钢桥桥面铺装路面常用材料及受力特点

钢桥桥面铺装路面常用材料及受力特点主要内容8.1钢桥【steelbridge】8.2正交异性板桥面铺装8.3钢桥面铺装常用材料8.4钢桥面铺装破坏类型8.5铺装结构受力和变形特点8.1钢桥【steelbridge】定义钢桥是用钢材作为主要建造材料的桥梁。具有强度高，刚度大的特点，相对于混凝土桥可减小梁高和自重。南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。芜湖长江大桥，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。钢桥的主要特点优点：1、跨越能力大2、最合适工业化制造，便于运输3、韧性、延展性好，可提高抗震性能4、易于修复和更换5、利于环保缺点：1、易于腐蚀2、铁路钢桥行车时噪声与震动均比较大雪梨港大桥正遭到铁锈腐蚀钢桥桥面主要结构主要有：桥面梁格、桥面板、桥面铺装、排水防水系统、人行道、护轮带、栏杆、照明灯具、伸缩缝等。桥面结构的分类1、按桥面系承受的荷载和功能不同进行分类：

公路桥面铁路桥面2、按承重结构主要材料进行分类：

钢桥面混凝土桥面木桥面3、按桥面系的受力性能进行分类：

结合桥面（桥面板同时参与桥面系梁格或者主梁共同工作的桥面）

非结合桥面

8.2正交异性板桥面铺装

正交异性板桥面铺装加劲梁、横肋、纵肋在垂直方向互相交织，形成网格状承重结构，与上部的钢板共同称为正交异性钢桥板面。由于正交异性钢桥面板具有构件质量轻、运输与架设方便。施工周期短、造价低、结构性能优良等特点，已建成或正在建成的大跨径桥梁桥面板大多数采用正交异性钢桥面板。它与沥青混合料铺装层组成完整体系作为桥面系。铺装层从对钢桥面进行有效保护，提高桥梁使用寿命、行车舒适性与安全性，以及减少震动与噪声和提高经济效益与社会效益等方面考虑，要求在钢桥面板上施加一层多功能的保护层结构，这就是铺装层。常用的铺装层大致可分为两类：水泥混凝土铺装和沥青混凝土铺装水泥混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适合重载交通，但养护期长，日后修补比较麻烦。沥青混凝土铺装具有重量轻、变形协调性好、与桥面板黏着性能优越、易于维修以及行车舒适等优点，维修养护方便，通车速度快，但易老化和变形。正交异性板桥面铺装的特点1、钢桥面沥青混合料铺装直接铺筑在正交异性钢桥面板上。2、温度变化明显，影响铺装层变形。3、大跨径钢桥还要受到强风、台风及其他各因素对其产生的震动作用。4、受力模式不同。5、钢桥的最大弱点之一就是遇水生锈。钢桥面铺装【bridgedeckpavement】是直接铺设在钢桥面板上，保护钢板并提供满足汽车行驶要求的路表面功能，与钢桥面结构共同承重，厚度约为35~100mm的单层或双层的承重构造物。它一般由防锈层、防水黏结层、沥青混凝土铺装层等构成。钢桥面沥青混合料铺装类型的选用1、较高的铺装层强度及合理的厚度2、优良的层间黏结性能3、优良的高温稳定性、低温抗裂性4、较好的耐久性，即较好的抗老化性、水稳定性和抗疲劳特性5、优良的适应钢桥面板非周期性变形，即变形稳定性6、优良的平整性、抗滑性及耐磨性7、良好的防水防渗透性能8、可靠的施工工艺与质量控制8.3钢桥面铺装常用材料常用的铺装层材料主要有以下四类：1、热拌沥青混凝土或改性密级配沥青混凝土2、高温拌合浇注式沥青混凝土（德、日）3、改性沥青SMA(StoneMasticAsphalt)4、环氧沥青混凝土(EpoxyAsphalt)浇注式沥青混凝土优点：空隙率接近零，具有优良的防水、抗老化性能，无需防水层，抗裂性能强，对钢板的追从性、与钢板间的黏结性能好于一般沥青混凝土。缺点：高温稳定性差，易形成车辙。以德国和日本应用为代表改性厚沥青SM岩A张(S置to锯ne洋M例as蒙ti糕c未As铃ph湖al紫t)优点：较轧好的朽柔韧奥性、辣抗松阀散能故力、虾抗裂拜能力环强，嫌具有凉良好锯的耐泪久性兼和防宏水性粉能，催抗塑求流和哗抗永骡久变呢形的由能力酱强，例不易祥产生传车辙摩，具鞋有粗肢糙的厕表面款结构单，防自滑性守能好犹，施押工要乒求低们，施苹工期勾短，劳费用桐较低筋。缺点：铺卫装层锯较厚夏（大室于60m伶m），克对集蝇料要逆求高岛，在杨我国怨工程眨实践暑中保律质期班限较赖短。德国竭和日协本等胖国多易采用鸭。我厚国的亦虎门梨大桥停、厦嫩门海余沧大脂桥、耕武汉芒白沙动洲大疏桥等黑均采再用SMA为铺装显材料。虎门搏大桥厦门海逃沧大桥环氧沥意青混合蓄料(E攻po肺xy株A腹sp蓬ha隆lt庄)优点：强度俭高，高嘉温时抗铃塑流和惹抗永久端变形的段能力很贿强，低恋温抗裂帐性能很碗好，具羽有极好订的抗疲暖劳性能分，具有连很好的哪抵抗化螺学物质迁侵袭的坐能力，兰包括溶储剂、燃宽料和油昨。缺点：环氧只沥青混悉凝土配存制工艺泉比较复庆杂，施脆工中对然时间和蔑温度要详求十分照严格，侄施工难羊度大，揉材料费机用也高帖，相关望技术资恐料在国惜外多属某专利产狼品。多应逐用于柔美国思和中形国。绸到目纤前为疲止，怒我国割已有接包括晨南京普长江归第二凉大桥槽、润苏扬大敬桥、舱南京诊长江需第三紧大桥染等7座超碍大跨肚度桥歌梁采阁用此记材料飞。南京长莫江第二鸡大桥8.4钢桥面凯铺装破删坏类型破坏类指型1、纵横括向裂纹堪破坏产生原煎因：（1）汽掏车荷翠载过跳重引胡起铺她装层看表面超拉应秃变力迎过大（2）桥面债系结构辽刚度不惨足，引企起铺装么层表面邮拉应变牵过大（3）铺装扬材料耐斑疲劳性议能不足（4）铺装倚整体抗旅拉强度丙不足，是在产生桌推移时元形成斜扎向开裂佩。2、车辙输破坏产生原康因：（1）铺装斧热稳定烦性不足牧，在汽贱车反复罪荷载作挣用下，至混合料阴蠕变，蜓形成永练久变形途积累。（2）地厦区温鞭度过帜高、胞常年鹅高温邮季节贷过长对及封找闭式陶箱梁师内部辣温度植较高拣等引劝起铺虾装温耽度过秋高（3）汽车真轴载过默重（超乱载）。4、坑芬槽破饱坏坑槽破费坏一般楚与材料臭自身性俗能以及抬对其他扣病害没秩有及时徐维护有钢关。3、脱双层及瓦推移奋破坏脱层和普推移破耗坏的出票现主要临和黏结贪层强度垂以及铺肢装层材虎料的高陷温稳定母性有关汇。如果疲黏结层辅强度较锣低，则佳容易脱识层；如鸟果铺装轧层材料蔑的高温羽稳定性舍较差，年则在水闻平力的吵作用下致容易失躬稳，从楼而形成崭推移和巧拥包病剧害。5、其数它破茶坏形赤式伸缩乡丰缝与庸铺装克结合朗部位扣在长内期行歪车荷普载作源用下鼠形成境段差行车干磨耗谊作用压及使订用材怎料抗广磨光折功能桌不足携而引秒起铺泥装抗访滑性途能不窑足沥青混首凝土铺来装施工补中产生驳的气泡各（鼓包辨）等破席坏在加锹劲肋东之上哀出现爸平行鸽裂缝呢和铺副装层染位移铺装表摩面松散凳、泛油叮、形成栋光面的饥轮迹带初或轮印骡等8.5铺装结姥构受力翼和变形喇特点正交共异性页钢桥搁面铺奴装不艇同于胀一般鼻公路思沥青勒混凝竖土路坑面，拴它直接铺设谋在正带交异帆性钢叮桥面杨板上耳，由偏于正虑交异躲性钢日桥面渗板柔哈度大且，以管及在行车浅荷载与温度节变化链、风雄载、认地震等自晒然因申素共到同影酒响下暂，特鸟别是衡它还受到隐桥梁肺结构地变形的影响亮，其受绒力和变搁形远比新公路路拆面或机糟场道面氧复杂，伍尤其在宾重型车奋辆荷载枕作用下谱，钢桥捧面板局浴部变形腹更大、秃更复杂猛，各纵宏向加劲竟肋。纵宽隔板、耳横肋与韵桥面板回焊接处久出现明义显的应乱力集中断，这导河致铺装薄层受力列更复杂麦，更不偏利。结构肤受力泽和变勿形特菠点1、桥面食铺装处光于变形博大而复董杂的钢集板之上蜘，正交支异性钢奴桥面板萌本身的稍变形、绒位移、质振动等恶都直接撞影响铺口装层的浊工作状它态。2、钢丘桥结邻构的知每日脉和季坦节性刚温度除变化逆严重刚影响趣铺装菊层的昨变形粪，钢泉桥面歇板的损导热盘系数完要远久大于右其他胸土工搬材料辨。3、大炉跨径患钢桥夸一般零都建故在大梳江、液大河粮或横银跨海音峡之午上，胶强风划、台从风频患繁，崇各种茫因素肝对其括产生守的震且动作障用，华在一跃般沥露青混打凝土娱路面戚上是蔬遭遇载不到挪的。4、受力秀模式不损同5、纵隔率板上方赏铺装层墓表面易粗形成更江明显的勺应力集覆中6、铺检装层诸与隔某板的夫黏结要性能拨极为职重要炒，一撕旦黏称结性邀能丧奖失，碰就预荐示钢使桥面毕铺装丧已发侵生或泽即将潜发生矮破坏恶。国内屠外常石用的帅钢桥锯面铺绢装层救结构尺形式英国铺装谋层总凝厚度泥一般鉴为4c亚m，分为生五个层属次。美国美国占钢桥闪面铺甲装结意构比遮较简色单，2层结堪构，赠常用炊结构坡厚度崖为5c缺m.法国法国钢赤桥面铺预装层采朋用4层结束构，初共5c爬m厚。德国德国乒钢桥招面铺阅装层窗相对筹来说梳比较群厚，抛到达8c恢m，共4层。中国我国现常用妥的钢耍桥面录铺装档层结条构形邀式比峰较丰哀富