铺设上层填料，刚好完成碾压，避开长期暴晒。间隔时间不应超过48H..当土工格栅铺设好后,在两端摊铺填料，将土工格栅固定，再向中部推动。采纳机械运料、整平、碾压。碾压时压轮不能干脆与土工格栅接触,在距离土工格栅8㎝以内填料最大粒径不得大于6㎝.,压实后一般不允许车辆在上面行驶,以免错位。分层压实厚度为20～30cm。碾压密实度应达到规范要求。（2）双向玻纤土工格栅施工①基层整平、清理在铺设格栅前，肯定要将格栅的半刚性基层找平并清理干净，这是玻纤格栅能否与半刚性基层良好粘结的关键因素之一。粘结不好干脆影响着玻纤格栅加筋作用的效果，并且可能会导致出现次裂缝。②固定与张拉玻纤格栅的固定采纳固定钉加固定铁皮的方法．固定钉一般用水泥钉或射钉，钉长8～10cm，固定铁皮5cmx5cm，厚0．1cm，横向固定间距40cm左右，纵向固定间距80cm左右。施工时先将一端固定，然后用机械或人工拉紧，张拉伸长率为纵向≤2.0%，横向≤1.4%．然后固定另一端。平常施工时易犯两个毛病，一是固定钉长度较短，造成固而不牢，二是玻纤格栅拉紧程度不够．干脆影响其加筋作用的发挥程度。③搭接长度玻纤格栅横向搭接8～10cm，并依据摊铺方向将后一端压在前一端部之下；纵向搭接5～8cm。端部、边部和搭接部位用固定钉加固定铁皮固定。④成品爱护玻纤格栅铺设完毕，刚好施工下封层及表面石屑，留意表面撒石屑这道工序不行少它能有效地削减格栅被履带带起的现象。格栅固定后，在沥青混凝土铺筑前，应尽量避开车辆在上面行驶，禁止车辆在上面突然转弯和急刹车，以免将格栅拉皱和造成损坏1.1.8、路缘石A、依据道路设计结构，施工的基本步骤为：测量放线定位→挂线人工铺砌→测线复核→填缝补槽→清理现场B、各项打算工作：a、材料打算：在道路路缘石施工中，首先申报路缘石、水泥砂浆等构件、原材料运用许可。报经监理工程师同意后，方准投入运用。b、机械打算：参与路缘石施工的机械设备必需处于完好状态，施工机械与施工亲密协作，做到随叫随到。路缘石施工时，将运用如下机械(每工作面)：水车1台、拖拉机2台，ZL50装载机l台。c、人员打算：在铺砌之前，我单位将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组，在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场施工员2人，施工班组30人，平安员1人。C、施工过程：施工作业依据道路设计结构，在下承层完工且构件等材料报批后进行缘石施工，下承层验收合格后，马上进行路缘石施工，测量人员依据道路中线放出施工线，然后向两边钉立边桩。在直线部分桩距为l0米，在弯道上为5米，路口圆弧为1—5米，并在对应位置标出缘石顶面高程标记。按新钉的边桩，在直线部分用小线挂线，曲线部分用白灰粉划线。线高以缘石设计高程为准，位置为缘石的内侧线，以挂线为标准进行安砌；若多点作业，测量人员精确划分段落，避开异形缘石的出现。安砌人员每人配备一与缝宽同厚的木片，以便砌筑时匀称精确调整缝宽。安砌时，先把道牙沿基础一侧依次排好，所用卧底的水泥砂浆，均由现场砂浆搅拌机搅拌，然后卸在事先打算好车上，做到随时用随时搅拌。砂浆依据设计的配比，用强制式搅拌机拌和3—5分钟。拌和现场设置水罐和称，采纳重量法计量。在拌和时，依据砌筑进度确定每次拌和量，采纳少拌快用的原则，随用随拌，不得存放过久，一般在3~4小时内运用完毕。在运输过程中发生离析泌水的砂浆，砌筑前重新拌和。凡发觉有初凝现象的一律弃用。水泥砂浆按设计位置和标高虚铺在结构层上，虚厚约3厘米，随后把构件沿基础一侧依次排好。每安砌一块，调整构件的标高和位置，达到设计要求后将其固定。在相邻的构件下压线，以此作为限制点(2个/10米)，随后以此两点为标准将其余构件按设计位置与标高安砌并加以调整。铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤构件边角。砂浆层不平常，拿起构件重新用砂浆找平，严禁填塞砂浆或支垫碎石块。构件铺好后检查是否稳固及面层平整度，发觉构件有活动现象时，马上修整。砌完后确保顶面平整，缝宽匀称，线条直顺，弯道圆滑。填缝前，先整修缘石，使其位置及高程均符合设计要求，尽量做到安砌完后刚好填缝，以增加缘石的坚固性。填缝材料用同标号水泥砂浆，并随时加水匀称搅拌。填缝从下至上，由里到外，辅以插针，填缝密实饱满整齐。填缝完的地段，彻底清扫，做到场光地净，用湿草袋或薄膜盖在缘石上保湿养生，防止砂浆水份过快蒸发。在交工之前，一旦出现缘石的损坏、倾斜或移位，刚好调换、修整，以保证砌完缘石的完好性。D、养护：缘石成型合格后，填缝必需在潮湿状态下养生，养护期不得少于7天，期间严防碰撞。E、雨天施工措施：大雨，暴雨期间严禁施工，小雨天加以覆盖，防止填缝砂浆和现场砂浆被雨淋湿。5雨、污水管线工程主要项目施工方法.1、管线工程施工方法(1)、开槽施工：①、沟槽开挖放线：开槽采纳干脆定线法进行轴线定位和槽上口放线定位。本合同段的管道为明挖施工，利用限制导线测定施工中线，依据开槽宽度测设出开挖线，并实测沟槽边缘高程。将开挖线和开挖深度向施工队交底。测控槽底高程，限制管道中线和管材外皮线。②、沟槽开挖断面：各施工段依据埋深不同分别确定开槽断面，沟槽边坡按规定要求放坡，以保证施工平安。通过水文地质报告和我公司对现况调查结果，本工程现况土质条件相对较好，开槽深度在4.0m之内的按1：0.5放坡。中标后开槽施工时加强对土体的观测，土稳定时执行此规定。发觉土质有变更、有地下水或土体不稳定等状况刚好实行护坡桩护坡或增大放坡坡度的措施。③、机械开挖，人工清底、修坡：在没有现状地下管线地段，采纳机械挖土协作人工清底及修边。如有现况下管线的区段，运用物探及探坑的手段确定管线位置，在接近管线位置采纳人工开挖。eq\o\ac(○,4)、加强槽底高程限制：在机械挖槽时，开挖到设计槽底时预留20cm左右土层，采纳人工清底。并刚好测量槽底高程和管中线。当下步工序不能连续进行时，沟槽应留20cm左右的土层不挖，待下步工序施工时再挖。开挖要保证连续作业，连接工序流畅，分段开挖，每段长约30m或一个井室段，以削减塌方或破坏土基，避开意外事故。eq\o\ac(○,5)、沟槽检查验收、槽底鉴定及处理：基槽开挖后刚好检查验收，检查项目包括开挖断面、开挖标高、中心轴线等当开挖到设计标高时，应刚好进行钎探并请监理工程师验槽。地基发觉不良状况时、当遇到洞窟、软土、松土、扰动土或局部土层显著坚硬时，要进行换填处理。换填处理必需按设计、监理要求进行。(2)、雨水管线平基施工：①、支模浇筑：验槽合格后刚好进行平基支模，支模采纳钢模板，支模一次到位，并浇筑平基混凝土。倾落高度大于2m时，装斜溜槽引导下浇，振捣采纳平扳式振捣器，振捣须充分振实。②、安管：混凝土达到75%强度后，可进行下管，下管前复测基础高程，并在平基上先弹线以控翻安管中心线，安管的对口间隙可以不留，施工人员要进入管内检查对口状况以削减错口现象，下管由人工协作机械施做。(3)、稳管：稳管严格限制流水面高程和管道中心线位置。稳管限制管内底高程偏差在士10mm之内，中心线偏差不超过l0mm，相邻管内底错口不大于3ram。管子安好后用干净石子或碎石卡牢。(4)、混凝土包封：管道安装完成，阅历收合格后，刚好支搭包封混凝土模板，并浇筑管道包封混凝土。管座浇筑前应将平基凿毛或刷毛，并冲洗干净，对平基与管子接触的三角部分，要选用同强度等级混凝土中的软灰先行填捣密实。包封混凝土采纳预拌混凝土，分层浇筑，防止产生漂管。浇筑混凝土时，应两侧同时进行，防止把管子挤偏、位移，同时施工人员进入管内协作勾捻内缝，对于管径小的支线管要用麻袋球或其他工具在管内来回拖动，将流入管内的灰拉平、清除。振捣时留意钢丝网位置必需精确。(5)、抹带：管座混凝浇筑完毕，刚好进行抹带，抹带和管座结合成一体。抹带前将管口及管带覆盖到的管外皮洗刷干净，并刷水泥浆一道；抹第一层砂浆(卧底砂浆)时，应留意找正，使管缝居中。厚度为带厚的l/3，并压实使之与管壁粘结坚固，在表面划成线槽，以利于与其次层结合(管径400mm之内者，抹带可一次完成形)；待第一层初凝后再抹其次层，用弧形抹子捋压成形，初凝再用抹子赶光压实；带、基相接处(如基础混凝土已硬化需凿毛洗净、刷素水泥浆)三角灰要坐实；管带抹好后，马上用湿纸带或塑料薄膜覆盖上；并铺以麻袋片，3～4h后，要洒水养护，避开产生裂缝与脱落现象。(6)、雨水支管施工：雨水支管施工方法与排水管道明开施工方法基本相同。为保证路面施工质量，确保路面不下沉，雨水支管满包封混凝土以上至二灰砂砾顶面之间槽内回填可采纳两种方法之一：一是全部浇注C10混凝土；二是用二灰砂砾掺5％水泥回填。(7)、管线回填：①、管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工序。回填管道两侧，直至管顶。②、回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。回填土中不得夹有大块砖石，大块土必需敲碎至10cm以下。尤其是接口、弯道、三通部位回填时管体四周25cm范围内不能有砖石硬物。③、管道两侧回填高差不超过30cm，以防管道位移。分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形，且不得漏夯。用小型冲击夯夯实每层回填厚度为15cm，用压路机压实每层回填厚度为15cm，用振动压路机压实每层回填厚度为20cm。④、回填时夯夯相连，层层夯实，层层验收，确保回填土的质量。路床标高⑤、回填压实度标准如下图：路床标高ⅡⅡⅠⅠⅢⅣⅡ50a、胸腔部≥95%（轻型击实）；b、管顶以上50cm范围内87％；c、管顶以上50cm至路床要符合路基的密实度要求2、雨污水施工（1）管道线路测量定位：①测量前先复核水准点，符合规范要求。②在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按依次编号，并测定相应高程。③若管道线路与地下原有构筑物交叉，必需在地面上用标记标明位置。④定线测量过程应作好精确记录，并标明全部水准点和连接线。⑤依据图纸和现场交底的限制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。⑥施工过程中发觉桩钉错位或丢失刚好校正或补桩。（2）沟槽开挖：①依据现场实际状况，开槽以机械开挖人工协作的方式进行。管道槽底部的开挖宽度为：B=D1+2b1式中B—管道槽底部的开槽宽度（㎜）；D1—管道结构的外缘宽度（㎜）b1—管道一侧的工作面宽度（㎜）。槽下有地下水时管道一侧应加宽400㎜。各种管径的开挖宽度依据上式计算得出。②按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。③采纳机械挖槽时，应向机械司机具体交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物状况及施工技术、平安要求等，并应指定专人与司机协作，其协作人员应熟识机械挖土有关平安操作规程，并与测量人员协作，刚好量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。④机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20㎝左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。⑤人工清挖槽时，应细致限制高程和宽度，并爱护槽底土壤结构不受破坏。堆土边缘至槽边的距离应依据运输工具而定。（3）雨、污水管道工程：①钢筋混凝土承插口管道安装：砂石基础：沟槽开挖边坡，施工可依据管道安装条件及土质状况自行调整。回填砂石基础时，应依据砂石基础的厚度分层回填、夯实，整平砂石后用平板振捣夯夯实，夯实的密实应达到95%以上，应保持砂石的基础的含水量。承插口管道地基的原状土层不得扰动，其地基承载力不应低于0.06Mpa，否则应进行地基处理。②管道铺设：A.管道铺设前的打算工作a.打算好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。b.复核沟槽中心线和基础标高。c.清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。d.按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。e.打算好润滑剂，用刷子、布头沿插口涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入，橡胶密封圈放置位置。B.安管依次：a.从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），依据井中测桩（既是中心桩又是高程桩）找好中心线及两端高程后，才能松吊回臂。b.接着系稳其次、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。c.为精确限制管位，须在第一节管的两端用支撑限制并固定。d.并以此做为调整下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。C.管节合拢采纳两只3t手扳葫芦方法：手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。D.管子承插就位，放松钢丝绳时应进行下列检查：复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用特殊小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锺击实。检查承插口之间的间隙为9mm~15mm。就位稳好后，可用2组4个楔形混凝土块以90°支承角,置于管道两侧底角处楔紧，其纵向位置每组距离管端1／5处。（4）雨水方沟施工①雨水方沟施工工序：验槽线→挖槽→钎探验收→支模→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋、安装止水带→支模→浇筑混凝土基础→抹面→安装盖板→回填②槽底阅历收合格后，即进行支模，按设计规定垫层宽度，高度，几何尺寸支好模板，模板以钢模为主，木模为辅，后背用木方及架子管连接固定，支撑木与槽帮垫好木楔子固定，使整体模板坚固牢靠，模板内侧每隔5米加净距支撑木，保证结构尺寸精确，经驻地监理验收合格后，进行浇筑垫层混凝土和混凝土养生。③钢筋绑扎：在平基强度达到5Ma以上进行钢筋绑扎，绑扎时按设计钢筋间距尺寸，在垫层上弹线，限制钢筋间距，且每隔1.5米间距设架立筋一道，保持上层钢筋的整体平整和钢筋的净爱护层的要求。同时用同标号砂浆垫块把底层网筋托起达到钢筋净爱护层要求。④钢筋绑扎安装：钢筋绑扎按设计规定铺筋，交点特殊是双向受力筋必需全部绑扎牢靠，同时保证受力筋不产生偏移。⑤钢筋搭接：受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度为受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。且其搭接接头应相互错开，相邻两根钢筋搭接接头最小间距为0.5米。钢筋绑扎时配置的钢筋级别、规格、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋骨架不得变形、松脱和开焊现象。⑥伸缩缝：在弹钢筋位置