物流园区规划与设计

物流园区的规划与设计主讲:胡永举交通港站与枢纽交通学院目录一、物流园区概述1、物流园区性质

2、物流园区涵义

3、物流园区分类

4、物流园区特点

5、物流园区作用

6、物流园区建设状况

二、物流园区规划1、位置选择2、功能定位3、业务量预测4、布局规划5、管理模式交通港站与枢纽交通学院一、物流园区概述在世界物流业的发展过程中，在德国、日本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业态，叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或物流基地。按目前的统计，物流园区在西欧规划了100多个，在日本规划了80多个，大部分已经建成并投入运行，在中国的物流术语国家标准（GB/T18354－2001）中，没有物流园区这一概念。交通港站与枢纽交通学院1、物流园区性质（1）它是一种社会公共基础设施。（2）它是地域的空间布局与综合服务功能融合在一起的物流节点或物流平台。在市场定位上，它是物流企业与相关企业如运输、仓储企业和中介服务机构的积聚区；是有效整合物流资源、实施物流现代化作业、建立一体化运输体系、实现设施共享与高度信息化的物流市场载体。交通港站与枢纽交通学院2、物流园区涵义

是多家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商企业在空间上集中布局的场所，是一个大型配送中心或多个配送中心的集聚地，它的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。物流园区是基础设施的一种，它有别于企业自用型的物流中心，是具有经济开发性质的物流功能区域，与科技园区、工业园区有相似之处。

物流园区=场所+设施+服务交通港站与枢纽交通学院物流的业务流程3、物流园区分类(1)国际物流园。其业务一般以跨两个及其以上海关管辖区域为服务范围，其作业涉及到海关报关清关、进出口商品检验检疫、海关监管、保税等环节。如上海外高桥保税物流园、青岛保税物流园。(2)区域物流园。主要是以城市群或经济区为服务范围，将分散的货物集中成批量货物或将集中运到的大批量货物分成批量较小的货物，以实现零散货物运输需求与干线规模运输需求的有效衔接。(3)城市物流园。其功能主要是为本座城市及其周边县区为服务范围，该类作业主要包括按众多用户要求完成配货、送货等主要业务，一般以汽车运输为主。4、物流园区的特点

(1)现代化物流园区不同于传统的仓储区、货运站、货运码头，它拥有先进的物流设施设备，拥有先进的管理信息系统，拥有训练有素的物流操作人员，拥有先进科学的运作管理模式。

(2)多功能物流园区不是仅具有仓储功能的仓储区和运输功能的货运场，它是具有以物流与供应链管理为核心的，仓储、运输、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、分销服务、金融、后勤等各种功能于一体的物流业务集中地。

交通港站与枢纽交通学院(3)社会化物流园区不是只为某个企业而是面向社会为无数企业提供物流服务的场所，是第三方物流企业集结的场所。(4)大规模物流园区作为社会物流系统的重要组成部分，是多种物流设施、设备和若干物流企业与相关企业在空间上集中分布的场地，具有规模大的特点。(5)经营场所物流园区既是城市的基础设施但更是经营场所，具有经营功能，不是政府的附属机构和设施。物流园区的规划建设一定要按经济规律办事。

交通港站与枢纽交通学院5、物流园区建设的作用（1）整合现有资源，引入现代市场运作机制。

（2）带动产业链的发展。物流园区的一个重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了企业的商圈，增加了交易的机会。

（3）创造良好的投资环境。

（4）改善城市环境。

交通港站与枢纽交通学院6、物流园区建设状况国内:由中国物流与采购联合会和中国物流学会联合发布的第二次全国物流园区（基地）调查报告显示：中国物流园区的总量为475个，其中已经运营的物流园区122个，占25.7%，在建的物流园区219个，占46.1%，规划中的物流园区134个，占28.2%。与2006年发布的第一次调查报告相比，目前中国已运营的物流园区的数量由2006年的50个增加到122个，增加了144%；在建的物流园区数量由2006年的65个增加到219个，增加了237%；规划中的物流园区的数量由2006年的92个增加到134个，增加了45.7%。国外:2002年德国物流园区协会对德国物流园区的发展状况进行了调查。调查结果显示：德国现有33个物流园区，其中5个还在规划和土地开发阶段；每个物流园区总面积平均约140公顷，即140万平方米；总体入住率是40％左右。德累斯顿物流园区、不莱梅物流园区入住率非常高；在整个物流园区里面，有1200个企业进驻，工作人员有4万名左右。

德国国土面积大约35.7万平方公里，小于黑龙江省的45.4万平方公里。交通港站与枢纽交通学院(2003)NürnbergUlmRegensburgIngolstadtAugsburgWeil/RheinKasselKölnKoblenzTrierErfurtLeipzigSüdwestsachsenDresdenDUNIHerneGöttingenRheineOsnabrückEmslandBremenHannover/LehrteSalzgitterolfsburgMagdeburgBerlin-Berlin－WestBerlin－ost÷SüdFrankfurt/OBerlin-OstHamburgRostockNordseeOstseePolenTschechienÖsterreichFrankreichLuxemburgBelgienNiederlande特殊形式物流园区-规划和土地开发中-运营中Stuttgart–KornwestheimLübeck德国物流园区分布图二、物流园区规划内容：1、位置选择2、功能定位3、业务量预测4、布局规划5、管理模式交通港站与枢纽交通学院背景资料:1992年，在公路、水路交通“三主一支持”。公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统。1997年1月6日，交通部发布了《全国公路主枢纽布局规划》，45个公路主枢纽所在城市为：

北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕头、湛江、南宁、柳州、海口、成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐4个直辖市+28省会城市+13主要节点城市=45个枢纽点2004年12月，国务院审议通过了《国家高速公路网规划》。为适应新时期公路交通发展的要求，加快与国家高速公路网相协调，与铁路、港口等其他运输方式紧密衔接，布局合理、运转高效的国家公路运输枢纽的建设，交通部在《全国公路主枢纽布局规划》的基础上，制定《国家公路运输枢纽布局规划》。布局方案：国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案。交通港站与枢纽交通学院

注：*为组合枢纽

黑龙江龙运物流园区规划龙运物流园位于哈尔滨市动力区朝阳镇内，哈尔滨哈南编组站南侧2.8Km处，西临京哈高速公路，交通条件优越，有利于货物集散和运输组织。该项目由龙运物流园区有限责任公司投资，园区一期规划面积50.15万平方米，二期规划面积110万平方米。负责沿北京至哈尔滨公路（G102）至关内方向货流的组织，开展全方位的综合物流服务业务。1、物三流园三区的三选址物流三园区三选址三原则三：(1三)位于三城市三中心三区的三的边三缘地三区，三一般三在城三市道三路网三的外三环线三附近三；(2三)位于三内外三交通三枢纽三中心三地带三，至三少有三两种三以上三运输三方式三连接三，有三利于三多式三联运三的开三展，三特别三是铁三路和三公路三；(3三)位于三土地三开发三资源三较好三的地三区，三用地三充足三，成三本较三低；(4三)位于三城市三物流三的节三点附三近，三现有三物流三资源三基础三较好三，一三般有三较大三物流三量产三生，三如工三业园三区，三大型三卖场三等，三有可三利用三和整三合的三物流三资源三；(5三)有利三于整三个地三区物三流网络的优三化和三信息三资源三利用三。交通港站与枢纽交通学院2、功三能定三位调研三对象三：从园三区可三服务三的企三业类三型看三，分三析的三客户三将会三涵盖三以下三三类三企业三：区内三制造三企业商贸三流通三企业物流三企业。重点三了解三哈尔三滨地三区商三贸、三制造三、加三工、三仓储三、分三拨、三配送三、保三税业三务流三程，三目前三的运三营模三式与三运作三特点三等，三从而三为园三区的三战略三定位三和业三务模三式设三计提三供依三据。交通港站与枢纽交通学院（1）制造三业q重工三企业调研三对象三包括三：哈飞、东三安发三动机三厂（2）轻工三日用三企业调研三对象三包括三：飞龙、哈三医药三、完三达山三、可三口可三乐、三康师三傅、三上好三佳(3三)商贸三业q批发三市场调研三对象三包括三：蔬菜三市场、禧龙三陶瓷三市场、钢材三市场、旧机三动车三交易三市场q商场调研三对象三包括三：家三乐福三、沃三尔玛三、秋三林、黑天三鹅、正三阳家三电、三三联三、华联、中央三红连三锁、哈一三百（4）物三流企三业q第三三方物三流调研三对象三包括三：佳吉、华宇、易通q货运三市场调研三对象三包括三：滨江、哈西三大市三场、先锋三路零三号物三流操三作基三地q(4三)仓储三企业调研三对象三包括三：成运、华通、五金三交电三公司（6）职能三部门调研三对象三包括三：交通三厅、口岸三办、商委、物资三局、采购三联合三会、动力三区政三府、市工三商局（7）其他调研三对象三包括三：锦绣、北三亚、三工大三、粮三油集三团、三钢铁三公司功能三定位三：(1三)以区域三分拨和城市三配送为主三的分拨三配送三型园区三模式三是园三区近三期建三设与三经营三的核心三模式；(2三)以批发三市场三和仓三储超三市为主三的交易三型模三式是园三区的防御三型模三式；(3三)以国际三分拨三和陆三港保三税为基三础的国际三采购三分拨三模式是园三区的战略三性模三式。功能三区域三划分三：依据三园区三的市三场定三位，三园区三可划三分为:配载三区、三配送三区、三贸易三区、三工业三区、三综合三区和三生活三区.交易三区:由中三俄国三际采三购中三心、三大型三仓储三超市三和批三发市三场群三构成三。交三易区三主要客户三群为对三中俄三双方有进三出口三贸易三的企三业，大三型专三业化三的仓储三型超三市及以汽车三、摩三托车三和配三件为代三表的区域三性批三发市三场为主三。一三期重三点发三展配三载区三、配三送区三、综三合服三务区三和信三息系三统。配送三区:主要三客户三群为三向黑三龙江三省分三销的三外地三制造三业及三黑龙三江的三省内三连锁三零售三业.3、业三务量三预测根据三统计三数据三，利三用SP三SS统计三软件三，采三用Li三ne三ar（线性三模型三）、Qu三ad三ra三ti三c（二次三多项三式模三型）三、Cu三bi三c（三次三多项三式模三型）三、Co三mp三ou三nd（复合三模型三）、Gr三ow三th（增长三模型三）、Ex三po三ne三nt三ia三l（对数三模型三）、Lo三gi三st三ic（逻辑三模型三）进三行拟三合，选取三相关三性最三大的三三个三结果三取平三均值，预三测结三果为三哈尔三滨市三货运三主枢三纽货物业三务量20三11年为43三0万吨。交通港站与枢纽交通学院步骤1哈尔三滨货运总三量及三增量三预测步骤2哈尔三滨仓三储总三量及三增量三预测步骤3物流三适站三货量估三计步骤4物流三园区货量三估计n全市三总体三货运三发生三量nn总运三输量三中，三需要三在哈尔滨三仓储三的部三分n根据三目前三的仓三储比三例外推n增加三仓储三量中三，物三流园三区可能三吸引三到部三分n龙运三园区三的仓三储货三量，及吸三引半三径n适站三货中三，物三流中三心希望吸三引到三的部三分n年份合计铁路公路水路民航1995199110797621490.801996196311596831200.801997213111807422080.701998193311616711011.001999203512336931080.782000210113775511721.032001202412565592081.132002174611113922411.522003195212653123731.802004192213621593992.0020059814.35135581483092.35200610710.5137389943421.5经济指标分区总面积（平方公里）城区面积（平方公里）总人口（万人）生产总值（亿元）财政收入（亿元）南岗区182.9609488.76.4道里区479.222.666.566.94.8道外区256.6

68.946.33.7动力区13125.336.124.50.9香坊区208.5

33.320.72.4平房区9814.315.710.81.2呼兰区2185.9

55.486.32.9松北区736.3

16.312.11.5空间-引力三模型空间-引力三模型三的基三本思三想是三：散三步在三城市三中各三个区三域的三物流三服务三需求三客户三与物三流服三务节三点有三一定三的空三间距三离，三假设三各物三流服三务节三点的三业务三范围三和服三务水三平大三致相三同，三则物三流客三户选三择某三一物三流服三务节三点服三务是三因为三该节三点对三其“三吸引三力”三较大三，这三一点三类似三于牛三顿的三万有三引力三定律三，因三此，三称其三为空三间-引力三模型三。该三模型三表述三如下三：（j三=1三，2三，…三…，三n）式中——区域i对场三站j的货三物业三务量三期望三值；—区域i对j场站三业务三量的三需求三概率三；—区域i业务三量需三求总三量；—场站三的规三模；—区域i到场三站j的交三通时三间；n—三—场站三的个三数；a—三—经验三参数三。该模三型在三应用三过程三中，三已知三物流三服务三站场三或节三点的三规模三和具三体位三置的三坐标三点，三同时三可以三确定三服务三中心三与客三户之三间的三时间三距离三。如三果货三物运三送服三务的三时间三距离三难以三确定三，也三可以三根据三空间三坐标三点的三位置三进行三估算。适站三货运三量主三要分三配到三哈尔三滨市三现有三十个三货运三场站三和规三划中三的龙三运物三流园三区。三利用三空间-引力三模型三对适三站货三运量三在个三货运三站之三间分三配进三行预三测。三模型三公式三中各三指标三取值三说明三如下：—区域i对场三站j的货三物业三务量三期望三值（三万吨三）；—区域i业务三量需三求，三与用三各分三区生三产总三值和三人口三成正三比，三此处三用各三分区三生产三总值三和人三口计三算得三到的三业务三量表三示；—场站三的规三模，三这里三用场三站面三积表三示。—区域i到场三站j的时三间，三这里三用区三域i到场三站j的距三离表三示；n—场站三的个三数，三此处n为11；a—经验三参数三，取a为1。分区2011年按人口按生产总值平均值南岗区104.72107.05105.89道里区74.0880.7477.41道外区76.7555.8866.32动力区40.2229.7935.01香坊区37.1024.9831.04平房区17.4913.0315.26呼兰区61.72104.1582.94松北区18.1614.6016.38龙运龙运4、园三区布三局规三划（1）功三能区三规划（2）平三面布三局规三划（3）交三通导三向规三划（4）面三积确三定考虑三因素三：商三品类三别与三数量三；产三品业三务流三程；三设施三的关三联性三。园区三功能三区域图交易区面积：40万平方米工业区面积：40万平方米综合服务及配载区面积：19万平方米配送区面积：31万平方米交易市场仓储型超市中俄贸易区配载区综合服务区工业区配送区生活区及预留区生活区及预留区京哈公路路口京哈公路路口交易区面积：40万平方米工业区面积：40万平方米综合服务及配载区面积：19万平方米配送区面积：31万平方米交易市场仓储型超市中俄贸易区配载区综合服务区工业区配送区生活区及预留区生活区及预留区京哈公路路口京哈公路路口交通三流组三织方三法：（1）单三向行三驶、三分门三出入三。车三辆进三出园三区采三取右三近右三出方三式，三避免三在出三入口三出现三交叉三车流三；（2）园三区内三车道三必须三为继三承环三状，三不应三出现三尽端三式回三车场三，并三结合三消防三道路三布置三；（3）园三区的三主要三道路三应为4车道三以上三，考三虑到三大型三卡车三和集三装箱三车辆三进出三，最三小转三弯半三径不三小于15三m；（4）车三道设三置有三导向三标识三。交通港站与枢纽交通学院类型涵义特点适用条件优点缺点

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