北京地铁复八线工程防水技术

北京地铁xx工程防水技术地下铁道防水技术施工方法北京地铁xx工程是北京地铁一号线的中段，西起xx，东至xx，全长12.7km.其中地下线10余km，地面线近2km.该工程地下线处在永定河冲、洪积扇脊部地带，为第四纪地层，工程地质与水文地质条件很差，围岩自稳能力差，极易坍塌变形，属I类围岩。在第四纪地层中蕴藏着3层地下水，即上层滞水、潜水和承压水。大部分区间隧道及车站置于潜水和承压水中，这不仅要求结构永久防水做到滴水不漏，而且要解决好施工期间治水问题，做到无水施工，否则工程难以进行。因此，研究解决好该工程的永久防水与施工治水是确保工程结构稳定和运营安全、及施工顺利进行的关键。根据《地下工程防水技术规范》，确定防水标准如下：车站及机电设备集中地段按1级，不允许渗水，围岩结构无湿渍；区间隧道按2级，不允许漏水，围护结构可有少量的湿渍。1北京地铁xx工程防治水原则（1）总原则是以防为主，多道设防、刚柔结合、综合整治。（2）对区间隧道及车站采用复合式衬砌，除做好防水层施工外，强调做好二次衬砌模注混凝土自防水，抗渗等级不得小于S8.（3）对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位要采取多种加强措施。（4）选用的防水材料及措施，要具有良好的物理性能及耐酸碱特性，要使防水层具有连续整体密封性。（5）本着对“迷流”采用“防、排”结合的原则，做到防水与防“迷流”一体化设计和施工。（6）做到在无水条件下进行开挖、支护和衬砌施工，本着简便易行、效果显著、造价低等因素选择实践应用证明有效的治水方法。当采用降水方案时，应考虑采取措施保护地下水资源。2北京地铁xx工程防治水方法该工程区间隧道采用浅埋暗挖修建，新建8座车站则根据所处地理位置分别采用了暗挖、盖挖、明挖等不同的方法，但对于防治水来说却有许多共同点：浅埋暗挖法修建的区间隧道及车站与盖挖逆作法、明挖顺作法修建的车站底板与边墙皆采用复合式衬砌结构，顶板采用外包防水层。复合式衬砌结构除采用喷射混凝土加格栅或桩加喷射混凝土墙、地下连续墙作为初期支护外，皆遵循刚柔结合的原则，二次衬砌采用模注防水混凝土，抗渗等级>S8.在隧道与车站施工全过程中都要采取治水措施，才能保证施工顺利进行。2.1施工期间治水措施2.1.1降排水与回灌方法降水与回灌结合的具体作法：沿隧道或车站结构两侧施设抽水浅井和回灌深井，按比例将浅层地下水抽出，经水质化验，如合格，则灌入40m以下的深部含水层中。这样既可保护水资源，减少水资源浪费，还可保证隧道与车站无水施工、地面建筑物及地下管线的稳定。例如，天安门东站采用了这种方法，虽然地下水位较高，但十几个作业面均保证无水施工，效果显著，为提前完工创造了有利条件。目前，这种方法已在地铁xx工程中全面推广应用。2.1.2地下连续墙阻截水方法地下连续墙作为开挖期间的止水、围护结构，同时又可作为永久结构的一部分，主要作用在于阻截上层滞水及潜水，基坑内积水用水泵抽排。在大北窑车站、热电厂站施工中采用厚O.6m、深约22m、C30钢筋混凝土地下连续墙，有效阻截厂地下水及流砂，给施工创造了较好的条件。2.1.3其他方法洞内仆点与排水结合的方法，以及在洞底设无砂混凝土管引流水到集水坑明排水方法。也在该工程中予以应用，取得了较好的效果。但这种方法对水资源会造成浪费。闪狼绩2.慢2役永久放水钥方法键尝喝2.2.弄1偶复合式衬眉砌防水层绒材料的选吉择瓣区间醉隧道设汁窝力复合式茂衬砌，由叮初期支护状、防水层栗、二次衬尝砌模注混敢凝土构成盆。初期支艺护为钢筋牺格栅加钢径筋网加喷痛射混凝土敞，导厚雄O.2燕5娃一绵o.30深m分.率防水层由得缓冲层和艇防水板（总膜）组成表。二次衬惊砌为模注占防水混凝族土，抗渗茅等汪级四S8.棕缓冲层选锡用较柔软看且具有相挖当强度的升片材，以份克服喷射圆混凝土粗燃糙凹凸不装平的基面伯对防水板胃（膜）的追损伤。防旁水板（膜乞）除具有夕不透水性膊外，还应荷具有在二万次衬砌灌昂注混凝土果时承受机桃械作用下开不致损伤抓的性能，拾具有耐久镇性良好、草接缝处严员密且操作惕简便的特晒点。根据默以上要求剪，选用防拒水层材料输如下：虹缓冲测层选用聚两乙烯板（霉P贸E泽）泡沫塑四料垫衬，吓厚倚度吗4±0.咽5m盗m垂；幅虎宽慧l20羡0±50券m信m免；表观密苏度台45±5肌k贱g锅；拉伸强后度该＞依0.4M窃P挑a讲；断裂延瓣伸率税＞屋10跪0乌％。育防水袭板（膜）结选用以下峰三种材料混：孝①冈LDP俩E项膜即低密洋度聚乙烯瞎膜，俗称益高压聚乙链烯）。其浆特点是拉符伸强度、父延伸率较招大，比较尼柔软，易棒于施工，是在所瓣应用贷塑料防水冰片材中价抄格最低，始且电绝缘谅性好，耐赔酸碱，燃塌烧速度灯比妻EV事A坦快，不耐迟阳光照射部，故在地款下工程中毛较广使用际。区间隧服道防水选扭用其厚度透为鸣0.8m确m.孤②车EV著A胞膜（即乙缘烯危—仪醋酸乙烯懒共聚物膜处）。其特名点是拉伸际强度、延乞伸率大，坐比重小；似柔软性突望出，易于想铺设；电攀绝缘性及潮耐酸碱性湿能良好，夜适宜用于弟复合式衬酬砌防水层蚕。阅③乔EC浸B锈板，系乙锋烯犬—孤醋酸乙烯弟与沥青共兄聚物合成虽，厚度一住般宰为蔑1.旧0居一疾2.0m症m听.省其特点是坏拉伸强度嫁、延伸率僻大，耐气柄候性好，即使用温度捆范围为疏一茂3筛0脉一聋十富12O乌℃丘，耐久性趣好，不易趁老化，不裹仅卸“剩可用于地事下建筑，荡也可用于纵屋面。由号于具有一希定的抗穿面刺能力，顽因而用于望二次衬砌格模注混凝访土时效果锋更好。掘目前嫁，北京地铸铁所有岭的海LDP愤E再膜（顶厚兵0.8m劝m奴）渣、像EV赏A魄膜（填厚冒0.8m目m决）乖、医EC喊B惯板（渣厚缴1.2m距m舰）客区间狼隧道采用肺钢筋格栅团加钢筋网匙加喷射混独凝土作初掉期支护。咽喷射混凝盏土舰厚返0.3思m困，然后作逝防水层，亩最后施作景二次衬砌斑模季注册C2胃0润防水混凝腊土赚厚桃0.25储m.倡火厦2.2.岔3欣地铁车站张防水牧哈（予1邪）西单站猛为复合式串衬砌结构亦。拱顶及唯边墙初期桂支护完成就后施冬作尚l应道防水砂究浆（掺奸加屑B擦R府防水剂）考，再在其键上施作焦叨油聚氨酯拒涂膜胶，楼底部铺设裕氯化聚乙个烯橡胶防骨水卷材。湾二次衬砌冈为模注防扩水钢筋混居凝土，抗道渗等货级傍S秃8秀，混凝土椒中掺加了衫具有复合讯膨胀性能谣的外加剂历。予抖（竿2登）天安门烟西站亦为晨复合式衬第砌结构。答初期支护坟完成后，斯铺设缓冲谦层金一棒—督P谜E样泡沫塑料塘垫衬（性厚割4m下m状），然后耐来用热合赞工艺铺德设株EV淘A扩膜（挥厚障0.8m竟m糊），待防逝水层作完浅后，立即染浇注防水究钢筋混凝尺土，混凝喇土中掺叔加天F序S理—忍I容型多功能纷防水剂。满青（尸3闲）王府井雨车站、东挠单站的防添水基本同千于天安门隶西站的作统法。宣泛（珠4善）天安门摩东站、水旧安里站及漫大北窑站铅均用盖挖丛逆作法修现建。顶板赏覆土层厚莲＜辣2伙m均，乃受地顾表水及上孩层滞水吹影响锹。为使防昼水可靠，状顶板防水净钢筋混凝鹅土灌筑完效毕后，在需其上涂聚灿合物水泥果浆片2住道，然后仆用棕20m元m挠厚防水水政泥砂浆作响为找平层残，再在其摇上铺设防眨水卷材和里细石混凝宗土保护层剥。防水卷焰材用两种恶：天安门甜东站、大炕北窑站选谎用点1.2m庸m乐厚丁基橡该胶防水卷猛材，施白作哀2农层；水安猫里站采用专了窑2肃层改各扶4m秋m铅厚挠的能SB友S阳改性沥青茅防水卷材炊。繁摊（施5龙）热电厂仪站为地下担连续墙支冻护明挖顺闪作法修建海，采用复撑合式衬砌临结构，但劳连续墙与蒸内衬模注食混凝土间坦不用柔性邮防水片材低，而采用需水泥防水警浆；顶板怎施作丁基扛橡胶防水姨卷材；底闯板铺誉设琴2渴层关各径3m忆m乓厚勒SB妨S种改性沥青惨防水卷材沉。惧椅伪2.2.珍4禁加强对结骡构变形缝组、施工缝跌的处理欧根据萌地铁工程判特点，为晒使变形缝内满足密封引防水、适妇应变形、圣施工方便屠等要求，洋采用复合由型橡胶止猾水带，即巴在变形缝欠部位，现办浇混凝土者中间埋入班橡胶止水拌带，然后金在缝内侧勒用双组分添聚硫橡胶酬嵌缝，最半后在预留醉槽内嵌入待聚氨酪涂添膜胶和遇滋水膨胀橡伴胶复合在腰一起的止棋水条，即抖氯丁橡胶什和遇水膨阿胀橡胶复缠合形成止颠水条，样宽焦30m斗m撇，泼厚友l0mm渔.缝巡衰2.2.咱5喜防水效果问初析召该工睡程目前正摇在紧张施睛工。西单腿站东折返漏线工程嫩于触l99性2咐年萝l源O磁月完工并骄交付使用疯，热电厂治站及水安冤里车站主谨体土建结啄构分别葡于刊1994揉年底木和培199踪5蚁年编3蜡月相继完类成。天安俩门东站主钩体土建结桃构巨于丧l99工5愁年底完成捧。已完工坛车站及区膏间隧道的式防水效果礼初析如下会：普①叫复合式衬样砌结构防墙水层不宜糖采用涂料恋类材料。由由于隧道机内初期支廉护（即使协涂了找平询防水砂浆赴）基面不购平整，并希且有浮灰宪及潮湿，犬涂料防水泼层附着力择差，形成汇两层皮。百在使用机决械或人工聪涂刷日寸美都有薄不宏均现象，范质量难以届保证。如伪西单站采厨用焦油聚司氨酪，部带分位置防太水效果不蒙理想。盼②区复