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《城市轨道交通行车组织》课程北京交通运输职业学院车辆段出入段线的设置车辆段出入段线的设置3学习目标（1）了解城市轨道交通车辆段出入段线设置的基本要求；（2）了解城市轨道交通车辆段出入段线与正线设置平、立交条件。一、出入段线设置基本要求（一）接轨位置选择出入段线与正线良好的接轨条件是保证正常运营、降低工程投资和运用费用的关键。出入段线接轨位置通常选择在车站，接轨站宜选择在终点，有条件时可选择在折返站，以减少列车出入段空驶距离，确保线路通过能力和行车安全。只有当运营条件允许时，出入段线才可在区间与正线接轨。但在接轨处应设置隔开设备。4（二）接轨型式出入段线与车站的接轨可以是双线一站接轨(2条出入段线接入同一车站)，也可以是双线2站接轨(2条出入段线分别接入2个车站)。5（三）出入段线数量确定GB50l57-2003《地铁设计规范》规定车辆段出入段线应按双线双向运行设计，并避免切割正线。车辆段和停车场设置双线或单线出入线。应根据车辆段规模、远期线路的通过能力和运营要求确定。尽端式车辆段出入线宜采用双线，贯通式车辆段可在车辆段两端各设一条单线。停车场规模较小时，出入线可采用单线。6（四）与正线的交叉方式《地铁设计规范》规定当出入段线与正线发生交叉时，宜采用立体交叉方式。采用立体交叉，列车出入段作业不影响正线行车，保证线路最大通过能力。但城市轨道交通网中已建或拟建的车辆段(停车场)出入段线与正线交叉采用平面交叉也比较常见。如上海既有轨道交通2号线龙阳路停车场、轨道交通3号线石龙路停车场，出入段线均与正线平面交叉。具体布置型式如图6-6、图6-7所示。拟建的轨道交通11号线Fl赛车场车辆段、6号线三林停车场等出入段线与接轨站站外正线均设计为平面交叉。78图6-6龙阳停车场车辆段出入段线接轨示意图图6-7石龙路停车场车辆段出入段线接轨示意图二、出入段线与正线设置平、立交条件（一）平面交叉设置条件当l条轨道交通线路仅设置l个车辆段(场)，且出入段线接轨于中间站，与正线平交时，就需结合运营要求，规划远期全日运营时段列车运行图，检查全日及高峰小时实际运用车数及车底折返接续情况，确定在不影响正线通过能力情况下，采用平面交叉。9（二）设置立体交叉的条件列车出、入段线与正线设置立体交叉时，出、入段线自接轨站引出后，无论位于两正线中间或两侧，为满足立体交叉净空要求，减少出入段线长度，需采用较大坡

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