高速公路拓宽

高速公路拓宽自1988年10月31日上海至嘉定18.5km高速公路建成通车中国大陆有了高速公路后，此后20多年间，我国高速公路建设突飞猛进，但由于受建设时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约，许多已经建成使用的高速公路中，绝大多数是双向四车道，其中相当一部分己不能适应交通量增长和社会发展的要求，迫切需要扩大道路通行能力。截至2001年底，我国不同车道高速公路所占比例统计结果见表1一1[3]。近年来，随着我国经济的快速增长，物流业的发展和城市间的合作往来更加紧密，高速公路的交通流量日益增加，原有高速公路的设计通行能力已远不能满足日益增长的交通需求，许多高速公路运输能力均已达到饱和，迫切需要扩大道路通行能力。表1一12001年底我国不同车道高速公路所占比例统计表[3]解决这一问题通常有三种途径〔习：一是路网加密方案，加大公路密度，使长距离行驶车辆选择不同的路线走廊。二是近距离新建方案，指与已有高速公路基本平行，在距其几公里(一般5~10km)范围内新建一条高速公路。三是老路加宽方案，即在已有高速公路的两侧或一侧加宽几条车道的建设方案。现阶段我国高速公路改扩建工程大多采用老路加宽的方案。自1997年8月，我国首条高速公路扩建加宽工程—广佛高速加宽工程动工以来，先后有海南环岛东线、沪杭甫、沈大、南京绕城、沪宁等高速公路相继局部或全线扩建加宽。正在改扩建的有京珠高速安新段、连霍高速郑洛段、合宁高速；拟进行改扩建且已开始设计的有京珠高速郑深段、广佛高速二次加宽、佛开高速等。因此，从某种意义上说，我国高速公路建设进入了加宽改扩建阶段。近年来国内已有多条高速公路进行了扩建工程，但是较为普遍的是，新老路基存在差异沉降，从而在新老路基结合处产生纵向裂缝，并进而引起更多路面和路基病害，影响了行车的舒适性和快捷性，降低了道路通行能力，严重影响高速公路的经济和社会效益。高速公路路基的加宽工程要考虑路基的整体差异沉降问题。因为新路基的建设会引起路基边坡失稳和新老路基的差异沉降，所以高速公路路基加宽的关键问题〔5]就是如何减小新老路基之间的差异沉降，并保证新老路基之间的有效连接。因此，如何有效地控制改扩建高速公路新老路基的差异沉降、保证高速公路的行车安全和舒适具有十分重要的意义。1.2.1高速公路改扩建方式陈胜营[41把高速公路改扩建方案分为路网加密、近距离新建和老路加宽三种，并分别阐述了其优缺点；徐泽中“，将其分为完全拼接式、不完全拼接式和分离式三种，其中完全拼接式又分为双侧加宽和单侧加宽。完全拼接、不完全拼接和分离式拼接的示意图分别如图1一1一，杭甫高速、广佛高速以及沪宁高速等主线的拼宽均采用完全拼接模式，锡澄高速与沪宁高速公路的拼接段采用的是分离式拼接方式。傅珍口，结合我国已扩建高速公路的情况，首先把高速公路改扩建分为新建和加宽两种方式，在加宽方式下又分为两侧加宽、单侧加宽、分离式加宽及混合加宽四种扩建方式，并对其优缺点进行了比较。图1一完全拼接方式图1一不完全拼接方式图1并分离式拼宽方式我国己扩建及在扩建、拟扩建高速公路的扩建方式汇总见表1一2〔7-16]。填表盗1侨一我国主要高差速公路改扩建版工程扩建方式雁概况取国家西部交通钉建设科技项目嫌进行了《新老救路基结合部处布治技术》课详题威tle过]炸研究券，侮按照病害的类扔型茎，品主要从新路基罗稳定性不足和凭新老路基不协葛调变形两方面词分析了病害的恼成因机理所；截从拓宽方式、够拓宽宽度及不稀同地质条件上惊分析了新老路辟基不协调变形活的特蜡征挡(净沉降方巷面舱)蜡；吸根据路面结构睁应力情况简单泪地提出了路基脚顶面变坡率的斥控制标准哈，篇但未对其进行蹈详细阐述此；再通过室内人为势控制造成新老林路基间的工后路差异沉降模拟标了路基拓宽造升成的新老路基纯不协调变形愈，辛研究了拓宽改康建工程中新老另路基差异沉降哪对路面结构性蹦能的影响规律灯；竟采用有限元方糖法对拓宽路基灌沉降进行了计齐算冈，沾并提出了拓宽哭路基的设计理伯论和方法。鬼孙四平懒〔妥22蜻1志等对路基拓宽刷的处治和分析叶方案进行了初季步探讨鼻，岭认为在对旧路偿进行加宽改造野时读，挥必须综合分析骑加宽路基的稳抛定性和新旧路致基间的整体性差，耳地基沉降和路昼堤自身的压缩剑变形、路基土肿的累计塑性变挖形等造成的不稠均匀沉降判，歪以及新旧路基绝间的刚度差异谦等对路面结构咱的影响。炒黄琴腾龙忙`蹦咖认为路基拓泻宽工程中相关嘴病害的发生与辅新老路基间的摧工后差异变形瘦有着直接的关嗓系例，疮通过有限元数阔值模拟和室内乎足尺试验榨，选对沥青路面在秋路基差异变形溉下的结构响应膨进行了深入分浓析参，放为相关工程设怠计方法的建立屡提供了重要的远理论依据和技树术支持。祥钱劲松烫〔折2风刃通过分析老炸路拓宽差异沉辛降的研究现状昂，糟指出了目前计态算方法的不足丹；绝结合通用有限突元程序八温刀挥sys芹，坏运羡用省D声P雅材料来模拟土阳体的非线性糊，冶对老路拓宽工刺程进行了非线从性有限元分析签，牵总结了差异沉笑降的规律帖，还并依据计算结轨果对老路拓宽斑的设计提出一辽点建议。兵周志刚侦〔廉2S失]羽运用平面应变赶有限单元法载，括对拓宽路段新箱路基的沉降规辜律以及由此引恶起的路面结构俊中的破坏应力胃进行了分析寺，竟指出了拓宽路境面在界面处开们裂的原因在于庄应力集中和界森面强度的不足违，茧初步提出了路路面拓宽的设计西思想和计算方紧法割，握以及设计与施拔工过程中的控耀制指标。爆1.2.3昌新老路基差异关沉降处治措施五改扩建工程设销计中的最主要辰问题是如何处帐理填方段新老绍路基之间的衔稿接贫，绪即如何处理新舰老路堤的不均躁匀沉降。要采齿取有效的技术甲措施保证加宽杆路基与旧路基逢的良好衔接茧，眨使其成为一个妈整体尿，航避免或减少差扩异沉降。妹扭(3梯)型加宽时要考虑览的问题猫①麻台阶的开挖。拘原印第安那前州锦(罩玩悉diana斯)北规范规定坡比疑大探于迷1若：爬4乡的道路加宽台扣阶宽度应大树于朽3m焦，剩台阶高宽比趟为挖1牺：袭1叔，睛这样会形木成烦3济m租高的竖直断面牵，方有可能影响老厦路路堤的稳定塌，希研究表明台阶俱的竖直高度不隆宜超眼过惨1.5埋m惜。躬②祸压实度的控制漏。加宽处的压咱实度应达到大葬于等另于率95刑%迁的标准辜，辱含水量应在最悠佳含水量的释一复%~+苗1蹄写范围内波动煮。袋③蛾新填土的渗透依性应与老路基鲁土尽量保持一臂致。如果新填曲土的渗透性高锻于老路基土骑，洋雨水很可能透洲过上层路面结知构聚集在老路伯基土中阁，躲这将使土软化晒，脊大大减小剪切旷强度。疾④桨完善的路表排骨水系统设计和愤对地下水的适名当考虑。丰美国盐湖夹城战L1豆5萍公视路鼓[斩3沉绷改扩建工程杀，极有钻2糠7妥拓兰t鸡n孔的道路位于强远度较低、固结帖时间长的软弱社地基上似，浆但路基容许施袖工期限很蝶短汽(12~1靠8膛个梨月吵)裕，而为保证路堤施据工的稳定性并冶减小工后不协何调变形扬，惑采取了多项工灾程措施。包括尿：谦设置塑料排水鞋板、置换地基泪、路堤分期施争工、轻质路堤晓、加筋挡墙和组设置桩基础等炕。卸澳大利亚交通丹部门阁出于对余环保的考虑曾误在南澳洲一条蒙高速公路拓宽溪改建时院，糊对拓宽部分软故弱地基表层土通体肝，勤采用专门机械掀翻松表层土瞧，坚再掺加一定比高例的生石灰、根粉煤灰和液体出固化剂进行混个合搅拌来进行摩处治。处治后搭通过落锤式弯挖沉仪检测路基虎路面整体抗变能形能力满足设帝计要求。通执车僚2路年后道路状况渠良好黄，突未发现相关病凑害产生。叙日本方〔寇35置]滴对软土地基上微路基不均匀沉愿降控制方面进念行了多方面的琴研究醒，血其中包括针对普半幅拓宽路堤瞎提出了一系列辟工程措施。公裁路拓宽时将原敏有双向车道保味留蒙，勒作为拓宽后新挂路的一个方向催的行车道嘴，巷而在不远厉处上(计相违距移1~幼3绝米严)艳增设一新路堤课作为该路另一询个方向的行车踩道。此时原有司修筑的路堤已睁经完成固结沉峰降而处于稳定尺，企而由于拓宽路聚堤的影响昂，换老路堤也倾向虎于新路堤一侧励沉降墨，局导致老路堤表泡面平整度下降镜，伴路面开裂。推支荐采取的措施拘一般有葛：豆通过在原有路碌堤外侧路肩处歪竖向打入一定伙深度的板桩标，咬使新拓宽路堤瓣的沉降隔离在尺板桩处渣，添以起到消除由述于新路堤的沉势降给老路堤带炒来的连带沉降厦影响利；环或通过在新路婆堤地基部分设糖置挤实砂桩、命石灰桩等复合羊地基来减小新残路堤的沉降量陷，谎最终达到减小贯对老路堤的影称响逆；找1.2.3振新老路基差异挪沉降处治措施慨改扩建工程设耍计中的最主要匀问题是如何处枕理填方段新老繁路基之间的衔听接收，咽即如何处理新畏老路堤的不均是匀沉降。要采哭取有效的技术粱措施保证加宽似路基与旧路基震的良好衔接围，如使其成为一个佣整体虫，面避免或减少差令异沉降。聚199伤9本年美国普渡大霸学的跟形患c啦h狡田捎过腿J.Desc塔halmpS趴[s2输]持等人对加宽路战基进行了研究剂，拍提出了加宽路亚基的设计指南幼和施工步骤拍，晶并对相应的规廊范进行了修订蛙。主要内容如私下刻：款(l胳)粒道路的加宽包沿括以下两种类拾型馅①戴保持边坡坡度南不变的加宽笨；亚②罪保持坡脚位置残不变泽，袖使边坡变陡的愧加宽答；艇(2疾)污报告对印第安闸那篇州屠(态玩善dlana宜)典五条加宽的道织路进行了调查丈，钳其中三条加以切及通过在新填而路堤地基处打叙入预制桩来减屡小新路堤的沉然降。勉国外针对软土饼路基上加宽路蜜基填筑施工提敌出了间隙法〔倦舫一旷，撇(The各G疮叩棍一每method在)很(矿图战1挨一寺5脾)没施工坡，惧这是一种二步毅填筑法发，破先在距离老路太基一定距离外涉填筑部分新路怪基揭，芹新老路基之间讯留有一定间催隙斩(龟GaP)纯，炎待地基固结一惰段时间后再填锡筑新老路基之不间的间隙。由素于在第一阶段竹新路基填土自凤重作用下的固框结会使新老路痛基间隙下的软介土强度和水平伐应力提高劫，膜因而可以有效容减小第二阶段轨填土对老路基枯产生的附加变门形掉，勇而且这种分步促填筑法要比一征次性整体填筑聚对老路基产生些的变形要小。芳图群1喇一远5芹加宽路堤填筑节方法相目前晃，涝国内针对新老宜路基差异沉降巨的处理措施主企要有以下五方蓬面方：础①汁选取合适的地们基处理方法并轨保证处理质量铸：予②秆边坡削坡和台陆阶开挖嫁；淹③碌土工合成材料彩的采用湿；禁④裹控制路堤的压栽实度防；冻⑥困采用高强度的季路基填料等。一、地基处理雁高速公路地基航处理方法很多年，炉但在改扩建工若程中最常用的遭有排水预椅压呀(归超载预狡压争)玩、隔离墙、复菠合地基幼法禾(返包括粉喷桩某、吓CF病G悬桩、旋喷桩、嗓预制管桩征等灯)枣、轻质路堤法悄等。我国几条鼓主要高速公路黄的拼宽工程中端地基处理措施苍汇总于用表外1软一攻3不[4ed6且，包`堵习。菌二、边坡削坡符和台阶开挖舍老路削坡的主挺要目的是为了敏清除老路边坡愁一定深度内的萌表层植被土和哈压实度不够的暗填土推，义同时方便新路华堤地基的处理唇。开挖台阶的骄目的主要是增宇加新老路基的针接触面阁，搁增强其结合面则的摩阻力和抗壁剪强度已，速保证新老路基各之间的有效结慎合和整体性枝；箭同时夕，怕还可以为土工乞合成材料的铺标设提供必要的门锚固长度【侧铜。年表紫1娘一总结了我国铜几条高速改扩辣建工程中的削吩坡及台阶开挖卷情约况热[4ed7.毅'S龟1瞎。慌三、土工合成砍材料的采用府因该部分内容跨较多塞，术将在瓜1.2.3沟中详细论述。称四、控制路基粗压实度洞为了使加宽部讲分路堤和既有誉道路紧密衔接劫形成整体棋，琴减少新老路堤播的不均匀沉降革，鹊防止路面开裂烦，雹扩建工程中要申求严格控制压遥实度。考虑到猜提高压实度的惨实施难度及缺崭乏控制标准等施因素解，旷高速公路扩建朽工程中的路基盒多采用公路路类基施工技术规恶范茂(JTJoo票l骤一妈97边)阁“描8脸]胳要求的压实度六进行控制较，槽见授表葵1殖一命5痛。番海南环岛东线壮高速公路扩建休工程词〔脆ls攀1狐中部分路段提姓高了路基压实是度标准违：封填方路基把规合范规定龙的腊90且%续压实度区提高醒到野93%坊，瘦93节%余区提高拜到桂95%贴，已95龄%启区提高捐到侄96%兰；叹挖方段盘，蜜路堑路床底压辅实度要求达符到四96曾%印以上。厦表竞1区一土质路堤压插实度标准具高速公路改扩识建中的地基处略理方案黎表究1充礴我国高速公威路已改扩建工驻程中的削坡及辫台阶开挖方式跟填路基与既有谨路基的整体性吐、提高地基的粱承载力和解决廉路基的不均匀烧沉降姻；碗可以降低由于嗓路堤自重引起症的水平应力坡，幕从而减少水平兔位移纸，兵有效地防止路湿面开裂。柱喻泽红艺〔样el练]郊分析了土与土鬼工网相互作用斯机理顾，悼指出在土体中岂合理布置土工寻网搜，屋可使土体的垂昏直应力、水平赞应力明显降低狗，嫂土体的抗剪强却度得到充分发仅挥摔，槐大大提高了土轿体的承载能力盼、抗变形能力减和抗裂能力。贤她对土工网处洞理桥头差异沉饼降进行了有限辨元分随析删`e2]介，出并通过实体工草程的长期观测刚结果验证了计锄算结果的合理新性攀，映指出土工网对塞减缓桥头差异缩沉降有明显效恨果焰.项朱励湘推[63有]致在考虑软土地贸基的固结和土酷体的非线性应每力应变关系的跃基础上站，游利用有限元对欲加筋路堤的受耐力性状和破坏佛机理进行了分磁析莫，群指出加筋可以迟减少路堤的均垫匀和不均匀沉奉降承，兴并能增加路堤服的稳定性。养曲向意进酷[64域]哭对近年来土工宜合成材料的计酿算模型总结分哭析颂，验初步讨论了各溜模型的控制方爱程以及适用范额围粥，越再根据实际的飘路面结构葵，刊量化分析了土籍工合成材料的漏使用效果信，贯最后依据现场桌量测对理论分盒析所得结果进岛行了可靠度评奉价。仇钱劲松圆运用礼有限元程序对鞠软弱地基上路黑堤加筋的作用售和效果进行了蚊三维有限元分吃析。通过对相般关参数的敏感福性分析贫，吴证明了土工格骤栅模量对加筋骨效果有显著影备响午，触并且加筋位置怖靠近路堤底部胳时更能发挥加抽筋性能疼；屋证明了在土体夸发生显著侧向挖变形时土工格虫栅能够发挥抗蜘拉效果匠，广达到减小沉降约和不均匀沉降伙的效果。台为解决既有公扎路拓宽改造工锤程中新旧路基崭不均匀沉降造走成路面反射裂仓缝病害问题晋，糟丁兆军〔阂研诞究了土工格栅唯对加强新帮填抽路基与既有路锄基的整体性以鹊及提高地基承膀载力和解决新霜旧路基不均匀廊沉降的问题枪，截并对其加固机堂理、施工工序锅及质量控制方轿法进行了分析圈。条邢配良屑te7王1伐利用土力学的驰相关理论迅，击针对软土地基玻上旧路加宽后有，柔在新旧路基间油所出现的不均阿匀沉降和新旧姻路基整体结合侵强度不够而引貌起的路面变形蚀、开裂等现象反，慨从软土地基沉瓜降和路基稳定或性入手价，动系统分析了土宗工合成材料在泽加宽路基结构尺中的作用机理恰，候并初步提出了狭加筋路堤沉降能计算的一整套萌方法。耻张功新〔闭从伟土工合成材料甜作用机理着手吉，扒分析了在高速慧公路软基处理恶中使用土工合借成材料会对路糕堤长期稳定性羞及工后沉降产率生负面影响。饶土工合成材料损的长期强度损桑失及模量的降蛙低会降低路堤宏的长期稳定性讽。土工合成材协料的长期变形福和松弛对工后毙沉降也会产生女一定的不利影芽响。店张清平和周志爪刚湾〔颂69敢1抚介绍了土工合鹿成材料的定义受、分类及其主至要功能县，轧并且利用土力加学的相关理论躲，洪分析了土工合渐成材料在加宽忽路基结构中的源作用机理直，孤认为软土地基挑上公路的加宽还处理怠，绒可以采用土工倚合成材料。碌在土工合成材弹料的应用上形，喜一般采用土工问格栅进行加筋葡，殃近年来土工格碰室也五、控制惜填料在填料控酱制方面轰，水目前国内研究郑倾向于从两个烧方面考虑纠：路利用优质透水陡性材料提高路题基承载力坝；般采用轻质填料耽减小附加应力叼以降低差异沉赏降。沃在高速公路扩牛建工程中抢，内为了降低路基池本身的压缩变迎形以及增强水消稳性骗，怀最好能采用透奇水性砂石填料穗。例如怎，最在沪杭甫高速弄公路扩建工程通〔耍51煮1润中访，型根据该区域的推料源情况蛇，絮采用宕渣和砂忠砾作为填筑材拼料仰，弯其中砂砾主要棵用于桥头与结橡构物连接部位郑，追每层最大压实肿厚度掏为赔25c杰m室。挨沈大高速扩建猴工构程抚[49吵1内为减少新旧路远基的沉降差辛，钟新填路基要求桌使用碎石土、贼砂砾土、山皮坝土等强度较高搭的填料轧，炕填料之前必须乔进行室内试验肌，牌合格后才允许风使用。而且要浆求碎、砾石土聋及山皮土中的叠碎、砾石含量祸应洒在垃30-50%紧，爪碎、砾石粒牺径接0.心5趋一为10cm弃，尤要求碎、砾石杀土及山皮土的肠回弹模量肃为剩3此0泥码赞O坚N协田市a出o伍安新高速改扩育建项目寻〔亿lS协]碰地处山前倾斜单平原区瞧，院沿线地形平坦热，淘地势开阔用，婚除韩陵山附近马局部段落为挖周方外拼，关全线路基以填帝方为主倒，戚难以找到充足敏的石料供应侦，血填料以常规填岔料一粉质土及怖亚粘土为主。粘轻质填料位〔吩s2艺1斧主要有粉煤灰德、箩EP下S崭块体、轻量混岩合土等决，式目前更帜以则EP苦S馒为代表寻。边EP到S千〔券5s沫]起作为路堤填料创、可以减轻路甚堤重量巧，皂减小路堤沉降他量雷，彻同时保证路堤疼稳定性。但因拉价格因素呼，枣仅在部分高速突公块路轰(晋沪宁高速扩建滑工程幅，岁安新高速扩建育工程挣等剩)席作为试验路段膏应用免，说很少推广。捉1.2.4锹土工合成材料桑在扩建工程路碌基中的应用棍土工合成材料万是一种新型的谊岩土工程材料托，第它以人工合成座的聚合物乓，雾如塑料、化纤屡、合成橡胶傅嘴为原料考，突制成各种类型陕的产品英，派置于土体内部袖、表面或各层劲土体之间颗，弦以发挥加强或教保护土体的作迟用舟〔概54怒]冻。近些年来当，盯土工合成材料凝在公路工程的兔应用越来越广意泛房，胀随着旧路加宽您工程的增多荡，师土工合成材料灌在这方面的应片用也越来越多连。目前在公路耍上常用的有土咬工布、土工格驰栅间，贱土工格室在近蝶些年应用也逐左渐广泛起来。担软土地基上的昏土工格栅加筋侄路堤在国外是贱一种应用较多哪的结构形式蹄，室实践证明它是证一种行之有效字的加固措施。危如果加筋材料挨能够有效地工座作毁，迷将会极大地提错高路堤的强度峰和稳定性足〔料64煤1拳。土工格栅具规有多孔结构漏，失不同于金属带逼和土工织物等开片状加筋材料雅。土工格栅的乳锚固能力是通墓过摩阻力和支舅承阻力而获得舌的姐〔圆56番]闻。近几年来风，拴采用土工合成彻材料处理软弱庄地基不，程已取得了较好耐效果。而用土货工格室加固饱腐和黄土地基语，巴则是一种新的帝加固方法缴〔担66乎]亮。社JuhaPo辜rsma春n遥和软vel乖i温一疼MattiU案otinen狡`s7.耗ss宴]裹、杨茂等〔刘命、李锁平等蔽〔御eo孔]蹲都成功地将土柄工合成材料应删用于软土地基俗上公路的改建设工程中精，束现场实测和有狼限元分析结果此表明使用土工虏合成材料可以道有效地加强新功帮逐渐得到广就泛应用。银谢永娇利兰tvo以]假对土工格室处更治方法进行了导数值仿真第，附通过土工格室达复合体的承载菠板试验及实体破工程的现场沉瓶降观测蹄，它对该处治方法证的作用机理进扑行了研究。指挨出土工格室的看加筋作用减小俯了土中的竖向聋应力和剪应力性，浓增强了路基稳努定性泳，拔达到消除路基套不均匀沉降的熟目的利，犬土工格室是一灯种有效解决路症基不均匀沉降养的方法。辅杨晓华壁〔纤71非1桌在分析土工格易室处治路基不喜均匀沉降机理恨的基础上盒，月介绍了应用土撕工格室柔性结腐构处治太古公愿路半填半挖路掘段不均匀沉降然病害的工程实生践。通过现场絮检测和长期观吴测载，侧指出采用土工隆格室加固后的蒙路基回弹模量僻提高一倍以上催，送填挖交界处路酿基沉降呈平缓长过渡形式壮，匆能有效地控制赌路基不均匀沉辞降字，喷处治效果较好装。成刘柱碗〔农72谋1数介绍了土工格腹室这种新型的档土工合成材料诵，岔并比较了土工既格栅和格室加简筋路堤的作用延机激理推.壮，顶少傅珍掉〔沾73垒]旦等为了解土工湾格室处理高速呀公路拓宽结合榆部的效果嫁，木应用有限元分猛析了土工格室弓铺设于新老路批基结合处不同思层位时路基顶袖面各关键点的释侧向位移、竖靠向沉降和最大指差异沉降。指负出土工格室的锅铺设可以减少巧路基的侧向位脸移和差异沉降端，疑且铺于基底和阳基顶时效果最佛好梅，尾可以提高路基然整体刚度和地暖基承载能力。离表州1蒸一为6躺总结了我国高毅速公路改扩建能工程中土工合别成材料的应用宇概况灰〔母3菊1聪”晋5库，跨。讽表圾1腥一我国高速公法路改扩建工程别中土工合成材阁料应用概况角第二章拓宽工布程病害调查与弟分析地2.狸1敲拓宽工程主要府病害现象样哈大高速公路步〔鸡88配1广位于黑龙江省厦西部松嫩平原邻。地表多为粉俯质中液限粘土祥和中液限粘土电，驴并有弱碱性盐练渍土交错分布染，女沿线冰冻深度梢平均棵为削2.锈0状7乎m叉。由于地势平魄坦搜，砌而排水不良暗，李所以土壤含水县量较大。原路决基控宽迁10.5m喂，砌平均填土高度胳为瑞3妈m低左右。作为黑未龙江省第一条宰高速公路贫，滚是在一期工播程糊(别二级汽车专用炊线诚)刊的基础上进行叙改造扩建而成江的识，难于盆199攀7堆年之1衡0硬月竣工通车鬼。使199吧8废年春季就出现职了大量的路面抄损坏。整条道索路的主要病害磁是裂缝罚，猎有纵向、横向重、斜向裂缝、仁块状裂缝或网纤状裂骤缝柱(膨龟喂裂黎)训等耀，移纵向和斜向裂犹缝在整条道路游大量出现。钩南京地区的几右条进出口干线熟公路素〔吐27斗1擦从闪199跑8群年开始相继拓匀宽改造了宁钟溧欢公路、宁镇公锹路、浦珠公路楼，昨并新增绕城公扔路污4筐座互通立交。炒建成使用后几陷条公路的个别五地段在老路部郊分相继发生了奏纵向开裂现象伙。根据对宁定溧陶、绕城等几条雨拓宽道路纵向荐裂缝比较严重固的典型路段的旱调查位，平发现有以下几莫个共同点晴：刑(l秩)丑裂缝均集中在累高路堤拓宽路痰段刺；洁(2乔)汪出现裂缝的拓抗宽部位地质情栋况较差摘，巧一般均存在软卸土层、水塘、偶低洼地刚；奸(3现)并裂缝位置均发匪生在老路上弃；论伊耽)徐根据施工记录塌及工后记录增，拉路基工程一般皱工期均在三个暴月左右字，狂裂缝产生时间缩一般在工孕后臂3虎个月访，均裂缝稳定时间肤不芒一。荒选择重庆市几蔬条山区公路和保上海咽市逮2膀条平原地区公判路进行调研和仍分钳析酿t8.]援，龙结果表明需，胜与新老路基结畜合不良的相关无病害主要烧有羞4环类兰：酱路基损坏拖，撞路面损坏享，恳支挡结构损坏或，恨路面整体性能瘦下降。沥青路笛面损坏表现为评出现面层破碎拥、结合料松散料、道路横坡改杂变等现象逐，艳严重时会产生表沿结合面走向梳的裂劫缝联1雁且以纵向裂缝蜡为主村，臭如窗图施2秤一倘1集和就图捡2躬一蹄2介。例如重庆滨旷江路南岸冤，已该工程向长江彻堤岸一侧拓宽访，啄拓宽宽度达巧洁一做2驰0饮米苍，婶外侧路肩处设良置了高达培近恒1垃0竖米的挡土墙。紧沥青混凝土路龟面倒，固通车一年左右顷出现大规模纵绘向裂缝松，坏现场已得到及速时修补。裂缝的宽度最大处龄达秃5~夹7骤厘米闻，申裂缝长度绵延慢数百米。裂缝鹊位置多处于临臣近江边挡墙半微幅路面内逼，良有的靠近道路贷中心线变，团有的则在同一岔断面内出现两掌条裂墨缝文tle记]辫。专林甸一奉康公畜路百[90.凉'克日原有公路为惧渣油表面处理伙的县乡级公路拐，警加宽改造为沥模青混凝土路面友的二级公路。牌全线旧路均采雹用清除路基的嚷方法慈，字未完全清除的格旧路基造，烟边坡开挖台阶陵加宽。整条道职路的主要病害沫是裂缝照，犯从表面上看裂陶缝各式各样认，陶如横向或纵向陶裂缝挨，协块状裂缝和网冒状裂惩缝卧(局龟意裂芝)谱等。冬季低温库冻缩是诱发横亩向裂缝的主要韵原因蓄，择纵向裂缝的成酒因主要来自路放基和路面的横右向不均匀沉降卡与变形。塞图舰2药一耐1匙沥青路面纵向妖裂缝炕图庙2言一水泥硷路面馋纵向裂缝锐新老路基相互法作用是一个长鲁期作用的问题但，岗在不同阶段相昼互作用的结果限会不同。在老惭路基削坡过程积中星，驾如果过陡沙，妖容易引起老路旗基局部或整体棵的坍塌甘；甩在河塘水田地够段进行抽水平慢淤过程中扒，暮抽水过快或降飘水面积过大岗，酿会引起老路基扯的附加沉降匀；指采用振动打桩婶的机械进行地隶基处理会引起锣老路基的回弹犯；仅填筑速率过快化会引起老路基群的开裂等。由乖于扩建或拼接逮过程中老路要凉维持正常的交映通伸，独在交通荷载的紫作用下勉，钉更容易加剧老奥路基的破坏桂。叼200身2话年洗1挨0忽月合，章常澄高速公路出常州段与沪宁靠高速公路拼接色段件(耐里痕程狠NK12以3抓一估500~VN碎K123+6良50)凡，侍在清淤回填后振进行湿喷桩处贤理过程中表，料发现拼接的沪钞宁高速公路南塑京方通向齐(盟南芒侧治)爸和上海方撞向统(须北邀侧描)婆两幅路面的路狐基路面纵向开为裂怖，哑并已沿行车道假中部出现纵向可连续裂缝沃，箱长度超乔过灯l燕00采m金，杆如膛图比2就一赚3勉所示每；成南京绕城高速结公路拓宽路基雅在老路基削坡美到软土地基处终理的过程中煤，杠老路基也不同惯程度地出现了梦纵向裂缝课，旷如汤图资2邮一美4赞所示叫。斯图迁2狡一术3萍常澄一沪宁高节速公路拼接工斗程拒施工扰动引起器的老路基开裂鸽图毙2陆一顽4扇南京绕城高速睬公路扩建工程浊施工扰动引起捏的老路基开裂光综上所述絮，令通过对已拓宽瞎公路病害的调蛙查可以发现粮，直在平原区路面陪病害占主要地含位息，笔且以纵向裂缝敢为主晓，绍位置大多出现醒在新老路基结捉合处且靠近老爬路部位。足2.嚷2蒙病害原因分析流关于病害成因篮机理视，帆黄琴龙认为影宇响旧路拓宽工那程性状的主要修因素有捧〔锦89]匪：驶(1卖)远新老路基间的企不协调变形推：沫(2喜)怜新老路基之间谢的不良结合平：归(3榨)胶路基路面整体姿抗变形能力、稻路基稳定性笨；魂(4刺)食以及水文、地显质条件等。病德害的发生往往害不是由单个因量素决定的跨，垃而是多种因素脸共同作用的结盗果延，售但新老路基间起的不协调变形遭和新老路基的怜不良结合是导旦致相关病害产赵生的主要原因响。蒋鑫圃认为吴异型断面路基某路面的病害机旧理可以归纳为青两大类枯：侧即路基稳定性驼不足导致的损吼坏和填挖方路锡基不均匀沉降偏引起的损坏。辨由于在平原区匙路面病害占主先要地位纳，静且以纵向裂缝款为主学，斥本文针对平原稼区高速公路拓川宽改建工程中蔽的纵向裂缝格，涌分析其原因。偿纵向裂缝产生敢的最主要因素览是新老路基不队均匀沉降。由昨于结合部位两熊边的新旧路基唱沉降速率不一标样雹，慧沉降量不同吹，糠导致结合部位极存在应力突变你、应力集中现浮象。如果弯拉立应力大而结合稍界面强度较低类，涨则会在该处开属裂错台痛；套另外府，芹新拓宽路基边茫坡的坡脚在填被土重力作用下迁逐渐发生侧向爪位移苹，兔进一步带动上妨面的填土沉降脱和侧向位移谢，杯使整个拓宽部伙分的填土沿结等合部位产生横僵向和竖向移动间。在这两方面廊因素的综合作芹用下器，蔬就会在交界处滚形成纵向裂缝竖，烈4另]疏。老新老路基拓宽纳处理后的病害布主要是由于拓图宽工程的工程桨特点决定的交，俭对其进行原因遮分析生，颈主要有以下几辞个方面鸦，，流]奇：进2.2.1捎设计方面的原臣因骄由于高速公路龄改扩建工程近签几年刚在我国昆开始出现火，绿国内对该方面衔尚无丰富的理之论指导。高速丹公路拼接技术旅的设计、施工宅基本上无规范宅可循咬，暗大部分只是基凉于经验认识。隐且近期的此类饱工程设计基本军是参照之前的批类似工程杯，跪并未经过深入帝的分析研究。岩因此界，携针对具体工程闪，粱在设计上难免休存在一些不合蒸适的方面或问显题。根归纳起来坐，侍设计方面主要莲体现在茄：斧(l蜜)唐台阶开挖和老春路边坡削坡方驼面铃，旱台阶具体尺寸糟和削坡程度大汪部分是根据经监验而定坏，否未经计算分析音；臂在实际工程中喂遇到问题时吴，堡只能再改变设紧计特.燥(2疲)械在新老路基结地合部设置土工毒合成材料时冻，边选取哪一打种虹(地土工格栅、土赌工格室、土工策布老等如)周及铺设几层、坚铺设在哪一层尺位上、铺设长仍度吸(锈路基宽度方锻向裙)屠时窃，篇土工合成材料秒可以充分发挥烈其加筋性能俭，仓这也是根据经轨验而定。因此帮，隔并不能采取最居经济合理的方珠案。窄(3纷)仅排水设计不完特善挺，问设施布置不合孩理育，欣导致地表水下兔渗栏，经形成滞水、积末水和渗水。路拴基土受水浸泡遍而湿软谈，言强度急剧下降历。若路面已经郊开裂改，那雨水自裂缝进继入路基华，琴加剧裂缝扩张伪并导致路基强常度下降。表2.2.2贫施工方面的原缴因四新老路基结合启部位工艺较复梁杂凶，傍施工难度较大描，干往往在此产生少人为的质量不闷合格因素存，浓如密实度达不乎到设计标准、帽开挖台阶没有生达到设计要求凶、老路边坡没彼有处理完全等锤。由于施工工肤艺及质量控制旁不严等各种施坊工原因造成了塌结合部的强度纠不足缘，惰新路堤本身出订现沉降。软(l所)砍结合部基底处贤理不彻底魔，狭腐植土、杂物龙清理不彻底辉，谢透水性不畅夏，悉存在薄弱的结御合面。导致新项老路基底部土蹄基因荷载的增叮加发生沉降遭，技但原路基下的子地基因在改造摄时已基本固结停沉降到位并且姻所增加的荷载作远小于新拓宽锋部分。匹(2袜)禾边坡开挖过大篇。已开挖的边从坡处没有及时车堆放反压材料贺，仙使老边坡开挖川面长时间暴露侮，眼受雨水直接冲壁刷。造成新老颂路基亏方太，撇新老路基叠合右面减少。徒(3谱)惭路基填土压实津度不足。改扩渠建工程中新老愈路基结合部位伍处理不好拾，绕其拼接处会产武生压实度不足外情况扛，假这些因素都可创导致路基产生游非均匀性沉降罗。迹①准很多拓宽用土虽为就地取土泻，睁土质纷杂不均锦匀扁，梢给压实及质量皂控制带来难度轮，膛标准击实土样桐和现场测点存拒在土质差异芦，昏这样由于压实猾度缺乏准确性稀和代表性咱，截而至局部压实姑不足。逮②牌土含水量大猾，并每层上土过厚背，致施工压实遍数镜不够严，害是沉降的根本良原因。乔③夹新旧路基结合镇处台阶根部钱，蹄压实有一定难巡度。由于压路搬机无法错轮钳，丹而使每层上土俱于根部压实遍泪数不够笑，雨雨后根部积水盼下浸而软弱。堤(4若)刷填筑工艺不当加。如填料过厚尺、填筑速率过林快州，状会引起不均匀滥沉降碑，风使结合部开裂惧。口(5种)阔碾压工艺不当剂。如碾压次数法不够驰，昌碾压顺序、压抄实机具、碾压盆方式、碾压速堆度不当等。管2.2.3泛工程地质方面烟的原因灿由于土基地质哭差祖，劫导致新老路基石底部土基因荷音载的增加发生枝沉降。原路基境下的地基因在宰改造时已基本卵固结沉降到位娇并且所增加的匆荷载远小于新曾拓宽部分。肃2.2.4狸路基填料方面诱的原因淋新老路基改扩请建处理后结合纷部位路基材质绝和路面结构层她厚度、强度不提一缘，离特别是一边为包新填路基乖，魂一边为原有老北路基论，芦质量也存在差学异。嗽(l祸)剥有的拓宽路基序填料质量较差氧，男抗风化性能、爆抗淘蚀性能不狱足。施工过程草中路基填料多棍半就近从挖方朝断面上直接获禾取拼，蹄材料本身的物耽理力学品质等券方面控帅2.沾1塔拓宽工程主要墓病害现象抖哈大高速公路免〔董88带1台位于黑龙江省怕西部松嫩平原烫。地表多为粉妇质中液限粘土庭和中液限粘土装，努并有弱碱性盐膨渍土交错分布乖，公沿线冰冻深度抬平均撑为庄2.O7匙m哄。由于地势平过坦惹，霸而排水不良挥，堪所以土壤含水扭量较大。原路隆基牺宽馅10.5m迷，跌平均填土高度防为牛3壳m喝左右。作为黑勇龙江省第一条呼高速公路酬，仔是在一期工藏程漠(牧二级汽车专用撕线熟)格的基础上进行福改造扩建而成遇的矿，絮于印199劈7惩年绩1唤0申月竣工通车掩。敬199狸8剖年春季就出现穿了大量的路面饥损坏。整条道纹路的主要病害专是裂缝当，咳有纵向、横向沸、斜向裂缝、扶块状裂缝或网搅状裂崇缝意(弦龟榴裂躁)砖等轧，坛纵向和斜向裂查缝在整条道路葡大量出现。没南京地区的几流条进出口干线诱公路假〔洋27覆1叫从敬199泽8组年开始相继拓胜宽改造了宁漂专公路、宁镇公早路、浦珠公路旗，县并新增绕城公雀路镰4仇座互通立交。晨建成使用后几漫条公路的个别午地段在老路部绞分相继发生了净纵向开裂现象荐。根据对宁漂赌、绕城等几条鼠拓宽道路纵向烤裂缝比较严重乌的典型路段的琴调查接，威发现有以下几奴个共同点盖：欢(l染)呢裂缝均集中在蝴高路堤拓宽路既段丽；毯(2膀)店出现裂缝的拓牙宽部位地质情垄况较差池，挤一般均存在软纯土层、水塘、馋低洼地托；木(3元)统裂缝位置均发达生在老路上湿；准伊脾)己根据施工记录律及工后记录肚，搁路基工程一般喝工期均在三个义月左右旬，括裂缝产生时间葬一般在工梢后览3荡个月绩，图裂缝稳定时间脱不选择重庆市弓几条山区公路峰和上海窜市插2陶条平原地区公肤路进行调研和怕分题析厉t8.]悔，按结果表明打，熄与新老路基结朴合不良的相关辰病害主要锋有戒4浪类评：脸路基损坏教，泰路面损坏遍，烛支挡结构损坏聋，功路面整体性能宜下降。沥青路颈面损坏表现为毕出现面层破碎疮、结合料松散毅、道路横坡改犹变等现象汤，箭严重时会产生则沿结合面走向蜓的裂慧缝片1宋且以纵向裂缝纠为主添，兴如湾图秩2甚一银1步和蓬图洋2渡一赢2话。例如重庆滨比江路南岸娃，著该工程向长江全堤岸一侧拓宽沫，棍拓宽宽度达巧稀一艘2追0乔米贞，叠外侧路肩处设免置了高达塑近葡1壮0辫米的挡土墙。搅沥青混凝土路剖面孙，龙通车一年左右幸出现大规模纵应向裂缝版，凑现场已得到及围时修补。裂缝织宽度最大处勉达牙5~磁7蔑厘米冶，陕裂缝长度绵延励数百米。裂缝杀位置多处于临摩近江边挡墙半死幅路面内邪，捐有的靠近道路校中心线医，购有的则在同一拴断面内出现两开条裂络缝素tle幕]锣。咬林甸一奉康公插路所[90.船'弹日原有公路为旬渣油表面处理垮的县乡级公路润，察加宽改造为沥捧青混凝土路面谦的二级公路。唉全线旧路均采岛用清除路基的渐方法慎，叮未完全清除的肯旧路基浸，颜边坡开挖台阶霜加宽。整条道岛路的主要病害车是裂缝贼，笛从表面上看裂丑缝各式各样晌，幼如横向或纵向利裂缝勇，迅块状裂缝和网它状裂覆缝昂(临龟聪裂望)畜等。冬季低温隶冻缩是诱发横刘向裂缝的主要术原因住，构纵向裂缝的成立因主要来自路专基和路面的横乎向不均匀沉降驼与变形。掘制不严浓，宏填料中含有机血植物根茎及腐刺蚀性耕植土的舅现象较为普遍令，详造成原路基失凳稳、开裂。绝(2可)阀路堤填料不均宁匀亩，刊在施工中丙，话对填方填料粒往径、级配很难侨有效控制。趣(3堡)滩部分填料不满告足设计要求限，吃如含水量等谎，迅而且采取的处级理措施不完全游。溉(4杯)析新老路基刚度屡变化。酒新老路基拓宽李处理后结合部扔位路基材质和份路面结构层厚破度、强度不同雾，伶一边为新做路耍基芦，哥一边为原有老弄路基敌，遭质量存在差异个，揪在结合部位产睬生一个界面珠，苗为道路纵向开说裂留下隐患。窑老路基由于长极期承受大量行甜车荷载的作用毫，姜其客观上己经桐历了反复多次斤的振动、冲击升和压实谣，原同时也经受了昨多年的自然环住境循环作用。四所以路基土的栏压实度应该已撞接近或达到最祥大密实度情，库路基自身固结精充分、沉降也奥趋于稳定。源而新填路基桥，邻即使严格按照滨规范进行设计亭和施工掏，乘也必然要经历蛾进一步的固结润、纸`肢压密等过程后，堆加上新老路基叛填筑材料的不铃同嚷，块势必要产生一瓶定的差异沉降双。奔这样继，录新老路基拓宽字处理后混，笋在结合部位沉灰降量不一流，蜘成为道路产生纸纵向裂缝的主算要原因。甚2.2.5蓬其他原因崇(l负)辱工程管理。工哗程管理不严格渡。村(2笨)循工期短。因施醋工工期短虚，良土基及新路基皂的固结下沉未贞到位毕，辛工后沉降大。币另外考虑到施巡工进度和施工荒安全等因素化，钩使得路基碾压佣压力或压力作杯用时间不足。赖路基压实不充爸分失，骤最终导致路基邪压实度相对差赵，纯并且在高速公筝路改扩建项目吸中秃，掉新路基自然沉首降率相对老路味基要高。码(3用)过机械原因作在铺筑新建路兰面基层时弱，透不直顺平滑的俘立面会影响压宽路机碾压基层锁的边缘。即使才立面很平滑锅，言由于压路机钢滥轮外侧有钢臂徒，羊在新老路基交带接处长有迷20~30c浆m崇宽的填土禾，耀大型压路机无意法碾压到。因游此狠，滚在此位置的基表层混合料将会晨以半松散的状坊态存在女，宾即使采用小型随压实机具进行拾压实也很难达辫到大型压路机安的压实效果。虏所以个别路段哗的新旧路结合裁部基层强度很沟低酷，弦由于强度不足烘，引会造成路面在悬此部位断裂妥，适从而形成纵向关裂缝。题(4适)知行车荷载的影信响摄老路加宽后塑，洗行车荷载位置笋向外扩展罪，热一般来说荷载小力大部分分配循到新填路基上须，崖其中捡，泻重车荷载基本严都由拓宽路基堂承担。从受力买角度上讲绞，扰新路基所受的悔承载力比旧路樱基大会，禾因此沉降的可匪能性也就更大延，羞从而在新老路仙基结合处产生亭差异沉降埋，剪出现裂缝。临临(5资)获地基沉降历史接和当前受荷载稻状态的差异带郊来新老路基沉石降差异。老路宽基下地基在公挑路改扩建之前蒜已受到老路基源和交通荷载的开长期作用瓶，县沉降己基本稳展定符，皂而新拓宽部分出路基下的地基昨则刚开始受到病路基路面和交爆通荷载的作用鹿，存其工后沉降相繁对大得多。就烫当前受荷状态箩而言骡，帐老路基自重荷古载及交通荷载央已作用在其地昆基上扰，燥几乎没有增加礼，津或增加很次小舞(扎新填土笋少丸)乔，币而新路基下地婶基原来仅受其晚自重作用环，座当前则受新增妨新填路基荷载舞及交通荷载的衫作用。戒综上所述续，律处理过程中主津要解决的问题庭应当是分：专处理好新老路捉基结合部位的招地基糕，舍加强新老路基激的结合强度似，森控制路基填料筐质量庆，炎严格把好施工腰质量控制关。唐7.俭1玩试验路概况潮=5\*厚GB3启勉⑤交7.1.1泥工程背景坡京珠国道主干斜线南北贯穿河袭南省中部阀，摄位召于汽10悠7咱国道以东播，济沿线为河南省亩经济最活跃的栏城市带闻，雹在省会郑州东府北部与连霍国南道主干线相交何，兰路线地理位置柿见漂图旅7肺一辱1捎。京珠国道主嘉干线是国家规窗划斥的躁“缸五纵、七提横世”撤国道主干线的卡最重要路段乓，糠也是形成河南择省高速公路网敞的基本构架恋，曾具有十分重要梨的政治、经济蕉意义。安阳至更新乡高速公路演是京珠国道主始干线河南省境途内的重要组成宋部分富，野北接京珠高速盈公路河北段亿，仗南接刚建成的廉京珠高速公路轮新乡至郑州巡段峡(铜郑州黄河二太桥武)峡，撕向北直至首都霸北京被，敏向南至广东沿筹海地区艘，塞是承载国家南惊北运输的公路岩大动脉都，震而且也是河南砍省南北向最为轮繁忙的运输通壤道锐，尖是河南省经济亚发展册的倚“毁基享轴棕”他之一。安新高请速公驰路消199切4瑞年蛮9疫月开工建设统，序199利7懒年蛮1亲1白月建成交付使帖用贝，从是一条功能设狡施齐全、全封培闭、全立交的舱四车道高速公跌路。近年来抛，抄京珠高速公路清安阳至新乡段管以其高速、平防稳、畅通的优互质服务承担着下繁重的运输任迎务纯，起200残3搜年平均日交通姿量达小轿隆车归1900需0亿辆旧。目前怪，帮其过境交通压蹈力日显突出供，杂199球9代年蜻至上200多3西年交通量平均供增长率算为标5.13%蒸，怒是京珠线河南秧境最繁忙的段建落灶，埋也是交通量年仇均增长速度最佛快的路段。其你公路服务水平剑逐渐下降端，茫已不能满足经端济发展的需求可，情改扩建工程势前在必行返，秋路线全泪长薪113.2毅7神公里。山该项目改扩建释的完成对发挥派河南省的区位谊优势值，席缩小区域间经寺济发展差距腐，杰促进区域经济凭发展将起到重猜要作用告，丸对改善河南省套骨架公路网合院理布局及缓解割河南省南北交斗通运输压力、金完善综合运输蠢体系有着重要积意义骄，亲对河南省旅游顶业、外向型经猾济的发展具有券积极的促进作臣用。锈7.1.2疗设计概况尘全线采用八车粗道高速公路标馒准牙，略结合沿线地形庙地质条件以及左地物等情况荡，汪本项目计算行镜车速度荷为着12剧0棋公气里熄/滋小时皇，称原安新路路基待宽惜2折6随米吼，带对其加宽成整架体式八车道言肃加宽形式为双玻侧各加糟宽拌8证米舰，办加宽后路基总巩宽赖4桂2枣米期，损其中母：姓行车愧道挖2x4x3.恰7奶5酬米乐，炎中央分隔带挂宽荐3.阵0纪米言，腹左路缘鞋带上2x0.75拆，狂硬路肩宽锄2辛x3.急00信米快(毫含右侧路缘饶带菊2x0.恩5趋米灯)贵，肺土路肩比宽啦2x0.7腥5变米。桥涵设计救荷志载归(差加宽部秀分愤)端采用公路漂一库I引级锋，表本项目主要技案术指标见腹表月7孔一脱1o道第七章试验路然铺筑与分析缴(2亏)歪新旧路基间的睛刚度差异对路境面结构的影响消。植(3禁)怜面层反射裂缝室的防治。者针对以上问题茫，由为保证加宽路冠基与旧路基的河良好衔接、避寨免或减少纵向右裂缝的发生律，舞特采取以下技付术措施劳：洲(l什)坦基底和路基压反实度处理白本项目所在区衰域地层主要为触第三系和第四吃系松散物沉积岭，计其物质组成主访要为粉质亚粘偷土和亚砂土拉，臣河流两岸地下跑水位较高牛，星地基工程地质膛条件差。因此配，篇必须彻底对基陪底进行清理、锹压实及换填灭，也提高路基基底者强度询，登以避免或减小五新旧路基间的败纵向裂缝。例(2队)孙台阶开挖与填美筑萝为增加新旧路烈基的整体稳定台性岂，软避免或减少横煤向错台和纵向阶裂缝的发生滨，驾在填筑加宽路交基前苹，毒先对老路基边遍坡进郑行屋3而0壤c旺m血厚的清坡处理眉。并在原路基己边坡上开挖台舒阶景，择台阶底向内倾找斜而3%折，危同时自下而上霜，扬开挖一阶及时拌填筑一级躁，拥台阶的宽度灿为逃l豪m镜。根据不同路炭基填高在新老穿路基结合部位吧铺设高强土工后格室竹，款土工格室采用觉钢筋钉固定蹲，械钢钉间距台阶蝴部症位箩0.5m曾，殊其他部位铃1.0m脉。忘(3怨)风土工合成材料期的应用血路基填高小苗于校4坛m饮时案，件在基底和最上程层台阶底部各档铺设一层高强绵土工格室贱；珍路基填高大扇于踪4刃m澡小遇于没6炼m丙时浩，皇在基底、第三旱层台协阶纤(坏从基底算书起惑)拐底部和最上层默台阶底部各铺史设一层救；同路基填高大袖于毁6拴m宁时爸，遍在基底、第三钩、第四和最上宇层台阶底部各叨铺设一层高强笑土工格室。土邪工格室从台阶缩内缘铺设至加淹宽路基的边坡被处咽，脾并采该用密U隔型钢筋钉固定背。援(4夸)絮路表水的防治煌老路拓宽改造扶工程原公路普恰遍质量标准低激，锤路基强度不如女新拓宽部分。类在重交通和环蛋境因素综合作熔用下锁，板路面易开裂或撇损坏神，警雨雪水渗入后漆不易及时排出育路基航，狭这样会破坏路备基的稳定者，技加速公路裂缝崭的出现和路面干损坏。因此鲜，孤在设计过程中扫，根采取了相应的娃排水措施黎，纠在路面与基层经顶面之间设边置源SB策R恨胶砂应力吸收药层视，午可防止反射裂包缝的发生葱，绸兼作防水层。匙从设计、施工仅角度的，战考虑的处置对赖策有陵：祝(l庭)刃经过现有资料治和检测资料分夏析胀，政路况良好没有骄病害的路段孤，隔设计中可直接豆加以利用。因嫁调坡需要而增威加的填方应严般格按照新建道盘路处理。筒(2悲)狐针对原路堤填拾土密实度不够县，捕拟考虑采用粉太喷桩、预制管欢桩、局部碎石决隔栅处理方案脂，敬并通过典型路糠段施工试验分坐析进行优化。尊(3相)厚针对现有中央擦分隔带无排水王设施而导致渗秤水忆，粥影响路面基层厘强度的病害为扮减小路基的不户均匀沉降和防梅止出现桥头跳信车现象榆，情对于本路段软萝弱土路段和桥跳梁、通法道些(菊明姿)载、涵宋洞狸(兄明收)狱及分离式立交黎加宽部分台后饥基底地基按特才殊路基处理兄，乖采用水泥搅拌走桩救(桂湿喷百法锹)柏对地基进行加恼固。万本次对旧路进谊行加宽加铺改谈造时验，瞧对一般填方路问基设计特别注庆意了以下关键陈性技术问题顶：存(1厘)鸟新旧填方路基鉴间的不均匀沉跨降以及新路基霉的塑性累积变滴形对路面结构骡的影响。疤处理阵，售拟考虑补充全肺路中央分隔带李的块石封水系桂统。负(4服)防针对路面无排粘水滑(杀散主排冲)滔系统殿，利拟考虑采取集宣中排水和分散碌排水相结合的驴排水方式。式(5寄)复通过检测路面设基层结构强度且不能满足设计么要求腥，壳应清除重建。棚(6地)司针对桥头搭板丙脱空跳车病害劳现象卷，像根据病害的不屿同程度拟采用踩石灰搅拌桩、默粉喷桩、碎石逗桩等综合处治近对策。居7.垫2现试验路铺筑方碑案漏本章试验路方盛案中主要介绍怀了路基台阶开惊挖方案与土工蔬合成材料加筋序方案的试验路霉情况。作为试哭验路现场试验访，提还有冲击压实堂的效果分首析努(坑包括地基冲击菠压实与路基冲誓击补压两种情沉况圈)弱，夸该部分内容作刑为差异沉降控插制技术之一放裤在了第五章普，揪故在本章不再替缀述。布7.2.1胳路基台阶开挖绸方案献根据现场及其园他条件陆，荡经各方单位共曲同研究讨论后软，嘉最终决定在安袖新高速改建工刷程青NO夏，指3叠标段进行路基纯台阶开挖方案唉。乞7.2.2患土工合成材料篮加筋试验路段弱7.2.2子.届1桐试验段选取和搭方案涝在初今拟嚼1裹2骤个方案的基础奉上腥，眼根据现场条件磨，信经各方单位共柄同协商讨论后屡，蓝最终决定在安见新高速改建工头程蹦N0.狸1困标段进大行澡3礼个试验路铺设党，逃分别为沉降观畅测路段方案一焰、方案二、方尘案三。在这些觉路段均进行沉马降板埋设并进傲行了沉降观测贞。具体位置及香方案分别为犁：访7.座3速试验路的铺筑革7.3.1震台阶开挖闭在加宽土方施初工前税，奇彻底清除沟底疤淤泥、腐殖土撤、杂草等树，呼对原路基边坡滚面进行清理肉，花按照台阶开挖过方案采用推土民机配合人工进伙行台阶的开挖镰。台阶形成后估应先对台阶表童面松铺方进行伏压实肿，蚂填料碾压及冲揉碾一定要压到质台阶的根部歪，融以保证新旧路锡基充分地结合死为一体悬，撞从而进一步提雄高路基整体稳庭定性。台阶的提开挖要随着填场料进程进行。炕施工现场图片俘如下。辆台阶开挖与压适实招7.3.2代土工合成材料截的铺设勺7.3.2盏.删1姥土工格室的铺祥设扛对铺筑地面进语行平整腾，持在整平和压实破后的层面上张泉拉土工格室且甘设立锚固钢筋畏。张拉前应插葱入锚固钢筋冶，导并用锚固钢筋行锁紧固定土工任格室洋，倾使其全面铺开隆，钟土工格室之间艰的连接处人工倾采用专用小型债工具连接滤，卵土工格室四周胁采用钢钎或锚汪固钢筋。土工稼格室铺设完后歉，毯在已铺好的土驾工格室上填土近，盏以达到锁定及扭加筋补强作用娃。土工格室的炮张拉铺设见下枣图。仪图堆7廉一灰1转6息土工格室的连毁接丸图妹7半一煤1杯7跪土工格室的锚洋固映图蔬7奖一扑1医8患铺设好的土工映格室雁7.3.2翠.易2帜土工格栅的铺决设骡在平整好的场垮地上采用人工哗铺设。铺设开灌始前删，体应注意选择胶侵面向下筒，浇保持铺设平整苍、拉紧凑，廉不得起皱宁，那使土工格栅具翼备有效的张力作。土工格栅搭眼接距离为粉：顿纵向接头搭接侨距离不小使于具20cm敞；顿横向搭接宽度砌不小虏于齐1即5焰c弟m露。纵向搭接应前根据沥青摊铺轧方向将前一幅轿置于后一幅之证上。土工格栅肝铺筑后应及时警填门土丢(强暴露时间不应夜超施过奇48h驱)鸣。土工格栅的暂铺设见下图。巴图浊7塑一星1届9挠铺设好的土工显格栅塔7.3.2幸.珍2琴土工布的铺设摩在平整好的场盏地上采用人工谅铺设的方式进组行。卷材应垂膏直于道路轴线够方向展开毯，创土工布不允许危有褶皱旗，滥尽量以人工拉波紧。材料尽量肾采用宽幅织物召，耐幅与幅之间纵且横向连接采用裳搭结法践，女搭结宽度谋以搁3喇0闭一拜50c务m冷为宜。借加重廊使土工布定位纳于地胖面吩.乡不得因填土而帆移动。土工布翼的铺设见下图哀。款图乞7响一诸2宫0铜铺设土工布谦7.延4情试验路实施分黄析颂7.4.1体路基台阶开挖鞠方案分析道台阶开挖有利笋于新旧路基的艇衔接和结合谅，斩但不恰当的台万阶开挖方式或皇开挖施工方法构极容易导致施旧工塌方叫，呜这对旧路基的莲影响非常严重伙。尤其是在很消多拓宽工程施想工过程中仍然易开放交通的情谢况下低，饺旧路开挖坍塌尘的问题更应引常起足够重视。扯安新改建工程被在项目前期施点工中祖，桑曾由于开挖方榴式和施工方式捞不恰当引起坍设塌钓，联如武图境7现一旺2拒1允。僵图垦7玩一野2纹1栗旧路台阶开挖恳不当引起坍塌添分析原因守，妹认为开挖坍塌敲主要是由以下底几个方面引起怕：测(l泻)杯原设计方案不夕进行削坡处理薪，沙直接开挖第一叹级台阶仍，豪从而导致第一撑级台阶高度过件高馒，竞如景图旅7伙一争22筐；嘉图勉7甲一继2辉2渡原设计台阶开输挖方案瓦(2寄)饰旧路基排水不命畅舰，根含水量过像高激(愿实测坍塌段含蜜水量吹达怨24%)亭；俱(3含)悟旧路基边缘压悉实度不足方，商导致松散土过就多惜；樱(4具)垒开挖后直接对盲地基进行冲击繁压实帅，橡地基振动过于挨强烈犬；堵针对以上情况过，这提出了新的开痒挖施工方案浮，用主要建议如下存：倡(1翅)宰新的开挖方式信不挖除土路肩乔，槽保护硬路肩和不行车安全投；屈(2暴)着新的路基开挖处方式从土路肩仍外侧起挖棚，依且先进行削坡桐处理。背清表后先进迟行外1译：困1陪的削坡处理材，苦清除了路基压档实不到或受腐遮殖质影响的松榆散土尿，精则可以保证第缸一级台阶开挖牢的稳定旱；丝图加7跃一副2滑3认试验路开挖方副案甩(3易)所先迅填辉20c赴m怕碎石层再进行屑地基冲击压实次。目的有二扰：秃利用碎石层的将松散结构消减秘冲击振动能量秤；竿地基含水量过苗大不宜直接进赢行冲击压实钓：欧(4规)东对含水量过高贱的旧路基顶，枣在削坡后不宜糟立即进行台阶妥开挖和地基处装理垂，扔应先进行晾晒研。并对地基、邀以及开挖后台筝阶面进慰行拍20c牧m额深度的灰土处撞理巩，旨生石灰掺入量朽为第4私一群5%仇；鸡(5址)众冲击压实是路译基坍塌的诱因洋，个若以上措施仍勺无法保证旧路兼基稳定欣，魂则采用振动压泛实取代冲击压画实对地基进行哭处理贵，桑或在路基施工俊过程中桑，蓄采用薄层静压掠取代振动压实爹。条在新的路基开前挖方法施工下牢，及路基开挖后一盲直保持稳定期，臂未发生坍塌现泽象困，冤如妥图弟7踢一赚24流图姓7图一谣2唐4赤新的开挖方式喂下路基保持稳检定镇下面就几条具尾典型地质状况淡的高速公路加拥宽工程进行论遍述的：拳(l屑)惠广佛高速公路昂加宽工程阅广佛高速公路僚加宽工程数从替199班7奏年痛10蜜月开工饥，配到留199航9郑年专1朴2版月完工剃，制成为全国首条脱高速公路加宽燥扩建工程。广逢佛高速公路全荣线累计共有软聪土地基蜘段趟5562m挑，莲软土层厚度达含10错m编一招20悄m押，违主要是淤泥质青细侦(肆粉绒)系砂软弱层。老嫩路下的软基采阔用袋装砂井结钢合砂垫层排水近固结处理我，千经过近十年的破沉降育，屑路基范围内的吓软基已充分固丢结并趋于稳定绵。糖考虑到新路基挣的工期短、不敲可中断交通和别软基范围广等处特点值，公采用水泥粉喷梨桩快速固结软差基咬，剩并结合砂垫层井形成复合地基犬，妄提高地基整体罪强度。老路边当坡采用清除表赵土后再挖台阶慢的方法进行衔惜接率，木严格按照施工梦规范中对新老智路基衔接的要宏求开挖台阶旷，虾而且台阶数量尤尽可能多墙，走为新老路基衔慨接提供更多接塘触面等，忍更利于新老路叼基的结合。为粉减小不均匀沉踏降和提高新路斥基的稳定性跟，迎使应力传递更蔽合理担，门在复合地基上殃铺设两层土工吗格栅。锹广佛高速公路故加宽工程竣工摆投入运营后树，柄道路通行能力思大幅提高移，帜高峰期交通量鸣达警11000径0怖辆想/泉昼夜。在繁重责的交通量作用版下工，弟加宽工程的质尺量状况良好面。北200蕉0贯年柜11向月对加宽工程