2023年建筑工程-一级建造师-公路工程管理与实务（官方）考试历年真题（精准考点）带答案-1

2023年建筑工程-一级建造师-公路工程管理与实务（官方）考试历年真题（精准考点）带答案（图片大小可自由调整）题型一二三四五六七总分得分一.单选题(共30题)1.1.垫层是设置在()之间的结构层。

A、底基层与基层

B、底基层与土基

C、上底基层与下底基层

D、面层与基层

答案：B

解析：解析:【内容考查】此题考查沥青路面结构组成。【选项分析】垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污等作用。2.1.属于半开级配沥青混合料的是()。

A、沥青玛碲脂碎石

B、改性沥青稳定碎石

C、沥青混凝土

D、排水式沥青磨耗层混合料

答案：B

解析：解析:【内容考查】此题考查沥青路面结构及类型。【选项分析】半开级配沥青混合料的代表类型有改性沥青稳定碎石,用AM表示。选项”沥青玛碲脂碎石”是间断级配沥青混合料。选项”沥青混凝土”是密级配沥青混凝土混合料。选项”排水式沥青磨耗层混合料”是开级配沥青混合料。3.1.桥墩流水施工的桥墩数量太多时,将多个桥墩的相同工序合并为一个工序,简化为相同桥墩不同工序之间的逻辑关系,此时的逻辑关系是()。

A、开始到完成

B、完成到开始

C、搭接关系

D、衔接关系

答案：C

解析：解析:【内容考查】此题考查公路工程施工组织设计编制的特点。【选项分析】当很多个墩流水施工时,表示其流水关系显得工作(工序)太多和过于繁杂,如果采用以下两种简化表示,应注意原本各工作(工序)之间衔接的逻辑关系。经过简化成为墩与墩的关系时,墩与墩的逻辑关系就变成搭接关系;或者多个墩相同工序合并为一个工作,就简化成为相同墩的不同工作之间的逻辑关系,此时的逻辑关系也变成搭接关系。4.11.施工中,监理工程师在收到承包人书面建议后,应与发包人共同研究,确认存在变更的,应在收到承包人书面建议后的()d内作出变更指示。

A、10

B、14

C、16

D、20

答案：B

解析：解析:监理工程师在收到承包人书面建议后,应与发包人共同研究,确认存在变更的,应在收到承包人书面建议后的14d内作出变更指示。经研究后不同意作为变更的,应由监理工程师书面答复承包人。5.1.既适用于一般软弱破碎围岩,也适用于地下水丰富的松软围岩,且对围岩加固的范围和强度相对较小的预支护措施是()。

A、超前锚杆预支护

B、超前小导管注浆预支护

C、管棚预支护

D、小钢管预支护

答案：B

解析：解析:【内容考查】此题考查超前支护。【选项分析】超前锚杆主要适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程中,也适宜于采用中小型机械施工。管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大,用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩,也适用于地下水丰富的松软围岩,对围岩加固的范围和强度是有限的。故选择B。6.1.矢拱度是指拱桥中拱圈(或拱肋)的()。

A、净矢高与计算跨径之比

B、计算矢高与净跨径之比

C、净矢高与净跨径之比

D、计算矢高与计算跨径之比

答案：D

解析：解析:【内容考查】此题考查桥梁相关尺寸术语。【选项分析】矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径l之比(f/l),也称矢拱度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。7.1.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,施工单位专职安全生产管理人员的职责不包括()。

A、参与安全生产教育和培训

B、排查、报告安全事故隐患

C、制止和纠正违章操作行为

D、建立项目安全生产责任制

答案：D

解析：解析:【内容考查】本题考查的是公路工程承包人安全责任。【选项分析】施工单位的专职安全生产管理人员履行下列职责:(1)组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规程,以及合同段施工专项应急预案和现场处置方案;(2)组织或者参与本单位安全生产教育和培训,如实记录安全生产教育和培训情况;(3)督促落实本单位施工安全风险管控措施;(4)组织或者参与本合同段施工应急救援演练;(5)检查施工现场安全生产状况,做好检查记录,提出改进安全生产标准化建设的建议;(6)及时排查、报告安全事故隐患,并督促落实事故隐患治理措施;(7)制止和纠正违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为。8.1.为保护开挖界限以外山体,使拟爆体与山体分开,可采用的爆破方法是()。

A、预裂爆破

B、光面爆破

C、微差爆破

D、洞室爆破

答案：A

解析：解析:【内容考查】此题考查路基爆破施工技术。【选项分析】预裂爆破:没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下,控制药量,预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开,作为隔震减震带,起保护开挖界限以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。光面爆破:在幵挖限界的周边,适当排列一定间隔的炮孔,在有侧向临空面的情况下,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个光滑平整的边坡。微差爆破:两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为15〜75ms)依次起爆,称为微差爆破,亦称毫秒爆破。洞室爆破:为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基,减少爆破后的清方工作量,保证路基的稳定性,可根据地形和路基断面形式,采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。9.1.由于铁路运输部门的原因,承包方施工机械未按期运入现场,导致工期延误,该种工期延误属于()延误。

A、可原谅,可补偿

B、可原谅,不可补偿

C、不可原谅,可补偿

D、不可原谅,不可补偿

答案：D

解析：解析:此部分需理解掌握,明确工期延误的类型及可否得到索赔。10.20.可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是()。

A、灌砂法

B、环刀法

C、重型击实试验法

D、核子密度湿度仪法

答案：C

解析：解析:测定最佳含水量的试验方法通常有:(1)轻型、重型击实试验;(2)振动台法;(3)表面振动击实仪法。11.1.钻孔灌注桩施工时,导管使用前,要对导管进行检漏和(),以防导管渗漏。

A、抗压试验

B、抗拉力试验

C、抗弯试验

D、抗折试验

答案：B

解析：解析:导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管;对每节导管进行组装编号,导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前,要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。12.2.下列关于预应力筋的加工和张拉质量检验基本要求的说法错误的是()。

A、预应力束表面不应有损伤

B、单根钢绞线不允许断丝

C、单根钢筋不允许断筋或滑移

D、同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的50%

答案：D

解析：解析:预应力筋的加工和张拉质量检验基本要求1.预应力束中的钢丝、钢绞线应梳理顺直,不得有缠绞、扭麻花现象,表面不应有损伤。2.单根钢绞线不允许断丝。单根钢筋不允许断筋或滑移。3.同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%,接头质量应满足施工技术规范的要求。4.预应力筋张拉或放张时混凝土强度和龄期必须符合设计要求,严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。5.预应力钢丝采用镦头锚时,镦头应头形圆整,不得有斜歪或破裂现象。6制孔管道应安装牢固,接头密合,弯曲圆顺。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。张拉设备配套标定和使用,并不得超过标定期限使用;锚固后预应力筋应采用机械切割,外露长度符合设计要求。13.25.分包工程中的关系是()。

A、发包人与分包人有合同关系

B、承包人与分包人有合同关系

C、监理人与分包人有合同关系

D、监理人与分包人有监理关系

答案：B

解析：解析:承包人和分包人应当按照交通运输主管部门指定的同意格式依法签订分包合同,并履行合同约定的义务。14.8.公路工程竣工验收的主要目的是综合评价()。

A、工程建设成果

B、施工合同履行情况

C、投资落实情况

D、技术标准执行情况

答案：A

解析：解析:公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收阶段,其主要工作是:检查施工合同的执行情况,评价工程质量,对各参建单位工作进行初步评价。竣工验收阶段,其主要工作是:对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价,并对工程建设项目作出整体性综合评价。15.1.下列沿河路基防护工程中,不属于间接防护的是()。

A、护坝

B、石笼

C、丁坝

D、改移河道

答案：B

解析：解析:【内容考查】本题考查的是防护工程类型和适用条件。【选项分析】护坝、丁坝和改移河道都属于间接防护。【新教材此知识点已变更为:丁坝、顺坝等导流构造物以及改移河道属于间接防护。】16.30.具有劳务用工主体资格的是()。

A、项目经理

B、项目经理部

C、施工班组

D、承包人

答案：D

解析：解析:施工单位可以直接招用农民工或者将劳务作业发包给具有劳务分包资质的劳务分包人。施工单位招用农民工的,应当依法签订劳动合同,并将劳动合同报项目监理工程师和项目法人备案。17.1.目前高等级公路纵向碎石盲沟的反滤层多采用()。A、中砂B、粗砂C、砾石D、土工布答案：D解析：解析:【内容考查】此题考查中央分隔带施工。【选项分析】反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑,目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。18.15.关于混凝土扩大基础质量检验要求的说法中,错误的是()。

A、基础处理及地基承载力应满足设计要求

B、地基超挖后严禁回填土

C、实测项目包括混凝土强度

D、基础底面高程为关键项目

答案：D

解析：解析:基础处理及地基承载力应满足设计要求;地基超挖后严禁回填土;实测项目包括混凝土强度,平面尺寸,基础底面高程,基础顶面高程,轴线偏位。带△的才是关键项目。19.32.属于浆砌挡土墙实测项目的是()

A、砂浆强度、中线位置、顶面高程、边坡坡度和平顺度

B、顶面坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度

C、顶面高程、断面尺寸、基底强度、表面平整度

D、砂浆强度、平面位置、墙面坡度,断面尺寸

答案：D

解析：解析:浆砌挡土墙实测项目有:砂浆强度、平面位置、墙面坡度,断面尺寸,顶面高程,表面平整度。20.1.热拌沥青混合料在出料温度过高时,正确的处理方式是()。

A、废弃

B、加冷料重新拌和

C、冷却到规定温度

D、降级使用

答案：A

解析：解析:【内容考查】此题考查沥青混合料的拌合。【选项分析】集料的加热温度控制在160~180℃;混合料的出厂温度控制在140~165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120~150℃。21.1.高速公路水准测量的等级为()。

A、二等

B、三等

C、四等

D、五等

答案：C

解析：解析:【内容考查】此题考查高程测量。【选项分析】参见表1B411041-3,高速公路、一级公路高程控制测量等级为四等。22.1.下列沥青路面面层施工接缝处理的做法,错误的是()。

A、半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝

B、半幅施工铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青

C、横接缝首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时,按45°斜交于路中线切齐清除。

D、纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上,横向接缝错开1m以上

答案：C

解析：解析:【内容考查】此题考查沥青路面接缝处理。【选项分析】横接缝的处理方法:首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时,垂直于路中线切齐清除。半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上,横向接缝错开1m以上。【备注】规范规定:上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。按教材说法,答案无误。按规范说法,”纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上,横向接缝错开1m以上”也是错误的。23.1.某公路山岭隧道穿越的岩层主要是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构,该围岩的初步分级应该是()级。

A、Ⅱ

B、Ⅲ

C、Ⅳ

D、V

答案：A

解析：解析:【内容考查】此题考查公路隧道围岩分级。【选项分析】Ⅱ级围岩或土体主要定性特征是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构。24.1.沥青混合料中掺加的矿物纤维稳定剂宜采用()制造。

A、石灰岩

B、玄武岩

C、花岗岩

D、页岩

答案：B

解析：解析:【内容考查】此题考查沥青路面用料要求。【选项分析】矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造。25.1.沥青贯入式路面的施工工序代码如下:①撒布主层集料;②浇洒第一层沥青;③采用6~8t钢轮压路机碾压;④撒布第一层嵌缝料;⑤采用8~12t钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是()。

A、②→①→④→③→⑤

B、②→①→③→④→⑤

C、①→③→②→④→⑤

D、①→⑤→②→④→③

答案：C26.1.一段较长的土质路堑纵向开挖,采用沿路堑全宽,以深度不大的纵向分层进行挖掘作业,这种作业方法称作()。

A、分层纵挖法

B、通道纵挖法

C、分段纵挖法

D、混合式纵挖法

答案：A

解析：解析:【内容考查】此题考查土质路堑施工技术。【选项分析】分层纵挖法:沿路堑全宽,以深度不大的纵向分层进行挖掘,适用于较长的路堑开挖。27.7.钻孔灌注桩断桩的防治措施错误的是()。

A、混凝土坍落度要控制在18~22cm

B、若灌注时间较长时,可以在混凝土中加入缓凝剂

C、下导管时,其底口距孔底的距离控制在25~40cm

D、导管的埋置深度一般控制在1.5m左右

答案：D

解析：解析:防治措施1.关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用,材料(砂、石、水泥等)要准备充足,以保证混凝土能连续灌注。2.混凝土要求和易性好,讲落度要控制在18~2cm。对混凝土数量大,浇筑时间长的大直径长桩,混凝土配合比中宜掺加缓凝剂,以防止先期灌注的混凝土初凝,堵塞导管。3.在钢筋笼制作时,一般要采用对焊,以保证焊口平顺。当采用搭接焊时,要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管。4.导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管;对每节导管进行组装编号,导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前,要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。5.认真测量和计算孔深与导管长度,下导管吋,其底口距孔底的距离控制在25~40cm之间(注意导管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中),同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中,导管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范围内。6.在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度,认真计算提拔导管的长度,严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。7.当混凝土堵塞导管时,可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面),当所堵塞的导管长度较短时,也可以用型钢插入导管内来疏通,也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。8.当钢筋笼卡住导管时,可设法转动导管,使之脱离钢筋笼。28.1.桥梁扩建加宽,新旧桥梁采用上部结构连接而下部结构分离方式时,下列说法错误的是()。

A、钢筋混凝土实心板桥,新旧梁板之间拼接宜采用刚性连接

B、预应力混凝土空心板桥,新旧梁板之间拼接宜采用铰接连接

C、预应力混凝土T梁,新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接

D、连续箱梁桥,新旧箱梁之间拼接宜采用铰接连接

答案：A

解析：解析:【内容考查】本题考查的是桥梁改建方案。【选项分析】根据桥梁上部结构不同类型一般采用以下的拼接连接方式:钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥,新旧板梁拼接之间宜采用铰接或近似于铰接连接。29.1.隧道衬砌裂缝形成的原因不包括()。

A、围岩压力不均

B、衬砌背后局部有空洞

C、钢筋保护层厚度大于3cm

D、衬砌厚度严重不足

答案：C

解析：解析:【内容考查】此题考查隧道发生衬砌裂缝的原因。【选项分析】隧道发生衬砌裂缝的原因主要有围岩压力不均、衬砌背后局部空洞、衬砌厚度严重不足、混凝土收缩、不均匀沉降及施工管理等。30.1.路基施工准备的一般规定要求,进行施工调查及现场核对后,应根据设计要求、合同条件及现场情况等,编制()。

A、施工方案

B、施工组织设计

C、专项方案

D、施工进度计划

答案：B

解析：解析:【内容考查】此题考查路基施工准备的一般规定。【选项分析】应进行施工调查及现场核对,根据设计要求、合同条件及现场情况等编制施工组织设计。二.多选题(共30题)1.1.桥梁总体检验项目有()。

A、桥梁跨径

B、桥面宽度

C、桥长

D、桥面中线偏位

E、桥面高程

答案：BCDE

解析：解析:【内容考查】此题考查桥梁总体实测项目。【选项分析】桥梁总体实测项目:桥面中线偏位、桥宽(含车行道和人行道)、桥长、桥面高程。2.48.下列叙述行为属于工程转包的有()。

A、承包人将承包的全部工程发包给他人的

B、承包人将工程分包给不具备相应资格的企业或者个人的

C、分包人以他人名义承揽分包工程的

D、承包人将合同文件中明确不得分包的专项工程进行分包的

E、承包人将承包的全部工程肢解后以分包的名义分别发包给他人的

答案：AE

解析：解析:承包人未在施工现场设立项目管理机构和派驻相应人员对分包工程的施工活动实施有效管理,并且有下列情形之一的,属于转包:(1)承包人将承包的全部工程发包给他人的;(2)承包人将承包的全部工程肢解后以分包的名义分别发包给他人的;(3)法律、法规规定的其他转包行为。3.22.在薄壁墩与实心墩施工中,其控制要点不同之处有()。

A、墩身与承台联结处混凝土裂缝控制

B、模板接缝错台控制

C、墩顶实心段混凝土裂缝控制

D、墩顶支座预埋件位置、数量控制

E、墩身锚固钢筋预埋质量控制

答案：AC

解析：解析:实心墩质量控制关键点:墩身锚固钢筋预埋质量控制、墩身平面位置控制、墩身垂直度控制、模板接缝错台控制、墩顶支座预埋件位置、数量控制。薄壁墩质量控制关键点:墩身锚固钢筋预埋质量控制、墩身平面位置控制、墩身垂直度控制、模板接缝错台控制、墩顶支座预埋件位置、数量控制、墩身与承台联结处混凝土裂缝控制、墩顶实心段混凝土裂缝控制。4.1.公路隧道的开挖方式主要有()。

A、全断面法

B、沉管法

C、环形开挖预留核心土法

D、台阶法

E、中隔壁法

答案：ACDE

解析：解析:【内容考查】此题考查公路隧道主要开挖方式。【选项分析】公路隧道的开挖方式主要有全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、中隔壁法、双侧壁导坑法及中导洞法等。5.1.半刚性基层、底基层应具有()。

A、强度

B、刚度

C、承载能力

D、稳定性

E、抗冲刷能力

答案：ADE6.10.关于预制场地建设的说法,说法正确的有()。

A、场地建设前,施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批

B、预制场建设规模和设备配备应结合预制梁板的数量,与预制工期相适应

C、主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化

D、预制梁场钢筋加工、混凝土拌和应尽量使用合同段既有的钢筋加工场、拌和站

E、预制梁板如果采用土工布包裹喷淋养护(北方地区应根据气候情况采用蒸汽保湿养护),养护水不能循环使用

答案：ABCD

解析：解析:1.场地建设前,施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批,方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。2.宜采用封闭式管理,场地内应按办公区、生活区、构件加T.区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置,功能明确,标识清晰。生活区应与其他区隔开,生活用房按照驻地建设相关标准建设。3.各项目预制场应统筹设置,建设规模和设备配备应结合预制梁板的数量和预制工期相适应。4.场内路面宜做硬化处理,主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化,基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层。场内不允许积水,四周设置砖砌排水沟,并采用M7.5砂浆抹面。5.预制梁场应尽量按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划、建设,每个预制梁场预制的梁板数量不宜少于300片。若个别受地形、运输条件限制的桥梁梁板需单独预制,规模可适当减小,但钢筋骨架定位胎膜、自动喷淋养护等设施仍应满足施工生产要求。6.预制梁场钢筋加工、混凝土拌和应尽量使用合同段既有的钢筋加工场、拌和站。7.预制梁板钢筋骨架应统一采用定位胎模进行加工,并设置高强度砂浆垫块,确保钢筋保护层。8.设置自动喷淋养护设备,预制梁板采用土工布包裹喷淋养护(北方地区应根据气候情况采用蒸汽保湿养护),养护水应循环使用。7.8.石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法有()。

A、改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰

B、掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等

C、设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5~10m设一道缩缝

D、铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层

E、选择在晚秋、初冬后施工

答案：ABCD

解析：解析:此题主要考察石灰稳定土基层裂缝主要防治方法(一)石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法1.改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2.掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。3.保证拌和遍数。控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,避免含水量过高或过低。4.铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层,可有效避免裂缝。5.分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝后,再铺筑上一层,可有效减少新铺筑层的裂缝。6.设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5-10m设一道缩缝。8.1.对路基范围内的陷穴进行处理的措施有()。

A、灌砂

B、导洞和竖井

C、注浆

D、回填夯实

E、加压

答案：ABCD

解析：解析:【内容考查】本题考查湿陷性黄土地区路基施工。【选项分析】路基范围内的陷穴,应在其发源地点对陷穴进口进行封填,并截排周围地表水。现有的陷穴,可采用回填夯实、明挖回填夯实、开挖导洞或竖井回填夯实、灌砂、注浆或爆破回填等处理方法。9.1.根据《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)合同文件范本,关于计量支付管理的说法,错误的有()。

A、承包人应对已完成的分项工程向业主申请质量认证

B、承包人应在协议约定的时间内向监理工程师申请计量

C、监理工程师应对实际完成的工程量进行计量,并签发计量证书给承包人

D、承包人可凭质量认证和计量证书向业主提出付款申请

E、应由监理工程师复核申报资料,确定支付款项,并批准向承包人付款

答案：ADE

解析：解析:【内容考查】此题考查公路工程计量管理。【选项分析】选项“承包人应对已完成的分项工程向业主申请质量认证”的正确做法是:承包人应对已完成的分项工程向监理工程师申请质量认证。选项“承包人可凭质量认证和计量证书向业主提出付款申请”的正确做法是:承包人凭质量认证和计量证书向监理工程师提出付款申请。选项“应由监理工程师复核申报资料,确定支付款项,并批准向承包人付款”的正确做法是:监理工程师复核申报资料,确定支付款项,向业主提供付款证明文件。10.1.采用缆索吊装的预制拱肋,必须对()等状况下的拱肋强度进行验算。

A、吊装

B、搁置

C、悬挂

D、安装

E、临时连接

答案：ABCD

解析：解析:【内容考查】此题考查拱桥缆索吊装施工。【选项分析】预制的拱肋(箱),一般均有起吊、安装等过程,因此必须对吊装、搁置、悬挂、安装等状况下的拱肋进行强度验算,以保证拱肋(箱)的安全施工。拱肋如采用卧式预制,还需验算平卧运输或平卧起吊时截面的侧向应力。11.1.下列关于沥青表面处治说法,正确的是()。

A、用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过5cm的沥青面层

B、按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同,可分为单层式、双层式、三层式

C、设计时一般考虑其承重强度

D、一般用于一、二级公路

E、也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层

答案：BE

解析：解析:【内容考查】此题考查沥青路面结构及类型。【选项分析】沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同,分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面,设计时一般不考虑其承重强度。沥青表面处治,一般用于三、四级公路,也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。12.4.计日工是指在工程实施过程中,业主有一些临时性的或新增加的项目需要按计日(或计量)使用人工和()所需的费用。

A、材料

B、延长工期

C、风险

D、资金周转

E、施工机械

答案：AE

解析：解析:计曰工也称散工或点工,指在工程实施过程中,业主可能有一些临时性的或新增加的项目,而且这种临时的新增项目的工程量在招投标阶段很难估计,希望通过招投标阶段事先定价,避免开工后可能发生时出现的争端,故需要以计日工明细表的方法在工程量清单中予以明确。计日工明细表由总则、计日工劳务、计日工材料、计日工施工机械等方面的内容组成。13.1.隧道监控量测时,量测计划应根据()等编制。

A、围岩条件

B、量测目的

C、施工方法

D、监控人员素质

E、隧道长度

答案：ABC

解析：解析:【内容考查】此题考查隧道施工监控量测技术。【选项分析】隧道监控量测计划应根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制。14.1.中央分隔带纵向盲沟的反滤层材料可选择()。

A、土工布

B、片石

C、筛选过的中砂、粗砂、砾石

D、胶泥

E、重粘土

答案：AC

解析：解析:【内容考查】本题考查中央分隔带施工。【选项分析】反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑,目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。15.1.下列坡面防护型式中,属于圬工防护的有()。

A、锚杆钢丝网喷浆

B、浆砌片石骨架植草护坡

C、干砌片石护坡

D、浆砌片石护坡

E、种草护坡

答案：ACD

解析：解析:【内容考查】此题考查防护工程类型和适用条件。【选项分析】圬工防护:喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片(卵)石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。16.1.按照加劲梁的支承结构不同悬索桥可分为()悬索桥。

A、单跨两铰加劲梁

B、两跨两铰加劲梁

C、三跨连续加劲梁

D、三跨两铰加劲梁

E、四跨两铰加劲梁

答案：ACD

解析：解析:【内容考查】此题考查悬索桥分类。【选项分析】悬索桥分类:按照加劲梁的支承结构可分为单跨两铰加劲梁、三跨两铰加劲梁和三跨连续加劲梁悬索桥。17.7.钢筋加工及安装施工的实测项目中,属于非关键项目的有()。

A、受力钢筋间距

B、箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

C、钢筋骨架尺寸

D、弯起钢筋位置

E、保护层厚度

答案：BCD

解析：解析:钢筋加工及安装施工的实测项目有:受力钢筋间距,箍筋、构造钢筋,螺旋筋间距,钢筋骨架尺寸,弯起钢筋位置、保护层厚度。18.1.可利用全站仪进行的测量工作有()。

A、水平角测量

B、磁方位角测量

C、竖直角测量

D、距离测量

E、气压测量

答案：ACD

解析：解析:【内容考查】此题考查全站仪及其作用。【选项分析】全站仪的功能是测量水平角、竖直角和斜距,借助于机内固化的软件,可以组成多种测量功能,如可以计算并显示平距、高差以及镜站点的三维坐标,进行偏心测量、悬高测量、对边测量、面积计算等。19.3.预防路基纵向开裂甚至形成错台的措施有()。

A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难,必须直接使用时,应采取相应的技术措施

B、不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用

C、彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求

D、提高填筑层压实均匀度

E、半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实

答案：CDE

解析：解析:该题主要考察的是:路基纵向开裂甚至形成错台。预防措施1.应认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层。2.彻底清除沟、塘蝣泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制庄实度满足设计要求。3.提高填筑层压实均匀度。4.半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。6.若遇有软弱层或古河道,填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降。7.严格控制路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象。20.4.有利于石灰稳定土基层裂缝的防治措施有()。

A、超出规范标准提高水泥用量

B、施工用土中适量掺加粉煤灰

C、控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,避免含水量过高或过低

D、在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层,可有效避免裂缝

E、选择在晚秋、初冬后施工

答案：BCD

解析：解析:1.改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2.掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。3.保证拌和遍数。控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,避免含水量过高或过低。4.铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层,可有效避免裂缝。5.分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝后,再铺筑上一层,可有效减少新铺筑层的裂缝。6.设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5~10m设一道缩缝。21.1.公路工程变更包括()。

A、设计变更

B、进度计划变更

C、施工条件变更

D、人员资质变更

E、原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”

答案：ABCE

解析：解析:【内容考查】此题考查工程变更的概念及产生原因。【选项分析】工程变更是合同变更的一种特殊形式,它通常是指合同文件中“设计图纸”、“技术规范”或工程量清单的改变,工程变更包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。22.34.公路工程建设项目验收分为()。

A、中间交工验收

B、交工验收

C、工序验收

D、竣工验收

E、工程质量验收

答案：BD

解析：解析:公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。23.1.下列关于沥青路面面层施工的说法正确的有()。

A、沥青的加热温度控制在90-120℃

B、混合料运至施工现场的温度控制在100℃以上

C、出厂的混合料须均匀一致,不符要求时应废弃

D、沥青混合料运输车的车厢内保持干净,涂防粘薄膜剂

E、摊铺时,底、中面层采用平衡梁法施工

答案：CD

解析：解析:【内容考查】本题考查的是沥青路面面层施工。【选项分析】混合料运至施工现场的温度控制在120~150℃(规范是135~150°)。摊铺时,底、中面层采用走线法施工,表面层采用平衡梁法施工。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内,即150~170℃(规范是145~170℃)。24.1.粉煤灰路堤的组成包括()。

A、路堤主体部分

B、封顶层

C、透水层

D、隔离层

E、排水系统

答案：ABDE

解析：解析:【内容考查】此题考查路堤施工技术。【选项分析】粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成。25.3.应急救援预案按类别分有()几种。

A、综合应急预案

B、企业级应急预案

C、专项应急预案

D、项目级应急预案

E、现场处置方案

答案：ACE

解析：解析:应急救援预案有综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案三种主要类型。26.1.关于隧道施工爆破作业安全技术要求的说法,正确的有()。

A、洞内爆破必须统一指挥,由专业人员进行作业

B、爆破加工房应设在洞口50m以外安全地点

C、发现有“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理

D、可用自卸汽车运送爆破器材

E、装炮时,应使用木质炮棍装药,严禁火种

答案：ABCE27.8.施工组织设计完成后,通过对“S”曲线的形状分析,可以()。

A、定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性

B、可利用“香蕉”曲线对进度进行合理安排

C、结合“香蕉”曲线进行施工中的进度控制

D、结合“香蕉”曲线进行施工中的费用控制

E、结合“香蕉”曲线进行施工中的合同控制

答案：ABCD

解析：解析:施工组织设计完成后,通过对“S”曲线的形状分析,可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性,并可利用“香蕉”曲线对进度进行合理安排。同时,“S”曲线还可以在工程项目实施的过程中,结合“香蕉”曲线(工程进度管理曲线)进行施工中的进度、费用控制。28.6.施工平面图的内容有()。

A、主要结构物平面位置

B、施工防排水临时设施

C、安全消防设施

D、便道和其他临时设施

E、现有地形地貌

答案：ABCD

解析：解析:施工平面布置图包含的内容根据工程内容和施工组织的需要而定,一般应包括:1.原有地形地物;2.沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施;3.沿线的便道、便桥及其他临时设施;4.基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置;5.安全消防设施;6.施工防排水临时设施;7.新建线路中线位置及里程或主要结构物平面位置;8.标出需要拆迁的建筑物;9.划分的施工区段;10.取土和弃土场位置;11.标出已有的公路、铁路线路方向和位置与里程及与施工项目的关系,以及因施工需要临时改移的公路的位置;12.控制测量的放线标桩位置。29.1.路基工程施工组织设计应重点考虑的内容有()。

A、确定施工方法和土方调配

B、布置好堆料点

C、布置好运料线

D、按均衡流水法组织施工

E、确定工地施工组织

答案：AE

解析：解析:【内容考查】此题考查公路工程施工组织设计编制的特点。【选项分析】路基工程施工组织设计重点考虑:确定施工方法和土方调配;编制施工进度计划:确定工地施工组织:规定各工程队施工所需的机械数量。30.1.路堤试验路段施工应包括()。

A、填料试验

B、机械组合

C、过程工艺控制方法

D、材料配合比

E、碾压遍数

答案：ABCE

解析：解析:【内容考查】此题考查试验路段。【选项分析】路堤试验路段施工应包括以下内容:(1)填料试验、检测报告等。(2)压实工艺主要参数:机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水率及碾压时含水率范围等。(3)过程工艺控制方法。(4)质量控制标准。(5)施工组织方案及工艺的优化后。(6)原始记录、过程记录。(7)对施工图的修改建议等。(8)安全保障措施。(9)环保措施。三.简答题(共7题)1.1.背景资料某施工单位承接了某隧道施工任务,该隧道为分离式双洞隧道,洞口间距50m。其中左线长3996m,进口里程桩号为ZK13+956;右线长4013m,进口里程桩号为YK13+952。根据地质勘察报告,YK14+020~YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体,岩层节理及裂隙发育。其中,YK14+850~YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带,为挤压强烈、地应力相对集中地段。开工当年10月5日,该隧道右洞采用全断面开挖至YK14+872处,二衬距掌子面68m。10月6日,监理单位发现YK14+859~YK14+866段初期支护变形超限,立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日,施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20日,YK14+859~YK14+863段发生塌方,至10月23日,塌方段在拱顶部位形成高2~3m,宽2~3m,长3~4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项,由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故,施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下,34名工人进人洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业,作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起,由于风机出现故障,洞内停止通风。11时20分左右,右洞发生瓦斯爆炸,34名工人全部罹难。【问题】1.根据地质条件,指出该隧道潜在的安全事故类型。2.列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。3.根据背景资料,简述对塌方段的处理措施。4.指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。5.根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》,判断该事故等级。

答案：答案:1.潜在的安全事故类型有(1)塌方;(2)瓦斯爆炸;(3)瓦斯突出;(4)瓦斯燃烧;(5)涌水、突泥;(6)岩爆。2.可采用(1)观察法;(2)—般测量法;(3)声学测量法;(4)微地震学测量法。3.(1)加固塌体两端洞身;(2)封闭塌腔顶部和侧部;(3)塌腔顶部加固;(4)清渣;(5)灌注衬砌混凝土。4.错误做法有:(1)采用的配电箱及插座为非隔爆型(或普通配电箱及普通插座),可能产生火花;(2)洞内停止通风,可能导致瓦斯浓度增加;(3)未进行瓦斯浓度检测,瓦斯浓度可能达到爆炸界限而未通知人员撤离。5.特别重大事故。

解析：解析:此题以隧道塌方地段施工为背景,考查隧道施工技术安全管理内容,安全事故的类型需要根据施工背景来判断。2.1.背景资料:某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中:K20+000~K21+30为填方路段,路线经过地带为旱地,原地面横坡平缓,该路段填土方53000m³,K21+320~K21+700为挖方路段,表面土质为砂性土,下为风化的砂岩,其强度为14MPa左右,该路段挖土方55000m³,挖石方6100m³;K21+720~K26+000为半填半挖路段,土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。问题:1.K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么?2.本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少?3.指出土质路堤施工工艺流程。

答案：答案:1.水平分层填筑法。2.土方:55000-53000=2000m³;石方6100m³。3.施工放样→清除表土→填前处理→分层填筑土方→整平→碾压→整修。

解析：解析:此题比较简单,考查路堤填筑方法,施工流程及简单的土方量计算。由于原地面横坡平缓,直接填筑即可,才有水平分层填筑效果好。3.1.背景资料:某公路路面工程,里程桩号为K5+000-K29+000,总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层(单层),面层采用轨道摊铺机摊铺施工。建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同,各完成12km。根据以往类似工程的施工经验,底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包含各种影响,下同);水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d,养生时间至少7d,所需工作面的最小长度为1000m;水泥混凝土面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式,根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。施工过程中,还发生了如下事件:事件一:在水泥稳定碎石基层施工中,发生一起质量事故,造成直接经济损失120万元。项目部在事后3天内书面报告质量监督站,同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。事件二:在水泥混凝土面层施工中,施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机,项目部可根据实际情况调用。【问题】1.计算各结构层工作的持续时间。2.分析底基层与基层之间的搭接关系并计算搭接时距。3.分析基层与面层之间的搭接关系并计算搭接时距。并计算工程工期。4.事件一中所述事故属于哪级质量事故?5.指出事件二中肯定不需要调用的两个设备。为完成水泥混凝土面层施工,施工单位还需配备哪两个关键设备?

答案：答案:1.底基层工作的持续时间:12000/200=60d;基层工作的持续时间:12000/150=80d;面层工作的持续时间:12000/160=75d。2.因为底基层的速度快于基层,应选择STS(开始到开始)的搭接关系。搭接时距=最小工作面长度/两者中快的速度=1000/200=5d。3.因为面层速度快于基层,应选择FTF(结束到结束)的搭接关系。搭接时距=1200/160=7.5d,取8d(只入不舍)。考虑到养生至少7d,所以FTF=8+7=15d。工程工期=5+80+15=100(d)。4.属于一般质量事故。5.(1)肯定不需要调用的两个设备有压路机和石屑撒布机。(2)还需配备:卸料机、振捣机。4.1.背景资料某高速公路合同段(K55+600~K56+600),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,67%挖方为石方,填方路段填料由挖方路段调运,施工过程部分事件摘要如下:事件一:施工单位在路段开工后发现,部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证,建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实,对大型溶洞采用桥梁跨越,由设计单位及时完成勘察设计,形成设计变更文件,变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元,经建设单位审查确认后,开始实施变更方案。事件二:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件三:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。【问题】1.背景材料中的“设计变更”,是否符合变更设计制度的要求?说明理由。2.指出事件二中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。3.指出事件三中路堤质量检验还需补充哪个实测项目?

答案：答案:1.(1)不符合。本变更因超过施工图设计批准预算,属于较大设计变更。(2)对较大设计变更,正确的做法是:对较大设计变更建议,建设单位经审查论证确认后,向省级交通主管部门提出公路工程设计变更的申请,省级交通主管部门自受理申请之日起15日内作出是否同意开展设计变更的勘察设计工作的决定,并书面通知申请人.较大设计变更文件经建设单位审査确认后,报省级交通主管部门审查。较大设计变更文件由省级交通主管部门批准,并报交通部备案。2.(1)不应采用平地机整平。因含石量为67%,整平应采用大型推土机辅以人工进行。(2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑、分层压实。3.还应实测平整度、边坡坡度和平顺度。

解析：解析:此题以路基施工为背景,对路基施工技术、工程设计变更、质量检验进行综合考查。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更,要求会区分并熟悉设计变更的审批流程。重点掌握路基质量检测实测项目。5.1.背景资料:某大桥桥墩高35m,采用悬臂法施工。桥跨长度1200m,在施工中突然发生桥跨主体结构垮塌事件,造成直接经济损失6000万元,人员死亡24人。事故发生后,有关单位及时向政府部门进行了报告。政府部门迅速启动应急预案,对事故现场进行封锁和保护,积极抢救人员和财产,防止事故扩大。该起质量事故发生后,事故发生单位在规定时间内报出《公路工程重大质量事故快报》,报告的内容有:工程项目名称,事故发生的时间、地点,建设、设计、施工、监理等单位的名称;事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计;事故发生原因的初步判断。【问题】1.该事故属于哪个等级事故?说明理由。2.该事故发生时,监理单位、建设单位人员均在场,请问事故报告单位应是哪个单位?该事故应由谁负责调查处理?3.该事故发生后,按照规定,应在多长时间报告哪些部门和单位?4.质量事故报告的内容是否全面?如不全面请补充。

答案：答案:1.属于重大质量事故。理由:桥跨长度大于1000m,属于特大桥,特大桥主体结构垮塌属于重大质量事故。2.(1)事故报告单位应是施工单位,因为是在建工程,施工单位是事故报告单位。(2)应由国务院交通主管部门会同省级交通主管部门负责调查处理。3.事故发生后,现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位应在接报2h内,核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告。省级交通运输主管部门应在接报2h内进一步核实,并按工程质量事故快报统一报交通运输部应急办转工程质量监督管理部门。省级交通运输主管部门应在事故情况稳定后的10日内汇总、核查事故数据,形成质量事故情况报告,报交通运输部工程质量监督管理部门。4.不全面。应补充:事故发生后采取的