《汽车维修行业工时定额和收费标准》

欢送共阅欢送共阅《汽车修理行业工时定额和收费标准》实施说明承托修双方合法权益，依据国家计委、交通部关于汽车修理价格治理有关方〔以下简称《标准》。二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车修理的单位和个人〔含〔站〕、生产厂家的售后效劳部等，均应遵守本《标准》。三、汽车修理收费实行国家指导价治理。各修理企业可以在本《标准》规定的收费工程、收费标准和浮动 准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。四、汽车修理工时单价标准：一类修理企业每工时 10元，可上下浮动30%；二类修理企业每工时 8元，三类修理业户每工时 5元，机加工、车辆急修每工时4元，可上下浮动20%。其中一、二类修理工时单价不含辅料费，三类五、修理费的具体构成：修理费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价，企业可以依据修理车辆具体状况，在不超过本《标准》范围内确定具体的 收费结算工时。2、材料费：是指修理过程中实际消耗的外构件费〔含配件、漆料、油料、辅助材料等〕和自制配件费。漆料、油料：按实际消耗量结算。3、其他费用：包括外加工费及材料效劳费等外加工费：是指在修理过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。材料效劳费：是指材料的选购过程中发生的装卸、 运输、保管、损耗等费用。六、修理费用结算规定1、本《标准》未列车型的修理工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订修理合同。2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工 定额增加不得超过30%。3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过 20%。4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫局部的工时按同类车型相应工时增加不超过20%5带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过 20%。6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过 20%。7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%8、大梁断裂〔复加〕，更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过 50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过 40工时。11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆〔烘烤〕增加不超过 20%。12、凡三桥以上的车辆大修时，四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的工时增加不超过 40%。13、厢式货车厢视状况按同类车型车身工时增加不超过 30%。14、自卸车6t含〔6t〕以上的汽油车，二级维护工时按 4-5t汽油车工时增加不超过50%结算。15、摩托车大修工时定额中已包含机加工工时，结算时不得另加工时。四冲程发动机大修另加不超过 20%工时，电系工程中假设用电起动另加 3工时车身如配驾驶室另加不超过 10工时，二缸及以上进口的摩托车大修或发动机大修及小修工时另加不超过 20%。含有冷却系的国产摩托车大修另加不超过10%1610工时。四冲程发动机另加不超过20%2时。含有冷却系的国产摩托车，二级维护工时另加不超过8工时，一级维护另加不超过3?17、二级维护前依据检测诊断确定的附加作业工程，按本标准《汽车小修分项收费》累计后一并结算，并在合同中写明。18、各类小修工程不实行工时定额收费，直接按工程实行修理费综合结算。依据优质优价原则，小修工程综合收费标准以一类修理企业收费标准为基准，二类修理企业按一类企业收费标准乘以 0.8系数收费，三类修理业户按一类企业收费标准乘以 0.5系数收费。有相关拆装的工时另加。 ?各地区小修工程收费标准可上下浮动 20%，具体由市〔地〕交通、物价部门确定。19、在同一总成件、根底件中，有两项〔含两项〕以 同时进展时，该总成件、根底件的拆装工时只允许计算一次。 ?20、单一总成更换时，按小修收费结算；大修过程中如需更换总成，应征得托修方同意后，按该总成大修工时定额的 50%结算。21=小修各工程收费+材料费。其中：小修各项收费按前述第18条计收，材料费按本标准规定收费。22、汽车小修中所列“拆装”，是指某一总成或零部件就车拆下和装上后调试的作业；所列“检修”，是指除拆装外完成检查、修复、换件和装车调试的全部作业；工程中带“☆”号的，是指不包括相关件的拆装费用；未注明的不得重 复计费。23、修理企业应按核定经营范围承接小修工程。小修工程需机加工的可另加机加工费。?24、承修事故车辆修理企业需严格执行本《标准》收费。事故车的最高修理费用不得超过车价的 50%。?25、事故车修复中的“略微”是指车辆损坏不太严峻，不需拆装，可在车上直接修复；“一般”是指车辆损坏，必需拆卸修复；“严峻”是指车辆损坏程度接近换件，修理费用在该件零售价 50~60%。26凡修理企业所属车辆配件门市部购的材料不加收材料效劳费， 区〕内购进的按不超过实际购进价 5%结算，省内购进的按不超过实际购进价10%结算；省外购进的按不超过实际购进 15%结算；特别状况或紧缺材料，可由双方协商确定，并在修理合同中具体规定。27、托修方自备配件，材料效劳费由承托修双方按不高于 5%协商确定，并在修理合同中注明。28、承修方使用自制配件和修复的旧件，必需事前检验合格，征得托修方同意方可使用，配件价格按不超过当地同类件零售价 50%收费，并不准收取材料效劳费。29汽车二级维护前和作业过程中的诊断检测、 过程检验、竣工检验、调试，以及汽车大修作业过程中的人工检验、竣工检验和调试工时，除修理竣工出厂前送综合性能检测外，均 相关的诊断、检验，不得收取该工程的工时费。30、车辆总成修理时需承受检测设备、仪器进展故障诊断的，其检测费用可由托修方担当，但修理企业应事先征得托修方同意。31车辆单项性能检测按本标准中《车辆综合性能检测分项收费标准》 本《标准》规定的收费标准为最高标准，企业可依据具体车辆检测工作难易开展的车辆大修、二级维护竣工、车辆技术等级评定等车辆综合性能检测收费的工程、标准由省物价局、省交通厅另行制定。32、事故车辆施救起步费，拖吊车作业费等按本《标准》中《事故车辆施救收费标准》有关规定执行。33、汽车维护、小修及事故车辆修理的补漆收费，如小于 1㎡按1㎡计算，大于1㎡缺乏222234七、其他规定：1、严禁拖修方将车辆〔含事故车〕送到不符合修理资质条件的单位和个人承修车辆，违者按有关规定惩罚。?2、为确保修理质量，汽车大修、二级维护竣工后，按规定应上线检测的，必需上线检测。检测不合格工程重修理以后再次检测的费用由承修方担当。修理车辆在质保期内，确因修理质量造成车辆故障或机件损坏的，由承修方无偿修复或赔偿。?3、承修方使用假冒伪劣配件、虚报冒领、以旧充好、少修多收、质价不符、代开发票、乱收费、擅自提高收费标准、只收费不检测或不按实际检测工程计收检测费等，由交通、物价部门依据职责分工依法查处。?4、二级维护〔含二级〕以上或修理费用估量在 2023元以上的车辆修理，承、托修方应签订修理合同，并按合同实际发生的修理作业工程计费。5、车辆修理竣工后，承修方应出具有效发票，其工时费、材料 费、外加工费