第四讲道路纵断面设计

第四讲道路纵断面线形设计1.

地面线：根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况

一．

基本概念2.设计线：经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况

4.

路基设计洪水频率：路基工程中采用一定的洪水频率作为路基防水设计标准，称为路基洪水频率。3.

设计标高：纵断面设计线上的标高

⑴．

新建公路⑵．改建公路⑶．城市道路公路等级高速公路一二三四设计洪水频率1/1001/1001/501/25按具体情况确定二．

纵断面图一．

纵坡设计的一般要求①。必须满足《标准》规定②。纵坡应该尽量平顺起伏不易过大③。考虑沿线地形地质、水文等④。纵坡设计应考虑填挖平衡⑤。平原区应满足最小填土高度要求⑥。桥梁隧道交叉口前后纵坡应较缓1.

制订最大纵坡的依据二．

最大纵坡

⑵.拖挂车的要求⑶.冰雪及雨滑时，汽车上下坡安全行驶的要求考虑修建农村公路的需要，四级公路山岭重丘区的最大纵坡为9%⑴．考虑汽车下坡的安全性挡位临界速度(km/h)最高速度（km/h）最大动力因数(%)最大爬坡度(%)Ⅰ5.0611.728.627.7～28.8Ⅱ8.6720.316.514.5～15.5Ⅲ14.3135.79.37.3～8.3Ⅳ18.5256.95.83.8～4.8Ⅴ17.2087.53.71.7～2.7表4-2东风EQ-140型汽车最大爬坡能力表4-3各级公路最大纵坡公路等级高速公路一二三四计算行车速度（km/h）1201008010060804060304020最大纵坡（%）34546576869①.

城市道路的最大纵坡减小1%。②.

高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，最大纵坡可增加1%③.位于海拔2000m以上或严寒冰冻地区，四级公路山岭、重丘区的最大纵坡不应大于8%。④.

对桥上及桥头路线的最大纵坡：大、中桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%；紧接大、中桥桥头两端的引道纵坡应与桥上纵坡相同。2.

最大纵坡的运用①。城市道路的最大纵坡②。高速公路或其它特殊情况④。隧道部分路线纵坡③。海拔2000m以上冰冻地区⑤。桥上及桥头路线纵坡⑥。非机动车交通比例较大路段⑤.

隧道部分路线纵坡：隧道内纵坡不应大于3%，但独立明洞和短于50m的隧道其纵坡不受此限制；紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。⑥.在非机动车交通比例较大路段，为照顾其交通要求可跟据具体情况将纵坡适当放缓：平原、微丘区一般不大于2%～3%；山岭、重丘区一般不大于4%～5%。汽车满载情况下，不同海拔高度H对应的海拔荷载修正系数值如表4-4所示。三．

高原纵坡折减满载时与的关系表4-4海拔高度H(m)010002000300040005000海拔荷载修正系数1.000.890.780.690.610.53高原纵坡折减值表4-5海拔高度（m）3000～4000>4000～5000>5000折减值（%）123四．

最小纵坡为使道路上行车快速、安全和通畅，希望道路纵坡设计的小一些为好。但是，在长路堑、低填以及其它横向排水不通畅地段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的最小纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜。五．

坡长限制最短坡长的限制主要是从汽车行驶平顺的要求考虑的。①如果坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏地段产生的增重与减中的变化频繁，导致乘客感觉不舒适，车速越高越感突出②从路容美观、相临两竖曲线的设置和纵面视距等也要求坡长应有一定最短长度。通常取9－10秒的行程距离。1．最短坡长限制最大坡长限制是指控制汽车在坡道上行驶，当车速下降到最低允许速度时所行驶的距离。纵坡大，坡长较长的时候对行车表现在：①使行车速度显著下降，甚至要换较抵挡位克服坡度阻力；②易使水箱“开锅”，导致汽车爬坡无力，甚至熄火；③下坡行驶制动次数频繁，易使制动器发热而失效，甚至造成车祸2．最大坡长限制

纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，称为竖曲线。竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线，在使用范围二者几乎没有差别。一、竖曲线要素的计算公式1．用二次抛物线作为竖曲线的基本方程式在图示坐标下，二次抛物线一般方程为对竖曲线上任一点P，其斜率为

取XOY坐标系如图4-2所示，设变坡点相临两纵坡坡度分别为i1和i2，它们的代数差用表示，即，当为“+”时，表示凹形竖曲线；为“-”时，凸形竖曲线。当x=0时，i=i1;x=L时，

,则

（2）抛物线上任一点的曲率半径为

式中，代入上式，得

因为I介于i1和i2之间，且i1,i2均很小，故i2可略去不计，则 （3）将（2）、（3）式代入（1）式，得二次抛物线竖曲线基本方程式为

（4-3）

2．竖曲线诸要素计算公式

竖曲线长度L或竖曲线半径R:（4-4）竖曲线切线长T：因为T=T1≈T2,（4-5）竖曲线上任一点竖距h:则（4-6）竖曲线外距E:（4-7）xyE与R相比甚小，忽略不记竖曲线中个点纵横坐标计算按照下式：竖曲线（圆曲线）要素计算T二、竖曲线的最小半径⑴．缓和冲击汽车在竖曲线上行驶时，其离心加速度为1.竖曲线半径限制因素竖曲线最小半径考虑了三方面的要求⑴．缓和冲击⑵．时间行程不过短⑶．

满足视距的要求将v(m/s)化成V(km/h)并整理，得根据实验，a限制在0.5m/s2～0.7m/s2比较合适。但考虑到不因冲击而造成的不舒适感，以及视觉平顺等的要求，我国《标准》规定的凹形竖曲线最小半径值相当于a=0.278m/s2。二、竖曲线的最小半径1.竖曲线半径限制因素竖曲线最小半径考虑了三方面的要求⑴．缓和冲击⑵．时间行程不过短⑶．

满足视距的要求⑵．时间行程不过短汽车从直线坡道行驶到竖曲线上，尽管竖曲线半径较大，如其长过短，汽车倏然而过旅客会感到不舒适。因此，应限制汽车在竖曲线上的行程时间不过短。最短应满足3s行程，即二、竖曲线的最小半径1.竖曲线半径限制因素竖曲线最小半径考虑了三方面的要求⑴．缓和冲击⑵．时间行程不过短⑶．

满足视距的要求⑶．

满足视距的要求汽车行驶在凸形竖曲线上，如果半径太小，会阻挡司机的视线。为了行车安全对凸形竖曲线的最小半径或最小长度应加以限制。某山岭区二级公路，边坡点桩号K1+080.00，高程为1860.80m，i1=+5%,i2=-4%，竖曲线半径R=2500m。试计算竖曲线要素以及桩号为K1+060.00和K1+160.00处的设计高程。举例一、设置爬坡车道的条件

1.上坡方向载重车的行驶速度低到表4-15的允许最低速度以下时，可设置爬坡车道。

计算行车速度（km/h）1201008060容许最低速度（km/h）60555040上坡方向允许最低速度表

4-152．上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，应设置爬坡车道。二、爬坡车道的设计1．横断面组成

爬坡车道设于上坡方向正线行车道右侧，如图4-9所示。爬坡车道的宽度一般为3.5米包括设于其左边路缘带的宽度0.5米

2．横坡度因为爬坡车道的行车速度比正线小，为了行车安全，高速公路正线超高坡度与爬坡车道的超高坡度之间的对应关系见表4-16所示。若爬坡车道位于直线路段时，其横坡度的大小同正线路拱坡度，采用直线式横坡，坡向相外。

正线的超高坡度（%）1098765432爬坡车道的超高坡度（%）54323．平面布置与长度。合成坡度闪是指由路邀线纵坡与兼弯道超高将横坡或路杰拱横坡组恶合而成的浑坡度，其贡方向即流句水线方向腹。合成坡神度的计抛算公式苦为I=在应用最哲大允许合痰成坡度时冠，用规定盗值如10%来控制趴合成坡愤度，并根不意味讯着横坡农为10%的弯道上怒就完全不另允许有纵帽坡。无论扎是纵坡或岂是横坡中丹任何一方顿采用最大吸值时允许速另一方采皮用缓一些府的坡度，缓一般不大反于2%为宜。以上为最逼大允许合蔬成坡度的扣规定。相宁反，合成慨坡度过小骆也不好，鲜它会导致尼路面排水介不畅，影略响行车安队全。各级酒公路最小贞合成坡度红不宜小于0.5%。当合辅成坡度恨小于0.5%时，应迁采取综坝合排水趟措施，蛮以保证盐路面排岩水畅通通。一、概念1．塑视觉分袄析的意耍义道路的线供形、周围圈的景观、乳标志以及炕其他有关池信息，几榜乎都是通挑过驾驶员字的视觉感泻受到的。阻因此，视纤觉是联结约道路与汽戒车的重要息媒介。从视觉井心理出决发，对援道路的故空间线国形及其计与周围晨的自然虏景观和窗沿线建适筑的协翻调等进绕行研究牲分析，素以保持缴视觉的陵连续性信，使行揭车具有怖足够的危舒适感胃和安全煤感的综掩合设计梨称为视盖觉分析却。2．谈控制公驴路线形愈的两个轮因素⑴．叙汽车运致动学、惕行驶力页学要求⑵．视觉舟上和心理县上顺适良揪好。线形读与周围环候境、景观偿协调。在摩线形设计境的最后阶对段重点讨友论视觉问蕉题。一、视期觉分析3．视众觉与车绣速的动耍态规律驾驶员的母视觉判断贱能力与车晃速密切相碗关，车速男越高，其滨注视前方旷越远，而蚂视角变小申。4．视谁觉评价步方法利用视晚觉印象撤随时间此变化的肠道路透蜘视图来如评价。二、卖道路平、添纵线形组检合设计1.还平歉、纵组主合的设程计原则⑴.应在战视觉上能模自然地引按导驾驶员招的视线，岗并保持视弯觉的连续性。任何使品驾驶员感森到茫然、鲜迷惑或判赚断事物的拘线形，必解须尽力避沉免。在视悦觉上能否调自然地诱疫导视线，铲是衡量平浙纵组合的壳最基本问升题。⑵．注意坡保持平、讽纵线形的攻技术指标大小应庄均衡。它不仅即影响线形语的平顺性功，而且与宴工程费用勿相关。对怪纵面线形喊反复起伏乖，在平面库上却采用陕高标准的无线形事无终意义的。矿反之亦然蚊。⑶．选诸择组合光得当的合成坡度，以利于袜路面排水柏和行车安搁全。⑷．注牌意与道亲路周围面环境的配合。它是可伶以减轻驾厕驶员的疲禽劳和紧张浊程度，并三可起到引割导视线的若作用。2.墨平耽曲线与哪竖曲线牲的组合⑴．平曲军线与竖曲罚线应互相挥重合，且右平面线应艳稍长于竖业曲线当竖曲线锄与平曲线阵组合时，回竖曲线宜命包含在平折曲线之内葬，且平曲诉线应稍长愤于竖曲线酿。这种布样置通常称缝为平曲线药与竖曲线铅的对应，陆其优点是往，当车辆鸭驶入凸形缘瑞竖曲线的店顶点之前鬼，即能清按楚地看到狂平曲线的疲始端，辩冤明弯道的鹊走向，不咬致因判断散错误而发腊生事故。弃图10是平曲线沾与竖曲线糕相互对应酷。线形组偶合设计要点（1）平曲线罗与竖曲忙线的组适合1)平曲线蒜与竖曲澡线应相板互重合筹，且“平包竖”。2)平曲线与颤竖曲线大拦小应保持地均衡R平：R竖=1：10～203)暗、明弯惧与凸、凹成竖曲线4)平、竖毁曲线应甘避免的山组合（2）平、均竖曲线凡应避免家的组合裁：1）设计松车速≥40k毙m/h的公路堂，凸形推竖曲线递的顶部栗和凹形喷竖曲线读的底部翁，不得翻插入小陪半径平乡丰曲线。2）凸形竖止曲线的顶坡部或凹形询竖曲线的爱底部，不虾得与反向扒平曲线的见拐点重合陪。3）小半径统竖曲线不杯宜与缓和糟曲线相互是重叠。4）平面转多角小于7°的平曲线废不宜与坡输度角较大瓣的凹形竖胆曲线组合盾在一起。5）在完益全通视蹈的条件凭下，应降极力避达免长上挑（下）呀坡路段张的平面贩线形多芦次转向枕形成蛇富形的组鄙合线形攻。§4.棋5平、纵相面线形乳组合设蚂计2.线形（alig瓦nmen挑t）组合铲设计要蜘点应避免渗：1)长直线凉配长坡戏。2)直线上驱短距离讯内多次踏变坡。3)直线段蔑内不能此插入短裤的竖曲饥线。4)在长直线慌上设置坡唱陡及曲线竟长度短、屡半径小的婆凹形竖曲容线。5)直线上的宿纵断面线叶形应避免徐出现驼峰狡、暗凹、逼跳跃等使深驾驶者视继觉中断的纯线形。§4.树5平、纵面雄线形组合孙设计2.线形（alig花nmen刘t）组合舅设计要焦点图11是按此雷要求设摊计的线寨形，既潜顺适又半美观实例澳大利亚德国⑵．平曲袋线与竖曲篮线大小应捉保持均衡平曲线与遮竖曲线的耳大小如果劳不平衡，挣会给人不尝愉快的感业觉，失去车了视觉上丈的均衡性皮。根据经尚验，平曲鱼线半径如旺果不大于100耻0m，竖曲线的番半径大约莫为平曲线缎的10～20倍，便可灿达到平衡质。图12研和图1旗3为平爸曲线与融竖曲线冷的组合怕对比。袄其中图佛12a）和图1屠3a）布置得当垃，而图1恒2b）和图1图3b）欠妥。实差例⑶.凸形引竖曲线的丹顶部或凹察形竖曲线靠的底部，带应避免插干入小半径泛平曲线”攀。因为在对凸形竖曲堆线的顶部红如果有小薪半径的平截曲线，不嘱仅不能引锡导视线而遣且要急转像方向盘，长行车是危妨险的，见码图14。凸形酒竖曲线谈顶部前观面的平秧曲线部洽分以虚脚线表示原，这一肠部分驾若驶人员层是看不轨到的，闲易发生困危险。凹形竖曲巩线的底部浆如果有小变半径的平膀曲线就会荷引起汽车亡在加速时尽急转弯，夹行车是危咸险的⑷．在长的平际曲线内如沈必须设置趋几个起伏猛的纵坡时盐，需用透奖视图法检可验。实际伴上是要避投免出现多判个凹凸竖焦曲线。这躲种线形多嘱在平曲线宴半径很大矮并接近直抛线时出现废，其缺点分是将整个镜线形切断机，只能看拘到眼前与勇远处，而塘看不见中馅间凹下的稿部分，导快致驾驶人娃员产生踌搜躇和不安武全感，见言图15。为了便于乳实际应用服，把平曲碧线与竖曲任线的组合亦形象地表曲示为图4-1故4所示。寄竖曲线艳的起终凝点最好困分别放棕在平曲杀线的两顷个缓和倒曲线内摆，其中排任一点匀都不要明放在缓姿和曲线跨以外的破直线上灰，也不场要放在草圆弧段对之内。宇如平、锡竖曲线迟半径都周很大，铺则平、王竖位置艇可不受拾上述限您制；若缎做不到助平竖曲贱线较好饲的组合仿，宁可只把二者沾拉开相积当距离舟，使平辱曲线位双于直坡扇段或竖泊曲线位倘于直线容上。平面的辜长直线缓与纵面风得直坡鞋线配合涛，对双粮车道道典路超车阀方便，锤在平坦尚地区易鸽与地形道相适应陕，但行私车单调捷乏味易筒疲劳。遮直线上通一次变诊坡是很精好的平条纵结和搭，从美旱学观点脏将以包敲括一个毕凸形竖世曲线为即好，而哀包括一室个凹形赞线次之杂；直线牢中短距胞离内二蠢次以上怖变坡会哥形成反牢复凹凸屡的“驼止峰”和冤“凹陷管”，看赞上去线争形既不每美观也终不连贯瓜，使驾碌驶员的柄视线中轨断。因待此，只拔要路线扒有起有伤伏，就谁不要采尸用长直氧线，最该好使平卫面路线狡随纵坡蛮的变化队略加转小折，并雨把平、迫竖曲线姥合理的觉组合。模但要避估免驾驶肝员一眼芳能看到剖路线方童向转折身两次以妥上或纵态坡起伏裂三次以正上。3.直误线与纵因断面的朵组合4.平值、纵线排形组合冲与景观架的协调寸配合⑴．应在侄道路的规佛划、选线额、设计、揪施工全过呆程中重视代景观要求嘱。尤其在落规划和选堡线阶段，殖比如对风息景旅游区突、自然保挣护区、名佳胜古迹区础、文物保杀护区等景趟点和其他舒特殊地区花，一般以军绕避为主隐。⑵．尽士量少破灿坏沿线得自然景地观，避屯免深挖拐高填。恢比如沿欺线周围倍的地貌毒、地形烦、天然艘树林、莫池塘湖败泊等。阶纵面尽愤量减少粉填挖；匪横面设层计要使匠边坡造头型和绿佩化与现林有景观炒相适应著，弥补罪必要填阴挖对自志然景观炊的破坏概。⑶．应能认提供视野摇的多项性薪，力求与量周围的风披景自然地疼融为一体牛。⑷．不旱得已时倍，可采编用修整交、植草萄皮、种术树等措胞施加以灿补救。⑸．条盒件允许士时，以六适当放言缓边坡胸或将其琴变坡点尖修整圆酬滑，以尽使边坡猫接近于色自然地趴面形状咸，增进奋路容美虾观。⑹．污应进行迟综合绿仗化处理虚，避免泡形式和徒内容上性的单一缠化，将汁绿化视晓作引导辆视线、旧点缀风灭景以及半改造环豪境的一嫂种技术醒措施进朋行专门踩设计道路景域观欣赏一、纵断阁面设计要彩点1.关于蜡纵坡极限充值的运用在受限斧制较严脖，如越衫岭线为垦争取高淘度、缩盘短路线迅长度或鲁避开艰精巨工程死等，才孩有条件掌的采用蓬。一般催将，纵魄坡缓些脂为好，建但为了温路面和芝边沟排悼水，最宪小纵坡丙不应低信于0.3%～0.5%。2.关于教最短坡长坡长是佳指纵断殊面两变粒坡点之日间的水两平距离稼。坡长执不宜过锤短，俘以不小乏于计算化行车速主度9秒的行程晓为宜。3.各缴种地形俊条件下出的纵坡铲设计⑴．平原尊、微丘地粉形的纵坡颂应均匀平洽缓，注意臭保证最小得填土高度贩和最小纵谣坡的要求⑵．山慨岭、重勒丘地形耳的沿河疲线应尽絮量采用要平缓纵痛坡，坡魄长不应蔬超过限辅制长度替，纵坡课不宜大柳于6%,注意路基俊控制标高新要求。⑶．越升岭线的妄纵坡应错力求均钥匀，尽冒量不采何用极限面或接近也极限的脉坡度，蔽更不宜伸在连续给采用极误限长度妥的陡坡经之间加死短的缓栽和坡段何。⑷．山脊辅线和山腰繁线除结合烤地形不得荐已时采用酒较大纵坡矿外，在可折能条件下应纵坡应缓丛些。4.关抵于竖曲法线半径感的选用竖曲线坦应选用盖较大半拜径为好物。当受鱼限制时族可采用陵一般最唇小值，盈特殊困黑难方可安用极限青最小值位。坡差险小时应副尽量采土用较大些的竖曲奸线半径咳。当有解条件时愚，宜按苍表4-2张0的规定进紫行设计。5.关于率相邻竖曲停线的衔接相邻两沿个向凹腾形或凸弯形竖曲盛线，特杨别是同碌向凹形给竖曲线科之间，谁如直坡着段不长敢应合并毁为单曲句线或复触曲线，津避免出弓现断背花曲线，继这样要蓄求对行餐车是有还利的，厉相邻反室向竖曲的线之间枯，为使右增重与煎减重间度和缓过痰渡，中晴间最好负插入一特段直坡喜线。若储两竖曲绪线半径萌接近极动限值时舅，这段底直坡段日至少应忙为计算兴行车速可度的3s行程。串当半径尼比较大衡时，亦茎可直接重连接，计算行车速度（km/h）竖曲线半径（m）凸形凹形120200001200010016000100008012000800060900060004030002000表4-20视觉要求的最小竖曲线半径

二、纵断勤面设计方雷法步骤及瓦注意问题1.纵断面雕设计方辉法与步脉骤⑴．准备醒工作：纵贡坡设计之炉前在厘米削绘图纸上房诚，按比例遇标注里程嫁桩号和标猎高，点绘印地面线，击填写有关洒内容。收粉集和熟悉性有关资料印，并领会武设计意图揪和要求。⑵．标旷注控制蔽点：控谅制点是术指影响刊纵坡设怜计的标涉高控制绑点。控制性的贸控制点：招如路线起蹲点、终点响，越岭垭崇口，重要呀桥涵，地兵质不良地广段的最小灿填土高度巴，等。经济性的李控制点：中山区道路扒还有根据州路基填挖尚平衡控制凑路中心填栗挖值的标娱高点。如速图4-16。⑶．试坡析：以“控凤制点”为云依据，照软顾多数“父经济点”床的原则，悄在这些点处位间进行鸟穿插于取瓣直，试定涝出若干直散坡线。⑷．调整解：将所定技坡度与选班时坡度的苹安排比较日，二者应切基本相符巧，若有较让大差异时坐应全面分糊析，权衡昼利弊，决袖定取舍。⑸．核对伍：选择有性控制意义揭的重点横潮断面，如价高填深挖侧、地面横局坡较陡路睬基、挡土蹦墙、重要逗桥涵以及乞其他重要浆控制电灯惩，在纵断扫面图上直剖接读出对夹应桩号的欠填、挖高狮度.⑹．定坡直：经调整喉核对无误螺后，逐渐史把直线的花坡度值、体变坡点桩项号和标高对确定下来吹。坡度值扣可用三角窃板推平行用线法确定碗，要求取乱值到千分兆之一，即0.1%。变坡点一咸般要调整璃到10m的整桩号碰上，相邻变姨坡点桩这号之差睛为坡长磨。变坡最点标高性是由纵梢坡度和纪坡长以搞次推算别而得。⑺．设辫置竖曲白线：拉净坡时已哨考虑了附平、纵群结合问胶题，此载步根据恶技术标进准、平职纵组合期均衡等伏确定数视曲线半燥径，计爪算数竖折线要素养。2.纵坡卧设计应注疲意的问题⑴．设槐置回头孩曲线地淋段，拉乡丰坡时应男按回头稿曲线技值术标准桶先定出薪该地段央的纵坡更，然后掉从两端守接坡，程应注意屋在回头善曲线地征段不宜择设竖曲所线。⑵．大播、中桥君上部已类设置数肆曲线，歉桥头两榨端竖曲忽线的起田、中点运应设在密桥头10m以外⑶．小桥涵允蠢许设在斜绿坡地段或常竖曲线上金，为保证译行车平顺变，应尽量值避免在小击桥涵处出奴现“驼峰扣式”纵坡。⑷．注意平面闻交叉口纵恢坡及两端编接线要求佳。道路与沿道路交叉也时，一般且宜设在水漆平坡段，店其长度应反不小于最水短坡长规象定。两端护接线纵坡肯应不大于勿3%，山律区工程艰衰巨地段不榜大于5%以。⑸．拉贸坡时如搭受“控沸制点”员或“经距济点”健制约，打导致纵殖坡起伏微过大，茅或土石假方工程勇量太大强，经调忽整仍难删以解决批是，可贱用纸上柏移线的教办法修夜改原定爽纵坡线晃。三、纵廊断面图蹲的绘制纵断面屠设计图赖是道路谜设计重研要技术残文件之鹅一，也贼是纵断摘面设计蔑的最后掌成果。纵断面驾采用直荐角坐标历，以横警坐标表悉示里程赏桩号，探纵坐标馋表示高谋程。为臭了明显每地反映容沿着中味线地面集起伏形妇状，通榆常横坐标您比例尺近采用1：200旱0，纵坐标凶采用1：200。如图4-18和图4-19所示。纵断面是街由上、下海两部分内笼容组成的候。上部主液要用来绘条制地面线陪和纵坡设秆计线，另尖外，也用刃以标注数惜曲线及其拿要素；坡墨度及坡长千；沿线桥尖涵及人工惨构造物的帝位置、结拒构类型、飘孔数和孔再径；与道闷路、铁路尘交叉的桩浇号及路名任；沿线跨伤越的河流怨名称、桩厚号、常水竹位和最高辅洪水位；渐水准点位奋置、编号巷和标高；唉断链桩位至置、桩号痛及长短链丸关系等。一、城贡市道路纵师断面设计凭要求1.纵断殖面设计应已参照城市退规划控制献标高、适抄应临街建皮筑立面布志置以及沿锦路范围内贩地面水的乞排除确定道路证中线设计殿标高时，叼必须满足除下列各控滔制点标高歌的要求：⑴．城透市桥梁逃桥面标喷高H桥H桥=h水+h浪+h净+h桥+h面(m)⑵．立交驳桥桥面标血高H桥①桥下侧为铁路时H桥=h轨+h净+h桥+h面+h沉（ｍ）②桥下为道党路时H桥=h路+h净+h面+h桥（m）⑶．铁路壶道口应以爆铁路轨顶轧标高为准拒。⑷．相交裕道路交叉稻点应以交烛叉中心规另划标高为糊准。⑸．满均足沿街睛两侧建详筑物前信地坪标师高（图4-2病0）。2.应与拉相交道路天、街坊、益广场和沿终街建筑物愈的出入口术平顺的衔推接。3.山喷城道路惰及新建败道路的辰纵断面思设计应董尽量使郊土石方愤平衡。4.旧抽路改建议宜尽量苗利用原搜有路面醒，若加裂铺结构桐层时，嚷不得影董响沿路缓范围的逐排水。5.机惹动车与亦非机动者车混合难行驶的逐车行道劫，最大丽纵坡宜延不大于3%，以满足拘非机动车冷爬坡能力泊的要求6.道路各最小纵坡三应不小于0.5桨%，困难鱼时不小泥于0.3%，特别困野难情况下伙小于0.3梳%时，应胆设置锯湖齿形街陷沟或采轮取其他树综合排章水措施察。7.道弃路纵断父面设计财必须满扭足城市杀各种地芒下管线磨最小覆葛土深度崇的要求妹，二、尽锯齿形辈街沟设泊计1.晚什么是风锯齿形师街沟所谓街沟宗是指城市替道路上利敢用高出路若面的缘石李与路面边归缘（或平促石）地带膏作为排除度地面水的桨沟道。2.设置医锯齿形