微课教学魏娜

流通环境的冲击特性01冲击的定义与分类02装卸过程中的冲击C目录ONTENTS03运输过程中的冲击04仓储过程中的冲击01冲击的定义与分类02仓储、装卸及运输过程中的冲击形式知识点针对商品的物流过程，能够正确分析商品可能遭受的冲击形式，并且合理选择相应的包装方法进行解决。技能点冲击的概念指物体在极短的时间内发生很大的速度变化或完成突然的能量转化，是一种瞬时的、猛烈的机械运动。B垂直冲击搬运、装卸、起吊时的跌落引起的。A水平冲击运输车辆在不平路面行驶，突然制动、货车转轨、飞机着陆、船靠岸。二装卸过程中的冲击三运输过程中的冲击四仓储过程中的冲击包装件地面H冲击加速度的大小A由跌落高度决定。地面刚度跌落高度包装件重量缓冲衬垫缓冲性能冲击能量二装卸过程中的冲击三运输过程中的冲击四仓储过程中的冲击A跌落高度B跌落次数C跌落部位二装卸过程中的冲击三运输过程中的冲击四仓储过程中的冲击A人工装卸时包装件是否发生跌落冲击与包装件重量有关，而且包装件越重发生跌落冲击的高度越低，包装件因跌落冲击而破损的可能性就越小。B机械装卸时包装件发生跌落而破损与包装件重量和体积没有明显关系，而与机械设备运行状态有关。二装卸过程中的冲击三运输过程中的冲击四仓储过程中的冲击二装卸过程中的冲击三运输过程中的冲击四仓储过程中的冲击W——包装件重量（kg）；H——

跌落高度（cm）。人工装卸最大跌落冲击加速度,

A=10-100g。(1)人工装卸二装卸过程中的冲击三运输过程中的冲击四仓储过程中的冲击起重机作业冲击加速度(2)机械装卸作业内容吊钩速度（m/min）冲击加速度（g）起吊上升10-130.1-0.15下降时紧急制动0.9-1.2正常着地9-130.5-1.4快速着地（离地10-90cm）1.0-7.5二装卸过程中的冲击三运输过程中的冲击四仓储过程中的冲击叉车作业冲击加速度（g）

上下左右前后行驶中的振动6～7km/h铺修路非铺修路0.2～1.30.6～1.60.2～0.30.3～0.40.1～0.2——货叉上升开始下降开始下降停止由30cm高度落下1.70.20.4～1.03～4————0.1～0.2————0.30.4～0.80.6～1.1倾斜动作（前、后倾）1.2～1.9————影响冲击加速度的相关因素：作业内容（起重机、叉车的不同作业），装卸速度，货物重量，包装件体积，装卸方式，跌落高度。二装卸过程中的冲击三运输过程中的冲击四仓储过程中的冲击一装卸过程中的冲击二运输过程中的冲击三仓储过程中的冲击公路运输主要取决于路面状况，车辆启动和制动，装载稳定性。航空运输冲击主要发生在飞机起降过程中，尤其是降落时，一般在1-2g，一般飞行为0.05g-0.6g，在恶劣条件下可达到14g；与机种、驾驶技术、风力、载重等因素有关。水域运输与水域类型及情况、船舶类型、装载重量、气候条件密切相关。铁路运输经过钢轨接缝时产生的垂直冲击，加速度最高为1g：车体挂钩撞合时产生的水平冲击，加速度达2-4g。03一装卸过程中的冲击二运输过程中的冲击三仓储过程中的冲击

铁路公路运输时所产生的冲击运输种类运行情况最大加速度(g)上下左右前后公路运输运行中30-40km/h辅修路0.2-0.90.1-0.20.1-0.2非辅修路1-30.4-1.00.5-1.5越过2cm高障碍1.6-2.51.0-2.41.1-2.3以35-40km/h车速刹车0.2-0.7—0.6-0.7以50-60km/h车速刹车0.20.30.7-0.8铁路货运运行中30-60km/h轨道上0.1-0.40.1-0.20.1-0.2轨道接缝0.2-0.6一般启动和停车——0.1-0.5急刹车0.6-0.90.1-0.81.5-1.6紧急刹车213-4减速1.6-1.70.2-1.00.2-0.5货车编组挂接0.5-0.80.1-0.21.0-2.6一装卸过程中的冲击二运输过程中的冲击三仓储过程中的冲击车辆行驶及连挂速度，速度越大，冲击力越大；车辆牵引装置的缓冲性能，缓冲性能好，吸收冲击能量越多，产生冲击力越小；堆码高度及满载度，货物堆码越高，越混乱发生水平碰撞和翻滚跌落的可能性越大。车辆载重量，货物越重，摩擦越大，货物与车厢前部发生碰撞几率越小；行驶速度牵引装置堆码高度车辆载重04020301一装卸过程中的冲击二运输过程中的冲击三仓储过程中的冲击储存时货物一般处于静止状态，但由于堆码方式、温湿度、货物过大、过重等原因造成货物松散、歪斜，从而致使上层货物发生跌落、翻滚，此过程的冲击大小与装卸过程基本相同，可用跌落高度进行表征。包装件从很高处跌落的可能性很小总结大多数包装件会经历许多低位置的跌落大多数包装件跌落