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船舶焊接基础船舶焊接基础项目一船舶焊接概述

焊接是通过加热或加压，或者两者并用，并且用或不用填充材料，借助于金属原子的扩散和结合，使分离的材料牢固的连接在一起的加工方法。

一、焊接的基本原理永久性连接等离子弧焊非熔化极TIG激光焊电子束焊钎焊电渣焊MAG压力焊铝热焊气焊CO2焊MIG

电弧焊熔化极手弧焊埋弧焊熔化焊焊接分类(按焊接过程特点)把焊接局部连接处加热至熔化状态形成熔池，待其冷却结晶后形成焊缝，将两部分材料焊接成一个整体。1.熔焊在焊接过程中需要对焊件施加压力（加热或不加热）的一类焊接方法，叫压焊。是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接2.压焊利用熔点比母材低的填充金属（称为钎料）熔化后，填入接头间隙并与固态的母材通过扩散实现连接的焊接方法。3.钎焊硬钎焊软钎焊二、船舶焊接应用

针对不同的船体结构采用不同的焊接手法，各种焊接技术运用的效果，直接影响到船体的焊接质量。

船舶焊接应用举例

电渣焊应用梁、柱钢结构压焊应用锚链焊点锚链焊机焊条电弧焊应用CO2焊应用埋弧自动焊应用氧割应用

在20世纪以前所建造的船舶多用铆接，从20世纪30年代起逐步采用了焊接，电弧焊在造船行业中是应用最为广泛、最重要的焊接方法。

焊接工时占整个船体建造工时的30-40%，焊接成本占船体建造成本的30-50%。1.在造船中的地位三、船舶焊接特点

在造船工业中，焊接之所以能迅速取代铆接，并成为主要的连接船体构件的方法，根本原因在于它具有比铆接高得多的技术经济指标，同样排水量的焊接船比铆接船减轻重量约20%。(1)结构形式合理焊接要比铆接节省材料，结构简单又美观，同时可使结构形式做得更为合理。2.焊接船体结构优越性焊接结构在接头处的整个截面是连续的，不像铆接结构那样因有铆钉孔而破坏了连续性。(2)结构强度高(3)焊接接头的致密性好由于焊缝致密，使结构形成整体，所以油密性和水密性高。即使结构因碰撞或过载而发生残余变形时，焊接接头仍能保持不渗漏，所以焊接船体设置的隔离舱比铆接的少。(4)生产成本低、生产率高3.船舶焊接技术发展趋势

随着科技进步，船舶生产领域产品形式不断变化，对产品质量要求日趋严格，对焊接技术也提出了更高的要求。焊接技术的合理使用及优化，对船舶行业生产的发展起着极其重要的促进作用。（1）焊接机械化、自动化水平不断提高，具有高参数、高寿命、大型化及超微细等特征的船舶焊接产品不断出现。（2）焊接结构设计和焊接余量精度控制革新程度迅速提高。轨道小车式可移动焊接机器人龙门式双焊接机器人系统（3）焊接新工艺、新方法投入生产实际的应用周期大为缩短。（4）优质焊接材料及焊接设备系列化、国产化均攀上新台阶（5）焊接标准体系日趋完整、科学、合理。曲面分段组合焊接机器人工作站船舶焊接的发展促进了船舶建造的大型化、多样化国产第一艘的液化天然气船（LNG）—大鹏昊总长292m，型宽43m4.船舶焊接的作用船舶焊接的发展为海洋开发与建设提供动力海洋石油9816个世界第一1

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