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隧道洞门缓冲结构及景观设计5

主讲老师：张俊儒主要内容：一、新型铁路隧道洞门形式二、洞口建筑设计实用方法三、景观设计的原则和景观要素四、洞口工程实例一、新型铁路隧道洞门形式一、新型铁路隧道洞门形式国家安全生产监督管理总局化学品登记中心应急预案的编制步骤1.编制准备：成立编写小组选择预案编制小组成员应考虑如下因素：必须具有相应的工作能力、奉献精神和权力；必须具备必要的专业技术知识；必须是预案编制过程各相关方的代表；各成员必须目标一致、相互合作。预案编制小组代表可来自以下职能部门：安全、环保、操作和生产、保卫、工程、技术服务、维修保养、医疗、环境、人事以及相关政府部门的代表。国家安全生产监督管理总局化学品登记中心危险辨识和风险评价危险辨识：识别和描述危险源及其特点的过程，其要素包括：源、事件、后果、概率原则：横向到边、纵向到底、不留死角危险辨识的关键任务：识别可能引发事故的材料、系统、生产过程或场所的特征；辨识可能出现的事故后果。危险辨识方法：材料性质分析：毒性、燃烧性、爆炸性、稳定性以及活性反应性。生产工艺和条件安全评价和分析方法重大危险源辨识利用经验国家安全生产监督管理总局化学品登记中心危险辨识内容包括以下几个方面：厂址和环境条件厂区平面布置功能分区（生产、管理、辅助生产、生活区）布置；高温有害物质、噪声、辐射、易燃、易爆、危险品设施布置；工艺流程布置；建筑物布置；风向、安全距离、卫生防护距离等；建（构）筑物辨识和分析建筑物的结构、防火、防爆、朝向、采光、运输通道以及生产辅助设施；

我国传统的铁路隧道有端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶式等结构形式，其组成始终未脱离端墙、翼墙等挡土结构。相对于传统的铁路隧道洞门，高速铁路隧道洞口结构的设计应本着简洁大方，美观实用，保护环境的原则，以不刷坡或少刷坡施作的突出山体的切削式洞口为主要建筑形式。除个别需要的工点（靠近城市、旅游景区等）外，不做更多的建筑修饰，体现自然美的环境意识。根据切削方式的不同及一些功能上的要求，铁路隧道洞口新型洞门的基本类型包括：直切，正切，倒切，弧形挡墙加切削几种，又根据洞门与山体的相交关系分为正交和斜交两种情况。一、新型铁路隧道洞门形式

在基本形式的基础上，洞身延出式（凸出式）的切削形式，又可分为平面切削和曲面切削两种。各种新型洞门的基本类型洞身延出式的切削形式一、新型铁路隧道洞门形式

倒切渐变切削形式主要是指倒切突出山体的洞口段像喇叭口那样扩大，按扩大的形式又可分为直线型和曲线型两种，按放大开始位置的不同分为渐变Ⅰ型和渐变Ⅱ型。渐变Ⅰ型洞口从与山体相交位置开始扩大，渐变Ⅱ型是洞身先延伸出山体一定长度，洞口再逐渐扩大。倒切渐变斜切形式一、新型铁路隧道洞门形式

隧道洞口的排水设计主要有加檐型、喇叭口型两种形式，取消了原来传统式洞口的天沟和洞门墙顶水沟。加檐型排水设计见表，一种是在洞口最外面加一定厚度的直檐，一种是在洞口最外面加一定厚度的斜檐，斜檐又分为斜檐Ⅰ型和斜檐Ⅱ型两种形式。加檐型排水设计一、新型铁路隧道洞门形式

喇叭口型排水设计，用于正切直线渐变和正切曲线渐Ⅰ型和Ⅱ型，见表。

喇叭口型排水设计一、新型铁路隧道洞门形式

除了洞门结构的基本类型和防排水设计外，洞门的铭牌设置原则也应该引起重视。铁路隧道的铭牌和号标记载着隧道的名称、编号、长度和工程的竣工时间，是整个隧道洞口最后画龙点睛之处。隧道的铭牌应根据洞口的尺寸来确定其尺寸，以达到铭牌与洞门的和谐统一。铭牌安放的位置可以在隧道洞口坡面上，也可以作为碑或牌立于洞口的一侧，也可以因地制宜刻于洞口附近的岩壁上或直接镶嵌于洞口衬砌上。总之，在保证铭牌坚固耐久的条件下，应尽可能做到美观和协调。一、新型铁路隧道洞门形式针对具体隧道，洞口形式应根据洞口段的地形、地质、水文条件及洞外有关工程，同时考虑人文、历史因素进行选择。对上述新型洞门基本类型的适用条件建议如下：(一)直切：适用于洞口山体坡度较陡，或距离城市较近，或有风景要求的隧道。一、新型铁路隧道洞门形式直切式洞门(二)倒切：适用于洞口岩层稳定，整体性好，洞口山体坡度很陡，或峭壁岩体处的隧道。一、新型铁路隧道洞门形式直线渐变倒切式洞门倒切式洞门(三)正切：适用于洞口山体坡度较缓，或距离城市较近，或有风景要求或桥隧相连地段的隧道。一、新型铁路隧道洞门形式直线正切式洞门曲线正切式洞门(三)正切：如果洞口山体坡度很缓，且洞口外有路堑边坡时，可以考虑采用弧形挡墙式，使弧形挡墙与路堑边坡有机连接。

一、新型铁路隧道洞门形式弧形挡墙式洞门喇叭口式洞门不同的洞口形式可以采用不用的排水形式。直切、正切式隧道洞门采用加檐型或喇叭口型排水形式；倒切式隧道洞口最好采用喇叭口型排水形式；弧形挡墙式隧道门采用加檐型排水形式。计算机虚拟技术的发展，方便了方案的比选。新型洞门可以采用计算机静动态效果图，在隧道洞口三维地形模型的基础上，进行隧道洞口段的建筑设计。设计中要注意洞口与地形、地貌的紧密结合及与隧道周边自然环境的完美协调，进行方案的比选。

一、新型铁路隧道洞门形式目前隧道洞口建筑设计方法还处于研究阶段，没有也不可能有统一的模式。但从实用角度出发，隧道洞口的建筑设计，一般可以按以下步骤和方法进行。（1）在选定的洞口位置用地表测绘或数码相机进行多方位的摄影，作为洞口背景和洞口形式合成的景观模拟基础资料；（2）在室内对照片进行画像处理，包括地形、地貌，植被、坡体形状等；（3）洞口类型及形式的定性选择；目前，洞口的形式主要有贴壁式和突出式2大类，应首先在这2大类中取舍。当洞口的基本形式确定后，再对其进行细部建筑的研究；二、洞口建筑设计实用方法（4）从三隧道三洞口三数据三库中三，选三择合三适的三洞口三类型三和形三式，三进行三建筑三样本三的比三较研三究；（5）研三究之三前，三应确三定洞三口建三筑的三评价三方法三、评三价体三系和三评价三指标三；（6）把三初步三选定三的几三个比三较方三案，三在一三定层三次，三如司三机、三乘务三人员三、大三学生三、专三业人三员、三领导三层人三员等三，对三各组三的建三筑样三本，三按照三评价三指标三进行三评价三；（7）根三据评三价结三果，三确定三设计三方案三，进三行包三括景三观和三结构三的细三部的三结构三和建三筑设三计。三设计三方法三主要三是经三验性三的，三通过三类似三工程三的对三比决三定与三周边三环境三条件三协调三的洞三口结三构。二、三洞口三建筑三设计三实用三方法上述三设计三方法三的关三键是三洞口三景观三数据三库的三建立三和完三善，三应该三尽可三能地三将国三内外三已经三得到三较好三评价三的洞三口建三筑实三例收三集起三来，三作为三进一三步研三究洞三口建三筑设三计的三参考三样本三。从三建筑三设计三的个三性化三角度三看，三这些三样本三只能三作为三参考三，真三正符三合实三际的三建筑三设计三，还三要依三靠工三程师三和建三筑师三的共三同创三造。二、三洞口三建筑三设计三实用三方法景观三设计三应突三出工三程与三自然三的和三谐，三第一三条原三则就三是要三尊重三自然三，尊三重天三地，三尊重三自然三的山三、自三然的三地形三地貌三、自三然的三水。三此外三，景三观设三计还三应遵三守以三下基三本原三则：（一三）适三用性建筑三景观三的设三计主三要是三以使三用者三的需三求为三对象三来考三虑的三，各三种设三施、三设备三、配三置及三动线三均须三符合三人性三化的三要求三，并三综合三考虑三各项三因素三的影三响，三这样三才能三作出三更合三适的三设计三，以三发挥三所设三计的三结构三物及三其景三观的三最大三功效三。（二三）经三济性在设三计上三要做三到对三费用三、空三间和三时间三的合三理利三用，三达到三“省三本多三利”三的目三的。三、三景观三设计三的原三则和三景观三要素（三三）美三观性景观三设计三的美三包括三在视三觉、三嗅觉三、听三觉、三味觉三等多三方面三的享三受，三但目三前多三偏重三于视三觉上三的美三观。三景观三设计三应在三注重三设计三的社三会性三、群三众性三及经三济实三用性三之后三再论三及美三。景三观设三计的三美实三际上三是指三自然三美加三以人三工化三的人三工模三拟的三自然三美，三因而三可以三由美三的种三类、三美的三表现三方式三及美三的造三型组三合法三则来三表达三。三、三景观三设计三的原三则和三景观三要素隧道三洞口三景观三设计三要素三主要三应考三虑：三自然三景观三要素三与人三工景三观要三素（三造园三艺术三）。自然三景观三要素三主要三包括三地形三和地三貌两三个因三素。三地形三因素三是洞三门景三观要三素必三须考三虑的三内容三之一三，可三参见三下页三表。三植被三有无三、植三被组三成发三育程三度、三秃山三岩石三形态三等是三隧道三洞口三景观三设计三要考三虑的三地貌三因素三。三、三景观三设计三的原三则和三景观三要素地形三因素三、三景观三设计三的原三则和三景观三要素人工三景观三要素三主要三包括三：1.当地三地理三历史三文化三（建三筑符三号）三；2.隧道三洞门三造型——几何三图形三、体三的选三择和三组合三；3.相关三工程——洞口三相连三工程(如桥三隧相三连、三路隧三相连),洞口三设风三机及三辅助三用房,双线三水平三之间三有开三阔地三带可三造园三，双三线高三低、三前后三、错三落等三；4.装饰三材料三（材三质）——条纹三、色三彩、三光线三（照三明）三等；5.铭牌三形式——墙顶三嵌入三式、三侧墙三嵌入三式、三洞身三侧壁三镶嵌三式、三洞口三架立三式、三洞口三山体三刻字三、洞三口建三筑雕三刻小三品（三孤石三）。三、三景观三设计三的原三则和三景观三要素在进三行人三工景三观设三计（三造景三）的三同时三，要三注意三与自三然景三观的三和谐三一致三（借三景）三，主三要天三人合三一；三各种三人工三景观三（相三邻工三程）三之间三也应三考虑三相互三之间三的协三调关三系；三除此三之外三，硬三质景三观（三隧道三洞门三结构三）与三软质三景观三（洞三口及三周边三的装三饰、三绿化三、植三被等三）的三协调三一致三也是三不容三忽视三的。三以上三“三三协调三”要三综合三加以三分析三，同三时考三虑费三用上三与需三求之三间的三关系三，才三能做三出合三理科三学的三方案三选择三。三、三景观三设计三的原三则和三景观三要素台湾三高速三铁路三某隧三道洞三口韩国三高速三铁路三隧道三洞口比较三成功三的案三例！三、三景观三设计三的原三则和三景观三要素台湾三高速三铁路三某隧三道洞三口比较三成功三的案三例！三、三景观三设计三的原三则和三景观三要素不采三取支三挡的三完全三绿化三洞口局部三支挡三的绿三化洞三口四、三洞口三工程三实例现代三型铁三路隧三道洞三口要三尽量三不用三支挡三，洞三口段三要全三部采三用天三然植三被或三人工三植被三恢复三成施三工前三状态三。有些三地段三由于三稳定三性的三要求三，需三要护三坡，三则可三以采三取局三部支三挡措三施，三局部三支挡三的形三式可三以使三下半三部用三混凝三土支三护，三上班三不恢三复植三被。局部三支挡三（格三栅）三的绿三化洞三口阶梯三形护三坡的三绿化三洞口四、三洞口三工程三实例也可三以采三用格三栅或三网格三护坡三，然三后再三网格三中恢三复植三被，三待到三植被三茂盛三时，三格栅三或网三格就三被植三被掩三盖，三达到三比较三好的三效果三。如果三局部三支挡三还达三不到三稳定三要求三，则三需全三部支三挡，三不过三也没三必要三完全三封闭三洞口三段仰三坡，三可以三采用三阶梯三形支三护，三每一三个阶三梯侧三面支三挡，三顶面三恢复三植被三，支三护植三被交三替出三现，三融为三一体三，待三到植三被茂三盛时三，上三面的三植被三垂挂三下来三，支三护就三不会三很明三显，三具有三若隐三若现三之效三。比较三自然三回填三的绿三化洞三口四、三洞口三工程三实例以上三洞口三都是三先开三挖洞三口段三少部三分，三再施三作明三洞，三再回三填土三形成三的。三回填三土也三是有三文章三可做三的，三比较三自然三的回三填可三以使三人感三觉不三到开三挖过三的痕三迹。鸟瞰三隧道三群台湾三高速三铁路三隧道三群四、三洞口三工程三实例随着三经济三的发三展和三